2026中国船级社智能船舶规范(可下载)

本规范由中国船级社发布，2026年6月1日生效，适用于申请CCS智能船舶附加标志的船舶。规范界定了智能与智能船舶的概念，将智能功能按“局部到全船、辅助决策到完全自主”发展，划分为智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理、智能集成平台、远程控制和自主操作等，并设置i-Ship（Nx、Hx、M(xi)、Ex、C(x)、I(x)、Ai、Ri、BT(x)、BD(x)、SV(x)）及Dx、SRx、Tx、Gx等附加标志。第1章通则还规定了等效免除、变更修理、计算机系统与软件、人员培训、网络安全、保安、操作手册、产品持证，以及附加标志授予、保持、暂停、取消、恢复和实施检验等通用要求。

智能航行Nx包括航路航速优化、视觉增强、碰撞/搁浅预警、综合显示等辅助航行功能，以及开阔水域No、复杂水域Nn自主航行；智能船体Hh/Hm/Hm+涵盖三维结构模型、维护保养、测厚评估、结构监测与辅助决策；智能机舱M(xi)要求对主推进、发电、轴系、辅机、电力推进、电池、气体/低闪点燃料系统等进行状态监测、健康评估、辅助决策或视情维护；智能能效E/Es/Et要求在线监测、能效与碳排放计算评估、航速优化和基于纵倾的最佳配载；智能货物C(m/s/l/w)包括参数监测、辅助决策、智能配载、自动装卸货和智能洗舱；智能集成平台I(b/s)负责数据采集、存储、共享、管理、集成、可视化和船岸信息交互。各章均对图纸资料、系统设备、检验与试验提出要求。

远程控制R1/R2要求设置远程控制站、无线电通信与信号设备，并对轮机、电气、消防、环保、锚泊、船体安全、货物管理等提出远程控制或自主控制要求，R2还要求冗余配置、船上无船员；自主操作A1/A2/A3按锚地到锚地、进出港远程控制、泊位到泊位自主操作划分等级，并要求自主航行系统等满足冗余和故障安全要求；第10章补充了喷水推进状态监测、智能疏浚Dx、智能科考SRx、拖轮Tx、内河船舶、极地船舶、智能铺排Gx、智能靠离泊BT(s/a)、智能桥梁避碰BD(s/a)、智能监视SV(p/e/c)等规定。规范统一要求通过初次检验及年度/中间/特别检验验证功能，设备修理、换新或系统变更后需重新验证，必要时重新进行航行试验。

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