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课时作业 70 国际合作
[2024·河北沧州市模拟]作为对外投资的新方式，海外园区已成为探索中国与“一带一
路”沿线国家开展经贸合作的重要平台。中国海外园区建设一般采用共商共建模式，但建
设高水平海外园区仍面临诸多困境。下图示意高水平海外园区具备的关键优势。据此完成
1～3题。
1．建设高水平海外园区面临的最大困境是( )
A．产业规划不合理 B．融资渠道不畅通
C．人才培养不到位 D．政治经济风险大
2．中国海外园区建设采用共商共建模式，有利于( )
①均摊投资建设成本 ②构建多方协调机制
③降低投资外部风险 ④消除文化制度差异
A．①② B．③④ C．②③ D．①④
3．引导入园企业快速融入当地生产经营环境的关键优势是( )
A．政策协调机制 B．投资软硬环境
C．信息和资源共享 D．集聚经济效益
[2024·重庆质量检测]重庆在西永综合保税区成立了西永产业园区，形成了全球最大的
笔记本电脑生产基地，有3 500亿元的笔记本电脑整机、2 000亿元的零部件、1 500亿元的
关联产品，共7 000多亿元年产值生产能力。为了把数量庞大的笔记本电脑运到欧洲，通
过多国协商谈判，开通了“渝新欧”班列。如今，“渝新欧”班列已实现常态化运行。据
此完成4～5题。
4．“渝新欧”班列的开通需要沿线各国共同协商的问题有( )
①运价和通关问题 ②货物检疫检验 ③运输的安全保障和技术标准 ④劳动力价格
A．①②④ B．①③④
C．①②③ D．②③④
5．“渝新欧”班列开通的意义有( )
①打造新型国际合作模式，推动新型国际关系建设 ②提供国家间深化合作的文化驱
动力，开拓国家间深化合作的新空间 ③促进重庆电脑产业向西欧转移
④促进相关国家的共同繁荣
A．①②③ B．①②④
C．②③④ D．①③④
6．[2024·山东德州模拟]阅读图文材料，完成下列要求。(18分)
我国自2011年3月首列中欧班列开行以来，成都、武汉、郑州等城市也陆续开行了到
欧洲的国际贸易班列。在中欧班列的带动下，我国内陆地区从商贸末端变为开放前沿，昔日的货运通道成为开放发展的快车道。“蓉欧快铁”东起成都，经宝鸡、兰州到新疆阿拉
山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，抵达波兰罗兹(下图)。货物到达罗
兹后，再被快速分拨至欧洲其他各地。蓉欧快铁的开通，对成都的进出口起到了积极作用
成了产业的“吸金石”。
(1)据图说出与传统运输通道及海运路线相比，蓉欧快铁的优势主要表现在哪些方面。
(6分)
(2)分析在中欧班列的带动下，我国内陆地区从商贸末端变为开放前沿，昔日的货运通
道成为开放发展的快车道的原因。(6分)
(3)结合材料说明蓉欧班列的开通对成都产业发展带来的影响。(6分)
1～3.解析：第1题，据材料信息，海外园区的关键优势在于政策支持、良好的投资环
境、共享信息和资源及集聚经济效应，中国海外园区建设采用的是共商共建模式，产业规
划合理，A项错误；园区实行信息和资源共享，得益于集聚经济效应，融资渠道畅通，B
项错误；人才培养属于投资软环境，是海外园区的优势，C项错误；对外投资面临着制度
和文化的差异，所以建设高水平海外园区面临的最大困境是政治经济风险大，D项正确。
第2题，海外园区建设属中国在外投资建厂，中国出资，外国提供优惠政策、便利设施和
专业服务等，不属于均摊投资建设成本，①错误；文化制度差异无法消除，④错误；共商
共建模式有利于构建多方协调机制，在一定程度上能够降低投资外部风险，②③正确。故
选C项。第3题，据材料可知，园区建设面临的最大困境是双方制度和文化的差异，入园
企业要想快速融入当地生产经营环境，信息和资源的共享成为关键性因素，C项正确。政
策协调机制无法减轻文化上的差异，A项错误。投资软硬环境无法引导企业快速融入当地
的生产经营环境，B项错误。集聚经济效益是指由于劳动和资本等生产要素的集中所产生
的高效益，主要作用于减少生产成本和促进生产分工合作，与融入当地生产经营环境无关
D项错误。
答案：1.D 2.C 3.C4～5.解析：第4题，“渝新欧”班列经过中亚和欧洲多个国家，需共同协商运价和通
关问题、货物检疫检验问题，①②正确；“渝新欧”班列沿途自然环境差异大、经济发展
水平差异大，运输标准不统一，需各国共同协商运输安全保障和技术标准，③正确；劳动
力价格受本国经济发展状况的影响，不需要各国共同协商，排除④。故选C项。第5题，
“渝新欧”班列沿途经过多个国家，开通可打造新型国际合作模式，推动新型国际关系建
设，①正确；有利于沿途各国人员和文化的交流，可提供国家间深化合作的文化驱动力，
开拓国家间深化合作的新空间，②正确；班列只是把重庆生产的电脑运到欧洲销售，不能
促进重庆电脑产业向西欧转移，③错误；“渝新欧”班列的开通促进相关国家的共同繁荣
④正确。故选B项。
答案：4.C 5.B
6．解析：第(1)题，传统运输通道主要是亚欧大陆桥和海洋运输。蓉欧快铁相比于传
统运输通道，路程更短，运输时间也缩短，提高了运输效率；途经国家更多，更有利于货
物集散；与海运相比运输时间大大缩短，受天气影响小，安全系数更高。第(2)题，开通中
欧班列完善了国际运输网，位于中欧班列沿线的内陆城市成为交通运输的起点或途经地，
加强了与亚欧大陆其他地区的联系，地区交通通达度提升，使其从商贸末端变为开放前沿
中欧班列的开通，增强了铁路沿线城市的交通枢纽地位；带动地区基础设施建设，促进内
陆地区经济发展；中欧班列促进内陆地区对外经贸联系，为内陆地区对外开放提供了必须
的通道，所以成为开放发展的快车道。第(3)题，主要从有利影响和不利影响两个方面分析。
蓉欧班列的开通，提高了成都运输效率，提高当地企业的货物运输效率；带动成都相关产
业的发展，促进成都产业结构调整，有利于成都产业升级；扩大企业生产规模，形成产业
集聚，规模效益明显；但是大量企业在成都集聚，可能带来水资源、能源资源、矿产资源
等资源压力，企业生产成本上升。
答案：(1)与传统运输通道相比，路程短，缩短运输时间，提高运输效率，节省运费；
途经国家多，利于货物集散；与海运相比，路程短，运输时间短，安全系数高，受天气状
况影响小。
(2)开通中欧班列的内陆城市成为交通运输的起点或途经地，使其与亚欧大陆其他地区
相联通；中欧班列的开通，增强了铁路沿线城市的交通枢纽地位；带动地区基础设施建设
促进对外开放。
(3)提高了运输效率，改善当地企业的交货能力；带动相关产业的发展，促进产业结构
调整；扩大生产规模，形成产业集聚，形成规模效益；可能带来资源环境压力，企业生产
成本上升。
