【会员下载】从ATP 3-90.4到无人机战场:美军反思战术渡河条令的滞后性

2026年4月，美国陆军《军事评论》期刊刊登文章《从ATP 3-90.4到无人机战场：美军反思战术渡河条令的滞后性》。本文将重点关注四个方面：部队渡河、部队防护、部队后勤保障以及应对资源匮乏的困境。

在长达四分之一世纪的忽视之后，陆军如今在成功渡过设防河流方面面临着严峻挑战。渡河行动日益暴露于先进情报技术和无人机的监视之下。此外，桥梁也更容易成为射程更远、精度更高、杀伤力更强的武器系统的攻击目标。这些不断演变的威胁将持续增加未来渡河行动的风险。

与此同时，乌克兰持续不断的冲突凸显了河流防御和渡河对于战术和作战胜利的关键性。例如，乌克兰军队利用该国两万三千条河流中的许多条建立了坚固的防御阵地，这些阵地令俄军难以突破。此外，乌克兰和俄罗斯军队都破坏了民用桥梁，以阻碍撤退和后勤补给行动。英国国防部指出，“渡河行动很可能成为决定战争走向的最重要因素之一”，这并不令人意外。

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关键词：战术渡河、部队渡河、部队防护、部队后勤

这是蓝军开源情报的第 575期分享

编译 l 所长007

来源 l 蓝军开源情报（ID：Lanjunqingbao）

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一、评估和调整 ATP 3-90.4 以适应二十一世纪

作为陆军在阿富汗和中东战役后重新重视大规模作战行动的一部分，陆军于 2022 年 6 月发布了陆军技术出版物 (ATP) 3-90.4 《联合兵种机动》 。它是河流渡口作战的关键理论手册。

《ATP 3-90.4》为规划和实施这些复杂而艰巨的联合兵种作战行动提供了清晰简洁的基础。然而，《ATP 3-90.4》中的许多战术和技术可以追溯到二战时期。虽然其中许多程序仍然适用，但必须认识到，近几十年来技术的显著进步和战术创新使得其中一些战术和程序效力降低或已经过时。近期冲突的经验教训凸显了在当今战场背景下评估该手册指导的必要性，因为快速发展的技术和不断演变的威胁持续带来新的挑战。

本文旨在鼓励个人和单位思考、讨论、测试、评估并实施与渡河作战相关的创新战术、技术和程序。通过在现有条令的基础上，陆军可以更好地应对21世纪战场的挑战。

二、河流穿越作业的基本原理

ATP 3-90.4 状态，师或军的蓄意渡河行动是进攻作战的一部分。师级单位通常是能够进行蓄意渡河的最小单位。渡河是军级单位所分配的更大任务中的一项隐含任务。渡河通常并非最终目标；相反，部队往往需要快速渡河并迅速巩固桥头堡，以支援后续对敌的进攻行动。敌方通常会利用河道作为战术障碍，减缓师级部队的推进速度并获取阵地优势。师级部队的目标是在渡河过程中保持推进势头。

该师通常采用与其他进攻作战相同的组织和控制结构。然而，该师会配备专门部队，负责提供渡河设施、交通管制以及其他支持渡河点的关键任务。这支部队通常包括工程建设部队、架桥部队、潜水部队和指挥部部队，以及宪兵连、烟雾部队和其他作战支援部队。该师也可能配备一个工程旅司令部来指挥和控制这支部队，其规模可能与一个旅相当。该师还会设立若干临时机构来控制渡河行动，包括渡河区域、渡河点和交通管制部门。

该师通常以两个旅级战斗队并排发起进攻，随后还有一个旅级战斗队跟进。每个先头旅级战斗队通常被限制在两到三条路线上，以方便机动和控制。虽然在师部任务初期，大部分渡河增援部队会紧随先头机动部队之后，但这些部队通常不会越过渡河区域，向桥头堡方向推进。

图. 渡河战术阶段

一个分队通常会分六个阶段进行故意湿地穿越（见图）：

设定过河条件。该部门负责详细的计划制定和火力协调。

向缺口推进。先头旅战斗队发起进攻，夺取近侧地形上的目标。

跨越缺口发起突击。下车突击部队渡河，以消除敌方对预定渡河点的直接火力。

从对岸推进。旅级战斗队的机械化部队渡河，以消除渡河区域内的直接和可察觉的间接火力。

确保桥头堡防线的安全。旅级战斗队负责确保桥头堡的安全，以便为从桥头堡发起进攻争取必要的时间和空间，积蓄兵力。

继续进攻。该师继续向最终目标发起进攻，击败敌人。

渡河行动演变成渡河部队与敌军争夺对岸作战力量的竞赛。部队渡河所需时间越长，成功的可能性就越小；敌军会击败被缺口分割的部队。速度对于渡河成功至关重要，因此采取非常规措施来保持速度是合理的。无论是精心策划的渡河还是仓促的渡河，速度指的是渡河行动本身的执行速度，而非到达缺口的速度。一旦渡河行动开始，指挥官必须防止干扰交通，专注于行动执行速度，并防止敌军击败渡河部队。

三、设定过境条件

河流穿越的第一阶段包括与穿越河流或其他水体相关的详细规划、情报收集、风险分析和决策。

德怀特·艾森豪威尔将军曾说过：“计划本身毫无价值，但制定计划至关重要。” “没有哪个计划能经受住第一轮射击的考验。”这句老话也并非全无道理。然而，一个完善的计划过程需要对局势以及所有合理的选项和应急预案进行细致的分析。通过这一过程获得的知识和理解对于指挥官应对战斗中不断变化的挑战至关重要。萨阿德·沙兹利中将在其著作《苏伊士运河渡河》中详细描述了1973年赎罪日战争期间埃及军队渡过苏伊士运河的行动，为成功渡河所需的详细计划提供了绝佳的案例。

指挥官应已熟悉渡河作战的基本战术组织和程序，因为这些与大多数其他进攻作战所使用的战术组织和程序类似。然而，由于渡河作战的特殊性，需要在此基础上增加额外的计划工作。例如，ATP 3-90.4 指出：“渡河点的选择是成功渡河最重要的计划考虑因素之一。” 这些咽喉要道的选择对于确定师的整体机动方案至关重要。计划人员必须考虑的其他重要职能包括详细的行军和交通管制计划、渡河点的指挥和控制、有限的架桥资源的分配以及渡河点的通信和防护等等。

四、隶属于第814多用途桥梁连的士兵

2025年11月20日，在韩国汉江南岸举行的水上渡河演习中，隶属于第2步兵师/韩美联合师第2步兵师后勤旅第11工兵营第814多用途桥梁连的士兵正在架设桥梁内部结构。（美国陆军下士马克·鲍曼摄）

ATP 3-90.4 在其附录中提供了关于渡河方式、渡河地点选择和规划因素的指导。然而，每条河流都面临着不同的挑战和机遇。规划过程需要关于河流、河岸、道路网络以及与渡河相关的其他自然条件的可靠数据。规划人员必须在首批作战车辆向目标移动之前获取这些信息。遗憾的是，在先头旅级战斗队抵达河流之前，“目视”侦察并非可靠的信息来源。

规划人员应利用新兴技术远程获取河流和道路网络的可靠数据。这些技术包括：使用无人机近距离观察特定区域；运用远程岩土工程技术判断土壤条件是否适合长期承受重型交通；以及部署传感器以更好地了解河流状况。此外，规划人员还可以采用许多其他技术。

不容忽视的是一个由来已久的信息来源：当地民众。他们或许能够识别出地图上未标示但民众熟知的渡口、道路和其他信息。这种地方情报曾多次改变战役的走向。

ATP 3-90.4 的后续版本应就如何收集这些数据和信息进行更深入的探讨。此外，由于师级实战渡河演习很少进行，“全面演练对于明确角色和程序、培训人员、检查装备、培养团队合作以及确保协同作战至关重要。”

五、越过警戒线：一项危险的提议

决定何时以及如何将作战力量渡河是指挥官在渡河作战中必须做出的最重要也最艰难的决定之一。师级部队必须迅速将作战力量推进到对岸。然而，敌军会重点攻击这些脆弱的咽喉要道。此外，技术、战术和资源方面的现实情况也会严重限制可用的选择。错误的决策可能导致渡河过程中出现无法接受的损失，或者使部分师部被困在对岸，无法进行增援或撤回。

六、保护部队

理论上，一个旅级战斗队可以利用两座桥梁，在大约四个小时内运送其约1200辆车辆和大约100辆其他支援车辆通过。然而，这一计算基于一个不太可能的假设，即旅级战斗队能够保持每小时200辆车的行进速度。这是一个不切实际的期望。正如后文所述，更现实的估计至少需要两到三倍的时间。

即使渡口防御严密，一座固定桥梁也很难在势均力敌的对手持续四个多小时的精准远程火力攻击下幸存。如前所述，桥梁的损失将对师和军的任务造成严重后果。在某些情况下，保护渡口的重要性可能与实现桥头堡目标同等重要，甚至更为重要。

2025年10月1日，驻扎在德国格拉芬沃尔训练区的美国陆军第七训练司令部士兵正在进行渡河作业。该部队隶属于第7工程旅第15工程营第809多用途桥梁连。第809多用途桥梁连是美国陆军欧洲和非洲司令部唯一一支常驻的多用途桥梁连，负责提供人员和装备，运输、组装、拆卸、回收和维护所有用于水陆两栖跨越的标准和非标准美军桥梁系统。（美国陆军摄影师：马库斯·劳亨贝格尔）

七、战争的摩擦：成功的障碍

敌人并非唯一阻碍渡河行动成功的力量。各种各样的自然和人为障碍也会阻碍甚至阻止渡河行动。卡尔·冯·克劳塞维茨将这些障碍称为“战争摩擦”。

他将“摩擦”定义为“使看似容易的事情变得困难的力量”。他认为，“困难不断累积，最终会产生一种摩擦，这种摩擦除非经历过战争，否则是难以想象的。” 即使是微小的摩擦也可能造成巨大的后果。例如，车队指挥官走错了路。这个错误打乱了整个行军计划，导致相当一部分部队无法渡河。结果，河对岸的部队面临更大的风险。

随着这些摩擦的累积，它们会阻碍指挥官在对岸成功集结战斗力的能力。克劳塞维茨总结道：“优秀的将领必须了解摩擦，以便尽可能地克服它，并且不会期望在作战中取得因摩擦而无法实现的成就。”换句话说，一位“优秀的”指挥官能够理解并预见他将遇到的问题，并采取适当的措施来避免或减轻这些问题。

除了敌方封锁外，渡河点是事故发生风险最大的环节。三个互不相干的独立部队必须在严格的时间限制下，在敌方持续攻击的威胁下，完成这项复杂的联合兵种作战。他们的任务是达到每小时两百辆车渡河的作战条令标准。为了完成这项任务，旅级战斗队必须能够在出发点连续四个多小时，以二十秒的间隔依次通过单辆车。

为完成此任务，支援旅级战斗队将压制河对岸的火力。他们通过常规指挥渠道汇报。工兵负责桥梁的建造和维护，以及桥上交通管制。他们向渡口工兵汇报。部队行动协调分遣队是渡口的第三个组成部分。它是进攻旅级战斗队指挥官在渡口的“耳目”。它也是旅级战斗队渡口行动管制分遣队、渡口部队和工兵之间的关键纽带。这些分遣队对于协调部队持续过桥至关重要，同时避免成为敌方的攻击目标。

过桥流程与装载突击艇或救生筏相同。理论上，部队向桥对岸的流动并不复杂。在工兵和旅级战斗队的机动控制分队的协调下，机动协调分队将部队和车辆按顺序部署到前沿集结区。然后，在工兵的协调下，该分队将过桥部队的各个单位按顺序部署到工兵指挥点。工兵指挥点的工兵在过桥前向各乘员下达最终指令，并按20秒的间隔依次引导他们过桥。到达桥边后，工兵引导乘员上桥。与此同时，支援旅级战斗队将防止这些行动遭到直接火力攻击。然而，过桥地点仍然可能受到间接火力攻击。

这一切听起来合情合理，也易于操作，但经验表明，总会有许多环节出错，导致延误。如果过境点遭到炮火袭击，情况就更加棘手。此时，重点就放在保护部队和架桥设施上。希望师部压制住袭击后，过境行动能够继续进行。

ATP 3-90.4 对如何管理和保护这一重要节点提供的指导非常有限。虽然许多细节应由一线指挥官制定，但 ATP 3-90.4 应提供一个基本框架，以确保在有利于出其不意和欺骗的环境下，持续不断地向对岸输送作战力量，在最短时间内将最大作战力量推过河流，并保护部队安全。

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