奔驰MB.OS大规模装车之际,首席软件官却离任

近日，奔驰集团发言人向《欧洲汽车新闻》证实，MB.OS数字平台的核心设计者Magnus Östberg（中文名：欧孟宇‌）将于8月底从奔驰离职，其表示将出于个人考量，开启职业新征程。 

现年53岁的他在离任后，短期内会以顾问身份继续为奔驰提供相关支持。 目前奔驰暂未敲定是否安排人选直接接替该岗位，原有相关工作将由四位高管共同承接：

1、米夏埃尔・哈夫纳（Michael Hafner）驻斯图加特近郊的辛德芬根基地，统筹奔驰自研车载系统MB.OS整体项目。

2、王兴（Wang Xing）负责该项目在中国市场的相关业务。

3、北美区首席执行官杰森・霍夫（Jason Hoff）与车载信息娱乐业务负责人刘詹姆斯（James Liu）共同分管剩余相关事务。

2021年9月，Magnus Östberg离开安波福，加盟奔驰。时任奔驰CEO康林松专门为他新设职位，核心任务是统筹软件业务研发，摆脱对外部供应商的深度依赖。

作为MB.OS数字平台的核心主创，Magnus Östberg主导打造出一套融合车机影音、智驾辅助、整车管控、车联网与OTA升级的一体化系统。2025年，奔驰首款软件定义车型CLA正式装车落地这套系统。

CLA的推出，意味着奔驰研发逻辑迎来重大调整，不再简单组装供应商零部件，而是优先搭建底层软件框架，用少数中央计算平台替代大量独立ECU。

借助MB.OS，奔驰得以牢牢掌握车辆数据和用户交互入口，同时具备对外技术合作输出的能力。

为推进平台研发，奔驰在全球组建了约3000人的软件团队，于辛德芬根建成专属软件研发中心，项目投入约2亿欧元（约2.3亿美元）。

除此之外，奔驰在中国、欧洲、北美市场选用了各不相同的技术合作方与自动驾驶方案，地域层面的差异化布局，进一步抬高了项目落地的难度。

奔驰官方对Magnus Östberg的贡献予以肯定，称赞他在集团软件转型进程中展现出突出的业务能力与长远战略眼光。

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