文档文本内容
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第45 讲 交通与社会变迁
目录
01 考情解码·命题预警..........................................................................................................................1
02 体系构建·思维可视..........................................................................................................................3
03 核心突破·靶向攻坚..........................................................................................................................3
考点一 水陆交通的变迁..................................................................................................................3
知识点1 古代的陆路交通与水路交通....................................................................................3
知识点2 对海洋的探索与全球航路的建立.......................................................................................5
知识点3 近代交通的发展与社会变迁...............................................................................................6
考向1 水陆交通的变迁...................................................................................................................8
考点二 现代交通运输的新变化....................................................................................................11
知识点1 陆海空交通的发展.............................................................................................................12
知识点2 现代交通与社会生活..................................................................................................13
考向1 现代交通运输的新变化.........................................................................................................14
04 真题溯源·考向感知........................................................................................................................15
1
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考点要求
考查形式
2025 年
2024 年
2023 年
交通与社
会变迁
选择题
☑非选择
题
重庆卷18 题：世界
铁路的发展
北京卷20 题：古代
陆路交通的发展
贵州卷17 题：水陆交通的变迁
安徽卷17 题：中华人民共和国成
立初加强西南地区公路建设
辽宁卷16 题：现代交通运输的新
变化
全国乙卷43 题：现代
交通运输的新变化
考情分析：
1．从命题题型和内容上看
高考命题中，该部分内容以选择题为主，涉及材料解析题，题目难度中等，主要从以下几个方面考查：
①交通工具的演变：古代：人力（轿子、独轮车）→畜力（马车、牛车）→水力/风力（帆船）。近代：蒸
汽机车（第一次工业革命）→铁路网（19 世纪欧美扩张）→汽车（内燃机应用）。现代：高铁（20 世纪
60 年代日本新干线）→航空（喷气式飞机）→智能化（无人驾驶、共享交通）。
②交通网络的发展：陆路：秦驰道、罗马大道→近代铁路（如英国利物浦—曼彻斯特铁路）→现代高速公
路网。水路：隋唐大运河→苏伊士运河（1869 年开通）→巴拿马运河（1914 年开通）。空运：莱特兄弟试
飞（1903 年）→民航时代（二战后）→全球化航空枢纽（如迪拜国际机场）。
③交通对社会经济的影响：经济联系：丝绸之路促进东西方贸易→新航路开辟推动世界市场形成→集装箱
运输（20 世纪）加速全球化。城市化：铁路带动城市扩张（如芝加哥）→地铁缓解城市拥堵（如伦敦地
铁）→高铁重塑区域经济（如中国京津冀一体化）。社会流动：古代科举制下的赶考交通→近代移民潮
（如美国横贯铁路推动西进运动）→现代旅游业兴起。
④交通与科技革命的关系：第一次工业革命：蒸汽机应用于轮船、火车。第二次工业革命：内燃机推动汽
车、飞机发展。第三次科技革命：计算机技术助力交通管理（如GPS 导航）。
2．从命题思路上看
①宏观与微观结合：宏观：交通变革如何推动全球化（如新航路开辟后的物种交换）。微观：具体案例
（如京杭大运河对唐宋经济的影响）。
②比较思维：横向比较：中国古代驿站 vs 罗马邮政系统。纵向比较：马车时代 vs 高铁时代的社会效率
差异。
③现实关联：“一带一路”倡议与古代丝绸之路的对比。新能源汽车（如特斯拉）对传统石油经济的冲
击。
④批判性思维：交通发展的双刃剑：便利性 vs 环境污染（如汽车尾气）。
复习目标：
1、掌握交通工具的演变历程（从人力到智能化）。
2、理解交通网络扩展的影响（如运河对经济、铁路对工业化的作用）。
3、分析交通与社会变迁的关系（如航运推动殖民扩张、高铁促进区域一体化）。
4、认识交通技术革命的关键节点（蒸汽机、内燃机、信息技术）。
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考点一 水陆交通的变迁
知识点1 古代的陆路交通与水路交通
1、古代陆路交通
地区
时期
表现
特点
目的
罗马
罗马帝国
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接
起来，形成“条条大路通罗马”的盛
况
以都城为中心，辐射
全国的道路网
以政治和军事为主
中国
秦朝
修筑的驰道、直道和五尺道等，构成
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了以咸阳为中心的全国性道路网
汉朝
开通了连接亚、欧、非的大通道—丝
绸之路
唐朝
驿道以长安为中心向各方辐射
元朝
构成了以大都为中心的驿路交通网
2．古代水路交通
中国
春秋
已有运河
秦朝
开凿了灵渠，沟通了长江和珠江两大水系
隋朝
大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方
元朝
京杭大运河为世界之最
西方
法国
17 世纪开通米迪运河
荷兰
17 世纪阿姆斯特丹运河系统
历史解释：秦帝国与罗马帝国交通体系异同点？
材料： 秦始皇时代，中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚
的财政实力，秦朝很快建立起以公路交通为主，辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上，
这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同，罗马修筑道路与其大
规模的对外侵略战争有直接关系，通过在战争中大肆掠夺，罗马积累了大量财富，这又为修筑道路提供了
充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系，呈现出囊
括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交通及社会比较研究》
不同点
①秦以维护统治为目的，罗马与对外侵略相联系；
②秦以公路为主、运河为辅，罗马以海运为主、公路为辅；
③秦交通体系呈现闭合的特点，罗马交通体系呈现开放的特点
相同点
陆路起步时间相似，以首都为中心，军事目的强，经济推动。
知识点2 对海洋的探索与全球航路的建立
1、古代对海洋的探索
（1）古代中国
时期
探索
西汉
初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋
宋元
造船工艺和航海技术有了重大进步，使中国海船能够持续航行。
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明朝
1405 年到1433 年郑和七次下西洋
（2）古代世界
探索
①波利尼西亚人很早就在太平洋诸岛活动。
②腓尼基人首次横渡地中海。
③维京人在北大西洋和北海地区探险。
④阿拉伯人在印度洋开展繁忙的海上贸易。
特点
①受制于航海技术，范围窄、规模小，局部探索。
②主要是掠夺和贸易
2、近代对海洋的探索
（1）新航路的开辟
航向
支持
时间
航海家
开辟新航路的概况
成就
向东
葡萄牙
1487
迪亚士
绕过非洲西南端的好望
角，到达非洲东海岸
第一次绕过好望角
1497-1498
达伽马
绕过非洲好望角驶达印
度
所开辟的绕道非洲达到印
度和东方的新航路，逐渐
成为欧亚贸易的主干道之
一
向西
西班牙
1492
哥伦布（意）
到达美洲的巴哈马群岛
开辟了从欧洲到美洲的新
航路（发现美洲新大陆）
1519-1522
麦哲伦（葡）
绕过南美洲，经（麦哲
伦）海峡进入太平洋，
后又达菲律宾群岛，经
南印度洋，绕过好望
角，沿非洲西海岸返回
欧洲
人类历史上第一次环球航
行
向北
英国
1497
卡伯特
发现纽芬兰岛
法国
16 世纪
卡蒂埃
到达北美洲东部的拉布拉多半岛
荷兰
巴伦支
三次航行北冰洋地区，留下航行记录和航海图
17 世纪初
哈德逊（英）
多次向西北航行，探索经北冰洋通向亚洲的航路
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俄罗斯
-
-
在被太平洋和西伯利亚地区进行了多次海上和陆上探
险，开辟了北太平洋到北冰洋的航线
向南
英国
1578
德雷克
到达美洲南端的一个岬角——合恩角
荷兰
1642-1643
塔斯曼
环航澳大利亚，到达新西兰和塔斯马尼亚岛
（2）运河的开通
苏伊士运河
1869 年开通的苏伊士运河，连接了红海和地中海，成为西欧和南亚、东亚之间最近、最
直接的水上通道
巴拿马运河
大西洋和太平洋之间的航路最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。1914 年巴拿马运河通
航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离
知识点3 近代交通的发展与社会变迁
1、工业革命与交通的发展
铁路交通
1814 年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车；19 世纪上半期，人类步入铁路时代
轮船航运业
西方
1807 年，美国人富尔顿发明了汽船；1812 年，英国人制造的汽船试航成功
中国
①19 世纪60 年代中期，中国第一艘蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中
国近代造船工业的序幕。
②1872 年，轮船招商局正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑
意义
加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展；影响了城市的发展；方便了物品传递和
信息交流
2、交通与社会变迁
意义
促进各地区之间政治、经济、文化联系
①政治：加强中央集权，有利于维护国家统一。
②经济：有利于各地经济和文化的交流与发展。
③文化：增强民族凝聚力和文化交流，推动民族融合。
影响了城市的发展
①清江浦因京杭大运河崛起，又因漕运路线的改变和津浦铁路的开通而衰落。
②京汉与陇海两大铁路开通后，郑州发展。
③美国的伊利运河将纽约与五大湖和中西部地区联系起来，推动纽约发展成为国际化商贸中
心。
④通海运河的建成，使曼彻斯特迅速成为英国最重要的港口之一
方便了物品传递和信息交流
唯物史观：概括交通运输业的革命对世界市场的影响？
材料：如果海上及陆地上的交通没有同时发生革命，工业和农业就不可能如此迅速发展。……在铁路与运
河沿线出现了新的工业区，铁路与运河能将产品运往遥远的市场。港口扩大了，以应付贸易的发展。1851
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年，在伦敦举行了第一届万国博览会，此时在全世界的铁路中，在全世界海洋上的远航船中，有一半属于
英国。
——德尼兹·加亚尔等《欧洲史》
①为世界市场的形成提供了技术条件；
②拓宽了商品市场，促进了国际间人口和资本的流动，推动了英国成为世界工厂和国际贸易中心；
③促进了先进技术和生产方式的传播，联接世界经济的纽带逐渐形成。
唯物史观：铁路建设对中国社会的影响？
材料：若地势阻隔，不能相通，故必铁路成，则万里之外，旦夕可至;小民生业，靡不流通;朝廷法旨，靡
不洞达;山川之产，靡不尽出;风俗之陋，靡不尽除。使中国各省铁路全通，则国家气象大变：商民货物之
蕃息，当增十倍;国家岁入之数，亦增十倍。至于调兵之捷速，可省多营;转漕无阻，可备海梗;民间无差徭
科派之困，官吏无驿站办差之累。
——张謇《代鄂督条陈立国自强疏》，《张謇全集》第1 册
积极：推动了中国的近代化，促进了中国近代由传统农业社会向近代工业社会的转型
①经济：打破了中国内地的封闭状态，加强了沿海与内地、城市与乡村的联系，加速了小农经济的瓦解，
推动了商品经济的扩展。
②城市化：推动了中国城市化，一大批近代城市在铁路沿线兴起。
③交通：推动了铁路工业及相关的近代工矿业的发展
④政治：加速了近代中国的一体化，加强了中央与地方的联系，增强了民族凝聚力。
⑤社会：一定程度上冲击了封建陋习
消极：近代铁路掌握在列强手中，成为列强侵略和征服中国的工具
考向 水陆交通的变迁
例（2025·北京卷）从急递到快递
材料一 急递铺是中国古代政府信息传递机构，又有急脚递、斥堠铺、摆铺之称。宋朝战事频繁，以之
“递军书与他文书之最急者”。金朝规定“非军期、河防”不用急递。元朝规定，急递铺“以达四方文书
之往来，其所系至重”，不得夹带私货。明朝急递铺“接送公文”，铺兵“昼夜须行三百里，稽留三刻笞
二十”。清末铁路出现，“各省已设有电报，各处亦已畅行轮船”，依赖人力、畜力的急递铺、驿站等走
向衰落。
材料二 我国经营快递业务的国营、民营企业由邮政管理部门监督管理。“情系万家，信达天下”“人
民邮政为人民”等是企业经营的重要理念。据统计，2006 年中国快递企业业务量为10．6 亿件，2012 年增
至56．9 亿件，到2021 年达1083 亿件。
（1）结合上述材料，说明急递与快递的区别。
（2）依据材料二，指出中国快递业务量的发展趋势并分析其原因。
【答案】（1）区别：性质与服务主体不同：急递：古代政府专属的官方信息传递机构，服务于军事、政
务等国家事务；快递：现代市场化的物流服务行业，由国营、民营企业运营，面向社会公众和商业需求；
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传递内容与目的不同：急递：以传递紧急文书为主，侧重政治与军事信息的时效性。快递：涵盖货物、文
件等各类物品，以满足商业交易、个人需求为核心，注重物流效率与服务体验；动力与技术支撑不同：急
递：依赖人力、畜力，运输速度受限于传统交通方式。快递：依托现代交通网络和信息技术，实现全球化、
智能化配送。管理模式不同：急递：政府直接管控，有严格的行政惩戒制度，禁止夹带私货。快递：由邮
政管理部门监管，企业自主经营，以“服务大众” 为理念，市场化运作。
（2）趋势：持续高速增长。原因：中国经济快速发展，居民消费水平提升，网购需求激增；信息技术和
交通网络的完善，提升快递效率与覆盖范围；政府出台政策优化行业环境，国营与民营企业竞争推动服务
创新；电商直播、生鲜冷链、跨境物流等新业态兴起，拓展快递业务场景。
【解析】（1）区别：根据材料“急递铺是中国古代政府信息传递机构”可知，急递：古代政府专属的官
方信息传递机构，服务于军事、政务等国家事务；根据材料“我国经营快递业务的国营、民营企业由邮政
管理部门监督管理。”“人民邮政为人民”“情系万家，信达天下”可知，快递：现代市场化的物流服务
行业，由国营、民营企业运营，面向社会公众和商业需求，因此，两者的性质与服务主体不同；根据材料
“递军书与他文书之最急者”可知，急递：以传递紧急文书为主，侧重政治与军事信息的时效性。根据材
料“以达四方文书之往来，其所系至重”“情系万家，信达天下”“人民邮政为人民”可知，快递：涵盖
货物、文件等各类物品，以满足商业交易、个人需求为核心，注重物流效率与服务体验，因此，两者传递
内容与目的不同；根据材料“铺兵”“昼夜须行三百里，稽留三刻笞二十”可知，急递：依赖人力、畜力，
运输速度受限于传统交通方式。结合所学可分析快递的动力和技术可知，快递：依托现代交通网络和信息
技术，实现全球化、智能化配送，因此，两者动力与技术支撑不同。根据材料“急递铺是中国古代政府信
息传递机构”“不得夹带私货”可知，急递：政府直接管控，有严格的行政惩戒制度，禁止夹带私货。根
据材料“我国经营快递业务的国营、民营企业由邮政管理部门监督管理”可知，快递：由邮政管理部门监
管，企业自主经营，以“服务大众”为理念，市场化运作。因此，两者的管理模式不同。
（2） 本题是对比题，背景题，时空是现代中国。趋势：根据材料“2006 年中国快递企业业务量为10．6
亿件，2012 年增至56．9 亿件，到2021 年达1083 亿件”可知，持续高速增长。
原因：结合所学可从中国经济快速发展、消费水平上升、信息技术和交通网络的完善、政府政策的扶持、
新业态兴起等角度分析，如，中国经济快速发展，居民消费水平提升，网购需求激增；信息技术和交通网
络的完善，提升快递效率与覆盖范围；政府出台政策优化行业环境，国营与民营企业竞争推动服务创新；
电商直播、生鲜冷链、跨境物流等新业态兴起，拓展快递业务场景。
【变式训练1】
【通过运河材料设置新情境考查唐朝江南运河与美国伊利运河】【运河开凿与
区域发展】
材料一 隋朝疏通江南运河使唐朝大受其益，江南的物资大多经运河北上运往中原。江南运河沿线数州，
大量的货物都是直接装船运向北方。即使是浙东地区，也是通过钱塘江、浙东运河再折入江南运河与中原
地区紧密联系起来。唐朝前期，江南的粮食、赋税和其他货物，也大量地通过江南运河运向北方，有条件
的地区还在沿运河两岸修筑水利工程，使大量农田成为水稻产区。江南运河交通运输的发达，还促使运河
两岸出现一些小城市，如永淳元年（682）设立的杭州新城县，垂拱二年（686）常州武进县，垂拱四年
（688）润州金坛县、杭州临安县等。
——摘编自张剑光《江南运河与唐前期江南经济的面貌》
材料二 美国伊利运河在1825 年竣工，运河开凿的最大受益者当属纽约市，西部传统农业区域自此与以
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纽约为代表的商业重镇之间建立了便捷的运输渠道，美国东西部间的联结不再受天然屏障的阻隔。运输至
东部沿海的农产品迅速增加，亦促使纽约港迅猛发展，而输往西部的工业制成品也大多经纽约转运，客观
上促使纽约逐渐发展为美国的经济和金融中心。
——摘编自姜师立《中国大运河与世界水利水运遗产的对比分析》
（1）根据材料一，归纳江南运河对唐朝前期江南地区发展的促进作用。
（2）根据材料并结合所学，分析中国唐朝江南运河与美国伊利运河在开凿动因和对区域关系影响上的差
异。
【答案】（1）促进作用：为物资运输提供了便利；加强了江南与中原的经济联系；推动了农业发展，增
加水稻产区；促进运河沿线城市兴起。（任答3 点）
（2）
开凿动因上的差异： 唐朝：服务于大一统王朝的漕运体系，通过运河强化对南方的经济控制，巩固中央
集权，维护封建统治。美国：打破东西部之间的地理阻隔，满足工业革命时期资本主义扩张需求，推动全
国统一市场形成。
对区域关系影响上的差异： 唐朝：强化南北依附关系，区域关系以政治统属为主，江南成为中央财政的
附庸。美国：促进东西部互补共生，推动纽约等商业中心崛起，东西部通过市场纽带形成经济互补。
【解析】（1）本题是影响题，时空是：唐朝中国。促进作用：据材料“江南的物资大多经运河北上运往
中原”得出为物资运输提供了便利；据材料“与中原地区紧密联系起来”得出加强了江南与中原的经济联
系；据材料“在沿运河两岸修筑水利工程，使大量农田成为水稻产区”得出推动了农业发展，增加水稻产
区；据材料“促使运河两岸出现一些小城市”得出促进运河沿线城市兴起。
（2）本题是对比题，时空是：唐朝中国和19 世纪美国。开凿动因上的差异：据材料“江南的物资大多经
运河北上运往中原”得出唐朝是一个中央集权的封建王朝，需要通过经济手段来巩固中央权威。唐朝开凿
江南运河服务于大一统王朝的漕运体系，通过运河强化对南方的经济控制，巩固中央集权，维护封建统治。
据材料“美国东西部间的联结不再受天然屏障的阻隔……运输至东部沿海的农产品……输往西部的工业制
成品”得出美国是一个年轻的资本主义国家，正处于快速工业化和城市化的阶段。开凿伊利运河目的是打
破东西部之间的地理阻隔，满足工业革命时期资本主义扩张需求，推动全国统一市场形成。对区域关系影
响上的差异：据材料“江南的粮食、赋税和其他货物，也大量地通过江南运河运向北方”得出唐朝：南方
地区成为中央财政的重要来源，而北方则依赖南方的粮食和其他物资，强化南北依附关系。中央通过经济
手段加强对地方的控制，区域关系以政治统属为主，江南成为中央财政的附庸。据材料“运输至东部沿海
的农产品迅速增加，亦促使纽约港迅猛发展，而输往西部的工业制成品也大多经纽约转运，客观上促使纽
约逐渐发展为美国的经济和金融中心”得出美国：东部的工业和商业中心通过运河与西部的自然资源相结
合，促进东西部互补共生，推动纽约等商业中心崛起，东西部通过市场纽带形成经济互补，推动了全国经
济的整合和发展。
【变式训练2】阅读材料，完成下列要求。
材料一 英国是世界上最早建立现代邮政制度的国家。工业革命后，随着工商业的蓬勃发展，民众信息交
流的愿望更加迫切，对信息传递速度和效率的要求也逐步提升。1838 年，邮政部门在经过和铁路公司的协
商后，正式颁布了由铁路运送邮件的法令。1840 年罗兰·希尔实行邮政改革，以1 便士为统一的邮资标准，
用邮票的形式提前支付。在此后的几十年中，邮政系统进一步完善。1861 年成立邮政储蓄银行，1870 年
电报服务收归国有，1883 年开设包裹邮递服务。邮政带来的互动不仅仅是指英国国内，也包括整个日不落
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帝国。
——摘编自李迎运、洪霞《邮政繁荣与英国国家认同（1840—1914）》等
材料二 随着列强侵略的加剧，清政府逐渐认识到邮政的重要性。1866 年，总理衙门将代寄各国驻京使臣
文件的邮递事务划归总税务司署办理。1895 年，张之洞呈《请办邮政片》，认为各国在华客邮“递送官民
往来文函，取资甚微，获利甚巨，日盛一日，且权操于上，有所统一，利商利民，而即以利国”，要求
“大举开办”。其后全国24 处设有海关的城市都陆续设立了海关邮局。近代邮政的人事制度和海关是基
本一致的，对邮政工作人员的录用、考核、晋升以及各项福利均有明确规定，和中国原有的官吏铨选与考
察制度有着明显不同。晚清中国邮政是在外力入侵之下被迫转型与发展的，囿于条件所限，邮政事务的决
定权很长一段时间内都是掌控在以赫德为主的外国人手中。
——摘编自金燕、叶美兰《英国与晚清中国邮政发展研究（1840-1911）》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括英国现代邮政发展的特点并分析其成因。
（2）根据材料二并结合所学知识，分析近代中国邮政发展的历史影响。
【答案】（1）特点：制度领先，服务多元（邮票、储蓄、包裹等）；技术驱动（铁路运输提升效率）；
政府立法保障；国际化（建立国内外邮路网络）。
成因：工业革命后工商业发展对信息传递的需求；铁路技术革新提供运输支持；政府改革降低通信成本
（如便士邮政）；殖民贸易扩张推动国际邮政合作。
（2）历史影响：促进近代通讯体系形成，便利商业与民生；加速传统邮驿向近代邮政转型；体现半殖民
地性（海关邮局由外国人控制）；为后续邮政自主化积累经验（如人事管理制度）。
【解析】（1）本题是特点题、背景题。时空是1838—1883 年（英国）。第一小问特点，根据材料一“英
国是世界上最早建立现代邮政制度的国家”可得出，制度领先；根据材料一“工业革命后，随着工商业的
蓬勃发展，民众信息交流的愿望更加迫切，对信息传递速度和效率的要求也逐步提升”并结合所学可得出，
技术驱动（铁路运输提升效率）；根据材料一“1838 年……正式颁布了由铁路运送邮件的法令”可得出，
政府立法保障；根据材料一“邮政带来的互动不仅仅是指英国国内，也包括整个日不落帝国”并结合所学
可得出，国际化（建立国内外邮路网络）；以及根据材料一中“邮政改革，以1 便士为统一的邮资标准，
用邮票的形式提前支付”与“1861 年成立邮政储蓄银行，1870 年电报服务收归国有，1883 年开设包裹邮
递服务”可得出，服务多元（邮票、储蓄、包裹等）。
第二小问成因，根据材料一“工业革命后，随着工商业的蓬勃发展，民众信息交流的愿望更加迫切，对信
息传递速度和效率的要求也逐步提升”“正式颁布了由铁路运送邮件的法令”可得出，工业革命后工商业
发展对信息传递的需求以及铁路技术革新提供运输支持；根据材料一“1840 年罗兰·希尔实行邮政改革，
以1 便士为统一的邮资标准，用邮票的形式提前支付”可得出，政府改革降低通信成本（如便士邮政）；
根据材料一“邮政带来的互动不仅仅是指英国国内，也包括整个日不落帝国”可得出，殖民贸易扩张推动
国际邮政合作。
（2）本题是影响题。时空是近代的中国。根据材料二“递送官民往来文函，取资甚微，获利甚巨，日盛
一日，且权操于上，有所统一，利商利民，而即以利国”与“全国24 处设有海关的城市都陆续设立了海
关邮局”并结合所学可得出，促进近代通讯体系形成，便利商业与民生；根据材料二“晚清中国邮政是在
外力入侵之下被迫转型与发展的，囿于条件所限，邮政事务的决定权很长一段时间内都是掌控在以赫德为
主的外国人手中”可得出，体现半殖民地性（海关邮局由外国人控制）；根据材料二“近代邮政的人事制
度和海关是基本一致的，对邮政工作人员的录用、考核、晋升以及各项福利均有明确规定”可知，加速传
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统邮驿向近代邮政转型以及为后续邮政自主化积累经验（如人事管理制度）。
考点二 现代交通运输的新变化
知识点1 陆海空交通的发展
1、陆上交通
汽车
工业
世界
1908 年，美国的福特
T 型汽车
是世界上第一款量产车
中国
中华人民共和国成立后，汽车工业成为国民经济的支柱产业之一。
高速
公路
世界
1932 年，德国第一条高速公路。（科隆-波恩）
中国
1988 年，中国第一条高速公路。（上海沪嘉高速）
2020 年，中国高速公路总里程位居世界第一。
高速
铁路
世界
1964 年，日本“东海道新干线”是世界上第一条商业运营高铁。（东京-新大阪）
中国
20 世纪末，开始建设高铁。
2008 年，京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代；
2020 年底，中国高铁运营里程稳居世界第一。
2014 年，中国在海外承建的第一条高铁——伊安高铁二期建成通车。
2、海上交通的发展
世界
①航运技术：20 世纪，航海雷达和海事卫星通信系统发展；
②船舶制造：出大型化、专业化、高速化和自动化等多种趋势；
③海底隧道：1994 年开通的英法海底隧道。
中国
①1960 年第一艘万吨级远洋货轮“东风号”，在上海江南造船厂下水。
②1978 年前，造船业主要为国防建设服务，此后融入市场。1982 年，标志正式进入世界造船市
场；2020 年，中国造船完工量以及订单量占国际市场份额均超过40%。
③2018 年10 月正式开通的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥，其中的沉管隧道也是世界上
最长的公路沉管隧道。
3、航空的发展
世界
①1903 年美国莱特兄弟“飞行者1 号”，飞机时代。
②1914 年美国第一条空中航线，从旧金山到洛杉矶
③1919 年欧洲开通定期的国际航班
④20 世纪上半期：飞机材质（金属代替布质木质）、飞机技术（喷气式代替活塞式螺旋桨）
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⑤20 世纪70 年代能搭载数百人的宽体客机成为空中运输的主流。
中国
①1950 年中国成立第一家中苏民用航空股份公司。
②2019 年：取得一定成就。例如北京大兴国际机场。
唯物史观：中国高速公路建设的特点及意义？
材料：中共十一届三中全会后，中国公路建设的投资主体由过去单一的政府交通主管部门转变为中央和地
方政府交通主管部门、银行等金融机构、中外各类经济实体等。投资方式由过去单一的地方政府公共投资
转变为中央地方联合投资、中外合资合作，以及外商独资等多种形式。公路建设投资规模不断扩大……截
至2017 年底，公路建设投资完成21253 亿元，全国公路总里程达到477．4 万千米。高速公路遍及各省、
自治区、直辖市，形成全国高速公路网。世界银行对此做出评价：在构建现代化高标准的国家公路网、推
进区域经济一体化发展和促进社会团结方面，中国处于全球领先地位。
——徐丽等《缓解制约支撑发展——收费公路的前世今生》
特点：起步晚，发展快，成就巨大，投资主体多元，投资形式多样。
意义：①提高了公路通行能力和运输效率，促进了经济社会持续健康发展；
②大大方便了人们的生活； ③推动了社会主义工业化和城市化的发展；
④推动了改革开放进程； ⑤促进了边疆少数民族地区的开发；
⑥推动了区域经济一体化和世界经济发展。
唯物史观：新中国交通运输发展的原因？
材料：新中国成立后，中国政府明确提出首先要创造一些基本条件恢复交通运输。经过3 年的国民经济恢
复期，修复了被破坏的交通运输设施设备，恢复了水陆空运输……
1978 年，改革开放揭开了中国经济社会发展的新篇章，交通运输步入了快速发展阶段。中国政府把交
通运输放在优先发展的位置，加大政策扶持力度，在放开交通运输市场、建立社会化融资机制方面进行开
创性探索，积极扭转交通运输不适应经济社会发展的被动局面……1992 年，中国确立了建立社会主义市场
经济体制的改革目标。交通运输不断加大改革开放力度，各种运输方式发展取得突破性进展。
——《中国交通运输发展》白皮书
原因：
①经济上：改革开放解放和发展了生产力，提高了综合国力。
②政治上：改革开放之后，中国走上了中国特色社会主义道路，政府对发展交通运输大力支持。
③科技上：科技创新成果为交通事业的发展提供技术支持。
知识点2 现代交通与社会生活
社会变迁
①促进国家政治、经济和文化的发展；提高了行政效率，加强了中央集权，促进不同地区的
经济往来。
②影响了城市的发展（城市格局、城市兴衰）
③方便了物品传递和信息交流，带动社会生活的变化
社会生活
1．人流和物流时间缩短
①高铁、飞机等现代交通工具的发展，是人和物的移动速度大大提升。
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②整合了交通、仓储、通信、包装等行业的物流业，更快捷和精准地输送物资。
③各种交通网络把整个世界联系成整体，世界成为了“地球村”。
2．城市居民的工作与生活更加便捷
①公共交通的发展，促进了城市经济的繁荣，人口的增长以及市区面积的扩大。
②城市区的人口与资源，沿着交通路线的轴线向四周辐射扩展，从而形成了分工明显的商业
区，工业区，住宅区，教育区和休闲区等。
3．改变了人们的日常生活
①工业革命后建立起来的现代时间观念，逐渐成为人们生活的一部分。
②工作时间制度的确立以及住宅区与工作区的分离，促使人们在每天近似时段集中乘坐公共
交通，导致早晚上下班时间出现成群出行、交通拥堵等现象。
③随着交通成本的降低和人们收入的增加，大众旅游的潮流出现，普通民众在放松心情的同
时，也开阔了视野，增长了知识。
考向1 现代交通运输的新变化
例1 （2024·辽宁卷）近年来，传统燃油汽车企业加速转型，造车“新势力”不断涌入电动汽车行业。据
国际能源署统计，2011 年全球电动汽车销量不到4 万辆，2022 年突破1000 万辆；2020 年电动汽车占新车
销量比例不足5％，2022 年达到14％。这反映了（ ）
①低碳经济成为发展趋势 ②世界大国能源竞争愈演愈烈
③清洁能源日益受到重视 ④交通出行方式发生重大变革
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
【答案】B
【解析】本题是组合选择题。据本题时间信息可知准确时空是：当代（世界）。根据材料内容可知，当今
世界传统油车企业加速转型，布局新能源汽车领域，推动新能源汽车发展迅速，这说明当今世界低碳经济
成为发展趋势，也反映了清洁能源日益受到重视，①③正确，B 项正确；材料只体现了车企的转型，没有
体现世界大国能源竞争，排除②，新能源汽车只是改变了汽车的能源消耗形式，并没有改变人们的交通出
行方式，排除④，所以排除ACD 项。故选B 项。
【变式训练1】
【通过《航空业放松管制法案》情境考查美国航空业的市场竞争】1978 年以前，
美国航空公司的日常经营受民用航空委员会管制，航空公司成立、进入或退出某一航线及制定价格都要得
到其批准。1978 年，美国国会通过了《航空业放松管制法案》，允许各航空公司自行确定机票价格和选择、
取消航线。1985 年，民用航空委员会依法解散。美国航空管制的调整（ ）
A．反映了凯恩斯主义对政策的影响
B．加剧了美国航空业的市场竞争
C．开启了美国产业转型升级新时代
D．适应了航空领域新技术的发展
【答案】B
【解析】据本题次题干的设问词可知这是本质题、影响题。据本题时间信息可知准确时空是：1978 年以来
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（美国）。根据题干及结合所学可知，美国民航业受政府严格管制，属于凯恩斯主义国家干预经济的典型
体现。《航空业放松管制法案》取消政府对航线和价格的直接控制，转向自由市场竞争模式，促进航空业
的市场竞争，B 项正确；题干中政策调整是对凯恩斯主义的反思与摒弃，排除A 项；“产业转型升级”通
常指从低端制造向高技术、高附加值领域转变。民航业放松管制属于行业内部市场化改革，排除C 项；政
策调整的核心是制度变革，而非技术驱动，排除D 项。故选B 项。
【变式训练2】从新中国成立初期我国航空工业蹒跚起步，依靠苏联援助建立起航空工业基础，到如今自
主研发的C919 大型客机成功商业首航，中国航空交通事业实现了从跟跑到并跑，部分领域领跑的跨越。
这得益于（ ）
A．西方的技术转让
B．苏联的无私援助
C．国家的重视支持
D．航运市场的萎缩
【答案】C
【解析】根据题干的设问词，可知是原因题。据本题时间信息可知准确的时空是新中国成立后的中国。结
合所学知识可知，新中国成立以来，国家持续的重视与支持航空事业发展，是我国航空交通事业得到发展
的主要原因，C 项正确；新中国成立后，西方国家长期对中国实施技术封锁，排除A 项；20 世纪60 年代
中苏关系恶化后，中国航空工业转向自主探索，并非依赖苏联的援助，排除B 项；随着中国经济发展，国
内航空市场需求持续增长，为产业发展提供广阔空间，“市场萎缩”表述错误，排除D 项。故选C 项。
1．（2025·重庆卷）阅读材料，完成下列要求。
材料 近代世界的交通网络是与其他基础设施同步建设的。交通网络的建设，促进了人类物质思想的频
繁流动。越来越多的人接触到了更诱人、更新鲜的事物，在这流动的图景之中，织工、商贩与顾客随处可
见。对技工与商贾的日渐增长的需求，引来了越来越多的移民，知识与思想的传播也应运而生。正如科技
史学者帕梅拉·史密斯指出的那样，国际间的知识交流，影响到了人们对物质的运用以及对自然世界的理解。
——摘自段晓琳《尤物：太平洋的丝绸全球史》
从材料中提取2-3 个关键词，自拟一个观点，并结合所学知识进行论述。（要求：观点正确、史实准确、
论证充分、表达清晰）
【答案】关键词：交通网络、物质思想流动、知识交流。
观点：近代交通网络的构建加速了全球物质与思想的流动传播。
阐述：近代交通网络的核心在于打破地理阻隔，推动商品跨区域流通。15—16 世纪新航路开辟后，欧洲通
过帆船贸易构建起连接欧亚非美的海上交通网，美洲的白银、亚洲的丝绸瓷器、非洲的黑奴借助帆船航线
形成 “三角贸易”，物质流动的规模与范围远超古代。西班牙大帆船将中国生丝从马尼拉运往美洲，再
将白银输入中国，形成 “太平洋丝绸之路”，使中国卷入全球贸易体系。工业革命后，蒸汽船、铁路等
交通革新进一步强化了物质流动的效率。19 世纪中期，英国铺设的铁路网络将棉花从利物浦港口运往曼彻
斯特工厂，制成的纺织品再通过蒸汽船远销印度，形成“原料—生产—销售”的全球链条。交通网络的延
伸为思想跨地域传播提供了载体。16 世纪起，欧洲传教士搭乘帆船抵达亚洲，利玛窦通过海上航线进入中
国，不仅带来西方天文历法，还将儒家经典译介至欧洲，促成“西学东渐”与“东学西传”的双向交流。
19 世纪蒸汽船与电报的结合更使思想传播突破时空限制。马克思主义思想通过欧洲工人移民的迁徙，借助
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火车与轮船传播至北美与亚洲：1848 年《共产党宣言》出版后，随德国移民传入美国，又通过上海的轮船
航线进入中国，影响20 世纪初的新民主主义革命。总之，近代交通网络以技术革新为基础，构建起物质
与思想流动的全球网络。它打破了传统文明的孤立状态，使商品、技术、观念在跨地域流动中相互激荡，
推动了资本主义世界体系的形成。
【解析】本题是评论解说题。时空是近代世界。首先，根据材料“近代世界的交通网络是与其他基础设施
同步建设的。交通网络的建设，促进了人类物质思想的频繁流动。”“正如科技史学者帕梅拉·史密斯指出
的那样，国际间的知识交流，影响到了人们对物质的运用以及对自然世界的理解。”可提取关键词：交通
网络、物质思想流动、知识交流。结合所学可得出观点：近代交通网络的构建加速了全球物质与思想的流
动传播。其次，结合所学知识，分别从以下角度阐述说明：交通网络与物质流动（新航路开辟的影响；三
角贸易的形成；马尼拉大帆船贸易的影响；蒸汽船、铁路等交通工具革新的影响）、交通网络与思想传播
（欧洲传教士搭乘帆船抵达亚洲；“西学东渐”与“东学西传”的双向交流；马克思主义思想的传播方
式）。最后，总结升华，近代交通网络以技术革新为基础，构建起物质与思想流动的全球网络。它打破了
传统文明的孤立状态，使商品、技术、观念在跨地域流动中相互激荡，推动了资本主义世界体系的形成。
注意史实正确，史论结合，逻辑清晰。
2．（2024·贵州卷）阅读材料，按要求作答。
材料一 秦汉大一统国家建立后，驿传系统进一步完备。秦代已有厩置、承传、副车、贪厨等有关驿传
的法律。汉代，驿传组织随着中央集权的强化和边域的拓远而不断发展。此时大致以马递称“驿”，车传
送称“传”，步递称“邮”。驿传中间停驻之站称“置”，步递停留之处称“亭”。在治安条件不好及临
近边境之处，由“门亭卒、捕盗”代行“邮”的职能。政府还在交通干道上的县级以上行政单位设置“传
舍”，供官吏差旅休息，因“邮”的重要性，服务于“邮”的“邮人”在承担赋役方面享有一定优遇。但
“邮人”若存在“檀以邮行”“毁封”“失期”等失职行为，则会受到严厉惩处。
——摘编自王于今《秦汉交通史稿》
材料二 元代大一统格局直接催生出全国性的交通网络，建立起密如蛛网并延伸至边疆各地的驿站体系，
承担官府物资日常转输的重要职能，明朝在西南各地恢复设立驿站，西部各族派使团朝贡，兼事大宗贸易、
沿途出售本地土特产。清代的全国性驿站网以京师皇华驿为核心，下设西北、东北、西路、中路、东路五
条主干驿道。比如西南地区，从中原联结青藏高原周边驿道，串联起峡谷中的各个族群，其中康藏驿道、
滇藏驿道。青藏驿道的作用尤为突出。
——摘编自本书编写组《中华民族共同体概论》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括秦汉驿传系统的主要特点。
（2）根据材料并结合所学知识，分析古代驿传系统对边疆地区的作用。
【答案】（1）主要特点： 法律规范； 随国家发展而变化；分工明确； 职能多元； 管理严格。
（2）作用：加强了中央集权与边疆地区的联系，维护了国家统一和稳定；促进了边疆与内地的经济交流，
推动了边疆地区的经济发展；带动了边疆地区的开发；边疆各族与内地的联系更加紧密，促进了民族之间
的交流、融合；有利于内地文化向边疆传播，也使边疆文化得以传入内地，丰富了中华文化的内涵。
【解析】（1）本题特点类材料分析题。时空是秦汉（中国）。主要特点：据材料“秦代已有厩置、承传、
副车、贪厨等有关驿传的法律”可知，法律规范；据材料“汉代，驿传组织随着中央集权的强化和边域的
拓远而不断发展”可知，随国家发展而变化；据材料“此时大致以马递称‘驿’，车传送称‘传’，步递
称‘邮’。驿传中间停驻之站称‘置’，步递停留之处称‘亭’”并结合所学可知，分工明确；据材料
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“在治安条件不好及临近边境之处，由‘门亭卒、捕盗’代行‘邮’的职能”可知，职能多元；据材料
“但‘邮人’若存在‘檀以邮行’‘毁封’‘失期’等失职行为，则会受到严厉惩处”可知，管理严格。
（2）本题是影响类材料分析题，时空是古代中国。作用：据材料“元代大一统格局直接催生出全国性的
交通网络，建立起密如蛛网并延伸至边疆各地的驿站体系，承担官府物资日常转输的重要职能”并结合所
学可知，加强了中央集权与边疆地区的联系，维护了国家统一和稳定；据材料“西部各族派使团朝贡，兼
事大宗贸易、沿途出售本地土特产”可知，促进了边疆与内地的经济交流，推动了边疆地区的经济发展；
结合所学可知，带动了边疆地区的开发；据材料“比如西南地区，从中原联结青藏高原周边驿道，串联起
峡谷中的各个族群”可知，边疆各族与内地的联系更加紧密，促进了民族之间的交流、融合；结合所学可
知，有利于内地文化向边疆传播，也使边疆文化得以传入内地，丰富了中华文化的内涵。
3．（2024·安徽卷）阅读材料，完成下列要求。
材料一
秦汉时期西南部族分布示意图（局部）
——摘编自韩茂莉《中国历史地理十五讲》
材料二 全面抗战爆发后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、
川中公路、川康公路和从重庆到汉中的汉渝公路。1938 年10 月，广州、武汉相继沦陷后，国民政府规划
建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941 年底，新修筑公路累计达5000 余
公里。国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。
——摘编自步平、王建朗主编《中国抗日战争史》等
材料三 中华人民共和国成立后，党和国家把发展民族地区公路、铁路、航空等交通运输业摆在十分突
出的位置。譬如，在公路建设方面，经过几年艰苦的修筑，世界闻名的康（川）藏公路和青藏公路于1954
年12 月同时通车，“所有这些，都是西藏破天荒的大好事”。
——摘编自瞿晓琳《新中国成立以来中国共产党领导的民族地区民生建设研究》
（1）结合所学知识，概括材料一所反映的秦汉时期加强西南地区治理的措施。
（2）根据材料二并结合所学知识，分析抗日战争时期西南地区公路建设的特点及其作用。
（3）根据材料三并结合所学知识，简述中华人民共和国成立初加强西南地区公路建设的意义。结合材料
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一、二、三，说明交通建设与国家治理的关系。
【答案】（1）措施：设置郡县；修筑道路（五尺道）；划分不同生产生活区；设置典客和大鸿胪。
（2）特点：道路建设与长期抗战相结合（或道路建设服务于抗战）；以重庆为中心，辐射西南地区；政
府主导；打通国际国内交通线；覆盖面广，里程较长。
作用：坚定了抗战胜利的信心；利于战时物资流动；便于获得国际援助；利于世界反法西斯战争。
（3）意义：形成了基本的交通网络；有利于加强民族交融；方便民众，促进经济发展，有利于西南地区
发展；加强边防，维护多民族国家统一。
关系：相辅相成，相互促进。
【解析】（1）本题是特点类材料分析题。时空是秦汉时期的中国。根据图片“秦汉时期西南部族分布示
意图（局部）”中，特别注意地图的图标，有汉代郡制，如益州郡等、古代交通道路、农业部落和畜牧业
部落等，再结合所学知识可知，在西南地区少数民族聚居区设置郡县；修筑道路（五尺道）；划分 不同
生产生活区；设置典客和大鸿胪。
（2）本题是特点类、影响类材料分析题。时空是抗日战争时期的中国。特点：根据材料“全面抗战爆发
后，国民政府加强了以重庆为中心的公路交通建设，修筑了川滇东路、川滇西路、川中公路、川康公路和
从重庆到汉中的汉渝公路”“国际交通方面，在西南修建桂越、滇越、滇缅、中印等交通线路。”得出道
路建设与长期抗战相结合（或道路建设服务于抗战），以重庆为中心，辐射西南地区打通国际国内交通线；
根据材料“民政府规划建设西南地区公路网，旨在联通湘、粤、桂、川、贵、滇各省，至1941 年底，新
修筑公路累计达5000 余公里。”得出政府主导，覆盖面广，里程较长。
作用：围绕抗战时期的道路建设从直接影响、间接影响、国际影响等方面概括即可，如坚定了抗战胜利的
信心；利于战时物资流动；便于获得国际援助；利于世界反法西斯战争。
（3）本题是特点类、影响类材料分析题。时空是中华人民共和国成立初。意义：根据材料结合所学，从
交通、民族、经济、政治等方面概括即可，如形成了基本的交通网络；有利于加强民族交融；方便民众，
促进经济发展，有利于西南地区发展；加强边防，维护多民族国家统一。
关系：根据材料可知，交通建设是国家治理的重要组成部分；国家治理能力的提升离不开交通建设的支持；
交通能力的提升助推国家治理交通的提高。因此交通建设与国家治理的关系是相辅相成，相互促进。
4．（2023·全国乙卷）[历史—选修3：20 世纪的战争与和平]
材料 1910 年，法国元帅福煦曾说：“飞机只是玩具，没有什么军事价值。”第一次世界大战爆发之初，
飞机分配到的任务仅有目视侦察一项，之后开始尝试空中照相。由于战争需要，飞机逐步应用于空战，驾
驶员用枪支互击，用手投掷炸弹。1915 年，德国出现配置机枪的战斗机，交战国开始争夺制空权。1916
年，德国运用“空中马戏团”的方式组成特殊的作战中队，并于1917 年最先制成全金属军用飞机，使空
军的发展有了质的飞跃。1918 年，协约国和美国发起总反攻时，拥有飞机8000 多架，而德国有3300 余架，
协约国牢牢掌握了制空权。
——摘编自（英）李德·哈特《第一次世界大战战史》等
（1）根据材料，概括飞机在第一次世界大战中使用情况的变化。
（2）根据材料并结合所学知识，简析飞机应用于第一次世界大战所产生的影响。
【答案】（1）[参考答案]变化：一战前：飞机军事价值低。一战时期：初期担任侦查任务；逐渐应用于空
战，交战国利用飞机争夺制空权；空战技术提高，数量增加到拥有数量多的飞机就牢牢掌握制空权。
（2）[参考答案]影响：飞机是一战中重要的武器系统，增加了战争的残酷性，也有利于加速飞机占优势的
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协约国的胜利；刺激了更多新式武器的发明；为了赢得战争，很多国家加紧新式武器的研制，推动科学技
术的进步；飞机应用到生活方面，改变人们的社会生活，为出行带来便利。
【解析】（1）变化：本题是对比类材料分析题。时空是1910 年至1918 年。根据材料“飞机分配到的任务
仅有目视侦察一项。”并结合一战初期飞机在战争中的运用情况可知，一战前飞机军事价值低。根据材料
“之后开始尝试空中照相”，“由于战争需要，飞机逐步应用于空战。”并结合所学知识可知，一战时期：
初期担任侦查任务；逐渐应用于空战。根据材料“1915 年，德国出现配置机枪的战斗机，交战国开始争夺
制空权。”并结合空战发展史的相关史实可知，交战国利用飞机争夺制空权。根据材料“1916 年，德国运
用“空中马戏团”的方式组成特殊的作战中队，并于1917 年最先制成全金属军用飞机。”可知空战技术
提高。根据材料“协约国牢牢掌握了制空权。”并结合一战的相关史实可知，1918 年，飞机数量大幅增加，
战机也逐渐成为战争中的主角，数量增加到拥有数量多的飞机就牢牢掌握制空权。
（2）影响：本题是影响类材料分析题。时空是1910 年至1918 年。根据材料“1918 年，协约国和美国发
起总反攻时，拥有飞机8000 多架，而德国有3300 余架，协约国牢牢掌握了制空权。”并结合一战的过程
与结果可知，飞机是一战中重要的武器系统，增加了战争的残酷性，也有利于加速飞机占优势的协约国的
胜利。根据材料“由于战争需要，飞机逐步应用于空战，驾驶员用枪支互击，用手投掷炸弹。1915 年，德
国出现配置机枪的战斗机，交战国开始争夺制空权。”并结合一战对武器研发的促进作用可知，第一次世
界大战期间，飞机作为军事工具被广泛应用，进行了侦查、轰炸和空中战斗等任务，刺激了更多新式武器
的发明；为了赢得战争，很多国家加紧新式武器的研制，推动科学技术的进步。结合现代交通技术发展的
相关史实可知，飞机应用到生活方面，改变人们的社会生活，为出行带来便利。
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