文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
Y I J I J I A N Z A O S H I
准
精
民民 航航 机机 场场 工工 程程 管管 理理 与与 实实 务务
8
7
1
9
4
8
精讲课程（20234版教材）
信
微
系
联
一
唯
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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1
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4
8
3
信
1.2.2 飞行区的组成及功能 微
系
联
题
民用机场飞行区是供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地。一般包括跑道、滑行道、机坪、升降带
押
准
精
、跑道端安全区，以及仪表着陆系统、进近灯光系统等所在的区域。
处建
飞
筑
行
物
区
（
范
例
围
如
：
航
依
站
据
楼
《
、
运
货
输
运
机
站
场
、
总
机
体
库
规
）
划
的
规
外
范
立
》
面
Ｍ
，
H/
以
T
及
50
建
02
筑
-
物
20
外
20
的
，
隔
飞
离
行
设
区
施
的
共
范
同
围
界
由
定
位
，
于
其
空
界
侧
线
、
完
陆
整
侧
闭
交
合
界
。
8
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1
9
4
8
3
信
微
航站楼 货运 站 系 机库
联
一
唯
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4
8
3
隔离设施 信
微
系
联
题
押
准
精
8
7
1
9
4
8
3
信
微
围界
系
道口
联
一
唯
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信
微
系
联
题
押
准
精
8
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3
信
微
系
联
报2025民航vip加柚子老师微信：13853782359
一
唯
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3
信
微
系
活动区则指飞行区内供航空器起飞、着陆、联滑行和停放使用的部分，由机动区和机坪组成。
题
押
机动区是飞行区内供航空器起飞、着陆和滑准行的部分；机坪是机场内供航空器上下旅客、装卸
精
邮件或货物、加油、停 放 或 维 修 等 使 用 的
飞
一
行
块
区
划定区域。
活动区 机动区 起飞着陆区
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1
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4
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3
信
微
系
联
飞 行区结一构层次图
唯
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1
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4
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3
信
微
系
联
题
押
准
1. 关于飞行区、机动区、活动区和精起降运行区的说法，正确的是（ ）。
A
B
C
D
.
.
.
.
机
起
滑
上
坪
降
行
述
不
运
道
区
在
行
在
域
机
区
起
中
动
是
降
，
区
指
运
范
内
机
行
围
，
场
区
最
但
内
内
大
在
供
，
的
活
航
不
是
动
空
在
活
区
器
机
动
内
起
动
区
飞
区
、
内
着陆、滑行和停放使用的部分
答案：B
8
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1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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4
1. 飞行区分级指标 8
3
信
微
系
飞行区指标 I 联
题
押
准
精
飞行区
1
2
指标I 飞机 基
8 0
准
0 ~
飞
1
行
2
<
0
8
场
0
0
（
地
0
不
长
含
度
）
（ m ） 飞行区
4
3
指标I 飞机
1
基
20
准
0
飞
~1
≥
行
8
1
场
0
8
0
0
地
（
0
长
不
度
含
（
）
m）
飞机基准飞行场地长度 是指飞机以核定的最大起飞质量，在海平面、无风、标准大气（1个大
气压、15°C）、跑道纵坡为零的条件下起飞所需的最小场地长度（大海无风凄凉）。
8
7
1
飞行区指标 I 是指拟使用该机场 飞行区跑道的各类飞机4
9
中最长的飞机基准飞行场地长度。飞机
8
3
信
微
基准飞行场地长度不等于实际跑道长度，它包括跑道、净空道和停止道（若设置）的长度，同时
系
联
必须考虑海拔高度、机场基准温度等因素的 影响
一
。
唯
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4
8
飞行区指标 II 3
信
微
系
飞行区指标II按使用该机场飞行区的各类飞机联中最大翼展分为A 、B、C、D、E、F 六个等级。
题
押
准
精
飞行区
A
C
B
指标II
1
2
最
5
4
大
~
~
2
3
翼
4
6
<
展
（
（
1 5
（
不
不
m
含
含
）
）
）
翼展
D 36~ 52（不含）
E 52~65（ 不含）
8
7
1
9
4
8
3
F 65~80（不含） 信
微
系
联
一
152436526580
唯
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1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
1. 下列关于飞行区分级指标说法正确的是（ ）。
精
A
B
C
D
.
.
.
.
飞
飞
飞
飞
机
行
行
机
基
区
区
基
准
指
指
准
飞
标
标
飞
行
I
I
行
是
I 按
场
场
指
使
地
地
拟
用
长
长
使
该
度
度
用
机
等
是
该
场
于
特
机
飞
实
定
场
行
际
条
飞
区
跑
件
行
的
道
下
区
各
长
飞
跑
类
度
机
道
飞
。
起
的
机
飞
各
中
所
类
最
需
飞
大
的
机
翼
最
中
展
大
最
分
场
短
为
地
的
六
长
飞
个
度
机
等
。
基
级
准
。
飞行场地长度。
答案：D
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信
微
系
联
一
唯
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7
2. 飞机起飞着陆区的组成及功能 1
9
4
8
3
信
起飞着陆区是活动区内供航空器起飞或着陆用的微部分，是飞行区的最重要组成部分，由跑道、道肩、
系
联
跑道掉头坪、防吹坪、升降带、跑道端安全区以题及可能设置的停止道与净空道等组成，又称起降运行区。
押
准
精
8
7
1
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4
8
3
信
微
系
联
一
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1
1）跑道 9
4
8
3
信
微
跑道承担飞机起飞滑跑及着陆滑跑运行，特殊情系况下还允许飞机迫降。
联
题
押
准
精
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1
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一
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1
9
（1）跑道入口 4
8
3
信
微
可用于着陆的那部分跑道的起始处称为跑道系入口。跑道入口通常位于跑道端头，但如果障
联
题
押
碍物突出于进近净空面或其他原因，为保证着陆安全，则需要将跑道入口内移，甚至永久内
准
精
移
，距
。
道
路
面
道
高
入
度
口
应
内
为
移
1
将
5
导
. 2 m
致 可
( 5
用
0
着
英
陆
尺
距
）
离
左
相
右
应
。
缩短。一般情况下，着陆飞机在通过跑道入口时
8
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信
微
系
联
一
唯
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3
信
微
系
联
题
押
准
1. 下列关于跑道的说法正确的是（ ）精。
A
B
C
D
E.
.
.
.
.
跑
跑
着
路
用
道
道
陆
道
于
缩
入
飞
入
起
短
口
机
口
飞
会
通
在
内
的
导
常
通
移
那
致
位
过
将
部
可
于
跑
导
分
用
跑
道
致
跑
着
道
入
飞
道
陆
端
口
机
的
距
头
时
滑
起
离
。
，
跑
始
缩
距
距
处
短
道
离
称
。
面
的
为
高
缩
跑
度
短
道
应
。
入
为
口
1
。
0.2m。
答案：BE
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信
微
系
联
一
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3
信
微
系
（2）跑道方位和条数 联
题
押
跑道方位和条数应根据机场净空条件、准风力负荷、飞机运行的类别和架次、与城市和相邻机
精
场
方
和
小
率
于
之
式
其
不
9
间
等
他
小
5
的
因
敏
于
%
关
素
感
9
,
5
当
系
综
区
%
一
、
合
的
；
条
场
分
噪
对
跑
区
析
声
于
道
地
确
影
通
不
形
定
响
用
能
和
。
。
机
满
地
跑
对
场
足
貌
道
于
，
要
、
方
运
根
求
工
位
输
据
时
程
和
机
其
，
地
条
场
功
宜
质
数
，
能
提
和
的
跑
和
供
水
布
道
性
另
文
置
方
质
外
地
宜
位
，
一
质
降
和
跑
条
情
低
条
道
（
况
飞
数
方
或
、
机
应
位
多
噪
进
使
宜
条
声
离
拟
使
）
影
场
使
拟
次
响
航
用
使
要
、
迹
飞
用
跑
空
对
机
飞
道
域
机
的
机
以
条
场
跑
的
使
件
邻
道
跑
跑
、
近
可
道
道
管
的
利
可
可
制
居
用
利
利
运
民
率
用
用
行
区
不
率
不小于90%。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
跑道可利用率：一条跑道或几条跑道组成的跑道系统的使用不受侧风分量限制的时间百分率。
联
一
唯
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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9
4
8
3
信
根据空气动力学原理，为了缩短起飞滑跑距离和着陆滑跑距离，飞机应逆风起飞和着陆；因此，跑
微
系
联
道方位主要取决于当地的常年主导风向，以便尽题可能利用逆风的有利条件起降。跑道方位受到机场净
押
准
空条件、周围地形地质条件、机场发展可用精面积状况、与邻近机场的相对位置、环境保护要求、与附
近城市的关系的影响（ 空 地 面 临 京 城 ） 。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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1
9
4
8
3
信
微
系
飞机应当逆风起降，常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方向，相应的跑道端称为
联
题
押
主降端；与跑道主降方向相反的方向则称为跑道的次降方向，相应的跑道端称为次降端。
准
精
次
降
次降方向 常年主导风向 主降方向
主
降
端
端
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
1. 下列关于跑道条数及方位的说法中，正确的是（ ）。
A
B
C
D
.
.
.
.
跑
飞
与
运
道
机
跑
输
方
应
道
机
位
当
主
场
主
逆
降
，
要
风
方
跑
取
起
向
道
决
降
相
方
于
，
反
位
当
常
的
和
地
年
方
条
的
主
向
数
净
导
则
应
空
风
称
使
条
向
为
拟
件
的
跑
使
和
相
道
用
周
同
的
飞
围
方
次
机
地
向
降
的
形
则
方
跑
地
称
向
道
质
为
，
可
条
跑
相
利
件
道
应
用
。
的
的
率
主
跑
不
降
道
小
方
端
于
向
称
90
为
%
次
。
降端
答案：D
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
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唯
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1
9
4
跑道磁方向角 8
3
信
微
系
定义：磁方位角是由通过某点磁子午线北端联（磁北）顺时针方向至某一直线间的夹角。
题
押
准
精
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
8
7
1
9
4
8
跑道号码 信 3
微
系
联
题
押
准
跑精道号码标注方法
①
②
③
（ 反
将
若
找
之
该
该
到
则
角
端
飞
加
度
跑
机
1
除
道
进
8
以
号
近
）
1
码
方
。
0
大
向
再
于
与
四
1
该
舍
8
端
五
，
所
入
则
呈
得
另
现
到
一
的
跑
端
顺
道
跑
时
号
道
针
码
号
夹
，
码
角
标
为
。
在
该
该
端
端
号
。
码减去18
④求出的跑道号码为个位数时应在前面补“0”。
⑤若涉及平行跑道，眼睛朝跑道方向标注“L、R”，对应“左、右”。
8
7
1
9
4
8
3
信
跑道号码的实质性用途（记住这个，你就不会标错）：微提示在该端进近着陆的航空器其运行方向与磁北的顺
系
联
时针夹角（大概范围）。 一
唯
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1
9
4
8
1. 跑道磁方位角为138°~318°，机场常年主导风向3为东南风，则跑道主降端的号码标志为（ ）。
信
微
系
A. 13 B. 14 C. 31 D. 32
联
题
押
答案：B
准
精
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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8
7
1
9
4
8
2. 某民航机场跑道一端磁方位角为325°，常年主3导风向为西北风，则通常用于着陆的跑
信
微
道端号码为（ ）。 系
联
题
A. 33 B. 32 C. 15 D押. 14
准
精
答案：A
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
8
7
1
9
4
8
3
信
微
（3）跑道长度 系
联
题
押
影响跑道长度的因素
准
精
（
（
（
（
（
2
3
5
4
1
）
）
）
）
）
飞
机
跑
气
预
机
场
道
象
定
起
海
条
条
使
降
拔
件
件
用
时
高
，
，
该
的
度
如
主
跑
质
；
纵
要
道
量
坡
是
的
；
坡
机
飞
度
场
机
、
基
（
表
准
特
面
温
别
状
度
是
况
和
要
；
风
求
的
最
状
高
况
的
；
那种机型）的性能；
（6）地形限制条件等。（海星种地，标志风度）
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
一
唯
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1
9
4
8
3
信
微
系
联
1. 影响跑道长度的因素有（ ）题。
押
准
精
A. 机场海拔高度
B
C
D
E.
.
.
.
飞
机
跑
飞
机
场
道
机
主
基
横
起
起
准
坡
降
落
温
坡
时
架
度
度
质
间
量
距
答案：A BD
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4
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3
信
微
系
联
一
唯
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4
8
（4）跑道宽度 3
信
微
系
飞机起飞滑跑或着陆滑跑不可能总是沿跑联道中心线，会有些偏差，因此，为保证起降安
题
押
准
全，跑道（道面）必须要有足够宽度。跑道的宽度（即道面的宽度）主要与主起落架外轮
精
外
飞
侧
行
边
区
之
指
间
标
的
Ⅰ
距离 有
＜
关
4
（
. 5
但 飞 行
4 .
区
5 ～
指
＜
标
6（
I为
不
1
主
含
或
起
）
2
落
的
架
精
外
密
6
轮
～
进
外
＜
近
侧
9
跑
边
（
间
道
不
距
宽
含）
度应不
9
小
～
于
＜
3
1
0
5
m
（
）
不含
。
）
1 18 18 23 —
2 23 23 30 —
8
7
1
9
4
3 30 30 8 30 45
3
信
微
系
4 — — 联 45 45
一
唯
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4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
主 起 落架外轮外侧边间距
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1
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4
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3
信
微
系
联
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信
微
系
联
题
押
准
精
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3
信
微
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