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新一代汽车底盘系统（苏州）有限公司

新一代汽车底盘系统（苏州）有限公司（New Generation Automotive Chassis System，简称“NGA”）成立于2019年，公司以技术创新引领行业发展，重塑重载商用车格局。

通过创造性研发，以 “智能电动半挂车” 替代传统无动力半挂车。攻克信息感知交互系统、大功率重载电驱动系统、自适应 VCU 控制系统等核心关键技术，打破技术壁垒，推动重载运输从 “车头牵引” 向 “多轴分布驱动” 升级，开创重载商用车领域更高效、更经济的 “动车” 新时代，为物流运输产业的可持续发展注入新动能。

● NGA智能电动半挂车是全球首家能够自适应任何品牌、任何能源形式牵引头的动力挂车。

● NGA智能电动半挂车是全球首家具备量产能力的动力挂车。

● NGA智能电动半挂车是中国首家出海的动力挂车。

先后获得上市公司金钟股份【301133】、上市公司信邦智能【301112】、科技部基金投资。

NGA 历经六年深耕，已组建一支架构完整、年轻精干的专业团队。汇聚多领域、跨学科的行业顶尖技术人才与资深管理人员，均为汽车行业拥有15年以上经验的资深从业者；

技术研发团队创新能力突出、实践经验丰富，核心成员均来自一汽解放、上汽、宾夕法尼亚大学以及浙江大学等诸多专家与博士团队，具有人工智能、大模型搭建及本地化部署、多模态感知系统的研发能力以及汽车制造能力。

公司先后获得发明专利、实用新型专利授权百余项，获评高新技术企业、创新型中小企业、科技型中小企业、工程中心，并通过IATF16949 质量管理体系认证。

成立时间：2019年

公司官网：https://www.nga-top.com/

公司地址：江苏省苏州市相城区北桥街道泗荡泾路9号

联系方式：0512-83898809

NGA智能电动半挂车，开创了基于大模型的多维度信息感知交互系统技术、自适应驱动力及制动力协同技术、AI自学习VCU算法技术、大功率重载电驱技术、能量回收协同技术、安全冗余等多项领先技术。

将传统无动力的半挂车打造成为一台融合具身智能技术的电动半挂车。其独特的“解耦”技术路线，通过将传统机械部件升级为“感知–决策–执行”的自主学习与执行任务的智能系统，不仅解决了重卡电动化的适配难题，更开创了“公路动车”的新时代，这一技术路线为行业首创。

NGA智能电动半挂车能自适应各种能源形势、各种品牌牵引头，实现驱动力和制动力协同，满足甩挂运输要求。可搭载100-600度电池，助力长距离干线运输全面电动化。全程驱动，可降低牵引头40%-50%能耗，匹配燃油牵引头降低综合能源成本20%，助力存量燃油牵引头顺利过渡电动化。半挂车具有驱动力，可实现重载整车5挡原地起步，9挡过长上坡，提高运营效率和提供舒适的驾驶体验。

半挂车电驱桥提供电机反拖制动力，可大幅度提高长下坡制动安全性。同时可以降低碳排放52%，是货运行业全面零碳化的有效解决方案。

NGA智能电动半挂车为全球原创及首发。

（1）降低综合能源成本

目前国内物流行业竞争激烈，企业运营成本的把控成为决定胜败关键。在资源集中型物流企业的运营成本中，燃油成本占到物流企业运输总成本的30%左右，物流企业在发展竞争中实现运营的降本增效已是迫在眉睫。智能电动半挂车在降低运营成本方面有明显贡献。

首先，智能电动半挂车由驱动牵引改为分布式多轴驱动，可以根据不同的场景动力需求，调动多种动力策略，实现不同的动力组合；另外通过电驱桥、制动能量回收、热管理等技术的应用，回收制动产生的动能，存储转换为驱动动能，降本节能。

其次，智能电动半挂车的电池作为能量存储装备，削平电价波峰波谷，降低用电成本，另外通过车电分离方式降低购车成本，根据运距选择不同的电池量，电池可充可换，保证运营效率，进一步提升了经济性。

以传统燃油车配电动半挂车的组合为例，智能电动半挂车百公里耗电60Kwh，可使燃油牵引车油耗降低50%，综合运输能源成本降低20%。物流企业因成本降低而提升的竞争力，将推动行业整合加速，头部企业通过规模化采购智能电动半挂车，进一步拉动产业链上下游发展。预计可使物流行业整体运输成本降低12%-15%，促进全国物流效率提升，降低全社会物流总费用与GDP的比率0.3-0.5个百分点。

（2）提高整体运营效率

目前，国内干线货运速度平均为65公里/小时，使用搭配智能电动半挂车的运输方案，通过多轮驱动力分布方式，能够将运行速度提高26%，使干线运输平均速度达到82公里/小时，极大地提高公路运输整体运营效率，降低运输成本。

这一速度提升将直接推动物流行业运输组织模式的革新，预计可使单车日均运输里程增加约120公里，单车年运输效率提升20%-25%，促使物流企业加速淘汰低效运力，加快车辆更新换代速度。据业内专家测算，若全国干线物流车辆速度提升至该水平，推动公路货运市场规模增长约3%-5%。

同时，电动半挂车强劲的动力性，有利于在恶劣路况下重载商用车脱困，以及助力长弯道爬坡。

（3）提升单台车运载能力

多节智能电动半挂车编组运行，可以使单台牵引车在不增加车头马力的情况下，从拖挂一节半挂车升级为拖挂两节甚至三节电动半挂车。从而使得单台牵引车运载能力从30吨提高到60吨甚至90吨，且多节挂车均能实现与牵引车的毫秒级驱动、制动协同，大幅提升整车起步、加速、制动、转弯的性能级安全性。

（4）提升电动重卡续航里程

相较传统半挂车，智能电动半挂车既能保持长距离行驶过程中车辆的安全稳定，又能提供足够的空间布置电池，使电动重卡整体续航里程达到1000km以上，将彻底解决目前电动重卡带电量低，无法走向干线物流的发展瓶颈问题，极大地提升电动重卡的渗透率。

续航里程的提升，还可大幅降低电动重卡运营过程中充、换电所消耗的时间，提升整体运营效率。

（5）大幅降低商用车碳排放

商用车作为我国主要的公路运输工具，由于年均行驶里程更高、柴油消耗总量更大，其污染排放水平远超出乘用车。

商用车整体的单车减碳空间是乘用车的14倍，而重卡由于单位碳排放大，相较轻卡的单车碳排放更高，1辆柴油重卡的碳排放量相当于近100辆乘用车。

纯电动重卡作为“零排放”车辆，在环保上具有多重效用，与之配套的电动半挂车，能在多维度极大地助力纯电重卡的推广，是实现“碳达峰”和“碳中和”的必由之路。

以年运行20万公里的重卡车辆计算，传统燃油重卡二氧化碳排放约180.16吨/年。如使用搭配电动半挂的运输方案，年碳排放量约86.48吨，可使碳排放降低52%。