夜雨聆风😲背景介绍
详细背景看这篇：山塘背路路口增加红绿灯对观园的影响说明
①哪里加红绿灯，哪里变单行道？
③目前业主做了哪些努力
在25年9月在听说要增加红绿灯方案时，业主就提交过大量投诉，当时反馈是由龙大再评估是否不改单行道，后续答复还是要改单行道；
请区域代表反馈了书面意见，但没有收到进一步回应；
26年3月26，街道因收到大量投诉，组织了一次座谈会，会上交通局并未出面，当时纪要包括为：不同意加红绿灯，且交通局提的缩短红绿灯时间的方案无法兼顾过马路的行人（老人、幼儿、婴儿车居多）；凤兴路需要增加掉头口；通过复用观月台旁废弃的通向光桥路的路，解决观月台小区车辆出行问题；凤腾路增加辅路汇入科林路；优化电动车停放问题，减少停在马路的车辆。会上，街道主任表示会将意见收集向有关单位反馈，因此有了6月11日这一次与规划、交通局的沟通会议。
😊0611沟通会议纪要
山塘背路增设红绿灯及片区交通诉求沟通会议纪要
时间：2026年6月11日19：00
地点：中海观园物业办公室
参会方：区交通局、区工务署（建工署）、区规划和自然资源局（规自局）、交警部门、街道办工作人员、中海观园业主
一、前期诉求回复（交通局）
本次为交通诉求及路口建设问题讨论会，首先由交通局对上一次座谈会收集的业主诉求及后续研讨情况逐一回应，各部门随后补充说明。
1. 凤兴路出入口是否可以增设掉头口
不可以。
此前业主提出，凤兴路出入口右转车辆如需掉头，需绕行至前方红绿灯路口，排队时间久，希望在出口右转位置增设掉头口。经研讨，交警从专业角度判断，增设掉头口会加剧路段拥堵，不建议实施，后续由交警做详细解释。
2. 山塘背路出口增设减速带（业主已没有诉求）
业主反映山塘背路出口车流量大、车辆车速快，存在安全隐患，要求增设减速带。各方意见统一，同意交由交警开展专业评判，可考虑设置。
【这一点，业主会后重新讨论认为没有诉求设置减速带了，因为山塘背路后续是单行道，不会再有车辆开入光桥路，因此不需要设置减速带，反倒是减速带会增加噪音】
3. 新修凤荫路可联通凤腾路与科林路，立项长圳路可联通长圳路与科林路
已有方案
业主原方案为从观月台凤腾路沿斜坡修路连接科林路十字路口，该路段坡度约20多度，不符合现行道路设计规范，可行性较低。
目前计划修建凤荫路（原误称凤一路），连通凤腾路与科林路，道路建成后可分流山塘背路车流，特别是观月台和玖瑞府车辆可以走此路直接进入科林路（下图红圈凤荫路），同时长圳路也已经立项，可连通科林路（下图橘色箭头）。
4. 观月台旁边连通光侨路的小路是否可以恢复
不可以。
原有通往光侨路的小路坡度过大、不满足道路设计标准，无法设置车行通道。该路段后续仅保留人行台阶通道，连通观月台、玖瑞府区域；目前该路段处于工地封闭状态，后续将开放人行通行。
有业主询问道路设计对应的具体规范条款，现场暂未逐一列明。
5.山塘背路靠近光桥路这一段是否可以不修改为单行道，保持双向
不可以
龙大高速立交桥落在光桥路的点就在山塘背路路口，会占用山塘背路一个车道，因此山塘背路只能变成单行道，即只能从光桥路拐进山塘背路，不能从山塘背路拐进光桥路。
6.龙大高速立交桥下来的车可以直接右拐进山塘背路吗？
不可以
接上图，龙大高速立交桥下来的车已经越过了山塘背路，因此这些车需要先进入光侨路，然后掉头在光侨路绕一圈，才能从立交桥下钻进山塘背路，或者绕观园一圈光侨路-凤兴路-科林路-进入山塘背路。
7.龙大高速立交桥可以再长一点，直接越过凤兴路红绿灯，落到招商局地块旁边吗
不可以
二、山塘背路与科林路路口增设红绿灯相关发言
（一）工务署发言
山塘背路、科林路路口建设项目，依据区内会议纪要、会议精神推进，本单位为项目实施部门。规划相关问题，由规划部门回应。
（二）业主提问
业主现场集中提出疑问：项目实施部门、决策主体、决策流程、规划依据、立项情况均需要明确；质疑仅以会议精神推进项目，要求出具法定依据、规划文件。
（三）规划局发言
1. 科林路与山塘背路相交区域，规划用地性质为道路用地，具备设置路口的空间条件。路口可设计为右进右出形式（即现状），也可设计为T字路口并增设红绿灯（业主反对的方案），具体交通组织方式，结合片区交通需求、道路微循环规划，在设计阶段确定。
2. 道路用地规划早已确定，路口具体建设形式、交通管理方式，由交通部门结合实际统筹安排。
（四）业主质疑
业主表示道路主体已修建完成，各部门相互推诿，未正面答复决策依据、决策主体问题；明确提出中海观园全体业主不认可该路口增设红绿灯的方案。中海观园合计两千余户、居住人口近万人，早晚高峰凤兴路、山塘背路已出现严重拥堵，增设红绿灯会进一步加剧拥堵。山塘背路沿线有商户、社区公园，周边还有两所幼儿园，车流增加会带来安全隐患、噪音、尾气、灯光污染，影响居民、老人及幼儿正常生活和身心健康。
（五）交通局发言
该路口原本为右进右出模式，因光侨立交建设，周边其他小区提出诉求，由区里集体决策，确定打开路口、增设红绿灯，优化片区交通微循环。目前项目仅处于前期准备阶段。项目实施前，会按要求办理树木迁移、占地等相关手续；规划调整会进行公开公示，公示期间居民可提出意见。
（六）业主继续提出异议
1. 质疑决策流程不合规：项目已形成决策，但未向中海观园广大业主公示、征求意见，小区人口基数大，不应因改造对这么大的小区出行造成恶劣影响。要求对中海观园的居民及楼下商户进行民意调研。现代社会纷繁多元，希望政府部门智慧管理，充分考虑民意，不要利益失衡，研究出共赢的方案解决问题方为上策。
2. 要求出具客观数据：所谓“优化交通微循环”仅为主观表述，未提供交通流量、通行效率相关调研数据，无法证实增设红绿灯具备正面作用。
3. 提出安全及道路规范疑问：询问红绿灯与小区车库出入口的距离，质疑是否符合交叉路口视距三角形等道路规范。
4. 区分规划与法定依据：表示片区路网规划不等同于法定强制要求，规划方案并非不可调整。
（七）交警部门发言
1. 交警属于道路建成后的末端执法部门，不参与前期规划、项目决策与设计工作。片区整体路网、路口设置，均由规划部门结合片区发展、交通流量完成专业研究与论证。
2. 目前项目尚未正式实施，针对居民提出的反对意见，现场全部予以记录。后续将汇总所有民意，联合各部门重新论证该路口增设红绿灯的必要性；若论证后确认不适宜开设、且多数居民反对，将取消该方案。
（八）业主补充诉求
1. 周边设有两所幼儿园，路口车流增加会产生噪音、灯光、尾气污染，不利于儿童生活学习，规划未充分考量该因素。
2. 小区车库出口紧邻规划红绿灯位置，易引发车辆加塞、刮擦等交通事故，存在安全风险。
3. 山塘背路本是一条居民生活小路，因此沿街便民商户较多，还有一个菜鸟驿站，增设红绿灯会影响商户货物装卸停车、居民日常出行。
4. 光侨路本身车流量庞大，叠加龙大高速下来的车流，新增红绿灯会造成大范围拥堵；增设红绿灯会导致小区出入口车流倒灌至地下车库，影响业主上下班、接送孩子。
5. 现场业主一致表态：坚决反对在该路口增设红绿灯，要求在公示流程启动前终止项目推进；要求相关部门开展实地交通调研、片区民意调研，再推进后续工作。
三、路网规划、车流分流相关讨论
1. 业主提议：当下业主明确反对，建议考虑暂缓山塘背路红绿灯项目，待龙大高速、科林路与长圳路、凤荫路正式通车后，再根据现场实际车流量、交通事故真实数据，评估是否需要增设红绿灯，周边主要交通问题没有解决前，不要提前预判风险、盲目施工。
2. 业主建议：优先推进凤荫路、长圳路建设，完善片区分流路网，从根源缓解拥堵。
3. 业主询问：能否在龙大高速新增匝道，将车流分流至科林路，减轻光侨路、山塘背路通行压力。
4. 规划局答复：受外环立交、河道、西二线、地形高差、桥墩布局、用地空间等客观条件限制，龙大高速无法新增匝道连通科林路，相关方案已多次论证，不满足用地及道路安全规范。
5. 规划局说明：光侨路与山塘背路路口的红绿灯间距，符合现行道路设计规范；龙大高速远期规划新增另一方向匝道，可将车流分流至光侨路中医院方向，缓解现有匝道车流压力，现阶段仅能使用现有匝道。
6. 业主提出：光侨路车流密集，接连设置红绿灯，极易造成长距离拥堵；即便满足设计规范，也无法解决实际通行问题。
7. 业主反映：希望本次会议内容能如实向上级反馈，谨慎推进相关规划调整。
四、现场收尾发言
1. 现场工作人员表示，本次会议收集的所有业主意见、诉求、建议，都会完整记录并向上级部门反馈。
2. 有业主再次强调：不同意现有红绿灯建设方案，会引入新的问题，要求维持道路现状；若后续片区出现真实交通问题，再另行商议解决方案。
3. 会议现场各方未现场出具正式书面结论、未确定明确时间节点，仅完成各方意见现场沟通与记录。
👏此次会议邻居们来的非常及时，合理合法并充分发表了自己的意见，感受到了一个团结的观园，借用邻居的话，对观园不利的方案我们要合理合法合规的反驳回去，相信有关部门绝对不会搞一个难以服众的方案。
我们也有多位业委会候选人参与了此次讨论，打头阵且准备非常充足的👍女将朱公子，男业主“区长”、“羊总”、“万有”，可能还有笔者不认识的其他候选人。
