文档内容
1.3 施工测量方法
1.3.1 线路、桥涵、隧道工程施工测量
1.线路施工测量
1）中线测量
线路中线测量前，应检查测区平面控制点和水准点分布情况。当控制点精度和密度不能满足
中线测量需要时，平面应按五等GNSS（全球导航卫星系统Global Navigation Satellite
System ）或一级导线测量精度要求加密，高程按五等水准测量精度要求加密。
2）路基测量
路基测量包括路基横断面测量、路基改河改沟测量、路基施工放样、地基加固工程施工放样
等内容。
（1）路基横断面测量
路基横断面间距一般为20m。
（2）路基改河改沟测量应根据纸上定线，现场核对两端接坡高程。
在图纸上初步确定改河改沟的线路走向和高程。
（3）路基施工放样的边桩可采用全站仪坐标法或GNSSRTK法测设，测设边桩的限差（允许
误差）不应大于10cm。挡土墙、护坡等工程施工放样的结构尺寸误差、基底及顶部高程限
差均不应大于5cm。
（4）路基加固工程施工放样可采用全站仪坐标法、GNSS RTK法施测或在恢复中线的基础上
采用横断面法。放样点位限差为5cm。3）线下工程竣工测量
（1）在线下工程竣工后、轨道施工前，应进行线下工程竣工测量，评估线下工程施工是否
满足轨道铺设条件的要求。测量内容包括线路中线贯通测量和横断面竣工测量。
（2）线路中线贯通测量应以线路中线（双线时以左线）为基准进行测量。线路中线桩高程
应利用线路水准基点或CPⅢ控制点进行测量。
（3）线路横断面竣工测量：
①路基竣工横断面可采用全站仪或GNSS RTK测量。
②桥面竣工横断面可采用全站仪或水准仪测量。
③隧道竣工横断面应采用全站仪或断面仪测量。
（4）线下工程竣工测量完成后，线下工程施工单位应向轨道施工单位提交测量控制网及线
下工程竣工测量资料，并移交平面、高程控制点以及线路中线桩等桩橛。
2.桥梁施工测量
桥梁施工测量的内容主要有：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、
竣工测量和涵洞施工测量等。
对于小型桥一般不进行控制测量。
1）桥梁总体竣工测量
测量方法及要求如下:
（1）桥面中线偏位测量宜采用全站仪坐标法，每隔20m测量1点。
（2）桥宽宜采用钢尺丈量，桥长应沿桥梁中心线测量。
（3）桥面横断面应在桥头、桥中和桥尾处各测量1个，对于长桥应每隔100m增测1个。
（4）桥头高程衔接测量宜采用几何水准测量法，在桥头搭板范围内沿桥面纵坡每lm测量1
点。
3.涵洞定位及轴线测设
涵洞定位在线路复测后进行。涵洞定位即定出在线路方向上的中心里程点。定位方法同普通
测量一样，可用直线延伸法、偏角法或极坐标法。
直线延伸法：线路直线段
偏角法：线路曲线段
极坐标法：复杂地形或需高精度定位
4.隧道施工测量
由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。
在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差（简称横向误差），在高程方向的分量
称为高程贯通误差（简称高程误差）。
隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括以下几部分内容：
1）洞外控制测量
2）洞外、洞内的联系测量
3）洞内控制测量
4）隧道洞内的施工测量
包括:洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物
的施工放样。
5）竣工测量
（1）隧道竣工测量内容包括洞内CP II控制网测量、水准贯通测量、中线贯通测量和横断
面测量。隧道长度大于800m的隧道竣工后，应按规范要求进行洞内CP II控制网测量。
（2）提交的测量成果包含的内容有:
①技术设计书; ②平差计算书; ③点之记（三角点、导线点、水准点、GPS点等点之记）;
④控制点成果表; ⑤控制网示意图; ⑥实际贯通误差及其调整成果; ⑦技术总结。
1.3.2 轨道工程施工测量
1.无砟轨道施工测量
无砟轨道混凝土底座或支承层施工放样应以CPⅢ轨道控制网为依据。平面放样采用全站仪
自由设站坐标法测设，高程放样可采用全站仪自由设站三角高程或几何水准施测。2.无砟轨道道岔安装测量
（1）道岔铺设应以CPⅢ控制网为依据，在混凝土底座或支承层上，于岔心、岔前、岔后、
岔前100m和岔后100m处分别测设道岔控制基标。
（2）道岔精调应按“保直股、兼曲股”的原则进行调整。
“保直股”指的是在调整过程中，应优先保证直向股道（即直线段）的几何形位正确。
“兼曲股”则是在保证直向股道几何形位正确的基础上，兼顾对侧向股道（即曲线段）的调
整。侧向股道虽然使用频率相对较低
3.无砟轨道精调测量
（1）长钢轨精调应在应力放散并锁定后，采用轨道几何状态测量仪进行。
长钢轨在铺设初期会受到温度、应力等因素的影响，导致轨道几何形状发生变化。为了确保
精调的准确性和稳定性，通常选择在应力放散并锁定后进行精调。
（2）轨道精调前应进行模拟调整。模拟调整应遵循“先整体、后局部”“先轨向、后轨距”
“先高低、后水平”的原则，并根据模拟调整结果实施轨道精调。
“先轨向、后轨距”原则是指在模拟调整中，先对轨道的方向进行调整，确保列车运行的稳
定性。然后再进行轨距的调整，以满足列车运行的安全性和舒适性要求。
“先高低、后水平”原则意味着在模拟调整时，首先要关注轨道的高低起伏，确保轨道的平
顺性。然后再进行水平的调整，以保证轨道的平稳性和稳定性。
4.有砟轨道铺设施工测量
①铺轨基桩宜设置在线路中线或线路两侧。基桩间距直线上不宜大于50m，曲线上宜为20m，
缓和曲线上宜为10m。在曲线五大桩、变坡点、竖曲线起终点等处应加设基桩。
5.有砟轨道道岔安装测量
采用全站仪坐标法在道岔的岔前、岔心、岔后及岔前200m 和岔后200m 处测设道岔控制基
标。道岔控制基标放样的横向允许偏差为5mm，高程测量误差为±5mm。1.3.3 “四电”工程施工测量
1.电力线路施工测量方法
电力线路应尽量避免与铁路、道路、其他线路、河流及各种建筑物交叉跨越。有条件时要使
线路平直，不应出现不必要的转弯。路径选择时:营业线提前联系电务、工务及供电等产权
管理单位，确认既有光、电缆路径，并签署施工配合、施工安全协议，要求产权管理单位监
护避免事故发生。
①工务段
负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
②电务段
负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。
2.电力牵引供电施工测量方法
1）牵引变电所施工测量
施工准备→高程引入→设置水准点→测定基准线→测量定位→复核数据→基坑放线→整理
记录。
1.3.4 竣工测量
1.一般规定
竣工测量包括控制网竣工复测、线路竣工测量、竣工地形图测量和铁路用地界测量。
2.竣工地形图及铁路用地界测量
（1）沿线路两侧每隔300～500m及地界宽度变化处均应埋设地界桩，地界桩的点位测量中
误差不应大于 5cm。（2）线路竣工地形图测量范围应满足用图单位的需要，一般为铁路两侧各100m（站场最外
股道起算），特殊情况至少包括铁路用地界外50m。
线路竣工地形图比例尺为1:2000；站场竣工地形图比例尺为1:1000。
1.3.5 营业线工程施工测量
1.施工放样
（1）与既有线并行的改建或增建二线的中线放样，应符合以下规定:
①一般路基地段可按线间距放样。
②陡坡地段可先根据路基横断面资料进行路基放样，待陡坡开挖放缓后，再进行中线放样或
现场钉桩。
③有桥梁、隧道和挡土墙等建筑物的曲线地段，应现场钉桩并与平面计算资料核对。
2.铺轨测量
（1）铺轨前应进行线下工程竣工测量，由线下工程施工单位进行线路中线测量、构筑物测
量（隧道限界、桥梁台高程等）和路基横断面测量。
（2）线下工程竣工测量完成后，建设单位应组织运营管理、施工、设计、监理单位进行验
收、交接，并办理交验报告。
1.4 构筑物变形测量
1.4.1 变形测量要求及方法1.变形监测可采用几何测量、物理传感器测量、卫星定位测量、遥感测量和三维激光扫描等
方法。
变形监测方法的选择
类别 监测方法
水平位移监测 三角形网、导线、极坐标法、交会法、GNSS测量法、正倒垂线法、视准
线法、激光准直法、精密测（量）距、伸缩仪法，多点位移计、倾斜仪等。
垂直位移监测 水准测量、液体静力水准测量、光电测距三角高程测量、单点沉降计等。
三维位移监测 全站仪自动跟踪测量法、GNSS测量法、三维激光扫描测量法、摄影测量
法等。
主体倾斜 经纬仪投点法、差异沉降法、激光准直法、垂线法、倾斜仪等。
监测体裂缝 精密测（量）距、伸缩仪、裂缝计、位移计、三维激光扫描测量法、摄影
测量法等。
1.4.2 变形观测与评估
一、线路沉降观测
（一）一般要求
1.铁路工程沉降变形观测与评估工作应由建设单位组织，施工单位、评估单位实施，勘察设
计单位、监理单位配合。
冻胀变形观测应由建设单位组织，冻胀变形观测单位实施，其他参建单位配合。
2.铁路工程施工前应根据铁路等级、轨道类型、结构型式、地质条件等制定沉降变形观测与
评估细则，编制沉降变形观测实施方案及平行观测实施方案。
（二）路基工程沉降观测
1.无砟轨道路基，设计时速250km及以上有砟轨道路基，设计时速200km有砟轨道软土、松
软土等特殊路基应进行沉降观测与评估。
2.路基填筑完成或施加预压荷载后沉降变形观测期不应少于6个月，并宜经过一个雨季。个
别情况采取可靠工程措施并经论证可确保路基工后沉降满足轨道铺设要求时，路基放置条件
可适当调整。
3.填筑期间路堤中心地面沉降速率不应大于10mm/d，坡脚水平位移速率不应大于5mm/d。4.观测断面观测点的布置如图所示，断面观测点的布设应符合下列规定：
（1）各部位观测点宜设在同一横断面上，每断面设置3个沉降观测桩，布置于双线路基中
心及左右两侧路肩处。
（2）一般路堤地段每5个观测断面应设置1个沉降板或单点 沉降计，布置于双线路基中心。
（3）软土、松软土路堤地段每2个观测断面应设置1个沉降 板或单点沉降计，布置于双线
路基中心。当设置剖面沉降仪（测斜管为导向管）时设置于基底：必要时两侧坡脚外2m、
8m处设置位移观测边桩。
（三）桥梁工程沉降观测
1.无砟轨道桥涵、设计时速250km及以上有轨道桥涵应进行沉降观测与评估。
2.无砟轨道桥梁梁体应进行徐变变形观测与评估。
徐变是混凝土在荷载长期作用下产生的一种变形，它随时间增长而增加，但增加的速率逐渐
减慢，最终趋于某一极限值。
3.桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主，涵洞变形观测应以
自身沉降观测为主。
4.桥涵主体工程完工后，沉降变形观测期不应少于6个月；岩石地基等良好地质区段的桥梁，
沉降观测期不应少于2个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应适当延长观测期。
5.徐变观测梁体选择应符合下列规定：
（1）对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，每个梁场前3
片梁进行徐变观测，以后每100片梁选测1片。
（2）移动模架施工的简支梁，对前6孔梁进行重点观测，以验证支架预设拱度的精度，验
证达到设计要求后，可每10孔梁选择1孔梁设置观测标。
（3）其余现浇梁应逐跨观测。
（四）隧道工程沉降观测
1.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V级围岩且铺设无砟轨道的隧道，Ⅵ级围岩隧道应进行沉降变形观测与评估。
其他特殊条件有砟轨道隧道根据设计需要进行沉降变形观测与评估。
2.隧道沉降变形观测应以仰拱（底板）沉降为主。
3.沉降变形观测期不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时，应
延长沉降变形观测期。
4.单座隧道沉降变形观测断面总数不应少于3个。
5.隧道内沉降变形观测断面的布设应根据地质围岩级别确定，并符合下列规定：
（1）Ⅱ级围岩断面间距不大于600m。
（2）Ⅲ级围岩断面间距不大于400m。
（3）Ⅳ级围岩断面间距不大于300m。
（4）V级围岩断面间距不大于200m。
（5）明暗洞分界里程在两侧各设置1个观测断面。
（6）地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段应加密布设。
（7）隧道断面突变段落内观测断面不应少于1个。
6.隧道洞口至隧路、桥隧分界里程范围内观测断面不应少于1个。
二、线路沉降变形评估
1.观测点沉降变形预测分析完成后，应进行区段或全线的沉降变形评估。区段或全线沉降变
形评估工作应包括下列内容：
评估意见为不通过时，施工单位应根据评估意见补充相关工作。评估意见为通过时，评估单
位编写沉降变形评估报告，建设单位组织专家审查沉降变形评估报告。
2.评估报告应包含下列内容：
（1）观测点的沉降预测分析（2）桥梁徐变分析
（3）沉降变形评估
（4）评估结论及建议
（5）铺轨后至交验期间沉降变形情况分析
高速铁路平面控制网不定期复测最长时间为（ ）。
A.1个月
B.3个月
C.6个月
D.12个月
答案：C
解析：施工单位应根据施工需要开展不定期复测维护，复测时间间隔新建250～350km/h高
速铁路不应大于6个月，新建200km/h及以下铁路不应大于12个月。。
无砟轨道预应力混凝土桥梁结构中，需要进行徐变变形观测和评估的是（ ）。
A.桩基
B.承台
C.墩身
D.梁体
答案：D
解析：无砟轨道桥梁梁体应进行徐变变形观测与评估。
施工测量实行二级检查，其中过程检查由测量队检查人员承担，最终检查由施工单位的（ ）
负责实施。
A.总工程师
B.项目总工程师
C.工程技术管理机构
D.质量管理机构
答案：D
解析：最终检查由施工企业的相关管理机构负责。铁路工程路基测量包括（ ）。
A.横断面测量
B.路基改河改沟测量
C.路基施工放样
D.边桩测量
E.地基加固工程施工放样
答案：ABCE
解析：路基测量包括路基横断面测量、路基改河改沟测量、路基施工放样、地基加固工程施
工放样等内容。
在线路复测中，当复测成果与原测成果的不符值在规定的限差范围内时，应采用（ ）。
A.复测成果
B.原测成果
C.复测与原测结果的算数平均数
D.复测与原测结果的均方根平均值
答案：B
解析：不超限应采用原测，超限进行二次复测。
