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专题19 环境与发展
交通运输与区域发展
（2024·湖北荆州·三模）大小交路是指列车在线路上的运行距离有长、短路两种方式，在线路的部分
区段共线运行。石家庄地铁1 号线于2021 年起在规定时间段内执行该运行模式：大交路（西王—福泽）10
分钟/次，小交路（西王—洨河大道）5 分钟/次。下图示意石家庄地铁1 号线及部分站点。完成下面小题。
1．石家庄地铁1 号线采用大小交路运行的目的有（ ）
①降低能源消耗 ②提高运输能力 ③缓解客流压力 ④提高运行速度
A．①②
B．①③
C．②③
D．③④
2．下列时间段中，最适合以大小交路运行的是（ ）
A．工作日9：00-19:30
B．节假日9：00-19:30
C．工作日6:00-7:30
D．节假日6:00-7:30
3．石家庄地铁1 号线采用大小交路运行会导致（ ）
A．洨河大道站至福泽站的候车时间延长B．福泽站的客流量大幅增加
C．洨河大道站至西王站的地铁车次变少D．西王站的商业吸引力下降
【答案】1．C 2．B 3．A
【解析】1．由材料可知，在规定时间段内，大交路（西王-福泽）10 分钟/次，小交路（西王-洨河大道）5
分钟/次，由此可推断出小交路（西王-洨河大道）的客流量较大，发车频次高，采用大小交路运行，可以
提高地铁运输能力，缓解高峰期客流压力，②③正确。单位时间的运输能耗不会改变，增加线路运行频次
会增加总能耗，①错误；地铁运行速度不会随意改变，④错误。故选C。
2．采用大小交路运行是为了缓解客流压力，工作日的运营时间应是上下班高峰期，即7:00-9:00 和17:30-
20:00；节假日白天出行人数多，客流压力大，采用大小交路运行时间长，B 正确，ACD 错误。故选B。
3．从图中可以看到使用小交路时不经过福泽站，故采用大小交路运行会导致洨河大道站到福泽站的候车
时间被延长，而西王站至洨河大道站为小交路，地铁车次频率更高，A 选项正确，C 错误。客流量主要由
交通运输需求决定，B 错误；采用大小交路运行对西王站影响不大，D 错误。故选A。
【点睛】地铁运营使用大小交路是为了缓解客流压力，提高列车使用效率。除此之外，当出现线路故障或
其它紧急情况影响某个区间（车站）的运营时，我们也会根据线路情况调整列车的起始站和终点站，采用
小交路(短线车)的方式运行列车，最大限度降低对市民出行的影响。
（2024·安徽合肥·三模）低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，
辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。2023 年安徽推动建设合肥骆岗低空融合飞行试验区，完成
亿航EH216-S 无人驾驶载人航空器全球商业首飞演示，开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）、物流配送、
巡检等飞行示范。截至目前，合肥集聚了低空经济企业100 余家，初步形成集研发、制造、销售、运营、
服务于一体的产业集群。据此完成下面小题。
4．与传统的公路运输相比，无人驾驶载人航空器（ ）
A．受天气影响小B．受地形影响小
C．运输费用更低
D．无需人类操控
5．低空经济相关企业选择落户合肥，主要看中合肥（ ）
A．产业基础雄厚B．运输需求量大
C．对外交通便利
D．基础设施完善
6．为了让“低空经济”真正融入市民生活，当前合肥市需要（ ）
①加强科技研发②延长低空产业链③提升消费体验④丰富应用场景⑤发展省际航线
A．①②③
B．①③④
C．②③④
D．③④⑤
【答案】4．B 5．A 6．B
【解析】4．与传统的公路运输相比，无人驾驶载人航空器受天气影响较大，A 错误；由于是低空飞行，受
地形影响小，B 正确；运输费用较高，C 错误；无人驾驶载人航天器需要地面人员遥控操作，D 错误。故
选B。
5．低空经济相关企业选择落户合肥主要看中的是合肥产业基础雄厚，合肥新能源、新材料、人工智能、
航天信息等产业基础好，可以为低空经济发展助力，A 正确；目前低空经济刚刚起步，运输需求量还不是
很大，B 错误；对外交通便利和基础设施完善不是低空经济相关企业选择落户合肥的主要原因，其他城市
也具备相应的条件，C、D 错误。故选A。
6．为了让“低空经济”真正融入市民生活，当前合肥市需要通过加强科技研发、提升消费体验、丰富应
用场景等途径开拓消费市场，①③④正确；延长低空产业链是从产业发展角度的建议，不是从市民角度的
措施，②错误；目前，“低空经济”刚刚起步，主要满足省内、甚至市内市民生活需求，发展省际航线还
不是当务之急，⑤错误。故选B。
【点睛】航空运输速度快，效率高，缺点是运量小、耗能大、运费高、投资大、技术要求严格，受气象条
件影响大；工业选址的区位因素包括自然因素（土地、水源、原料）、社会经济因素（动力、劳动力、政
策、交通运输、市场）以及技术、信息和环境因素等。
（2024·安徽安庆·三模）连接伊斯兰教圣地麦加和麦地那的“麦麦高铁”是我国首条设计时速达到
360km/h 的海外高铁，也是沙特阿拉伯第一条双线电气化高速铁路，途经沙特第二大城市吉达，通车后该
市游客大增。为保证高铁稳定运行，中铁公司还对铁路沿线实施了固沙工程，图为“麦麦高铁”路线示意
图。据此完成下面小题。
7．导致“麦麦高铁”北段线路发生弯曲的主要因素是（ ）
A．人口密度
B．地形状况
C．河流走向
D．城市分布
8．推测保护“麦麦高铁”的固沙工程主要分布在（ ）
A．红海沿岸
B．铁路西侧
C．城镇附近
D．铁路东侧
9．麦麦高铁开通对吉达的积极影响是（ ）
A．促进石油产业升级
B．优化地区产业结构
C．缓解市区交通压力
D．促进大宗货物流通
【答案】7．B 8．D 9．B
【解析】7．图示信息显示，麦麦高铁北段线路基本沿山脉的山麓地带分布，说明影响其发生弯曲的主要
因素是地形，B 正确。该段铁路所经地区为气候干旱的沙漠地区，人口稀少，密度差异不大，A 错误。沙
漠地区缺少大河和城市，且图中高铁北段线路也没有大河和城市等信息，C、D 错误。故选B。
8．图示铁路东侧有多片沙漠分布，使铁路受风沙影响比较严重，D 正确；据图分析，红海沿岸和铁路西侧
沙漠分布面积相对较小，A、B 错误；城镇人口聚集，对流沙风沙控制相对较好，不需建设固沙工程，C
错误。故选D。
9．受高铁开通的影响，抵达吉达的游客大增，可促进其旅游业及相关产业的发展，优化地区产业结构，B
正确。高铁主要运送旅客，对石油产业升级、大宗货物流通影响不大，A、D 错误。进入该市的人口增加，
市区交通压力增大，C 错误。故选B。
【点睛】交通运输线路的区位包括自然因素（地形、地质、气候、水文）、经济因素、社会因素、技术因
素和生态环境因素。
（2024·江苏徐州·三模）尼日尔石油资源丰富，但开发利用程度较低，全国六成人口生活在国际贫困
线以下。“一带一路”倡议的推进，为该国资源开发带来新机遇。2024 年3 月1 日，由中国石油总公司投
资建设的尼日尔-贝宁原油外输管道开始运营。下图为“尼日尔-贝宁输油管道线路示意图”。据此完成下
面小题。
10．尼日尔一贝宁管道施工中，全线均需克服的不利自然条件是（ ）
A．高温酷热
B．雨季绵长
C．风沙强劲
D．地震多发
11．尼日尔一贝宁管道运营对尼日尔的主要意义是（ ）
A．消除贫困现象 B．增加外汇收入 C．改善大气环境 D．吸引人才流入
【答案】10．A 11．B
【解析】10．尼日尔-贝宁管道全线经过热带地区，需克服高温酷暑的环境，A 正确；北段位于热带草原气
候向热带沙漠气候的过渡地带，雨季短，B 错误；南端位于热带雨林气候区，降水多，风沙少，C 错误；
位于板块内部，地震少发，D 错误。故选A。
11．尼日尔-贝宁管道运营可以促进尼日尔经济的发展，提高人们的生活水平，但不能消除贫困，A 错误；
便利了尼日利亚的石油出口，有利于增加外汇收入，B 正确；会促进尼日利亚石油开采和加工工业的发展，
可能加重大气污染，C 错误；尼日尔经济较为落后，对人才的吸引力较小，D 错误。故选B。
【点睛】交通运输线路的区位包括自然因素（地形、地质、气候、水文）、经济因素、社会因素、技术因
素和生态环境因素。
（2024·黑龙江吉林·三模）我国南方、北方、西北、青藏四大自然地理分区的公路路网里程、公路路
网人口密度等指标，可为国土空间规划、经济协调发展等研究提供借鉴。图1 为2011—2019 年公路路网里
程变化示意，图2 为2011—2019 年公路路网人口密度变化示意，据此完成下面小题。
12．据图1 可知，2011—2019 年间四大分区公路里程（ ）
A．差距逐渐加大
B．青藏地区增长率最高
C．数量不断增加
D．青藏地区增长量最高
13．①地区与②地区数值相当，可反映出（ ）
A．基础设施发展水平相当
B．地区经济发展水平相当
C．地区经济发展速度相当
D．地区商贸市场需求相当
14．④公路路网人口密度较高的原因是（ ）
A．地区人口稀少 B．路网基数较大 C．路网增长较快 D．经济增速较快
【答案】12．B 13．A 14．A
【解析】12．据图分析，四大分区公路里程差距呈总体波动增加趋势，并不是差距逐渐加大，故A 错误；
北方地区在2015 年后有小幅下降，故C 错误。相比2011 年，2019 年等级公路里程南方地区增长了
81.14%、北方地区增长了100.31%、西北地区增长了84.08%、青藏地区增长了150.05%,增长率最高为青藏
地区，故B 正确。等级公路总里程南方地区增长了47.42 万km、北方地区增长了42.2 万km、西北地区增
长了10.65 万km、青藏地区增长了7.01 万km。增长量最高的为南方地区，D 错误。故选B。
13．据图3 分析可知①为南方地区、②为北方地区、③为西北地区、④为青藏地区。南方地区与北方地区
路网人口密度相当只能反映出交通基础设施发展水平相当，并不能反映出经济发展水平、经济发展速度和
商贸市场需求水平，A 正确，BCD 错误。故选A。
14．④地区判断为青藏高原，故公路路网人口密度较高的原因，主要是该区域人口稀少，A 正确，而并非
经济发展速度快，路网里程增长快，故C、D 错误。青藏地区原有路网基数较小，故B 错误。故选A。
【点睛】青藏高原的道路主要分布于青藏高原的东北部、南部、东南部和西南部。其中，东北部以西宁市
为中心的河湟谷地道路密度最高，占高原面积的0.98%；密度较高的区域主要分布于河湟谷地西南部和南
部，横断山脉北部和南部，拉萨市及其周边县域，共占高原面积的6.61%。中等道路密度占高原面积的
29.75%，分布于一江两河地区、冈底斯山北部、阿里高原南部、柴达木盆地中东部、昆仑山脉东南部至横
断山区，地表起伏度大的区域，道路集中分布于河谷地带。
（2024·广西桂林·三模）2023 年11 月28 日，深中通道主线正式贯通，全线计划在2024 年通车，通
车后由深圳到中山30 分钟即可直达。深中通道的桥梁和沉管在陆地上制造完成后，再运送到海上拼装。下
图为深中通道主体工程示意图。据此完成下面小题。
15．深中通道建设期间，直接受益的产业是（ ）
A．房地产业
B．化工制造业
C．钢管制造业
D．工程设计业
16．深中通道东侧采用隧道建设模式的原因有（ ）
①满足附近机场的航空限高要求 ②建设成为城市地标性建筑
③避免因桥梁高度阻碍船舶通行 ④缩短运距和节省建设投资
A．①③
B．②③
C．①④
D．②④
17．深中通道桥梁和沉管采用陆上制造、海上拼装方式的主要目的是（ ）
A．防御台风破坏工程设施
B．增加桥隧地基坚实程度
C．减少海洋生态环境破坏
D．提高工程建设的安全性
【答案】15．C 16．A 17．D
【解析】15．根据材料可知，深中通道由桥梁和隧道组成，桥梁、隧道建设需要的钢管、钢材数量大，带
动相关产业发展，因此直接受益的产业是钢管制造业，C 对；房地产业、化工制造业与大桥隧道建设没有
直接关系，AB 错；工程设计业是大桥隧道建设前需要联系的产业，D 错。故选C。
16．读图可知，深中通道东部有深圳机场，以海底隧道代替桥梁的主要原因是满足附近机场的航空限高要
求，保障飞机起降安全，①正确；珠江口是我国重要开放口岸，船舶往来频繁，为了避免因桥梁高度阻碍
船舶通行，采用隧道方式穿越，③正确；桥梁相对隧道来说，桥梁更容易成为城市的地标，②错误；深中
通道的运输距离是固定的，采用桥梁建设模式或隧道建设模式，对两地运输距离没有影响，④错误。综上
所述，A 对，排除BCD。故选A。
17．陆地上施工条件稳定，陆上制造有利于减少施工成本，提升工程的质量；海上拼装则有利于缩短工程
工期，降低施工难度，增加工程的安全性。D 对；桥梁和沉管采用陆上制造、海上拼装方式属于施工技术，
与台风的影响和地基的坚实程度关系不大，AB 错；在陆地预先制造材料，可以减少对海洋生态环境的破
坏，但不是主要目的，C 错。故选D。
【点睛】影响交通线路分布的因素有很多，既有自然因素中的地形、气候、水文等，也有社会经济因素中
的人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
（2024·北京海淀·三模）2023 年12 月，马来西亚交通部长公布“东岸铁路计划”将延伸到泰国边境，
该计划属于泛亚铁路项目之一。泛亚铁路是深化中国—东盟区域合作的新通道。下图示意泛亚铁路开通前
后中南半岛的区域开发结构。读图，完成下面小题。
18．泛亚铁路开通前，中南半岛东西、南北方向上的交通连接强度存在差异，最主要的自然影响因素是
A．地形
B．气候
C．河流
D．植被
19．泛亚铁路开通后，下列受益程度最高的国家是（ ）
A．新加坡
B．越南
C．缅甸
D．老挝
【答案】18．A 19．B
【解析】18．中南半岛地形以山地为主，山脉多呈南北走向且相间分布着平原和河谷，这种地形格局会对
东西向的交通建设和连接造成较大阻碍，是影响交通连接强度差异的重要自然因素，A 正确。气候较为稳
定，不会像地形那样对交通线的走向和建设难度产生直接而显著的障碍，B 错误。河流对交通有一定影响，
但主要是局部的，且河流可以通过桥梁等方式跨越，相比地形的阻碍作用较小，C 错误。植被可以通过清
理等方式解决，不是造成交通连接巨大差异的关键，D 错误。故选A。
19．读图并结合所学知识可知，越南地处中南半岛东部沿海，海岸线较长，河内由沿海变为交通优势显著
的连片地区，且与胡志明市有了强链接，说明泛亚铁路的开通使其海陆联运更加便利，受益程度最高；新
加坡本身交通便利，泛亚铁路开通对其影响相对较小；缅甸、老挝虽然也受益，但不如越南受益程度高。
B 正确，ACD 错误。故选B。
【点睛】交通运输布局能够促进区域经济发展，便于人员和资源流动，影响区域土地利用和城市空间布局，
促进区域一体化与合作发展。
（2024·安徽合肥·三模）慢行交通是对速度低于15 千米/小时、近距离出行交通方式的统称。慢行交
通系统可分为绿道休闲系统和城市道路慢行系统，是城市道路的重要一环，意义突出。据此完成下面小题。
20．城市内最适合采用立体化慢行交通网的区域是（ ）
A．商业中心慢行区
B．生活慢行区
C．行政科教慢行区
D．休闲慢行区
21．慢行交通系统在城市中的主要作用是（ ）
①解决交通拥堵 ②缓解热岛效应 ③改善出行环境 ④拓宽城市道路
A．①②
B．②③
C．③④
D．①③
22．在众多城市中，重庆慢行交通出行比例较低的原因在于（ ）
A．城市环境差
B．城市规模小
C．自然环境限制
D．城市功能单一
【答案】20．A 21．B 22．C
【解析】20．注意关键词“立体化”。城市商业中心用地紧张，高楼林立，车流量大，行人密集，交通拥
挤。为保障城市交通安全、便利，多采用人车分流的立体化交通网。同时，在楼栋间也多采用廊桥或天桥
相连，可以使商业区内各个区域间的步行交通更便捷省时，A 正确。相比商业中心，生活区、行政区和休
闲区建设立体化慢行交通网的必要性不强，B、C、D 错误。故选A。
21．慢行交通系统只是城市道路的一环，能起到一定缓解交通拥堵的作用，但无法从根本上解决交通拥堵，
①错误；材料中提到“慢行交通系统可分为绿道休闲系统”，其会增加城市绿地面积，因此在一定程度上
可以缓解热岛效应，②正确；为低速度出行设计，能够改善近距离出行方便环境，③正确；只增加城市通
行的方式，未提到拓宽出行道路，④错误。②③正确，故选B。
22．重庆为我国著名旅游城市及直辖市，又称为山城，经济发展水平高，城市环境较好，A、B 错误；重
庆多山地，地势起伏大，山地城市功能区较分散，出行距离远，且坡度大，不适宜步行和自行车交通，因
此慢行交通出现比例较低，即受到地形这一自然环境限制，C 正确;重庆城市规模大，相应的城市功能较为
丰富，D 错误。故选C。
（2024·广西·三模）江西赣州号称“稀土王国”，是我国三大稀土生产基地之一。2022 年我国首条
稀土永磁磁浮轨道交通工程试验线“红轨”在江西省兴国县通车试运行（下图）。永磁磁浮轨道利用含有
稀土元素的合金材料制造出体积小、有足够悬浮力的永磁体，不通电也能“悬挂”在空中运行。稀土永磁
磁浮列车时速可超过400 千米，造价和票价均较高。完成下面小题。
23．“红轨”在江西试运行，主要是因为江西（ ）
A．稀土资源丰富
B．试验地形环境多样
C．交通运力不足
D．轨道建设经验丰富
24．与普通电力磁悬浮列车相比，稀土永磁磁浮列车的突出优势是（ ）
A．摩擦力小，噪声小
B．载客量大，占地少
C．能耗更小，绿色环保
D．空中悬挂，便于观景
25．推测当前稀土永磁磁浮列车并未在我国大范围推广的主要因素是（ ）
①经济效益低 ②稀土资源枯竭 ③客源市场小 ④安全性能低
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
【答案】23．A 24．C 25．D
【解析】23．由材料可知，永磁体是利用含有稀土元素的合金材料制造出的，江西赣州稀土资源丰富，A
正确；若要选择地形多样的地区进行测试，则四川、新疆等地的优势可能更明显，江西地形相对不多样，
B 错误；我国交通运力充足，且永磁磁浮轨道列车运量较小，C 错误；从轨道建设经验角度看，江西并没
有明显优势，D 错误。故选A。
24．注意是对比普通电力磁悬浮列车和永磁磁浮列车。摩擦力小、噪声小是不同类型磁浮列车的共同特点，
排除A；轨道交通占地面积都小，节约空间是共性，排除B；永磁磁浮列车不通电也能“悬挂”在空中运
行，而普通电力磁悬浮列车需要持续用电才能运行，所以永磁磁浮列车能耗更小，更绿色环保，C 正确；
永磁磁浮列车是“悬挂”在空中的空轨列车，方便观景，但这不是其主要的突出优势，排除D。故选C。
25．结合材料可知，稀土永磁磁浮列车总体造价较高，票价较高，与我国高铁列车、普通铁路列车相比，
经济效益较差，同时由于稀土永磁磁浮列车运行速度较快，其在安全性能方面存在不足，制约了其在我国
的大范围推广，①④正确，D 正确；稀土资源并未枯竭，不是影响稀土永磁磁浮列车在我国大范围推广的
主因，排除②：结合生活常识可推知，我国磁悬浮列车的客源市场广阔，排除③，ABC 错误。故选D。
【点睛】交通运输线的区位选择：自然因素（地形：较为平坦，桥隧长度最短；气候：远离气象灾害多发
地；地质：远离地质灾害多发地；水文：途经地区江河较少）；社会经济因素：（经济：造价最低）；技
术因素（易于施工）。
（2024·辽宁·三模）维多利亚港是香港最为繁忙的海域，人流量大，外来流动人口众多。近几十年来，
尽管海底隧道公路运输和地铁线路不断发展完善，但很多乘客依然选择乘坐轮渡过海，维多利亚港的轮渡
保留至今。下图示意维多利亚港轮渡路线。完成下面小题。
26．与海底隧道公路运输相比，维多利亚港的轮渡（ ）
A．速度快
B．运价低
C．受天气影响小
D．可选择线路少
27．维多利亚港轮渡保留至今，主要是为了（ ）
A．增加海员就业
B．拉动临港产业
C．方便居民出行
D．促进观光旅游
【答案】26．B 27．C
【解析】26．与公路运输相比，水运速度较慢、运价较低、受天气影响大、可选择的线路较多，B 正确，
ACD 错误。故选B。
27．维多利亚港轮渡保留至今，可以丰富市民过海出行的选择，提高客运的灵活性，也能在海底隧道严重
拥堵时段起到分流作用，C 正确；轮渡主要用于乘客过海，与增加海员就业、拉动临港产业、促进观光旅
游关系不大，ABD 错误。故选C。
【点睛】运输的方式主要有5 种：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。
（2024·江苏宿迁·三模）随着我国“一带一路”倡议的推进，由中国企业承建的尼日利亚莱基港于
2023 年1 月23 日开港。该港由中资企业控股，是几内亚湾地区最大的深水港，毗邻中尼共建的国家级境
外经贸合作区—莱基自由贸易区。图为莱基港示意图。完成下面小题。
28．尼日利亚经各铁路线运往莱基港出口的大量货物有（ ）
A．石油、木料、家电
B．机械设备、建材、水泥
C．咖啡、矿砂、木材
D．煤炭、活牲口、渔产品
29．港口建设毗邻莱基自由贸易区，可（ ）
A．降低基础设施建设成本
B．扩大港口的经济腹地
C．获得政府大量资金支持
D．增加港口的劳动人口
【答案】28．C 29．A
【解析】28．尼日利亚经济较为落后，通过各铁路线运往莱基新港出口的大量货物多为初级工业品和热带
农产品，如咖啡、矿砂、木材、石油等，C 正确；家电、机械设备属于工业制成品，技术要求较高，尼日
利亚难以大量生产，A、B 错误；读图可知尼日利亚石油资源丰富，煤炭资源缺乏，D 错误。故选C。
29．莱基新港毗邻莱基自由贸易区，可共同利用基础设施，降低基础设施建设成本，A 正确；港口腹地，
是指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围，莱基新港毗邻莱基自由贸易区，不能扩大港口的经济腹地，
B 错误；该港由中国企业承建，中资企业控股，不能获得尼日利亚政府的资金支持，C 错误；莱基新港毗
邻莱基自由贸易区，与增加港口劳动力人口关系不大，D 错误。故选A。
【点睛】莱基新港的建设内容包括多个集装箱泊位、拖轮码头、防波堤及护岸、港池及航道，以及后方陆
域等。这使得港口能够停靠大型集装箱船，并具备较高的年设计吞吐能力。此外，该港口地理位置优越，
毗邻莱基自由贸易区，有利于实现资源的优化配置和降低物流成本。发展的中国经验将在非洲落地，对共
建“一带一路”具有重要意义。
（2024·安徽合肥·三模）共享单车作为“互联网+共享经济”的新型出行模式，凭借其低碳、环保的
优势，在众多城市中发展迅速。共享单车已成为轨道交通和常规公交的重要接驳方式，解决了“最后一公
里”出行问题，在缓解城市交通拥堵、环境污染等问题中发挥了重要作用。下图为我国某城市甲、乙两类
日期共享车日骑行量变化，据此完成下面小题。
30．甲、乙两类日期共享单车日骑行量差异的主要原因是（ ）
A．甲为工作日，通勤需求量大
B．乙为工作日，通勤需求量大
C．甲为休闲日，购物需求量多
D．乙为休闲日，游憩需求量多
31．距离市中心较远的郊区共享单车骑行量少，主要原因是（ ）
A．通勤距离较短 B．公交转乘便利 C．停车资源紧张 D．汽车依赖度高
【答案】30．A 31．D
【解析】30．根据图示信息可知，甲类共享单车日骑行量差异较小，连续大致5 天高值之后有低值出现，
说明其为工作日，市民在工作日的通勤需求较大，A 正确，C 错误；根据图示信息可知，乙类共享单车日
骑行需求量较小，BD 错误。所以选A。
31．距离市中心较远的郊区共享单车骑行量少，主要原因是距离市中心较远的郊区，公共交通便利，通勤
距离较长，A 错误；距离市中心较远的郊区，公共交通便利，公交转乘便利，B 错误；距离市中心较远的
郊区，停车资源紧张，不是共享单车骑行量少的原因，C 错误；距离市中心较远的郊区，公共交通便利，
汽车依赖度高，D 正确。所以选D。
【点睛】公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障碍，也是建设绿色城
市、低碳城市过程中面临的主要挑战。共享单车（自行车）企业通过在校园、地铁站点、公交站点、居民
区、商业区、公共服务区等提供服务，完成交通行业最后一块“拼图”，带动居民使用其他公共交通工具
的热情。与其他公共交通方式产生协同效应。共享单车是一种分时租赁模式，也是一种新型绿色环保共享
经济。
32．（2024·天津北辰·三模）“通苏嘉甬”（南通-苏州-嘉兴-宁波）高铁与京沪（北京-上海）高铁均为
“八横八纵”国家高铁干线，据此回答对宁波地区而言，“通苏嘉甬”高速铁路建成后，将（ ）
A．提高宁波地区各市的城市等级
B．促进沪甬同城化发展
C．增大宁波地区各市运输需求量
D．完善长江三角洲高速铁路网
【答案】B
【详解】“通苏嘉甬”高速铁路建成后可能对沿线城市的等级和运输量产生影响，范围有限，但不是对宁
波地区各市的影响，AC 错误；题干要求的是“对宁波地区而言”，D 选项与题干要求不符合，D 错误；
“通苏嘉甬”高速铁路建成后有助于加快宁波地区与上海的信息、人才的交流和协作，促进沪甬同城化发
展，B 正确。故选B。
（2024·安徽铜陵·三模）北京轨道交通22 号线（平谷线）是北京市首条跨省域的城市轨道交通线路。
线路建成通车后，河北省廊坊市北三县到北京城市副中心通州区将实现最快9 分钟通达，到北京CBD 最短
时间约32 分钟。该线路全长约81.2 公里，其中地下段约53.8 公里，地面及高架线约27.4 公里。下图为北
京轨道交通22 号线（平谷线）线路示意图。完成下面小题。
33．北京轨道交通22 号线地下段集中分布在西段，主要是为了（ ）
A．缓解市区交通拥堵
B．提高轨道运输速度
C．减少地表空间占用
D．降低建设维护成本
34．北京轨道交通22 号线开通后带来的影响是（ ）
A．京冀之间通勤距离缩短
B．北京购物空间集中现象增强
C．居住用地空间更加集中
D．带动线路东段土地开发利用
【答案】33．C 34．D
【解析】33．北京轨道交通22 号线西段主要在北京市区，地下段集中分布在西段，主要是为了减少地表空
间占用，提高土地利用率，C 正确。地下段、高架和地面段均可缓解市区交通拥堵，提高轨道运输速度，
地下段建设维护成本较高，ABD 错误。故选C。
34．北京轨道交通22 号线开通后能带动线路东段土地开发利用，D 正确；京冀之间通勤效率提高，但通勤
距离没有缩短，A 错误；随着交通条件的改善，北京购物空间集中现象将减弱，B 错误；居住用地空间将
会分散，C 错误。故选D。
【点睛】交通运输建设有利于农产品的运输，促进商品农业的形成和发展，扩大农产品的销售范围。交通
条件改善后，有利于人口的迁移。主要交通线（枢纽）对工业布局具有很大的吸引力，交通便利，便于原
料、燃料、产品运输，减少运输成本，扩大了原料、燃料来源范围和产品的销售市场，利于实现工业生产
的规模化、专业化、区域化。交通条件改善后，可促进矿产资源的开发，将资源优势转化为经济优势，促
进旅游资源的开发，带动旅游业的发展。
（2024·贵州毕节·三模）城市公共交通覆盖率是一个衡量公共交通系统完善程度的重要指标。它通常
指的是在一定公共交通设施服务半径下，公共交通所能覆盖的面积占规划区面积的比率，下表为2022 年不
同区域城市地区公共交通覆盖率统计数据。完成下面小题。
非洲
亚洲
南美
欧洲和北美
大洋
洲
全球
23.8%
25.4%
33%
60.3%
67.4%
37%
35．非洲城市公共交通覆盖率低的主要原因是（ ）
A．经济水平低
B．环保意识弱
C．城市交通拥堵
D．出行方式多样
36．非洲提高城市公共交通覆盖率的合理措施（ ）
A．大力发展城市轨道交通
B．鼓励私家车出行
C．普及智能化公交系统
D．优化公交线网布局
【答案】35．A 36．D
【分析】本题涉及交通运输线（网）布局的区位因素及变化，考查学生获取和解读信息、调用必备知识的
能力。
35．城市公共交通覆盖率是公共交通所能覆盖的面积占规划区面积的比率，读表格数据可知，非洲城市公
共交通覆盖率低于全球平均水平，仅为23.8%，而欧洲和北美以及大洋洲覆盖率较高，由此可推断城市公
共交通覆盖率与经济发展水平有关。结合所学知识，非洲经济发展水平与城市化水平较低，因此公共交通
所能覆盖的面积较小，导致城市公共交通覆盖率低，A 正确。城市公共交通覆盖率与环保意识无关，因此
B 选项错误。城市公共交通覆盖率低容易引发交通拥堵问题，C 选项因果倒置，故C 选项错误。出行方式
多样不是导致城市公共交通覆盖率低的主要原因，因此D 错误。故选A。
36．优化公交线网布局可以提高公共交通所能覆盖的面积，提高覆盖率，因此D 选项正确。大力发展城市
轨道交通、鼓励私家车出行、普及智能化公交系统皆无法有效提高公共交通所能覆盖的面积占规划区面积
的比率，因此A、B、C 选项错误。故选D。
（2024·湖南衡阳·三模）伊拉克地处西亚，首都为巴格达。法奥位于阿拉伯河河口处的南岸，是伊拉
克历史上最大的油港，但因多次战争破坏严重。2022 年伊拉克政府申请重返“一带一路”成功，并把法奥
港的建设交给中国公司，预计2025 年完成。下图示意伊拉克法奥港位置。据此完成下面小题。
37．伊拉克政府选择中国修建法奥港得益于中国有着（ ）
A．陆海联运经营的先进经验
B．基础设施建设的良好口碑
C．现代物流贸易的充足货源
D．金融系统机构的资金保障
38．伊拉克法奥港建成后将会面临的严峻问题最可能是（ ）
A．风高浪急
B．运能不足
C．河面结冰
D．泥沙淤积
39．伊拉克法奥港建成投入运营后，在运营中将会（ ）
①完善首都巴格达的基础设施建设 ②扭转伊拉克国家海岸线短的不足
③弥补伊拉克港口吞吐能力的短板 ④加快推动巴士拉城镇化发展进程
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
【答案】37．B 38．D 39．B
【解析】37．根据所学地理知识可知,伊拉克地处西亚地区,石油资源丰富,但因两伊战争、海湾战争等原因,
基础设施破坏严重，严重制约着伊拉克石油经济的发展,导致国民经济萎缩甚至倒退和人民生活水平的降低,
而中国在世界基础设施建设上有着良好的口碑,基础设施建设经验丰富,劳动力资源充足,因此,伊拉克政府选
择中国来修建国内最大的港口-法奥港，B 正确；港口建设与陆海联运经验、现代物流、金融系统关系不大，
ACD 错误。故选B。
38．读图可知,伊拉克的法奥港位于阿拉伯河下游入海口处南岸，属于凹岸，河面宽阔，水流平稳,利于航
运 的发展，但伊拉克大部分地区属于热带沙漠气候,干旱少雨,地表植被稀少,导致阿拉伯河的河水含沙量较
高,会造成港口泊位和航道的严重淤积现象，导致远洋船舶吃水变浅,需要经常疏浚河道,清淤泥沙来保障船
舶泊位，D 正确；该地主要受副热带高气压带控制，气流下沉，风力较小，A 错误；石油出口量大，运输
需求大，B 错误；热带地区，水温高，不会结冰，C 错误；故选D。
39．读图并结合所学地理知识可知,伊拉克地处西亚地区，东南为波斯湾，但海岸线很短,沿海港口更少,中
国援助伊拉克修建的法奥港在其建成并投入运营后，将会扭转伊拉克海岸线短的不足,还可以弥补伊拉克港
口吞吐能力的短板,②③正确；但因巴士拉距离港口较远，港口建成对巴士拉的城镇化影响较小，对首都巴
格达的基础设施建设影响不大，①④错误。B 正确，ACD 错误；故选B。
【点睛】港口的区位应从自然因素和社会经济因素分析：自然因素包括水域和陆域两个方面：（1）水域：
江阔水深，不淤不冻，避风（海岸线曲折），有利于船舶航行和停泊；（2）陆域：地形平坦，有利于建
设港口。社会经济因素：依托大城市，经济发达，腹地广阔。
（2024·浙江·三模）浙江是我国四大传统强省之一，以杭甬、杭台、杭温这三条高铁线路构成的浙江
高铁网络核心，对于推动浙江经济的发展、促进人员流动、物流畅通具有重要意义。杭绍甬城际线是国内
首条利用既有线改造、跨市域城际铁路，2023 年8 月1 日实现三地“地铁化运营”。完成下面小题。
40．下列关于以高铁网络推动经济发展的举措，合理的是（ ）
A．全面转变城市职能，助力经济转型发展 B．人口向中心城镇集中，提升城镇化水平
C．完善基础设施建设，加强各地产业联系 D．大力发展第三产业，缩小第一产业比重
41．杭、绍、甬开启的“地铁化运营”，给三地带来的影响有（ ）
A．加强三地联系，推动服务业发展
B．建设物流通道，提高商品周转率
C．促进人口流动，提高人口出生率
D．改善城市内交通，减轻交通拥堵
【答案】40．C 41．A
【解析】40．高铁网络不可能全面转变城市职能，A 错误；高铁使得各城镇之间联系更加密切，但对局部
中心城镇来说，高铁促进人口流动，并不能促使人口的集中，B 错误；高铁可以加快人员往来，完善基础
设施建设，也可以加强各地产业联系，C 正确；高铁对第一产业发展也有促进作用，缩小第一产业比重不
是发展经济的目的，D 错误。故选C。
41．杭、绍、甬开启地铁同城会加快三地人员流动，推动服务业发展，A 正确；地铁是客运通道，不是物
资通道，B 错误；出生率受经济、社会等多种因素影响，地铁很难影响到人口出生率，C 错误；杭、绍、
甬开启的“地铁化运营”使城市间的交通条件改善，不会改善城市内交通，且人口流动便利，会增加城市
内的交通拥堵状况，D 错误。故选A。
（2024·重庆·三模）航线开通的数量和飞行的航班数量影响着航空运输的联系广度，21 世纪以来，
我国航空轴心城市从东南部不断向西延伸，中西部地区涌现出更多联系广度高的城市，如西安、重庆、成
都等，它们的中转广度（指经过该城市连接其他城市的概率）排名也明显提升。下图示意航空网络中的城
市职能。完成下面小题。
42．图中所示城市中，联系广度最高的城市是（ ）
A．①
B．②
C．③
D．④
43．航空轴心城市不断向西部地区延伸的主要影响因素是（ ）
A．航空技术
B．航线数量
C．机票价格
D．航旅需求
44．21 世纪以来，西安、成都等西部省会城市的中转广度排名明显提升的主要原因是（ ）
A．客源吸引力强B．域内航空支线增多C．城市等级较高
D．与东中部联系紧密
【答案】42．A 43．D 44．B
【解析】42．据材料，联系广度包括两层含义：一是开通航线的城市数量，二是航班飞行的数量。也就是
开通航线的城市数量多、飞行的航班数量多，该城市的联系广度就高。据此，读图可以看出，城市①③④
都与另外三个城市开通了航线，但是城市①的航班数量最多，达到14 个航班，因此联系广度最高，故A
正确，BCD 错误。故选A。
43．航空轴心城市是指在航空运输网络中处于中心节点的城市，具体表现为连接的城市数量多、飞行航班
数量多。受我国区域发展差异的影响，东部地区经济发达，航线和航班需求量大，在全国航空运输网络中，
轴心城市也多位于东部地区。随着中西部地区经济发展，航空运输需求增加，西部地区的航线和航班数量
不断增多，在全国航空运输网络中的比重越来越高，导致航空轴心城市不断向西移动，D 正确；从国家整
体来看，航空技术一旦掌握，就不分区域，A 错误；航线数量和机票价格是航旅需求的间接表现，其数量
和价格高低取决于航旅需求的强弱，BC 错误。故选D。
44．按照材料中关于中转广度的解释，是指经过该城市连接其它城市的概率。照此释义，西安、重庆、成
都等的中转广度排名上升，主要是指与这些城市连接的航线数量增多，作为地区省级行政中心，则主要是
指本省（市）区域内的航线（支线）数量增多，这些城市成为连接支线航班和干线航班的中转城市，本省
（市）区域内开设的支线航班数量越多，其中转广度越高，故B 正确；客源吸引力强通常指对本地客源的
吸引，主要针对航线的起点城市，不是中转城市，A 错误；城市等级主要指城市的行政等级，与航线数量
和航班数量没有直接关系，城市的中转广度主要取决于航旅需求，其背后是当地经济的发达程度，C 错误；
这些城市与东中部联系的航线最早开通，属于干线航路，中转广度排名明显提升的主要原因是航空支线增
多，D 错误。故选B。
【点睛】影响交通运输线选线的区位因素：（1）自然因素：地形、地质、气候、土地等，是交通运输线
区位选择的重要因素。（2）社会经济因素：合理布局交通网，促进经济展，尽量减少投资，维护地区稳
定，巩固国防等，是交通运输线区位选择的最重要因素。（3）科技因素：随着科技发展，自然条件对交
通运输线区位选择的影响力逐渐减弱。
45．（2024·浙江·三模）阅读材料，完成下列问题。
材料：港深产业关联性强，已初步形成“香港研发、深圳孵化、东莞制造”的合作模式。图为珠三
角港口分布图。表为粤港澳大湾区四大港口基本情况。
功能
2019 年货物吞吐量（万吨）、旅客吞量（万人次）
广州港
内外贸集装箱干线港，对内贸易量占
了78%，是煤炭和散粮中转港。
62687
深圳港
以外贸集装箱为主的干线港。
25785
香港港
国际中转港。
26315
澳门港
以旅游为主。
142.7
(1)
描述粤港澳大湾区港口布局特征，并分析形成的原因。
(2)与广州港相比，深圳港对外贸易占比 （大/小），分析其形成的区位条件
(3)从产业协作的角度，分析“香港研发、深圳孵化中试、东莞制造”合作模式的意义。
【答案】(1)港口众多，主要沿海、沿河分布，以城市为依托。海岸线曲折且长，人口稠密，经济发达，城
市化水平高，货运、客运运量大。
(2) 大 深圳港口海运条件优越，距离国际中转港近，受其辐射带动作用，缺少内河航运河海联运
差。
(3)每个城市充分利用各自优势，发展优势产业，三个城市进行合理分工，可以减少竞争，展开协作，形成
产业集群现象，有利于减少运费，促进创新。
【分析】本题以粤港澳大湾区为材料背景设置试题，涉及交通运输点的区位因素、区域关联性与区域发展
等相关知识点，考查学生的图文材料信息获取能力和对地理基本知识的迁移运用能力，落实区域认知、综
合思维等地理学科核心素养。
【详解】（1）读珠三角港口分布图可知，粤港澳大湾区港口众多，主要沿海、沿河分布，临近城市，以
城市为依托。这是因为粤港澳大湾区海岸线曲折且海岸线较长，此区域为我国人口稠密区，经济发达，城
市化水平高，货运、客运运量大。
（2）读表格可知，与广州港相比，深圳港对外贸易占比大。读图可知，与广州港相比，深圳港口位于珠
江口外，更靠近南海，海运条件更优越，且距离国际中转港香港更近，受其辐射带动作用强，无河流连接
内陆，缺少内河航运，河海联运差。
（3）香港科技水平高，从事研发环节，深圳有政策的大力支持，从事孵化中式，东莞基础制造业发达，
劳动力充足，从事制造环节，每个城市充分利用各自优势，发展优势产业，合理分工，可以减少竞争，展
开协作，形成产业集群现象，有利于减少运费，促进创新。
46．（2024·福建漳州·三模）阅读图文材料，完成下列要求。
布吕根位于挪威西南部沿海城市卑尔根（挪威原首都）以西3 公里的海边，依山傍海，是14 世纪到
16 世纪中叶汉萨同盟时期各国的重要码头，挪威北方来的渔船把鱼干与毛皮通过布吕根转运到海外，南来
的粮食也由此运到挪威北方。当时，布吕根码头旁边紧密相连的木屋，陡峭的人字形屋顶，构成特色建筑
文化景观并保留至今。1979 年布吕根被列入世界文化遗产名录。左图示意布吕根位置，右图为布吕根码头
景观。
(1)
分析布吕根成为汉萨同盟时期重要码头的区位条件。
(2)
分析布吕根特色建筑文化景观形成的自然背景。
(3)
说明在气候暖湿化背景下布吕根码头古木建筑保护面临的困境。
【答案】(1)布吕根位于挪威西南部沿海，是南北货物运输的中转站，地理位置优越；西面岛屿众多，峡湾
内水深风浪小，水域条件好；依托卑尔根市，有较为完善的基础设施。
(2)气候温暖湿润，降水量大，陡峭的人字形屋顶利于排水，防止积雪；紧密相连的木屋布局利于防风保暖；
附近森林资源丰富，木屋建造可就地取材；依山傍水，平地较少，紧密相连的木屋可节省建筑用地。
(3)海平面上升，加剧风暴潮对码头旁边古木建筑的侵袭；降雨增多，加大洪水对古木建筑的威胁；增强的
暖湿海风加快对木质建筑的腐蚀；暖湿气候促进了昆虫和真菌的繁殖，加剧对木质建筑的破坏。因此，随
着气候的暖湿化增加了古木建筑的保养维修的难度和成本。
【分析】本题以挪威布吕根为背景，设置3 小题，涉及港口的区位、建筑景观特点及气候变暖对传统建设
的影响等知识，考查学生获取解读信息、调动运用知识的能力，体现了区域认知、综合思维、地理实践力
的学科素养。
【详解】（1）读图联系材料“挪威北方来的渔船把鱼干与毛皮通过布吕根转运到海外，南来的粮食也由
此运到挪威北方”可知，布吕根位于挪威西南部沿海，是南粮北鱼货物运输的中转站，地理位置优越；西
面海岸线曲折，岛屿众多，峡湾内水深风浪小，水域条件好；由材料“挪威原首都”可知，卑尔根市是挪
威的旧都，城市人口多、经济较发达，码头依托卑尔根市，有较为完善的基础设施，有利于码头人、货的
集散。
（2）读图可知，当地属于温带海洋性气候，西风受地形抬升，降水量大，陡峭的人字形屋顶利于排水，
纬度较高，冬季多降水，人字形屋顶能够防止积雪；终年受西风控制，冬季风力大，再加上纬度较高，气
候寒冷，紧密相连的木屋布局利于防风保暖；民居多考虑就地取材，附近森林资源丰富，木屋建造可就地
取材，节省建筑成本；依山傍水，地形起伏大，平地较少，紧密相连的木屋可节省建筑用地。
（3）由所学可知，气候暖湿化，两极冰川融化，海平面上升，加剧风暴潮对码头旁边古木建筑的侵袭；
降雨增多，依山傍水，山区集水速度快，会加大洪水对古木建筑的威胁；气候暖湿化，增强的暖湿海风使
空气湿度加大、木质建材极易吸收水分，加快对木质建筑的腐蚀；暖湿气候促进了昆虫和真菌的繁殖，木
质建筑易滋生虫害，加剧对木质建筑的破坏。因此，随着气候的暖湿化增加了古木建筑的防潮、防腐、防
水蚀的保养维修的难度和成本。
47．（2024·天津·三模）阅读图文材料，回答下列问题。
2024 年是“京津冀协同发展”十周年是落实“十四五”规划的关键节点。京津冀交通一体化、生态
环境保护、产业升级转移等战略率先取得突破。北京非首都功能的分散任务取得阶段性成功。下图为雄安
新区区域图。
材料一 坐落于京津科技谷产业园孵化器的融科联创（天津）信息技术有限公司，是一家集研发、生
产、销售为一体的专业服务器定制化生产高新技术企业，最早于2012 年在北京成立。2018 年，随着企业
发展战略需要，拟投资新建生产中心和运营中心，在多方考察过程中，雄安新区良好的营商环境以及交通、
产业、空间等优势深深吸引了企业，最终选择将总部基地落户在雄安新区。
(1)
分析该公司将公司总部最终选址落户在雄安新区的有利条件。
材料二 津静铁路南起天津市静海区团泊新城，途经西青区精武镇，最终与天津轨道交通5 号线于京
华路站接轨。该铁路预计2024 年年地通车，作为城市公共交通系统的骨干支架，体现着“快速”与“高效
率”，津静线首开段工程是天津市第一条实施工程建设的市域（郊）铁路项目，该工程的顺利实施帮助实
现了天津中心城区与静海区跨组团之间的联系，对提高城市交流通达性起着重要意义。
(2)
简述津静铁路对天津市社会经济发展的影响。
材料三 天津滨海新区与深圳特区产业结构现状比较。
产业
天津滨海新区
深圳特区
第二产
业
重化工、电子加工装配
高新技术产业
第三产
业
传统服务业（邮政、仓储、批发零售）
现代服务业（研发技术服务、软件服务）
(3)
滨海新区作为带动天津区域发展经济增长极，你是否同意应当参照深圳特区调整产业结构？
请给出你的观点。
【答案】(1)政策支持，营商环境良好，利于公司的发展；地理位置优越，交通便利，利于产品的运输和市
场的拓展；可用土地面积广；周边产业基础雄厚，高新技术企业和研发机构多，有资源和人才优势。
(2)带动沿线区域经济发展；促进天津市一体化发展；缓解城市交通压力；优化城市空间布局；提高居民生
活质量；促进旅游业发展。
(3)观点：同意。高新技术产业和现代服务业成为推动经济增长的新动力。滨海新区有必要参照深圳特区，
逐步调整产业结构，以适应经济发展的新趋势；深圳特区产业结构不仅推动了深圳经济的快速增长，也为
全国其他地区提供了可借鉴的经验；调整产业结构可以提高滨海新区的经济竞争力，吸引高素质人才和资
本，推动滨海新区经济的高质量发展。
观点：不同意。滨海新区和深圳在资源禀赋、产业基础和市场需求等条件上有差异，不能盲目照搬深圳特
区的经验；在调整产业结构的过程中，滨海新区需要注重协调发展。既要发展高新技术产业和现代服务业，
也要保留和改造传统产业，实现产业结构的优化升级。
【分析】本题以" 京津冀协同发展"为背景设置习题，涉及到工业的区位因素、交通对区域的影响、产业结
构调整等知识，重点考查学生获取和解读信息及调动和运用知识的能力，体现了综合思维能力的学科素养。
【详解】（1）雄安新区作为国家级新区，享有政策优惠和扶持，为企业提供了良好的营商环境，有利于
公司的发展；雄安新区地处京津冀核心区域，交通便利，尤其是京雄城际铁路的开通，使得雄安新区与北
京、天津等城市的联系更加紧密，有利于公司产品的运输和市场的拓展；雄安新区拥有广阔的产业用地空
间，能够满足公司扩大生产规模的需求，同时也有利于公司未来的发展规划；雄安新区周边地区产业基础
雄厚，尤其是京津地区，拥有众多高新技术企业和研发机构，为公司提供了丰富的产业资源和人才支持，
有利于公司技术创新和产品研发。
（2）津静铁路的开通将连接天津市中心与静海区，，促进沿线地区的经济交流和合作，从而带动沿线区
域经济的发展；通过津静铁路的建设，可以加强天津市区与静海区之间的交通联系，推动天津市整体的一
体化发展；津静铁路作为城市公共交通系统的骨干支架，减轻其他交通方式的负担，缓解城市交通压力，
提高城市交通效率；津静铁路的建设将促进天津市城市空间布局的优化，引导人口和产业向沿线地区集聚，
推动城市的均衡发展；津静铁路的开通将方便沿线居民的出行，提高居民的生活质量，增强城市的宜居性；
津静铁路的开通将使得天津市的旅游资源更加便捷地连接在一起，促进旅游业的发展，吸引更多的游客前
来观光旅游，增加旅游收入。
（3）支持的理由：随着全球经济的发展和科技进步的加速，高新技术产业和现代服务业成为推动经济增
长的新动力。因此，滨海新区有必要参照深圳特区，逐步调整产业结构，以适应经济发展的新趋势；深圳
特区，通过多年的发展，已经形成了高新技术产业和现代服务业为主导的产业结构。这种产业结构不仅推
动了深圳经济的快速增长，也为全国其他地区提供了可借鉴的经验。滨海新区可以参照深圳特区的成功经
验，结合自身的实际情况，制定适合自身的产业发展战略；高新技术产业和现代服务业具有技术含量高、
附加值高、污染少等特点，可以提高滨海新区的产品质量和服务水平，增强其市场竞争力。同时，这些产
业还可以吸引更多的高素质人才和资本，推动滨海新区经济的高质量发展。
不支持的理由：滨海新区在调整产业结构时，需要结合自身的实际情况，充分考虑自身的资源禀赋、产业
基础和市场需求等因素。不能盲目照搬深圳特区的经验，而应当根据自身的发展阶段和特点，制定符合自
身实际的产业发展战略。在调整产业结构的过程中，滨海新区需要注重协调发展。既要发展高新技术产业
和现代服务业，也要保留和改造传统产业，实现产业结构的优化升级。同时，还需要加强区域间的合作与
联动，推动京津冀地区的协同发展。
48．（2024·辽宁沈阳·三模）阅读材料，回答问题。
材料一：2023 年10 月在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛的开幕式上，俄罗斯总统普京发表演
讲，称俄政府斥重资拓展的北极航道东北航线，很快将实现全年通航，邀请中国及有意向的国家直接参与
它的发展。俄罗斯北极地区油气和矿产资源十分丰富，为了提振经济，俄罗斯提出了“北极开发和远东地
区开发战略”。
材料二：东北三省的发展长期受限于地理位置，海运条件差。以往黑龙江和吉林的货物需要通过陆
运到大连港之后运出，如果北极航道东北航线全年通航，能够直接通过黑龙江大桥进入海参崴装船，东北
三省将迎来巨大的发展机遇。
材料三：下图为北极航道东北航线示意图和1980-2017 年每十年海冰范围月平均变化示意图。
(1)
读1980-2017 年每十年海冰范围月平均变化示意图，描述海冰范围变化特征。
(2)
为什么说北极航道东北航线开通对东北三省是巨大的机遇?
(3)
结合材料说明邀请中国共建北极航道东北航线对俄罗斯的意义。
【答案】(1)总体来说海冰范围在减小；夏秋季节减小幅度最大；9 月为海冰范围最小值。
(2)东北三省纬度较高，位置偏北，远离传统航道；北方航道的开通将使得大连港货物外运距离缩短，降低
运输成本；黑吉两省能够直接通过黑龙江大桥进入海参崴港运输，降低运输成本；推进大连等港口造船、
钢铁、机械、港口金融、物流等产业的发展；加强东北地区与欧洲、亚洲其他地区的贸易联系，促进区域
经济发展；有助于提高东北地区的国际地位和区域影响力。
(3)俄罗斯可获得中国提供的资金和技术；中国是北极东北航线未来潜在的最大使用国(市场)；东北航道的
开通促进俄罗斯的能源开发和贸易；东北航道开通是俄罗斯“北极和远东地区开发战略”实施的关键。
【分析】本题考查北极航道东北航线的开发条件、区域经济合作以及交通运输条件的变化等相关知识，考
查学生获取与解读地理信息，调动和运用地理知识的能力，培养学生区域认知，综合思维等学科核心素养。
【详解】（1）由1980-2017 年每十年海冰范围月平均变化示意图可知，总体来说海冰范围在减小；夏秋季
节减小幅度最大；9 月为海冰范围最小值。
（2）由材料“东北三省的发展长期受限于地理位置，海运条件差。以往黑龙江和吉林的货物需要通过陆
运到大连港之后运出，如果北极航道东北航线全年通航，能够直接通过黑龙江大桥进入海参崴装船，东北
三省将迎来巨大的发展机遇。”可知，东北三省纬度较高，位置偏北，远离传统航道；北方航道的开通将
使得大连港货物外运距离缩短，降低运输成本；黑吉两省能够直接通过黑龙江大桥进入海参崴港运输，降
低运输成本；推进大连等港口造船、钢铁、机械、港口金融、物流等产业的发展；加强东北地区与欧洲、
亚洲其他地区的贸易联系，促进区域经济发展；有助于提高东北地区的国际地位和区域影响力。
（3）邀请中国共建北极航道东北航线对俄罗斯的意义可从资金、技术、市场、经济发展方面解答。俄罗
斯可获得中国提供的资金和技术；中国是北极东北航线未来潜在的最大使用国(市场)；东北航道的开通促
进俄罗斯的能源开发和贸易；东北航道开通是俄罗斯“北极和远东地区开发战略”实施的关键。
49．（2024·天津和平·三模）阅读材料，完成下列问题。
埃塞俄比亚人口超过1 亿，其优势产业是农业，为非洲第二大鲜花出口国，首都亚的斯亚贝巴被称
为“鲜花之城”。花卉产业集群区是以鲜花产业为依托，通过上下游产业链整合，形成具有较强竞争力的
产业集群区。
埃塞俄比亚工业品依赖进口，97%的进出口货物通过吉布提港运输，该港口运力已近饱和，该国计
划增加从柏培拉港进出的货物量。2023 年，该国开始实施“进口替代工业化”战略，即以本地产品替代进
口产品，首先重点发展食品、饮料、纺织和服装等轻工业。下图为埃塞俄比亚简图。
(1)
说明该国花卉产业集群区位选择的目的。
(2)
分析埃塞俄比亚在工业化过程中首先发展轻工业的原因。
(3)
与吉布提港相比，评价柏培拉港的社会经济条件。
【答案】(1)集群区距首都亚的斯亚贝巴近:经济较发达，产业基础好，可提供技术、资金;人口较多，劳动
力充足;消费市场广阔。靠近机场:航空运输便利，利于鲜花出口。
(2)该国人口多，轻工业产品市场需求量大;有一定农业基础，可为部分轻工企业提供原料；多廉价劳动力，
适合发展劳动密集型工业；轻工业对科技水平要求较低。
(3)有利:柏培拉运力充沛，运费低，可分散吉布提港的运量;距东部地区近，可以带动附近地区的发展。
不利:无铁路连接，海陆联运条件差;远离主要工业园区，运输距离长;柏培拉港依托城市等级较低，港口发
展的社会经济基础相对薄弱。
【分析】本题以埃塞俄比亚的产业为材料，涉及产业集群的对区域发展的影响、工业的区位因素等相关知
识，考查学生调用地理知识的能力、区域认知力和地理学科综合素养。
【详解】（1）集群区距首都亚的斯亚贝巴近，亚的斯亚贝巴为埃塞俄比亚的首都，产业基础好，提供技
术支持；经济较发达，提供资金支持；埃塞俄比亚人口超过1 亿，首都人口较多，可提供充足的劳动力；
人口多，消费市场广阔；有机场分布，航空运输便利，利于鲜花出口。
（2）由材料可知，埃塞俄比亚人口超过1 亿，人口多，轻工业产品市场大；其优势产业是农业，农业基础
较好，农业为其提供原料；人口稠密，多廉价劳动力，适合发展劳动密集型工业；为发展中国家，科学技
术较为落后，轻工业对科技水平要求较低。
（3）评价方面的题应从利弊两个角度来进行分析。有利：埃塞俄比亚工业品依赖进口，97%的进出口货物
通过吉布提港运输，而柏培拉港口运力充沛，运费低；地处本国的东部，距东部地区近，可以带动东部地
区工业的发展。不利：由图可知，无铁路连接，海陆联运条件差；且从图上信息可得，距离主要工业园区
较远，运输距离长；柏培拉港依托城市等级较低，腹地范围较小，港口发展的社会经济基础相对薄弱。
50．（2024·黑龙江齐齐哈尔·三模）阅读图文材料，完成下列要求。
六堡茶原产于广西，制法独特，具有祛湿热、能防病治病的功效。19 世纪中叶，马来半岛的锡矿实
现了大规模生产，锡矿业获得飞速发展。此时，六堡茶受到马来半岛外来矿工们的青睐。六堡茶从我国出
发，通过海运抵达马来半岛西岸，经由海港—大埠（位于干支流交汇处的河港）—埠仔（内河小型港口）
三级体系扩散到各大矿区，由木材制作的小型平底船成为半岛内部水运的重要交通工具。20 世纪以来，随
着机械化水平的提高，外来矿工数量减少，当地对六堡茶的需求减少。目前，围绕六堡茶运输古道的旅游
活动也悄然兴起。下图示意马来半岛局部三级港口体系。
(1)
结合移民和气候条件，解释19 世纪中叶马来半岛对六堡茶需求量大的原因。
(2)
说明六堡茶在马来半岛内部选择水运的原因。
(3)
分析海港一大埠—埠仔三级体系对提高六堡茶运输效率的作用。
【答案】(1)马来半岛锡矿开发对劳动力的需求加大，当地劳动力不足，吸引大量来自我国的国际移民；我
国移民对热带雨林气候适应性差，且矿工的工作环境潮湿、闷热；六堡茶能够祛湿热、能防病治病，满足
我国移民的需求。
(2)热带雨林陆地交通不便，陆路成本高，水运成本较低；森林和沼泽遇到猛兽毒虫的几率极大，危险性高，
水路则较为安全；水运运量大，能够减少装卸次数；木材丰富，就地取材制作灵活性高的小型平底船。
(3)高等级港口腹地范围广，运输能力强，利用吨位大的轮船便于统一运输；低等级的港口方便将水运网络
延伸，扩大水运范围，减少水陆中转从而提高效率。
【分析】本题以六堡茶为背景，涉及马来西亚19 世纪中叶马来半岛对六堡茶需求量大的原因、六堡茶在马
来半岛内部选择水运的原因、不同等级的港口对运输效率的作用，考查对图表信息的阅读与获取能力，知
识的调动和运用能力，旨在培养学生的综合思维和区域认知等核心素养。
【详解】（1）19 世纪中叶马来半岛对六堡茶需求量大的原因： 首先，关于移民因素：在19 世纪中叶，
随着马来半岛锡矿的大规模开采，吸引了大量的中国矿工前往该地区工作。这些中国矿工通常习惯饮用六
堡茶，这种习惯使得他们在新的工作环境中也保持着对六堡茶的需求。因此，随着中国矿工数量的增加，
对六堡茶的需求也相应增加。 其次，关于气候条件：马来半岛属于热带雨林气候，全年高温多雨，气候
湿热。这种气候条件下，人们常常感到身体不适，需要清热解暑；我国移民对热带雨林气候适应性差，且
矿工的工作环境潮湿、闷热；而六堡茶恰好具有这样的功效，它能够缓解湿热带来的不适，因此受到了当
地人的青睐。
（2）六堡茶在马来半岛内部选择水运的原因： 马来半岛地形以山地丘陵为主，陆路交通不便，陆路运输
成本高。热带雨林和沼泽多猛兽和毒虫，陆路运输危险性高，水路运输相对安全；水运的运输量大，可以
减少装载的次数，减少对货物的损坏；热带雨林，木材多，便于就地取材修造灵活性高的小型平底船。
（3）海港一大埠一埠仔三级体系对提高六堡茶运输效率的作用： 首先，海港的作用，海港作为连接国内
外市场的枢纽，能够实现六堡茶的远程运输，实现六堡茶的统一运输。其次，大埠的中转作用：大埠作为
中转站，能够集聚从海港运来的货物。在这里，六堡茶可以进行转运和分发，提高了运输效率。同时，大
埠还能够对货物进行必要的处理和储存，为下一步的运输做好准备。 最后，埠仔的深入内地作用：埠仔
深入内地，可以缩短从内地到海港或大埠的运输距离。这种设置减少了不必要的转运环节，降低了运输成
本。同时，埠仔还能够为当地提供便捷的物流服务，使六堡茶更加便捷地到达消费者手中。
51．（2024·江苏南通·三模）阅读材料，完成下列问题。
材料一：近年来，江苏省高铁建设加速发展，先后规划了南沿江和北沿江铁路等多条高铁线路，沿
江八市将实现高铁成环，“双龙夹江”的格局。图为北沿江高铁线路示意图。
材料二：“虹吸效应”是指区域中心城市在发展壮大过程中大量吸纳周边中小城市的人口、资金、
产业等资源，产生聚集效应的现象。“外溢效应”是指中心城市在发展到一定阶段，其人才、技术、产业、
资金等向外围中小城市迁移的现象。
(1)
描述北沿江高铁线路布局特征。
(2)
从自然环境角度简析北沿江高铁江苏段建设过程中可能遇到的困难。
(3)
有学者认为，北沿江高铁建成后，上海等大城市的“虹吸效应”和“外溢效应”将被放大，
请选择一个角度说明理由。
【答案】(1)大致呈东西走向；大致与长江航线平行；主要站点沿长江沿线城市布局；站点较密集。
(2)地处长江三角洲，土质疏松；河网密布，工程建设成本高；梅雨季长，夏季高温，施工期缩短。
(3)虹吸效应：沿线城市经济差距大；大城市发展需要大量腹地资源；交通通达度提高，加快了人口等资源
要素向大城市集聚。
外溢效应：高铁建设扩大了大城市辐射范围；促进了人才与技术扩散；产业加速向中小城市转移；区域分
工协作更紧密。
【分析】本题以江苏省高铁建设、虹吸效应和外溢效应为背景材料，涉及交通线路的布局、交通建设的区
位因素，交通运输对区域的影响等知识点，考查了学生获取和解读地理信息、调动和运用相关地理知识的
能力。
【详解】（1）读图可知，北沿江高速连接上海宝山和安徽省合肥市，大致呈东西走向；连接众多长江沿
岸城市，大致与长江航线平行；主要站点沿长江沿线城市布局；站点数量较多，站点较密集。
（2）从自然环境角度可从地形、水文、气候等角度来分析，地形：北沿江高铁江苏段地处长江三角洲，
流水沉积地貌，土质疏松；水文：南方地区，河网密布，工程建设成本高；气候：亚热带季风气候。梅雨
季长，夏季高温，不利于施工，施工期缩短。
（3）据材料可知，“虹吸效应”是指区域中心城市在发展壮大过程中大量吸纳周边中小城市的人口、资
金、产业等资源，产生聚集效应的现象。上海等大城市“虹吸效应”将被放大的原因包括：沿线城市与上
海等大城市之间经济差距大；城市发展受腹地经济特征的影响，大城市发展需要大量腹地资源；交通通达
度提高，加快了人口等资源要素向大城市集聚，进一步提升了上海等大城市的集聚效应。据材料可知，
“外溢效应”是指中心城市在发展到一定阶段，其人才、技术、产业、资金等向外围中小城市迁移的现象。
上海等大城市“外溢效应”将被放大的原因包括：高铁建设普遍提升地区城际交通可达性，扩大了大城市
辐射范围；高铁具有“高速度、大运量、高性能、公交化”等优势，加速了人才、信息、技术、知识、资
金等各种资源的流通和传播，促进了人才与技术扩散；高铁的开通降低了人们的出行成本和时间成本，使
得跨城市、跨地区的人口流动变得更加频繁，将为一线城市向邻近城市转移人口及产业提供交通条件，产
业加速向中小城市转移；使得城市之间能够按照各自的比较优势配置资源，从而带来区域之间的分工效应，
区域分工协作更紧密。
中国国家发展战略
（2024·广西南宁·三模）废钢铁资源的快速增长将对钢铁工业的流程结构、企业布局。资源和能源消
耗、碳排放产生重要影响，废钢铁资源的综合利用有利于钢铁工业的可持续发展，下图示意“我国钢铁生
产——消费基本流程”。据此完成下面小题。
53．考虑电力成本，长江经济带中最适合废钢处理企业布局的省份是（ ）
A．安徽省
B．青海省
C．江苏省
D．湖北省
54．与传统钢铁生产相比。废钢铁资源综合利用过程（ ）
A．三废排放增多B．生产工序复杂
C．原料供应充足
D．运输成本提高
【答案】53．D 54．C
【解析】53．根据题意，结合所学知识，主要考虑电力成本因素，选择清洁的能源最为适合，长江经济带
主要的清洁能源是水能资源。湖北省位于我国地势的二三级阶梯过渡地带，地势落差大，且长江水量较大，
水能资源丰富，D 正确；安徽省地形分布有丘陵和平原，地势起伏较小，水能资源不丰富，A 错误；青海
省虽是长江发源地，但不属于长江经济带，B 错误；江苏省地势低平，水能资源缺乏，C 错误；故选D。
54．图中显示除锻造废钢外，还有大部分的折旧废钢，来源于使用的各个行业，因此原料来源广泛，供应
充足，C 正确；根据材料，结合所学知识，图中显示废弃的钢铁再次铸造利用，减少了固体废弃物的堆放，
A 错误；而资源综合利用只需要将废弃的钢材回收铸造即可，不需要炼铁等阶段，工序简单，B 错误；且
生产过程中将锻造的废钢再次加工利用，减少运输成本，D 错误；故选C。
【点睛】钢铁工业的污染物：分为气态、液态、固态污染物三大类。气态污染物主要是高炉、转炉、加热
炉、烧结机、焦炉、锅炉、石灰窑等炉窑排放的没有回收价值的煤气和烟气；液态污染物主要是各个炉窑
和设备除尘废水、冷却废水和工业油污等外排部分；固态污染物主要是转炉钢渣、高炉水渣、工业废弃物、
厂区垃圾等。
（2024·湖南岳阳·三模）大数据时代下，移动互联网络的发展促使信息流通过网络将大大小小的城市
联结成一个空间上联系密切的城市网络。基于信息流洞察城市体系空间结构特征及联系可突破传统往常利
用常规要素（人流、物流、交通流、资金流、企业流等）研究的不足，为现代网络中的城市群智慧化协同
发展提供客观参考。下表为基于百度贴吧数据的长江中游城市群城市网络联系分析，据此完成下面小题。
表：基于城市吧联系对象的长江中游城市群城市联系类型
联系特征
CD 值
城市
全域伙伴型
CD=1
武汉、长沙
普遍伙伴型
0.95≤CD＜1
南昌、宜昌、株洲、衡阳
较多伙伴型
0.85≤CD＜
0.95
岳阳、黄石、襄阳、衡阳
一般伙伴型
0.70≤CD＜
0.85
荆州、湘潭、常德、咸宁、吉安、鹰潭、景德镇、天门、益阳、黄冈、
荆门
较少伙伴型
CD＜0.70
上饶、娄底、孝感、宜春、潜江、鄂州、仙桃、抚州、萍乡、新余
（CD 表示某个城市节点在城市网络中联系对象的多寡）
55．与南昌相比，武汉和长沙在长江中游城市群中成为网络联系最广泛的全域伙伴型城市主要得益于
①省会城市带来行政辐射效应②产业结构合理，经济结构优化
③优越的地缘优势和区位交通④历史文化底蕴深厚，观光旅游繁荣
A．①②
B．②③
C．①④
D．②④
56．相比起长三角、京津冀等大城市群，长江中游城市群区域联系小、城市协同发展推进缓慢的原因是
A．发展历程较长，深化开放合作暂缺
B．省份跨度小，行政管辖关系融洽
C．区域天然分割，地理联系不够紧密
D．覆盖城市数多，人口规模庞大
57．为促进长江中游区域协同发展，可以采取的是（ ）
A．以中小城市为核心，促进省域内要素流动 B．承接沿海和国际产业转移，缩短产业更新周期
C．促进区域产业分工合作，实现同位发展 D．加强政策引导，优化资源配置，实现产业重组
【答案】55．B 56．C 57．D
【解析】55．南昌也是省会城市，同样有行政辐射效应，①错；三个城市均有深厚的历史文化底蕴，差别
不大，且观光产业链短，产业影响力小，网络联系有限，④错；相对与南昌，武汉、长沙位置更加优越，
交通条件好，不同于江西省周围都是更发达的省份，武汉和长沙区域经济结构更加优化，产业结构合理，
②③对。B 对，ACD 错。故选B。
56．相比起长三角、京津冀等大城市群，长江中游城市群发展历程较短，A 错；跨越三个差异较大省份，
行政管辖关系不如长三角、京津冀地区融洽，B 错；城市数量多和人口规模大是有利条件，不是协同发展
的阻碍，D 错；长江中游城市群所在地区江河阻隔，山脉纵横，区域天然分割，基础设施较差，地理联系
不密切，故区域联系小、城市协同发展推进缓慢，C 对，故选C。
57．城市群的协同发展要以大城市为核心，发挥大城市辐射带动作用，A 错；位于内陆区域，进出口条件
不佳，承接沿海和国际产业条件较差，B 错；促进区域产业分工，但不能同位发展，增加区域内竞争，C
错；加强政策引导，优化资源配置，实现产业重组，能实现区域产业分工的协调发展，D 对。故选D。
【点睛】长江中游城市群是以武汉为中心，以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体形成
的特大型国家级城市群，是长江经济带的重要组成部。它是实施促进中部地区崛起战略、全方位深化改革
开放和推进新型城镇化的重点区域，在中国区域发展格局中占有重要地位。
58．（2024·河北秦皇岛·三模）阅读图文材料，完成下列要求。
京津冀城市群是中国三大世界级城市群之一，地域上涵盖了北京市、天津市以及河北省，地处华北
平原。该城市群的总体定位是以首都为核心的世界级城市群、区域整体协同发展改革引领区、全国创新驱
动经济增长新引擎、生态修复环境改善示范区，在经济发展、人口规模以及文化历史资源方面都具有显著
优势。该城市群产业链分工是由消费市场、生产基地和资源供应基地构成的三元结构体系。在京津冀一体
化的战略布局中，廊坊市被确定为京津冀中部核心功能区的重要城市，具有向Ⅱ型大城市（城区常住人口
100 万人~300 万人）发展的产业基础和条件。图示意京津冀城市群的地理位置。
(1)
简述京津冀城市群完善产业链分工所需的区位条件，并分析北京市在京津冀城市群产业链分
工中主要承担的环节。
(2)
试为推动京津冀城市群的可持续发展提出合理性建议。
【答案】(1)区位条件：区域协同发展的政策；多样化的市场需求；交易成本下降；内部经济联系增强；便
捷的交通条件等。
环节：北京市拥有一流的高等院校和科研机构，可提供强大的技术支持和人才保障；发展高技术制造业和
先进制造业，与天津市、河北省形成产业互补；通过着重发展研发、设计、技术服务、培训等环节，推动
核心城市产业高端化发展等
(2)加强顶层设计，促进产业错位发展；加强生态环境保护，推动绿色发展，加强跨区域生态合作；改善区
域交通网络，推动城际交通一体化；推动人才资源共享，加强科技创新合作；优化创新创业环境，完善创
新创业政策体系等。
【分析】本题以京津冀城市群产业、城市发展为命题情境，考查京津冀城市群完善产业链分工所需的区位
条件、北京市在京津冀城市群产业链分工中所承担的环节、为推动京津冀城市群的可持续发展提供合理性
建议，同时考查学生获取和解读地理信息，描述和阐释地理事物、地理基本原理与规律，论证和探讨地理
问题的能力，旨在考查学生的区域认知、综合思维和人地协调观等核心素养。
【详解】（1）京津冀城市群完善产业链分工需要满足以下条件：京津冀地区协同发展的政策是推动京津
冀城市群产业链分工与协作的重要条件；多样化的市场需求，以满足不同产业链环节的需求；交易成本降
低，以促进产业链各环节之间的合作；同时，内部经济联系增强，利于形成紧密的产业链合作关系；便捷
的交通条件也是必不可少的，以便实现资源的快速流通和产业链的顺畅运转。北京市在京津冀城市群产业
链分工中扮演着重要的角色。北京市拥有一流的高等院校和科研机构，为产业链提供强大的技术支持和人
才保障。北京市注重发展高技术制造业和先进制造业，与天津市、河北省形成产业互补，提升了整个城市
群的产业水平。北京市通过着重发展研发、设计、技术服务、培训等环节，推动核心城市产业高端化发展，
进一步提升了在产业链中的地位和影响力。
（2）为推动京津冀城市群的可持续发展，可以提出以下建议：加强顶层设计。优化城市功能定位和产业
布局，促进产业错位发展，避免同质化竞争；同时，加强生态环境保护，推动绿色发展，加强跨区域生态
合作，实现生态环境与经济社会的协调发展；完善交通网络，推动交通一体化，加强城市之间的联系和合
作；推动人才资源共享，加强科技创新合作，提升整个城市群的科技水平和创新能力；优化创新创业环境，
完善创新创业政策体系吸引更多人才和企业来京津冀城市群发展，推动城市群的可持续发展等。
