夜雨聆风
高速路上，暴雨倾盆，博主“销冠李老板”马上要下高速了。他语音唤醒手机助手打开导航，开屏广告却比地图先弹出，车身一震直接跳转到第三方App，他手忙脚乱变道，差点被后车追尾。这是近日发生的一件真事。笔者认为，导航App不该有弹窗广告，商业利益不能凌驾于用户的生命安全之上。
导航弹窗广告在一定程度上威胁了用户安全。安全驾驶的前提是注意力集中，而广告的本质是抢夺注意力，两者天然冲突。道路交通安全法明确规定，驾驶机动车不得有“拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”。导航广告强制占用屏幕、诱导用户手动关闭，客观上起到了同样的分心效果。
驾驶汽车时，危险可能在几秒内发生。根据北京市交管局官网信息，国内高速公路小轿车合理车速为100-120公里/小时。取其中间值约110公里/小时计算，每秒约行进30米，司机低头处理一个弹窗广告，视线离开路面哪怕只3秒，车就已经开出去近百米。这近百米内，前车可能突然刹车，路面可能出现障碍物，一切都无法预料。导航的使用场景决定了它不能和其他App同等对待。刷视频跳出广告，用户可以忍；开车时导航跳出广告，用户可能没命忍。
隐患这么明显，为什么一直没人管？2025年7月全国网络安全标准化技术委员会发布了《网络安全标准实践指南——摇一摇广告触发行为安全要求》，对广告的触发灵敏度作出了限制。但问题在于，这项规定只是通用条款，并非专门针对导航场景制定的。没有专项约束，导航App就敢继续投放弹窗广告。
那么，怎么解决导航App弹窗广告的问题？笔者认为，一方面，针对导航场景制定专门规定，明确禁止开屏广告和摇一摇跳转，从制度上堵住漏洞。另一方面，建立长效监督机制，不能总靠上热搜才整改。此外，企业也可以主动调整广告形式，比如在地图上标注商家信息，既能实现商业目的，又不干扰驾驶。
导航软件最基本的功能，是帮助用户安全到达目的地。如果连这个底线都守不住，再精确的地图、再智能的路线规划，又有什么意义呢？（安徽师范大学2024级新闻学1班 李潇雅）
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