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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--民民航航机机场场工工程程
第第0011讲讲 民民航航机机场场的的功功能能及及构构成成（（一一））
11..11 民民航航机机场场工工程程总总体体
1．民用机场是指民用航空器起飞、降落、滑行、停放及进行其他活动使用的划定区域，包括（
）、装置和设施。
A．进场路
B．综合交通枢纽
C．输油铁路专线
D．附属建筑物
【【答答案案】】D
【【解解析析】】民航机场是指陆上或水上的一块划定区域（包括所有建筑物、设施和设备），其全部或部
分供航空器着陆、起飞和地面活动之用。
2．以下关于民航机场的功能说法错误的是（ ）。
A．作为交通运输系统，民航机场按功能分为飞行区、航站区、工作区、进出机场的交通系统等
8
7
B．飞行区和航站区由机场当局管辖1
9
4
8
C．民航机场也可分为陆侧和空信侧3
微
D．航站区属于陆侧 系
联
题
【【答答案案】】D
押
准
【【解解析析】】航站区和陆精侧属于不同的划分方式，航站区有一部分是属于陆侧，另一部分属于空侧。
8
3．以下障碍物限制面只有精密进近跑道有，而非仪表跑道和非精密进近跑道1 7没有的是（ ）。
9
4
8
A．内水平面 3
信
微
B．内进近面 系
联
C．内过渡面 一
唯
D．复飞面
E．锥形面
【【答答案案】】BCD
【【解解析析】】在障碍物限制面中，精密进近跑道独有的三个面是内进近面、内过渡面和复飞面。
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4．机场净空限制面包括与（ ）等相关的障碍物限制面。
A．飞行程序
B．飞机性能
C．规划控制
D．助航灯光
8
E．塔台指挥 1 7
9
4
8
【【答答案案】】ABCD 3
信
微
【【解解析析】】机场净空限制面包括系了与飞行程序、飞机性能、助航灯光、规划控制等相关的障碍物限制
联
面。 题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
第第0022讲讲 民民航航机机场场的的功功能能及及构构成成（（二二））
11..22 运运输输机机场场的的分分类类及及功功能能
5．运输机场按航线性质分为（ ）。
A．干线机场
B．枢纽机场
C．国际机场
D．支线机场
E．国内机场
【【答答案案】】CE
【【解解析析】】依照《运输机场总体规划规范》MH/T5002-2020的规定，运输机场按航线性质分为国际机场
和国内机场。
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6．年旅客吞吐量3600万人次的机场是（ ）。
A．小型机场
B．中型机场
C．大型机场
D．超大型机场
【【答答案案】】C
【【解解析析】】依照《运输机场总体规划规范》MH/T5002—2020的规定，机场按规划年旅客吞吐量规模分
为超大型机场、大型机场、中型机场、小型机场，见上表。
8
7．民用运输机场安全保卫等级的划1分7依据是（ ）。
9
4
8
A．年货邮吞吐量 信 3
微
B．年旅客吞吐量 系
联
题
C．机场所在地区受威胁程度
押
准
D．旅客航站区指标 精
【【答答案案】】B
【【解解析析】】根据机场年旅客吞吐量，机场安全保卫等级划分为四类。安全保卫保卫的是旅客，旅客多
少的具体表现的年旅客吞吐量，所 以安全保卫等级以年旅客吞吐量为划分依据。
8．以下关于民航机场的分类说法 错误的是（ ）。
A．国际机场又称为口岸机场
B．机场按规划年旅客吞吐量规模分为大 型机场、中型机场、小型机场
C．年旅客吞吐量1800万人次的机场为中型机 场
8
D．仪表跑道指的是装有仪表着陆系统的跑道 9 1
7
8
4
E．机场的求援和消防等级仅与飞机机身尺寸有关 信
3
微
【【答答案案】】BDE 系
联
一
【【解解析析】】机场按规划年旅客吞吐量规模分为超大型机场、 大型机唯场、中型机场和小型机场。仪表跑
道指的是通过地面的导航设备与飞机的仪表进行配合的跑道，装有 仪表着陆系统的跑道为精密进近跑道
是仪表跑道的一个分支。机场的救援和消防等级除了与飞机机身尺寸有关，还和最繁忙连续3个月内的起
降架次有关。
9．飞行区指标Ⅰ取决于（ ）。
A．跑道实际长度
B．升降带长度
C．飞机基准飞行场地长度
D．起飞着陆区长度
【【答答案案】】C
【【解解析析】】飞行区指标I按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分成1、2、3、4四
个级别。
10．某省会机场，使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展为58m，则该机场的飞行区指标II为（
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）。
A．C
B．E
C．D
D．F
【【答答案案】】B
【【解解析析】】飞行区指标II的划分如上表7 8所示。
1
9
4
11．民航运输机场中，起飞着陆区8必须设置（ ）。
3
信
A．道肩 微
系
联
B．防吹坪 题
押
C．停止道 准
精
D．净空道
E．升降带
【【答答案案】】ABE
【【解解析析】】飞机起飞着陆区是供飞机 起飞或着陆用的活动区，由跑道、道肩、跑道掉头坪防吹坪、升
降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道等组成。除停止道和净空道，其他的都属于必设项
目。
12．运输机场的主体是（ ）。
A．航站楼
1
7 8
9
B．停机坪
信
3 8
4
微
C．滑行道
系
联
D．跑道 一
唯
【【答答案案】】D
【【解解析析】】跑道是机场工程的主体。
13．关于跑道入口下列说法正确的是（ ）。
A．跑道入口必定位于跑道端
B．跑道入口通常位于跑道端
C．跑道入口通常内移
D．跑道入口必定内移
【【答答案案】】B
【【解解析析】】可用于着陆的那部分跑道的起始处称为跑道入口。跑道入口通常位于跑道端头，但如果障
碍物突出于进近净空面或其他原因，为保证着陆安全，则需要将跑道入口内移，甚至永久内移。
14．跑道方位主要取决于（ ）。
A．与附近城市相对关系
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B．降低噪声要求
C．与邻近机场相对位置
D．当地常年主导风向
【【答答案案】】D
【【解解析析】】根据空气动力学原理，为了缩短起飞滑跑距离和着陆滑跑距离，飞机应逆风起飞和着陆。
因此，跑道方位主要取决于当地的常年主导风向，以便尽可能利用逆风的有利条件起降。
15．某机场跑道主降端跑道号码是14，则该机场常年主导风向通常为（ ）。
A．东北风
B．东南风
C．西北风
D．西南风
【【答答案案】】B
【【解解析析】】跑道号码为14，则它的前进方向为140°左右（135°~144°），飞机在使用此跑道号码
时，朝东南方向飞。因为飞机逆风起降，所以常年主导方向为东南风。
8
16．某民用机场拥有两条平行跑道，7磁方向角为46°～226°。常年主导风向为西南风，则两条跑道
1
9
4
主降端的跑道号码标志分别为（ ）3 8。
信
微
A．23L、23R 系
联
B．23L、05R 题
押
准
C．05L、05R
精
D．05L、23R
【【答答案案】】A
【【解解析析】】由于主导风向为西南 风，所以主降方向的前进角度为226°，除以10之后“四舍五入”是
23，在左右分别加上L和R即为正确的答 案。
17．某机场现有东西两条平行跑道， 磁方位角为166°/346°，东跑道南端跑道号码为（ ）。
A．17L
B．17R
8
C．35L 1 7
9
8
4
D．35R 信 3
微
系
联
一
唯
【【答答案案】】D
【【解解析析】】跑道号码标志表明的是使用本端进行起降的飞机的前进方向（需用对应的前进角度除以10
之后“四舍五入”）。若同一方向有两条平行跑道，则在每个跑道号码标志数字后面（或下面）必须增
加一个英文字母L”或、“R”。跑道南端的前进角度是346°，所除以10之后“四舍五入”是35，东侧在
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右边，所以为35R。
18．机场海拔高度是影响跑道（ ）的因素之一。
A．刚度
B．强度
C．长度
D．厚度
【【答答案案】】C
【【解解析析】】影响跑道长度的因素有很多，大致可分为5个方面，机场海拔高度是其中的一个因素。
19．跑道道面宽度的确定与（ ）有关。
A．飞行区指标Ⅰ
B．飞机主起落架外轮外侧边间距
C．常年主导风向
D．飞行区地势
E．跑道导航设施等级
8
【【答答案案】】ABE 1 7
9
4
8
【【解解析析】】跑道的宽度主要与主起信落3架外轮外侧边之间的距离有关。跑道设置足够的宽度是为了保证
微
飞机的机轮一直在跑道上，所以与系主起落架外轮外侧边间距相
联
关。而飞行区指标I表征的题是跑道的长度，跑道越长机轮滑出跑道的可能性越大，所以跑道的宽度还
押
准
与飞行区指标I有关。导航精设施的等级越高，跑道的宽度可以窄一些。
20．跑道道面两侧道肩最小宽度宜为（ ）。
A．1.5m
B．1.2m
C．1.0m
D．0.8m
【【答答案案】】A
【【解解析析】】跑道道面两侧道肩最小宽度宜为1. 5m。道面处于跑道的核心地位，道肩一个很重要的作用
8
就是对道面进行保护。就像在家中我们保护孩子一样 ，这种保护是一种义务。 1
7
9
8
4
21．影响跑道道面加道肩总宽度的因素有（ ） 。 信 3
微
A．飞行区指标Ⅰ 系
联
一
B．飞行区指标Ⅱ 唯
C．拟用机型速度
D．拟用机型机身宽度
E．拟用机型发动机台数
【【答答案案】】BE
【【解解析析】】跑道道面加道肩的总宽度应不小于表中的规定值。
22．关于跑道掉头坪设置的说法，正确的是（ ）。
A．跑道掉头坪必须设置道肩
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B．跑道掉头坪宽度应与跑道一致
C．跑道掉头坪可根据需求增设在跑道中部适当位置
D．飞行区指标Ⅱ为D、E、F的跑道应设置跑道掉头坪
【【答答案案】】C
【【解解析析】】掉头坪是宜设置道肩，而不是必须设置道肩。飞行区指标II为D、E、F的跑道应设置跑道掉
头坪是有前提条件的，即：跑道端未设有联络滑行道或掉头滑行道时，飞行区指II为D、E、F的跑道应设
置跑道掉头坪。对于较长的跑道可在中间适 当位置增设掉头坪，以减少飞机滑行距离。跑道掉头坪标志
8
7
1
与跑道的交接角宜不大于30°。 9
4
8
3
23．跑道设有净空道、停止道、信防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（ ）。
微
系
A．防吹坪 联
题
B．净空道 押
准
C．停止道 精
D．跑道端安全区
【【答答案案】】C
【【解解析析】】为了减少飞机一旦冲出 跑道遭受损坏的危险，也为保证飞机起降过程中
安全飞越相应的上空，划定一块包括 跑道和停止道（如设置有停止道的话）在内的长方形场地，称
为升降带。
24．机场飞行区内，与跑道宽度一致的是（ ）。
A．联络道
8
1
7
B．停止道
8
4 9
信
3
C．净空道
微
系
D．跑道端安全区 联
一
【【答答案案】】B 唯
【【解解析析】】停止道的宽度应和与其相接的跑道的宽度一致。
25．飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（
）m。
A．150
B．120
C．75
D．60
【【答答案案】】B
【【解解析析】】跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍。
26．按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2021，以下关于防吹坪论述正确的是（ ）。
A．当其他铺筑面能起到防吹坪作用时，可以不单独设置防吹坪
B．任何情况下均应专门设置防吹坪
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C．防吹坪的宽度应不小于跑道道面加上道肩的总宽度
D．防吹坪紧邻跑道端部设置
E．防吹坪的作用仅是为了防止紧邻跑道两端的表面地区受到燃气的吹蚀
【【答答案案】】ACD
【【解解析析】】当其他铺筑面能起到防吹坪作用时，防吹坪不需要专门设置。防吹坪的作用除了为了防止
紧邻跑道两端的表面地区受到燃气的吹蚀，同时也避免提前着陆的飞机有碰上跑道端部祼边的危险。
27．关于机场跑道的说法，正确的是（ ）。
A．飞机基准飞行场地长度一般不等于实际跑道长度
B．跑道长度与机场常年主导风向有关
C．跑道宽度受运行飞机的重量影响
D．跑道磁方向角为10°/190°，该跑道为东西方向
【【答答案案】】A
【【解解析析】】飞机基准飞行场地长度不等于实际跑道长度；它包括跑道、净空道和停止道（若设置）的
长度，同时必须考虑海拔高度、机场基准温度等因素的影响。
8
跑道的方位与常年主导风向有关。飞1 7行的和重量影响的是跑道的长度。跑道磁方向角为
9
4
8
10°/190°，则该跑道为南北方向，信而3不是东西方向。
微
28．新建运输机场必须建设的系滑行道是（ ）。
联
A．绕行滑行道 题
押
准
B．平行滑行道 精
C．联络滑行道
D．快速滑行道
【【答答案案】】C
【【解解析析】】联络滑行道是联系机坪和 跑道之间的滑行道，所以必须建设。
29．某繁忙机场增设了快速出口滑行 道，其主要目的是（ ）。
A．便于航空器快速穿越跑道
B．减少航空器穿越跑道次数
8
C．减少航空器占用跑道时间 1
7
9
8
4
D．便于航空器快速滑出机位 信 3
微
【【答答案案】】C 系
联
一
【【解解析析】】飞机可以通过快速出口滑行道快速滑出跑道，从 而减少
唯
了占用跑道的时间，提高了跑道的
利用率。
30．机场旅客航站区指标依据（ ）划分为7个等级。
A．高峰小时旅客吞吐量
B．目标年的年旅客吞吐量
C．旅客航站楼建筑面积
D．最大载客量的机型
【【答答案案】】B
【【解解析析】】旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为7个等级。航站区主要是为旅客服
务的，所以主要是和旅客有关系，而和航站楼的建筑面积、最大载客的机型没有关系。而对于高峰小时
旅客吞吐量和年旅客吞吐量，“高峰小时”属于点值，“年旅客”属于区间值，整体规划上，
以“年”—区间值为依据更为合理。
31．年旅客吞吐量2680万人次的机场的航站区指标为（ ）。
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A．3
B．4
C．5
D．6
【【答答案案】】C
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吞吐量划分为7个等级。如上表所示。
8
32．旅客航站楼必备的设施包括（ 1 7 ）。
9
4
8
A．登机桥 3
信
微
B．安全检查系统 系
联
C．消防设施 题
押
准
D．行李处理系统
精
E．人防设施
【【答答案案】】BCD
【【解解析析】】因为乘飞机出发的旅 客都要进行安检，所以安全检查系统肯定是必须设置的；消防设施是
所有公共场所必须设置的设施，航站楼 也不例外；因为要对旅客的行李（托运）进行处理，所以行李处
理系统是必须设置的；旅客除了登机桥还 可以通过摆渡车+登机车（距离近的连摆渡车也用不上）上飞
机，而有些小型机场的航站楼不设登机桥；人 防设施并不是航站楼必须设置的。
法法规规部部分分
8
33．下列关于机场的说法中，不正确的是（ ）。 1 7
9
8
4
A．民用机场分为运输机场和通用机场 信 3
微
B．通用机场是公共基础设施 系
联
C．民用机场包括临时机场
唯
一
D．军民合用机场管理办法由国务院、中央军委制定
【【答答案案】】C
【【解解析析】】《中华人民共和国民用航空法》所称民用机场不包括临时机场。
34．在民用机场围界外5m范围内，国家明令禁止（ ）。
A．搭建建筑物
B．种植农作物
C．堆积物体
D．从事挖掘工作
E．焚烧农作物秸秆
【【答答案案】】ACDE
【【解解析析】】在民用机场围界外5m范围内，搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民
用机场运营安全的活动。
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35．一级民航机场工程承包企业资质在（ ）方面均有要求。
A．企业资产
B．企业主要人员
C．企业大型施工设备
D．企业工程业绩
E．企业获奖项目
【【答答案案】】ABD
【【解解析析】】企业资质在资产、主要人员和业绩方面有要求。
36．企业申请民航空管及机场弱电系统工程专业一级承包资质时，净资产应不少于（ ）万元。
A．800
B．1000
C．1200
D．1500
【【答答案案】】B
8
【【解解析析】】空管及弱电系统一级资质的7净资产不少于1000万，二级资质不少于400万。
1
9
4
37．机场导航台站竣工预验收合格3 8后，建设单位应组织（ ）等单位参加竣工验收。
信
微
A．设计、监理、施工、校飞系
联
B．勘察、设计、监理、施题工
押
准
C．勘察、监理、施工、校飞
精
D．勘察、设计、施工、 校飞
【【答答案案】】B
【【解解析析】】建设单位应当组织勘 察、设计、施工、监理、试验检测、运营等单位参加竣工验收，可根
据需要邀请有关专家（包括安保专家） 参加验收。质监机构应当监督竣工验收。此时，还没有涉及飞行
校验，所以不包括校飞单位。建设、勘察 、设计、施工和监理是我们通常所说的“参建五方”，是工程
建设的主要参与单位。
管管理理部部分分
8
38．下列设备和系统中，需要进行飞行校验的有 （ ）。 1 7
9
8
4
A．测距仪 信 3
微
B．高频通信设备 系
联
C．甚高频通信设备
唯
一
D．二次监视雷达
E．空管自动化系统
【【答答案案】】ACDE
【【解解析析】】飞行校验的对象中，导航和监视系统都要进行校验（不包括导航卫星）。特殊的是通信系
统，只有甚高频通信需要进行飞行校验，其他的通信设备不需要进行。
39．下列各组民航空管设备中，全部需要飞行校验的是（ ）。
A．甚高频语音通信设备、雷达、航路VOR
B．卫星通信设备、甚高频语音通信设备、航路VOR
C．卫星通信设备、雷达、航路VOR
D．甚高频语音通信设备、雷达、卫星通信设备
【【答答案案】】A
【【解解析析】】飞行校验的对象中，导航和监视系统都要进行校验（不包括导航卫星）。特殊的是通信系
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统，只有甚高频通信需要进行飞行校验，其他的通信设备不需要进行。
40．不停航施工的申请由（ ）负责向机场所在地民航地区管理局提出。
A．机场管理机构
B．机场建设单位
C．工程监理单位
D．工程施工单位
【【答答案案】】A
【【解解析析】】不停航施工由机场管理机构负责统一向机场所在地管理局申请。这是因为，不停航施工是
在机场开放使用（运营）的时候进行的施工，此时机场是由机场管理机构管的，所以应由机场管理机构
申请不停航施工。
41．在跑道有飞行活动期间，禁止在（ ）以内的区域进行任何施工作业。
A．跑道端之外300m、跑道中心线两侧300m
B．跑道端之外75m、跑道中心线两侧75m
C．跑道端之外75m、跑道中心线两侧300m
D．跑道端之外300m、跑道中心线两侧7 875m
1
9
4
【【答答案案】】D 8
3
信
【【解解析析】】在跑道有飞行活动期微间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行
系
联
任何施工作业。 题
押
准
精 第第0033讲讲 飞飞行行区区场场道道工工程程技技术术
22..11 飞飞行行区区场场道道工工程程内内容容及及 特特点点
1．（ ）是飞行区岩土工程 的核心，其性能和行为对工程的变形和稳定性产生直接影响。
A．基底面
B．临空面
C．交接面
D．填筑体
8
【【答答案案】】D 1 7
9
8
4
【【解解析析】】“三面一体”的系统由“基底面”“临空 面” “交接面”和“信 3填筑体”4个要素构成，其
微
中“填筑体”是核心。 系
联
一
2．飞行区排水系统的建设标准较公路和市政排水标准更高 ，多
唯
采用（ ）一遇的设计标准。
A．十年
B．二十年
C．五十年
D．百年
【【答答案案】】D
【【解解析析】】飞行区大面积积水可能导致机场关闭，对水的要求特别的高，所以多采用百年一遇的设计
标准。
3．与跑道垂直布置的沟渠必须用（ ）。
A．水泥混凝土结构
B．暗沟
C．石砌结构
D．暗涵
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E．钢盖板沟
【【答答案案】】BD
【【解解析析】】与跑道垂直布设的沟渠如果采取明沟结构，必定会影响到飞行的运行安全，所以必须采用
暗沟或暗涵。
22..22 飞飞行行区区岩岩土土工工程程
4．在机场岩土工程场地分区的几个区域中，要求相对较高的两个区域是（ ）。
A．飞行区道面影响区
B．飞行区土面区
C．航站区
D．工作区
E．填方边坡稳定影响区
【【答答案案】】AE
【【解解析析】】飞行区道面影响区上面是道面影响要求高，填方边坡影响区直接影响到了填方的稳定性。
5．在飞行区道面影响区填方段道基顶面标高0~4m的压实度为（ ）。
8
A．90% 7
1
9
4
B．95% 3 8
信
微
C．96% 系
联
D．98% 题
押
准
【【答答案案】】C
精
【【解解析析】】在飞行区道面 影响区填方段道基顶面标高0~4m的压实度为96%。
6．下列地质体中，不属于 飞行区不良地质的是（ ）。
A．岩溶
B．滑坡
C．液化
D．软土
【【答答案案】】D
8
【【解解析析】】飞行区不良地质作用包括岩溶、滑坡、 液化和采空区等，软土属于1 7特殊岩土。
9
8
4
7．在机场土石方施工中，对于可能产生的滑坡，应 采取排水、支挡、（信 3 ）、反压等处理措施。
微
A．填筑 系
联
B．卸载
唯
一
C．强夯
D．置换
【【答答案案】】B
【【解解析析】】可能或已经发生的滑坡，应采取下列处理措施排水、支挡、卸载、反压等措施。
8．对可液化的土层采用人工加密土层措施处理时，可根据处理深度选择（ ）等措施。
A．振动碾压法
B．冲击碾压法
C．堆载预压法
D．强夯法
E．挤密法
【【答答案案】】ABDE
【【解解析析】】对于地基中的可液化土层，采用人工加密土层措施处理时，可根据处理深度选择振动碾压
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法、冲击碾压法、强夯法、挤密法等。
9．在对飞行区道面影响区可液化土基进行处理的，对于跑道所在区域的中等液化等级的处理深度是
道基顶面以下不小于（ ）。
A．1m
B．2m
C．3m
D．4m
【【答答案案】】C
【【解解析析】】对于可液化土层厚度的确定，可根据区域和地基液化等级的表格，按数据从小到大的顺序
进行确定。
10．对渗透性好或采取措施可降低含水率的软土地基，宜采用（ ）等处理方法。
A．重锤夯实
B．预压排水
C．强夯
D．冲击碾压 7 8
1
9
4
E．振动压实 8
3
信
【【答答案案】】ACDE 微
系
联
【【解解析析】】因为渗透性好，题所以土体中的含水率不高，采用高效压实措施就可以，预压排水针对的是
押
含水量高的土体。 准
精
11．以下属于湿陷性黄 土处理措施的有（ ）。
A．冲击碾压
B．排水
C．强夯
D．反压
E．挤密
【【答答案案】】ACE
【【解解析析】】因为湿陷性黄土在天然状态下是不含 水 的，所以不能使用排水，反
1
7压8是对滑坡的处理方式
9
。
信
3 8
4
微
12．对膨胀土进行改良处理时宜优先用（ ），最佳 掺量宜通过室系内试验结合现场试验确定。
联
A．水泥 一
唯
B．石灰
C．粉煤灰
D．矿渣
【【答答案案】】B
【【解解析析】】对膨胀土进行改良处理时宜采用二灰（石灰和粉煤灰）或石灰。
13．在对盐渍土进行处理时，飞行区土面区设计高程以下（ ）内不宜采用盐渍土作为填料。
A．100mm
B．200mm
C．300mm
D．500mm
【【答答案案】】B
【【解解析析】】飞行区土面区设计高程以下200mm内不宜采用盐渍土作为填料。
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14．飞行区地基处理工程中可以采用（ ）组成的杂填土作为道基填料。
A．素填土
B．冲填土
C．建筑垃圾
D．生活垃圾
E．腐殖土
【【答答案案】】ABC
【【解解析析】】素填土、冲填土、由建筑垃圾或性能稳定的工业废料组成的杂填土可做地基土，由有机质
含量较高的生活垃圾和对建（构）筑物有腐蚀性的工业废料组成的杂填土，不得作为地基土。
15．关于道面影响区特殊性岩土处理的说法，正确的有（ ）。
A．溶蚀性盐渍土处理应进行专项研究
B．软土地基堆载作业涉及稳定问题时，应进行稳定性验算
C．湿陷性黄土地基处理应同时满足地基处理厚度和剩余总湿陷量的要求
D．多年冻土场地高含冰量冻土经处理后可作为填料
8
E．中、弱膨胀潜势的膨胀土经改良处7理后可用于本场填筑
1
9
4
【【答答案案】】ABCE 3 8
信
微
【【解解析析】】对于含冰量高的冻土系，除冰后土体也是不稳定的，所以不能作为飞行区道面影响区的填
联
料。 题
押
准
16．道基设计顶面开挖出露岩石时，宜超挖并回填碎石作为褥垫层，碎石的固体体积率不宜小于
精
（ ）。
A．72%
B．83%
C．90%
D．96%
【【答答案案】】B
【【解解析析】】道基设计顶面开挖出露岩石时，宜 超挖并回填碎石作为褥垫层，超挖厚度不宜小于500mm，
8
碎石的固体体积率不宜小于83%。 1 7
9
8
4
17．土基填料应优先选用碎石土、砂土等粗粒土作 为填料，不得使用（信 3 ）。
微
A．淤泥 系
联
B．生活垃圾
唯
一
C．细砂
D．植物土
E．粉砂
【【答答案案】】ABD
【【解解析析】】不得使用不良填料，如：泥炭、淤泥、植物土、生活垃圾、冻土以及等。当采用细砂、粉
砂作填料时，应考虑振动液化的影响。
18．石方爆破施工时，应在距离设计坡面一定范围内采用（ ）。
A．硐室爆破
B．预裂爆破
C．钻孔台阶爆破
D．冲击爆破
E．光面爆破技术
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【【答答案案】】BE
【【解解析析】】应在距离设计坡面一定范围内采用预裂爆破或光面爆破技术。
19．机场工程高填方边坡支护，应优先采用的形式是（ ）。
A．桩板式挡墙
B．抗滑桩
C．坡率法
D．加筋土
【【答答案案】】C
【【解解析析】】在高填方边坡设计时，应优先采用坡率法或重力式挡墙。坡率法是利用放坡的方式来形成
稳定的边坡，不需要额外的投入就可以达到边坡稳定的效果。
20．道面区软土地基计算地基总沉降量为100cm时，应做的工程监测项目是（ ）。
A．表面垂直位移监测和表面水平位移监测
B．表面垂直位移监测和孔隙水压力监测
C．内部垂直位移监测和内部水平位移监测
8
D．内部垂直位移监测和孔隙水压力监7测
1
9
4
【【答答案案】】B 3 8
信
微
【【解解析析】】如下表所示沉降量>系50cm时，应做的监测项目为表面垂直位移和孔隙水压力。
联
题
押
准 道道面面区区软软土土地地基基
精
监监测测项项目目 监监测测方方法法
SS ==2200～～5500ccmm SS ＞＞5500ccmm
11 11
垂直位移 沉降标 ● ●
表面位移
水平位移 位移观测标 ○
位移
垂直位移 分层沉降标 ○
内部位移
8
水平位移 测斜管 1 7
9
8
4
信
3
孔隙水压力 孔隙水 压力计 微 ○ ●
压力 系
联
（应力） 一
土压力 土压力计 唯 ○
其他 地下水位 水位监测孔 ○ ○
22..33 飞飞行行区区道道面面工工程程
21．机场道面最基本要求有（ ）。
A．耐久性
B．平整性
C．耐候性
D．抗污染
E．抗滑性
【【答答案案】】ABE
【【解解析析】】机场道面最基本要求是耐久、平整和抗滑，耐候性的抗污染是对道面标志的要求。
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22．机场道面的结构性能采用了荷载反复作用下的（ ）准则，仅考虑飞机轮载和环境的共同作
用。
A．弯拉
B．抗压
C．疲劳
D．破坏
【【答答案案】】C
【【解解析析】】机场道面的结构性能采用了荷载反复作用下的疲劳准则，道面所承受的荷载不考虑自身重
量，仅考虑飞机轮载和环境的共同作用。
23．飞行区指标Ⅱ为E、F的机场，水泥混凝土设计强度不应低于（ ）。
A．3.0MPa
B．4.0MPa
C．4.5MPa
D．5.0MPa
8
【【答答案案】】D 7
1
9
4
【【解解析析】】飞行区指标Ⅱ为C、D、E3 8、F的机场，水泥混凝土设计强度不应低于5.0MPa。
信
微
24．影响行驶安全性的因素是系指飞机在道面上行驶阻力，这种阻力取决于道面的表面特性，即道面
联
表面的（ ）。 题
押
准
A．纹理
精
B．强度
C．刚度
D．平整度
E．坡度
【【答答案案】】AD
【【解解析析】】机场道面要求平整和抗滑，影响 行驶安全性的因素是指飞机在道面上行驶阻力，包括摩擦
阻力和附着阻力，这种阻力取决于道面的表面特 性，即道面表面的纹理和道面平整度。所以道面表面应
8
具有足够的粗糙度，保持平整且粗糙的状态。 1 7
9
8
4
25．道面的行驶舒适性与（ ）因素有关。 信 3
微
A．道面平整度 系
联
B．道面的力学特性
唯
一
C．起落架的振动特性
D．飞机的质量
E．人对振动的反应
【【答答案案】】ACE
【【解解析析】】道面的行驶舒适性与平整度、起落架的振动特性、人对振动的反应三个因素有关。
26．无机结合稳定粒料基层是混合料经过（ ）形成的具有规定强度的结构层。
A．摊铺
B．做面
C．碾压
D．堆载预压
E．养护
【【答答案案】】ACE
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【【解解析析】】基层是不需要做面的，所以不选B；而堆载预压的主要作用是排除土体中的水，是对软弱土
进行处理的常用方法。
27．在进行无机结合稳定粒料摊铺时，多台摊铺机同步推进摊铺时，前后相距宜不大于（ ）。
A．5m
B．10m
C．15m
D．20m
【【答答案案】】D
【【解解析析】】本题可以结合沥青混凝土摊铺时的前后距离一起记忆。面层从上到下的第一层，所以是
10m；基层是第二层所以是20m。
28．无机结合稳定粒料基层的养护时间最少应达到（ ）d。
A．5
B．7
C．10
8
D．14 7
1
9
4
【【答答案案】】B 3 8
信
微
【【解解析析】】无机结合稳定粒料基系层的养护时间不得低于7d。
联
29．关于水泥稳定碎石基题层摊铺与碾压规定的说法，正确的是（ ）。
押
准
A．下层应清理干净，严禁洒水湿润
精
B．多台摊铺机同步推进 摊铺时，前后相距宜不大于20m
C．基层出现“弹簧”、“ 松散”现象时，摊铺新料并重新碾压
D．压路机在已完成碾压的区域 调头
【【答答案案】】B
【【解解析析】】无机结合料稳定类基（垫） 层混合料的摊铺与碾压应符合下列规定：下层应清理干净，并
洒水湿润；多台摊铺机同步推进摊铺时，前后 相距宜不大于20m，尽量避免形成纵向施工缝。混合料表面
应保持湿润并及时碾压，若出现弹簧、松散、起 皮等现象，应及时将该段混合料挖除，摊铺新料并碾
8
压。严禁压路机在已完成或正在碾压的区域调头或急 刹车。 1 7
9
8
4
30．道面混凝土的配合比应按（ ）控制，以饱 和面干状态为基准计信算3粗细集料的含水率，根据
微
水灰比与强度关系曲线通过试验确定。 系
联
A．抗压强度
唯
一
B．剪切强度
C．弯拉强度
D．疲劳强度
【【答答案案】】C
【【解解析析】】因为水泥混凝土受到的破坏，主要是弯拉破坏，所以配合比应按弯拉强度控制。
31．在浇筑水泥混凝土道面时（非异形部分），优先选用（ ）。
A．钢模板
B．木模板
C．钢木模板
D．塑料模板
【【答答案案】】A
【【解解析析】】道面混凝土板的模板应优先选用钢模板。异形板、弯道处及道面端部的模板，可采用木模
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板。钢模板拆装方便，不易损坏且可周转使用。所以，应优先选用。
32．在拌制水泥混凝土时，搅拌机装料顺序宜为（ ）。
A．细集料、水泥、粗集料
B．细集料、粗集料、水泥
C．粗集料、细集料、水泥
D．水泥、细集料、粗集料
【【答答案案】】A
【【解解析析】】搅拌机的进料顺序，通常为石子、水泥、砂或砂、水泥、石子。因为水泥是结合剂（或胶
结材料），所以在中间投放。砂也称为细集料，石子也称为粗集料。
33．机场水泥混凝土面层找平、做面过程中，严禁采用的做法是（ ）。
A．表面抹面多于三遍
B．做面时适当洒水
C．表面出现低洼处立即用混凝土填平
D．清除混凝土表面多余浮浆
【【答答案案】】B 7 8
1
9
4
【【解解析析】】混凝土表面抹面的遍数宜8不少于三遍，将小石、砂压入板面，消除砂眼及板面残留的各种
3
信
不平整的痕迹。做面时不应在混凝微土表面上洒水或洒干水泥。
系
联
34．关于机场道面水泥混题凝土低温施工要求的说法，正确的是（ ）。
押
A．可使用粘冰雪的集料准进行拌和
精
B．应事先将水、集料和 水泥加热
C．混凝土保温养护期应延 长至14d
D．混凝土入仓温度不应低于5 ℃
【【答答案案】】D
【【解解析析】】沾冰雪的集料不能用于混凝 土中，这样会影响到水泥混凝土的拌合质量。水、集料可以加
热，水泥不能加热（会破坏其性能）。混凝土 养护期正常情况下不低于14天，低温施工时延长至28天
（低温的时间加倍）。混凝土出搅拌机的温度不得低于10°C，入模（仓）时的温度不应低于5°C。
35．下列设备中，可用于碾压沥青混合料的有 （ ）。
1
7 8
9
A．凸轮压路机
信
3 8
4
微
B．双钢轮压路机 系
联
C．轮胎压路机 一
唯
D．振动压路机
E．羊足轮压路机
【【答答案案】】BCD
【【解解析析】】沥青混合料压实机械有：双钢轮压路机、轮胎压路机、振动压路机。凸轮压路机和羊足轮
压路机不能形成平整的表面，所以不能用于碾压沥青混合料。
22..44 飞飞行行区区排排水水工工程程
36．下列构筑物中，属于飞行区排水工程附属构筑物的有（ ）。
A．集水池
B．浆砌明沟
C．雨水口和进出水口
D．钢筋混凝土箱涵
E．盲沟
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【【答答案案】】ACE
【【解解析析】】附属构筑物包括排水工程所涉及的排水泵站、集水池、调蓄水池、井室（包括检查井、连
接井、交汇井、集水井等）、盲沟、雨水口、进出水口、栅栏等。而浆砌明沟、钢筋混凝土箱涵属于排
水工程包含的分项工程（即，排水工程的主体工程）。
22..55 飞飞行行区区桥桥梁梁及及涵涵隧隧工工程程
37．滑行道桥桥墩水泥混凝土作业包括（ ）、养护及拆模等工序。
A．拌制
B．运输
C．灌注
D．振捣
E．拉毛
【【答答案案】】ABCD
【【解解析析】】滑行道桥的混凝土工作包括拌制、运输、灌注和振捣、养护及拆模等工序。拉毛属于水泥
混凝土面层的施工工序。
8
7
1
第第00444讲讲9 民民航航空空管管工工程程技技术术（（一一））
8
3
信
微
33..11 民民航航空空管管工工程程主主要要内内容容系
联
题
1．下列关于空中交通管制的说法中，正确的是（ ）。
押
准
A．进近管制阶段是事精故多发时段
B．空中交通管制必须配置雷达等监视设备
C．区域管制负责起落航线上的飞机管制
D．航空器在地面的活动需要地面管制员负责
【【答答案案】】A
【【解解析析】】因为管制方法分为程序管制 和雷达管制，所以“必须配置雷达等监视设备”是错误的。飞
机起落航线上的管制是由“机场管制”也就是 塔台负责的。只有较大的机场才分塔台管制员和地面管制
员，这时航空器在地面的活动由地面管制员负责 。如果是较小的机场不分塔台管制员和地面管制员，就
8
没有“航空器在地面的活动由地面管制员负责”一说 。 9 1
7
8
4
33..22 民民航航空空管管通通信信工工程程 信
3
微
2．空管自动转报系统采用无线传输方式时，使用（ ）。 系
联
一
A．地空数据链 唯
B．VHF通信
C．ATM网
D．卫星通信
【【答答案案】】D
【【解解析析】】自动转报系统属于航空固定通信（地对地）通信。地空数据链是地—空
通信的方式，属于航空移动业务。VHF（甚高频）也是航空移动业务。ATM网在空管通信系统这一部
分内容中就没有提到过（而且它属于有线网络），提到的是ATN（地面通信终端主要是各种与ATN网络兼
容的数据链网络以及与之相连的各种地面ATN网络和专用网络）。卫星通信，是指地面台站之间通过卫星
进行信息的传递（或转接）。
3．飞行计划来自（ ）。
A．空管自动化系统
B．航行情报系统
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C．自动转报系统
D．卫星通信系统
【【答答案案】】C
【【解解析析】】飞行计划由空中交通服务报告室向空管部门（塔台）来进行申报，属于航空固定通信业
务。而“A．空管自动化系统”属于监视系统；“B．航行情报系统”主要指航行情报通播系统为地—空
移动通信；“D．卫星通信系统”是指通过卫星进行转接的通信系统（包括民航卫星通信网和航空移动卫
星业务），可以是固定业务也可以是移动业务。只有“C．自动转报系统”属于航空固定通信最符合题
意。
4．在民航使用的无线通信系统中，利用电离层通信的是（ ）。
A．甚高频通信系统
B．微波通信系统
C．卫星通信系统
D．高频通信系统
【【答答案案】】D
【【解解析析】】高频（HF）通信系统又称短7 8波通信系统。工作于高频频段，高频电波传播主要靠电离层反
1
9
4
射。 3 8
信
微
5．甚高频天线调试需测试的参数是（ ）。
系
联
A．驻波比 题
押
B．频率 准
精
C．功率
D．灵敏度
【【答答案案】】A
【【解解析析】】在教材中提到的是“驻波 最大值、驻波最小值” 。而驻波比就是驻波最大值和驻波最小值
的比值。
6．地空数据链通信中，主要通信手段是 （ ）。
A．高频通信
8
B．甚高频通信
1
7
9
C．微波通信
信
3 8
4
微
D．卫星通信 系
联
【【答答案案】】B 一
唯
【【解解析析】】甚高频地空数据链相对于高频地空数据链而言，具 有 通 信可靠性高、信息传输速率快、延
迟小的特点；相对于卫星数据链和S模式数据链而言，甚高频地空数据链具有投资少、使用简单方便、易
于扩展等优势。因此甚高频地空数据链，已经成为地空数据链通信的主要手段。
7．下列民航业务中，不使用民航数据通信网传输的是（ ）。
A．民航气象业务
B．航行情报业务
C．航空广播业务
D．民航信息化业务
【【答答案案】】 C
【【解解析析】】民航数据通信网属于固定业务中的有线传输，航空广播业务是地对空的业务通过甚高频进
行传输。
20 / 20
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