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津巴布韦矿产资源委员会:锂禁令后,原矿出口下降
最近对所有出境原材料实施的全国性禁令导致出境的车辆货物数量大幅下降，最近对所有内陆出口点的监测调查显示。
津巴布韦反腐败委员会和津巴布韦税务局联合开展的监督行动显示，所有原材料矿产的出口实际上已经停止。
津巴布韦自上月起对所有未加工矿产实施全面出口禁令。津巴布韦反腐委员会（ZACC）发言人金德尼斯·帕拉扎专员告诉《先驱报》，他们与津巴布韦税务局（ZIMRA）的联合行动显示，该国所有出入境口岸的矿产原料出口量均有所下降。
现有统计数据显示，在禁令实施之前，每周有超过 1500 辆满载原材料矿物货物（尤其是锂、铂和铬）的卡车通过福布斯边境口岸前往莫桑比克海港贝拉。
然而，禁令实施后，现在每周只有大约 200 辆载有已清关货物的卡车通过同一边境。
他说：“作为津巴布韦反腐败委员会，我们正在密切关注那些违反法律和禁令，出口未加工矿产并试图贿赂边境官员的人。”
“我们正与津巴布韦税务局 (ZIMRA) 24 小时合作，确保没有运载未加工矿物的卡车通过津巴布韦边境。”
津巴布韦每年因非法向海外市场出口未加工矿产而损失数百万美元，这些矿产在海外市场进行加工和增值。
联合监测活动的统计数据显示，该禁令已经改变了津巴布韦几个主要边境口岸的货物运输模式。
在福布斯边境口岸，这条通往莫桑比克和贝拉港的主要出口通道，该政策实施后的几天内，矿产品货物运输量急剧下降。
在禁令实施之前，这条边境线的货运量位居前列，每天最多可达 335 辆货车。
然而，卡车数量急剧下降至 17 辆，为监测期间的最低水平。
这一下滑与政府要求矿产在出口前进行本地加工以增加价值和产品增值的政策有关。
这项举措旨在遏制猖獗的走私活动，并鼓励该国采矿业实现增值。锂因其在电动汽车电池和可再生能源应用领域的高全球需求，已成为该国最重要的稀土矿物之一。
在维多利亚瀑布边境口岸，出口卡车数量从 2 月 25 日的 118 辆急剧下降到第二天的 18 辆，这表明出口商正在适应新的限制。
在奇伦杜边境口岸，也出现了类似的趋势，禁令实施前货运量为 56 辆，而禁令实施后几天内货运量就降至个位数。
然而，主要商业贸易路线基本保持稳定。在贝特桥边境口岸（该国最繁忙的南非入境点），每日出口卡车数量在460至603辆之间，表明卡车交通稳定。
其他过境点，例如卡宗古拉港和普拉姆特里港，也保持了稳定的货物流量。这表明该政策主要影响的是矿产出口货物，而非整体商业贸易。
帕拉扎专员指出，这些数据表明，该禁令正在逐步实现其减少未加工矿产出口的目标。
他说：“我们正在与津巴布韦税务局 (ZIMRA) 全天候合作，以确保没有运输未加工矿物的卡车越过津巴布韦边境。”
“我们会密切关注，严防那些企图绕过禁令的腐败分子。”
他还表示，津巴布韦反腐委员会将继续努力支持政府的政策，该政策旨在通过促进矿产的本地加工，确保津巴布韦从其矿产资源中获得更多收益，而不是以原矿形式出口到国际市场。
调查还显示，贝拉港堆积着从津巴布韦开采出来的大量原矿，这些原矿将运往海外。
夜雨聆风
