领克03+老车新试:赛道新手入坑神器,把飞驰人生照进现实

今年春节《飞驰人生3》火了一把，我后.台好多人留言，说小影你不是老说想.下赛道嘛，那普通人入坑第一台性能车.怎么选？我就把我之.前.那台领克03+又借回来开.了一圈，算是老车新试。

先给大家看一眼外.观，这个造型我到.现.在都觉得不过时，真的。尤其是这个前脸，分体式大灯加一个大嘴，然后下面还有那.个小铲子，一看就.不是.善茬。

侧面这个.姿态很紧凑，尾部四出排.气，真四.出啊，不.是装饰。再加上这个小尾翼，我.个人是比较喜欢.这种有点张扬、但又没到夸.张的感觉。你说它.跟.现在一些.新.能源比科技感？那肯.定比不过，但.它有一种燃.油性能车的味道，这个味道现在.真的越来越少了。

然后.进.到车里，内饰其实你.现在看会觉得有点老，毕.竟是2023款了。中控屏不.算.大，但.是够用。重点说一下这个一体式座椅，我现在坐进.去，包裹性真的很.紧，腰.两边直接.给你夹住那种。

我稍.微晃一下.身体，你看，基本.锁死。这个对.赛.道新手特.别重要。你在弯里不用拿腿去顶着，整个人.是被固定住的，注意力.可以完.全集中在方向盘和油门上。

说到重点了，为.什么我一直说.它是赛道新手入.坑神器？核.心.就.是这个四.驱系统，第六代博格华纳适时四驱。很多人一.听.四驱就.觉得费油，对，费油我一会说，但它的好处.是下限特别高。

什.么.意思？就是你刹车点晚.了，线路有点歪，出弯油门给早了，它都会帮.你兜.一把。那.种感觉就像相机自带轻度美颜，你拍出来都不会.太.丑。后.驱.呢？后驱是.单.反，拍得好很牛，拍不.好全是废片。

动.力.是2.0T，254马.力，爱.信8AT。我现在切到运动模式，踩一脚你听.一.下，转速拉得很快，然.后推背感是那种“弹”出去的感觉，不是.干吼不走。这个真的不.是干.吼，变速箱反应.很快，降挡也.干脆。刚才那一脚大家.应该.能.脑补.到，真的很冲。

转向我个人.是比较喜欢的，指向很.准，车头响.应很快。你在.弯里给它一个指令，它马上就过去，没有那种.拖.泥带水的感觉。底盘偏硬，但是.不散，不是那种松.垮的.硬，是很.整的那种扎实感。跟我之前试的某些“运.动.版”SUV比，好了不知道.多少。

当然缺点.必须.说。第一，油耗不.低，市区.随便十个往上，而且必.须95号。第二，弹射.起.步官方只给.你前200次，ECU会记录，超过了会限制动力。你要.刷程序.可以.解，但终.身质保基本就拜拜了，我个人不建议。

再说一.个.现实.点的，现在新车没了，主要看二手。海鲜.市场上8到13万.都有，车况好的13万左右，外.观有点小划痕但检测没问题的，8、9万也能.拿下。说实话，这个价位能买到.四驱+254马力+这种底盘质.感，我觉得性价比非常.非.常高。

而且别忘.了，领克03在WTCR七年九.冠，这.不是吹牛。很多转向手感、底.盘逻辑都.是从赛.道下放下.来的。你在赛道上跑两.圈，真的会有一种电影照进现.实的感觉，虽然你不.是张驰，但那种.专注、那种心跳，是一样的。

总结一下，从我个人来说，如果你预算不多，又想体验真正的赛道乐趣，不想一上来就被.后驱教做人，那.领克03+真的是一个很合适的跳.板。它不完美，油耗高，用车成本不低，但它给你.的驾驶信.心.和乐趣，是实打实的。

我还是那句话，明明很多车企可以把燃油性能车做得更纯粹一点，但现在大.环境.这样，能有03+这种已经很难得.了。