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本节框架
P85～89 2.2.6 路面改（扩）建施工 ★★
【考点】
记 1. 水泥路面改造加铺沥青面层
记 2. 旧沥青路面再生
读 3. 局部加宽
【近五年考情】
年份 2024 2023 2022 2021 2020
题型 0 0 0 0 多选题
分值 0 0 0 0 2
一、水泥路面改造加铺沥青面层
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（一）直接加铺法
1. 检测破损情况：
采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况、路面承载能力进行
检测评价。
2. 修复原路面
病害类型 处理
边角破损 （1）凿除5cm以上
较浅、较窄 （2）然后用细石拌制的混凝土混合料填平
边角破损 （1）先用切割机切除损坏部分
较深和较宽 （2）然后浇筑同强度等级混凝土
（1）将整个板全部凿除，重新夯实路基及基层
错台或板块
（2）换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一次进行，
网状开裂
不再单独选择材料调平。浇筑同强度等级混凝土
（3）板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大：
钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。
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（4）接缝处理
三缝一层：对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥
青灌缝，然后用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层。
（5）粘层的施工
一、水泥路面改造加铺沥青面层
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（二）碎石化法
1. 破碎前的准备
（1）路面碎石化前的处理
清除填充物和杂质以及沥青修复材料；
修复排水系统；
挖路肩至基层同一高度，便于路面水及时排除。
（2）特殊路段的处理
首先清除混凝土路面并开挖至稳定层；
然后换填监理工程师认可的材料。
2. 路面碎石化施工
① 选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。当需要参数做出较大的调整时，
则应通知监理工程师。
② 路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保
证10cm左右的搭接破碎宽度。
【口诀：先低后高】
挡土墙
路基宽度
5
行车道1 行车道2 行车道3 行车道4 .
0
路肩 路肩 1 :
3% 2% 2% 3% . 5
1:1.5
1
: 0
4cm厚 SMA-13 M7.5浆砌片石边沟
5cm厚 AC-16
6cm厚 AC-20
图例： 3cm M7.5砂浆抹面
0.6cm厚 稀浆封层
乳化沥青透层 M7.5浆砌片石硬路肩
沥青混凝土 旧路面碎石化 浆砌片石 20cm厚 旧水泥路面碎石化
③ 路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋
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或其他类似物。
④ 表面凹处在10cm×10cm以内，用密级配碎石回填；表面凹处在10cm×10cm以上的
用沥青混合料找平。
3. 破碎后的压实
作用：
① 将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎；
② 稳固下层块料；
③ 为新铺面层提供平整表面。
4. 乳化沥青透层的洒布
使用慢裂乳化沥青做透层。乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压，石屑
用量以不粘轮为标准。
二、旧沥青路面再生
（一）现场冷再生法施工
病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，
适用范围
冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面
优点：（1）原路面材料就地实现再生利用，节省了材料
转运费用
优缺点 （2）施工过程能耗低、污染小 （3）适用范围广
缺点：（1）施工质量较难控制
（2）一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显
添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧
关键技术
混合料的均匀拌和技术
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（二）现场热再生法
病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建，
适用范围
冷再生后的路面一般需要加铺一定厚度的沥青罩面
优点：（1）原路面材料就地实现再生利用，节省了材料
转运费用
（2）施工过程能耗低、污染小
优缺点
（3）适用范围广
缺点：（1）施工质量较难控制
（2）一般需要加铺沥青面层，再生利用的经济性不太明显
添加的胶粘剂（如乳化沥青、泡沫沥青、水泥）与旧
关键技术
混合料的均匀拌和技术
适用范围 老化不太严重，但平整度较差的高等级公路沥青路面上面层病害的修复
优点：（1）施工速度快
（2）原路面材料就地实现再生利用
（3）节省材料转运费
优缺点
缺点：（1）再生深度通常在2.5〜6cm，难以深入
（2）对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去除不适合再生的旧料
（3）再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱
（1）旧沥青混合料的加热重熔技术
关键技术
（2）新加沥青、再生剂与旧混合料的均匀复拌技术
分类
施工工艺 处理深度 适用范围
整型再生法 2~3cm 出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损面积较小的路面
重铺再生法 破损较严重路面的维修翻新、旧路升级改造施工
4~6cm
复拌再生法
（三）厂拌热再生法
适用范围 适用范围较广，各等级沥青路面铣刨料都可用来再生利用
优点：再生工艺易于控制，再生后的沥青混合料性能也比较理想，再生路
优缺点 面具有与普通沥青路面相同或相近的路用性能和耐久性；
缺点：再生成本较高
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关键技术 解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题
三、局部加宽
（2）局部加宽路面结构层与原路面
① 纵向搭接：应与路中线平行。
② 横向搭接：应采取台阶式搭接、土工合成材料加筋等措施，上、下结构层搭接错开
距离为300mm，保证搭接处不出现纵向裂缝。
（3）新旧沥青面层横向搭接宜采用立茬毛缝方法，并应符合下列规定：
① 在基层加宽的基础上将原路面边缘整齐切割，使其露出坚硬的垂直边缘。
② 在接茬处应均匀涂覆粘结乳化沥青，以保证新铺混合料与原沥青面层更好地粘结。
③ 单层沥青面层接茬，混合料摊铺应与原路面平齐对接，压实后的高度与原路面面层
平齐。
④ 双层或双层以上沥青面层接茬，上、下面层不宜接在同一垂直面上，应错开300mm
以上，做成台阶式。
【2015年真题】某沥青混凝土路面出现微型裂纹，最适合对该路面2～3Cm厚表面层
实施就地热再生的方法是（ ）。
A. 整形再生法
B. 重铺再生法
C. 复拌再生法
D. 厂拌热再生法
【答案】A
【2013年真题】不能用作旧沥青混凝土路面现场冷再生胶粘剂是（ ）。
A. 乳化沥青
B. 水泥
C. 石灰
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D. 泡沫沥青
【答案】C
【2011年真题】水泥混凝土路面改造时，在加铺沥青混凝土面层前，对纵、横缝进行
处理的主要目的是防止产生（ ）。
A. 断板
B. 反射裂缝
C. 错台
D. 唧泥
【答案】B
小结
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