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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
一一级级建建造造师师--公公路路工工程程
第第0011讲讲 模模考考金金题题一一（（一一））
模模考考金金题题一一
一一、、单单项项选选择择题题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1.填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或（ ）。
A．铺设无纺土工布隔离层
B．设置渗透性小的垫层
C．设置炉渣保温层
D．铺设有纺土工布封闭层
【【答答案案】】A
【【解解析析】】填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
2.加筋挡土墙施工中，靠近墙面板 1m 范围内的路基压实应采用（ ）。
A．羊足碾压实
B．小型机具夯实或人工夯实
8
7
C．中型钢轮压路机压实 1
9
4
8
D．强夯夯实 信 3
微
【【答答案案】】B 系
联
题
【【解解析析】】靠近墙面板 1m 范围内，应使用小型机具穷实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。
押
准
3.渗沟沟底不能埋入精不透水层时，两侧沟壁应设置（ ）。
A．防水层
B．封闭层
C．排水层
D．反滤层
【【答答案案】】D
【【解解析析】】渗沟沟底不能埋入不透水层时，两侧沟壁均应设置反滤层。
4.需要考虑路面内部排水要求的无机结合稳定基层宜选用（ ）
8
7
A．骨架密实型 9 1
4
8
3
B．悬浮密实型 信
微
C．均匀密实型 系
联
一
D．骨架空隙型 唯
【【答答案案】】D
【【解解析析】】高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料 二级及二级下公路的基层和
各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料 均匀密实型混合料适用于 高速公路、一级公路的底基
层，二级及二级以下公路的基层 骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要
求的基层
5.水泥混凝土路面纵缝施工中，当发生拉杆钢筋松脱或漏插时，正确的补救措施是（ ）。
A．应在横向相邻路面摊铺前，将松脱拉杆切断、丢弃
B．应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入
C．应对松脱的拉杆进行拔出力检验
D．应在下一块路面面板中增设相应数量的拉杆
【【答答案案】】B
【【解解析析】】若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
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6.不与支座摩阻力同时参与组合的作用有（ ）。
A．流水压力
B．冰压力
C．波浪力
D．汽车制动力
【【答答案案】】D
【【解解析析】】
可可变变作作用用不不同同时时组组合合表表 表表 11BB441133001155--22
作用名称 不与该作用同时参与组合的作用 作用名称 不与该作用同时参与组合的作用
汽车制动力 流水压力、冰压力、波浪力、支座摩阻力 冰压力 汽车制动力、流水压力、波浪力
流水压力 汽车制动力、冰压力、波浪力 支座摩阻力 汽车制动力
8
波浪力 汽车制动力、流水压力、冰1 7压力
9
4
8
3
信
微
7.桥梁支架安装完成后，下一系工序施工前，必须检查其平面位置、节点连接、纵横向稳定性及（
联
）。 题
押
A．杆件长度 准
精
B．承载能力
C．顶部高程
D．支架外观
【【答答案案】】C
【【解解析析】】支架在安装完成后，应对其 平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检
查，符合要求后，方可进行下一工序。
8.隧道斜井井身倾角为30%时，采取（ ） 运输方式
8
A．自卸汽车 1 7
9
8
4
B．皮带
信
3
微
C．轨道矿车 系
联
D．大型萁斗
唯
一
【【答答案案】】C
【【解解析析】】当斜井井身倾角a≤12％时，宜采用自卸汽车、装载机或挖掘机配合的无轨运输方式；当斜
井倾角12％＜a≤28％时，宜选用轨道矿车或皮带运输方式；当28％＜a≤47％时，宜采用轨道矿车提
升；当47％＜a≤70％时，应采用大型萁斗提升。
9.TBM在膨胀岩地段中掘进时衬砌应在围岩变形基本稳定，变形速度小于0.5mm/d后施作，在衬砌混
泥土强度达到设计强度的（ ）时，方可拆模。
A．70%
B．75%
C．80%
D．100%
【【答答案案】】D
【【解解析析】】TBM在膨胀岩地段中掘进时应符合的要求
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（1）开敞式TBM施工时，应采用弹性软式透水管将水归入沟槽，引至洞内水沟；初期支护采用喷射
混凝土、钢筋网、锚杆、钢架等，必要时可采取钢筋纤维混凝土或加设钢筋网。
（2）膨胀岩隧道的衬砌应在围岩变形基本稳定，变形速度小于0.5mm/d后施作，在衬砌混泥土强度
达到设计强度的100%时，方可拆模。
（3）护盾式TBM通过膨胀岩地段时，应迅速通过，减少停机时间，必要时可使用扩孔刀具加大开挖
直径，减少被卡住的危险。
10.关于隔离栅与桥梁护网施工技术要求的说法，正确的是（ ）。
A．在高压输电线穿越安装桥梁护网的地方，桥梁护网应做防雷接地
B．隔离栅立柱埋设应分段进行，先埋设中间立柱，后从中间向两边埋设立柱
C．安装隔离栅网片时，应从立柱中部开始安装
D．隔离栅宜与路基工程同步实施
【【答答案案】】A
【【解解析析】】隔离栅宜在路基工程完成后尽早实施。施工时应先按图纸要求及实际地形、地物的情况进
行施工放样，定出立柱中心线，隔离栅立柱的埋设应分段进行，先埋设两端的立柱，然后拉线埋设中间
8
立柱。立柱纵向应在一条直线上，不得出7现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。
1
9
4
安装隔离栅网片时，应从立柱端部开始3 8安装。在安装桥梁护网前，应对设置在桥梁上的有关预埋件进行
信
微
检查。桥梁护网应按图纸所示安设系，牢固地安装在立柱或支撑上。金属网应伸展拉紧，整个结构不得扭
联
曲。在高压输电线穿越安装桥题梁护网的地方，桥梁护网应按电力部门的规定做防雷接地，接地电阻值
押
准
<102。公路界碑应在规定的沿征地界线设置，碑体应垂直，露出地面部分的高度应保持一致，埋设界碑
精
的回填土应压实，使碑体稳 固。
11.公路工程设计施工总承 包招标应当在（ ）后进行。
A．项目立项
B．项目建议书审批
C．初步设计文件获得批准并落实建设 资金
D．施工图设计文件获得批准
【【答答案案】】C
8
【【解解析析】】公路工程设计施工总承包单位由项目法 人依法通过招标方式确定。1 7项目法人负责组织公路
9
8
4
工程总承包招标。公路工程总承包招标应当在初步设计 文件获得批准并落实信建3设资金后进行。
微
12.下列公路建设市场信用信息中，公布期限为1年的是 （ ）。 系
联
A．从业单位基本信息
唯
一
B．表彰奖励类良好行为信息
C．不良行为信息
D．信用评价信息
【【答答案案】】D
【【解解析析】】信用信息发布与管理信用信息发布期限按照下列规定设定：
①从业单位基本信息公布期限为长期。
②表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息公布期限为2年，信用评价信息公布期限为1年，期满后
系统自动解除公布，转为系统档案信息。
行政处罚期未满的不良行为信息将延长至行政处罚期满。
上述期限均自认定相应行为或做出相应决定之日起计算。
13.在共同延误的责任归属处理中，根据初始事件原则，如果初始延误是发包人原因，则在发包人原
因造成的延误期内，承包人可获得的补偿权益是（ ）。
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A．仅可获得工期延长
B．仅可获得经济补偿
C．可获得工期延长和经济补偿
D．不可获得工期延长和经济补偿
【【答答案案】】C
【【解解析析】】初始事件原则：在多事件交叉时段中应判断哪一种原因是最先发生的，即找出“初始延误
者”，它首先要对延误负责。在初始延误发生作用的期间，其他并发的延误者不承担延误责任。
依据的原则：
（1）首先判断造成拖期的哪一种原因是最先发生的，即确定“初始延误者”，它应 对工期拖期负
责。
（2）如果初始延误者是发包人原因，则在发包人原因造成的延误期内，承包人既 可得到工期延
长，又可得到经济补偿。
（3）如果初始延误者是客观原因，则在客观因素发生影响的延误期内，承包人可 得到工期延长，
但很难得到经济补偿。
8
（4）如果初始延误者是承包人原因，7则在承包人原因造成的延误期内，承包人工 期延长和经济补
1
9
4
偿均不能得到。 3 8
信
微
14.工程项目施工成本管理活系动中不确定因素最多、最复杂的管理内容是（ ）。
联
A．成本预测 题
押
准
B．成本计划编制
精
C．成本控制
D．成本分析
【【答答案案】】C
【【解解析析】】施工成本控制主要指工程 项目施工成本的过程控制。这是工程项目施工成本管理活动中不
确定因素最多、最复杂、最基础也是最重 要的管理内容。
15.根据《公路工程施工安全技术规范》 ，取土坑顶周围应设置（ ）。
A．限速标志
8
B．警告标志 1 7
9
8
4
C．禁令标志 信 3
微
D．警示标志 系
联
【【答答案案】】D
唯
一
【【解解析析】】取土场（坑）
①取土场（坑）的边坡、深度等应满足设计要求，且不得危及周边建（构）筑物 等既有设施的安
全。
②取土场（坑）底部应平顺并设有排水设施，取土场（坑）边周围应设置警示标志和安全防护设
施，宜设置夜间警示和反光标识。
③地面横向坡度陡于1：10的区域，取土坑应设在路堤上侧。
④取土坑与路基间的距离应满足路基边坡稳定的要求，取土坑与路基坡脚间的护坡道应平整密实，
表面应设1%-2%向外倾斜的横坡。
16.关于预制梁施工的说法，正确的是（ ）。
A．先张法施工的张拉台座可采用重力式台座或钢筋混凝土框架式台座
B．预制梁底模可采用混凝土底模
C．存梁用的支垫材料必须采用刚性材料
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D．小箱梁堆叠存放不得超过两层
【【答答案案】】D
【【解解析析】】预制梁板台座布设
（1）预制梁板的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，在不良地基路段，
应先进行地基处理。为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的
张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座。
（2）底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。推荐使用不锈钢底模板，钢板厚度不小于6mm，
并确保钢板平整、光滑，防止粘结造成底模“蜂窝”“麻面”，底模钢板应采取防止变形措施。
（3）存梁区台座混凝土强度等级不低于C20，台座尺寸应满足使用要求。用于存梁的枕梁应设在离
梁两端面各500～800mm处，且不影响梁片吊装，支垫材质应采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁
底。
（4）梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、张拉时间、
施工单位、梁体编号、部位名称等。
（5）空心板、箱梁最多存放层数应符合设计文件和相关技术规范要求。设计文件无规定时，空心板
8
叠层不得超过3层，小箱梁和T形梁堆叠存7放不得超过2层。
1
9
4
17.根据《公路工程竣（交）工验3 8收办法实施细则》，属于交工验收的工作是（ ）。
信
微
A．检查施工合同的执行情况系
联
B．听取公路工程质量监督题报告
押
准
C．对工程建设项目做出整体性综合评价
精
D．审定交工验收中对施 工单位的初步评价
【【答答案案】】A
【【解解析析】】交工验收阶段，其主 要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位
工作进行初步评价。
18.河水很深，河床泥土松软，桩基承 载力不够且施工困难时选用（ ）。
A．墩架式梁桥
B．贝雷桥
8
C．浮桥 1 7
9
8
4
D．索桥 信 3
微
【【答答案案】】C 系
联
【【解解析析】】便桥的适用条件：当河窄、水浅时可选用墩架式 梁桥；
唯
当一河宽且具备贝雷桁架部件时，可
选用贝雷桥；由于任务紧急，临时桥梁的修建不能短期完成时，或 河水很深，河床泥土松软，桩基承载
力不够且施工困难时，或河流通航，墩架梁桥净宽、净高不能满足要求时，可以考虑建造部分桥段易于
拆散、组建的浮桥；当遇深山峡谷时，可选用索桥。
19.按照一般建设项目工程的划分要求，下列属于单位工程的是（ ）。
A．路基工程
B．路基土石方工程
C．小桥基础及下部结构
D．涵洞、通道
【【答答案案】】A
【【解解析析】】本题考查的是质量检验评定。单位工程：是指合同段中，具有独立施工条件和结构功能的
工程。分部工程：在单位工程中，按路段长度、结构部位及施工特点等划分的工程。分项工程：在分部
工程中，根据工序、工艺或材料等划分的工程。
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20.大桥定位坐标及主要控制标高等施工测量内业准备计算资料，应经（ ）审核后方可用于现场
测量。
A．项目经理
B．项目总工程师
C．项目工程技术部门负责人
D．项目部测量负责人
【【答答案案】】B
【【解解析析】】特大桥、大桥、隧道、线路曲线要素等重要工点，定位坐标及主要控制标高等测量内业准
备计算资料必须采用不同方法进行计算核对，且经项目总工程师审核后方可用于现场测量。其他工程定
位及标高测量内业计算资料必须经过测量负责人审核后方可用于现场测量。
第第0022讲讲 模模考考金金题题一一（（二二））
二二、、多多项项选选择择题题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错
项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
8
7
1.填石路堤成形后的外观质量标准说1法正确的是（ ）
9
4
8
A．路堤表面应无明显孔洞 信 3
微
B．大粒径石料应不松动 系
联
题
C．边坡码砌紧贴、密实无松动，砌块间承接面向外倾斜，坡面平顶
押
准
D．路基边线与边坡不精应出现单向累计长度超过100m的弯折
E．上边坡不得有危石
【【答答案案】】ABE
【【解解析析】】C选项：边坡码砌紧贴、密实无松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平 顶；D选项：路基边
线与边坡不应出现单向累计长度超过50m 的弯折；上边坡不得有危石
2.水泥混凝土面板出现轻微断裂、裂 缝无剥落时，可以采用的灌缝工艺有（ ）。
A．直接灌浆法
B．凹槽灌浆法
8
C．压注灌浆法 9 1
7
8
4
D．扩缝灌浆法 信
3
微
E．钻孔灌浆法 系
联
一
【【答答案案】】ACD 唯
【【解解析析】】对于轻微断裂、裂缝无剥落或轻微剥落、裂缝宽度小 于3mm的断板，宜采用灌入胶粘剂的方
法灌缝封闭。灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。
3.钻孔灌注桩清孔的方法有（ ）。
A．抽浆法
B．砂浆置换钻渣清孔法
C．掏渣法
D．喷射清孔法
E．注水法
【【答答案案】】ABCD
【【解解析析】】清孔的方法有：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法等，应
根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。
4.隧道底部采用（ ）进行加固
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A．预制桩
B．管棚
C．钢管桩
D．径向注浆
E．旋喷桩
【【答答案案】】ACE
【【解解析析】】隧道底部采用预制桩、钢管桩、旋喷桩等进行加固时，应符合相关现行规范要求。隧道底
部采用小导管注浆加固时，小导管应垂直于基底开挖设计轮廓线，小导管管壁应留出浆孔，管内应注满
砂浆，钢管外露端应与仰拱钢架焊接牢固。
5.交通工程监控系统的功能包括（ ）
A．信息采集
B．数据处理
C．路网监测
D．呼救求援
E．信息传输 7 8
1
9
4
【【答答案案】】ABC 3 8
信
微
【【解解析析】】监控系统的主要功能
系
联
1 .信息采集功能。 2 .数题据处理。
押
3 .信息显示功能。 4 准.视频图像管理。
精
5 .路网监测、协调管理 （交通管理与应急处置）。
6 .公众信息服务。 7 .信 息共享。
8 .统计查询。
9 .数据备份和系统恢复。
10.设备管理功能。
11.系统安全功能。
6.体系标准分为强制性标准和推荐性标准。 涉及（ ）的为强制性标准，其余为推荐性标准。
8
A．保障人身健康
1
7
9
B．生命财产安全
信
3 8
4
微
C．国家安全 系
联
D．交通安全 一
唯
E．满足社会经济管理基本要求
【【答答案案】】ABCE
【【解解析析】】体系标准分为强制性标准和推荐性标准。涉及保障人身健康和生命财产安全、国家安全、
生态环境安全和满足社会经济管理基本要求的为强制性标准，其余为推荐性标准。
7.关于分包合同管理的说法，正确的有（ ）。
A．监理人就分包工程施工发布的任何指示应同时发给承包人和分包人
B．发包人对分包合同的管理主要表现为对分包工程的批准
C．分包人应自行编制分包工程的施工方案，经承包人审查同意后实施
D．分包人对其分包的工程向承包人负责，并向发包人承担连带责任
E．分包人因发包人原因造成合法利益损害，应向监理人提出索赔报告
【【答答案案】】BD
【【解解析析】】A选项：监理人只有与承包人有监理与被监理的关系，对分包人在现场施工不承担协调管理
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义务。只是依据施工合同对分包工作内容及分包人的资质进行审查，行使确认权或否定权；对分包人使
用的材料、施工工艺、工程质量和进度进行监督。监理人就分包工程施工发布的任何指示均应发给承包
人。
C选项：分包人应当自行编制分包工程的施工方案，经承包人审查同意后报监理人书面同意。
E选项：分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人、监
理人，还是承包人，他都只能向承包人提出索赔要求。如果是因发包人或监理人的原因或责任造成了分
包人的合法利益的损害，承包人应及时按施工合同规定的索赔程序，以承包人的名义就该事件向监理人
提交索赔报告。
8.关于高速公路隧道总体质量检验基本要求的说法，正确的有（ ）。
A．主洞拱部不滴水
B．车行横通道拱部不滴水
C．主洞边墙不渗水
D．人行横通道边墙不淌水
E．路面不积水
【【答答案案】】BCD 7 8
1
9
4
【【解解析析】】隧道总体质量检验 8
3
信
（1）基本要求 微
系
联
①隧道衬砌内轮廓及所有题运营设施均不得侵入建筑地界。
押
②洞口设置应满足设计准要求。
精
③洞内外的排水系统设 置应满足设计要求。
④高速公路、一级公路和二 级公路隧道拱部、边墙、路面、设备箱洞应不渗水，有冻害地段的隧道
衬砌背后不积水、排水沟不冻结， 车行横通道、人行横道等服务通道拱部不滴水，边墙不淌水。
⑤三级、四级公路隧道拱部、边墙 应不滴水，设备箱洞不渗水、路面不积水，有 冻害地段的隧道衬
砌背后不积水、排水沟不冻结。
9.施工机械使用费中的不变费用包括（ ）。
A．折旧费
B．大修理费
1
7 8
9
C．经常修理费
信
3 8
4
微
D．安装拆卸及辅助设置费 系
联
E．养路费及车船使用税 一
唯
【【答答案案】】ABCD
【【解解析析】】本题考查的是公路项目标后预算编制。不变费用包括折旧费、维修费和安装拆卸及辅助设
施费等。可变费用包括：燃、油料费，电费，机驾人员工资，养路费及车船使用税等。
10.单斗挖掘机分为（ ）。
A．矿山型
B．建筑型
C．剥离型
D．隧道型
E．冲击型
【【答答案案】】BCD
【【解解析析】】单斗挖掘机又分为建筑型、剥离型和隧道型。
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第第0033讲讲 模模考考金金题题一一（（三三））
三三、、实实务务操操作作和和案案例例分分析析题题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30
分）
（（一一））背背景景资资料料：：
某施工单位承建了某二级公路路基、路面工程，起讫里程为K0+000～K20+500。该公路位于平原区，
线形平顺，所有平曲线的半径都大于不设超高最小半径。路面结构示意图如图2-1所示。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
水泥混凝土面板施工时， 施工单位按要求设置了纵缝与横缝。每日施工结束或因临时原因中断施工
时，采用前置钢筋支架法设置横 向施工缝。横向施工缝示意图如图2-2所示。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施工中发生以下事件：
事件一：针对级配碎石底基层的施工，施工单位首先在整理好的路基上，用平地机或其他合适的机
具将材料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的路拱坡度。施工单位还制定了如下
技术要求：
（1）采用不同粒级的碎石和石屑时，宜将大粒径碎石铺在下层，中粒径碎石铺在中层，小粒径碎石
铺在上层，碎石晾干后，再摊铺石屑。
（2）检查材料层的松铺厚度，必要时，应进行减料或补料工作。
（3）使用在料场已拌和均匀的级配碎石混合料，摊铺后有粗细颗粒离析现象时，应采用平地机补充
拌和。
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（4）级配碎石底基层施工完未做透层沥青或铺设封层之前，可开放交通。
事件二：施工单位按要求建设了工地试验室，工地试验室严格执行国家有关法律、法规、技术标准
和交通运输主管部门的有关规范、规程，遵循科学、客观、B、C原则，独立开展试验检测活动，为工程
建设提供真实、准确的试验检测数据和报告。工地试验室制定了仪器设备管理制度，仪器设备经检定/校
准或功能检验合格后方可投入使用。仪器设备实施标识管理，标识分为管理状态标识和使用状态标识。
管理状态标识包括设备生产厂商、设备编号、操作人员、保管人员等主要信息。
问问题题：：
1.逐条判断事件一中技术要求是否正确，若不正确答出正确技术要求。
2.计算图2-2中传力杆中心距离基层顶面的安装高度h。（单位：cm，计算结果保留小数点后1位）。
3.答出图2-2中构件A的名称。
4.答出事件二中的B、C原则。
5.补充事件二中仪器设备管理状态标识应包括的其他主要信息。
【【答答案案】】
1.（1）不正确。正确的技术要求：采用不同粒级的碎石和石屑时，宜将大粒径碎石铺在下层，中粒
8
径碎石铺在中层，小粒径碎石铺在上层，7洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。
1
9
4
（2）正确。 3 8
信
微
（3）正确。 系
联
（4）不正确。正确的技术题要求：级配碎石施工完未做透层沥青或铺设封层之前，严禁开放交通。
押
准
2.传力杆中心距离基层顶面的安装高度h=22/2=11cm
精
3.构件A的名称：钢横模 （或钢模或模板）
4.B、C原则：严谨、公正（ B、C答案可互换）
5.仪器设备管理状态标识的主 要信息还包括：设备名称、设备型号
（（二二））背背景景资资料料：：
某单洞两车道一级公路隧道位于平曲 线上，长度为485m，起讫里程为K3+420～K3+905，其中K3+420
～K3+450和K3+850～K3+905为Ⅴ级围岩，K3+ 450～K3+600和K3+790～K3+850为Ⅳ级围岩，K3+600～
K3+790为Ⅲ级围岩。Ⅲ级围岩采用全断面法施工 ，Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用环形开挖留
8
核心土法施工。Ⅳ、Ⅴ级围岩采用了钢架和系统锚杆 等支护措施，其中系统锚杆1 7施工顺序示意图如图4所
9
8
4
示。 信 3
微
系
联
一
唯
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8
7
1
9
4
8
3
施工中发生以下事件： 信
微
系
事件一：喷射混凝土作业时联，喷射机喷嘴垂直岩面，工作压力根据喷射机械和喷射部位等因素确
题
定，并根据现场试喷效果调整押。
准
事件二：施工前，施精工单位根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通
知》进行了隧道施工安全总体 风险评估，风险等级为Ⅲ级；对隧道洞口施工进行了专项风险评估，制定
了洞口失稳控制措施，包括监控 量测、开挖、支护和排水控制措施。由专业分包单位编写了爆破开挖专
项施工方案，按程序上报B和C共同签 字并加盖公章，然后报项目总监理工程师签字并加盖单位公章后实
施。
事件三：施工单位编制了施工技术方案 ，其中测量管理要求如下：
（1）隧道中线的精确定位采用坐标计算的方法即可。
（2）中线桩位坐标计算书由测量负责人进行审核并签字后作为技术交底的组成部分。
8
1
7
（3）隧道的中线精确定位由项目总工程师向测量 人员和工程技术人员进行
8
4 9书面交底，相关人员进行
信
3
现场确认，并形成书面交底签认记录。
微
系
（4）现场施工放样测量必须进行换手复核测量。 联
一
问问题题：： 唯
1.分别按长度和跨度分类，该隧道属于什么类型？
2.答出图4中构造物A的名称和各施工工序的正确顺序（答出数字序号即可，如①④③②⑤或
14325）。
3.补充事件一中确定喷射机工作压力还需考虑的另外两个因素。
4.答出事件二中进行总体风险评估的理由、隧道洞口失稳的监控量测控制措施以及B和C的名称。
5.事件三（1）～（4）条中有哪两条错误？并将两条错误改正。
【【答答案案】】
1.按长度分类，该隧道属于短隧道；按跨度分类，该隧道属于一般跨度隧道。
2.构造物A的名称：钢筋网（或金属网）
图4中各工序的正确施工顺序：②③⑤④①
3.确定喷射机工作压力还需考虑的另外两个因素：混凝土坍落度和喷射距离。
4.进行总体风险评估的理由：K3+850～K3+905为V级围岩，其长度为55m＞50m（或V级围岩连续长度
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超过50m），按要求应进行总体风险评估。
隧道洞口失稳的监控量测控制措施：增加地表水下沉监控量测频率，分析洞口变形发展趋势。
B的名称：总承包单位技术负责人
C的名称：专业分包单位技术负责人（B、C答案可互换）
5.第（1）条错误、第（2）条错误。
第（1）条改正：隧道中线的精确定位必须采用不同方法进行计算核对。
第（2）条改正：中线桩位坐标计算书由项目总工程师进行审核并签字后作为技术交底的组成部分。
第第0044讲讲 模模考考金金题题一一（（四四））
（（三三））背背景景资资料料：：
某施工单位承接了一级公路路基施工，其中K8+000～K8+620路段设置有纵向渗沟。渗沟设计图如下
图。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
渗沟的施工工序为：测量放线→渗沟 机械开挖→人工修坑壁→现浇C10混凝土封底→沟壁砌筑→安装
固定排水管→填碎石→施工构筑物A。
施工单位在渗沟机械开挖中，按满足图纸设 计的渗沟尺寸和纵坡开挖渗沟，渗沟从上游向下游开
挖，开挖要求垂直开挖，并随挖随即支撑，开挖中 控制好标高，土方挖至接近设计
8
标高时采用人工清槽
1
7
的方式挖土至设计标高，但局部仍出现超挖。开挖出的 土方暂时堆在距坑边至
8
4少91m以外，并堆放高度不
信
3
得超过2.5m。 微
系
施工单位按公路工程建设项目及单项工程，建立工程技术 档案，主联要包括： 工程管理文件、施工安
一
全及文明施工文件、进度控制文件、合同管理及计量支付文件 、 施唯工原始记录
问问题题：：
1.按功能划分，结构层A应是什么？排水管可用哪些材料制成
2.对施工中出现的超挖，应如何处理
3.指出施工单位开挖过程中不妥当做法或错误做法并改正。
4.针对该渗沟施工，应配置哪些施工机械（写出4个及以上）
5.施工单位建立工程技术档案中还缺少哪三类3个文件
【【答答案案】】
1.构筑物A是封闭层。
泄水管可用渗水管可选用带孔的HPPE管、PVC管、PE管、软式透水管、无砂混凝土管等。
2.应采用级配砂砾或碎石回填并夯实基底。
3.“开挖自上游向下游进行”不妥当。
应为“渗沟宜从下游向上游开挖”。
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“堆放高度不得超过2.5m”错误。
应为“控制堆放高度不得超过1.5m”。
4.应配置挖掘机、运输车、装载机、混凝土搅拌机、吊车等。
5.竣工图表、施工质量控制文件、技术总结。
（（四四））背背景景资资料料：：
施工单位承接了某桥梁工程，由3×30m预应力混凝土T梁+200m混凝土箱型拱构成。预应力混凝土T梁
采用先简支后连续施工工艺施工，如下图1所示。
8
200m混凝土箱型拱桥采用挂篮悬臂现1 7浇工艺施工，挂篮构造如下图2所示
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩，总体布置 如图所示。地质钻探资料揭9 1
7
示， 1号、2号有厚度5-
8
4
8m不等的砂卵石覆盖层，其强度25MPa ， 卵石平均粒径 为20cm，持力层为中信
3
风化砂层，强度65MPa。施
微
工过程中发生如下事件： 系
联
一
事件一：设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工 。 唯
钻孔灌注桩的流程为：测量放样→E→制备泥浆→钻孔→F→吊 放钢筋笼→安放导管→灌注混凝土→
拔除导管→桩身检测
事件二：施工单位按计划组织各种预应力材料设备进场，其中第一批钢绞线进场数量80t，施工单位
按要求对钢绞线进行了检验。
事件三：施工单位对预应力筋进行了张拉试验，以确定伸长值是否达标。试验过程如下：
①试验室伸长值为△L0 83cm；②0→初始应力（10%）伸长值△L1；③初始应力→设计应力阶段，分
三级张拉，各级应力值及伸长值如下（20%，18cm）
（30%，28cm）（40%，38cm）④确定实际伸长值△L
事件四：挂篮悬臂现浇箱型拱施工，按从拱脚至拱顶的施工顺序，对称浇筑拱圈混凝土，选择在当
天温度最低且温度场较为稳定的时段合龙；扣索和锚索应在合龙段混凝土达到设计强度的100%后拆除，
按照先拆一侧再拆另一侧的方式拆除扣索。
施工现场安全管理实行安全管理双重预防机制。项目在完成风险源辨识、安全风险评估和制定分级
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管控措施后，建立安全风险分级管控清单，清单内容有：风险源位置、风险源名称、风险源可能导致事
故的途径、管控责任主体等内容
问问题题：：
1.根据《关于开展桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知》（交质监发[2011]217号）要求，
结合该桥梁工程背景资料判断是否需要进行施工安全风险评估，说明理由
2.写出图1中A的名称及作用
3.写出图2中挂篮B、C、D的名称，该挂篮属于何种体系？
4.事件一中钻孔灌注桩选择何种钻机最合适？写出E、F的工序名称，并说明完成工序E采用的方法有
哪些（写出3种以上）
5.事件二中钢绞线进场验收批次是否合理？应抽取几组进行检验，检验项目有哪些？
6.事件三中预应力伸长值校核是否满足规范的规定？写出计算过程
7.指出事件四中的错误之处并改正；写出拱桥合龙的三步主要流程
8.安全管理双重预防机制指的是哪两项机制？补充安全风险分级管控清单的内容
【【答答案案】】
1.需要 7 8
1
9
4
理由；跨径大于或等于140m 的梁8式桥或跨径大于或等于 150m 的钢筋混凝土拱桥需要进行安全风险
3
信
评估 微
系
联
2.A：护筒 题
押
作用：稳定孔壁，防止准塌孔，隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和钻头导向
精
3.B：锚固 C：前吊杆 D：后吊杆
自锚式挂篮
4.宜选用冲击钻机； E：安设 护筒 F：清孔
清孔的方法：抽浆法、换浆法、掏 渣法、喷射法及砂浆置换法
5.验收批次不合理；每批不应超过60 t
钢绞线应抽取3组进行检验
检验项目有：表面质量、力学性能试验、直径偏差
6.不满足规范规定；
1
7 8
9
计算过程如下：
信
3 8
4
微
计算伸长值83cm，实测伸长值：18+28+38=84cm 0-初始 应力：推算伸系长值9cm
联
预应力筋实际伸长值：84+9=93cm（93-83）/83=12%＞6%，所以不一合格
唯
7.错误一：扣索和锚索应在合龙段混凝土达到设计强度的10 0% 后 拆除
改正：扣索和锚索应在合龙段混凝土达到设计强度的85%后拆除
错误二：按照先拆一侧再拆另一侧的方式拆除扣索
改正：扣索拆除应分步、对称进行
合龙流程：焊接劲性骨架→后绑扎钢筋→浇筑合龙段混凝土
8.安全管理双重预防机制：安全风险分级管控机制、安全事故隐患排查治理机制
补充内容为：可能导致的事故类型、安全风险等级、风险管控措施
（（五五））背背景景材材料料：：
某施工单位与建设单位签订了路基施工承包合同，包括桥涵两座和路基填筑工程，其中：K20+000—
K21 +300为填方路段，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤，该路段填土方
50000m³，K20+850——K21+105原地面横坡1：4；K21+320——K21+700为挖方路段表面土质为砂性土，下
为风化的砂岩，其强度为10MPa左右，该路段挖土方55000m³，挖石方6100m3；K21+720——K26+000为半
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填半挖路段，土石方基本平衡、沿线未发现不良地质路段 ，桥梁施工平面布置图见下图。合同工期390
天，合同总价5000万元。
施工前施工单位向工程师提交了施工组织设计和施工进度计划。
8
7
该工程在施工过程中发生了如下情况1：
9
4
8
（1）因地质勘探报告不详，出信现3图纸中未标明的地下障碍物，处埋该障碍物导致A工作持续时间延
微
长10天 ，增加人工费2万元、材料系费4万元。
联
题
（2）基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌，造成B工作持续时间延长15天 ，增加人工费 1万元 、材料
押
准
费 1万、机械费 2万元。精
（3）因不可抗力而因起施工单位的供电设施发生火灾，使工作C持续时间延长10天 ，增加人工1.5
万元、其他损失费用 5万元 。
（4）桥梁结构施工阶段因建设单位提出工程变更，导致施工单位增加入工费4万元、材料费6万元、
机械费 5万元 ，工作E持续时间延长30天。
针对上述情况，施工单位按程序提出 了工期索赔和费用索赔 ，编写了索赔报告 .
问问题题：：
1.按照施工进度计划，确定该工程的关键线 路和计算工期，并说明按此计划该工程能否按合同工期
8
要求完工。 9 1
7
8
4
2.对于施工过程中发生的情况，施工单位是否可以 获得工期和费用补偿信？
3
分别说明理由。
微
3.施工单位可以获得的工期补偿是多少？说明理由。 系
联
一
4.施工单位租赁土方机械用于工作A、B，日租金为1500/天 ，则唯施工单位可得到的租金补偿为多少
元？
5.背景资料中，哪些路段需要挖成台阶？
6.根据背景资料，应选择哪个场地作为箱梁预制场？并说明理由。
7.将该网络图绘制成横道图
【【答答案案】】
1.关键线路：①→③→⑤→⑥（B→E→G）
计算工期：390天，能满足合同工期要求
2.情况（1）：不能获得工期补偿，因为A为非关键工作，总时差10天，延期没有超过总时差；可以
获得费用补偿，图纸中未标明的地下障碍物属于建设单位的责任且增加了人工费和材料费
情况（2）不能获得工期和费用补偿，因为基坑开挖时因边坡支撑失稳坍塌属于施工单位的责任。
情况（3）：不能获得工期补偿，因为虽由建设单位承担不可抗力的工期风险，但工作 C 是非关键
工作，总时差10天，延期没有超过总时差；不能获得费用补偿，因不可抗力发生的费用应由双方分别承
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担各自的费用损失。
情况（4）：能获得工期和费用补偿，因为建设单位工程变更属建设单位的责任， E 工作为关键工
作，总时差为0天，延误影响总工期且有费用增加
3. 施工单位可获得的工期延期补偿为 30 天。
理由：工作 A 和工作 C 的延期虽均是建设单位应承担的责任，但因其均不
在关键线路上且未超过其总时差，对总工期造不成影响，所以不能得到工期索赔； B 工作延期属于
施工单位的责任，不能得到工期索赔； E 工作延期是由建设单位提出工程变更引起的，且在关键线路
上，故所造成的工期延误应得到补偿。
所以施工单位可以获得 30 天的工期赔偿。
4. 施工单位位应得到10天的租金补偿，补偿费用为 10× 1500=1.5（万元）
因为工作A的延长导致该租赁机械在现场的滞留时间增加了10天，
工作 B不予补偿。
5.（1）Κ 20+850— K21—105，理由：原地面横坡为1：4陡于1：5
（2）K21+720— K26 +000 理由：半填半挖路段。
6.箱梁预制场应选择场地 A。 7 8
1
9
4
理由：（1）场地A附近有国道，交3 8通方便；
信
微
（2）场地无高压线；场地B处有高压线，不利于梁场的设置 ；
系
联
（3）场地B附近-有河流，题如果遇到雨季或特大暴雨易受影响且预制梁场产生的废物容易污染河流，
押
不环保。 准
精
7.
8
1
7
9
第第0055讲讲 模模考考 金金题题二二（（一一））
8
4
信
3
微
模模考考金金题题二二
系
联
一
一一、、单单项项选选择择题题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只 有1个唯最符合题意）
1.改良后的黄土路堤分层回填碾压时，含水率应控制在最佳含 水率（ ）
A．±1%
B．±2%
C．±3%
D．±4%
【【答答案案】】B
【【解解析析】】黄土碾压时含水率应控制在最佳含水率±2%以内。
2.下列关于石方路基强力夯实法的说法 ，描述正确的是（ ）。
A．按边桩桩号计算列出各层在路堤相应位置的控制性层面标高
B．纵向上每层均在道路中线上布置夯点
C．强夯施工一定要远离涵洞、挡土墙作业 ，以保证结构物安全
D．测量仪器架设在距离夯点20m远处
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【【答答案案】】C
【【解解析析】】A：由于分层层面与路面纵坡平行，按中桩桩号计算列出各分层在路堤相应位置的控制性层
面标高，作为分层填筑之依据。B：纵向上第一层和第三层在道路中线上布置夯点，并向两侧展布；第二
层和第四层在距中心线两侧2.25m处布置夯点，夯点间距4.5m×4.5m。D：测量仪器架设在距离夯点30m远
3.山坡陡峭的路堑不宜采用（ ）。
A．柱板式锚杆挡土墙
B．加筋土挡土墙
C．重力式挡土墙
D．壁板式锚杆挡土墙
【【答答案案】】B
【【解解析析】】本题考查的是常用路基挡土墙工程施工技术。加筋土挡土墙一般应用于地形较为平坦且宽
敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。
4.水泥路面碎石化施工时，表面凹处在 10cmX 10cm 以上的应利用（ ）找平，以保证加铺沥青
面层的平整度。
8
A．沥青混合料 7
1
9
4
B．密级配碎石 3 8
信
微
C．乳化沥青 系
联
D．水泥混凝土 题
押
【【答答案案】】A 准
精
【【解解析析】】表面凹处在10 cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填。10cm×10cm以 上的，应应
利用沥青混合料找平，以保证加 铺沥青面层的平整度。
5.下列按矿料级配进行分类的 沥青混合料中，属于间断级配的是（ ）。
A．冷拌沥青混合料
B．改性沥青稳定碎石
C．沥青玛蹄脂碎石
D．沥青稳定碎石
8
【【答答案案】】C 1 7
9
8
4
【【解解析析】】间断级配沥青混合料代表类型是沥青玛蹄 脂碎石（SMA）。
信
3
微
6.振动沉桩时，最终停振标准应以设计规定的或通过试 桩验证的（ 系 ）。
联
A．最终贯入度和桩尖高程控制为主
唯
一
B．最终贯入度和桩尖高程控制为辅
C．最终贯入度控制为主，以桩尖高程控制为辅
D．桩尖高程控制为主，以最终贯入度进行校核
【【答答案案】】D
【【解解析析】】题考核的是振动沉桩。振动沉桩时，应以设计规定的或通过试桩验证的桩尖高程控制为
主，以最终贯入度（mm/min）作为校核。当桩尖已达到设计高程，而与最终的贯入度相差较大时，应查
明原因，会同监理和设计单位研究处理。
7.桥梁施工控制技术的综合体现是（ ）
A．变形控制
B．应力控制
C．稳定控制
D．安全控制
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【【答答案案】】D
【【解解析析】】桥梁施工控制技术，就是把现代控制理论应用在桥梁施工中，确保施工过程中桥梁结构的
内力、变形一直处于允许的安全范围内，确保最终的实际桥梁变形和内力符合设计理想的变形和内力要
求。主要包括变形控制、应力控制、稳定控制和安全控制，而桥梁施工安全是变形控制、应力控制、稳
定控制的综合体现。
8.在隧道上方覆盖层较薄，又有公路从上方跨越或有其他建筑物在隧道上方时，采用（ ）。
A．棚洞式洞门
B．框架式洞门
C．直削式洞门
D．削竹式洞门
【【答答案案】】B
【【解解析析】】棚洞式洞门和框架式洞门均为明洞式洞门，在仰坡、边坡较高、易发生碎落的洞口采用棚
洞；在隧道上方覆盖层较薄，又有公路从上方跨越或有其他建筑物在隧道上方时，采用框架式洞门
9.隧道贯通长度小于1000m时，平面控制测量等级为（ ）
8
A．一级 7
1
9
4
B．二级 3 8
信
微
C．一等 系
联
D．二等 题
押
准
【【答答案案】】A
精
【【解解析析】】
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
10.下列不属于火灾自动报警系统的是（ ）。
唯
一
A．火灾自动检测设备
B．火灾报警控制器
C．传输通道
D．报警按钮
【【答答案案】】D
【【解解析析】】火灾报警系统由人工和自动报警两个系统合成。
自动报警系统由洞内火灾自动检测设备、监控分中心（监控所）的火灾报警控制器以及传输通道等
组成。
人工手动报警系统与自动报警系统的构成相似，通常是在隧道内每50m间距的消防洞处设一个手动报
警按钮（每个按钮带地址编码），由传输通道将其连接到监控分中心（监控所）的火灾报警控制器。当
人们发现隧道内有火情时，按动手动报警按钮，即可将信号传送至火灾报警控制器，并产生相应的声光
告警信号和地点信号。
18 / 30
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一一级级建建造造师师--公公路路工工程程
11.依据竣工验收结论，对各参建单位签发“公路工程参建单位工作综合评价等级证书”的是（
）
A．交通运输主管部门
B．质量监督机构
C．项目法人
D．安全监督管理部门
【【答答案案】】B
【【解解析析】】负责竣工验收的交通运输主管部门印发《公路工程竣工验收鉴定书》。
质量监督机构依据竣工验收结论，对各参建单位签发“公路工程参建单位工作综合评价等级证书”
12.公路工程标准体系中，属于通用板块的模块是（ ）。
A．项目管理
B．造价
C．安全
D．检测评价
8
【【答答案案】】C 7
1
9
4
【【解解析析】】公路工程标准体系由总体3 8、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构
信
微
成。 系
联
（1）总体板块由《公路工题程标准体系》JTG 1001—2017、《公路工程标准制修订管理导则》和《公
押
准
路工程标准编写导则》等标准构成。
精
（2）通用板块由基础、 安全、绿色、智慧等模块构成。
（3）公路建设板块由项目 管理、勘测、设计、试验、检测、施工、监理、造价等模块构成。
（4）公路管理板块由站所、装 备、信息系统、执法、路域环境、造价等模块构成。
（5）公路养护板块由综合、检测 评价、养护决策、养护设计、养护施工、造价等模块构成。
（6）公路运营板块由运行监测、出行 服务、收费服务、应急处置、车路协同、造价等模块构成。
13.工程施工项目管理的核心是（ ）
A．质量管理
8
B．安全管理 1 7
9
8
4
C．成本管理 信 3
微
D．进度管理 系
联
【【答答案案】】C
唯
一
【【解解析析】】施工项目的成本管理是企业成本管理的基础和重点， 是工程施工项目管理的核心
14.（ ）应根据工程项目施工安全生产的特点与风险评估结论，编制项目综合应急预案。
A．政府安全监督管理部门
B．建设单位
C．施工单位
D．分包单位
【【答答案案】】B
【【解解析析】】（1）建设单位应根据工程项目施工安全生产的特点与风险评估结论，编制项目综合应急预
案。
（2）施工单位应结合合同段施工安全风险评估结论，编制合同段施工专项应急预 案或现场处置方
案，宜结合特定场所、重点岗位风险特点编制应急处置卡。
（3）建设单位和施工单位编制的应急预案应与上级单位、项目属地负有安全生产 监督管理职责的
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交通运输管理部门和应急管理部门等相关单位的应急预案保持衔接。
15.在施工过程基本组织方法中，可以科学地利用工作面，实现不同专业队之间平行施工的是（
）。
A．顺序作业法
B．平行作业法
C．流水作业法
D．平行顺序作业法
【【答答案案】】C
【【解解析析】】流水作业法可以科学地利用工作面，实现不同专业作业队之间的平行施工。
16.二级公路上某座桥梁，孔径布置为4×30m，桥梁全长130m。施工过程中，该桥梁发生了主体结构
垮塌的质量事故，该质量事故的等级为（ ）。
A．一般质量事故
B．较大质量事故
C．重大质量事故
D．特别重大质量事故 7 8
1
9
4
【【答答案案】】A 8
3
信
【【解解析析】】除高速公路以外的公微路项目中中桥或大桥主体结构垮塌属于一般质量事故。
系
联
17.根据《公路工程设计变题更管理办法》，关于公路工程设计变更的说法，正确的是（ ）。
押
A．重大设计变更由省级准交通主管部门负责审批
精
B．项目法人不可以直接 提出公路工程设计变更的建议
C．超过初步设计批准概算 的变更属于较大设计变更
D．对较大设计变更建议，项目 法人经审查论证确认后，向省级交通主管部门提出公路工程设计变更
的申请
【【答答案案】】D
【【解解析析】】本题考查的是公路工程设计变更 管理相关规定。重大设计变更由交通部负责审批。较大设
计变更由省级交通主管部门负责审批。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路
工程设计变更的建议。项目法人也可以直接提出公 路 工程设计变更的建议。超过
1
7初8步设计批准概算的属
9
于重大设计变更。
信
3 8
4
微
18.一级公路沥青混凝土路面的沥青混合料搅拌设备应 使用（ ）系。
联
A．自落间歇式搅拌设备 一
唯
B．强制间歇式搅拌设备
C．连续滚筒式搅拌设备
D．间断滚筒式搅拌设备
【【答答案案】】B
【【解解析析】】本题考查的是公路工程施工机械设备的生产能力及适用条件。按我国目前规范要求，高等
级公路建设应使用强制间歇式搅拌设备，连续滚筒式搅拌设备用于普通公路建设。
19.隧道工程施工组织设计以（ ）为中心布置施工场地
A．边坡
B．洞口
C．衬砌
D．地表
【【答答案案】】B
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【【解解析析】】以洞口为中心的施工场地总布置应注意结合工程规模 工期、地形特点、弃渣场和水源等情
况，本着因地制宜，充分利用地形 合理布置、统筹安排的原则进行
20.招标文件要求中标人提交履约保证金不得超过中标合同金额的（ ）。
A．8%
B．10%
C．15%
D．20%
【【答答案案】】B
【【解解析析】】招标文件要求中标人提交履约保证金的，中标人应当按照招标文件的要求提交履约保证金
不得超过中标合同金额的10% 。
第第0066讲讲 模模考考金金题题二二（（二二））
二二、、多多项项选选择择题题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错
项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
8
7
1.下列路基工程项目中，可在冬期进1行施工的有（ ）。
9
4
8
A．岩石地段的路堑开挖 信 3
微
B．整修路基边坡 系
联
题
C．路床以下1m范围内的土质路堤填筑
押
准
D．对淤泥层进行换填精处理
E．在河滩地段，利用冬期水位低开挖基坑修建防护工程
【【答答案案】】ADE
【【解解析析】】路基工程可在冬期进行的项目
（1）泥沼地带河湖冻结到一定深度后，可利用地基冻结后承载力提高的有利条件 修筑施工便道，
运输所需的机具、设备和材料。如需换土 时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层，换填合格的填料。
（2）含水率高的流动土质、流沙地段的 路堑可利用冻结期开挖。
（3）河滩地段可利用冬期水位低，开挖
8
2.沥青路面试验段通过试铺确定的内容有（ ）。 9 1
7
8
4
A．透层油用量 信
3
微
B．透层油的喷洒方式 系
联
一
C．透层油的喷洒效果 唯
D．松铺系数
E．摊铺压实工艺
【【答答案案】】BCDE
【【解解析析】】通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺压实工艺，确定松铺系数等
3.混凝土配合比应以质量比计量，并通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材料，配制
的混凝土拌合物应满足（ ）等施工技术条件
A．和易性
B．凝结时间
C．强度
D．力学性能
E．耐久性能
【【答答案案】】AB
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【【解解析析】】混凝土配合比应以质量比计量，并通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材
料，配制的混凝土拌合物应满足和易性、凝结时间等施工技术条件；制成的混凝土应满足配制强度、力
学性能和耐久性能的设计要求
4.隧道高程控制网的竖井联系测量应采用（ ）传递高程
A．全站仪
B．水准仪
C．经纬仪
D．GPS
E．光电测距仪
【【答答案案】】AE
【【解解析析】】隧道高程控制网的竖井联系测量应采用全站仪和光电测距仪传递高程；
隧道平面控制测量的竖井联系测量可采用光学垂准仪投点、陀螺仪辅助定向。
5.收费站出入口车道分为（ ）车道，提供车辆通行或收费服务。
A．ETC专用车道
B．ETC/MTC混合车道 7 8
1
9
4
C．人工车道 3 8
信
微
D．货车道
系
联
E．客车道 题
押
【【答答案案】】AB 准
精
【【解解析析】】收费站出入口 车道为ETC专用车道或ETC/MTC混合车道，提供车辆通行或收费服务。
6.下列属于施工场地建设费 的设施有（ ）。
A．进出场的临时便道
B．污水处理设施
C．临时水井
D．水泥混凝土拌和设备
E．围墙隔离设施
8
【【答答案案】】BCE
1
7
9
【【解解析析】】施工场地建设费包括按照工地建设标准化 要求进行承包人驻地
信
、3 8
4
工地试验室建设、办公、
微
生活居住房屋和生产用房屋等费用；场区平整、场地硬化、 排水、绿化、系标志、污水处理设施、围墙隔
联
离设施等费用，以及以上范围内各种临时工作便道、人行便道，工地临一时用水、用电的水管支管和电线
唯
支线，临时构筑物、其他小型临时设施等的搭设或租赁、维修、 拆 除 及清理的费用；另外，还包括工地
试验室所发生的属于固定资产的试验设备和仪器等折旧、维修或租赁费用以及施工扬尘污染防治措施费
和文明施工、职工健康生活的费用。但不包括红线范围内贯通便道、进出场的临时便道、保通便道。
7.进度检查方法中绘制实际进度前锋线时，各工作实际进度到达点的标定方法有（ ）。
A．按工程成本标定
B．按工程进度标定
C．按尚需时间标定
D．按计划完成的工程量标定
E．按已完成的实际工程量标定
【【答答案案】】CE
【【解解析析】】绘制实际进度前锋线的关键是标定某检查时刻正在施工的各工作的实际进度到达点。有以
下两种标定方法：（1）已完成的实际工程量标定；（2）按尚需时间来标定。
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8.关于路基工程施工安全管理措施的说法，正确是有（ ）。
A．地面横向坡度陡于1：10的区域，取土坑应设在路堤下侧
B．深路堑开挖中遇到地下水出露时，必须边排水边开挖
C．滑坡体可采用削陡坡减载方案整治，严禁爆破减载
D．路基范围内暂时不能迁移的结构物应预留土台，并应设置警示标志
E．雷雨季节高边坡爆破应采用弱电起爆法
【【答答案案】】CD
【【解解析析】】地面横向坡度陡于 1：10 的区域，取土坑应设在路堤上侧。开挖中遇到地下水出露时，必
须先做好排水后开挖。
滑坡体可采用削坡减载方案整治，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。路基范
围内暂时不能迁移的结构物应预留土台，并应设警示标志。
雨季节应采用非电起爆法。
9.预制梁场必备的施工辅助设施有（ ）
A．吊装设备
8
B．横隔板钢筋定位架 7
1
9
4
C．钢筋骨架定位架 3 8
信
微
D．横隔板底模支撑架 系
联
E．自动喷淋养护设施 题
押
准
【【答答案案】】BCD
精
【【解解析析】】必备的施工辅 助设施：横隔板钢筋定位架、钢筋骨架定位架、横隔板底模支撑架
10.起重机械报检时，必须 提供（ ）。
A．使用证
B．保养合同
C．保养单位的保养资质
D．有效的作业人员证件
E．检验报告
8
【【答答案案】】BD 1 7
9
8
4
【【解解析析】】特种设备定期检验 信 3
微
1.特种设备报检。特种设备使用单位应在特种设备检验 合格有效期届系满前1个月向特种设备检验检测
联
机构提出定期检验要求（各特种设备的检验日期可从检验报告 、合格
唯
标一志查看）。
2.特种设备报检要求。起重机械报检时，必须提供保养合同、 有效的作业人员证件。
3.特种设备换证。特种设备检验合格后，携带使用证、检验合格标志、检验报告、保养合同、保养
单位的保养资质到有关主管部门办理年审换证手续。
第第0077讲讲 模模考考金金题题二二（（三三））
三三、、实实务务操操作作和和案案例例分分析析题题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30
分）
（（一一））背背景景资资料料：：
某施工单位承接了长45.6km的二级公路的路基和路面施工，路面结构如下图所示。
23 / 30
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施工单位进场后，在图纸会审的初审阶段，发现AC－20沥青混凝土与基层之间没有设计任何过渡
层，为加强面层与基层的联结作用，提出在AC－20沥青混凝土与基层之间增设0.5cm厚稀浆封层的变更申
请，并按合同约定组价得到新增项目的单价为5.8元/㎡。经正常审批后，设计单位认为该变更属于设计
疏漏引起，同意增设，设计单位出具了“变更设计图”。监理单位审核后签发了“工程变更令”，审批
后的单价为5.25元/㎡。施工单位根据变更设计图组织施工。
其中K8+200～K8+320为沿河路基，设计为浆砌块石路肩挡土墙（见K8+260断面图）。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
施工单位选择在枯水季节施工，挡土墙施工前全面做好排水系统，施工工艺见施工工艺图。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
在基坑挖到设计高程后，经检验基底承载力等各项指标满足要求，开始进行基础砌筑。施工中发生
如下事件：
事件一：墙身砌筑中对墙面坡度、顶面高程、表面平整度进行了实测。
事件二：当墙身的强度达到设计强度的60%时，开始进行回填工作。
事件三：墙背填料采用与前后路段路堤填料相同的黏土，做到逐层填筑，逐层压实。在距墙背0.5～
1.0m以内，不得采用重型压路机碾压。
事件四：路面施工完成后，施工单位提出对稀浆封层进行单独计量，并呈送了计量报告，监理单位
给予了签认。
问问题题：：
1.分析监理单位签发“工程变更令”的理由。
2.写出步骤2所对应的工艺名称、墙身中的构造物B和C的名称以及交通安全设施A的名称
24 / 30
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3.补充事件一中浆砌块石挡土墙还需进行的实测项目。
4.事件二的做法是否正确，如不正确请改正。
5.事件三中，墙背填料采用黏土是否合适？说明理由。
6.计算施工单位对稀浆封层申请计量的金额。
【【答答案案】】
1.因为该变更理由合理（属于设计疏漏引起的变更），且变更程序符合要求，所以监理单位签
发“工程变更令”合理。
2.步骤2对应的施工工艺是测量放样及排水系统施工。
墙身中的构造物B是泄水孔，C为防水层。A为路侧波形梁护栏。
3.还需进行的实测项目有：砂浆强度、平面位置、断面尺寸。
4.不正确。当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。
5.不合适。因为该挡土墙为浸水挡土墙，应选择强度高、透水性好的材料
6.45600×7×5.25＝1675800（元）
（（二二））背背景景资资料料：：
8
某施工单位承接了南方一座双向四车1 7道分离式隧道施工，单洞设计为9.755m。左线起止里程桩号
9
4
8
K33+259-K37+099，进口设计隧道路信面3高程715.654m，出口设计隧道路面高程764.560m。右线起止里程桩
微
号YK33+305-YK37+125，进口设计系隧道路面高程715.523m，出口设计隧道路面高程764.972m。围岩级别属
联
于Ⅳ-V级围岩，稳定性差。 题
押
准
隧道围岩软弱，薄层精结构，节理很发育，岩体较破碎，隧道开挖时，产生掉块，岩层富水性中等，
雨季有滴水渗水现象。为保 证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了TSP法进行超前地质预报，并在
隧道施工全过程中，通过对隧道 围岩动态的监控量测，施工监测位移-时间曲线见图1。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
项目实施过程中，发生一系列事件，主要如下：
唯
一
事件一：根据监控量测数据及时反馈信息，适时施作二次衬砌 ，并保证二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ
级围岩地段不大于50m，V级围岩地段不大于40m；同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时
施工。
事件二：为保证V级围岩与Ⅳ级围岩开挖方法的转换安全，转换前核对了围岩级别并进行了技术交
底，转换过程中对各开挖分部及时支护、及时闭合。
事件三：在2023年9月26日由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机施工，Ⅳ级围岩
段产生掌子面塌方事故，塌体矢高6m，跨度12m。施工单位仔细观测塌方的范围、形状、数量大小及坍体
的地质状况、地下水的分布、活动情况等，分析塌方发生的原因，研究制订处理方案
事件四：项目施工后，同时施工该条高速公路监控系统，主要包括：交通（信号）监控子系统、视
频监控子系统、调度（指令）电话子系统、火灾自动报警子系统等子系统。
问问题题：：
1.试分析背景资料中位移-时间曲线图代表围岩处于何种状态、并提出合理的施工措施?
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2.指出并改正事件一中的错误之处并改正
3.事件2中开挖方法转换应选择在哪级围岩段进行？说明理由
4.针对事件二的塌方事故，制定合理的处理措施?
5.补充事件四的监控系统子系统。
【【答答案案】】
1.（a）图位移一时间曲线趋于平缓，表明围岩和支护呈稳定状态，应正常施工；
（b）图位移一时间曲线出现反弯点，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，
并加强支护，必要时暂停开挖。
2.错误 1：二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于 50m，V 级围岩地段不大于 40m；
改正：二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩地段不大于 90m，V 级围岩地段不大于 70m；
错误 2：同时为增加结构整体性，仰拱混凝土与拱墙混凝土同时施工。
改正：仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持1-2倍衬砌循环作业长度
3.事件2中开挖方法转换应选择在Ⅳ级围岩段进行
理由：分部断面变大、支护变弱应在较好的围岩段中进行。
8
4. 矢跨比 h/B=6/12=0.5<0.7，可采7用外层初期支护（W）加内层初期支护（N）再加防护（F）的方
1
9
4
法进行处理。 3 8
信
微
5. 监控系统子系统还包括：系隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、电力监控子系统、隧道紧
联
急电话子系统、隧道广播子系题统。
押
准
（（三三））背背景景资资料料：：
精
施工单位承接了某二级 公路工程，施工单位按照合同工期要求编制了如图所示（时间单位：d），并
经监理工程师批准后实施。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
过程中，发生了如下事件： 联
一
事件1：工作D（1号台基础）施工过程中，罕见特大暴雨天 气 使 唯一台施工机械受损，机械维修花费2
万元，同时导致工作D实际时间比计划时间拖延8d。
事件2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作F（1号台身）实际时间比计划时间拖延8d，造
成施工单位经济损失2000元/d。
事件3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作E（O号台身）实际时间比计划时间拖延
15d，造成施工单位经济损失1600元/d。
问问题题：：
1.根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。
2.分别分析事件1、2、3对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。
3.分别分析施工单位能否就事件1、2、3导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。
4.将背景中的双代号网络改为单代号网络。
【【答答案案】】
1.工期为145天。
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关键线路为：①→②→③→④→⑤→⑦→⑧→⑨→⑩（或A→B→F→H→J）。
2.事件1中，工作D为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是误期8-10=-2天，无影响。
事件2中，工作F为关键工作，其对总工期的影响是误期8天。
事件3中，工作E为非关键工作，总时差为10，其对总工期的影响是误期15-10=5天。
施工单位可以就事件1、3导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件2导致的工期延误提出工期
补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为5天。
3.事件1：属于天气原因（或属双方共同承担的风险），不能提出费用索赔。
事件2：由于施工单位原因导致的损失，不能提出费用索赔。
事件3：由于业主原因导致的损失，可以提出费用索赔，影响总工期5天。索赔金额为
15×1600=24000元。
4.
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
第第0088讲讲 模模考考金金题题二二（（四四））
（（四四））背背景景资资料料：：
某路桥施工企业中标承包某二级公路 的改扩建工程（K3+000～K24+000），项目区软土路基基分布不
均匀。原有的二级公路K+000～K12+000、K1 8+000～K24+000路段为沥青混凝土路面，K12+000～K18+000
为水泥混凝土路面，沿线城镇化比较严重，过境 交通与城市内交通混行，交通量增加引起通行问题，需
将其改扩建成一级公路。老路加铺部分路面结构采 用上面层：5cm细粒式沥青混凝
8
土（AC-13C）；下面
1
7
层：7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25c）；封层：乳化沥 青稀浆封层（1cm）；调
8
4平9层：16～36cm厚水泥稳
信
3
定碎石。
微
系
施工过程中发生以下事件： 联
一
事件一：施工前对老路路面现况进行详细复核K12+000～K 18+00唯0段主要病害简述：横向裂缝、纵向
裂缝、龟裂、断板等。施工单位对出现断板的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平
均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。
事件二：严格配置机械设备，沥青混合料拌和设备主产能力为500t/h，摊铺宽度6m，压实后沥青混
凝土密度为2.35t/m³，运输车辆载重量为15t，混合料运到摊铺现场时间为13min，返回拌合场时间为
9min，在现场卸料及其他等侍时间为3min，车辆储备系数取1.1。
事件三：旧沥青路面段采用现场热再生法重铺，其主要工艺包括：摊铺整形、加热、旧料再生、罩
新面工艺。
事件四：场地建设按照标准化施工，满足安全、实用美观等要求，对自建房屋提出下列要求：
①最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层；
②每组不超过10栋，组与组之间的距离不小于6m；
③栋与栋距离不小于4m，房间净高不低于2.5m；
④驻地办公区、生活区采用集中供暖设施，严禁电力取暖。
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一一级级建建造造师师--公公路路工工程程
事件五：在交通运输部门组织的信用定期评价中，施工单位的投标行为得分为85分，履约行为的得
分为95分，因部分违规行为，交通部门扣分为9分。
事件六：竣工验收时，交管部门组建了竣工委员会进行验收。
问问题题：：
1.AC-13C按照组成结构、矿料级配分类分别属于哪种类型？
2.试分析事件一中出现断板主要原因
3.计算事件二中沥青混合料运输车辆数。
4.对事件三中旧沥青路面段现场热再生法的施工流程进行排序
5.逐条判断事件四中自建房屋要求是否正确，并改正错误。
6.计算事件五中施工单位信用评价的得分，并判断其信用等级
7.写出事件六中竣工验收委员会的工作职责
【【答答案案】】
1.按组成结构：密实—悬浮结构
按矿料级配：连续密级配
8
2.（1）基层标高控制不严，导致混1凝7土路面板厚度不足
9
4
8
（2）切缝深度不满足要求 信 3
微
（3）路面基础出现不均匀沉系降
联
（4）交通流量增大 题
押
准
3.拌合一车混合料所精需要的时间T=60×15/500=1.8min
所需运输车辆：n=1.1× （13+9+3）/1.8=15.28
故，所需运输车辆为16辆
4.加热→旧料再生→摊铺整形 →罩新面工艺
5.①正确
②错误；
改正：每组不超过10栋，组与组之间距离 不小于8m。
③错误；
8
改正：栋与栋距离不小于4m，房间净距不小于2 .6m。 1
7
9
8
4
④正确 信 3
微
6.信用得分：85×0.2+ 95×0.8-9=84分 系
联
一
等级：B级
唯
7.竣工验收委员会的职责：负责对工程实体质量及建设情况进 行全面检查，对工程质量进行评分，
对各参建单位及建设项目进行综合评价，确定工程质量和建设项目等级，形成工程竣工验收鉴定书。
（（五五））背背景景材材料料：：
某施工单位承建一级公路桥梁工程，该桥梁工程上部结构为预应力混凝土简支变连续T梁，桥梁三跨
一联，共四联。下部结构由钻孔灌注桩、墩柱、桥台组成。采用双导梁架桥机架设T梁，桥梁立面示意图
和剖面示意图如下图。
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项目实施过程中发生如下事件：
事件一：用架桥机进行安装时，其抗倾覆稳定系数应不小于D；架桥机过孔时，应将起重小车置于对
稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数应不小于E；
事件二：T梁预制并运输到架设施工现场，采用双导梁架桥机架设的主要施工工序包括：①架桥机及
导梁拼装，试吊；②架桥机前移至安装跨，支顶前支架；③安放支座、落梁；④降梁，横移到位；⑤运
梁喂梁，吊梁、纵移到位；⑥铰缝施工，完成整跨安装；⑦重复各步骤架设下一片梁直至完成整孔梁；
8
⑧架桥机前移至下一跨，直至完成整桥施1 7工。
9
4
8
事件三：简支变连续T梁部分施信工3工艺为：①永久支座安装；②湿接头钢筋及预应力筋安装；③临时
微
支座拆除；④湿接头混凝土浇筑；系⑤湿接头底模安装；⑥湿接头侧模安装；⑦湿接头预应力张拉、压浆
联
⑧T梁湿接缝处理 题
押
准
事件四：简支变连续精施工方案部分要点摘录如下：
（1）T梁两端墩顶临时支座高差为4mm
（2）同一跨上的梁板龄期 差控制在3个月以内
（3）相邻两跨梁板预应力筋孔 道中线偏差控制在4mm以内
（4）湿接头混凝土宜在一天中气 温相对较高的时段浇筑，养护时间应不少于7d。
（5）湿接头按设计要求施加预应力、 孔道压浆且浆体达到规定强度80%后，应立即拆除临时支座
事件五：施工单位在对该桥梁进行风险评 估时发现存在重大危险源，随即确认了相关工作制度。
问问题题：：
8
1.写出桥梁示意图中构造物A、B、C的名称 1
7
9
8
4
2.事件一中抗倾覆稳定系数D和E的数值分别是多少 ？ 信 3
微
3.写出事件二双导梁架桥机架设的正确顺序（只写序号 即可） 系
联
一
4.写出事件三中简支变连续T梁部分施工工艺的正确顺序。 （只唯写序号即可）
5.逐条判断事件四中简支变连续施工方案是否正确，并改正错 误之处
6.根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》（交质监发〔2011〕217
号），事件五中桥梁风险评估可选用那两种评估方法？施工单位重大风险源管理制度有哪些？
【【答答案案】】
1.A：桥头搭板 B：桥梁边侧波形梁护栏 C：系梁
2.E：1.3 F：1.5
3.双导梁架桥机架设施工工序的正确顺序：①②⑤④③⑦⑥⑧。
4.简支变连续T梁部分施工工艺的正确顺序：⑧①⑤②⑥④⑦③。
5.（1）错误；
正确做法：T梁两端墩顶临时支座高差为2mm
（2）错误；
正确做法：同一跨上的梁板龄期差控制在10d以内（最多不超30d）
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（3）正确；
（4）错误：
正确做法：湿接头混凝土宜在一天中气温相对较低时段浇筑，养护时间应不少于14d。
（5）错误：
正确做法：湿接头按设计要求施加预应力、孔道压浆且浆体达到规定强度后，应立即拆除临时支座
6.桥梁风险评估方法可选用：风险指标体系法、作业条件危险性分析法
施工单位应建立重大风险源的工作制度有：监测及验收、日常巡查、定期报告等工作制度
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7
1
9
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3
信
微
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联
题
押
准
精
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信
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