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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
2025年一建《公路工程管理与实务》案例 甘森
路基工程
案例一
【背景材料】全标段路基挖方土质为普通土，平均运距50m的土方有150000m³，平均运距200m的土方有
100000m³，平均运距3000m的土方有80000m³。
K5+630~K5+810的平均挖方深度7m左右，施工单位采用的某一开挖断面示意如图1所示，要求上下错台同
时掘进。
【问题】
1.针对平均运距3000m的土方，写出宜配 置的挖运施工机械。
8
7
1
2.计算全标段土方的平均运距。（计4算9结果取整数）
8
3
3.根据开挖断面示意图，写出K5+信630~K5+810路段的路堑开挖方法的名称，并简要说明图中第二台阶掘进中
微
系
暂不开挖土体A在施工中的主要作用。
联
题
【答案】1.适宜平均运距3押000m的土方挖运施工机械有：推土机、2.全标段土方的平均运距=（50×150000+200
准
×100000+3000×80000）/（精150000+100000+80000）=811m。
3.多层横向全宽挖掘法。因为从示意图和题干可知，开挖深度较深，平均为7m，并且为分层开挖，所以为
多层横向全宽挖掘法最为合适。
A的作用是预留运输施工便道。
案例二
【背景资料】
某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600~K3+050为填方路堤，路段填方需
从取土场借方；K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m³；K2+300~K3+050填方平均高度为
2.1m，设计填方数量24000m³。 8
7
1
9
施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充8 4了必要现场调查资料，发现
3
信
该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会微审中提出处理意见后，经监理工
系
程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理联，抛石方量14193m³，要求采用粒
一
径较大的未风化石料进行抛填。 唯
施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度
1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置示意图如图1所示。施工过程中，路堤
填筑两侧均加宽超填30cm。
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2025年一建《公路工程管理与实务》案例 甘森
【问题】
1.计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后2位）
2.根据《路基施工技术规范》，K1+600~K 3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由。
8
7
1
3.说明施工单位确定采用施工便道A4方9案的理由。
8
3
4.路堤填筑时，两侧加宽超填30c信m的主要作用有哪些？
微
系
5.计算K1+600～K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计
联
题
算该路段业主需计量支付的路堤押填土方量。（单位：m³，计算结果保留到整数）。
准
【答案】1.K1+600～K2精+300平均运距：（2300-1600）/2+1420=1770m。
K2+300～K3+050平均运距：（3050-2300）/2+700+1420=2495m。
K1+600～K3+050段设计填方 量平均运距：（1770×16200+2495×24000）/（16200+24000）=2202.84m。
2.（1）需要。
（2）理由：本工程为二级公路路基 工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，为特殊地段路基。
3.（1）安全角度：施工便道A线路相对 施工便道B坡度较缓，便于车辆运输行驶。
（2）环保角度：施工便道B，穿越村庄，扬尘和噪音影响村民。
（3）经济角度：施工便道B穿越水田，涉及基底处理，施工费用大，周期长，而施工便道A则无此问题。
4.作用①：保证路基的宽度满足设计要求。作用② ：保证路基边缘压实度。 8
1
7
9
5.（1）加宽超填土方量（1.6×700×0.3+2.1×750× 0.3）×2=1617m3。（2）8 4业主需计量支付的路堤填土
信
3
方量：16200+24000=40200m3。（超宽填部分不计量） 微
系
案例三 联
一
【背景资料】 唯
某施工单位承建了长度为10km的山岭重丘区二级公路工程，半填半挖路基典型横断面示意图如图3所示。
施工中发生以下事件：
事件一：施工方案中，边坡开挖采用浅孔微差爆破方法，在靠近边坡部位，采用光面爆破方法进行开挖。
在实际作业时，为了加快工程进度，边坡开挖采用了硐室爆破的方法。放炮前设专人警戒，所有人撤到警戒
线以外；爆破结束后，在无法确定是否有盲炮的情况下，专业人员等待5min后进入现场按规定检查和处理盲炮
后，相关人员进入现场继续施工。在边坡挖方过程中共进行了两次横断面复测。
事件二：施工单位选取了200m长度的路基试验段，用粗颗粒土（最大粒径45mm）进行填筑。质量检测采用
灌砂法测定压实度；填筑过程中采用核子密度湿度仪法检测压实度；用重型击实试验法测定最佳含水率。通过试
验段总结压实工艺参数，主要压实参数包括机械组合、压实机械规格、最佳含水率及碾压时含水率范围等。
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【问题】
1．写出图3中构造物A、B的名称。图3 中，填方部位原地面清表是否需要挖台阶处理？说明理由。
8
7
1
2．指出事件一中爆破开挖施工过程中4 9三处错误，并改正。
8
3
3．说明事件二中用灌砂法测定压信实度的理由。现场压实度快速检测的还有哪几种？
微
系
4．补充事件二中主要压实参数。
联
题
【答案】1.A：管式渗沟。押B：平台截水沟
准
（需要挖台阶处理）理精由：路基所处的原地面斜坡面（横断面）陡于1：5时，原地面应开挖台阶。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
2.错误一：边坡开挖采用了硐室开挖边坡的方法。改正：严禁 采用硐唯室爆破。
错误二：专业人员等待5min后进入现场按规定检查和处理盲炮。改正：爆破后15min后才能进入现场。
错误三：在边坡挖方过程中共进行了两次横断面复测。
改正：深挖高填路段，每挖填一个边坡平台或者3～5m，应复测中线和横断面。在边坡挖方过程中共进行3
次横断面复测。
3.理由：灌砂法可以对最大粒径不超过60mm路基土的压实度进行检测。
快速检测压实度方法：无核密度仪法。
【拓展】现场干密度测定方法：灌砂法（不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的测定）
4.主要压实参数还有：松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。
案例四
【背景资料】某二级公路工程K20+855～K20+985为软土地基路段，设 计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）
+30cm厚水泥土（水泥掺量5%）进行软基处理， CFG桩软基处理示意图如下图所示。
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施工单位采用振动沉管灌注法施工CFG桩，施工工序为： 原地表处理→A→沉管机就位→下沉至设计深度→
停机→泵送 混合料→拔管→B。
施工中发生以下事件：
事件1： CFG桩施工前进行了成桩试验，确定了施工工艺、 质量标准及相关参数。
事件2：施工技术人员提出CFG桩的部分施工技术要求如下：
沉管至设计高程后应尽快投料；首次投料 应使管内混合料超灌高度不小于0.5m；当遇淤泥层时，适当放慢
8
7
1
拔管速度，每拔管2m后应反插不小于0.34 9m再拔管。
8
3
事件3：经检查，CFG桩软基处理的信桩径、桩长、强度等项目符合要求，施工单位利用挖方路段土方外掺5%
微
系
水泥填筑30cm厚水泥土层。软基处理结束后进行路基填筑，该路段路基设计填高H的平均值为2.6m。
联
题
问题： 押
准
1.答出CFG桩施工工序精中A 、B工序的内容。
2.事件1中，成桩试验还应确定哪两项参数？
3.指出事件2中CFG桩施工技 术要求的两处错误，并改正。
4.事件3中， CFG桩软基处理的 质量检查项目还缺少哪两项？
5.计算该软基处理段水泥土（水泥掺 量5%）填筑工程量
（单位： m3 ，计算结果保留小数点后2 位）。分别判断水泥土 （水泥掺量5%）填筑量和土路肩填筑量是
否在“204-1a利用 土方路基填筑”清单子目中计量。
【答案】1.CFG桩施工工序中A工序的内容：测量放样； B工序的内容：沉管机移位。
2.事件1中，成桩试验应确定的两项参数：施工速 度；投料数量。 8
1
7
9
3.事件2中CFG桩施工技术要求的两处错误及改正： 8 4
信
3
（1）错误1： 首次投料应使管内混合料超灌高度不小于 0.5m； 微
系
改正：首次投料应使管内混合料面与投料口平齐。 联
一
（2）错误2：每拔管2m后应反插不小于0.3m再拔管； 改正 ：拔管唯过程中不得反插。
4.事件3中， CFG桩软基处理的质量检查项目还缺少的两项质量检查项目：桩距；复合地基承载力。
5.该软基处理段水泥土（水泥掺量5%）填筑平均宽度：12+2.6×1.5×2+1×2+0.3×1.5=22.25m。
该软基处理段水泥土（水泥掺量5%）填筑工程量：22.25×0.3×（985-855） =867.75m³ 。
水泥土（水泥掺量5%）填筑量不在 “204-1a利用土方路基填筑 ”清单子目中计量。
土路肩填筑量不在“204-1a利用土方路基填筑 ”清单子目中计量。
【拓展】水泥土（水泥掺量5%）填筑量 302-3 路肩是313。
案例五
【背景资料】某二级公路位于平原区，路基宽10m，采用沥青混凝土路面，其中K3+460~K3+550位于水田路
段。路堤填筑高度5～6m，填料为砂性土。该路段的软基处理方案如图1所示。
工程开工前，在建设单位的主持下，由设计单位向施工单位交桩。设计单位向施工单位交了平面控制桩，交
桩过程中施工单位发现平面控制桩D32缺失。施工单位接收了控制桩后及时进行了复测。
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施工单位制定的塑料排水板及砂垫层整体施工工艺流程如下：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→插
入套管→塑料排水板穿靴→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→A。其中，塑料排水板采用插板机打设。
路基施工完成之后，对路基的施工质量进行了实测检验。
【问题】
8
7
1
1.根据《公路工程质量检验评定标准4》9，写出图中涉及的“分部工程”名称。
8
3
2.改正塑料排水板施工工艺流程中信的排序错误（按“应先××，再××”描述），并写出工艺A的名称。塑
微
系
料排水板的预留长度为多少？施工质量标准检查项目是什么？
联
题
3.写出图1中低液限黏土中押水排至路堤外的主要路径。
准
4.设计单位还应向施工精单位交哪种控制桩？针对D32控制桩的缺失，施工单位应如何处理？
5.本工程路基工程的实测项目有哪些？
【答案】
1.“分部工程”有：路基土方工程 （1-3km路段）、排水工程（1-3km路段）、防护支挡工程（1-3km路段）、
路面工程（1-3km路段）。
2.（1）“插入套管→塑料排水板穿靴” 改为“塑料排水板穿靴→插入套管”。
（2）A代表“摊铺上层砂垫层”。
单位工程 分部工程 分项工程
路 基 土 石 方 工 程
1
7 8
土方路基，填石路基，软土地基处置，土工合成9材料处置层等
（1~3km路段）①
信
3 8
4
排 水 工 程 管节预制，混凝土排水管 安装，检查（雨水微）井砌筑，土沟，浆砌水沟，盲
系
（1~3 km 路 段）① 沟，跌水，急流槽，水簸箕 ，排水泵站
联
沉井、沉淀池等
一
唯
钢筋加工及安装，砌体，混凝土 扩大 基础，钻孔灌注桩，混凝土墩、台，墩、
小桥及符合小桥标准 台身安装，台背填土，就地浇筑梁、板，预制安装梁、板，就地浇筑拱圈，
路基工程 的通道，人行天桥，渡 混凝土桥面板桥面防水层，支座垫石和挡块，支座安装，伸缩装置安装，栏
槽（每座） 杆安装，混凝土护栏，桥头搭板，砌体坡面护坡，混凝土构件表面防护，桥
（每 10km
梁总体等
或 每 标
钢筋加工及安装，涵台，管节预制，混凝土涵管安装，波形钢管涵安装，盖
段） 涵洞、通道（1~3km路
板制作，盖板安装，箱涵浇筑，拱涵浇（砌）筑，倒虹吸竖井、集水井砌筑，
段）①
一字墙和八字墙，涵洞填土，顶进施工的涵洞，砌体坡面防护，涵洞总体等
防护支挡工程（1~3km 砌体挡土墙，墙背填土，边坡锚固防护，土钉支护，砌体坡面防护，石笼防
路段）① 护，导流工程等
大型挡土墙、组合挡土 钢筋加工及安装，砌体挡土墙，悬臂式挡土墙，扶壁式挡土墙， 锚杆、锚
墙（每处） 定板和加筋土挡土墙，墙背填土等
塑料排水板预留长度应不小于500mm，并及时弯折埋设于砂垫层中。施工质量标准检查项目：板距和板长。
【拓展】砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层。
袋装砂井施工质量标准检查项目：井距、井长、井径、灌砂率。
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3.低液限粘土的排水的路径：塑料排水板（垂直）→砂垫层（水平）→干砌片石（透水）→排水沟。
4.设计单位还应向施工单位交高程控制桩。针对D32控制桩的缺失，施工单位应要求设计单位补桩。
5.本工程路基为土路基，实测项目包括：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡
坡度。
案例六
【背景材料】
某施工单位承接了某高速公路合同段的施工任务，该合同段起讫桩号为K9+060~K14+270。公路沿线经过大
量水田，水系发育，有大量软土地基。其中在K11+350附近软土厚度为4.5～8.0m，设计采用水泥粉体搅拌桩进
行处理，水泥掺量为14%，桩径为50cm，桩间距为150cm，呈正三角形布置。桩顶地基设砂砾垫层，厚度为30cm。
另有一座中心桩号为K13+050的大桥，其桥台后填土较高、荷载较大，需按规范要求进行台背回填。项目开工前，
施工单位编制了实施性施工组织设计，确定了主要分部分项工程的施工方法、施工机械配备等，制定了进度计划，
并经监理工程师批准。双代号网络计划如图5所示。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
施工过程中发生了如下事件；
事件一：水泥粉体搅拌桩施工前 ，施工单位进行了成桩试验，确定了满足设计喷量要求的水泥粉体搅拌桩施
工工艺参数，施工过程中，施工单位严格 按规范要求进行质量检验，实测项目主要包括垂直度、承载力、桩长、
桩径、桩距等。
事件二：施工组织设计中，桥台台背回填的技术方案部分内容如下∶①台背填土选用砂石料或二灰土∶②自
台身起，顺路线方向，填土的长度在顶面处不小于桥台高度；③锥坡填土与台背回填同时进行；④采用小型机械
进行压实，压实度不小于94%；⑤台背回填在结构物强 度达到设计强度65%以上时进行8。
1
7
9
事件三∶合同履行过程中，先后出现了以下几种可能 影响工期的情形∶①因设8计4变更，工作B的工程量由
信
3
5000m增加至6000m∶②工作D结束后，业主指令在工作G之 前增加一项工程，微完成该新增工程需要30天；③因
系
业主供应的某主要材料检验不合格，导致工作I开始时间推迟40 天。施工单联位按合同约定分别就以上3种情形
一
向业主提出工期索赔。 唯
【问题】
1.计算网络计划的工期，指出关键线路。
2.事件一中，补充质量检验实测项目。
3.逐条判断事件二中施工单位的技术方案是否正确？若不正确写出正确技术方案。
4．事件三中的每种情形下可索赔工期分别为多少天？总工期索赔为多少天？
【答案】1、（1）计划工期：480天
（2）关键线路：B→D→G→H→K或①→②→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩
2、补充实测项目：单桩每延米喷粉量、强度
方法 分类 检查项目
粒料桩 桩距、桩长、桩径、粒料灌入率、地基承载力
加固土桩 粉喷桩、浆喷桩 桩距、桩径、桩长、单桩每延米喷粉（浆）量、强度、地基承载力
CFG桩 桩距、桩径、桩长、强度、复合地基承载力
3.①正确②不正确；改正：后背回填应顺路线方向，自台身起，其填土的长度在顶面应不小于桥台高度加2m
③正确④不正确；改正：压实度不低于96%⑤不正确；改正：台背回填在结构物强度达到设计强度75%以上时进行
4.（1）工作B为关键工作，可索赔工期：（6000-5000）/(5000/100)=20天；
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（2）增加的工作G为关键工作，可索赔工期30天；
（3）工作I为非关键工作，推迟40天，未超过60天的总时差，因此索赔0天；
总工期索赔天数30+20=50天
案例七
【背景资料】某施工单位承建31km一级公路路基工程(重交通)，包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖路基
施工、路基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，K2+300-K2+672为半填半挖路基，其典型横断面示意图如图1所
示，浆砌片石挡土墙高度2.8-4.1m，该地段土质为碎石土。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
施工过程中发生以下事件：押
准
事件一：施工单位向监精理单位提交的施工方案部分内容如下：
①半填半挖路段的开挖，必须待半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖半挖断面。对挖方中非
适用材料必须废弃，严禁填在半填 断面内。
② 原地面横坡为1：5-1：2.5的 半填半挖路基，填方部分应按设计要求开挖台阶，台阶高度不小于规范值，
内倾坡度4%，以防出现纵向开裂。
③挖方部分按要求对路面下80cm范围的 原状土进行超挖回填处理，确保压实度达到95%，以减少路基差异
变形。
④ 填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。
事件二：挡土墙施工内容包括：A-基坑质检，B-基 坑开挖，C-基础施工，D-墙身砌8筑，E-墙背回填，F-伸缩
1
7
9
缝与沉降缝施工。在挡土墙墙背回填过程中，2024年1月 23日13点21分发生坍塌8 4事故。事故现场的项目经理
信
3
立即拨打110与120急救中话，并展开救援，14点37分项目经 理向本单位负责人微报告发生了9人伤势可能较重、
系
4人伤势可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇报了现场救 援的基本情联况：单位负责人接到报告后。于14
一
点55分向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负 有安唯全生产监督管理职责的有关部门如实进
行了报告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3人轻伤，直接损失380万元。
问题
1.写出图1中构造物A、B、M的名称。图1中已标出的各组成部位中，首先应施工哪个部位？
2.逐条判断事件一中的施工方案是否正确。若不正确写出正确施工方案。
3.该路段挡土墙施工是否需要搭设脚手架？若要搭设脚手架，该脚手架是否单独计量？
4.写出事件二中挡土墙施工工序(写出代号即可，如CDE)。
5.写出事件二中的生产安全事故等级。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，项目经理对该坍塌事故
是否涉嫌迟报与谎报？
【答案】1.M：土工布(土工格栅或土工合成材料) 先施工截水沟
2.①正确②错误。正确做法：台阶高度应不大于规范值。③错误。正确做法：压实度应达到96%。④正确
3.需要；脚手架不需单独计量
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4.BACDFE5.较大安全事故；涉嫌迟报；不涉嫌谎报
案例八
【背景资料】某重交通三级公路工程，沿线地质地貌较复杂，部分路段为填土路堤，部分路段为填石路堤和
土石路堤，部分路段为低填浅挖路基。
路面结构自上而下依次为：6cm厚沥青混凝土面层、20cm厚水泥稳定土基层、20cm厚石灰稳定土底基层。
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位制定了路基施工技术要求，部分要点如下：
（1）游泥、冻土、泥炭土、腐殖质土、强膨胀土不得直接用于填筑路基时，应采取技术措施进行处理，经
检验满足要求后方可使用。
（2）粉质土不得直接用于填筑冰冻地区路基及浸水部分的路堤。
（3）粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土作为路床填料。
（4）零填及挖方路段路床填筑，宜每层最大压实厚度不大于300mm,顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。
事件二：施工单位对原地面进行场地清理，场地清理有关工程量清单清理现场和砍伐树木工程量如下：
（1）清理现场：拟建道路路基范围内共56900m2，临时便道17800m2，路基范围内取土场区域内共8200m2，
承包人驻地及生产厂区内共11600m2。
（2）拟建道路路基范围内砍伐树木：胸径 5cm以下共1260棵，胸径5~10cm共320棵，胸径10cm~15cm(含
8
7
1
10cm)共470棵，胸径15cm以上180棵。4 9
8
3
事件三：路基填前碾压之前，施工信单位对A进行了取样试验，并对拟作为路堤填料的材料进行了取样试验。
微
系
试验结果符合要求后，施工单位对一般填方路堤地基表层进行碾压处理，压实度控制标准不小于B，并按《公路
联
题
路基施工技不规范》相关要求对押低填路堤的地基表层土进行超挖、分层回填压实。
准
事件四：施工单位对特精殊填料路堤、特殊路基以及采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基进行了试验
路段施工。填土路堤试验段施工时，根据不同土的性质，采用轻型、重型击实试验、振动台法等试验方法，测定
了回填土的最佳含水率。
【问题】
1.根据《公路路基施工技术规范》要求 ，逐条判断事件一中技术要求是否正确，若不正确答出正确技术要求。
2.分别计算事件二中“202-1-a清理现场 ”和“202-1-b砍伐树木”清单子目的计量工程量。（计算结果保
留整数)
3.答出事件三中A、B的内容。K6+095路基横断面处地基表层土开挖的最小厚度是多少米？（计算结果保留
小数点后2位） 8
1
7
9
4.事件四中，还需对哪些路堤进行试验段施工？常用 的最佳含水率测定试验方8法4还有哪种？
信
3
【答案】1.（1）不正确。改正：腐殖质的土严禁作为填料 。（2）不正确。微改正：粉质土不得直接用于填筑
系
冰冻地区的路床。（3）正确。（4）正确。 联
一
2.（1）"202-1-a清理现场"的计量工程量为：56900。（2）"202 -1-b砍唯伐树木"的计量工程为： 470+180=650
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2025年一建《公路工程管理与实务》案例 甘森
8
7
1
9
4
8
信
3
微
系
3.（1）A:原状土。(2)B：85%。(3）地基表层土开挖时最小厚度为：0.80m。
联
题
4.（1）还需进行试验段施押工的有：填石路堤。土石路堤。
准
（2）最佳含水率测定试精验方法还有表面振动压实仪法。
路面工程
案例一
【背景资料】
某施工单位承建了二级公路水泥混凝 土路面工程，路面面 层采用滑模摊铺机铺筑。开工前施工单位编制了
施工组织设计 ,其中双代号网络计划图如下图 所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工中发生以下事件：
事件1：面层施工前，施工单位对水泥稳定碎石基层质量进行检查，发现基层存在非扩展性温缩裂缝和局部
破碎两种现象。 施工单位针对非扩展性温缩裂缝采取的处理措施是：先进行M ，再采用土工合成材料进行防裂
处理；针对局部破碎采取的处理措施是：先进行N，再采用贫混凝土修复。
事件2：水泥混凝土面层施工中，施工单位的部分做法如下：
（1）混凝土拌合物搅拌时，外加剂以稀释溶液加入，其稀释用水量从拌和加水量中扣除。
（2）低温期施工时，拌合物出搅拌机的温度不低于5℃。
（3）每日施工结束后或因临时原因中断施工时，设置横向胀缝。
（4）为保证摊铺质量稳定，当拌合物稠度发生变化时，先采取调整振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度
的措施。
事件3：在水泥混凝土弯拉强度试验中，施工单位使用了尺寸为a×a×b的标准试件，使用的仪器有弯拉试
验装置和R。
问题
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1.根据上图，答出总工期和关键线路。（关键线路用工作 名称作答，如ACD……）
2.答出事件1中M 、N的内容。
3.逐条判断事件2中施工单位的做法是否正确，若不正确答 出正确做法。
4.答出事件3中仪器R的名称和标准试件尺寸a 、b的值。( 单位： mm）
【答案】1.总工期为170d。关键线路：A → C → E → G → I和A→ C → F → I。
2.事件1中，M的内容：灌沥青（或灌缝）密封防水；N的内容：局部全厚度挖除（或清除、或凿除）。
3. （1）正确。
（2）不正确；正确做法：低温期施工时，拌合物出搅拌机的温度不低于10℃。
（3）不正确；正确做法：每日施工结束后或因临时原因中断施工时，设置横向施工缝。
（4）正确。
4.事件3中仪器的名称是万能试验机。标准试件尺寸a的值为150mm；b的值为550mm。
案例二
【背景资料】
承包商于某年承包一条重载高速公路水泥混凝土路面工程，施工单位按图纸要求设置横向胀缝，填缝料采用
改性沥青类，横向胀缝示意图如下：
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
施工单位编制了详细的面层实施性施工组织设计，部分内容如下：
（1）采用滑模摊铺机施工，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于500mm。
（2）低温施工，路面两端构造物间距不小于350 m时，宜设一道胀缝。 8
1
7
9
（3）混凝土路面宜采用硬刻槽。 8 4
信
3
（4）养护时间根据混凝土抗压强度增长情况而定，不宜 小于设计抗压强度微的80%。
系
（5）达到设计强度40%后，行人和车辆方可通行。 联
一
【问题】 唯
1.写出四图中A、B、C、D的名称？
2.图中C构件采用的方法是？D宜采用哪些材料？
3.此道路布料宜采用哪种机械？
4.填缝料采用改性沥青类是否合适，说明理由。
5.逐条判断施工组织设计的正误，错误的请改正？
【答案】1.A填缝料、B套帽、C传力杆、D胀缝板（填缝板）。
2.前置支架法。塑胶板、橡胶（泡沫）板、沥青纤维板
3.侧向上料的布料机或供料机。
4.不合适。硅酮类、聚氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土路面；橡胶沥青、改性沥青类
填缝料可用于二级及二级以下公路；道路石油沥青类填缝料可用于三、四级公路。
5.（1）错误，改正：不宜小于650mm。（2）正确。（3）正确。
（4）错误，改正：养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%。
（5）错误，改正：面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
案例三
【背景资料】
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南方平原地区某一快速通道公路位于滨海区域，气候多雨，公路起讫桩号为K0-000~K30+000，线形平顺，
双向六车道，无中央分隔带。行车道总宽度为B，每个车道建度为3.75m。该公路为旧路改建，设计标高为公路
中线位置。该工程采用柔性路面面层，基层采用半刚性基层，路面结构设计示意图如图4-1所示。为加强路面横
向排水，路面横坡采用改进的三次抛物线型路拱，平均路拱横坡i=2%。路拱大样示意图及其计算公式如图4-2
所示：
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
施工过程中发生了如下事件∶
事件一：施工单位按公路施工标准化的要求，修 建了沥青混合料拌合站，配置了81台拌和机、3个沥青罐、
1
7
9
冷热集料仓各5个。按施工标准化要求设置了下列标识标 牌：拌合站简介牌、混合8料4配合比牌、材料标识牌、操
信
3
作规程牌、消防保卫牌、安全警告警示牌。拌合站简介牌应标 识的主要内容有：微供应主要构造物情况及质量保证
系
体系。拌合站采用封闭式管理，四周设置围墙及排水沟，入口处 设置闸门及联值班室。
一
事件二∶施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体试验 室具唯有交通运输部公路水运工程试验检测机
构等级证书中的综合乙级资质证书，为加强工地试验室外委管理，要求外委试验的检测机构应具备相应的资质和
条件，工地试验室应将其有关证书复印件存档备案，施工单位还制定了如下管理要求∶
①工地试验室超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数，必须进行外委，外委试验应向监理单位报备；
②外委试验取样、送样过程应进行见证，工地试验室应对外委试验结果进行确认。
③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该将外委试验委托给同一家检测机构。
【问题】
1.写出图4-1中上面层结构的中文名称；图4-1中下面层沥青混凝土的级配有何特点？该层压实后，其剩余
空隙率要求满足什么范围？
2.计算图4-2中的h3。（单位∶m，小数点后保留4位）
3.事件一中，拌合站简介牌还应标识的内容有哪些？复制下列表格到答题卡上，并按表中示例，用直线将"
标识标牌名称"与最佳的"设置位置"一一对应连接起来。
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2025年一建《公路工程管理与实务》案例 甘森
4.逐条判断事件二中的管理要求是否正确？若不正确写出正确要求。
5.写出事件二中外委试验的检测机构应具备的资质和条件。
【答案】1.（1）SMA：沥青玛𤧛脂碎石混合料（2）特点：各种粒径的颗粒级配连续、相互嵌挤密实。（3）
剩余空隙率：3%—6%（行人道路2%～6%）P72
2.B＝3.75×6=22.5m；h=22.5×2%/2=0.225m；X=0.2×22.5=4.5m
Y=4×0.225/22.53×4.53+0.225/22.5×4.5=0.0522m；h3=h-Y=0.225-0.0522=0.1728m
3.
8
7
1
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4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
4.①错误；改正：工地试验室超出 母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数，必须进行外委，外委试验
应向建设单位报备；
②正确。
③错误；改正：工程建设项目的同一合同段中的施工、5.写出事件二中外委试验的检测机构应具备的资质和
条件。①接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》含相应参数人通过计量认证（含
相应参数）②上年度信用等级为B级及以上P495 8
1
7
9
案例四 8 4
信
3
【背景资料】 微
系
某路桥施工企业中标承包某二级公路的改扩建工程（K3+000 -K24+000）联，项目区软土路基分布不均匀。
一
原有的二级公路K3+000-K12+000、K18+000-K24+000路段为沥 青混凝唯土路面，K12+000-K18+000为水泥混凝
土路面，沿线城镇化比较严重，过境交通与城市内交通混行，交通量增加引起通行问题，需将其改扩建程一级公
路。老路加铺部分路面结构采用上面层：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）；下面层：7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25c）；
封层：乳化沥青稀浆封层（1cm）；调平层：16—36cm厚水泥稳定碎石。
根据施工组织和技术要求，施工单位为保证施工质量，提出以下措施：
措施一：施工前对老路路面现况进行详细复核K12+000-K18+000段主要病害简述：横向裂缝、纵向裂缝、龟
裂、断板等。施工单位对出现断板的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混
凝土制备、浇注工艺、养生都满足要求，切缝及时。
措施二：严格配置机械设备，沥青混合料拌和设备主产能力为500t/h，摊铺宽度6m，压实后沥青混凝土密
度为2.35t/m³，运输车辆载重量为15t，混合料运到摊铺现场时间为13min，返回拌合场时间为9min，在现场卸
料及其他等侍时间为3min，车辆储备系数取1.1。
措施三：场地建设按照标准化施工，满足安全、实用美观等要求，对自建房屋提出下列要求：
①最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层；
②每组不超过10栋，组与组之间的距离不小于6m；
③栋与栋距离不小于4m，房间净高不低于2.5m；
④驻地办公区、生活区采用集中供暖设施，严禁电力取暖。
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2025年一建《公路工程管理与实务》案例 甘森
竣工完成后，竣工验收由批准工程设计文件的地方交通主管部门主持，主要是全面考核建设成果，对建设项
目进行综合评价，确定工程质量等级。详细核查了交工验收的工程及竣工文件，该工程交工验收工程质量得分
85，质量监督机构工程质量鉴定得分91，竣工验收委员会对工程质量评定得分92。
【问题】
1.AC-13C按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？
2.背景资料措施一中产生病害的主要原因可能是？
3.逐条判断自建房屋要求是否正确，并改正错误。
4.计算背景资料中沥青混合料运输车辆数。
5.计算路面工程竣工验收工程质量评分，并评定其质量等级。
【答案】1.按组成结构：密实—悬浮结构；按矿料级配：密级配沥青混凝土混合料
2.（1）基层标高控制不严，导致混凝土路面板厚度与强度不足（2）切缝深度过浅（3）软土路基分布不均
匀（4）交通量大
3.①正确②错误；改正：每组不超过10栋，组与组之间距离不小于8m。③错误；改正：栋与栋距离不小于
4m，房间净高不小于2.6m。④正确
4.1个小时一辆运输车辆数可以运送的次数：60/（13+9+3）=2.4
所需运输车辆n=1.1×500/2.4×15=15.2 8故，所需运输车辆为16辆。
8
7
1
5.路面工程竣工验收工程质量评分=8459×0.2+91×0.6+92+92×0.2=90分
8
3
质量等级为“优良”；理由：质量信评分大于等于90分，质量等级为优良。
微
系
案例五
联
题
【背景资料】 押
准
某三级公路，起讫桩号精为K0＋000～K5＋300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅
游经济的发展，此三级公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等
病害。具有相应检测资质的检测单 位采用探地雷达、（C）对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承
载能力进行检测评估。设计单位根据 检测评估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的
结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎 后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图3所示。施工中发生如下
事件：
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护
编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。
事件二：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调
平，检测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km/h。
事件三：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布乳化沥青做透层。
洒布施工中发现局部有花白遗漏现象。
事件四：沥青混凝土面层铺装后，施工单位会同监理单位对沥青混凝土路面平整度、弯沉值、渗透系数、抗
滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡进行了实测。
【问题】
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2025年一建《公路工程管理与实务》案例 甘森
1．写出图3中A、B以及背景材料中C的名称。
2．事件一中，施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案应该包括哪些内容？
3．说明事件二中水泥混凝土路面破碎后进行压实的主要作用。
4．针对事件三中的花白遗漏处应如何处理？透层油还可选择哪些类型的沥青？
5．补充事件四中沥青混凝土面层质量检验的实测项目。
【答案】1.A：路肩；B：边沟；C：弯沉仪。
【解析】弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。
2.施工单位针对不良地质路段编制的专项施工方案包括：①工程概况；②编制依据；③施工计划；④施工工
艺技术；⑤施工安全保证措施；⑥劳动力计划；⑦计算书及图纸。（教材已删除）
3.（1）水泥混凝土路面颗粒进一步破碎；（2）稳固下层块料；（3）为新铺沥青面层提供一个平整的表面。
4.花白遗漏处应人工补洒。透层油还可选择液体沥青和煤沥青。
5.矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度、压实度、摩擦系数、厚度
案例六
【背景资料】
某施工单位承建一高速公路路面工程，项目位于丘陵地区，属亚热带季风气候，地方路网发达，交通运输较
为便利。设计速度100Km/h，双向四车道，主 线长15Km。起讫桩号为K15+000~K30+000。行车道宽度为3.75m。
8
7
1
主要工程内容有：水稳底基层、水稳基层4、9沥青混凝土面层及路面排水等，路面结构如图1-1所示。
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
施工过程中发生了如下事件： 微
系
事件一：路面工程施工前，施工单位编制的专项施工方案中， 施工安全保联证措施包括技术措施，监测监控等，
一
专项方案实施中，项目部按照要求进行了方案交底。同时，施工现场 管理唯人员向X进行了安全技术交底。其由双
方和项目Y共同签字确认。
事件二：路面各层施工时，项目部调入以下主要机械设备：水稳拌合站，沥青混合料拌合站、纤维投放机、
运输车，装载机、摊铺机，压路机，水泥浆洒布车，振动夯实机，智能沥青洒布车等。K17+100~K17+500段基层
在养生过程中出现收缩裂缝。经弯沉检测，结构层的承载力满足设计要求，为了防止后期发生质量病害，技术人
员采取了灌缝处理措施。
事件三：面层施工中，施工单位的部分做法如下：①中面层施工前，施工单位完成了成品改性沥青的招标工
作，择优选择了一家实力特强的供应商，施工单位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥青的两份技术
资料；②中面层施工采用两台摊铺机梯队作业，当日摊铺作业结束后，采用斜缝设置横向接缝；③上面层沥青玛
蹄脂碎石混合材料配合比设计中沥青用量较高，在正式开始上面层施工前，施工单位选取了200m路段作为试验
段，采用轮胎压路机进行碾压施工。
事件四：K20+000~K25+000段具备先行施工条件，施工单位决定将该段底基层。基层划分为4个施工段进行
流水施工，持续时间见表1。待基层施工完成后，对下、中、上面层不分段组织顺序作业，各层施工时间均为4
天，底基层与基层，基层与下面层之间的技术间歇均为4天。
施工过程 ① ② ③ ④
底基层 4 6 4 6
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基层 2 4 2 4
【问题】
1.补充事件一中施工安全保证措施的另外两项主要内容。写出由X，Y的名称。
2.补充事件二中路面各层施工时还需要的机械设备，写出基层收缩裂缝处理的其他两种措施。
3.写出事件三①中两份技术资料的名称，逐条判断②，③的做法是否正确？若不正确写出正确做法。
4.根据事件四中的已知条件，计算K20+000~K25+000段路面施工工期（单位：天），复制图1-2到专用答题
卡上，并完善基层与下面层的横道图。
【答案】1.（1）另外两项主要内容：组织保障、应急预案（2）X：施工作业人员（或班组）；Y：专职安全
生产管理人员。
2.路面各层施工时还需要的机械设备：碎8 石撒布车、基层收缩裂缝处理的其他两种措施：铺设玻璃纤维格栅、
7
1
洒水车、清除车（清除和养护设备）。 4 9
8
3
信
3.①中两份技术资料的名称为：改性剂型号、基质沥青的质量检测报告；②正确。③不正确。正确做法：上
微
系
面层沥青玛蹄脂碎石混合料配合比联设计沥青用量较高，在正式开始上面层施工之前，施工单位选取了200m路段
题
作为试验段，采用振动压路机进押行碾压施工。
准
4.K20+000~K25+000段路精面施工工期为44d。
案例七
【背景资料】某施工单位承建10km双向四车道高 速 公路沥青路面工程，所处路段
1
7 8横断面形式为半填半挖和
9
路堑，当地年降水量为650mm。沥青路面结构示意图如图 3所示，其中路面基层施8工4采用42.5强度等级的普通
信
3
硅酸盐水泥，通过重型击实试验可知，水泥稳定级配碎石混合料 的最大干密度为微2.35g/cm3，压实度标准采用98%。
系
图3沥青路面结构示意图(图中尺寸以cm计) 联
一
唯
施工过程中发生以下事件：
事件一：施工单位对基层水泥稳定级配碎石材料的组成设计工作，依据《公路路面基层施工技术细则》，按
照原材料检验、目标配合比设计、生产配合比设计以及施工参数确定的流程组织实施，其中生产配合比设计完成
了确定料仓供料比例、水泥稳定级配碎石混合料的最佳含水率和最大干密度等技术内容。
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事件二：施工单位在组织实施沥青面层施工时，采取了以下做法：
①由于施工单位下面层施工在人员、材料、机械设备及施工方案等方面与以往本单位承担的其他类似工程完
全相同，因此决定利用其经验和结果，不再铺筑新的下面层试验路段，并报监理审批。
②沥青混合料的运输，主要根据拌合站的生产能力和当地气温条件合理安排运输车辆；运输车的车厢内保持
干净，涂防粘薄膜剂，运输过程中覆盖棚布。
③采用两台摊铺机一前一后梯进式施工作业，两台摊铺机的纵向间距控制在30-50m，两幅横向有50-100mm
宽度的重叠，且摊铺过程中随时检查高程、摊铺厚度、摊铺质量。
事件三：施工单位(承包人)根据招投标文件和交通运输部发布的《公路工程施工分包管理办法》，将本工程
的沥青路面面层摊铺施工分包给了符合要求的分包人，承包人还与某劳务合作公司签订了劳务合作合同。工程竣
工后，分包人以及劳务合作公司均向承包人和发包人提出中请施工分包业绩证明的要求。
【问题】
1.写出图3中A、B构造物的名称。
2.计算路面基层施工需要备料的水泥量。(单位：吨，计算结果保留整数)
3.补充事件一中生产配合比设计还应包含的其他两项技术内容。
4.逐条判断事件二中的做法是否正确，若不正确写出正确做法。
5.承包人和发包人对分包人和劳务合作公 司提出申请施工分包业绩证明的要求是否支持？若不支持说明理
8
7
1
由。另分包人和劳务合作公司各自承担工4作9的施工方案分别由谁负责编制？
8
3
【答案】1. A：边沟、B：管式渗信沟
微
系
2. 0.32×（11.5×2+3）×10000×2.35×0.98×0.05=9580
联
题
3. 确定水泥稳定材料的容押许延迟时间；确定结合料剂量的标定曲线。
准
4. ①正确；②错误；正精确做法：应根据拌合站的产量、运距，合理安排运输车辆。P80③错误；正确做法：
相邻两机的间距控制在10-20m。
5. 分包单位可支持，劳务合作公司不支持。理由：劳务合作企业以分包人名义申请业绩证明的，承包人与
发包人不得出具。分包人施工方案由分包单位编制；劳 务合作公司施工方案由承包人编8制。
1
7
9
桥梁工程 8 4
信
3
案例一 微
系
【背景资料】 联
一
施工单位承建了二级公路某桥梁工程，上部结构为3×16m预应 力混凝唯土简支T梁，墩台基础为钻孔灌注桩，
墩柱最大高度7.5m，桥梁立面示意图如下图所示。
施工中发生以下事件：
事件1：施工单位按计划组织钢筋、钢绞线、水泥、砂等材料进场，其中第一批钢绞线进场数量50t，施工
单位按要求对钢绞线进行了检验。
事件2：上部结构T梁采用预制安装方法施工，部分做法如下：
（1）T梁采用穿心式千斤顶施加预应力；使用前按规定对千 斤顶、油泵进行了标定，使用1个月后油泵电
机损坏，施工单位更换了电机立即投入使用。
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（2）T梁预制完成后移至存梁区，将梁端用厚钢板支承在坚 硬的台座上存放。
事件3：0号桥台钻孔灌注桩基础施工中，施工单位对原地面进行整平并埋设护筒，整平后地面高程为
373.000m；水下混凝土灌注前对灌注用导管进行了A和B试验。 1号墩的桩基础原设计桩长18m，根据地质复勘
资料设计桩长变更为25m。
事件4：施工单位在T梁安装施工前复测了支座的平面位置 和C。
问题：
1.根据《关于开展桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作 的通知》（交质监发[2011]217号）要求，结合
该桥梁工程背 景资料判断是否需要进行施工安全风险评估。
2.事件1中钢绞线应抽取几组进行检验，检验项目有哪些？
3.逐条判断事件2中施工单位的做法是否正确，若不正确答 出正确做法。
4.答出事件3中A 、B试验的内容。事件3中的设计变更为哪类设计变更？护筒顶面高程应不小于多少m？
（计算结果保留至小数点后2位）
5.答出事件4中C的内容。
【答案】1.该桥梁工程不需要进行施工安全风险评估。【解析】跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于
400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥。而题目中是跨径只有48米。
2.事件1中钢绞线应抽取3组进行检验。 检验项目有：表面质量、直径偏差、力学性能试验。
8
7
1
3.逐条判断事件2中施工单位的做法4是9否正确：（1）不正确；正确做法：千斤顶更换了电机并重新配套标
8
3
定后使用。（2）不正确；正确做法：信将梁端用垫木（或橡胶板、或方木）支承在坚硬的台座存放。
微
系
4.事件3中A、B试验的内容试验的内容：水密承压；接头抗拉。（A 、B可互换）事件3中的设计变更为
联
题
较大设计变更。护筒顶面高程应押不小于373.38m。【解析】护筒顶宜高于地面0.3m或水面1.0～2.0m，同时应高
准
于桩顶设计高程1m。 精
5.事件4中C的内容：高程。
重大设计变更 较大设计变更
连续长度10km以上的路线方案调整的 连续长度2km以上的路线方案调整的
特大桥的数量或结构形式发生变化的 大中桥的数量或结构形式发生变化的
特长隧道的数量或通风方案发生变化的 隧 道的数量或方案发生变化的；
互通式立交的数量发生变化的 互通 式立交的位置或方案发生变化的分离式立交的数量发生变化的；
收费方式及站点位置、规模发生变化的
8
超过初步设计批准概算的 超过施工图设 计批准预算的
1
7
9
案例二
信
3 8
4
微
【背景资料】
系
某施工单位承建了一座高架桥，该桥上部结构为30m跨径的 预应力小箱一
联
梁结构，共120片预制箱梁。
唯
施工合同签订后，施工单位根据构件预制场的布设要求，立即进行 了 箱梁预制场的选址和规划，并编制了《梁
场布置方案》，在报经企业技术负责人审批后实施。方案要求在梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识，
包括预制时间、梁体编号等内容。预制场平面布置示意图见图1。
预制场设5个制梁台座（编号1～5），采用一套外模、两套内模。每片梁的生产周期为10天，其中A工序
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（钢筋工程）2天，B工序（模板安装、混凝土浇筑、模板拆除）2天，c工序（混凝土养生、预应力张拉与移梁）
6天。5个制梁台座的制梁横道图见图2。
【问题】
1.完善《梁场布置方案》的审批程序，并补充梁板还应喷涂的标识。
2.分别写出预制场平面布置示意图中D、E、F区域代表的名称。在拌和楼旁通常需设置哪些标识。
3.列式计算120片箱梁按图1-2的形式组织流水施工的最短预制工期。
【答案】1.（1）梁场布置方案还应报监 理工程师审批后才能实施。（2）张拉时间、
8
7
1
2.（1）D制梁区；E存梁区；F材料加4 9工区。（2）混凝土配合比牌、
8
3
3.最短流水施工工期为：（24-1）信×10+18=248（天）。
微
系
联
题
押
准
精
案例三
【背景资料】 8
1
7
9
某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥， 最大跨径120m，主桥墩柱8高4度为16m至25m，各梁段高
信
3
度为2.7m至5.6m。主桥0号，1号梁段采用搭设托架浇筑施 工。其余梁段采用微菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬
系
臂浇筑。 联
一
事件一：施工单位在另一同类桥梁（最大桥段重量与截面尺寸与 本桥唯均相同）施工中已设计制作了满足使用
要求的菱形框架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件如图所示，经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要
求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序检查验收合格后用于本桥施工。
某大桥主桥为四跨一联的预应力混凝土连续箱梁桥，最大跨径120m，主桥墩柱高度为16m至25m，各梁段高
度为2.7m至5.6m。主桥0号，1号梁段采用搭设托架浇筑施工。其余梁段采用菱形桁架式挂篮按“T”形对称悬
臂浇筑。
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事件一：施工单位在另一同类桥梁（最大桥段重量与截面尺寸与本桥均相同）施工中已设计制作了满足使用
要求的菱形框架式挂篮，单侧挂篮结构及各组成部件如图所示，经技术人员验算校核，该挂篮满足本桥施工所要
求的强度和刚度性能，且行走方便，便于安装拆卸，按程序检查验收合格后用于本桥施工。
事件二：施工单位在施工组织设计中，制定的主桥挂篮悬臂浇筑施工工序为：①挂篮组拼就位→②安装箱梁
底模及外侧模板→③安装底板、腹板钢筋及底板预应力管道→④→⑤安装内侧模、顶模及腹板内预应力管道→⑥
安装顶板钢筋及顶板预应力管道→⑦浇筑腹板及顶板混凝土→⑧→⑨穿预应力钢丝束→⑩→⑪封锚及预应力管
道压浆→⑫挂篮前移就位。
事件三：施工单位编写了挂篮悬臂浇筑安全专项施工方案，制定了详细的安全技术措施，设置了合格的登高
梯道、高处作业平台及护栏，做好个人安全防护，施工前进行了安全技术交底。
【问题】
1.写出图挂篮系统中A、B、C各部件的名称。按平衡方式划分，该挂篮属于哪一种类型？
2.在事件一中，挂篮还应完成哪些主要程序后方可投入施工？
3.写出事件一中挂篮为满足使用与安全要求还应具备的主要性能。
4.写出事件二中工序④、⑧、⑩的名称。
5.从事挂篮悬臂浇筑的施工作业人员应采取哪些主要的高处作业个人安全防护措施？
【答案】1.A锚固装置（系统），B前吊 带，C后吊带。按平衡方式，该挂篮属于自锚式。
8
7
1
2.挂篮组拼后，应全面检查安装质量4，9并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。
8
3
3.挂篮还应具备的主要性能有：稳信定性、锚固可靠，重量不大于设计规定。
微
系
4.④浇筑底板混凝土；⑧检查并清洁预应力管道及混凝土养护；⑩张拉预应力钢束。
联
题
5.高空施工作业人员应有安押全帽、
准
案例四 精
【背景资料】
某施工单位承建一座平原区跨 河桥梁，主桥上部结构为（70+120+120+70）m的连续箱梁，对应的桥墩编号
依次为0#、1#、2#、3#、4#。0#桥墩 和4#桥墩位于河滩岸上，基础均由4根40m长、直径2.0m的桩基础和方形
承台组成，桩基础穿越的地层从上至下依 次为粘土、砂土、砂卵石、强风化砂岩及弱风化砂岩。1#桥墩、2#桥墩
和3#桥墩位于水中，基础均由7根直径2.2m 的桩基础和圆形承台组成，其中1#桥墩和3#桥墩的桩长为60m，深
水区域2#桥墩的桩长为70m。
2#桥墩桩基础施工如图3所示，图中h1为围堰顶与最高水位的竖向间距，L为围堰内边缘与承台边缘的水
平距离。桩基础穿越的地层从上至下依次为3m深的淤 泥、5m深的砂卵石、强风化砂岩8及弱风化砂岩。施工单位
1
7
9
进场后根据实际情况编制了桥梁基础的施工方案，其中部 分技术要求如下： 8 4
信
3
微
系
联
一
唯
①桥梁桩基础均采用冲击钻成孔
- 19 -
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②考虑到河滩岸上地质情况较好，对桥墩位置的地面进行清理、整平夯实后安装型钢，形成了桩基础钻孔工
作平台承台基坑采用放坡开挖工艺进行施工。
③水中桩基础利用钢管桩工作平台进行施工，施工完成后拆除工作平台。
④圆形双壁钢围堰采用分块分节拼装工艺施工，经灌水、吸砂下沉至设计位置再进行混凝土封底并抽水后，
进行圆形承台施工。
施工单位按程序报批了桥梁基础的施工方案，项目部总工按规定向A及B进行了第一级施工技术交底。后续
施工过程中发生了如下事件：
事件一：基于0#桥墩位于岸上且地质情况较好的实际情况，施工单位将原桩基础的冲击钻孔工艺改为人工
挖孔工艺，监理单位依据《公路水运工程淘汰落后工艺、设备、材料目录》的相关规定制止了施工单位的做法。
事件二：第一根桩成孔验收合格后，施工单位按照规定安装了钢筋笼，利用氧气瓶对灌注水下混凝土的导管
进行试压，被监理制止施工单位之后规范了导管的检验方法，对导管进行了C和D试验，未发现异常。
事件三：第一根桩首批混凝土灌注顺利，当混凝土正常灌注至20m桩长位置时，导管顶部往下约2～3m位置
发生堵管，经取样测得混凝土坍落度为26cm，及时采用型钢冲散堵管混凝土，后续混凝土灌注未发生异常。
事件四：2#桥墩桩基础施工完成后，施工单位拆除了钻孔工作平合，将圆形双壁钢围堰下沉至设计位置，对
围堰基底进行认真清理和整平后，随即灌注了水下封底混凝土。封底混凝土的厚度经计算确定为4m，计算时考
虑了桩周摩阻力、围堰结构自重等因素。封底 混凝土达到龄期要求后，施工承台前，围堰内侧周边发生渗漏，处
8
7
1
理后未对后续工序造成影响。 4 9
8
3
【问题】 信
微
系
1.针对水中基础施工，施工单位需编制哪些专项施工方案。写出题干中A、B的具体内容。
联
题
2.根据《公路水运工程淘汰押落后工艺、设备、材料目录》的规定，写出事件一中桩基础人工挖孔工艺属于哪
准
种淘汰类型。 精
3.写出事件二中C、D的具体内容。
4.写出事件三中处理导管堵管 的另一种方法，并从坍落度的角度分析导管堵管的原因。
5.写出图3中L、h1的技术要求 （以m为单位）。说明事件四中围堰渗漏的原因。
【答案】1.钻孔桩灌注桩基础、圆形 双壁钢围堰工程、钢管桩工作平台、起重吊装工程A：各部门负责人；
B：全体技术人员（A、B可互换）
公路工程施工技术交底
分级 交底人员 被交底人员
第一级 项目总工 ①项目各部门负
1
7责8人全体技术人员
9
第二级 项目技术部门负责人或各分部分项工程主 管工程师 ①现场技术人8
4
员②班组长
信
3
第三级 现场技术员 班组全体微作业人员
系
2.限制（使用）。
联
一
唯
施工工 淘汰 可替代的施工工艺、设
序号 简要描述 限制条件和范 围
艺名称 类型 备、材料（供参考）
存在下列条件之一的区域不得使用：
基桩人工 采用人工开挖 1.地下水丰富、孔内空气污染物超标 冲击钻、回转钻、旋挖钻
5 限制
挖孔工艺 进行基桩成孔 准、软弱土层等不良地质条件的区 等机械成孔工艺
域；2.机械成孔设备可以到达的区域
3.C：水密承压（试验）D：接头抗拉（试验）说明：CD内容可互换
4.（1）插拔抖动导管或者导管上固定附着式振捣器进行振动。（2）原因：钻孔灌注桩混凝土的坍落度要求
在16—22cm，而事件三的混凝土坍落度为26cm，坍落度过大，混凝土和易性差、离析，导致堵管
5.（1）①L为不小于1m（或≥1m）；h1为为0.5—0.7m。（2）渗漏原因：①封底混凝土厚度计算错误，厚
度不够②桩身和围堰壁上附着泥浆③围堰内外侧水位差大，水压高④围堰刃脚处于砂卵石中，砂卵石透水性大
案例五
【背景资料】
施工单位承建了某特大桥工程，该大桥主桥为跨径160m+160m桥宽30.5m的独塔双索面斜拉桥，主梁采用预
应力混凝土箱梁结构，塔梁固结体系。大桥主塔采用群桩基础，由于河水较深且流速较快，基础施工时采用双壁
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2025年一建《公路工程管理与实务》案例 甘森
钢围堰。施工单位对钢围堰结构进行设计，考虑河流水情及施工各环节，设计计算中考虑了施工荷载及结构重力、
水流压力、浮力、土压力、风力、波浪力、漂浮物撞击力等作用。斜拉桥主塔为花瓶型，高度107.6m，主塔轮
廓如图3所示。主塔施工时间历经夏季与冬季、丰水与枯水季节，最高气温39℃，最低气温-6℃，由于主塔上
塔柱施工正值冬季低温季节，混凝土施工后采用蒸汽养护。
8
7
1
4
9
8
3
施工中发生以下事件： 信
微
系
事件一：主塔施工配置的主要机械设备有：塔吊、浮吊、液压爬模系统、电焊机切割设备、张拉与压浆设备、
联
题
水上运输与混凝土拌合设备、混押凝土垂直运输泵送与浇筑设备、供水设备、混凝土喷淋养护设备、测量与监控设
准
备等。塔吊安装在两塔柱中精间，如图3所示。
事件二：主塔塔柱施工中设置了型钢制作的劲性骨架，其主要作用是保证钢筋架立等工序施工的精度。主塔
施工时加强了监测和控制，监控的 主要参数包括主塔倾斜度与应力、风力、温度及温差等。
事件三：施工单位强调加强塔吊 等特种设备管理，要求做好特种设备使用的相关记录，包括：特种设备检查
记录、特种设备运行故障和事故记录、定 期检验整改记录等，并在特种设备使用管理中有下列做法：
①在设备投入使用前到设备所在地市以上 的特种设备安全监督管理部门办理特种设备使用登记；
②特种设备登记标志悬挂于机械管理部门展示墙：
③设备检验合格有效期届满前15天向特种设备检验检测机构提出定期检验要求；
④设备使用过程中发现事故隐患或其他不安全因素 ，立即向现场安全管理人员和单8位有关负责人报告。
1
7
9
【问题】 8 4
信
3
1.写出图3中结构物（或设备设施）A、B的名称，补充钢 围堰设计计算中微应考虑的其他两个主要作用。
系
2.事件一中，主塔施工中还应配置哪些主要机械设备？ 联
一
3.事件二中，劲性骨架的主要作用还应包括保证哪两道工序施工 的精唯度？补充主塔施工还应监控的两个主要
参数。
4.事件三中，特种设备使用还应做好哪两个相关记录？逐条改正施工单位特种设备使用管理中的错误做法。
【答案】1.A：塔吊（塔式起重机）标准节；B：浮吊两个主要作用：①流冰压力②冲刷（船舶的撞击力）
2.施工电梯、蒸汽养护设备
3.（1）精度：保证模板安装和拉索预埋导管空间定位精度的作用（2）参数：平面位置和线形【解析】索塔
与主梁不宜同时交叉施工，必须交叉施工时应采取保证质量和施工安全的措施。索塔塔柱施工时宜设置劲性骨架
以保证钢筋架立、模板安装和拉索预埋导管空间定位的精度；劲性骨架宜采用型钢制作。
4.事件三中，特种设备使用还应做好哪两个相关记录？逐条改正施工单位特种设备使用管理中的错误做法。
①特种设备日常使用状态记录（特种设备运行记录）。②特种设备维护保养记录。改正：①在设备投入使用
前或使用后30d到设备所在地市以上的特种设备安全监督管理部门办理特种设备使用登记。②特种设备登记标志
应当置于或者附着于该特种设备的显著位置。③设备检验合格有效期届满前一个月（30d）向特种设备检验检测
机构提出定期检验要求
案例六
【背景资料】
某一级公路工程，发包人依据《公路工程标准施工招标文件》相关规定进行了招标。公布了该工程某标段最
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2025年一建《公路工程管理与实务》案例 甘森
高投标限价为89150万元，某施工单位参与该标段投标并中标，投标报价汇总表见表5-1，第100章总则工程量
清单表见5-2，清单标价计算涉及部分内容如下：
表5-1投标报价汇总表
序号 章次 项目名称 金额（万元）
1 100 总则 5619.7
2 200 路基 17662.6
3 300 路面 20873.3
4 400 桥梁、涵洞 18464.9
5 500 隧道 12042.3
6 600 安全设施及预埋管线 4014.1
7 700 绿化及环境保护设施 1605.6
8 第100-700章清单合计 80282.5
9 已包含在清单合计中的材料、工程设备、专业设备工程暂估价合计 1680
10 清单合计减去材料、工程设备、专业工程暂估价合计(8-9=10) 78602.5
11 计日工合计 96.6
12 暂列金额7 8（不含计日工总额） 2311.8
1
9
4
现场拟修建一座临时贝雷便桥，最大3 8水深5m。
信
施工过程中发生以下事件： 微
系
联
事件一：施工单位结合现场情况，在其中一个生产区区内布置了拌合站与梁板预制场。考虑施工方便并减少
题
押
二次搬运，部分工作区域布置准示意图如图5所示，工作区域包括：梁板预制区、梁板成品堆放区，砂石料堆放区、
精
钢筋加工堆放区、模板加工堆放区，混凝土搅拌区、其他工作区。
8
1
7
9
8
4
事件二：部分预制梁板采用先张法施工，为防止张拉台 座不均匀沉降及开裂信，3台座采用重力式台座，并采用
微
强度等级C20的混凝土底模。梁板预制完成后，移梁前对板梁喷 涂统一标识和系编号，存梁时支垫材质采用非刚性
联
材料，且要求不污染梁底。 一
唯
事件三：监理工程师根据《公路工程重大事故隐患清单行业基础 版 》 对工地建设进行了重大事故隐患排查，
排查了施工驻地及生产场区是否设置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危险区域，施工驻地及生产区内的E和F
设施是否按规范实施。
事件四：施工过程中，拌合站及梁板预制场内发生安全事故，造成1名监理工程师和3名施工人员重伤。项
目部对钢板热切割工、钢筋绑扎工、钢筋焊接工、模板制作工、混凝土预制工、叉车工、龙门架升降机操作工等
人员进行了专题安全教育培训。
【问题】
1.表5-1中投标报价合为多少万元？
2.事件一拌合站与预制梁板工作区域布置示意图中，A、B、C、D区域应对应最合理的工作区分别是什么？
3.指出事件二中两处错误，并改正。
4.分别写出事件三中重大事故隐患排查中E、F设施的内容，背景材料中的临时便桥是否需要编制专项施工
方案。
5.事件四中，可否按表5-2中购买的第三责任险向保险公司索赔监理工程师重伤赔偿费？事件四中所列安全
教育与培训人员必须持证上岗的特种作业工有几种？分别指出其特种作业工名称。
【答案】1.投标报价合计：80282.5+96.6+2311.8=82690.9万元。
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2.A：钢筋加工堆放区；B：梁板预制区；C：梁板成品堆放区；D：砂石料堆放区
3.错误之处①：部分预制梁板采用先张法施工，为防止张拉台座不均匀沉降及开裂，台座采用重力式台座。
改正：先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座。错误之处②：台座采用
强度等级C20的混凝土底模改正：底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。
4.E：防火；F：临时用电；临时便桥需要编制专项施工方案。
5.（1）不能赔偿（2）4种钢板热切割工、钢筋焊接工、叉车工、龙门架升降机操作工
案例七
【背景资料】
某特大桥主桥为连续刚构桥，桥跨布置为（75+6×20+75）m，桥址区地层从上往下依次为洪积土、第四系河
流相的粘土、亚粘土及亚砂土、砂卵石土、软岩。主桥均采用钻孔灌注桩基础，每墩位8根桩，对称布置。其中
1#、9#墩桩径均为Φ1.5m，其余各墩桩径为Φ1.8m，所有桩长均为72m。
施工中发生如下事件：
事件一：该桥位处主河槽宽度为270m，4#~6#桥墩位于主河槽内，主桥下部结构施工在枯水季节完成，最大
水深4.5m。考虑到季节水位与工期安排，主墩搭设栈桥和钻孔平台施工，栈桥为贝雷桥，分别位于河东岸和河
西岸。
事件二：主桥共计16根Φ1.5m与56根Φ 1.8m钻孔灌注桩，均采用同一型号回旋钻机24小时不间断施工，
8
7
1
钻机钻进速度均为1.0m/小时。钢护筒测量4 9定位与打设下沉到位另由专门施工小组负责，钻孔完成后，每根桩的
8
3
清孔、下放钢筋笼，安放灌注混凝土导信管、水下混凝土灌注、钻机移位及钻孔准备共需2天时间（48小时），
微
系
为满足施工要求，施工单位调集6台回转钻机，为保证工期和钻孔施工安全，考虑两个钻孔方案，方案一：每个
联
题
墩位安排2台钻机同时施工；方押案二：每个墩位只安排1台钻机施工。
准
事件三：钻孔施工的钻精孔及泥浆循环系统示意图如图5所示，其中D为钻头、E为钻杆、F为钻机回转装置，
G为输送管，泥浆循环如图中箭头所示方向。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
事件四：3#墩的1#桩基钻孔及清孔完成后，用测深锤测得孔底至钢护筒顶面距离为74m。水下混凝土灌注采
用直径为280mm的钢导管，安放导管时，使导管底口距离孔底30cm，此时导管总长为76m，由1.5m、2m、3m三
种型号的节段连接而成。
根据《公路桥涵施工技术规范》要求，必须保证首批混凝土导管埋置深度为1.0m，如图6所示，其中H1为
桩孔底至导管底端距离，H2为首批混凝土导管埋置深度，H3位水头（泥浆）顶面至孔内混凝土顶面距离，h1为
导管内混凝土高出孔内泥浆面的距离（泥浆的密度为1.2g/cm³，混凝土的密度为2.4g/cm³）。
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2025年一建《公路工程管理与实务》案例 甘森
事件五：3#墩的1#桩持续灌注3个小时后，用测深锤测得混凝土顶面至钢护筒顶面距离为47.4m，此时已拆
除3m导管4节、2m导管5节。
事件六、某桩基施工过程中，施工单位采取了如下做法：
【问题】
1.针对事件二，不考虑各桩基施工工序搭接，分别计算两种方案主桥桩基础施工的总工期，应该选择哪一种
方案施工？
8
7
1
2.写出图5-1中设备或设施A、B、C4的9名称与该回旋钻机的类型。
8
3
3.事件四中，计算h1与（单位m）信与首批混凝土数量（单位：m³）（计算结果保留2位小数）
微
系
4.计算并说明事件五种导管埋置深度是否符合《公路桥涵施工技术规范》规定？
联
题
5.事件五中，逐条判断施工押单位的做法是否正确，并改正错误。
准
【答案】1.一共9个墩精，单机作业一根桩钻孔耗时72÷1=72小时（3天），从清空到成桩需要2天（48小
时），所以一根桩从桩孔到成桩共需要5天。方案一，每个墩安排2台，则总共使用5天×8根÷2台×3=60天
方案二，每个墩安排1台，则 总共使用5天×8根×2=80天，此时第二次有3台闲置。故选第一种方案。
2.A：泥浆泵B：泥浆池C：沉淀 池钻机类型：正循环回转机
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
3.H3＝74-1-0.3＝72.7m，h1＝(72.7×1.2)/2.4＝36.35m
首批混凝土数量V＝(3.14×1.82×1.3)/4＋(3.14×0.282×36.35)/4＝5.54m3
4.导管埋置深度h=（74-47.4-0.3）-（3×4+2×5）=4.3m。
《公路桥涵施工技术规范》规定中导管埋置深度2—6m。4.3m符合2—6m，故符合规定。
5.（1）正确。（2）错误。水下混凝土灌注前，对导管进行水密承压试验和接头抗拉试验，严禁压气试压试
验。（3）正确。（4）错误。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般不小于0.5m，以保证混凝土强度，
多余部分接桩前必须凿除，桩头应无松散层。（5）错误。应该采用标准条件下养护的试块。桩身混凝土强度评
定的混凝土试件应置于试验室标准养护条件下养护28d。
案例八
【背景资料】某施工单位承建了某跨海桥梁工程，全程6.8km。单幅桥宽16.5m、非通航孔桥为50m和70m
跨径的连续梁桥，上部构为等截面预应力混凝土箱通航孔桥为80m+166m+168m+80m四跨一联的连续刚构桥上部结
构为变截面预应力混凝土箱梁。为减少海上作业时间，全线上部结构采用节段预制拼装施工工艺。节段梁在预制
厂集中预制，存放3个月后，采用驳船运至现场进行安装通航孔桥节段梁预制模板系统示意图如图4所示。
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施工过程中发生以下事件：
事件一：通航孔桥主墩0号采用大直径钢管立柱+型钢梁支架法现浇，钢管立柱支承在承台顶面。1号节段
是第1块预制节段，采用浮吊安装，其他节段梁采用桥面吊机悬臂拼装。边跨无法采用悬臂拼装的节段梁，采用
水中钢管桩+贝雷梁支架法配合浮吊拼装，该处水深12-15m，海床40m厚度范围内的地层依次为淤泥，淤泥质黏
土，粉质黏土和圆砾土。
8
7
1
事件二：桥面吊机悬臂拼装工艺流程如4 9下：吊机安装及调式→梁段就位→X→节段胶结层涂抹→Y→胶结层养
8
3
护固化→悬拼预钢束张拉→吊机解构前信移至下一节段施工。施工前，施工单位护施工荷载对桥面吊机运行了强度
微
系
验算，且安全系数不小于2。
联
题
事件三：经过统计，同一截面押预应力筋接头面积为预应力筋总面积的30%，接头质量符合施工技术规范的规定。
准
对于多余的预应力钢绞线采精用电弧切割。后张法实测项目有：管道间距、管道坐标、张拉应力值、张拉伸长率。
事件四：公路工程项目生产安全事故应急预案体系一般由项目综合应急预案、合同段专项应急预案与现场处
置方案组成。在合同段施工专项应 急预案或现场处置方案的基础上，施工项目宜针对工作岗位的特点编制了C
卡。项目综合应急预案还应与本单位的 上级部门，项目属地负有安全生产监督管理职责的D部门和E部门等相关
单位的应急预案相衔接，合同段施工专项 应急预案应与本企业的应急预案相衔接。施工项目在应急预案公布之日
起20个工作日内，按照分级属地原则，向属 地有关部门进行告知性备案。应急预案备案时，提交了下列材料：
应急预案备案申报表、应急预案评审或者论证意见、应急预案文本及电子文档。
问题：
1.写出图4中模具A、B的名称，图4中节段梁采 用的是哪种预制法？ 8
1
7
9
2.事件一中，0号块支架和边跨支架安装完成后是否 需要进行预压？分别写出8理4由。
信
3
3.写出事件二中工序X，Y的名称。施工单位还应对桥面 吊机进行哪些验算微？
系
4.事件三中，逐条改正预应力钢束加工和张拉基本要求中的错 误。补充联未列出的一项实测项目，并写出实测
一
项目中的两项关键项目。 唯
5.事件四中，写出C卡的名称，D、E分别是指什么部门？应急预案备案时，还应补充哪些材料？
【答案】1. A：端模 B：内模 短线法
2. ①0号块支架不需要预压；理由：根据规定对位于刚性地基上的刚度较大且非弹性变形可确定控制在一
定范围内的支架，经计算并通过一定审核程序，确认其满足强度、刚度和稳定性等要求的前提下，可不预压；而
0号块的支架采用的是大直径钢管立柱+型钢梁支架，本身强度刚度比较大，且支架支撑在承台顶面。因此可以
不预压②边跨支架需要预压。理由：边跨支架虽然采用水中钢管桩+贝雷梁支架法，但是水下的底层属于淤泥，
淤泥质黏土，根据规定：对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压的方式，消除地基不均匀沉降和
支架的非弹性变形。
3.X：起吊梁段、试拼 P193；Y：临时预应力筋张拉； 还应对吊机刚度、稳定性验算
4.改正①：同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%。改正②切割多余钢绞线用（砂轮锯）
机械切割 P140补充：断丝滑丝数；关键项目：张拉力应力值 ，张拉伸长率
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5.C卡：应急处置卡；D：交通运输管理部门；E：应急管理部门 P456-457
补充资料：风险评估结果和应急资源调查清单。
隧道工程
案例一
【背景材料】
某二级公路隧道起讫里程为K42+054～K42+704，全长650m，隧道围岩级别为Ⅳ级和V级，其中
K42+054~K42+140及K42+630～K42+704为V级围岩， K42+140 ~K42+630为Ⅳ级围岩。隧道进出口均采用直径
108mm的超前管棚辅助施工，超前管棚钢管构造示意图如下图所示。隧道洞身Ⅳ级围岩段采用两台阶法施工， V
级围岩段采用环形开挖留核心土法施工。
8
7
1
施工中发生以下事件： 4 9
8
3
事件1：施工单位在隧道开挖施工信中有以下做法：
微
系
（ 1 ）两台阶法施工时，下台阶在上台阶喷射混凝土强度达 到设计强度的60%以后开挖。
联
题
（2）两台阶法施工时，下押台阶左、右侧前后错开开挖。
准
（3）环形开挖留核心土精法施工时，中下台阶每循环进尺按 3榀钢架间距控制。
（4）环形开挖留核心土法施工时，拱部超前支护完成后， 开挖上台阶环形导坑。
事件2：为保证V级围岩与Ⅳ 级围岩开挖方法的转换安全， 转换前核对了围岩级别并进行了技术交底，转
换过程中对各开 挖分部及时支护、及 时闭合。
事件3：根据《公路工程质量检验评 定标准》，施工单位对喷射混凝土的强度、喷层与围岩接触状况等进行
了实测。隧道施工完成后，施工单位对总体质 量进行了检验，实测项目包括 车行道宽度、内轮廓宽度、内轮廓
高度、隧道偏位等。
问题：
1.答出上图中构造A 、B和材料C的名称。 8
1
7
9
2.逐条判断事件1中施工单位的做法是否正确，若不 正确答 出正确做法。 8 4
信
3
3.事件2中开挖方法转换应选择在哪级围岩段进行？ 微
系
4.补充事件3中喷射混凝土缺少的一项实测项目，并指出其 中的一项关联键项目。指出隧道总体质量实测项
一
目中的一项关键项目。 唯
【答案】1.构造A的名称：注浆孔。 构造B的名称：固定环。材料C的名称：钢筋笼。
2.（1）不正确；正确做法：两台阶法施工时，下台阶在上台 阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%以后开
挖。（2）正确。（3）不正确；正确做法：环形开挖留核心土法施工时，中 下台阶每循环进尺按不大于2榀（或
1榀、或2榀）钢架间距控制。【解析】环形开挖每循环进尺，V 级围岩宜不大于1榀钢架间距，IV级围岩宜不
大于2榀钢架间距。中下台阶每循环进尺，不得大于2榀钢架间距。核心土面积宜不小于断面面积的50%。
（4）正确。3.事件2中开挖方法转换应选择在Ⅳ级围岩段进行。
4.事件3中喷射混凝土缺少的一项实测项目：喷层厚度。
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其中的一项关键项目：喷射混凝土强度（或喷层与围岩接 触状况）。
隧道总体质量实测项目中的一项关键项目：内轮廓高度。
案例二
【背景资料】
某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号K68+238～K69+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描
述的地质情况为：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，岩体极破碎，
呈碎、裂状；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂
隙较发育且有夹泥。
其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深为80m；K68+598～K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬
岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。
施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级。按安全、经济原则从①全断面法、②台阶法、③双侧壁导坑
法中出选出了一种浅理段隧道施工方法。
事件二：根据设计要求，施工单位计划对K68+398～K68+489段隧道实施监控量测，量测项目有：洞内外观
察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力等。
事件三：施工单位在K68+690～K68+693段 初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超
8
7
1
欠挖情况进行测量，检验合格后，采用干喷4 9技术，利用挂模的方式喷射混凝土，并对喷射混凝土强度等实测项目
8
3
进行了实测。 信
微
系
事件四：在二次衬砌施工前，施工单位发现K68+328～K68+368段多处出现了喷射混凝土掉落的现象，掉落
联
题
处原岩表面残留有黄泥。施工单押位做出了掉落段的处治方法，并进行了复喷施工。
准
【问题】 精
1.判断隧道各段围岩的级别，写出事件一中比选出的施工方法。
2.事件二中哪三项为必测项目 ？写出拱顶下沉量测的方法和工具。
3.指出事件三施工中的错误。补 充喷射混凝土质量检验实测项目的漏项。
4.分析事件四中喷射混凝土因原岩面 残留黄泥掉落的原因，并写出施工单位复喷前应采取的措施。
5.本项目是否需要编制专项施工方案？是 否需要专家论证？
【答案】1.K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为Ⅴ级围岩；K68+298～K68+598段和K69+008～
K69+498段为Ⅳ级围岩；K68+598～K69+008段为Ⅲ级围岩。比选出的施工方法是台阶法。
2.洞内外观察、拱顶下沉采用水准测量的方法，可 使用水准仪、铟钢尺、全站仪测8量。
1
7
9
3.事件三中的错误有采用干喷技术，采用挂模的方式 喷射混凝土。隧道喷射混凝8 4土采用湿喷工艺，严禁挂模
信
3
喷射。喷射混凝土质量检验实测项目包括：喷层厚度、喷层与 围岩接触状况。 微
系
4.掉落的原因是喷射混凝土前，没有对岩面进行清洁，造成喷 射混凝土联和围岩接触不良。施工单位应将原喷
一
射混凝土凿除，并凿除至围岩面，同时对岩面进行清洗，再按设计 要求喷唯射混凝土。
隧道总体 车行道宽度、内轮廓宽度、内轮廓高度（△）、隧道偏位、边坡或仰坡坡度
喷射混凝土 喷射混凝土强度（△）、（强厚街）
5.本项目需要编制专项施工方案，因洞口段为浅埋段；本项目不需要进行专家论证和审查。需专家论证的隧
道项目需满足以下条件：Ⅴ级围岩连续长度占总隧道长度10%以上且连续长度超过100m；Ⅵ级围岩的隧道工程。
K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为Ⅴ级围岩，长度分别为60米和40米。不满足专家论证的
条件。
案例三
【背景资料】
某双向四车道高速公路山岭隧道，全长1850m，地质岩性主要为强风化至弱风化花岗岩，节理较发育，地下
水较丰富，穿越区域发育一条断层破碎带：隧道最大埋深310m，隧道纵断面示意图如图4-1所示。
隧道纵断面示意图
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隧道采用单向掘进的方式进行施工，支护采用初期支护+二次衬砌的复合衬砌，其初期支护为：III、Ⅳ级围
岩采用锚喷支护，V、VI级围岩采用钢架锚喷支护。
施工过程中发生以下事件：
事件一：项目部根据本工程特点、工程地质和水文地质情况，制定了施工方案，部分地段采取了相应的施工
方法如下：
8
7
1
①K0+120~K0+520地段采用全断面法施4 9工；②K0+520~K0+620地段采用台阶法施工；
8
3
③K0+720~K0+870地段采用台阶法信施工；④K1+660~K1+850地段采用环形开挖预留核心土法施工。
微
系
事件二：项目部根据本工程情况和相关规定制定了隧道施工安全步距如下：
联
题
①仰拱与掌子面的距离，Ⅲ押级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过60m，V、VI级围岩不得超过30m;
准
②软弱围岩及不良地质精隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距离掌子面Ⅳ级围岩不得超过90m，V、VI级
围岩不得超过70m。
事件三：项目部制定的喷射混 凝土质量检验基本要求如下：
①开挖断面的质量，超欠挖处理 、围岩表面渗漏水处理应符合施工技术规范规定，受喷岩面应清洁。
②喷射混凝土支护应与围岩紧密粘结 ，结合牢固，不得有空洞。喷层内不应存在片石和木板等杂物。严禁挂
模喷射混凝土。
事件四：断层破碎带采用超前注浆加固地层，施工单位分别采用了周边小导管注浆和帷幕注浆两种加固方式，
制定了相应的注浆工艺，其中周边小导管注浆工艺流程：
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
事件五：施工单位组织相关职能部门对该项目开展季度检查，检查发现该项目进度存在严重滞后情况，检查
组要求项目部通过优化资源配置缩短某些工作的持续时间等举措进行进度调整；技术部门着重对该隧道工程施工
方案的编制及执行情况进行检查，检查发现项目部编制了V、VI级围岩专项施工方案，但未发现专家论证和审查
资料。
【问题】
1.逐条判断事件一中施工单位针对各级围岩制定施工方法是否适用，不适用的予以改正。
2.逐条判断事件二中施工单位制定的安全步距是否正确，若不正确写出正确的参考答案。
3.结合背景资料与技术规范，事件三中项目部制定的喷射混凝土质量检验基本要求是否齐全如不齐予以补充，
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写出喷射混凝土实测项目中的关键项目。
4.结合图4-1和事件四，写出周边小导管注浆和帷幕分别适用于哪种等级围岩，写出小导管注浆工艺流程中
工序M的名称。
5.写出进度计划调整通常采用的另一种方法，判断该隧道工程专项施工方案是否需要专家认证，并说明理由。
【答案】
1.①适用；②适用；③不适用；改正：采用环形开挖预留核心土法施工（CD法、④适用。
2.①不正确。正确做法：仰拱与掌子面的距离，Ⅳ级围岩不得超过50m；V、VI级围岩不得超过40m。②正确。
3.不齐全 补充：①钢架与围岩之间的间隙应采用喷射混凝土充填密实。
②喷射混凝土表面平整度应符合施工技术规范规定。关键项目：喷射混凝土强度、喷层与围岩接触状况。
4.周边小导管注浆适用于V级围岩。帷幕注浆适用于VI级围岩。M：插入小导管
5.改变某些工作间的逻辑关系。需要专家论证。理由：案例背景中K1+660-K1+850长度为190m且为V级围
岩，占隧道长度为190/1850=10.3%>10%，K0+720-K0+870为VI级围岩，而V级围岩连续长度占总隧道长度10%
以上且连续长度超过100m或VI级围岩隧道工程均需专家论证。
案例四
【背景资料】某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，起讫桩号K23＋510～
K26＋235，全长2725m。岩性为砂岩、页岩互层 ，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深18～
8
7
1
570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，4 9围岩级别分布如图所示。
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
图1-1隧道纵断面示意图
该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护＋二次混凝土衬砌，IV、V级围岩设钢支撑和仰拱。
本工程合同工期为22个月，施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位决定按进、出口两个工区组织施 工，左洞进、出口同时进洞施工，8采用钻爆法开挖，模板台
1
7
9
车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为： Ⅲ级围岩135m/月，Ⅳ级8围4岩95m/月，Ⅴ级围岩50m/
信
3
月；施工准备2个月，左、右洞错开施工，右洞开工滞后左洞 1个月，二衬滞后开微挖支护1个月，沟槽及路面工期
系
3个月，贯通里程桩号设定在K24＋900。在设计无变更情况下，满 足合同工期联要求，安全优质完成该工程。
一
事件二：隧道开挖过程中，某些段落施工单位采用环形开挖留 核心土唯法开挖，该方法包括以下工序：①上台
阶环形开挖；②核心土开挖；③上部初期支护；④左侧下台阶开挖；⑤右侧下台阶开挖；⑥左侧下部初期支护；
⑦右侧下部初期支护；⑧仰拱开挖、支护。部分工序位置如图1-2所示。
【问题】
1．根据背景资料，计算各级围岩总长及所占比例（以百分比表示，四舍五入，小数点后保留一位）。
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2．分别写出适用于该隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩的施工方法。
3．针对事件一，计算隧道施工工期（单位：月，小数点后保留一位）。
4．针对事件二，复制图1-2至答题卡上，在图中按环形开挖留核心土法补充开挖线，并在图中填写工序①
和②的位置；并写出工序①～⑧的正确排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。
【答案】1．III级围岩长=970＋880=1850m，占：1850/2725=67.9%；Ⅳ级围岩长=210＋150＋120＋170=650m，
占：650/2725=23.9%；V级围岩长=60＋100＋65=225m，占：225/2725=8.3%。
2．III级围岩采用全断面法、Ⅳ级围岩采用台阶法
3．进口工区开挖支护所需工期：970/135＋(210＋150)/95＋60/50=12.2个月
出口工区开挖支护所需工期：880/135＋(120＋170)/95＋（100＋65）/50=12.9个月
施工工期：2＋12.9＋1＋1＋3=19.9个月
4．各工序正确排序为：①→③→②→④→⑥→⑤→⑦→⑧
【提示】核心土面积宜不小于断面面积的50%。
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1
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4
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信
微
系
联
题
押
准
精
案例五
【背景资料】
某施工单位承建一分离式双向六 车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19-720~K21+450，全长1730m。
隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段 ，其用岩级别为V级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m，左右洞口中心
线间距为50m。游道左右洞地质情况相同。隧 道最大埋深为80m，隧道纵断面示意图如图1所示。该隧道设计支
护结构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌）。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
里程桩号K19+720 K19+820 K20+230 K20+970 K21+350 K21+450
围岩特性 强风化灰质泥岩， 中风化泥质灰 中～弱风化灰 中风化泥质 强风化灰质泥岩，
岩质较软，岩体较 岩，岩质较坚 岩，岩质坚硬， 灰岩，岩质较 岩质较软，岩体较
破碎～破碎，夹层 硬，裂隙发育 裂隙较发育， 坚硬，裂隙发 破碎～破碎，夹层
有黏性土，稍湿～ 岩体破碎。 岩体较破碎， 育，岩体破 有黏性土，稍湿～
潮湿的角砾土， BQ=251~350 BQ=351~400 碎， 潮湿的角砾土，
BQ<250 BQ=251~350 BQ<250
长度（m） 100 410 740 380 100
开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧道的百分比。
在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；
②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%。允许车辆通行；
④二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m。
【问题】
1.该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。
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2.写出图1中BQ的中文名称，判断K20+230~K20+970段、K20+970-K21+350段围岩级别，计算Ⅳ级围岩总
长与全隧长度的百分比（小数点后保留1位）。
3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。
4.施工单位的错误做法中、哪两条属于重大安全事故隐患（用编号表示）？从单位和项目两个层次分别写出
重大安全事故隐患排查治理第一责任人。
【答案】1.属于小净距隧道；理由：隧道洞口为V级，V级围岩分离式隧道中间岩墙的最小厚度为3.5B=3.5
×13.5=47.25m；而背景中隧道中间岩墙的厚度为50-13.5=36.5m<47.25m，所以为小净距隧道
【解析】分离式独立双洞的最小净距
围岩级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ
最小净距（m） 1.0×B 1.5×B 2.0×B 2.5×B 3.5×B 4.0×B
2.（1）BQ：围岩基本质量指标（2）K20+230-K20+970段围岩级别：III级（3）K20+970-K21+350段围岩级
别：Ⅳ级（4）IV围岩长度为380+410=790，隧道全长1730，所以IV围岩占隧道总长的百分比为750/1730=45.7%
3.（1）喷射混凝土应采用湿喷，严禁干喷（2）隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相
同强度等级混凝土浇筑；（3）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行（4）V级围岩二次
衬砌距掌子面的距离不得大于90m
4.（1）①和④属于重大安全事故隐患；8（ 2）从单位层面上安全事故隐患排查治理第一责任人为施工单位法
7
1
定代表人 从项目层面上安全事故隐患排查4 9治理第一责任人项目经理
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
计算题专项
一、流水作业流水步距和总工期的计算
【背景资料】
某新建一级公路工程，合同工期100d。路面采用水泥混凝土路面，双向四车道：基层采用二灰混合料，常
温下养护7d。项目部将道路施工分成四个施工段和三 个 主要施工过程（包括路基挖填
1
、7 8路面基层、路面面层），
9
每个施工段、施工过程的作业天数如表2-1。工程部按流 水作业计划编制的横道图8如
4
表2-2，并组织施工。
信
3
施工过程\施工段 ① ② ③微 ④
系
路基挖填 10 10
联
10 10
一
唯
路面基层 20 20 20 20
路面面层 5 5 5 5
二灰混合料基层施工采用摊铺机摊铺与碾压，分幅施工，施工技术要点如下：
水泥混凝土路面施工中，施工单位将横向缩缝全部设置成不设传力杆假缝型，与胀缝重合时按胀缝构造设置。
问题：
1.确定路基挖填与路面基层之间及基层与面层之间的流水步距。
2.按表2-1、表2-2所示，补画路面基层与路面面层的横道图线（将表2-2复制到答题卡上作画，在试卷上
作答无效）。
3.该项目计划工期为多少天？是否满足指令工期。
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4.逐条判断二灰混合料基层施工技术要点是否正确，如不正确，请改正。
5.改正施工水泥混凝土路面施工中，施工单位的错误做法。
【答案】
1、路面基层与路面面层流水步距65天
2、
3.该项目计划工期为102天，超过合同工期100d。不满足指令工期。
4.（1）正确；（2）错误；改正：气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加1—2个百分点。
【拓展】水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时，碾
压时的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.5个 百分点。（3）错误；改正：应配备不少于4台重型压路机。【解
8
7
1
析】①双向四车道高速公路或一级公路的4半9幅摊铺时，应配备不少于4台重型压路机。②双向六车道的半幅摊铺
8
3
时，应配备不少于5台重型压路机。 信
微
系
5.水泥路面横向缩缝。在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传
联
题
力杆假缝型。其他情况下可采用押不设传力杆假缝型。
准
二、集料用量的计算 精
【案例】背景资料：某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土路面工程，路基宽度12m。上面层采用沥青
混凝土（AC-13），下面层采用沥 青混凝土（AC-20）；基层采用18cm水泥稳定碎石，基层宽度9.5m；底基层采
用级配碎石。
施工单位实验室确定的基层水泥稳定 碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥剂量为4.5%（外掺），最大
干容重为2.4t/m³，压实度98%。
材料 1# 2# 3# 4#
比例（%） 25 35 25 15
问题：
1
7 8
9
列式计算1km基层1#料和水泥的用量。（不考虑材料 损耗，以t为单位，计算8
4
结果保留到小数点后2位）
信
3
【答案】水泥：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×4.5/104 .5=173.20（t） 微
系
1#料：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×25/104.5=962.18（t ） 联
一
唯
如果是水泥内掺：
水泥：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×4.5/100
1#料：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×0.955×25/100
三、土方调配的计算
①该路段挖方土满足路基填料相关要求，土方的天然密实方与压实方的换算系数取1.16，土方调运采用自
卸汽车运输。
普通土挖方 本桩利用
起讫桩号 填方（压实方） 填缺（压实方） 挖余（天然密实方）
（天然密实方） （压实方）
K1+420～K2+000 14384 2100
K2+000～K3+000 5800 10000
K3+000～K3+410 6032 1000
【答案】
普通土挖方 填方 本桩利用 挖余
起讫桩号 填缺（压实方）
（天然密实方） （压实方） （压实方） （天然密实方）
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K1+420～K2+000 14384 2100 2100 0 11948
K2+000～K3+000 5800 10000 5000 5000 0
K3+000～K3+410 6032 1000 1000 0 4872
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信
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