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乘客取消订单，司机被判定有责，这是时常都会发生的情形。
以至于在某些平台的语境和处事逻辑中，不管是司机取消，还是乘客取消，那么，最终被处理的还是司机。
理论上而言，乘客取消订单，确实不排除可能是司机诱导所致。比如遇到自己不想跑的订单，就打电话给乘客，编造理由让对方自行取消订单；
又或者，接单之后，不是马上往乘客起点驶去，而是长时间原地不动，或者反方向越走越远，让乘客自己等不及取消。
以上情形之下，乘客订单取消，都确实是司机的责任，没有什么话好说。
但是，在另外一方面，在没有司机的授意和诱导下的乘客主动取消，平台都把责任放在司机的头上，那就很值得商榷，也很值得拿出来掰扯掰扯了。
最快，来自不同城市的两个司机，就不约而同地陆续做出反馈。
同样都是十几二十公里的送站订单，最终都是乘客一方取消，而无缘展开。但是，平台都十分迅速给出一致的判定结果：“乘客已取消，本次取消您有责。”
让人感到更加错愕的地方更在于，两笔订单的取消，乘客都十分明确和清楚地选择和反映了订单取消的原因，一个是“需要修改出发时间”，一个是“行程有变，暂时不需要用车”。
无疑是两种很正常，很普遍，非常符合逻辑的取消理由和场景。
而且，乘客在选择了取消订单的具体原因之后，也就在很大程度上说明，取消的责任在乘客一方（是他们自身的行程问题），而不是司机。
如果这样都能判定为司机有责的话，依据又是什么呢？司机有责的地方，又在哪里？
是平台在短时间里就核实了，司机诱导乘客选择“需要修改时间”或“行程有变”为理由，而取消订单吗？乘客又真的这么配合，这么任由司机摆布吗？
虽然，这么明显的乘客原因导致取消，却又错误判定司机有责，司机还是可以通过申诉，驳回平台对此的判责，成功几率不能说小。
但是，如此不充分的理由和依据下，就迅速认定司机有责，非要让司机花时间和精力，来申诉和证明不是自己的责任，这样的一种处理方式和处理流程，难道，不是很有问题吗？
（完）
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