夜雨聆风大家有没有觉得，现在不用点AI都有点焦虑了？春节期间，大厂们直接来了场“AI大战”，好几亿人用AI点外卖，参加春晚的互动。年刚刚过，openclaw又火了，不仅上门安装openclaw成了一门发财秘籍，越来越多的人开始把openclaw融入到自己的工作流程。
不过AI和大众生活的融合远超我们的想象。说个典型的，配送。
即配行业的特点是人力成本高、利润薄。但前段时间第三方即配平台顺丰同城发布的全年财报完全不长这样。全年营收229亿元，同比增长45%，经调净利润达4.1亿元，同比增长184.3%。净利润增速是营收增速的4倍。
为什么？秋香去仔细扒了一下顺丰同城去年的操作，发现“AI+无人”立了大功。
2025年中秋节前，山姆会员商店的线上订单量达到年度峰值。但是消费者在山姆订购的体验并没有打折扣，“极速达”仍然很靠谱。
因为山姆订单背后，多了一双“看不见的手”。和山姆达成配送合作的顺丰同城把这些订单统一接入AI调度系统，根据货品数量、订单密度、需求位置和交通路况，和骑手做最精准的匹配，通过动态分配运力的方式，保证就算是订单出现波动，运力网络也能hold住。
无论是麦当劳、瑞幸咖啡、霸王茶姬这样头部品牌，还是抖音、微信、淘宝闪购等流量平台的深处，都有顺丰同城的身影。用户在手机上下单，不管是不是配送高峰期，生鲜、酒水、美食总能被准时快速的送到家门口。这是顺丰同城作为第三方即配平台的日常。
据我们了解，AI智能体应用已经融入到顺丰同城的业务全场景，涵盖营销、应答、运营、数据与研发等关键环节。顺丰同城的运力能够像水一样，更自然地流向每一处需求缺口，更稳定，也更高效。
数据的体现更加直观。财报显示，2025年顺丰同城的同城配送单量同比增长超55%，但相对应的骑手人效却同比提升了30%，月入破万骑手数增长了113%。同时，时效达成率上保持了95%的高水平，3公里内订单平均22分钟，恶劣天气的波动也小于3个百分点。
AI负责提效，无人车则正在帮助顺丰同城把城市运力这张网织得更大更密。
一直以来双十一都是物流行业的大考，在快递网络的末端，快递员们往往需要把货物连夜多趟送到网点。但去年双十一情况明显不一样了，一台顺丰同城无人车就可以把成百上千的快件从中转场送到网点门口，配送员只需要精细化配送，大大释放人效。
过去像这样的无人车往往只是“试点”，但截至2025年末，顺丰同城的无人车网络已覆盖全国116个城市，运营车辆规模超1000台，月均活跃行程超5万趟。真真正正地落地到普通的街道和生活。
不只是快递，无人车运力正在加速覆盖更多复杂多元的场景，解锁新的增长曲线。
今年3月，顺丰同城面向C端个人用户与中小商户推出“无人车货运”服务。
平时我们自己要运个几十公斤的健身器材、整箱酒水，不好找人，只能自己上。中小商户也一样，超市补货、餐厅备料、样品寄送这些都是“批量虽小、分量不轻”的货物，长期处于载量不匹配、成本不划算的空白地带。
“无人车货运”采用的“自主装卸+无人运输”的模式，既可以解决这类需求，提升送货过程中的私密性和安全性，还让顺丰同城有能力覆盖这类对于人力来说“不经济”的订单，提升订单密度。
顺丰同城还和武汉江岸区政府合作，依托无人机、无人车、楼宇机器人及智能取餐柜等多元协同，打造了一套“空中+地面”立体化无人智慧餐配方案，实现全程无人化、精细化配送。
有了无人车的加入，顺丰同城的运力网络从“二轮+四轮”扩展为“二轮+四轮+无人配送”，原本因成本或效率问题而无法被满足的长尾需求，都被转化为可盈利的标准化服务，优化了整个运力池的结构与成本模型。
“AI+无人”不仅降本增效，还大大丰富了顺丰同城作为“城市运力基础设施”的覆盖与深度。规模和效率齐升，顺丰同城各业务的成绩自然就相当漂亮。
2025年财报显示，顺丰同城全年同城配送服务收入134.7亿元，同比增长47.6%，其中面向商家的同城配送同比增长60%；最后一公里配送服务收入94.3亿元，同比增长42.4%。
面向商家的同城配送走上了“‘餐饮+零售’双轮驱动，全场景服务多点开花”的高速发展道路。
过去一年，顺丰同城度活跃商家112万，同比增长72%，商超配送收入增超80%。
不管是一线城市还是县域市场，餐饮外卖还是商超零售，顺丰同城像一个无形的“卖铲人”，在即时零售的浪潮中，为每一个想挖金子的商家提供稳定的运力保障。
面向消费者的同城配送，顺丰同城“帮送、帮取、帮买及帮办”服务覆盖了更多的服务场景。比如去年是文旅回暖的一年，顺丰同城就探索出了行李直送、汉服代还、高原氧气取送等服务。去年顺丰同城面向消费者的同城配送业务同比增长13.7%，年度活跃消费者规模逾2606万人。
最后一公里配送业务，无人车的加入进一步强化了近场履约能力。电商件收入及订单量翻倍提升，揽收环节支持服务收入及订单量均实现翻倍增长。
你看，企业发展还是得靠技术创新。
过去即配行业有规模有发展，但是赚钱难，顺丰同城连续6份财报盈利已经是行业独苗。这份财报最值得注意的，是在“AI+无人”的赋能下，它的估值逻辑，已经从“配送规模”转向“技术效率”——不仅是更大的规模，还是更广阔的运力覆盖、更多元的运力形式、更高效的订单匹配和配送以及更赚钱的盈利模式。
而顺丰同城作为城市运力基础设施的想象空间才刚刚被打开。
