夜雨聆风GB/T47450—2026空中交通管理通用术语高难度考试试卷
考试说明：本试卷满分100分，考试时长60分钟，试题严格依据《GB/T47450—2026空中交通管理通用术语》原文创编。试卷聚焦行业易混淆定义、细分场景准则、专业缩写释义、基准区分规则、系统分类细则等高难度细节考点，规避基础常识，所有题目答案均可直接溯源标准原文。题型包含判断题、单项选择题、多项选择题。
一、判断题（每题2分，共20分，正确选√，错误选×）
1、GB/T47450—2026标准于2026年4月30日发布，2026年6月1日实施，包含军民通用的空管全领域术语定义。（）
2、修正海平面气压高度与海拔高度的基准面均为平均海平面，二者定义完全等同。（）
3、最低下降高（MDH）和决断高（DH）基准一致，均统一以机场标高为基准。（）
4、咨询空域可为航空器提供空中交通管制服务，与管制空域的核心服务功能一致。（）
5、程序转弯、基线转弯均属于仪表进近程序中的反向程序，可分为平飞或下降转弯模式。（）
6、RNAV规范与RNP规范的核心区别为是否具备机载性能监视和告警功能。（）
7、ADS-C为广播式自动相关监视，无需空地交互，自动广播航空器位置、识别信息。（）
8、Ⅲ类精密进近运行可无决断高、无跑道视程限制，属于低能见度运行范畴。（）
9、常规例行天气报告（METAR）仅包含电码形式，无缩写明语输出形式。（）
10、触发性航行通告主要用于提示航空资料汇编修订、补充资料等重要情报变更。（）
二、单项选择题（每题3分，共30分，每题仅有1个正确答案）
1、关于高度类术语基准区分，下列说法正确的是（）
A、最低下降高度（MDA）以机场标高为基准
B、决断高度（DA）以平均海平面为基准
C、超障高（OCH）统一以平均海平面为基准
D、修正海平面气压高度以跑道入口标高为基准
2、下列不属于仪表进近反向程序的是（）
A、程序转弯
B、基线转弯
C、直角航线程序
D、反向机动转弯
3、低能见度运行（LVO）的判定标准不包括（）
A、进近运行跑道视程小于550m
B、进近运行决断高低于60m
C、起飞运行跑道视程小于400m
D、起飞运行决断高低于30m
4、下列导航规范中，需要机载性能监视和告警功能的是（）
A、RNAV5
B、RNAV1
C、RNP APCH
D、区域导航规范
5、关于监视系统分类，独立于地基设备、仅依靠机载设备实现防撞告警的是（）
A、ADS-B
B、ACAS
C、MLAT
D、A-SMGCS
6、精密进近与非精密进近的核心区分依据是（）
A、是否采用仪表飞行规则
B、是否提供下滑引导信息
C、是否具备直线进近条件
D、是否需要复飞程序兜底
7、下列空域类型中，未经特别批准禁止航空器飞行的是（）
A、空中限制区
B、空中危险区
C、空中禁区
D、空中控制区
8、FF-ICE的核心应用场景是（）
A、航空地空数据链通信传输
B、协作环境下飞行与流量信息交互
C、机场场面航空器监视引导
D、航空气象数据共享发布
9、跑道视程（RVR）的观测基准是（）
A、机场标高水平面
B、跑道中线
C、跑道入口端点
D、机场观测点
10、下列不属于航空固定服务（AFS）核心功能的是（）
A、固定台站间电报数据交换
B、保障空中航行安全高效运行
C、航空器之间移动通信互联
D、支撑航空固定电信网运行
三、多项选择题（每题5分，共50分，多选、少选、错选均不得分）
1、关于气压基准及对应高度术语，基准面为平均海平面的有（）
A、海拔高度
B、最低下降高度（MDA）
C、决断高度（DA）
D、超障高度（OCA）
2、空中交通管制服务的核心职能包含（）
A、防止航空器之间发生相撞
B、防止航空器与地面障碍物相撞
C、维护空中交通有序流动
D、为航空器提供气象情报咨询
3、下列属于仪表进近程序标准阶段的有（）
A、起始进近
B、中间进近
C、最后进近
D、复飞阶段
4、基于性能的空管运行体系包含的核心模块有（）
A、基于性能的通信（PBC）
B、基于性能的导航（PBN）
C、基于性能的监视（PBS）
D、基于性能的流量管控（PBF）
5、下列属于自动相关监视技术类型的有（）
A、ADS-B
B、ADS-C
C、MLAT
D、SSR
6、航空情报服务体系中，专用特殊通告类文书包含（）
A、触发性航行通告
B、火山通告（ASHTAM）
C、雪情通告（SNOWTAM）
D、航空资料通报（AIC）
7、下列属于管制空域范畴的有（）
A、管制区
B、管制地带
C、终端管制区
D、飞行情报区
8、甚高频全向信标（VOR）与多普勒甚高频全向信标（DVOR）的共性特点有（）
A、工作于甚高频频段
B、为航空器提供磁方位信息
C、依托多普勒原理生成数据
D、属于陆基无线电导航设备
9、低能见度运行对应的精密进近运行等级包含（）
A、Ⅰ类运行（CATⅠ）
B、Ⅱ类运行（CATⅡ）
C、Ⅲ类运行（CATⅢ）
D、无等级目视运行
10、空中交通流量管理核心工作机制与技术载体包含（）
A、协同决策（CDM）
B、协作环境飞行流量信息（FF-ICE）
C、航班唯一飞行标识符（GUFI）
D、四维航迹运行（TBO）
四、标准答案及原文依据
（一）判断题答案（每题2分，共20分）
1、√ 原文依据：标准封面及前言，GB/T47450—2026于2026年4月30日发布、2026年6月1日实施，界定军民通用空管全领域术语。
2、× 原文依据：3.13、3.30，修正海平面气压高度为场压修正至海平面的高度，海拔高度为地表点至海平面垂直距离，二者定义场景、测算逻辑不同，并不等同。
3、× 原文依据：3.23、3.25，最低下降高（MDH）以机场/跑道入口标高为基准，决断高（DH）统一以跑道入口标高为基准，二者基准不完全一致。
4、× 原文依据：4.7、4.8，管制空域提供空中交通管制服务，咨询空域仅提供空中交通咨询服务，核心服务功能不同。
5、√ 原文依据：6.48、6.49、6.50，反向程序包含程序转弯和基线转弯，两类转弯均可采用平飞或下降转弯模式。
6、√ 原文依据：7.2.4、7.2.5，RNP规范需性能监视和告警功能，RNAV规范无此项要求，为二者核心区别。
7、× 原文依据：7.3.4、7.3.5，ADS-B为广播式自动相关监视，ADS-C为契约式自动相关监视，需空地交互约定报告规则。
8、√ 原文依据：6.14、6.15，Ⅲ类运行决断高低于30m或无决断高、无跑道视程限制，符合低能见度运行判定标准。
9、× 原文依据：8.16，例行天气报告包含电码形式（METAR）和缩写明语形式（METREPORT）两种。
10、√ 原文依据：9.9，触发性航行通告用于提示航空资料汇编修订、补充资料等重要航空情报变更信息。
（二）单项选择题答案（每题3分，共30分）
1、B 原文依据：3.22、3.24、3.26、3.27，决断高度（DA）基准为平均海平面；MDA基准为海平面，OCH基准为跑道/机场标高，修正海压高度基准逻辑与二者均不同。
2、C 原文依据：6.48，仪表进近反向程序仅包含程序转弯、基线转弯，直角航线程序不属于反向程序范畴。
3、D 原文依据：6.15，低能见度运行判定：进近RVR＜550m或决断高＜60m；起飞RVR＜400m，无起飞决断高判定标准。
4、C 原文依据：7.2.4、7.2.5，RNP系列规范（含RNP APCH）需性能监视告警，RNAV系列规范无此功能。
5、B 原文依据：7.3.6，ACAS机载防撞系统独立于地基设备，仅依靠机载设备实现防撞告警，TCAS为其具体实现形式。
6、B 原文依据：6.44、6.45，精密进近可提供方位+下滑引导，非精密进近仅提供方位引导、无下滑引导，为核心区分依据。
7、C 原文依据：4.21，空中禁区为未经特别批准，禁止航空器飞行的划定区域；限制区为条件限制飞行，危险区为存在飞行风险。
8、B 原文依据：5.6，FF-ICE是空管协作环境下，飞行通告、管理、协调所需的飞行和流量信息载体。
9、B 原文依据：8.19，跑道视程（RVR）定义为驾驶员在跑道中线上可识别跑道标识、灯光的距离。
10、C 原文依据：7.1.14，航空固定服务为固定地点间的电信服务，航空器移动通信属于航空移动服务范畴。
（三）多项选择题答案（每题5分，共50分）
1、ABCD 原文依据：3.22、3.24、3.26、3.30，海拔高度、MDA、DA、OCA基准均为平均海平面。
2、ABC 原文依据：6.5，空中交通管制服务核心目的为防航空器相撞、防机障相撞、维持空中交通有序流动；气象情报咨询属于飞行情报服务。
3、ABCD 原文依据：6.36，仪表进近完整阶段包含起始进近、中间进近、最后进近和复飞阶段。
4、ABC 原文依据：7.1.1、7.2.1、7.3.1，空管基于性能运行体系包含PBC、PBN、PBS三大核心模块，无PBF相关定义。
5、AB 原文依据：7.3.4、7.3.5，自动相关监视包含ADS-B、ADS-C；MLAT为多点定位、SSR为二次监视雷达，不属于该范畴。
6、ABCD 原文依据：9.3、9.9、9.10、9.11，四类均为航空情报专用通告/通报文书。
7、ABC 原文依据：4.7、4.10、4.14、4.15，管制空域包含管制区、管制地带、终端管制区；飞行情报区仅提供情报告警服务，不属于管制空域。
8、ABD 原文依据：7.2.18、7.2.19，VOR、DVOR均为甚高频陆基导航设备、提供磁方位信息；仅DVOR依托多普勒原理工作。
9、BC 原文依据：6.12、6.13、6.14、6.15，Ⅱ、Ⅲ类运行均属于低能见度精密进近运行，Ⅰ类为常规能见度运行。
10、ABCD 原文依据：5.5、5.6、5.7、7.3.3，CDM、FF-ICE、GUFI、TBO均为空管流量管理、协同运行核心技术与机制。