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真题专练
(2021·海南地理)研究表明，中纬西风厚度从近地面可达对流层的上部，受海陆热力性质
差异影响，近地面西风带会被破坏。下图示意亚洲部分地区某季节高空(海拔约5 500米高
度)西风的位置。据此完成1～2题。
1．此季节江西和湖北等地出现持续高温天气，其原因是( )
A．中纬西风向南快速移动
B．南海热带气旋活动频繁
C．西太平洋副高西伸登陆
D．北方冷空气快速向北退缩
2．图示高空西风( )
A．向南移动最远到30°N附近
B．南北移动是地球自转引起的
C．不受地转偏向力影响
D．南侧是副极地低压
答案 1.C 2.A
解析 第1题，我国位于北半球中低纬度，北方地区受西风带影响；图中显示西风带位置偏
北，即气压带、风带北移，说明此季节太阳直射点位于北半球，西太平洋副高势力强大，会
西伸北移，高压脊控制我国长江中下游地区，形成持续高温的伏旱天气，C正确。第2题，
图示高空西风为中纬度地区上空的气流，向南移动最远到30°N附近，A正确；其南北移动
是太阳直射点移动的结果，B错误；高空的风受到水平气压梯度力和地转偏向力的影响，C
错误；南侧是副热带高压，D错误。
(2021·1月浙江选考)下图为“非洲西部局部大气环流示意图”。完成3～4题。3．图中( )
A．甲风带的风向有明显季节变化
B．乙气流因受动力因素影响而上升
C．丙风向形成受地转偏向力影响
D．丁风带为大陆西岸带来充足水汽
4．图示季节，最可能出现的现象有( )
A．北印度洋的洋流呈逆时针流动
B．黄河中游含沙量明显增加
C．北半球副极地低气压带被切断
D．地中海沿岸地区温和多雨
答案 3.C 4.B
解析 第3题，甲风带位于北回归线附近，为东北信风带，风向无明显季节变化，A错；乙
气流是因近地面气温高，空气受热膨胀上升，是因热力因素而上升，B错；丙风向为西南风，
是南半球的东南信风北移越过赤道，在地转偏向力影响下向右偏转而形成，C对；丁风带为
东南信风带，对于大陆西岸而言，是从陆地吹向海洋的风，比较干燥，D错。第4题，由上
题分析可知，此时气压带、风带北移，可判断此时为北半球夏季，北印度洋的洋流呈顺时针
方向流动，A错；北半球夏季为我国北方地区雨季，黄河流量增大，流水侵蚀、搬运作用增
强，使黄河中游的含沙量明显增加，B对；北半球夏季，亚欧大陆上形成亚洲低压，北半球
的副热带高气压带被切断，C错；地中海沿岸地区夏季受副热带高气压带控制，炎热干燥，
D错。
(江苏地理)选择大洋航线时，应在确保航行安全的前提下，充分考虑气象、海况条件和
岛礁等因素，尽可能沿地球表面大圆(以地心为圆心过地表两点的圆)航行。下图为“巽他海
峡西行好望角的大洋航线示意图”。据此回答5～6题。
5．60°E以东航线的选择，主要考虑的是( )
A．航程最短 B．风阻最小C．逆水最短 D．岛礁最少
6．7月航线西段明显北移，主要是为了( )
A．避开南极冰山 B．减少西风带影响
C．远离热带风暴 D．便于沿途补给
答案 5.A 6.B
解析 第5题，读材料可知，选择大洋航线时，应在确保航行安全的前提下，尽可能沿地球
表面大圆航行。由图中可以看出，60°E以东基本沿圆弧航行，即沿地球表面大圆航行，航
程最短，选A。该海域盛行东南信风，60°E以东航线为东北—西南向，风阻并非最小，B
错误。图中未顺南赤道暖流和厄加勒斯暖流航行，C错误。巽他海峡西行至60°E，在赤道
以南海域岛礁都少，D错误。第6题，7月西风带北移，航线北移可以减少西风带影响，B
对；该地纬度较低，不会有南极冰山存在，A错；航线越偏北，距离热带风暴源地越近，C
错；读材料可知，航线选择时主要考虑气象、海况条件、岛礁、最短航线等因素，所以沿途
补给不是选择大洋航线时考虑的主要因素，D错。
(江苏地理)公元399年～412年，僧人法显西行求法，游历三十余国，其旅行见闻《佛
国记》是现存最早关于中国与南亚陆海交通的地理文献。下图为“法显求法路线示意图”。
读图回答7～8题。
7．《佛国记》中有“无冬夏之异，草木常茂，田种随人，无有时节”的记载，其描述的区
域是( )
A．印度河上游谷地
B．帕米尔高原
C．斯里兰卡沿海平原
D．塔里木盆地
8．法显从耶婆提国乘船返回中国最适合的时间是( )
A．1月～5月 B．5月～9月
C．9月～12月 D．11月～次年3月答案 7.C 8.B
解析 第7题，斯里兰卡属于热带季风气候，全年高温，降水多，雨季长，气温无明显季节
变化，C对；印度河上游谷地、帕米尔高原都属于高寒气候，不可能“草木常茂”，A、B
错；塔里木盆地属于温带大陆性气候，冬冷夏热，降水稀少，冬夏差异大，不可能“田种随
人，无有时节”，D错。第8题，古代行船主要靠风力。根据图中的图例，从耶婆提国返回
中国所经海域5～9月盛行偏南风，顺风利于行船。故选B。
