文档内容
2025年监理工程师
交通运输工程监理案例分析
精讲班
主讲老师：甘森二、路面工程质量、安全环保控制
一、基础知识
二、施工准备
三、路面基层
四、沥青混凝土路面
五、水泥混凝土路面
六、相关案例题一、基础知识
路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。
1.柔性路面主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青
面层、碎（砾）石面层或块石面层组成的路面结构。
2.刚性路面
刚性路面主要指用水泥混凝土作面层的路面结构。
3.半刚性路面
用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有
水硬性结合料的工业废渣修筑的基层，把这种基层和铺筑在它
上面的沥青面层统称为半刚性路面，这种基层称为半刚性基层。一、基础知识一、基础知识一、基础知识
路面应具有下述一系列性能：
（1）强度和刚度。指路面整体结构能够抵抗各种外力综合
作用，而不发生破坏和过大变形的性能。
（2）稳定性。指路面在日光、大气、温度、湿度等自然因
素影响下，其整体强度不致迅速降低的性能。
（3）耐久性。指路面在自然因素和行车荷载多次重复作用
下，材料不致迅速衰变、结构不致因疲劳而破坏的性能。
（4）表面性能。指路面表面的平整度和粗糙度。一、基础知识
路面结构层次自上而下可分为面层、基层、功能层。一、基础知识
1.面层
面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的
行车荷载的垂直力、水平力和冲击力作用，同时还受到降水的
侵蚀和气温变化的影响。因此，同其他层次相比，面层应具备
较高的结构强度，抗变形能力好，较好的水稳定性和温度稳定
性，而且应当耐磨，不透水，其表面还应有良好的抗滑性和平
整度。一、基础知识
2.基层
基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到
下面的功能层（垫层）和土基中。实际上基层是路面结构中的
承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力
的能力。
3.功能层（垫层）
它的功能一方面是改善土基的湿度和温度状况，另一方面
的功能是将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产
生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层
结构的性能。二、施工准备
一、沥青路面工程材料选择
1. 沥青分类
煤沥青：由煤经过干馏、熔融、吹炼等过程得到的。
天然沥青：这种沥青是石油在自然界长期受地壳挤压并与
空气、水接触逐渐变化而形成的，以天然形态存在的沥青。
石油沥青：这是原油蒸馏后的残渣，经过常减压蒸馏、溶
剂脱沥青等工艺处理后得到。二、施工准备
基质沥青：基质沥青是指用于生产改性沥青，掺加沥青改
性剂进行改性的基础沥青。
改性沥青：改性沥青是基质沥青掺加橡胶、树脂、高分子
聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），形成
的结合料。
SBS共聚物
SBR橡胶二、施工准备
液体沥青：用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而
成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。
乳化沥青：乳化沥青是黏稠沥青经热融和机械作用以微滴
状态分散于含有乳化剂一稳定剂的水中，形成水包油型的沥青
乳液。二、施工准备
沥青的三大指标
针入度：反映石油沥青的粘稠度，同时也可作为标号的指
标。
软化点：反映沥青的高温性能，越高越好。
延度：反映沥青的塑性指标。二、施工准备
一、沥青路面工程材料选择
1. 沥青
沥青等级 适用范围
A级沥青 各个等级的公路，适用于任何场合和层次。
B级沥青 （1）高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二
级及二级公路以下公路的各个层次；
（2）用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释
沥青的基质沥青。
C级沥青 三级及三级以下公路的各个层次。二、施工准备
（1）对夏季温度高、高温时间长的地区，宜采用黏度大的
沥青，也可提高一个高温气候分区选用沥青等级；对冬季寒冷
的地区，宜选用黏度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、
年温差大的地区应选用针入度指数大的沥青。
（2）对重载交通量路段、高速公路等实行渠化交通的路段、
山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，
宜采用黏度大的沥青；对交通量小、公路等级低，混合交通的
路段选用黏度较小的沥青等级；对旅游公路应选用黏度较小的
沥青等级。
【口诀】高温重慢黏度大，低温轻旅黏度小
温差大，指数大二、施工准备
2.粗集料
沥青混合料用的粗集料，可以采用碎石、破碎砾石和矿渣
等。所用粗集料应该洁净、干燥、无风化、不含杂质。
钢渣作为粗集料时，仅限于一般道路，并应经过试验论证
取得许可后使用。钢渣应有6个月以上的存放期。二、施工准备
3.细集料
热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或人工砂，
在缺砂地区，也可使用石屑，但用于高速公路、一级公路、城
市快速路、主干路沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑用量不得
超过砂的用量。二、施工准备
细集料应与沥青有良好的黏结能力，高速公路、一级公路、
城市快速路、主干路沥青面层使用与沥青黏结性能差的天然砂
及用花岗岩、石英岩等酸性岩石破碎的人工砂或石屑时，应采
用前述的粗集料的抗剥离措施（在沥青中掺加抗剥离剂）。二、施工准备
4.填料
沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩
石（憎水性石料）经磨细得到，原石料中泥土杂质应除净。矿
粉应干燥、洁净。二、施工准备
二、路面工程划分与旁站监理项目识别
1.路面工程划分
单位工程 分部工程 分项工程
路面工程 路面工程 垫层、底基层、基层、
（每10km或每标段）(每1~3km) 面层、路缘石、路肩等二、施工准备
1.路面基层（底基层）试验路段
（1）基层和底基层正式施工前，均应铺筑试验段。
（2）试验段应设置在生产路段上，长度宜为200~300m。
（3）试验段开工前，应符合下列规定：提交完整的目标配
合比报告和生产配合比报告。正常施工时所配备的施工机械完
全进场，且调试完毕。全部施工人员到位。二、施工准备
（4）在试验段施工期间，应及时检测下列技术项目：
①施工所用原材料的全部技术指标。
②混合料拌和时的结合料剂量，应不少于4个样本。
③混合料拌和时的含水率，应不少于4个样本。
④混合料拌和时的级配，应不少于4个样本。
⑤不同松铺系数条件下的实际压实厚度，宜设定2~3个松铺
系数。二、施工准备
⑥不同碾压工艺下的混合料压实度，宜设定2~3种压实工艺，
每种压实工艺的压实度检测样本应不少于4个。
⑦混合料压实后的含水率，应不少于6个样本。
⑧混合料击实试验，测定干密度和含水率，应不少于3个样
本。
⑨7d龄期无侧限抗压强度试件成型，样本量应符合要求。二、施工准备
2.沥青路面试验路段
（1）在铺筑试验路段之前28d，施工单位应安装好与本项
工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等
以及多项室内外试验的配套仪器，设备及取芯机等），配备足
够数量的熟练试验技术人员，并报请监理工程师审査批准。
（2）在工程开工前14d，施工单位应在监理工程师批准的
现场并在监理工程师的监督下，采用备齐并投入该项工程的全
部机械设备及每种沥青混合料各铺筑一段长约100~200m（单
幅）的试验路段。联系方式
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材料 特点
砂 粒径小于2毫米
平均粒径大于2毫米小于64毫米，有尖锐
砾石
棱角的岩石或矿物碎屑物
碎石 破碎的小块岩石
填隙碎石 单一级配，石屑填满间隙
级配碎石 碎石+石屑，为连续级配、密级配
级配砾石 天然砾石+砂，为连续级配、密级配三、路面基层
砾石
级配碎石
填隙碎石三、路面基层
泥结碎石
嵌锁 泥灰结碎石
型
可用于各等级公路的底基层和
填隙碎石
二级以下公路的基层
级配碎石 各级公路的基层和底基层
级配 级配砾石、级配
轻交通的二级和二级以下公路
型 碎砾石以及天然
的基层以及各级公路的底基层。
砂砾三、路面基层
一、基层的分类、作用及对材料的基本要求
2.基层（底基层）原材料要求
1）水泥及添加剂
所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于
10h。
2）石灰
生石灰：有效氧化钙氧化镁含量、未消化残渣含量、钙镁
石灰的分类界限，氧化镁含量
消石灰：有效氧化钙氧化镁含量、含水率、细度、钙镁石
灰的分类界限，氧化镁含量三、路面基层
高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。三、路面基层
3）粉煤灰等工业废渣
煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废
渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不
同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验
等评价混合料性能。
水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。三、路面基层
5) 粗集料
用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工
成的碎石，也可直接采用天然砾石。
高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。三、路面基层
用作级配碎石或砾石的粗集料应采用具有一定级配的硬质
石料，且不应含有黏土块、有机物等。
级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最
大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径
应不大于31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径应不大于
37.5mm。三、路面基层
6）细集料
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒
级配。
材料分档与掺配应符合现行《公路路面基层施工技术细则》
（JTG/T F20）的规定。级配碎石或砾石细集料的塑性指数应
不大于12，不满足要求时可掺配石灰、无塑性的砂或石屑。三、路面基层
二、基层混合料配合比设计
（3）混合料组成设计应包括原材料试验、混合料的目标配
合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。三、路面基层
（5）目标配合比设计应包括下列技术内容：
①选择级配范围；
②确定结合料类型及掺配比例；
③验证混合料相关的设计及施工技术指标。三、路面基层
（6）生产配合比设计应包括下列技术内容：
①确定料仓供料比例；
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间；
③确定结合料剂量的标定曲线；
④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
【补充解释】容许延迟时间：是指在满足强度标准的前提
下，水泥稳定材料拌合后至碾压成型之前所允许的最大时间间
隔。三、路面基层
（7）施工参数确定应包括下列技术内容：
①确定施工中结合料的剂量；
②确定施工合理含水率及最大干密度；
③验证混合料强度技术指标。
（8）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重
型击实方法，也可采用振动压实方法。 （重击振压）三、路面基层
三、基层施工质量监理
（一）混合料生产、摊铺及碾压
1.一般规定
（2）合理确定每日施工作业段长度：施工机械和运输车辆
的生产效率和数量；施工人员数量及操作熟练程度；施工季节
和气候条件；水泥的初凝时间和延迟时间；减少施工接缝的数
量。
【总结】人机料环+接缝三、路面基层
（3）对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内
完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间二者较
短的时间作为施工控制时间。
（4）石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压
完成，最长不应超过4d。
（6）宜在气温较高的季节组织施工。无机结合料稳定材料
施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第
一次重冰冻到来的15~30d之前完成施工。宜避免在雨季施工，
且不应在雨天施工。三、路面基层
（9）对级配碎石材料，基层压实度应不小于99%，底基层
压实度应不小于97%。
（10）高速公路和一级公路在极重、特重交通荷载等级下，
基层和底基层的压实标准可提高1~2个百分点。三、路面基层
2.混合料集中厂拌与运输
（3）拌和厂场地应平整并具有足够的承载能力。高速公路
和一级公路的拌和厂，场地应采用混凝土硬化，混凝土强度等
级应不低于 C15，厚度应不小于200mm。
（4）工程所需的原材料严禁混杂，应分档隔仓堆放，并有
明显的标志。三、路面基层
（5）细集料、水泥、石灰、粉煤灰等原材料应有覆盖。对
高速公路和一级公路，上述材料严禁露天堆放，应放置于专门
搭建的防雨棚内或库房内。三、路面基层
（6）对高速公路和一级公路，应采用专用稳定材料拌和设
备拌制混合料。稳定细粒材料集中拌和时，土块应粉碎。最大
尺寸应不大于15mm。
（7）无机结合料稳定中、粗粒材料的拌和生产设备应满足
下列要求：对高速公路和一级公路，混合料拌和设备的产量宜
大于500/h。拌和设备的料仓数目应与规定的备料档数相匹配，
宜较规定的备料档数增加1个。各个料仓之间的挡板高度应不
小于1m。高速公路的基层施工时，每个料斗与料仓下面应安
装称量精度达到±0.5%的电子秤。三、路面基层
（8）装水泥的料仓应密闭、干燥，同时内部应装有破拱装
置。对高速公路，水泥料仓应配备计重装置，不宜通过电机转
速计量水泥的添加量。三、路面基层
（9）气温高于30℃时，水泥进入拌缸温度宜不高于50℃ ；
高于50℃时应采取降温措施。气温低于15℃时，水泥进入拌缸
温度应不低于10 ℃ 。
（10）加水量的计量应采用流量计的方式。对高速公路和
一级公路，水的流量数值应在中央控制室的控制面板上显示。三、路面基层
（13）高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的
生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺，拌和时间应不少于
15s。
【补充】间歇式拌合：将一定量的原料放入拌合机中拌合，
拌合结束后清理出料，再加入下一批原料进行拌合。
连续式拌合：持续地将原料加入拌合机中，通过机器内部
的搅拌装置进行混合，在生产过程中不断出料，直到生产结束。三、路面基层
（14）在拌和过程中，应实时监测各个料仓的生产计量，
对高速公路和一级公路，应每10min打印各档料仓的使用量。
（15）天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌和
时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率
可高于最佳含水率0.5-1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可
高于最佳含水率1~2个百分点。三、路面基层
（16）对高速公路和一级公路，应从拌和厂取料，每隔2h
测定一次含水率，每隔4h测定一次结合料的剂量，并做好记录。
（18）混合料运输车装料前应清理干净车厢，不得存有杂
物。
（19）混合料运输车装好料后，应用篷布将厢体覆盖严密，
直到摊铺机前准备卸料时方可打开。
（20）对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运
输到现场，时间不宜超过1h，超过2h应作为废料处理。三、路面基层
4.摊铺机摊铺与碾压
（1）混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊
铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。三、路面基层
（2）具有足够的摊铺能力和压实功率时，可增加碾压厚度，
具体的摊铺厚度应根据试验结果确定。大厚度的摊铺施工时，
应增加相应的拌和能力。
（3）应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上面结构
层。采用两层连续摊铺时、下层质量出现问题时，上层应同时
处理。三、路面基层
（4）下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或
采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、
粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊
铺上层混合料。三、路面基层
（6）采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨
损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于
10m，且，两个施工段面纵向应有300~400mm的重叠。三、路面基层
（11）二级以下公路没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混
合料。
（12）水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略
大于最佳含水率的状态下碾乐。气候炎热干燥时，碾压时的含
水率可比最佳含水率增加0.5~1.5个百分点。
（13）石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时，应处
于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜增加1~2个
百分点。三、路面基层
（二）养护、交通管制、层间处理及其他
1.一般规定
（1）无机结合料稳定材料层碾压完成并经压实度检测合格
后，应及时养护。
（2）无机结合料稳定材料的养护期宜不少于7d，养护期宜
延长至上层结构开始施工的前2d。
（3）养护可采用洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养
护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式，
宜结合工程实际情况选择适宜的方式。三、路面基层三、路面基层
（4）养护期间应封闭交通，除洒水车和小型通勤车辆外，
严禁其他车辆通行。
（5）无机结合稳定材料层过冬时，应采取必要的保护措施。三、路面基层
3.交通管制
（1）正式施工前宜建好施工便道。对高速公路和一级公路，
无施工便道时不应施工。
（2）无机结合料稳定材料养护期间，小型车辆和洒水车的
行驶速度应小于40km/h。
（3）无机结合料稳定材料养护7d后，施工需要通行重型货
车时，应有专人指挥，按规定的车道行驶，且车速应不大于
30km/h。
（4）级配碎石、级配砾石基层未做透层沥青或铺设封层前，
严禁开放交通。三、路面基层
6.基层收缩裂缝的处理
基层在养护过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承
载能力满足设计要求时，可继续铺筑上面的沥青面层，也可采
取下列措施处理裂缝：在裂缝位置灌缝；在裂缝位置铺设玻璃
纤维格栅；洒铺热改性沥青。联系方式
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（三）填隙碎石施工技术要求三、路面基层
填隙碎石施工流程：三、路面基层
（三）填隙碎石施工技术要求
1.一般规定
（1）填隙碎石可采用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜采
用干法施工。
（2）单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的
1.5~2.0倍。
2.材料技术要求
（1）填隙碎石用作基层时，集料的公称最大粒径应不大于
53mm；用作底基层时，应不大于63mm。三、路面基层
（2）用作基层时集料的压碎值应不大于26%，用作底基层
时应不大于30%。集料中针片状颗粒和软弱颗粒的含量应不大
于15%。
（3）集料可用具有一定强度的各种岩石或漂石轧制，宜采
用石灰岩。采用漂石时，其粒径应大于集料公称最大粒径的3
倍。三、路面基层
3.施工方法
（1）填隙碎石施工时，应符合下列规定：
①填隙料应干燥。
②宜采用振动压路机碾压，碾压后表面集料的空隙应填满，
但表面应看得见集料。填隙碎石上为薄沥青面层时，宜使集料
的棱角外露3~5mm。
③碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体
体积率宜不小于83%。
④填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交
通。三、路面基层
【甘式易筋经】
填隙碎石 最大粒径 固体体积 压碎值
率
基层 ≤53mm ≥85% ≤26%
底基层 ≤63mm ≥83% ≤30%三、路面基层
（5）应由远到近将集料按计算的距离卸置于下承层上，应
严格控制卸料距离。
（8）填隙碎石的干法施工应符合下列规定：
①初压宜用两轮压路机碾压3~4遍，使集料稳定就位，初压
结束时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。
②填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已
压稳的集料层上，松铺厚度宜为25~30mm；必要时，可用人
工或机械扫匀。三、路面基层
③应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入集料间
的空隙中。无振动压路机时，可采用重型振动板。路面两侧宜
多压2~3遍。
④再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20~25mm，应用人工或
机械扫匀。
⑤再次振动碾压，多余的填隙料应扫除。
⑥碾压后，应对局部填隙料不足之处进行人工找补，并用
振动压路机继续进行碾压，直到全部空隙被填满，应将局部多
余的填隙料扫除。三、路面基层
⑦填隙碎石表面空隙被全部填满后，宜再用重型压路机碾
压1~2遍，碾压过程中，不允许有任何蠕动现象。在碾压之前，
宜在表面洒少量的水，洒水量宜不少于3kg/m2。
⑧需分层铺筑时，宜将已压成的填隙碎石层表面集料外露
5~10mm，然后在其上摊铺第二层集料。三、路面基层
（9）填隙碎石的湿法施工应符合下列规定：
①开工工序同干法。
②集料表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车进行洒水，
直到饱和。
③宜用重型压路机跟在洒水车后碾压，应将湿填隙料及时
扫入出现的空隙中，必要时，再添加新的填隙料。
④应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空
隙，并在压路机轮前形成微波纹状。
⑤碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，
应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。三、路面基层
⑥需分层铺筑时，宜待结构层变干后，将已压成的填隙碎
石层表面的填隙料扫除一些，使表面集料外露5~10mm，然后
在其上摊铺第二层集料。联系方式
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抖音账号：甘森建工考培四、沥青混凝土路面
（一）沥青混合料的分类
剩余空隙率 典型代表
密级配沥青混合料 3%~5% 连续级配（AC）、密实式沥
青稳定碎石混合料（ATB）、
SMA
半开级配沥青混合料 8%~10% AM型沥青碎石混合料
开级配沥青混合料 15%~18% OGFC、排水式沥青稳定基层
（ATPB）四、沥青混凝土路面
3.按颗粒最大粒径和级配分
（1）砂粒式沥青混合料。公称最大集料粒径小于或等于
4.75mm的沥青混合料，也称为沥青石屑或沥青砂。
（2）细粒式沥青混合料。公称最大集料粒径为9.5mm或
13.2mm的沥青混合料。
（3）中粒式沥青混合料。公称最大集料粒径为16mm或
19mm的沥青混合料。四、沥青混凝土路面
（4）粗粒式沥青混合料。公称最大集料粒径为26.5mm或
31.5mm的沥青混合料。
（5）特粗式沥青混合料。公称最大粒径为大于或等于
37.5mm的沥青混合料。四、沥青混凝土路面
沥青混合料按其结构组成通常可以分成下列三种组成方式：
a）密实—悬浮结构 b）骨架—空隙结构 c）骨架—密实结构四、沥青混凝土路面
沥青混合料按其结构组成通常可以分成下列三种组成方式：
结构类型 典型代表
悬浮密实结构 AC-Ⅰ型沥青混凝土
骨架空隙结构 AM、OGFC
骨架密实结构 SMA四、沥青混凝土路面
2.施工设备
（1）拌和及运料设备
②拌和机应能按用量（以质量计）分批配料，并有装有温
度计及示温的成品储料仓和二次除尘设置。
③拌和场地布置应远离居民区，其距离不少于1km。
④运料设备应采用干净、有金属底板的自卸槽斗车辆运送
混合料，车槽内不得沾有有机物质。为了防止尘埃污染和热量
过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。四、沥青混凝土路面四、沥青混凝土路面
3.混合料的拌和
（4）所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的
混合料都应废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白、无
粗细料离析和结块现象，否则不得用于工程项目。
（5）材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验
资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配
组成和有关力学性能，并报请监理工程师批准。四、沥青混凝土路面
5.混合料的摊铺
（1）摊铺混合料之前，必须对下层进行检查，并取得监理
工程师的批准，同时必须按规定铺洒沥青透层、黏层或下封层。
（3）梯队联合摊铺的方式时，两台摊铺机前后的距离以前
面摊铺的混合料尚未冷却为准，一般为10~30m。四、沥青混凝土路面四、沥青混凝土路面
（5）摊铺机应以均匀的速度行驶。摊铺机的输出量和沥青
混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀、不间断地摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
（6）对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及人
工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可
以采用人工铺筑混合料。四、沥青混凝土路面
6. 混合料的压实
（2）压实分初压、复压和终压。
（3）初压应采用钢轮压路机或振动压路机（静压）。初压
后应检查平整度和路拱，必要时应予以修整。复压应采用串联
式双轮振动压路机或轮胎压路机。终压应采用光面钢轮压路机
或振动压路机（静压）。四、沥青混凝土路面
（4）碾压作业时混合料的温度，初压温度不应低于120℃ 。
碾压终了的温度，对于钢轮压路机不得低于60℃，对于轮胎压
路机不得低于70℃，对于振动压路机不得低于55℃ 。四、沥青混凝土路面
（5）碾压应纵向并由低边向着高边慢速均匀地进行。相邻
碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的1/2。
（6）碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路
机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应
驶出压实起始线3m以外。
（7）压路机不得停留在温度高于60℃且已经压过的混合料
上。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他
杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。四、沥青混凝土路面
7.接缝的处理
（1）铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小
数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准。在接缝处
的密度和表面修补应与其他部分相同。
（2）纵向接缝应是热接缝，并应连续和平行，缝边垂直并
形成直线。四、沥青混凝土路面
（3）纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力
钢轮压路机以静力进行碾压。四、沥青混凝土路面
（4）纵向接缝与下层接缝应错开15cm以上。
（5）当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者
在第二天恢复工作时，应做成一道与铺筑方向大致成直角的横
向接缝。横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开
1m。四、沥青混凝土路面
8.气候条件
（1）沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水时，
应暂停施工。
（2）施工气温低于10℃时，应停止摊铺，或摊铺时采取措
施，并经监理工程师同意后方可继续摊铺。否则在气温还没有
上升到10 ℃以上之前，不得开始摊铺，当气温下降到15 ℃以
下时，应控制混合料的最大运距，保证碾压温度在规定的范围
以内。
（3）未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新
料。所发生的一切费用由承包人负担。四、沥青混凝土路面
（五）透层与黏层施工质量控制要点
1.透层施工质量控制四、沥青混凝土路面
（五）透层与黏层施工质量控制要点
1.透层施工质量控制
（2）沥青透层可采用煤油稀释沥青或慢裂的洒布型乳化沥
青。乳化沥青透层的规格和质量应符合规范的要求。
（3）各种透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试
洒确定。
（4）透层宜在基层表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较
长、表面过于干燥时，应对基层进行清扫，并在基层表面少量
洒水，等表面稍干后浇洒透层沥青。
（5）透层沥青宜采用沥青洒布车喷洒。四、沥青混凝土路面
（6）喷洒透层沥青应符合下列要求：
①喷洒透层前，路面应清扫干净，并采取防止污染路缘石
及人工构造物的设施。
②洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在表面流淌，
且不得形成油膜。
③如遇大风或即将降雨时不得喷洒透层沥青。
④气温低于10℃时，不宜喷洒透层沥青。
⑤应按沥青用量一次喷洒均匀，当有遗漏时，应采用人工
补洒。
⑥喷洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。四、沥青混凝土路面
（7）在铺筑沥青面层前，当局部有多余的透层沥青未渗入
基层时，应予清除。
（8）透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。当用乳化沥青做透
层时，洒布后应待其充分渗透，且水分蒸发后方可铺筑沥青面
层，其时间间隔不宜少于24h。四、沥青混凝土路面
2.黏层施工质量控制
（1）高速公路路面工程中在中面层与下面层之间，应浇洒
黏层，并在与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检
查井等的侧面也应洒黏层。四、沥青混凝土路面
（2）黏层的沥青材料采用乳化沥青或改性乳化沥青。黏层
沥青的规格和质量应符合规范的要求；重交通沥青和改性沥青
应分别满足相应的技术规范要求。
（3）各种黏层沥青品种和用量应根据黏结层的种类通过试
洒确定。
（4）黏层沥青应采用沥青洒布车喷洒，洒布车应符合规范
要求。在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应用刷子进行人
工涂刷。四、沥青混凝土路面
（5）喷洒黏层沥青应符合下列要求：
①施工准备工作。准备喷洒沥青的工作面，应整洁无尘土。
路面有脏物时应清除干净。当粘有土块时应用水刷净，待表面
干燥后喷洒。四、沥青混凝土路面
②气候条件。洒布沥青材料的气温不应低于10℃ ，风速适
度。浓雾或下雨路面潮湿时不应施工。
③喷洒温度。液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，
如气温较低，黏度较大的可适当加热。
④喷洒。黏层沥青应均匀洒布或涂刷，喷洒过量处，应予
刮除。在沥青洒布机喷洒不到的地方可采用手工洒布。
喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥
青受到污染。黏层沥青应在铺筑覆盖层之前24h内洒布或涂刷。四、沥青混凝土路面
⑤养护。喷洒黏层沥青后严禁除沥青混合料运输车外的其
他车辆、行人通过。黏层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层。当使
用乳化沥青作黏层时，应待破乳、水分蒸发完后铺筑。联系方式
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抖音账号：甘森建工考培五、水泥混凝土路面
一、水泥混凝土路面的分类和铺筑工艺
2.水泥混凝土路面的优点、缺点五、水泥混凝土路面
优点：强度高、稳定性好、耐久性好、有利于夜间行车、
小修小补施工简单。
缺点：施工阶段的施工工序多，对水泥和水的需要量大，
因其抗弯拉强度要求高使得开放交通较迟。成品路面设有缩缝
和胀缝，且接缝数量较多易导致行车不舒适感，因其刚度大会
产生行车噪声，开放交通后大面积、长距离修补施工困难等。五、水泥混凝土路面
水泥混凝土路面可分为机铺型、碾压型、砌块型混凝土路
面。机铺型水泥混凝土路面，按照其施工工艺的不同，可分为
滑模摊铺机铺筑工艺、三辊轴机组铺筑工艺和小型机具铺筑工
艺。五、水泥混凝土路面
二、水泥混凝土路面的材料选择
1.水泥
（1）极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应
采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水
泥。中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸
盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期施工宜采用早
强型水泥。五、水泥混凝土路面
（3）选用面层水泥混凝土的水泥时，应根据所配制的混凝
土弯拉强度、耐久性、工作性指标选择适宜的水泥品种和强度
等级。
（4）采用滑模摊铺机铺筑时，宜选用散装水泥。高温期施
工时，散装水泥的入灌最高温度不宜高于60℃；低温施工时，
水泥进入搅拌缸前的温度不宜低于10 ℃。五、水泥混凝土路面
6.外加剂
（1）外加剂应经有相应资质的检测机构检验合格并提供检
验报告后方可使用。采用非水溶性的粉状外加剂时，应保证其
分散均匀、搅拌充分，不得结块。采用机制砂时，外加剂宜采
用引气高效减水剂或聚羧酸高性能减水剂。
（2）滑模摊铺施工的水泥混凝土面层宜采用引气高效减水
剂；高温施工混凝土拌合物的初凝时间短于3h时，宜采用缓凝
引气高效减水剂；低温施工混凝土拌合物终凝时间长于10h时，
宜采用早强高效减水剂。五、水泥混凝土路面
（3）有抗冰冻、抗盐冻要求时，各级公路水泥混凝土面层
及暴露结构物混凝土应掺入引气剂。
（4）沿海地区或冬季撒除冰盐的路面或桥面中可掺入或复
配阻锈剂。五、水泥混凝土路面
9.接缝填缝材料
水泥混凝土路面的接缝材料包括胀缝板、填缝料、填缝背
衬垫条等。
（1）胀缝板的种类包括塑胶板、橡胶（泡沫）板、沥青纤
维板、浸油木板等。高速公路、一级公路的胀缝板宜采用塑胶
板、橡胶（泡沫）板、沥青纤维板。五、水泥混凝土路面
（2）填缝料的种类包括聚氨酯类常温施工式填缝料、硅酮
类常温施工式填缝料、加热施工式橡胶沥青填缝料。硅酮类、
聚氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土路面；
橡胶沥青、改性沥青类填缝料可用于二级及二级以下公路；道
路石油沥青类填缝料可用于三、四级公路。五、水泥混凝土路面
滑模摊铺机法摊铺
滑模摊铺机铺筑工艺是指采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土
面层的施工工艺，其特点是不架设边缘固定模板，布料、摊铺、
振捣密实、挤压成型、抹面修饰等施工流程在摊铺机行进过程
中连续完成。五、水泥混凝土路面
滑模摊铺机：
采用滑模摊铺机法铺筑普通水泥混凝土路面面层时，应按
照“水泥混凝土拌合物的搅拌→运输→布料→摊铺→振捣密实、
挤压成型→抹面修饰→养护→切缝和灌缝→硬刻槽→继续养护
→开放交通”的施工工艺流程进行。五、水泥混凝土路面
提浆夯板五、水泥混凝土路面
滑模摊铺工艺宜用于高速公路和一级、二级公路的普通水
泥混凝土面层、配筋或纤维混凝土面层、钢筋混凝土桥面、隧
道混凝土路面和混凝土路缘石、路肩石、护栏等滑模施工。路
线上坡的纵坡大于5%、下坡的纵坡大于6%的路段以及半径小
于50m或超高超过7%的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。五、水泥混凝土路面
（2）滑模摊铺机的施工参数设定。
①滑模摊铺机应配备自动抹平板装置、传力杆插入装置
（DBI）、侧向拉杆插入装置（IDBI）等。
②滑模摊铺机械系统应配套齐全，辅助设备的数量及生产
能力应满足铺筑进度的要求，如配备侧向上料的布料机或供料
机。五、水泥混凝土路面
3.巡视检查滑模摊铺前的准备工作
（2）摊铺机在路面基层上行走时，基层侧边缘到滑模摊铺
面层边缘的宽度不宜小于650mm。五、水泥混凝土路面
（4）滑模摊铺水泥混凝土面层前，应准确架设基准线。滑
模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线。横
向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单
线基准线。五、水泥混凝土路面
基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m。基层顶面到夹线
臂的高度宜为450~750mm。单根基准线的最大长度不宜大于
450m。基准线的设置精度应符合技术细则的规定要求。五、水泥混凝土路面
当面层缩缝传力杆、施工缝传力杆、胀缝传力杆钢筋采用
前置支架法施工时，应在路面基层表面先准确安装和固定支架，
保证传力杆的中部对中缩缝切割位置。五、水泥混凝土路面
应采用刻槽机制作宏观抗滑构造。
面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。五、水泥混凝土路面
（六）面层接缝施工
面层接缝包括施工缝、缩缝和胀缝。施工缝、缩缝均为纵、
横向设置。横向施工缝应尽量设置在缩缝或胀缝位置上。五、水泥混凝土路面五、水泥混凝土路面五、水泥混凝土路面
拉杆 传力杆
防止板块侧向位移 保证接缝的传荷能力，避免或减轻错
作用
和纵缝间隙过大 台，保证路面的平整度
材料 螺纹钢筋 光圆钢筋
施工方 可采用侧向拉杆插 可采用前置钢筋支架法或传力杆插入
法 入装置（IDBI） 装置（DBI）法。五、水泥混凝土路面五、水泥混凝土路面
胀缝用于释放水泥混凝土面层累积的膨胀隆起变形量。胀
缝处应设置钢筋支架和胀缝板；胀缝的间距，一般为
100~200m设置一条，桥梁构造物两端各设置一条；缝深，上
下贯穿面板（属于真接缝）；缝宽约15~25mm。五、水泥混凝土路面
胀缝传力杆应在一端设置镀锌钢管帽或塑料套筒，套帽厚
度不应小于2.0mm，并应密封不透水，套帽长度宜为100mm，
套帽内活动空隙的长度宜为30mm。传力杆钢筋应采用喷塑、
镀锌、电镀、涂防锈漆等防锈措施。五、水泥混凝土路面
缩缝用于防止冬季低温时，面板表面收缩而无序开裂。缩
缝处应设置传力杆；缩缝的间距服从面层板块划分，一般为
5m设置一条；缝深浅，不上下贯穿面板（属于假接缝），约
为板厚的1/3，最浅为80mm；缝宽约5mm。五、水泥混凝土路面
（八）面层养护与开放交通条件
6.检测开放交通的条件
面层养护初期，人、畜、车辆不得通行，达到设计弯拉强
度的40%后可允许与工程施工有关的行人通行。检查面层的切
缝、灌缝、刻槽等工序均已完成，检测见证面层混凝土的实际
弯拉强度达到设计弯拉强度的100%之后，方可同意施工单位
或建设单位开放交通的要求。五、水泥混凝土路面
4.巡视检查高温期施工是否符合规定
（1）高温期施工的界定。
当铺筑现场连续4h的平均气温高于30℃或日间最高气温高
于35 ℃时，应按照高温期施工的技术要求进行水泥混凝土面层
施工。
（2）高温期施工应符合的规定。
①高温期施工应避开中午高温时段，夜间施工应具有良好
的照明灯具。
②拌和站的集料堆应设置遮阳棚。搅拌用水宜采用新抽取
的地下水或在水中加冰屑降温。水泥应选用中、低热普通型水
泥，不宜使用R型高热水泥。五、水泥混凝土路面
③高温期施工的水泥混凝土配合比，可掺适量的粉煤灰，
不得掺加硅灰。可采用适当的缓凝剂以延长混凝土的凝结时间。
应控制混凝土拌合物的出料温度必须低于35 ℃ 。
④运输车辆应加遮盖，避免阳光直射。
⑤应随时观测气温，随时检测水泥、搅拌用水、拌合物的
温度，监控水泥混凝土面层的温度，温度过高时应及时采取措
施。必要时，可增加对混凝土水化热的检测。五、水泥混凝土路面
⑥采用洒水覆盖保湿养护时，应控制养护水温与混凝土面
层表面的温差不得大于12 ℃ ，与混凝土桥面的温差不得大于
10 ℃ ，不得采用冷水、冰水养护，防止表面开裂。
⑦高温期的切缝施工，宜较常温施工期间早切缝；在夜间
降温幅度较大或风雨后，均应提早切缝，以防止或减少断板。五、水泥混凝土路面
5.巡视检查低温期施工是否符合规定
（1）低温期施工的界定。
当铺筑现场连续5昼夜的平均气温高于（低于）5℃ ，夜间
最低气温在-3~5℃时，应按照低温期施工的技术要求进行水泥
混凝土面层施工。
（2）低温期施工应符合的规定。
①拌合物中宜加入早强剂、防冻剂或促凝剂。应选用R型水
泥。水泥混凝土配合比中可掺加矿渣粉、硅灰，不宜掺加粉煤
灰。五、水泥混凝土路面
②应控制混凝土拌合物出搅拌机的温度不得低于10℃，摊
铺温度不得低于5℃ 。可采用热水或加热集料的办法搅拌混凝
土，热水的温度不得高于80℃ ，集料的加热温度不得高于
50℃ 。
③采用覆盖保温保湿的养护方式进行养护时，保温垫上、
下表面均应采取隔水措施。最短养护龄期不得短于规定时间。
④应随时观测气温，随时检测水泥、搅拌用水、集料的温
度，每工班应至少实测3次拌合物及面层的温度。养护期间，
应始终保持混凝土板内的最低温度不得低于10℃ 。五、水泥混凝土路面
⑤水泥混凝土路面面层的弯拉强度未达到1.0MPa、水泥混
凝土桥面的抗压强度未达到5.0MPa之前，应严防混凝土受冻。
⑥低温期拆除侧模等模板前，应检测面层混凝土的抗压强
度不小于8.0MPa。联系方式
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抖音账号：甘森建工考培案例一
【背景材料】某一级公路路基为土方路基，路面基层为水
泥稳定土无机结合料基层，根据工程实际情况及施工单位人力、
设备条件，施工单位采用了中心站集中拌和法施工工艺，其中
某一路段具体施工过程中发生如下事件：
事件1：施工单位进行了施工放样，恢复中线；对水泥稳定
土基层施工所需的土料、集料、水泥等按要求进行备料；混合
料的拌和考虑方便在中心站用厂拌设备进行集中拌和，未采用
专用稳定土集中拌和机械；混合料的运输采用的是8t的翻斗车，
为防阳光照射和雨淋，备有覆盖苫布。案例一
事件2：确定松铺系数后，进行混合料的摊铺；进行碾压，
用轻型压路机配合重型振动压路机进行碾压。直线和平曲线段，
由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由外侧路肩向
内侧路肩碾压；接缝按要求处理。
【问题】
1.无机结合料稳定基层根据使用材料分为哪几类?
2.本项目中心站集中拌和法施工准备工作是否完备?为什么?
3.针对事件1，请指出本项目具体施工过程中存在哪些问题，
并进行纠正?
4.水泥稳定土无机结合料可用于高速公路的基层吗?案例一
【答案】
第1问：无机结合料稳定类根据材料可分为：水泥稳定类、
石灰稳定类，综合稳定类（包括石灰粉煤灰类稳定土和水泥石
灰综合稳定土两大类）和石灰工业废渣稳定类四大类。
第2问：不完备。因为缺少准备下承层施工。
第3问：“未采用专用稳定土集中拌和机械”不对。根据规
定应采用专用稳定土拌和设备进行集中拌和。
第4问：不适用。水泥稳定碎石(或石屑)的强度较高，适用
于大交通重轴载道路的基层，而无机结合料稳定土(如水泥土，
石灰土、二灰土等)仅适用于高级路面的底基层。案例二
【背景材料】某施工单位承建了一段二级公路沥青混凝土
路面工程，路基宽度12m。上面层采用沥青混凝土(AC-13)，
下面层采用沥青混凝土(AC-20 ) ；基层采用18cm厚水泥稳定
碎石，基层宽度9.5m；底基层采用级配碎石，沥青混合料指定
由某拌和站定点供应，现场配备了摊铺机、运输车辆等。基层
采用两侧装模，摊铺机铺筑。施工过程中发生如下事件：案例二
事件1：沥青混凝土下面层施工前，施工单位编制了现场作
业指导书，其中部分要求如下：
(1)下面层摊铺采用平衡梁法；
(2)摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至80℃ ；
(3)采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程不黏轮；
(4)摊铺机无法作业的地方，可采取人工摊铺施工。
事件2：施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有：压实
度、纵断高程、宽度、横坡等。案例二
【问题】
1.本项目应采用什么等级的沥青?按组成结构分类，本项目
沥青混凝土路面按结构组成属于哪种类型?
【答案】
第1问：(1)本项目应采用A级或B级沥青。
(2)按组成结构分类，本项目沥青混凝土路面属于悬浮密实
结构。
【解析】A级沥青适用于各个等级的公路和各个层次；B级
沥青适用于高速公路、一级公路沥青的下面层及以下的层次，
二级及二级以下公路的各个层次；C级沥青适用于三级及三级
以下公路的各个层次。案例二
2.沥青混凝土路面施工还需要配备哪些主要施工机械?
【答案】
沥青混凝土路面施工还缺压实机械，沥青混凝土搅拌设备。
压实的主要施工机械：双轮双振压路机、轮胎压路机等。案例二
3.逐条判断事件1中现场作业指导书的要求是否正确?如不
正确，请改正错误。
【答案】(1)错误。正确做法：下，中面层采用走线法(钢丝
绳引导的高程控制方式)施工，上面层采用平衡梁法或雪橇式摊
铺厚度控制方式施工。
(2)错误。正确做法：开铺前将应提前0.5 ~1h预热摊铺机熨
平板，加热至不低于100℃。
(3)正确。
(4)错误。正确做法：摊铺机无法作业的地方，应在监理工
程师同意后，采用人工摊铺施工。案例二
4.请补充事件2中级配碎石底基层实测项目的漏项。
【答案】
级配碎石底基层实测项目的漏项包括弯沉值、平整度、厚
度。案例三
【背景材料】某施工企业，承接了南方某省某高速公路沥
青表面层的施工任务，该项目沥青表面层采用了4cm改性沥青
SMA-13的结构，粗集料采用玄武岩碎石，细集料采用石灰岩
碎石。该项目在实施过程中，发生了如下事件：
事件1：考虑该项目处于南方多雨地区，为了提高沥青与集
料的黏附性，SMA-13混合料配合比设计和施工过程中，采用
1%~2%的水泥等量替代矿粉。
事件2：在进行沥青混合料设计阶段，施工单位按照马歇尔
试验方法确定了沥青用量之后，进行了水稳定性检验，高温稳
定性检验和低温抗裂性检验。案例三
【问题】
1.按照密实类型来分类，SMA属于哪一种沥青混合料类型?
2.在事件1中，用1%~2%的水泥等量替代矿粉是否可行?为
什么?
3.在事件2中，沥青混合料的性能检验指标是否合理和齐全?
4.高温稳定性试验的评价指标和试验温度是如何规定的?案例三
【答案】
第1问：沥青混合料(SMA-13)是间断级配沥青混合料。
第2问：用2%的水泥等量替代矿粉是可行。根据现行规范
的规定，干燥的生石灰或消石灰粉、水泥可作为填料的一部分，
其用量宜为矿料总量的1%~2%。
第3问：沥青混合料的性能检验指标是合理和齐全的。
第4问：现行规范规定，沥青混合料高温稳定性评价指标采
用动稳定度来进行评价。试验要采用60℃的温度下进行。案例四
【背景材料】某施工企业承接了北方某一条高速公路全长
30km的沥青路面面层施工项目，该项目路面结构为5cm改性
沥青混合料AC-13+6cm改性沥青混合料AC-20 +7cm重交沥青
混合料AC-25。该项目实施过程中发生了下列事件：
事件1：由于施工工期提前(业主的指令) ，导致改性沥青的
现场施工需安排在12月施工，而项目所在地12月的平均气温在
-5℃左右，拌和站设置在距工地1km的位置。案例四
事件2：在热拌沥青混合料工程开工前14d，承包人在监理
工程师批准的现场路段，并在监理工程师的监督下，用备齐的
并投入该项工程的全部机械设备及合格的沥青混合料，铺筑了
规范规定长度的试验路段。案例四
【问题】
1.根据现行规范，对热拌沥青混合料施工的气候条件是如
何要求的?
2.在事件1中，沥青混合料拌和场地与居民区的距离有何规
定?
3.在事件2中，修筑试验路的目的是什么?
4.试验路完成后，需对哪些主要项目进行抽样试验?案例四
【答案】第1问：《公路沥青路面施工技术规范》(JTG
F40—2004)第1.0.4条规定：沥青路面不得在气温低于10℃(高
速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路) ，以及雨天、路面潮
湿的情况下施工。未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，
更换新料。
第2问：拌和场地布置应远离居民区，其距离不少于1km。案例四
第3问：目的是：
(1)检验各种施工机械的类型数量及组合方式是否匹配。
(2)通过试拌确定拌和机的操作工艺、考察可信度。
(3)通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺，压实工
艺，确定松铺系数等。
(4)验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配
合比和最佳沥青用量。
(5)确定压实度的检验方法等。
第4问：应对其厚度、压实度、平整度、宽度、纵断高程、
横坡、渗水系数、沥青含量及矿料级配及其他项目进行抽样试
验。案例五
【背景材料】某施工企业承接了某一条全长40km的高速公
路沥青路面面层施工项目，该项目路面结构为4cm改性沥青混
合料AC-13+6cm改性沥青混合料AC-20+8cm重交沥青混合料
AC-25。该项目实施过程中发生了下列事件：
事件1：该项目施工图文件说明书中，路面结构为4cm改性
沥青混合料AC-13＋黏层＋6cm改性沥青混合料AC-20＋黏层
＋8cm重交沥青混合料AC-25 +1cm同步碎石封层＋透层，而
路面结构图中的路面结构为4cm改性沥青混合料AC-13 +6cm
改性沥青混合料AC-20 +8cm重交沥青混合料AC-25 ，图纸说
明中要求沥青层之间洒黏层，沥青层与半刚性基层之间洒透层。案例五
事件2：透层和黏层均采用机械化进行施工，材料要求和洒
布范围均按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)
执行，洒布量按施工图设计文件要求控制。案例五
【问题】
1.针对事件1的情况，质量评定时如何确定厚度标准值?
【答案】质量评定时，厚度标准值=4＋6+8 =18(cm)。沥
青路面的黏层，透层、下封层不计厚度，现场取芯也不能检测
其厚度。
2.现行规范规定，哪种材料可以作为透层材料?
【答案】沥青透层可采用渗透性好的液体沥青，乳化沥青，
煤沥青。案例五
3.现行规范规定，哪种材料可以作为黏层材料?
【答案】黏层沥青宜采用快裂或中裂乳化沥青，改性乳化
沥青，快凝或中凝液体石油沥青。所使用的基质沥青标号宜与
主层沥青混合料相同。[依据《公路沥青路面施工技术规范》
(JTG F40—2004)第9.1.2、第9.2.2条]
4.黏层施工对气候条件有何要求?
【答案】洒布黏层材料的气温不应低于10℃ ，浓雾或下雨
路面潮湿时不应施工。寒冷季节不得不喷洒时，可以分成两次
喷洒。案例六
【背景材料】某施工企业承接了一条二级公路全长20km的
水泥路面施工项目，该项目路面结构为24cm水泥混凝土面板
+40cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石，该项目实施过程中发生
了下列事件：
事件1：由于该项目工程量不大，并且靠近城市，市区中有
可利用的水泥混凝土拌和站，施工单位确定采用商品混凝土，
并在施工过程中，对原材料和混凝土的拌和质量进行了严格控
制。
事件2：施工单位根据设计文件和规范要求，在水泥路面施
工中设置了接缝。案例六
【问题】
1.请问路面用水泥混凝土配合比设计指标是什么?
【答案】水泥混凝土路面板配合比设计应满足弯拉强度、
工作性能、耐久性等指标，还要兼顾经济性。
2.水泥混凝土配合比设计的关键指标?
【答案】水灰比，砂率和水泥用量。
3.水泥混凝土路面接缝的类型有哪些?
【答案】按照接缝的方向可以分为纵缝和横缝。纵缝又分
为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又分为横向缩缝、胀缝和横向
施工缝。案例六
4.横向施工缝设置要求有哪些?
【答案】
横向施工缝的位置宜设在胀、缩缝处。
(1)横向施工缝只应在摊铺作业中断时间超过30min时设置。
(2)横向施工缝应与其他横向接缝合并设置。横向施工缝若
与横向缩缝，胀缝分开设置时，其距离应不得小于2m。
(3)横向施工缝应在做纹理之前修整出光滑平齐的表面。
(4)断开的横向施工缝应设置传力杆与拉杆。联系方式
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