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第 20 讲 城市化
【高考内容要求】 城市化的过程和特点；城市化对地理环境的影响。
核心素养解读 知识体系导引
1.综合思维：结合城市化的图文材料，分析
城市化过程、特点及城市化对地理环境的影
响。
2.区域认知：认识不同国家、不同地区间的
城市化差异及原因。
3.人地协调观：认识城市化发展中存在的问
题，采取适当措施，促进城市健康发展。
考点一 城市化的进程
1.城市化
读城市化进程曲线图，完成下列问题。
(1)概念：指人口向城镇集聚和城市范围不断扩大、乡村变为城镇的过程。
(2)驱动力
驱动力 含义 因素
人口增长快，土地压力大；收入
推力(乡村) 使人口离开乡村的因素 低、社会服务短缺、自然灾害；等
等
吸引人口来到城市的因 就业机会多，社会福利好，文化设
拉力(城市)
素 施齐全，交通便捷
(3)标志：城市人口占总人口的比重，它体现了社会经济发展水平。
(4)意义：带来了聚落形态的变化；带来了生产方式、生活方式、价值观念等的巨大变化；是一个地区社会经济发展的必然结果，是社会进步的表现。
(5)从世界各国城市化进程来看，城市化水平随时间的变化可以表示为一条稍被
拉平的“S”形曲线。
(6)根据图示说明城市化进程中各阶段的特点。
阶段 城市化水平 特点
城市化水平较低
A初期阶段 低于 25% ～ 30%
城市化速度较慢
从 25%～30%增长到 60% ～
B中期阶段 城市化速度快，郊区出现了城市化
70%
城市化水平较高，城市人口比重的
C后期阶段 高于 60% ～ 70%
增长趋缓甚至停滞
(7)大部分发达国家处于城市化的C(填字母)阶段，大部分发展中国家处于城市化
的 A 或 B (填字母)阶段。
2.不同国家和地区的城市化进程及特点
发达国家 发展中国家
早(英国最早，从18世纪中
早晚 晚(20世纪中叶以来)
起步时间
叶开始)
原因 工业化早 国家独立较晚，工业化晚
快慢 趋缓(甚至停滞) 快
目前
城市化已推进到相对成熟 民族经济发展，人口增长
速度 原因
阶段 迅速
城市人 大小 大(70%以上) 小(不到40%)
口比重 原因 起步早，城市化水平高 起步晚，城市化水平低
所处阶段 后期成熟阶段 初期阶段和中期加速阶段
城市化 表现 逆城市化现象 城市发展不合理
表现及
人们对环境质量的要求提 城市经济畸形发展，人口
原因
高，郊区基础设施完善 增长快，农村劳动力过剩
原因
[技法点拨]
城市化进程示意图的判读(常考的25类图像之十九)
城市化进程示意图可以展示城市发展过程，主要考查同一地区城市发展的不同阶
段或不同地区城市化的差异。城市化进程图有以下几种类型：
1.城市人口比重变化曲线图判读步骤第一步，读数值，可推断城市化水平高低。例如上图，后期阶段，城市化水平高，
在70%以上。
第二步，读曲线斜率，可推断速度快慢。从上图中可以看出，在中期阶段后期斜
率变小，城市化速度逐渐减慢。
第三步，从上图中发现，有两个转折点，可将城市化划分为三个发展阶段：初期
阶段、中期阶段、后期阶段。
第四步，观察整条曲线，可分析趋势。城市化水平可以表示为一条稍被拉平的
“S”形曲线，城市化水平有逐步提高的趋势，但后期将在高位趋于平缓。
2.城市城区面积变化图判读步骤
第一步，读数量变化。比较乙图和丙图，可发现丙发展阶段城市数量较多，增加
了两个新的城镇。
第二步，读形态变化。对比丙图和丁图，可发现从丙阶段到丁阶段，城市占地面
积扩大，逐渐发展成团状。
第三步，读图例及其他信息，推测城市人口的变化。对比甲、乙、丙、丁四个阶
段，可推断城市化进程的特点：城市数目不断增加；城市面积不断扩大；城市发
展形成城市群；城市人口数量增加；城市人口占总人口的比重上升；城市化水平
不断提高。
3.城区人口密度变化图判读步骤第一步，根据横纵坐标类型，可确定变量。例如上图，横坐标表示与市中心距离，
纵坐标表示人口密度。曲线反映与市中心的距离对人口分布的影响。
第二步，比较曲线形态变化，可推断城市化发展阶段。例如，b图和a图相比，
b图市中心人口密度下降，距离市中心8 km处人口密度增加，反映b时期，该
城市进入郊区城市化阶段。
第三步，比较市中心数值变化，可推断城市化水平高低。例如，比较a图和c图，
前者市中心人口密度在120千人/km2以上，而后者在120千人/km2以下，表示从
a图发展阶段到c图发展阶段，市中心人口密度逐渐下降，人口逐渐向郊区迁移。
【知识拓展】
(1)城市化、郊区城市化、逆城市化和再城市化的区别(以英国城市化进程为例)
城市化 郊区城市化 逆城市化 再城市化
20 世纪 50～ 20 世纪 70～ 20 世纪 80 年
时间 19～20世纪
70年代 80年代 代以后
人口由乡村迁往城 人口由市区迁
人口迁
人口由市区迁
表现 市，农村地域转化为 往农村和小城
往郊区
回市区
城市地域 镇
开发中心区，
市 区 人 口 激
城市的拉力和乡村的 为追求更好的 高科技产业、
成因 增 ， 地 价 上
推力 生活环境 第三产业的发
涨，交通拥挤
展
图解
(2)郊区城市化与逆城市化①从城市化进程来看，郊区城市化是发生在城市发展的加速阶段，而逆城市化则
出现在城市发展的后期阶段。
②从距离上看，郊区城市化是居民和企业迁往郊区，逆城市化是居民及工商业迁
往离城市更远的农村或小城镇。
③从城市自身发展上看，郊区城市化使城市面积扩大，人口增多，逆城市化使整
个大城市人口减少。
[解题探究]
【例】 (2015·重庆卷)下图中的曲线示意中国、日本、意大利和法国四个国家的
城镇化率变化情况，曲线上的圆点表示各国不同高铁线路开始运营的年份。读下
图，回答(1)～(2)题。
(1)图中第一条高铁开始运营时，四个国家中乡村人口比重最小的为( )
A.20%～30% B.30%～40%
C.40%～50% D.60%～70%
(2)图中2000～2010年高铁新运营线路最多的国家在此期间( )
A.工业化程度提高B.人口增长率增大
C.逆城市化现象明显
D.经济发展水平最高
[解题能力培养]
[我的答案] (1)________ (2)________
答案 (1)B (2)A
人地协调观 城市化水平要与社会经济发展相协调。
根据世界不同国家城市化的特点和高铁建设综合分析得出
综合思维
结论。
区域认知 四个国家城市化和高铁建设情况比较。
地理实践力 运用世界城市化特点和规律具体分析不同国家的城市化。
角度1 城市化进程的差异
1.(2020·安徽省1号卷A10联盟摸底)下图为美、日、德三国城市化发展历程(%)
图。据此完成(1)～(2)题。
(1)城市化加速阶段起步最早和进程最快的国家分别是( )A.美国、日本 B.德国、美国
C.日本、德国 D.德国、日本
(2)三个国家城市化发展均进入后期阶段，该阶段城市化水平再提高的新动力是(
)
A.发展服务业 B.发展重工业
C.大量移民 D.改善交通
答案 (1)D (2)A
解析 第(1)题，城市化加速阶段一般为城市化水平从30%至70%的阶段。城市
发展历程折线图显示，1870年，德国城市化水平已达36%，而美国和日本分别
是26%、10%，说明加速阶段起步最早的为德国；读图可知，德国和美国城市化
水平从30%提高至70%用了约90年时间，而日本只用了约40年时间，说明加速
阶段城市化速度最快的是日本，D项符合题意。第(2)题，城市化进入后期阶段，
即城市化水平达到70%以上，城市化速度变慢，甚至会出现逆城市化现象，城
市化水平再提高要靠提供更多的就业机会，而此时经济发展水平较高，产业结构
一般以第三产业为主，因此城市化水平再提高的新动力应是发展服务业，A项符
合题意；发展重工业经济效益较低，且给资源、环境造成较大压力，这不会是新
动力，排除B项；大量移民和改善交通不能为城市提供更多的就业机会，因此
不能成为城市化水平再提高的新动力，排除C、D两项。
角度2 郊区城市化2.区位熵是用来衡量某一区域要素的空间分布指标，反映了某一区域要素在高一
级区域的地位和作用，区位熵值越大，说明地位和作用越高。下表是 2016年圣
彼得堡城市土地利用各圈层区位熵。据此完成(1)～(2)题。
土地利用类型 居住 工业 商业
核心区 1.778 0.916 4.908
圈层(由
老城区 1.654 2.649 2.490
中心向
近郊区 2.596 1.118 3.549
外)
远郊区 0.742 0.163 2.451
平均值 1.789 1.364 2.871
(1)圣彼得堡城市化正处于( )
A.虚假城市化阶段 B.郊区城市化阶段
C.逆城市化阶段 D.再城市化阶段
(2)圣彼得堡老城区工业用地区位熵大的原因是( )
A.人口密度 B.规划建设
C.土地价格 D.产业结构
答案 (1)B (2)D
解析 第(1)题，读表可知，圣彼得堡市近郊区作为城市空间扩展的第三圈层，
居住、工业和商业空间发展已较为成熟，其中居住用地区位熵、商业用地区位熵
高于老城区且高于平均值，这说明处于郊区城市化阶段，故 B项正确。第(2)题，
表中显示，核心区、近郊区的居住区、商业区的区位熵较高，而圣彼得堡老城区
工业用地区位熵大，这是区域产业结构的不同造成的，产业结构影响人口分布，
故D项正确。角度3 逆城市化
3.城市核心区和边缘区都是城市地域的组成部分。下图示意城市核心区和边缘区
人口变化的城市化模型。据此完成(1)～(2)题。
(1)为迅速缓解图中甲时间点之前城市核心区的环境问题，采取的措施是( )
A.实施二孩政策 B.加大教育投入
C.疏散城市职能 D.完善养老保障
(2)该城市化模型中，逆城市化阶段开始的时间是( )
A.甲 B.乙
C.丙 D.丁
答案 (1)C (2)B
解析 第(1)题，甲时间点之前城市核心区的环境问题主要是产业过于集中，导
致用地紧张、交通拥堵、环境质量差等。为迅速缓解图中甲时间点前的问题，采
取的措施主要是疏散城市职能，C项正确；实施二孩政策，人口增长，用地更紧
张，A项错误；加大教育投入、完善养老保障不能解决用地紧张问题，B、D两
项错误。第(2)题，甲时间点，城市核心区和边缘区人口变化均为正值，处于城
市化阶段，A项错误；乙时间点核心区人口变化为负值，边缘区人口变化为正值，
二者叠加接近0，城区人口总体开始减少，逆城市化阶段开始，B项正确；丙时间点核心区、边缘区人口持续减少，为逆城市化发展阶段，C项错误；丁时间点
核心区人口变化为正值，边缘区人口变化为负值，二者叠加接近0，逆城市化结
束，D项错误。
考点二 城市化对地理环境的影响
1.影响
有利
合理的城市化可以改善环境
影响
过快的城市化会使城市环境质量下降，甚至出现环境污染问题
不合理城市化的表现 环境问题
不利
生物多样性减少，水质、水量和地下水运动发生变 大气污染、水污
影响
化，废渣影响土地质量，出现城市“热岛”现象， 染、噪声污染、垃
建筑群影响日照、风速和风向 圾污染等
2.生态城市建设
(1)发展低污染的节能建筑和绿色交通，减少城市各类活动对环境的污染。
(2)使城市景观尽可能地与自然景观保持协调，建立一种良性循环。
[技法点拨]
1.辩证分析城市化对地理环境的影响
2.城市热岛效应透析
(1)原因①人工热源的影响：工厂生产、交通运输以及居民生活每天都在向外排放大量的
热量。
②受城市下垫面特性的影响：城市内有大量的人工建筑物，吸热快且比热容小，
在相同的太阳辐射条件下，它们比自然下垫面(绿地、水面等)升温快，因而其表
面温度明显高于自然下垫面。
③建筑物高大稠密，不利于散热。
(2)影响
①增强空气对流，形成热岛环流：城市热岛引起空气在市区上升，导致市区降水
多，上升气流在郊区下沉，近地面风由郊区吹向市区。如下图所示：
②在“热岛效应”的影响下，市区上空的云雾会增加，使有害气体、烟尘在市区
上空累积，形成严重的大气污染，影响人类健康。
(3)措施
①增加绿地面积
②将污染严重的工业企业布局在城市热岛环流的下沉距离之外。
③将卫星城建设在城市热岛环流之外，以避免相互污染。
④在城郊之间建立绿化带，防止郊区污染物流入城市。
3.城市雨岛效应原因透析
(1)城市中企业和交通工具多，大气中的凝结核多。
(2)城市热岛效应明显，气流上升，气温下降，水汽易凝结降水。
4.城市化问题的解决措施[解题探究]
【例】 (全国卷Ⅱ)珠江三角洲某中心城市周边的农民竞相在自家的宅基地上建
起了“握手楼”(下图)。据此完成(1)～(2)题。
(1)农民建“握手楼”的直接目的是( )
A.吸引外来人口定居 B.吸引市民周末度假
C.增加自住房屋面积 D.出租房屋增加收入
(2)“握手楼”的修建反映该中心城市( )
A.居住人口减少 B.城市房价昂贵
C.人居环境恶化 D.城区不再扩大
[解题能力培养]
[我的答案] (1)________ (2)________
答案 (1)D (2)B
人地协调观 城市市中心房价高、房租贵，外来人口到郊区租房，社会发展不和谐。
综合思维 “握手楼”建设条件和原因。
区域认知 珠江三角洲城市区域地理特征。
角度1 城市建设对水循环影响
1.(2019·江苏卷)城市不透水面是指阻止水分下渗到土壤的城市人工地面。下图为
“某城市不同年份不透水面比例分布图”。读图回答(1)～(2)题。
(1)1989年到2015年间，该城市不透水面比例变化最大的区域距市中心( )
A.10～15千米 B.15～20千米
C.20～25千米 D.25～30千米
(2)不透水面的增加可能导致该城市( )
①地下水位上升 ②地表气温升高 ③生物多样性增加 ④地表径流增多
A.①② B.①③
C.②④ D.③④
答案 (1)B (2)C
解析 第(1)题，比较图中1989年与2015年不透水面比例折线可知，距市中心
15～20千米范围内，两折线垂直间距最大，说明比例变化最大，故选 B。第(2)
题，不透水面比例增加，会使地表水下渗受阻，地表径流增多，同时地下水补给
减少，地下水位下降，①错误，④正确；不透水面比例增加，地表硬化面积增加，热岛效应增强，地表气温升高，同时，由于自然环境被改变的区域面积增多，生
物多样性可能减少，②正确，③错误。故选C。
角度2 交通建设对城市影响
2.(2020·浙江7月选考)市郊铁路是连接核心城市与外围城镇的快速、便捷、公交
化铁路。下图为我国某地市郊铁路与市内地铁分布模式图。完成(1)～(2)题。
(1)与市内地铁相比，市郊铁路通常( )
A.修建在地上 B.日客运总量大
C.发车频次高 D.站点间距离小
(2)市郊铁路的建设，使核心城市( )
A.与外围城镇间经济分工弱化
B.与外围城镇间空间距离缩短
C.以扩散为主转向以集聚为主
D.高等级商业的服务范围扩大
答案 (1)A (2)D
解析 第(1)题，市郊人口少，建筑密度小，土地价格较低，因而市郊铁路多修
建在地上，A项正确；市郊人口密度远低于市内，市郊铁路的发车频次低于市内
地铁，日客运总量远低于市内地铁，B、C项错误；市郊人口密度较小，乘客较
少，站点间距离较大，D项错误。第(2)题，市郊铁路加强了市区与外围城镇的联系，缩短了核心城市与外围城镇间的时间距离，强化了城镇与市区的经济分工，
A、B项错误；核心城市与外围城镇间的交通便捷，有利于分散核心城市过多的
人口和工业企业，C项错误；市郊铁路方便了外围城镇居民去核心城市购物，扩
大了核心城市高等级商业的服务范围，D项正确。
角度3 城市化问题的解决措施
3.(2015·全国卷Ⅰ)雨水花园是一种模仿自然界雨水汇集、渗漏而建设的浅凹绿地，
主要用于汇聚并吸收来自屋顶或地面的雨水，并通过植物及各填充层的综合作用
使渗漏的雨水得到净化。净化后的雨水不仅可以补给地下水，也可以作为城市景
观用水、厕所用水等。下图示意雨水花园结构。据此完成下题。
雨水花园的核心功能是( )
A.提供园林观赏景观 B.保护生物多样性
C.控制雨洪和利用雨水 D.调节局地小气候
答案 C
解析 由材料可知“净化后的雨水不仅可以补给地下水，也可以作为城市景观用
水、厕所用水等”，因此雨水花园的核心功能是控制雨洪和利用雨水，C项正确。
综合训练(2020·四川绵阳三诊)中东某国，面积约165万km2，1986年全国总人口约4 945
万，城市人口比重大。图中①②③④四条曲线为该国1986～2016年总人口、城
市人口、人口增长率和城市化率变化曲线。据此完成1～2题。
1.二战后，对该国城市化水平迅速提高影响最大的是( )
A.优越的位置 B.丰富的资源
C.高新产业 D.悠久的历史
2.①②③④四条曲线中，代表该国城市化率增长的是( )
A.①曲线 B.②曲线
C.③曲线 D.④曲线
答案 1.B 2.D
解析 第1题，中东地区国家石油资源丰富，二战后石油资源的开发促进其经济、
城市化水平的快速提高。中东地区国家高新技术产业比重较低，不能促进其城市
化快速提高；中东地区国家不是依靠地理位置和历史快速发展的。第 2题，“城
市人口比重大”，说明城市化率应超过50%，即图中③或④代表城市化率曲线；
结合“1986年全国总人口约4 945万”，以及③④两条线在1986年数值，可判
断③为总人口，则④为城市化率。
(2021·四川九市联考二)面对城市无序蔓延和中心区衰落，美国兴起新城市主义运动，发展了“密路网，小街区”为特征的规划模式。波特兰是新城市主义实施效
果的绝佳案例，是城市可持续发展的典范。波特兰市内有明显的核心区发展边界，
核心区路网密、街道宽度较小、建筑密集、公共空间占比大。据此完成3～5题。
3.波特兰划定城市核心区发展边界的主要目的是( )
A.集约利用土地 B.治理环境污染
C.缓解交通拥堵 D.疏解城市人口
4.城市核心区“密路网，小街区”的主要作用是( )
A.降低人口密度 B.完善城市职能
C.融洽邻里关系 D.方便居民出行
5.符合波特兰市持续发展的交通规划措施是( )
A.广泛设置立交桥 B.多建大型停车场
C.完善公交及设施 D.增加汽车行车道
答案 3.A 4.D 5.C
解析 第3题，由“核心区路网密”“建筑密集”，说明核心区内集约利用土地，
可判断其目的是加强核心区内的土地利用，即 A正确。街道宽度较小，不利于
通行，会加大交通拥堵、加剧环境污染；为了防止“中心区衰落”，说明其目的
不是疏解城市人口。第4题，路网密说明道路多，方便居民出行；公共空间占比
大，说明城市核心区布局宽松，而小街区是指每个街区规模小，居住人口相对少，这样可以使每个街区人口相对少，周边道路变多，则利于人口出行，故D正确。
这种设计没有改变核心区面积与人口总量，则不能降低人口密度；城市职能包括
教育、文化、医疗、工商业等，这种布局与其无关；邻里关系是指邻居之间关系，
与街区大小关系不大。第5题，完善公交及设施，可减少私家车进入城区数量，
减轻城市交通压力，并减轻由此带来的环境污染，利于城市持续发展、绿色发展，
故C正确。广泛设置立交桥、多建大型停车场、增加汽车行车道等占地面积大，
会导致城市核心区公共空间减小，不是可持续发展的措施。
(2021·武汉市一模)下图为我国某小城市(只有一个中心)车流状况图，图中阴影区
代表车流拥堵严重路段。据此完成6～7题。
6.该城市市中心最接近( )
A.a B.b
C.c D.d
7.有效改善该城市拥堵状况的措施是( )
①大力修建地铁 ②实施潮汐车道 ③鼓励市民多用私家车 ④提倡绿色出行
A.①② B.③④
C.①③ D.②④
答案 6.A 7.D解析 第6题，图中(7：00～9：00车流拥堵情况图)c处拥堵车流向北行驶，b、
d处拥堵车流分别向东、向西行驶，最后b、c、d三个方向的车流汇集于一起，
再由a线路向北行驶，从而在a路段出现拥堵；据此可确定市中心位于a以北方
向，则a最接近市中心。第7题，实施潮汐车道可增加拥堵路段车辆行驶的实际
车道数，可缓解交通拥堵现象，则②正确；绿色出行包括乘坐公交车、骑自行车、
步行等方式，可减少道路上私家车数量，从而减轻城市拥堵，则④正确；故D
正确。“小城市”不宜修建耗资巨大的地铁；市民多用私家车，会增加道路汽车
数量，从而加重道路拥堵。
8.(2021·新疆乌鲁木齐质检二)阅读图文材料，完成下列要求。
城市通风走廊能够提升城市的空气流动性，缓解热岛效应，降低建筑物能耗。近
年来，我国许多城市将城市通风走廊建设纳入城市规划并加以实施。下图为贵阳
市某区一级通风走廊剖面示意图。
(1)推断该地一级通风走廊的基本走向，并阐述理由。
(2)指出该地规划城市通风走廊时可利用的城市用地类型，并解释原因。(3)分析该地“新鲜空气补偿空间”布局于山坡上的原因。
(4)请你对准备规划建设通风走廊的城市提出其他方面的合理建议。
答案 (1)方向：东北—西南走向。理由：地处我国西南地区，冬季盛行东北季
风，夏季盛行西南季风，故通风走廊的基本方向为东北—西南走向。
(2)交通用地。理由：交通道路地面平坦，线路平直，空气流通性好。
绿化用地。理由：植被覆盖率高，蒸发与蒸腾量大，对城外吹来的空气有净化、
增湿、降温的作用。
(3)该区位于山谷地带，受气温昼夜变化的影响，夜晚两侧山坡空气降温快，冷
却下沉，形成山风；新鲜、湿润、凉爽的山风从山上吹到市区，可补充市区通风
走廊新鲜空气的不足，故将新鲜空气补偿空间布局于山坡上。
(4)规划前要研究热岛效应显著的地区分布情况；保证城市风道口的环境清洁，
避免在通风走廊布局高污染、高能耗、高产热的工业用地；提高城区绿地比重的
同时兼顾建设用地比重，力求经济效益与环境效益协调发展；保护郊区绿地、湿
地及农田不被城市扩张大面积蚕食；空气引导通道建筑物高度不能过高。(任答
4点合理即可)
解析 第(1)题，通风走廊应当沿盛行风方向延展，才能起到最佳最优的作用。
贵阳市位于云贵高原，地处我国西南地区，夏季盛行西南风、冬季盛行东北风，
因此通风走廊的基本走向应为东北—西南走向。第(2)题，通风走廊应当以大型
空旷地带连成，如主要道路、相连的休憩用地、绿化地带、非建筑用地、建筑线
后移地带及低矮楼宇群等。布局在交通主干道是由于交通主干道地面平坦，线路
平直，空气流通性好，且交通主干道两侧绿化带等区域植被覆盖率高，蒸发与蒸
腾量大，对城外吹来的空气有净化、增湿、降温的作用。第(3)题，新鲜说明空气应洁净、无污染，应在郊区；补偿区是空气来源区，能顺利进入城区；结合山
谷风知识分析即可。第(4)题，结合图中信息，从用地比重、空间(水平、垂直)布
局角度分析即可。
(2020·江苏卷)下图为“某小镇空间格局演化过程示意图”。读图回答1～2题。
1.影响该小镇空间格局演化的主要因素是( )
A.产业结构 B.人口素质
C.环境质量 D.交通方式
2.“现代拓展区”的建立有利于( )
A.减轻自然灾害 B.提高环境容量
C.保护传统地域文化 D.减少温室气体排放
答案 1.D 2.C
解析 第1题，读图可知，该小镇空间格局的演化依次表现为明代核心区在近南
北向河流沿线布局，清代拓展区在东北一西南向河流沿线布局，现代拓展区沿重
要交通线布局。据此可推知，影响该小镇空间格局演化的主要因素是交通方式。
故D项正确。第2题，据图可知，现代拓展区位于小镇的东南部，沿重要交通
线布局，避开了明代核心区和清代拓展区，有利于保护传统地域文化，C正确。现代拓展区的建立不能减轻自然灾害，A错误。环境容量的提高与多种因素有关，
B错误。随着现代拓展区的建立，工业化、城市化快速发展，会增加温室气体的
排放，D错误。
(2020·山东卷)同城化是指两个或两个以上相邻城市紧密联系、协调发展、共享发
展成果的现象。公路客流能够反映城市间的日常人口流动方向和强度，是分析判
断城市间关系的重要指标。下图示意安徽省2011年8月行政区划调整前的中心
城市间公路客流状况。滁州的首位客运流向为南京，次位客运流向为合肥，两个
方向的客流量相差很小。据此完成3～4题。
3.下列城市组合中，最适宜推进同城化的是( )
A.安庆—池州 B.合肥—巢湖
C.亳州—阜阳 D.芜湖—铜陵
4.合肥虽为滁州的次位客运流向，但滁州发往合肥的客流量与发往南京的相差很
小，其主要原因是( )
A.南京经济发展水平高B.滁州与南京距离更近
C.滁州与合肥行政联系密切
D.合肥与南京均为省会城市
答案 3.B 4.C
解析 第3题，由材料可知，推进同城化需要两个城市相邻，而且公路客流相向
流动且强度大。合肥和巢湖两地相邻且互为首位客运流向，B正确。第4题，合
肥和南京是分属于两个省份的省会城市，合肥是安徽省的中心地。一般来说，面
对同等级别城市，人们会就近选择，但受行政联系等因素的影响，省内各地的人
口流动往往和省内的中心地联系更紧密，人口流动更频繁，C正确。
5.(2017·全国卷Ⅰ)下图为我国东部地区某城市街道机动车道与两侧非机动车道绿
化隔离带的景观对比照片，拍摄于2017年3月25日。数年前，两侧的绿化隔离
带按同一标准栽种了常绿灌木；而如今，一侧灌木修剪齐整(左图)，另一侧则杂
树丛生，灌木零乱(右图)。拍摄当日，这些杂树隐有绿色，新叶呼之欲出。据此
完成下题。
造成图示绿化隔离带景观差异的原因可能是该街道两侧( )
A.用地类型差异 B.居民爱好差异
C.景观规划不同 D.行政管辖不同
答案 D解析 绿化隔离带的主要作用是“美化环境”“分离车道”，则景观整齐美观应
是规划的共同要求，也是居民的共同爱好，故可排除 B、C两项；既然都具有分
离车道的功能，则“用地类型”应相同，故可排除A项；则景观差异的原因可
能是人为管理差异所致，结合选项，可能是行政管辖不同，管理差异所致。故 D
正确。
(2019·浙江4月选考)下图为浙江省三次产业产值比重与城镇人口比重变化统计图。
完成6～7题。
6.表示城镇人口比重的是( )
A.① B.②
C.③ D.④
7.图中折线反映了( )
A.城镇人口比重显著下降
B.第一产业产值逐年下降
C.第三产业发展是城市化的主要动力
D.第二产业比重变化与城市化正相关
答案 6.A 7.C
解析 第6题，读图可知，图中④所占比重最小，应为农业(第一产业)，而②③比值较高，应为第三产业及第二产业，随着经济发展，第三产业比重上升，则②
为第三产业，③为第二产业，再结合数值来看，浙江省位于我国东部经济发达区，
城市化水平应高于我国平均水平，大约在60%～80%左右，所以①为城镇人口比
重，故选A。第7题，读图结合上题分析，①为城镇人口比重，②为第三产业，
③为第二产业，④为第一产业，城镇人口比重上升，A错。第一产业比重略有降
低，但是由于总产值升高，第一产业产值不一定降低，B错。第三产业与城镇人
口比重变化为正相关的关系，是城市化动力，C对。第二产业比重变化与城市化
呈负相关，D错。故选C。
(2016·海南卷)职住平衡是指城市在规模合理的范围内所提供的就业岗位数量与该
范围内居民中的就业人口数量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。
通常用职住比来评价一个地区的职住平衡状况，计算公式为：职住比＝就业岗位
数量/居民中的就业人口数量。下图是2015年北京环线之间职住比分布图。据此
完成8～10题。8.相比较而言，北京职住最为平衡的区域在( )
A.二环与三环之间 B.三环与四环之间
C.四环与五环之间 D.五环与六环之间
9.20世纪80年代以来，北京环线间职住比差异逐渐加大，导致就业人群的(
)
A.平均居住成本上升 B.平均出勤距离增加
C.平均经济收入增加 D.平均通信费用增加
10.针对环线间职住比差异加大带来的问题，北京宜采取的应对措施是( )
①大力发展快速交通 ②郊区兴建大型住宅区 ③部分产业迁至郊区 ④提高郊
区产业集聚度
A.①③ B.②③
C.①④ D.②④
答案 8.C 9.B 10.A
解析 第8题，根据职住比的计算公式，职住比在 1.00时最为平衡。细读图例，
北京职住比最为平衡的区域在图中0.95～1.00，即四环与五环之间。故选C。第
9题， 20世纪80年代以来，北京经济飞速发展，人口和产业向市中心集聚，由
于市中心地价高、交通通达度好，形成典型商业区。由于城区出现各种城市问题，
环线间的职住比差异不断加大，人口开始向市中心外迁移，但产业多数在市中心，所以就业人群的出勤距离逐渐增加。故选B。第10题，分析得出，北京环线职
住比差异加大，说明产业集中在城区，人口居住在外围，就业人群平均出勤距离
增加，带来比如交通拥挤等问题。所以采取应对措施有大力发展快速交通，或者
把产业迁移到郊区，从而减少就业人群出勤距离，缓解交通拥挤等。故选A。
