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真题专练
(2022·广东地理)交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市
间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高
速公路交通流三种模式(下图)。据此完成1～2题。
1．这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用( )
A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式
C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大
2．从丙模式判断，各区域中心城市之间存在( )
A．职能一致性 B．区域均衡性
C．空间封闭性 D．等级差异性
答案 1.B 2.D
解析 第1题，根据图示判读，甲模式主要交通流集中在一般城市之间，区域中心城市与一
般城市之间为一般交通流，区域中心城市集聚作用并不明显，A错误；乙模式主要交通流在
区域中心城市与一般城市之间，对区域中心城市的要素集聚可最大程度地起到促进作用，B
正确、D错误；丙模式区域中心城市较多，且区域中心城市之间为主要交通流，一般城市与
区域中心城市之间为一般交通流，分散了集聚作用，C错误。第2题，从丙模式可看出其主
要交通流为各区域中心城市间的流动，说明各区域中心城市的城市职能并不一致，若城市职
能相似，各区域中心城市间的要素流动会减少，A错误；丙模式中各区域中心城市间的交通
流为主要交通流，说明区域中心城市之间发展差异较大，并不均衡，B错误；各区域中心城
市间能够产生较大的交通流，说明各区域空间并不具有封闭性，而是具有一定的开放性，C
错误；从丙模式图中可看出各区域中心城市间的主要交通流多为单向流动，可能与区域中心
城市等级差异有关，D正确。
(2021·全国文综乙)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的
物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)
等。据此完成3～5题。
3．建设陆港使海港( )
①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④
4．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港( )
A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率
C．拓展腹地范围 D．减少环境污染
5．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是( )
A．服务外包产业 B．高科技产业
C．资源加工产业 D．前瞻性产业
答案 3.A 4.C 5.C
解析 第3题，由材料“代表海港行使报关、报检等功能”可知，陆港的建设提升了港口的
服务能力，可扩大海港的承载规模，①正确；由材料“在海港以外地区建设”可知，陆港建
设减少了海港的土地使用，缓解了海港的用地紧张问题，使海港不用再扩大规模，用地成本
下降，②正确，③错误；陆港建设对海港本身的设备水平没有影响，④错误，选A。第4题，
陆港的远近对海港的交通状况的影响是一样的，都不能缓解海港的交通拥堵问题，随着内陆
货运量的增加，都会增加对海港的交通压力，A错误。报关效率是由工作人员的操作和经营
管理决定的，与陆港的距离远近无关，B错误。远海陆港与海港的距离更远，且可以代表海
港行使报关、报检等功能，使港口的服务范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港距
离海港的远近与海港的污染无关，D错误。第5题，从陆港的空间分布上看，近海陆港靠近
沿海地区，远海陆港远离海洋，多分布在内陆地区，所以远海陆港更适宜发展的是内陆地区
具有相对比较优势的产业，即资源加工产业，选C。沿海地区产业结构相对优化，服务业发
达，服务外包产业也更多；高新技术产业、前瞻性产业等也是沿海地区的优势产业。
(全国文综Ⅲ)某条城市地铁线穿越大河，途经主要的客流集散地。下图示意该地铁线各
站点综合服务等级。据此完成6～8题。
6．地铁站点综合服务等级的高低主要取决于( )
A．站点的用地面积 B．周边的人流量
C．站点的信息化水平 D．周边的环境质量
7．根据所处区位和地铁站点综合服务等级，推测甲、乙、丙站点沿线区域为( )
A．中心商务区 B．森林公园C．大型住宅区 D．产业园区
8．该城市空间形态的形成最有可能( )
A．围绕一个核心向四周扩展
B．沿河流呈条带状延展
C．围绕多个核心向四周扩展
D．沿交通线呈条带状延展
答案 6.B 7.A 8.C
解析 第6题，地铁站点综合服务等级的高低是由内部设施差异和外部设施差异共同作用的
结果，外部设施引起的差异大于内部设施引起的差异。在四个选项中 A和C选项都属于内
部公共服务设施，可以直接排除。B和D选项属于外部公共服务设施，但地铁站点综合服务
等级的高低与周边的环境质量没有直接的、必然的关系，D排除。而真正决定地铁站点综合
服务等级的高低就是周边的人流量，故B正确。第7题，由图中可看出，甲、乙、丙三站点
为一级站点或二级站点，综合服务等级较高；甲站点位于市中心附近，人流量大，市场广阔；
乙、丙位于内环线与地铁线相交处附近，交通便利，人流量大，因此甲、乙、丙适合中心商
务区的分布，故选A。第8题，读图可知，该城市空间被一条大河分隔成为两个相对独立的
区域，城市空间形态既不是沿河流呈条带状延展，也不是沿交通线呈条带状延展，故B 和
D 选项排除。地铁沿线分布着多个一级站点，因而有多个核心，故该城市的空间形态是围
绕多个核心向四周扩展，A错、C对。
9．(2021·1月浙江选考)阅读材料，完成下列问题。(13分)
材料 航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近
沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方
向约16 km处，毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国
西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机
场与主城区位置关系图。(1)受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是________。从与城市空间关系的
角度，简述该机场布局的优势。(5分)
(2)在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。(4分)
(3)分析该机场吞吐量大的原因。(4分)
答案 (1)西南 与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城
市发展相协调。
(2)地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。
(3)人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集。
解析 第(1)题，据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，
限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。
机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16 km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都
市高新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通线连接主城区——与主城区联系便捷。(2)西南地区对空运需求量大的原因既要说明空运的好处，也要说出其他运输方
式的不利条件。(3)机场吞吐量大小既与机场本身的运输能力有关系，也与社会经济状况、
发展水平有关系。
10．(天津文综)读图文材料，回答问题。(21分)
《京津冀协同发展规划纲要》明确了京、津、冀在协同发展中的战略定位。如下图文字
所示。
(1)图中★所示内容是京、津、冀的产业发展定位，请分别列举三地实现各自产业发展定位
最具优势的一项区位条件。(9分)
为实现天津市“北方国际航运核心区”的定位，天津港将原有的煤炭、石油、矿石运输
业务分别转移到周边其他港口(秦皇岛港、黄骅港和唐山港)。
(2)这对天津港和周边其他港口分别有何好处？(6分)
河北省为落实“京津冀生态环境支撑区”的定位，因地制宜采取了相应措施。
(3)为保护生态环境，河北省的山区和平原地区在农业方面应分别采取何种措施？(6分)
答案 (1)京：科技力量雄厚(科技人才集中)。津：现代工业基础好(制造业技术水平较高)。
冀：传统工业基础好(与京、津两市相邻；劳动力丰富；土地资源丰富)。
(2)天津港：促进港口转型升级(促进港口设备更新；减少港区污染)。周边其他港口：增加吞
吐量(提高经济效益；提升专业化运输功能)。
(3)山区：扩大林业比例(建防护林；退耕还林、还草)。平原地区：发展节水农业(发展生态
农业；保护湿地；减少农药、化肥的使用)。
解析 第(1)题，在长期的区域发展过程中，北京知名的高校和研究院所较多，科技人才优
势比较突出；天津现代工业基础雄厚，制造业水平一直处于领先地位；河北传统工业基础好，
虽然经济实力稍微落后，但是有距离北京和天津较近的良好区位，且有劳动力价格低、土地
数量丰富的优势，京津冀区域优势差异明显，互补性强。第(2)题，天津市为实现“北方国
际航运核心区”的定位，应将天津港原有的煤炭、石油、矿石运输业务进行转移，便于将资金、技术和管理调配到新的定位目标上，实现港口的顺利升级；而周边其他港口可以顺利实
现业务承接，增加吞吐量，提高经济效益和提升专业化运输功能。第(3)题，在农业方面，
由于山区容易发生水土流失，故扩大林业比例、提高植被覆盖率是重点方向；平原地区主要
发展种植业，由于北方地区水资源短缺，所以应发展节水农业和生态农业，保护湿地，并且
在农业生产活动中要减少农药和化肥的使用，以减少污染危害。
