夜雨聆风在5年前，你说燃油车会被电车取代，相信一桌子人会把你喷得体无完肤。
主要原因就是那个时候的电车，在那个角度看，都不具备取代燃油车的实力。除此之外，像一些合资车企，维修车师傅对新能源车的前景，可以说是嗤之以鼻。
时间再拨回到现在，这又是一个什么场景呢？
就拿国内最火的大众来说，不仅在合肥砸了60亿元建立研发中心，更是和小鹏签订了合作协议。甚至更是以小鹏汽车的电子架构为主题，这你敢想象吗？
2026年，大众更是决定在国内推出超过20款新能源汽车。
前不久，法拉利的首款纯电车正式上市，作为燃油车领域的超级贵族，法拉利也开始拥抱电车，这难道还不能说明问题吗？
其实，我们可以看到传统的BBA豪华品牌，也开始往新能源车型身上转移，但是由于态度过于保守，它们的脚步显得有些缓慢！
尽管在电动化的转型上遇到了困难，这些车企并没有老老实实地回去造油车，反而在电动化领域投入更大。这些“临阵倒戈”，也充分说明了车企越来越重视汽车电气化的发展。
不仅仅是车企在改变，曾经这些车企的经销商们，也在倒戈。
我们每个人所在的才城市，你都会看到同样的场景。燃油车的经销商摇身一变，成为比亚迪，问界，蔚来等等新能源品牌。
根据相关的数据表明，2025年有5000家4S店关店退网，大部分转移到了新能源领域。
经销商为什么会有这样的转变呢？
最根本的原因就是卖油车不赚钱！
看看现在的燃油车价格已经卷到什么地步了？曾经加价提车的雷克萨斯已经开始降价卖车。卡罗拉这样的保值神车，已经降到7.8万的地步。甚至BBA都挺不住了，动不动就有大十几万的优惠。
在这样大幅降价的前提下，经销商的利润大幅缩水，甚至出现亏本卖车的情况。
这种情况的出现，就导致4S店开始转换门头，直接倒戈到新能源领域。
随着近几年政策的红利，以及新能源车技术的不断突破，新能源车的销量也开始大幅上涨。4月份的新能源车渗透率更是高达61.4%，这就意味着购买燃油车的人成为了少数群体。
销量的上涨，则意味着整个供应链将会升级，随着新能源车销量的进一步扩大，新能源的供应链也将会压缩油车的供应链。
以往选择油车，是因为整个零配件齐全，随便找个路边店就可以维修。当供应链被压缩，油车维修的便捷性优势将会丧失，这将进一步压缩油车的生存空间。
在5年前，还在讨论新能源车能否取代油车，现在这个问题争论点在什么时间点能够取代油车。
出现这种情况的根本原因，在于燃油车那边的车企，经销商，供应商集体“投敌”……那么还有必要争论这个问题吗？大家觉得呢？
