广西交通运输厅直属事业单位招聘笔试11月7日开考,文内领取考前必备

一、历史沿革

二、航道概念

航道是指沿海、江河、湖泊、水库、渠道及运河内可供船舶排筏在不同的水位期通航的水域。

（一）通航水域

就术语的含义而言，船舶及排筏可以通达的水面范围都是通航水域，则沿海、江河、湖泊、水库、渠道和运河内可供船舶、排筏在不同水位期的通航水域即为航道。

要明确界定通航水域，首先要明确船舶和排筏的含义。在《中华人民共和国海上交通安全法》中指明船舶“是指各类排水或非排水船、筏、水上飞机、潜水器和移动式平台”；在《中华人民共和国内河交通安全管理条例》中则规定船舶“是指各类排水或非排水的船艇和移动式平台”。前者将排列入船舶的范围，后者则未作这样的明文规定。

船舶种类很多，有大有小，其作为水上运载工具的属性是相同的，但不同类别和大小的船舶其功能相异。具有能让营运船舶和大中型排筏通达条件的水域定为有真正意义的通航水域，当然，这类水域同样可供小艇和小排筏通行。

（二）航道

广义上必须把航道理解为水道或河道整体，它可以不包括堤防和整个河漫滩，但不能不包括常遇洪水位线以下的基本河槽或者是中高潮位以下的沿海水域。

航道的狭义理解等同于“航槽”。因为航道应当有尺度标准和设标界限，航道位置可以随河床演变或水位变动而随时移动，航道尺度也可以随季节与水位变化以及治理 工程的实施而有所调整。除了运河、通航渠道和某些水网地区的航道以外，航道宽度总是小于河槽的宽度。在天然河流、湖泊、水库内，航道的设定范围总是只占水 面宽度的一部分而不是全部。用航标标示出的可供船舶航行利用的这一部分水域，受到客观自然条件的制约。在天然条件下，不同水位期能供船舶安全通航的那一部分水域，既有尺度要求，也有水流条件的要求。在某些特定的航段内，还受到过河建筑物如桥梁、过江管道、缆线的限制。因此，狭义的航道是一个在三维空间尺度上既有要求、又有限制的通道。

生态航道的就是将自然生态与航道建设协调统一，寻求两者之间的客观联系，以维持航运和生态环境的可持续发展。生态航道建设是把具有通航功能的传统航道与自然河流生态系统统一在一起的新型建设模式，着重发挥河流系统的整体功能，使其不但具有便捷、高效、安全、畅通的基础水运功能，还有平衡和谐的生态环境系统。生态航道建设理念将人类社会文明与自然环境相结合，最终实现两者共赢的可持续绿色发展。

绿色航道是一个全新的航道理念，现阶段国内外尚缺乏一个统一的、权威的、公认的定义。

绿色航道是指将保护环境、循环展和节能减排的理念贯穿于航道绿色施工、航道科学管养、港口码头运营、船舶运营、船舶节能减排的全生命周期和全要素当中，通过优化航道施工方案（如集中供电技术、改变混凝土运输方式，改造工程结构主体施工）、建立航道养护低碳模式（如航道日常养护、观测、航标及标志标牌低碳养护）、推进船舶节能减排（如强化船舶污染物排放检测监管，推进绿色能源船舶建造，逐步替代传统能源船舶）、提升港口码头绿色运营水平（如推动船舶靠港期间使用岸电）、完善船舶运营体系（如适度调整运量过剩船型，降低船舶空船率，推进 LNG 燃料应用，发展江海直达、滚装运输、甩挂运输、驼背运输等先进运输方式）等，以高能效、低能耗为根本特征的新型航道建设、管养和使用的模式。

数字航道基于数字地球的总体框架，以航道为对象，通过地理信息技术、虚拟现实技术和计算机网络技术实现真实航道的数字化、可视化和网络化。目前国内对数字航道技术及其应用主要围绕基础数据管理（如对河床地形、航标、水位、码头、桥梁等航道对象的数字化采集与管理）、电子航道图应用、航道维护管理（如航标遥测遥控）等。

智慧航道是在数字航道基础上的发展而来的，通过航道信息的全面感知、信息的充分共享、提供智能化的决策管理与服务，进而提高航道通行效率、提升航道通过能力。智慧航道主要是利用物联网监测技术和安全预警调控技术，构建航道监视监测、预警与调控平台，建立航道监测预警系统，对航道中的要素（如波浪、水文气象、流速流向、航槽及边坡形态、航标工作状态等）进行实时自动化的监测与记录，实现航道环境信息的自动获取、智能预报通报、通行船舶智能调度等一系列智能化。

航道养护是保护航道畅通，提高航道等级和服务水平，为船舶提供良好、全的航行条件的必要手段。

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