夜雨聆风
提到滴滴出海，很多人首先想到的是墨西哥、澳大利亚，或者东南亚。
但真正值得关注的市场，可能是巴西。
在巴西街头，人们很少看到“DiDi”这个名字。当地用户使用的是一款黄色图标的应用——99。
从网约车、摩托车出行，到外卖、同城配送和数字金融，滴滴正在通过99，把巴西业务从一个出行平台，升级为覆盖本地生活的“超级App”。
这不仅是滴滴最重要的海外布局之一，也是一家中国互联网公司深度本土化的典型案例。
一、滴滴进入巴西，没有强推自己的品牌
99创立于2012年，最初是一家连接乘客与出租车司机的巴西本土平台。
2017年，滴滴开始投资99；2018年，滴滴完成全面收购。99也因此成为巴西首批估值超过10亿美元的“独角兽”之一。
收购之后，滴滴没有把99改名为“DiDi Brazil”，而是保留了99的品牌、用户认知和本地运营体系。
这是一个非常关键的决定。
网约车并不只是技术生意，它还涉及司机关系、消费者习惯、地方监管、支付体系和城市治安。相比从零推广一个外国品牌，收购并保留本土平台，能够显著降低进入市场的阻力。
因此，滴滴虽然是99背后的控制者，但在普通巴西用户眼中，99依然是一款“巴西App”。
从投资、收购到重启外卖，滴滴在巴西经历了从单一出行到多元生态的转变。
二、6000万用户，滴滴已经在巴西站稳脚跟
经过多年发展，99已经成为巴西最主要的移动出行平台之一。
根据99在2026年公布的数据，平台在巴西拥有超过6000万活跃用户，合作司机超过250万，员工超过3000人。
与2024年相比，其用户规模增长约15.3%，合作司机增长约13.6%。
数据来自99公司披露；“覆盖城市”采用99公布的主要业务覆盖口径。
今天的99已经不再是一款单纯的网约车软件，而是形成了多个业务板块：
99Pop：经济型网约车；
99Táxi：出租车服务；
99Moto：摩托车载客；
99Entrega：同城包裹配送；
99Food：餐饮外卖；
99Pay：数字账户及金融服务。
换句话说，滴滴在巴西正在做的，已经不是简单复制中国的网约车业务，而是围绕本地用户的日常需求，建立一套新的生活服务生态。
三、99Moto，可能是最符合巴西需求的产品
如果说99Pop是滴滴在巴西的基本盘，那么99Moto就是一个非常重要的增长引擎。
巴西城市交通拥堵，公共交通覆盖不均，居民对出行价格也较为敏感。与汽车相比，摩托车出行价格更低、通行效率更高，因此受到大量中低收入用户欢迎。
目前，99Moto已经进入巴西3300多个城市，并逐步向圣保罗等核心市场扩张。
这一业务尤其适合巴西的中小城市和城市外围地区。
对于用户而言，它提供了一种比汽车更便宜、比公共交通更灵活的出行方式；对于平台而言，摩托车司机还可以同时承接载客、外卖和包裹配送订单。
这意味着，同一套骑手和调度网络，可以服务多个业务场景。
不过，摩托车业务也是一把双刃剑。
交通事故、安全保障以及各地监管差异，都是平台必须面对的问题。巴西不同城市对于摩托车载客的规定并不完全一致，99需要逐个城市处理准入和运营问题。
四、退出两年后，滴滴为什么重启99Food？
滴滴在巴西最受关注的新动作，是重新进入餐饮外卖市场。
99Food早在2019年就曾上线，但由于竞争激烈、履约成本较高，于2023年暂停运营。
2025年，99Food重新启动。
滴滴最初宣布投入10亿雷亚尔，后来将首年投资计划提高至约20亿雷亚尔，折合人民币约26亿元。
为什么滴滴愿意再次投入重金？
答案是：只有网约车，还不足以支撑滴滴在巴西的长期增长。
网约车用户的使用频率相对有限，但外卖可能每天发生。外卖能够提高App打开频率，也能把消费者、餐厅、骑手和支付账户连接起来。
更重要的是，99已经拥有庞大的用户和司机基础。与一家从零进入巴西的外卖平台相比，99Food可以直接复用现有的用户流量、司机网络、支付系统和算法能力。
这就是滴滴重新挑战外卖市场的底气。
五、滴滴面对的，是一个强大的本土对手
巴西外卖市场并不是一片蓝海。
当地市场长期由iFood主导。iFood在品牌、用户、餐厅和骑手网络方面都拥有明显优势，是巴西消费者使用外卖服务时最先想到的平台。
与此同时，美团旗下的Keeta也已经进入巴西市场。
这使巴西外卖行业形成了一场非常特殊的竞争：
iFood守住本土优势；
滴滴通过99Food发起进攻；
美团通过Keeta加入战局；
Rappi等平台继续参与竞争。
为了争夺用户和商户，99Food采取了优惠券、运费补贴、商户优惠和骑手激励等方式。
这些措施可以快速提高订单量，但也意味着巨大的成本。
2026年第一季度，滴滴国际业务交易量同比增长26.9%，交易总额增长59.5%；与此同时，国际业务调整后息税摊销前亏损达到29亿元人民币。
滴滴没有单独披露巴西市场的具体亏损，因此不能把这笔亏损全部归因于99Food。不过，巴西外卖业务的快速扩张，很可能是国际业务投入增加的重要因素之一。
六、99Pay才是生态里的关键连接器
在出行和外卖之外，滴滴还在巴西布局数字金融。
99Pay最初是一款支付钱包，目前已经发展为嵌入99平台的数字账户，可以提供Pix转账、账单支付、余额收益、现金返还及个人信贷等服务。
对于滴滴而言，99Pay的意义不仅是赚取金融收入。
它更重要的作用，是把整个生态连接起来。
乘客可以使用99Pay支付车费和外卖订单；司机和骑手可以接收平台收入；餐厅可以完成结算；平台则可以通过支付、优惠券和会员体系，提高用户留存率。
当出行、外卖、配送和支付都集中在一个App中，99就不再只是一个撮合乘客与司机的平台，而会逐渐成为巴西人的数字生活入口。
七、巴西为什么如此重要？
巴西是拉丁美洲人口最多、经济规模最大的国家，也是当地互联网和数字支付发展程度较高的市场之一。
对于滴滴来说，巴西至少具有三层价值。
第一，巴西本身拥有足够大的市场规模。
它可以同时支撑网约车、摩托车出行、外卖和数字金融等多条业务线。
第二，滴滴可以输出中国市场积累的技术能力。
调度、定价、安全、推荐和反欺诈系统，都可以帮助99提高当地运营效率。
第三，巴西是滴滴拓展拉美市场的试验场。
在巴西得到验证的产品和运营模式，可以进一步应用于墨西哥、哥伦比、秘鲁等国家。
因此，巴西不仅是一块海外收入市场，也是滴滴全球化能力的试金石。
八、滴滴真正的考验，才刚刚开始
从目前的发展来看，滴滴已经完成了在巴西的第一阶段任务：通过收购99，在网约车市场站稳脚跟。
接下来，滴滴面对的是一个更困难的问题：
它能否把出行优势转化为本地生活优势？
99拥有庞大的用户和司机基础，但外卖行业的竞争逻辑与网约车并不完全相同。
餐厅供给、配送时效、订单密度、骑手收入和用户习惯，都会影响最终结果。
靠优惠券可以买来订单，却不一定能买来忠诚度。
如果补贴减少，用户是否还会继续使用99Food？餐厅是否愿意长期留在平台？骑手能否获得稳定收入？
这些问题将决定99Food能否真正建立可持续的商业模式。
结语
滴滴在巴西的发展，是一个典型的中国互联网企业全球化故事。
它没有简单输出中国品牌，而是收购本土企业、保留本土品牌，再把中国市场积累的技术、资本和运营能力注入其中。
如今，99已经从一款出租车软件，发展为覆盖汽车出行、摩托车出行、外卖、配送和数字金融的平台。
滴滴在巴西的竞争，也已经从“与Uber争夺乘客”，升级为“与iFood、美团争夺本地生活入口”。
网约车决定了滴滴能否在巴西立足。
而99Food和99Pay，将决定滴滴最终能走多远。
资料来源：99公司官网及新闻中心、滴滴全球财报、巴西政府和众议院公开资料、巴西主流媒体公开报道。相关经营数据截至2026年8月。
