GB 11557-2026防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定考试试卷

GB 11557-2026防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定考试试卷

考试说明：本试卷基于GB 11557-2026《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》国家标准编制，试题答案均可对应标准原文，题型分为单项选择题、判断题，满分100分。

一、单项选择题（共20题，每题3分，共60分）

1、GB 11557-2026标准的实施日期为（）

A、2026年4月30日B、2027年1月1日C、2026年1月1日D、2027年4月30日

2、GB 11557-2026本次修订为该标准的第几次修订（）

A、第二次B、第三次C、第四次D、第五次

3、GB 11557-2026标准适用的车辆类型不包括（）

A、M₁类汽车B、N₁类汽车C、多用途货车D、大型载货客车

4、GB 11557-2026标准起草依据的文件是（）

A、GB/T 1.1-2020B、GB 11557-2011C、ISO 6487D、GB/T 31498

5、新版标准新增的术语不包括以下哪一项（）

A、转向操纵支撑装置B、B级电压电路C、转向柱D、可充电储能系统

6、标准规定的头型冲击器质量为（）

A、6.8 kgB、8.6 kgC、35 kgD、34 kg

7、头型冲击器的直径规格为（）

A、155 mmB、165 mmC、175 mmD、185 mm

8、转向操纵装置面向驾驶员侧凸起部位的圆角半径应不小于（）

A、2.0 mmB、2.5 mmC、3.0 mmD、3.5 mm

9、正面碰撞试验中，转向操纵支撑装置顶端水平、垂直移动量最大限值为（）

A、100 mmB、110 mmC、127 mmD、130 mm

10、人体模块试验中，转向操纵装置作用在人体模块上的水平力最大限值为（）

A、10000 NB、11110 NC、12000 ND、12110 N

11、头型冲击器试验中，减速度大于80g的累积作用时间不得超过（）

A、2 msB、3 msC、4 msD、5 ms

12、头型冲击器试验最大减速度限值为（）

A、100gB、110gC、120gD、150g

13、正面固定壁障碰撞试验的车辆碰撞瞬间速度范围为（）

A、48-50 km/hB、49-51 km/hC、50-52 km/hD、51-53 km/h

14、人体模块撞击转向操纵装置的速度范围为（）

A、24.1-25.3 km/hB、23.1-24.3 km/hC、25.1-26.3 km/hD、22.1-23.3 km/h

15、人体模块试验的标准环境温度为（）

A、15℃±5℃B、20℃±5℃C、25℃±5℃D、30℃±5℃

16、人体模块的质量范围为（）

A、33-35 kgB、34-36 kgC、35-37 kgD、36-38 kg

17、人体模块重心距顶部的标准尺寸为（）

A、551.2±6 mmB、550.2±6 mmC、551.2±5 mmD、550.2±5 mm

18、新版标准中，已获型式批准的M₁类车型执行新标准的时间为实施后（）

A、13个月B、25个月C、37个月D、12个月

19、最大总质量不小于1500kg的N₁类新申请型式批准车型，执行新标准时间为实施后（）

A、13个月B、25个月C、37个月D、6个月

20、本标准测量仪器的相关技术要求依据的标准为（）

A、GB 11551B、GB/T 20913C、ISO 6487D、GB/T 31498

二、判断题（共20题，每题2分，共40分，对的打√，错的打×）

1、GB 11557-2026于2026年4月30日正式实施。（）

2、GB 11557-2026替代的旧版本标准为GB 11557-2011。（）

3、新版标准删除了“R点”“转向柱”等旧版术语定义。（）

4、本标准由国家市场监督管理总局提出并归口。（）

5、新版标准新增了同一型式判定章节内容。（）

6、B级电压电路指交流大于30V且≤1000V，直流大于60V且≤1500V的电路。（）

7、可充电储能系统包含车辆启动发动机、照明的辅助储能系统。（）

8、装备安全气囊的转向操纵装置，无GB 11552规定尖棱即可满足平滑性要求。（）

9、正面碰撞试验后，高压系统需符合GB/T 31498的安全要求。（）

10、头型冲击器试验需在25℃±5℃的环境温度下开展。（）

11、人体模块试验时，若车辆撞击速度高于标准值但指标合格，试验有效。（）

12、头型冲击器试验需撞击转向操纵装置最不易造成驾驶员伤害的位置。（）

13、通用转向操纵装置试验需覆盖安装角度极值和最恶劣伤害位置。（）

14、车辆整备质量变化不大于8%可判定为同一型式车辆。（）

15、碰撞速度测量精度需控制在±2%以内。（）

16、试验车辆燃油箱需加注不少于90%容积的非可燃液体。（）

17、可调式转向操纵装置试验需调节至极值位置，无需中间位置。（）

18、安全气囊展开过程中，不得有硬质飞溅物朝向驾乘人员方向。（）

19、试验后转向操纵装置轻微表面断裂、裂纹不属于危险缺陷。（）

20、新版标准修改了正面固定壁障碰撞试验方法。（）

三、标准答案（全文可溯源）

（一）单项选择题答案及原文依据

1、B 原文依据：标准封面标注2027-01-01实施

2、B 原文依据：前言，标准1989年初次发布，1998、2011年修订，本次为第三次修订

3、D 原文依据：1范围，本文件适用于M₁类、N₁类汽车以及多用途货车

4、A 原文依据：前言，本文件按照GB/T 1.1—2020规定起草

5、C 原文依据：前言，删除“转向轴”“转向柱”等术语，新增转向操纵支撑装置、B级电压电路、可充电储能系统术语

6、A 原文依据：3.12，头型冲击器为质量6.8kg的半球形刚性装置

7、B 原文依据：3.12，头型冲击器直径为165mm

8、B 原文依据：4.1，尖角或凸起部位圆角半径不小于2.5mm

9、C 原文依据：5.1，水平、垂直方向移动量均不大于127mm

10、B 原文依据：5.3，转向操纵装置作用在人体模块的水平力不大于11110N

11、B 原文依据：5.4，减速度大于80g的累积作用时间不大于3ms

12、C 原文依据：5.4，头型冲击器最大减速度不大于120g

13、B 原文依据：6.1.6，碰撞瞬间车辆速度为49km/h~51km/h

14、A 原文依据：6.2.4.2，人体模块撞击速度为24.1km/h~25.3km/h

15、B 原文依据：6.2.1、6.3.1，试验环境温度为20℃±5℃

16、B 原文依据：6.2.3.1，人体模块质量为34kg~36kg

17、A 原文依据：6.2.3.1，重心距顶部为(551.2±6)mm

18、B 原文依据：第8章，已获型式批准M₁类车型实施后25个月执行

19、A 原文依据：第8章，大质量N₁类新申请车型实施后13个月执行

20、C 原文依据：6.1.8、6.2.6、6.3.3，测量仪器符合ISO 6487规定

（二）判断题答案及原文依据

1、× 原文依据：2026年4月30日为发布日期，2027年1月1日实施

2、√ 原文依据：封面及前言，本文件代替GB 11557-2011

3、√ 原文依据：前言，删除“车辆型式”“转向柱”“R点”等术语定义

4、× 原文依据：前言，本文件由工业和信息化部提出并归口

5、√ 原文依据：前言及目次，本次修订新增第7章同一型式判定

6、√ 原文依据：3.14，B级电压电路电压范围符合该定义

7、× 原文依据：3.15，可充电储能系统不包含车辆辅助系统储能装置

8、√ 原文依据：4.1，带气囊转向装置无标准规定尖棱即符合要求

9、√ 原文依据：5.2，高压系统碰撞后需符合GB/T 31498安全要求

10、× 原文依据：6.3.1，试验环境温度为20℃±5℃

11、√ 原文依据：6.2.4.2、6.3.4.3，超速试验但指标合格视为有效

12、× 原文依据：6.3.4.2，需包含最易造成驾驶员伤害的恶劣点

13、√ 原文依据：6.2.2.1.4、6.3.2.2.4，通用转向装置试验要求

14、√ 原文依据：7章a)1)，整车整备质量变化≤8%可判定同一型式

15、× 原文依据：6.1.8，碰撞速度测量精度在±1%以内

16、√ 原文依据：6.1.5.3，燃油箱加注非可燃液体质量不低于满容积90%

17、× 原文依据：6.1.5.6，可调装置无规定时调至中间位置

18、√ 原文依据：5.3、5.4，气囊展开无朝向驾乘人员硬质飞溅物

19、√ 原文依据：5.5，轻微表面断裂和裂纹不属于危险缺陷

20、√ 原文依据：前言，本次修订更改了正面固定壁障碰撞试验方法