文档内容
考点1：路堤试验路段
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m。
下列情况应进行试验路段施工：
（1）二级及二级以上公路路堤。
（2）填石路堤、土石路堤。
（3）特殊路基。
（4）拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。
路堤试验路段施工总结宜包括下列内容：
（1）填料试验、检测报告等。
（2）压实工艺主要参数，如机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、
最佳含水率及碾压时含水率范围等。
（3）过程工艺控制方法及质量控制标准。
（4）施工组织方案及工艺的优化。
（5）原始记录、过程记录。
（6）安全保障措施。
（7）环保措施。
考点2：原地基处理要求
【考点星级】★★
【考点分值】1-2分
路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理：
（1）地基表层碾压处理压实度控制标准为：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；
三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度
应不小于路床厚度。
考点3：路基爆破施工技术
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
根据各种工程目的和要求，路基常用的爆破施工技术分为：光面爆破、预裂爆破、微差
爆破和定向爆破。
（1）光面爆破：在开挖限界的周边适当排列一定间隔的炮孔，或在有侧向临空面的情况下，
用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑、平整的边坡。
（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情
况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起
保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。（3）微差爆破：两相邻药包或前后排药包以若干毫秒的时间间隔（一般为15～75ms）依次
起爆，称为微差爆破，亦称毫秒爆破。
（4）定向爆破：利用爆能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤
的一种爆破施工方法，称为定向爆破。
考点4：土质路堤施工规定
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一层路基应采用同一种填料，
不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。路基上部宜采用水稳
性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。
（2）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并
采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。
（3）路堤填筑应从最低处起分层填筑，逐层压实，每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
（4）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
（5）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1:1～1:2 的坡
度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m。
（6）质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000m²不少
于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合现行《公路路基路面现场测
试规程》JTG 3450—2019的有关规定。施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。
考点5：填石路堤施工要求
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路
面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。
（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。
（3）填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
（4）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
（5）填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。
（6）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设
计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
（7）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水
垫层、顶部设置防渗层等措施。
（8）填石路堤施工过程质量控制。施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流
程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测
路基中线和宽度。（9）不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量
标准采用孔隙率作为控制指标。孔隙率的检测应采用水袋法进行。
考点6：土石路堤施工技术
【考点星级】★★★
【考点分值】1-3分
（1）填筑方法
土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑、分层压实。宜用推土机铺填，松铺厚
度控制在400mm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。
（2）土石路堤施工要求
①压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
②应分层填筑压实，不得倾填。
③应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和土。
④土石混合料来自不同料场，其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑。
⑤填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm。
该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后表面应无孔洞。
⑥中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进行，软质石
料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
⑦采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。
⑧土石路堤施工过程质量控制：中硬及硬质岩石的土石路堤填筑施工过程中每一压实层，应
采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程
中，每填筑3m高宜检测路线中线和宽度。
考点7：高路堤施工技术
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性
好的材料，或采用轻质材料。路堤浸水部分应采用水稳性和透水性均好的材料。
高路堤施工要求：
（1）高路堤段应优先安排施工，宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期。
（2）高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控。
（3）高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑4～6m强夯补压一次。
（4）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。
（5）在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时
应进行地下土体分层水平位移监测。
考点8：台背与墙背填筑施工技术【考点星级】★★
【考点分值】1-2分
（1）台背与墙背填筑施工要求
①二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%；二级以下公
路的路堤与回填的连接部，应预留台阶。
②台背和锥坡的回填宜同步进行。
③台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。
④分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，
压实度应不小于96%。
⑤部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。
⑥涵洞两侧应对称分层回填压实。
⑦回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
⑧台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。
（2）台背与墙背填筑填料要求
填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石、膨胀土不得
用于台背与墙背填筑。
考点9：垫层与浅层处理
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰
土垫层等。浅层处理可采用浅层置换、浅层改良、抛石挤淤等方法，处理深度不宜大于3m。
①砂砾、碎石垫层施工规定
A.砂砾、碎石垫层宜采用级配好的中、粗砂，砂砾或碎石，含泥量应不大于5%，最大粒径
宜小于50mm。
B.垫层宜分层铺筑、压实。垫层应水平铺筑。当地形有起伏时，应开挖台阶，台阶宽度宜为
0.5～1m。
C.垫层宽度应宽出路基坡脚0.5～1m，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。
②铺设土工合成材料规定
A.土工合成材料技术指标应满足设计要求。土工合成材料在存放及铺设过程中不得在阳光下
长时间暴露。与土工合成材料直接接触的填料中不得含强酸性、强碱性物质。
B.施工中应采取措施防止土工合成材料受损，出现破损时应及时修补或更换。
③浅层置换施工规定
置换宜选用强度高的砂砾、碎石等水稳性和透水性好的材料。施工时，应分层填筑、压实。
④浅层改良施工规定
A.对非饱和黏质土的软弱表层，可添加石灰、水泥等进行改良处置。
B.施工前应先完善排水设施，施工期间不得积水。C.石灰、水泥等应与土拌和均匀，严格控制含水率。施工时，应分层填筑、压实。
⑤抛石挤淤施工规定
A.应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mm。
B.当软土地层平坦，横坡缓于1:10时，应沿路线中线向前呈等腰三角形抛填、 渐次向两侧
对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧；当横坡陡于1:10时，应自高侧向低侧渐次抛填，并在
低侧边部多抛投形成不小于2m宽的平台。
C.当抛石高出水面后，应采用重型机具碾压密实。
考点10：竖向排水体
【考点星级】★★★
【考点分值】1-3分
竖向排水体适用于深度大于3m的软土地基处理。用于对淤泥质土和淤泥地基进行处理
时，宜与加载预压或真空预压方案联合使用。采用竖向排水体处理软土地基时，应保证有足
够的预压期。
竖向排水体可采用袋装砂井和塑料排水板。竖向排水体可按正方形或等边三角形布置。
袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。袋装砂井
宜采用圆形套管，套管内径宜略大于砂井直径；塑料排水板宜采用矩形套管，也可采用圆形
套管。宜配置能够检测排水体施工深度的设备。
袋装砂井施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入
砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。
塑料排水板施工工艺程序为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿
靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。
①袋装砂井施工规定
A.宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒的含量宜大于50%，含泥量应小于3%，渗透系数应
大于5×10-2mm/s。砂袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数。
B.套管起拔时应垂直起吊，防止带出或损坏砂袋。发生砂袋带出或损坏时，应在原孔位边缘
重打。
C.砂袋在孔口外的长度应不小于300mm，并顺直伸入砂砾垫层。
D.袋装砂井施工质量应符合表1.1-8的规定。
表1.1-8袋装砂井施工质量标准
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 井距（mm） ±150 抽查2%且不少于5点
2 井长（mm） ≥设计值 查施工记录
3 井径（mm） ＋10，0 挖验2%且不少于5点
4 灌砂率（%） －5 查施工记录
②塑料排水板施工规定
A.塑料排水板技术指标应满足设计要求，露天堆放时应有遮盖。B.施工中应防止泥土等杂物进入套管内。
C.塑料排水板不得搭接，预留长度应不小于500mm，并及时弯折埋设于砂垫层中。
D.塑料排水板施工质量应符合表1.1-9的规定。
表1.1-9 塑料排水板施工质量标准
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 板距（mm） ±150 抽查2%且不少于5点
2 板长（mm） ≥设计值 抽查2%且不少于5点
考点11：粒料桩
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不
小于15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。
①砂桩宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒含量宜占总质量的50%以上，含泥量应小于3%，
渗透系数应大于5×10-2mm/s；也可使用砂砾混合料，含泥量应小于5%。
②碎石桩宜采用级配好、不易风化的碎石或砾石，最大粒径宜不大于50mm，含泥量应小于
5%。
③施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验，确定桩长、成桩时间、砾（碎）石投入量、施工
顺序、单桩及复合地基承载力等参数。
④粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法，宜从中间向外围或间隔跳打。邻近结构物施工时，
应沿背离结构物的方向施工。
⑤粒料桩施工质量应符合表1.1-9的规定。
表1.1-9 粒料桩施工质量标准
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 桩距（mm） ±150 抽查桩数的2%且不少于5点
2 桩长（m） ≥设计值 查施工记录
3 桩径（mm） ≥设计值 抽查2%
4 粒料灌入率 ≥设计值 查施工记录
5 地基承载力 满足设计要求 抽查桩数的0.1%且不少于3处
振冲置换法施工主要用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵，将砂、碎石、砂砾、废渣
等粒料（粒径宜为20～50mm，含泥量不应大于10%）按整平原地面→振冲器就位对中→成孔
→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工序进行施工。
振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。应选用能顺利出料和有效挤压桩孔内粒料
的桩尖形式，软黏土地基宜选用平底形桩尖。振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步
拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。重复压管成桩法的施工工序为：整平原地面→测量
放样→机具就位→沉管至设计深度→加料→振动拔管→振动下压管→振动拔管→机具移位。
其中加料～振动拔管重复循环至桩顶，直至桩管拔出地面。考点12：加固土桩
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
加固土桩适用于处理十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。
加固土桩包括粉喷桩与浆喷桩。
粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉（浆）量自动记录装置，并应对该装置定期标
定。应定期检查钻头磨损情况，当直径磨损量大于10mm时，必须更换钻头。
施工前应进行成桩工艺和成桩强度试验。当成桩质量不满足设计要求时，应在调 整设
计与施工有关参数后，重新进行试验或改变设计。
加固土桩施工质量应符合表1.1-11的规定。
表1.1-11 加固土桩施工质量标准
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率
1 桩距（mm） ±100 尺量：抽查桩数的2%且不少于5点
2 桩径（mm） ≥设计值 尺量：抽查桩数的2%且不少于5点
3 桩长（m） ≥设计值 查施工记录
4 单桩每延米喷粉（浆） ≥设计值 查施工记录
量
5 强度（Mpa） ≥设计值 取芯法：抽查桩数的0.5%且不少于3根
6 地基承载力 满足设计要求 抽查桩数的0.1%且不少于3处
考点13：水泥粉煤灰碎石桩
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。
CFG桩宜采用振动沉管灌注法成桩，施工设备宜采用振动沉管打桩机。施工前应进行成
桩工艺和成桩强度试验。
水泥粉煤灰碎石桩施工规定：
①集料可采用碎石或砾石，泵送混合料时砾石最大粒径宜不大于25mm；碎石最大粒径
宜不大于20mm；振动沉管灌注混合料时，集料最大粒径宜不大于50mm。水泥宜选用42.5
级普通硅酸盐水泥。粉煤灰宜选用Ⅱ、Ⅲ级粉煤灰。
②施工前应进行成桩试验，确定施工工艺、速度、投料数量和质量标准。
③群桩施工，应合理设计打桩顺序、控制打桩速度，宜采用隔桩跳打的打桩顺序，相邻
桩打桩间隔时间应不小于7d。
④水泥粉煤灰碎石桩施工质量应符合表1.1-12的规定。
表1.1-12 水泥粉煤灰碎石桩施工质量标准
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率1 桩距（mm） ±100 尺量：抽查桩数的2%且不少于5点
2 桩径（mm） ≥设计值 尺量：抽查桩数的2%且不少于5点
3 桩长（m） ≥设计值 查施工记录
4 强度（Mpa） ≥设计值 取芯法：抽查桩数的0.5%且不少于3根
5 复合地基承载力 ≥设计值 抽查桩数的0.1%且不少于3处
考点14：强夯和强夯置换
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
强夯 强夯置换
处理碎石土、低饱和度的粉土与黏 处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软
适用条件
土、杂填土和软土等地基。 黏土地基，处理深度不宜大于7m。
应超出路堤坡脚，每边超出坡脚的宽
处理范围 坡脚外增加一排置换桩。
度不宜小于3m。
地基设置 设置竖向排水体 —
宜采用透水性好的砂、砂砾、石屑、 应采用级配好的片石、碎石、矿渣等坚
地表垫层
碎石土、矿渣等坚硬粗颗粒材料 硬的粗颗粒材料，粒径不宜大于100mm。
夯锤形式 宜采用较大底面积的锤 宜采用细长的铸钢锤
强夯与强夯置换施工规定：
①强夯置换材料应采用级配好的片石、碎石、矿渣等坚硬的粗颗粒材料，粒径宜不大于夯锤
底面直径的0.2倍，含泥量宜不大于10%，粒径大于300mm的颗粒含量宜不大于总质量的30%。
强夯置换应按照由内向外、隔行跳打的方式施工。
②应采取隔振、防振措施消除强夯对邻近建筑物的有害影响。
③施工前应选择有代表性并不小于500m²的路段进行试夯，确定最佳夯击能、间歇时间、夯
间距、夯击次数、夯击遍数等参数。
④夯点可采用正方形或等边三角形布置，间距宜为5～7m。在强夯能级不变的条件下，宜采
用重锤、低落距。施工前应检查锤重和落距，单击夯击能量应满足设计要求。
⑥强夯施工结束30d后，应通过标准贯入、静力触探等原位测试，测量地基的夯后承载能力
是否达到设计要求。强夯置换施工结束30d后，宜采用动力触探试验检查置换墩着底情况及
承载力，检验数量不少于墩点数的1%，且不少于3点。检查置换墩直径与深度，应满足设
计要求。
考点15：软土地区路堤施工技术要点
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-3分（1）软土地区路堤施工应尽早安排，施工计划中应考虑地基所需固结时间。
（2）填筑过程中，应严格控制填筑速率，并应进行动态观测。
（3）施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10～15mm，坡脚水平位移速率24h
应不大于5mm。应结合沉降和位移观测结果综合分析地基稳定性。填筑速率应以水平位移控
制为主，超过标准应立即停止填筑。
（4）桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。
（5）应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的填料宜采用上路床填料，
并分层填筑压实。
考点16：滑坡防治的工程措施
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
滑坡防治的工程措施主要有排水、力学平衡和改变滑带土三类。在滑坡体未处治之前，
严禁在滑坡体抗滑段减载、下滑段加载。滑坡整治不宜在雨期施工。
（1）滑坡排水
①环形截水沟
②树枝状排水沟
③平整夯实滑坡体表面的土层
④排除地下水
排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。
（2）力学平衡
当挖方路基上边坡发生的滑坡不大时，可采用刷方（台阶）减重、打桩或修建挡土墙进
行处理以达到路基边坡稳定。经过地质调查、勘探和综合分析，确定滑坡性质为推动式，或
为由错落转化成的滑坡后，可采用刷方(台阶)减重的方法。牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑
坡不宜用滑坡减重法。
填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。
沿河路基发生滑坡，可修建河流调治构造物（堤坝、丁坝、稳定河床等）及挡土墙方法
处理。
（3）改变滑带土
用物理化学方法改善滑坡带土石性质。一般有焙烧法、电渗排水法和爆破灌浆法等。
考点17：重力式挡土墙工程施工技术
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）形式及特点
重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的
稳定，多用浆砌片（块）石砌筑或用混凝土预制块砌筑，也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。这种挡土墙形式简单，施工方便，可就地取材，适应性
强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力
的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折
式）和衡重式五种。
（2）施工要求
①基坑开挖：
A.基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。
B.设计挡土墙基底为倾斜面时，应严格控制基底高程，不得超挖填补。
③基础施工：
D.基础应在基础砂浆强度达到设计强度的75%后及时分层回填夯实。回填应在表面留3%
的向外斜坡。
④墙身施工：
A.砌石墙身应分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度的1/4，且不得出现贯通竖缝。
B.片石、砌块应大面朝下砌筑，砌块不应直接接触，间距宜不小于20mm。
C.混凝土墙身应水平分层浇筑，分层振捣。分层厚度应不超过300mm。
D.混凝土浇筑应连续进行。如间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，否则按施
工缝处理。
⑦挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时，应及时进行墙背回填。距墙背0.5～
1.0m内，不得使用重型振动压路机碾压。
⑧墙背填料：
A.宜采用砂性土、卵石土、砾石土或块石土等透水性好、抗剪强度高的材料。
B.采用黏质土作为填料时，应在墙背设置厚度不小于300mm的砂砾或其他透水性材料排
水层。排水层顶部应采用黏质土层封闭，土层厚度宜不小于500mm。
C.填料中不得含有机物、冰块、草皮、树根及生活垃圾。不得使用腐殖土、盐渍土、淤
泥、白垩土、硅藻土、生活垃圾及有机物等作为墙背填料。
考点18：加筋土挡土墙工程施工技术
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）特点及适用条件
加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为
平坦且宽敞的填方路段上。在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜
使用。
（2）施工工序
加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期。一般包括的工序有：基槽（坑）
开挖→地基处理→排水设施→基础浇（砌）筑→构件预制与安装→筋带铺设→填料填筑与压
实→墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。（3）加筋挡土墙墙身施工要求
①墙背拉筋锚固段填料宜采用具有一定级配、透水性好的砂类土或碎砾石土，土中的粗
颗粒不应含有在压实过程中可能破坏拉筋的带尖锐棱角的颗粒。
②拉筋应按设计位置水平铺设在已经整平、压实的土层上，单根拉筋应垂直于面板，多
根拉筋应按设计扇形铺设。聚丙烯土工带拉筋安装应平顺，不得打折、扭曲，不得与硬质、
棱角填料直接接触，其他要求应符合现行《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/TD32—2012
的相关规定。
③墙面板安设应根据高度和填料情况设置适当的仰斜，斜度宜为1：0.02～1：0.05。
安设好的面板不得外倾。
④拉筋与面板之间的连接应牢固，连接部位强度应不低于拉筋强度。拉筋贯通整个路基
时，宜采用单根拉筋拉住两侧面板。
⑤填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行，不得平行于拉筋方向碾压。应先
向拉筋尾部逐步摊铺、压实，然后再向墙面方向进行。
⑥路基施工分层厚度及每层碾压遍数，应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求，通过
试验确定，不得使用羊足碾碾压。靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，
不得使用重型压实机械压实。严禁车辆在未经压实的填料上行驶。
考点19：锚杆挡土墙工程施工技术
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
（1）特点及适用条件
按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。柱板式锚杆挡土墙是
由挡土板、肋柱和锚杆组成，肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座，墙后的侧向土压力
作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚
固力，即锚杆抗拔力使其平衡，以维持墙身及墙后土体的稳定。壁板式锚杆挡土墙是由墙面
板(壁面板)和锚杆组成，墙面板直接与锚杆连接，并以锚杆为支撑，土压力通过墙面板传给
锚杆；后者则依靠锚杆与周围地层之间的锚固力(即抗拔力)抵抗土压力，以维持挡土墙的平
衡与稳定。
锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，具有锚
固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。
（2）锚杆挡土墙施工
锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇(砌)筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注
浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。
①施工时应针对地层和岩石特点，采用与其相适配并能斜孔钻进的钻机，并根据岩质选择钻
头。
②锚孔直径应满足设计要求，钻孔时宜保持孔壁粗糙。
③挡土板和锚杆的施工应逐层由下向上同步进行，挡土板之间的安装缝应均匀，缝宽宜小于10mm。同一肋柱上两相邻跨的挡土板搭接处净间距宜不小于30mm，并应按施工缝处理。
④挡土板安装应防止与肋柱相撞，避免损坏角隅或开裂。
⑤挡土板后的防排水设施及反滤层应与挡土板的安装同步进行。
考点20：抗滑桩施工
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）抗滑桩施工前，应采取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持基本稳定，严禁在滑坡
急剧变形阶段进行抗滑桩施工。施工期间应根据实际地质情况考虑开挖时的预加固措施。应
整平孔口地面，并设置地表截、排水及防渗设施。应设置滑坡变形、移动监测点，并进行连
续观测。雨期施工时，应在孔口搭设雨棚，做好锁口，孔口地面上应加筑适当高度的围埂。
（2）开挖及支护应符合下列规定：
①相邻桩不得同时开挖。开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度达到设计强度的
75%后方可开挖邻桩。
②开挖应分节进行。分节不宜过长，每节宜为0.5～1.0m。不得在土石层变化处和滑动面处
分节。
③应开挖一节、支护一节。灌注前应清除孔壁上的松动石块、浮土。围岩松软、破碎、有水
时，护壁宜设泄水孔。
④开挖应在上一节护壁混凝土终凝后进行，护壁混凝土模板支撑应在混凝土强度达到能保持
护壁结构不变形后方可拆除。
⑤在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向设置临时横撑加强支护，并
观察其受力情况，及时进行加固。
⑥开挖时应采取照明、排水等措施，保证施工安全。
⑦挖除的渣土弃渣不得堆放在滑坡范围内。
（3）桩身混凝土施工应符合下列规定：
①灌注前，应检查断面净空，清洗混凝土护壁。
②钢筋笼搭接接头不得设在土石分界和滑动面处。钢筋保护层厚度应满足设计要求。
③灌注应连续进行，不得中断。
（4）桩间支挡结构及与桩相邻的挡土、排水设施等应与抗滑桩正确连接，配套完成。
（5）桩板式抗滑挡土墙施工应符合下列规定：
①挡土板应在桩身混凝土达到设计强度后安装。挡土板安装时，应边安装边回填，并做好挡
土板后排水设施。
②桩间采用土钉墙或喷锚支护时，桩间土体应分层开挖、分层加固。
③应严格控制墙背填土的压实度，压实时应保护好锚索。
（6）施工过程中应对地下水位、滑坡体位移和变形进行监测。
考点21：无机结合料稳定基层（底基层）混合料组成设计【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
（1）无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料
的生产配合比设计和施工参数确定四部分。无机结合料稳定材料组成设计流程如图2.1-1
所示。
目标配合比设计技术内容 生产配合比设计技术内容 施工参数确定技术内容
①确定料仓供料比例。 ①确定施工中结合料的剂
①选择级配范围。
②确定水泥稳定材料的容许延 量。
②确定结合料类型及掺配
迟时间。 ②确定施工合理含水率及最
比例。
③确定结合料剂量的标定曲线。 大干密度。
③验证混合料相关的设计
④确定混合料的最佳含水率、最 ③验证混合料强度技术指
及施工技术指标。
大干密度。 标。
考点22：粒料分类及适用范围
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
分类 包括内容 适用范围
泥结碎石、泥灰结碎石、填隙 ①填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二
嵌锁型
碎石等 级以下公路的基层。
级配碎石，级配砾石，符合级 ①级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。
级配型
配的天然砂砾，部分砾石经轧 ②级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性制掺配而成的级配砾、碎石等 指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通
的二级和二级以下公路的基层以及各级公路
的底基层。
考点23：路面沥青稳定基层施工
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
1.沥青稳定类基层分类及适用范围
1）分类
沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层）,包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎
石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。
2）适用范围
柔性基层、底基层可用于各级公路。
（1）热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层。
（2）贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。
（3）热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。
2.施工一般要求
（1）按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、
生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
（2）热拌沥青碎石配合比采用马歇尔试验设计方法。
考点24：无机结合料稳定类基层分类及适用范围
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
分类 包括内容 适用范围
水泥稳定级配碎石，未筛分碎
水泥稳定集料类材料适用于各级公路的基
水泥稳定土 石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤
层、底基层。
矸石，各种粒状矿渣等。
石灰稳定级配碎石，未筛分碎
石灰稳定类材料宜用于各级公路底基层以
石灰稳定土 石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤
及三、四级公路的基层。
矸石，各种粒状矿渣等。
石灰粉煤灰类与石灰其他废渣
类两大类。除粉煤灰外，可利用
石灰工业 石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公
的工业废渣包括煤渣、高炉矿
废渣稳定土 路的基层、底基层。
渣、钢渣（已经过崩解达到稳定）
及其他冶金矿渣、煤矸石等。考点25：基层收缩裂缝的处理
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
基层在养生过程中出现裂缝，经过弯沉检测，结构层的承载能力满足设计要求时，可继
续铺筑上面的沥青面层，也可采取下列措施处理裂缝：
（1）在裂缝位置灌缝。
（2）在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。
（3）洒铺热改性沥青。
考点26：沥青路面结构组成
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
（1）沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。
（2）面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1～3层组成。
（3）基层是设置在面层之下并与面层一起将车轮荷载的反复作用传递到底基层、垫层、土
基，起主要承重作用的层次。
（4）底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用且起承重作用
的层次。
（5）垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
考点27：沥青路面按组成结构分类
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
类型 矿料级配 典型代表
密实-悬浮 连续密级配 AC-I型沥青混凝土
骨架-空隙 连续开级配 沥青碎石混合料（AM）、排水沥青混合料（OGFC）
密实-骨架 间断型密级配 沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）
考点28：沥青路面按矿料级配分类
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
矿料级配 级配特点 典型代表
各颗粒级配连续、相互嵌挤密实，压实
沥青混凝土（AC）
密级配 后的剩余空隙率小于10％（Ⅰ型密实
沥青稳定碎石（ATB）
式剩余空隙率为3％～6％；Ⅱ型半密实式剩余空隙率为4％～10％）
由适当比例的粗集料、细集料及少量填
半开级配 料（或不加填料）与沥青拌和而成，压 改性沥青稳定碎石（AM）
实后剩余空隙率在10％以上
矿料级配主要由粗集料组成，细集料和
排水式沥青磨耗层混合料（OGFC）
开级配 填料较少，采用高黏度沥青结合料粘结
排水式沥青稳定碎石基层（ATPCZB）
形成，压实后空隙率大于15％
矿料级配组成中缺少1个或几个档次
间断级配 沥青玛蹄脂碎石（SMA）
而形成的级配间 断的沥青混合料。
考点29：沥青路面按矿料粒径分类
【考点星级】★★
【考点分值】1-2分
类型 矿料最大粒径
砂粒式沥青混合料 等于或小于4.75mm（圆孔筛5mm）
细粒式沥青混合料 9.5mm或13.2mm（圆孔筛10mm或15mm）
中粒式沥青混合料 16mm或19mm（圆孔筛20mm或25mm）
粗粒式沥青混合料 26.5mm或31.5mm（圆孔筛30～40mm）
特粗式沥青混合料 等于或大于37.5mm（圆孔筛45mm）
考点30：热拌沥青混合料面层施工工艺
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
热拌沥青混合料面层施工工艺如图2.2-1所示。1）混合料的摊铺
（1）根据路面宽度选用1～2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，
并选用运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
（2）底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。
（3）摊铺机均匀行驶，行走速度和拌合站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地
摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
（4）根据气温变化调节沥青混凝土的摊铺温度，开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低
于100℃。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超过165℃，摊铺过程中随时检查并
做好记录。
（5）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。两幅应有30～60mm
宽度的搭接。
（6）摊铺过程中随时检查高程、摊铺厚度、摊铺质量，并及时通知操作手，出现 离析、边
角缺料等现象时人工及时补撒料，换补料。
（7）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
2）混合料的压实
（1）压路机采用2～3台双轮双振压路机及2～3台重量不小于16t胶轮压路机组成。
（2）初压：采用钢轮压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊
铺机进行，当对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压
无严重推移而有良好效果时，可免去初压。复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级
配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25t。边
角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
（3）碾压顺纵向由低向高按规定要求的碾压速度均匀进行，碾压重叠宽度大于300mm。
（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。
（5）不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。
（6）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形
随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振
动。
考点31：透层施工技术
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
1）作用与适用条件
（1）透层作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥
青而形成的透入基层表面的薄层。
（2）适用条件：沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基
层后方可铺筑。
2）一般要求
（1）根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻
孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度宜不小于5（无机结合料稳定集料基层）～10mm（无
结合料基层），并能与基层连接成为一体。
（2）半刚性基层的透层油宜在基层碾压成型后表面稍变干燥、尚未硬化的情况下喷洒。
（3）在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1～2d洒布。
（4）透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，否则改用手工沥青洒布机喷洒。
3）注意事项
（1）透层油布洒后应不致流淌并渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
（2）气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。
（3）按设计喷油量一次均匀洒布。当有漏洒时，应人工补洒。
（4）喷洒透层油后，严格禁止人和车辆通行。
（5）摊铺沥青前应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。
（6）透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷
洒后很久不做上层施工，应尽早施工。
（7）无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层又需开放交通，
应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量。用6～8t钢筒式压路机控制车
速稳压一遍。
考点32：粘层施工技术
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
1）作用与适用条件
（1）粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。
（2）符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：
①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。
②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。
③路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。
2）一般要求
（1）粘层沥青的技术要求
粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。
其规格和质量应符合规范的要求，所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。
3）注意事项
（1）喷洒表面一定清扫干净且保持干燥。用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。
（2）气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路
面潮湿时不得喷洒粘层油。
（3）粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当
采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。
（4）喷洒的粘层油必须呈雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或呈
条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。
（5）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本
挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
（6）喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
考点33：封层施工技术
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
1）封层作用及适用条件
（1）封层作用：一是封闭某一层起保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和
有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑
前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；
就施工类型来分，可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
（2）适用条件
各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和
密水层、预防性养护罩面层。
上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或
其他适宜的材料。上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。
下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化
沥青作结合料。下封层的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮湿地区的高速公路、
一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。
2）一般要求
（1）使用层铺法沥青表面处治铺筑封层时，按层铺法表面处治工艺施工。
（2）封层宜在干燥和较热的季节施工，并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结
束。
（3）使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。
①稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。
②稀浆封层的矿料类型应根据封层的目的、道路等级进行选择；矿料级配应根据铺筑厚度、
集料尺寸及摊铺用量等因素选用。
③稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青，其品种和质量应符合规范的要求。
④稀浆封层和微表处混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。
⑤混合料的湿轮磨耗试验的磨耗损失不宜大于800g/m²；轮荷压砂试验的砂吸收量不宜大于
600g/m²。
⑥稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为20～
30mm。
⑦稀浆封层两幅纵缝搭接宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第
一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。
考点34：水泥混凝土路面水泥用料要求
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
（1）极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、
硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐
水泥。高温期施工宜采用普通型水泥，低温期施工宜采用早强型水泥。
（2）选用水泥时应对拟采用厂家水泥进行混凝土配合比对比试验，根据所配制的混凝土弯
拉强度、耐久性和工作性，选择适宜的水泥品种、强度等级。
（3）采用滑模摊铺机铺筑时，宜选用散装水泥。高温期施工时，散装水泥的入罐最高温度
不宜高于60℃；低温期施工时，水泥进入搅拌缸前的温度不宜低于10℃。
考点35：水泥混凝土路面施工方法
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
目前水泥混凝土面层铺筑的常用方法有小型机具铺筑、滑模摊铺机施工、三辊轴机组铺
筑和碾压混凝土四种方法。
1）小型机具铺筑
小型机具施工工艺是水泥混凝土路面施工的传统方式，技术简单成熟、施工便捷、不需要大型设备、主要靠人工，所以一般用在县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，
村镇内道路与广场建设中。
2）滑模摊铺机施工
滑模摊铺是采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施工工艺。其特征是不架设边缘固定
模板，布料、摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完
成。滑模摊铺技术在我国自1991年开始推广应用，已经成为我国在高等级公路水泥混凝土
路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。
3）三辊轴机组铺筑
三辊轴机组施工工艺的机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握。三辊轴机组比较
适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。
4）碾压混凝土
碾压混凝土是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾
压成型的一种路面。碾压混凝土采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机，碾压密实成型工艺是将
干硬性混凝土技术和沥青路面摊铺技术结合起来的复合技术。目前该技术尚存在一些没有彻
底解决的问题，如：裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高，
因此碾压混凝土仅适用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。
考点36：水泥混凝土路面施工模板及其架设与拆除
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
（1）施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木材、塑料等易变
形模板。
（2）支模前在基层上应进行安装及摊铺位置的测量放样，核对路面标高、面板分板、胀缝
和构造物位置。
（3）纵横曲线路段应采用短模板，每块横板中点应安装在曲线切点上。
（4）模板安装应稳固、平顺、无扭曲，应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进，冲击
和振动时不发生位移。
（5）模板与混凝土拌合物接触表面应涂隔离剂。
（6）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。
考点37：纵缝设置与施工
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
类型 构造形式 设置要求
纵向施工缝 当一次铺筑宽度小于路面宽度时 ①上部应锯切槽口，深度为30～40mm，宽
设置，构造可采用设拉杆平缝型 度为3～8mm，槽内灌塞填缝料。②采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可
用摊铺机的侧向拉杆装置插入。
③采用固定模板施工方式时，应在振实过
程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
④拉杆：热轧带肋钢筋，板厚中央，中部
100mm防锈处理。
①锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽
口深度。
②纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺
过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
当一次铺筑宽度大于4.5m时设
纵向缩缝 ③插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰
置，构造可采用设拉杆假缝型
撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在
横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当
发现拉杆可能被拔出时，宜进行拉杆拔出
力 (握裹力)检验。
考点38：横缝设置与施工
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
类型 构造形式 设置要求
①每日施工结束或临时中断时，应设置横向施工缝，其
位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。
②横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型。
设传力杆平缝型
横向施工缝 ③施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。
设拉杆企口缝型
④确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设
拉杆企口缝型。
⑤传力杆：光圆钢筋（HPB）、＞½长度涂防粘涂层。
①等间距布置，板宽≤间距≤6m。
设传力杆假缝型 ②在特重和重交通公路、收费广场、邻近横向胀缝或路
横向缩缝
不设传力杆假缝型 面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况
下可采用不设传力杆假缝型。①邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处
应设置横向胀缝。
②高温施工；或常温施工，集料温缩系数和年温差较小
补强钢筋支架、
横向胀缝 时，可不设横向胀缝。
胀缝板、传力杆
③集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不
小于500m时，宜设一道中间横向胀缝；低温施工，路面
两端构造物间距不小于350m时，宜设一道横向胀缝。
考点39：中央分隔带施工
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
1.中央分隔带的开挖
路面基层施工完毕即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，多采用人工
开挖。开挖的土料不得堆置在已铺好的基层上，以防止污染。沟槽的断面尺寸、结构层端部
边坡、沟底纵坡应符合设计要求，沟底须平整、密实。沟底不得有杂物。
2.防水层施工
沟槽开挖完毕并经验收合格后，即进行防水层施工，可喷涂双层防渗沥青。防渗层沥青
要求涂布均匀，厚薄一致，无漏涂现象，涂布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构
层。防水层也可铺设PVC防水板等，PVC防水板铺设时两端应拉紧，不应有褶皱，PVC板材
纵横向应搭接，铺完后用铁钉固定。
3.纵向碎石盲沟的铺设
（1）碎石盲沟应做到填筑充实、表面平整。
（2）反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，目前高等级公路多采
用土工布作为反滤层。
（3）碎石盲沟上铺设土工布与回填土隔离，较砂石料作反滤层，施工方便，有利于排水并
可保持盲沟长期利用。
4.埋设横向塑料排水管
（1）路基施工完毕即可进行埋设横向塑料排水管的施工。
（2）基槽开挖。
（3）铺设垫层。
（4）埋设塑料排水管。
埋设要求：一端应插入中央分隔带范围内的纵向排水盲沟位置，另一端应伸出路基边坡外。
横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。
（5）沟槽回填。横向排水管埋设完毕并经验收合格后，方可进行沟槽回填。
5.缘石安装
（1）路缘石应在路面铺设前完成。（2）预制缘石应铺筑在厚度不小于20mm的砂垫层上，砌筑砂浆的水泥与砂的体积比应为
1:2。
考点40：土路肩施工
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
培土路肩施工方案：
1）准备下承层
底基层表面应平整、坚实，规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度，标高应满足规
范要求，且没有任何松散的材料和软弱反弹现象。
2）施工流程
备料→推平→平整→静压→切边→再平整→碾压。
路堑段的路肩是开挖出来的，当开挖到设计标高时，路肩部分宜停止开挖，路面部分继
续开挖直至路床顶面。开挖路床时，路床两侧与路肩连接处应开挖整齐并尽量使路槽的侧壁
为垂直面，既保证路面宽度又不多挖。
考点41：支架安装
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
（1）支架的安装应符合下列规定：
①支架应按施工图设计的要求进行安装。立柱应垂直，节点连接应可靠。
②高支架应设置足够的斜向连接、扣件或缆风绳，横向稳定应有保证措施。
③支架在安装完成后，应对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检
查，符合要求后，方可进行下一工序。
（2）支架宜根据其结构形式、所用材料和地基情况的不同，在施工前确定是否对其进行预
压，并应符合下列规定：
①对位于刚性地基上的刚度较大且非弹性变形可确定控制在一定范围内的支架，在经计算并
通过一定审核程序，确认其满足强度、刚度和稳定性等要求的前提下，可不预压；但在施工
过程中应对支架的材料和安装施工质量采取严格的管控措施。
②对位于软土地基或软硬不均地基上的支架，宜通过预压的方式，消除地基的不均匀沉降和
支架的非弹性变形。
③对支架进行预压时，预压荷载宜为支架所承受荷载的1.05～1.10倍，预压荷载的分布宜
模拟需承受的结构荷载及施工荷载。
（3）支架应结合模板的安装一并考虑设置预拱度和卸落装置，并应符合下列规定：
①设置的预拱度值，应包括结构本身需要的预拱度和施工需要的预拱度两部分。
②施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受载后由于杆件
接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降变形。③专用支架应按其产品的要求进行模板的卸落；自行设计的普通支架应在适当部位设置相应
的木楔、木马、砂筒或千斤顶等卸落模板的装置，并应根据结构形式、承受的荷载大小确定
卸落量。
考点42：模板、支架的拆除
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）模板、支架的拆除期限和拆除程序等应根据结构物特点、模板部位和混凝土所应达到
的强度要求确定，并严格按施工图设计的要求进行。
（2）非承重侧模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa，且能保证其表面及棱角不致因拆模而
受损坏时方可拆除。
（3）芯模和预留孔道的内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷或裂缝现象时，方
可拆除。
（4）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的
叠加荷载时，方可拆除。
（5）预应力混凝土结构的侧模应在预应力钢束张拉前拆除；底模及支架应在结构建立预应
力后方可拆除。
（6）模板、支架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。墩、台模板宜在其上
部结构施工前拆除。
（7）拆除梁、板等结构承重模板时，横向应同时、纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁
结构模板宜从跨中向支座方向依次循环卸落；悬臂梁结构模板宜从悬臂端开始顺序卸落。
（8）模板、支架拆除时，不得损伤混凝土结构。
考点43：先张法预应力筋的张拉
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
（1）张拉前，应对台座、锚固横梁及各项张拉设备进行详细检查，符合要求后方可进行操
作。
（2）同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致，再整体张
拉；张拉过程中，应使活动横梁与固定横梁始终保持平行，并应抽查预应力筋的预应力值，
其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5%。
（3）预应力筋的张拉应符合设计要求，设计无规定时，其张拉程序可按表3.3-6的规定进
行。
预应力筋种类 张拉程序
夹片式等具有
钢丝、钢绞线 低松弛预应力筋：0→初应力→σcon（持荷5min锚固）
自锚性能的锚具其他锚具 0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）
0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon
热轧带肋钢筋
（锚固）
（4）张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过总数的1%，同时对于热
轧带肋钢筋不容许断筋。
（5）预应力筋张拉完毕后，其位置与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不应大于构件最
短边长的4%，且宜在4h内浇筑混凝土。
考点44：先张法预应力筋的放张
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
（1）预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规
定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模
量的80%。当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于5d。
（2）在预应力筋放张之前，应将限制位移的侧模、翼缘模板或内模拆除。
（3）预应力筋的放张顺序应符合设计规定；设计未规定时，应分阶段、均匀、对称、相互
交错地放张。
（4）预应力筋放张后，对钢丝和钢绞线，应采用机械切割的方式进行切断；对热轧带肋钢
筋，可采用乙炔-氧气切割，但应采取必要措施防止高温对其产生不利影响。
（5）长线台座上预应力筋的切断顺序，应由放张端开始，依次向另一端切断。
考点45：后张法预应力筋的张拉和锚固
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规
定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模
量的80%。当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于5d。
（2）预应力筋的张拉顺序应符合设计规定；设计未规定时，可采取分批、分阶段的方式对
称张拉。
（3）预应力筋张拉端的设置应符合设计要求；当设计未要求时，应符合下列规定：
①对钢束长度小于20m的直线预应力筋可在一端张拉；对曲线预应力筋或钢束长度大于或等
于20m的直线预应力筋，应采用两端张拉。
②当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。
③预应力筋采用两端张拉时，宜两端同时张拉；或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预
应力值进行锚固。
（4）两端张拉时，各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为±2%。
（5）张拉程序按设计文件或技术规范的要求进行。设计无规定时，其张拉程序可按表3.3-8的规定进行。
锚具和预应力筋种类 张拉程序
夹片式等具有
钢绞线束、钢丝束 低松弛力筋：0→初应力→σcon（持荷5min锚固）
自锚性能的锚具
钢绞线束 0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→σcon(锚固)
其他锚具
钢丝束 0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）
螺母锚固锚具 螺纹钢筋 0→初应力→σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）
（6）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。对夹片式锚具，锚固后夹片顶面应平
齐，其相互间的错位宜不大于2mm，且露出锚具外的高度应不大于4mm。锚固完毕并经检验
确认合格后方可切割端头多余的预应力筋，切割时应采用砂轮锯，严禁采用电弧进行切割，
同时不得损伤锚具。
（7）切割后预应力筋的外露长度应不小于30mm且不小于1.5倍预应力筋直径。锚具应采用
封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。
考点46：沉入桩施工
【考点星级】★★
【考点分值】1-2分
沉桩顺序宜由一端向另一端进行，当基础尺寸较大时，宜由中间向两端或四周进行；如
桩埋置有深浅，宜先沉深的，后沉浅的；在斜坡地带，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。在桩的
沉入过程中，应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。
考点47：护筒作用和泥浆作用
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
1）埋设护筒
护筒能稳定孔壁，防止塌孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻
头导向作用等。
2）制备泥浆
钻孔泥浆具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具、增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，
隔断孔内外渗流，防止塌孔的作用。
考点48：钻孔
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
根据井孔中土（钻渣）的取出方法不同，常用的成孔方法有：正循环回旋钻孔、反循环
回旋钻孔、潜水钻机钻孔、冲抓钻孔、冲击钻孔、旋挖钻机钻孔。①正、反循环回旋钻机（含潜水钻机）钻孔时，宜根据成孔的不同阶段、不同地层及岩
层坡面等情况，采取不同的钻进工艺。减压钻进时，钻机的主吊钩始终应承受部分钻具的重
力，孔底承受的钻压应不超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。
正循环回旋钻孔是利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆
中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣
在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。其特点是钻进与排渣同时连续进行，在适用的土层中
钻进速度较快，但需设置泥浆槽、沉淀池等，施工占地较多，且机具设备较复杂。
反循环回旋钻孔则与正循环法不同，是把泥浆输入桩孔内，然后泥浆挟带钻渣从钻头的
钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸
麻烦，钻渣容易堵塞管路。另外，因泥浆是从上向下流动，孔壁坍塌的可能性较正循环法的
大，为此需用较高质量的泥浆。
②冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、黏性土或粉质黏土和人工杂填土层，特别适合于在有孤石
的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。
③旋挖钻机钻孔一般适用黏土、粉土、砂土、淤泥质土、人工回填土及含有部分卵石、碎石
的地层。
考点49：清孔与成孔检查
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量，是钻孔桩成败的关键。为此，除了钻孔
过程中严谨操作、密切观测监督外，在钻孔达到设计要求深度后，应进行成孔检查。符合设
计及规范要求后，方可清孔。
①成孔检查
A.钻孔灌注桩在终孔后，应对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜度进行检验；清孔后，
应对孔底的沉淀厚度进行检验。
B.孔径、孔形、倾斜度和孔底沉淀厚度宜采用专用仪器检测，孔深可采用专用测绳检测。采
用钻杆测斜法量测桩的倾斜度时，量测应从钻孔平台顶面起算至孔底。
②清孔
清孔的方法：有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射法及砂浆置换法等，应根据设计要求、钻孔
方法、机具设备和土质条件决定。清孔应符合下列要求：
A.钻孔深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和孔的倾斜度进行检验，符合要求后方可清孔。
B.清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定。不论采用何种清孔
方法，在清孔排渣时必须保持孔内水头，防止塌孔。
C.清孔后，泥浆的相对密度宜控制在1.03～1.10，对冲击成孔的桩可适当提高，但宜不超
过1.15，黏度宜为17～20Pa·s，含砂率宜小于2%，胶体率宜大于98%。孔底沉淀厚度应不
大于设计的规定；设计未规定时，对桩径小于或等于1.5m的摩擦桩宜不大于200mm，对桩
径大于1.5m或桩长大于40m以及土质较差的摩擦桩宜不大于300mm，对支承桩宜不大于50mm。D.在吊入钢筋骨架后,灌注水下混凝土前，应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度。
如超过上述规定，应进行第二次清孔。符合要求后方可灌注水下混凝土。
E.不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。
考点50：灌注水下混凝土
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）灌注水下混凝土前的准备工作
①水下混凝土宜采用钢导管灌注，导管内径宜为200～350mm。导管使用前应进行水密承压
和接头抗拉试验，严禁采用压气试压。
（2）水下混凝土的配制要求
①水泥可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。采用矿渣水泥时应
采取防离析的措施。粗集料宜选用卵石，如采用碎石宜适当增加混凝土配合比中的含砂率，
粗集料的最大粒径应不大于导管内径的1/6～1/8和钢筋间距的1/4，同时应不大于37.5mm；
细集料宜采用级配良好的中砂。
②混凝土拌合物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性。坍落度宜为 160～
220mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。
（3）灌注水下混凝土
①水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。
②混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，不符合要求时不得使用。
③首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要，
④首批混凝土入孔后，应连续灌注，不得中断。
⑤在灌注过程中，应保持孔内的水头高度。导管的埋置深度宜控制在2～6m，并应随时测探
桩孔内混凝土面的位置，及时调整导管埋深；在确保能将导管顺利提升的前提下，方可根据
现场的实际情况适当放宽导管的埋深，但最大埋深应不超过9m。
⑥灌注桩桩顶高程应比设计高程高出不小于0.5m，当存在地质条件较差、孔内泥浆密度过
大、桩径较大等情况时，应适当提高其超灌的高度；超灌的多余部分在承台施工前或接桩前
应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层，混凝土应达到设计规定的强度等级。
（4）灌注桩的混凝土质量检验要求
①对桩身的完整性进行检验时，检测的数量和方法应符合设计或合同的规定。宜选择有代表
性的桩采用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩宜逐桩进行检测；设计有规定或对
无破损法检测和桩的质量有疑问时，应采用钻取芯样法对桩进行检测；当需检验柱桩的桩底
沉淀与地层的结合情况时，其芯样应钻至桩底0.5m以下。
考点51：灌注桩后压浆
【考点星级】★★★
【考点分值】1-3分灌注桩成桩后，通过预设在桩身内的压浆管，向桩底、桩侧压注水泥浆的方式称为灌注
桩后压浆，其目的是增加桩的承载力，减少桩的沉降。灌注桩后压浆包括对桩底和桩侧进行
后压浆，具体要求包括：
（1）后压浆宜采用普通硅酸盐水泥；压浆材料中可掺入适量的微膨胀剂、膨润土或减水剂
等外加剂；后压浆所用水泥浆的配合比应经试验确定。
（2）后压浆所用的压浆管应符合设计规定。设计未规定时，宜采用低压液体输送管或其他
适宜的材料制作，低压液体输送管的质量应符合现行《低压流体输送用焊接钢管》GB/T
3091-2015的规定；当桩内有声测管时，可利用其兼作压浆管。压浆管的内径宜为25～38mm，
壁厚宜不小于2.5mm。
（3）灌注桩后压浆的施工应符合下列规定：
①桩身混凝土灌注后应及时采用高压水冲洗压浆管，打开压浆阀，疏通压浆通道。
②压浆作业应在桩身混凝土达到设计强度等级的75%后、桩身经无损检测合格后方可
进行。正式压浆前，宜选取至少一根桩做压浆工艺试验，获取相关经验参数后再大面积施
工。
③对群桩基础的桩实施压浆作业时，宜按先周边、后中间的顺序，且宜按对称、间隔的
原则依次进行。
④采取桩底和桩侧组合方式压浆时，应按先桩侧、后桩底的顺序进行。在桩的多个断
面实施桩侧压浆时，应按先上、后下的顺序进行。
⑤在压浆施工的影响范围内，不得同时进行其他灌注桩的施工作业。压浆作业与其他灌
注桩作业点的距离宜不小于10m或10倍桩径。
⑥拌制浆液时，应先加水，然后加入外加剂，混合均匀后再加入水泥进行充分搅拌。浆
液搅拌的时间应不少于3min，拌制好的浆液应具有良好的流动性，不离析、不沉淀。
⑦压浆时，宜遵循“细流慢注”的原则，最大压浆流量宜不超过100L/min。同一根桩
中的全部压浆管宜同时均匀压入水泥浆，并随时监测桩顶的位移和桩周土层的变化情况。
⑧桩底压浆时，对同一根桩的压浆宜分3次进行，且宜依次按40%、40%、20%的压浆
量循环等量压入。
⑨采用U形管法压浆时，每次循环压浆完成后，应立即采用清水将压浆软管清洗干净，
再关闭阀门；压浆停顿时间超过30min，应对管路进行清洗。压浆完成后，应在阀门关闭
40min后，方可拆卸阀门。
⑩对多根桩进行压浆时，各桩压浆的间隔时间宜不少于2h。
⑪压浆作业时，实际的压浆压力应小于控制压力。
⑫灌注桩后压浆的施工应记录压浆的起止时间、压浆量、压浆流量、压浆压力及桩的
上抬量等参数。
考点52：钢围堰设计与施工的一般规定【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
①围堰的平面尺寸宜根据承台的结构尺寸、安装及放样误差等确定，且宜满足承台施工操作
空间的需要，围堰内侧距承台边缘的净距宜不小于1m（围堰内侧兼作模板时除外）。围堰
的顶面高程应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m；在有潮汐的水域，
应同时考虑最高和最低施工潮位对围堰的不利影响。
②围堰除应满足自身的强度、刚度和稳定性要求外，尚应考虑河床断面被压缩后，流速增大
导致的河床冲刷和对通航、导流等的影响。
③对围堰结构进行计算时，除应考虑施工荷载及结构重力、水流压力、浮力、土压力等荷载
外，尚应根据现场的具体情况考虑可能出现的冲刷、风力、波浪力、流冰压力、施工船舶或
漂浮物撞击力等作用。
④钢围堰的混凝土封底厚度应符合设计规定；设计未规定时，应根据桩周摩擦力、浮力、围
堰结构自重及封底混凝土自身强度等因素经计算后确定。
⑤围堰钢结构的制造可按照规范相关规定执行，并应保证其在施工过程中防水严密，不渗漏。
⑥钢围堰在灌注封底混凝土之前，应将桩身和堰壁上附着的泥浆冲洗干净，经检验合格后方
可进行封底混凝土的施工。
考点53：简支梁、板的安装规定
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
①安装前应制定专项施工方案，安装的方法和安装设备应根据构件的结构特点、重力及施工
环境条件等综合确定；对安装施工中的各种临时受力结构和安装设备的工况应进行必要的安
全验算，所有施工设施均宜进行试运行和荷载试验。
②安装前应对墩台的施工质量进行检验，并应对支座或临时支座的平面位置和高程进行复测，
合格后方可进行梁、板等构件的安装。
③采用架桥机进行安装作业时，其抗倾覆稳定系数应不小于1.3；架桥机过孔时，应将起重
小车置于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数应不小于1.5；不得采用将梁、板吊挂在
架桥机后部配重的方式进行过孔作业。双导梁架桥机施工工序为：梁体预制及运输、铺设轨
道→架桥机及导梁拼装→试吊→架桥机前移至安装跨→支顶前支架→运梁、喂梁→吊梁，纵
移到位→ 降梁，横移到位→安放支座，落梁→重复第5～9 步，架设下一片梁→铰缝施工，
完成整跨安装→架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。
④采用起重机吊装构件时，如采用1台吊机起吊，应在吊点位置的上方设置吊架或起吊扁担；
如采用两台起重机抬吊，应统一指挥，协调一致，使构件的两端同时起吊、同时就位。
⑤安装在同一孔跨的梁、板，其预制施工的龄期差宜不超过10d，特殊情况应不超过30d。
梁、板上有预留孔道的，其中心应在同一轴线上，偏差应不大于4mm。梁、板之间的横向湿
接缝，应在一孔梁、板全部安装完成后方可进行施工。考点54：先简支后连续的梁施工规定
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
①当设置临时支座进行支承时，对一片梁中的各临时支座，其顶面的相对高差应不大于2mm。
②简支变连续的施工程序应符合设计规定。
③对湿接头处的梁端，应按施工缝的要求进行凿毛处理。永久支座应在设置湿接头底模之前
安装。
④湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑，且一联中的全部湿接头应尽快浇筑
完成。湿接头混凝土的养护时间应不少于14d。
⑤湿接头按设计要求施加预应力、孔道压浆且浆体达到规定强度后，应立即拆除临时支座，
按设计规定的顺序完成体系转换。同一片梁的临时支座应同时拆除。
考点55：桥梁上部结构支架施工(以现浇箱梁为例叙述)
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
支架现浇梁单个施工单元施工工序为：地基处理→支架搭设→模板系统安装→支架加载
预压→钢筋、预应力安装→内模安装→混凝土浇筑→混凝土养护→预应力张拉→预应力孔道
压浆→落架、模板支架拆除。
考点56：移动模架施工要点
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从
悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最
终与已浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置
应符合设计规定；设计未规定时，宜设在1/5跨的弯矩零点附近。
（2）任一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到
2.5MPa后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度的75%后，方可拆除；外模架应在梁
体建立预应力后方可卸落。
（3）模架横移和纵向移动过孔前，应解除作用于模架上的全部约束。纵向移动时两侧的承
重钢梁应保持基本同步，不同步的最大距离偏差应符合产品设计的规定，且应有限位和紧急
制动装置；移动到下一孔位置后，应立即对模架进行准确就位并固定。模架在移动过孔时的
抗倾覆稳定系数应不小于1.5。
考点57：挂篮设计及加工
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分①挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比宜不大于0.5，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之
内。
②挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mm。
③挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、锚固系统安全系数、斜拉水平限位系
统的安全系数及上水平限位的安全系数均应不小于2。
④挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，应全面检查其安装质量，并进行
模拟荷载试验，符合挂篮设计要求后方可正式投入使用。
考点58：悬臂浇筑施工工艺流程
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-3分
（1）连续刚构桥悬臂浇筑施工流程：0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块预
应力钢束张拉→组拼挂篮→挂篮预压→对称悬臂浇筑1号块→1号块预应力钢束张拉→挂篮
分离，前移就位→悬臂浇筑2号块及后续块段施工→边跨合龙(边跨现浇混凝土浇筑)→中跨
合龙。
（2）连续梁桥悬臂浇筑施工流程：0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块预应
力钢束张拉→墩梁临时固结→组拼挂篮→挂篮预压→对称悬臂浇筑1号块→1号块预应力钢
束张拉→挂篮前移就位→悬臂浇筑2号块及后续块段施工→边跨合龙(边跨现浇混凝土浇筑)
→解除临时固结→中跨合龙。
①悬臂浇筑边跨合龙流程图：施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道
安装→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架。
②悬臂浇筑中跨合龙流程图：吊架及模板安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装
→合龙锁定→解除连续梁墩顶临时固结，完成体系转换→浇筑合龙段混凝土→预应力施工
→拆除模板及吊架。
考点59：悬臂拼装接缝处理
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
①采用胶接缝的节段，涂胶前应进行试拼。胶粘剂进场后应进行力学性能及作业性能的抽检，
其各项性能应满足结构设计与节段拼装的要求。节段的匹配面应平整，尘土、油脂等污染物
及松散混凝土和浮浆应清除干净，涂胶前的匹配面应进行干燥处理。
②胶粘剂宜采用机械拌和，使用过程中应连续搅拌并保持其均匀性。胶粘剂应涂抹均匀，覆
盖整个匹配面，涂抹厚度宜不超过3mm。胶接缝施加临时预应力时，挤压力宜为0.2MPa，胶
粘剂应在梁体的全断面被挤出，且胶接缝的挤压应在3h以内完成；施工时间超过明露时间
的70%时，在固化前应清除被挤出的胶结料。涂抹和挤压时胶粘剂应采取措施对预应力孔道
的端口处进行防护，防止胶粘剂进入孔道内。考点60：导梁和临时墩施工
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
①导梁的长度宜为顶推跨径的0.6～0.8倍，刚度宜为主梁的1/15～1/9。
②导梁全部节间的拼装应平整，其中线的允许偏差应不大于5mm，纵、横向底面高程的允许
偏差应为±5mm。
③钢梁顶推施工时，导梁与钢梁之间宜采用焊接连接或采用螺栓连接。
④对于跨径大于50m的梁桥宜应综合桥下交通、通航、工程量、施工难易程度、拆除方案等
情况设置临时墩。
⑤临时墩应能承受顶推过程中最大的竖直荷载且不发生沉陷。
⑥临时墩在顶推时不得因纵向摩阻力而发生偏斜（必要时，可在墩顶设临时支撑）。为加强
临时墩的抗推能力，可用斜拉索或水平拉索锚于永久墩下部或其墩帽。当墩距较小时，可用
专用桁架、型钢或钢管相连。
⑦临时墩墩基可采用混凝土浅基础、打入桩或钻孔灌注桩，墩身一般设计成能够重复使用的
构件，可采用钢结构、装配式钢筋混凝土结构或现浇钢筋混凝土结构，使其易于装拆。由于
钢结构临时墩在荷载作用和温度变化下变形较大，一般较少采用，更多地采用滑升模板浇筑
的混凝土薄壁空心墩、混凝土预制板、预制板拼砌的空心墩或混凝土板和轻便钢架组成的框
架临时墩。
⑧临时墩一般只设置滑道而不设顶推装置。若必须加设顶推装置，应通过计算确定。
⑨各联主梁顶推作业完成并落梁到正式支座上以后，应将临时墩拆除。
考点61：判定围岩级别的方法
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
（1）隧道围岩级别的综合评判宜采用两步：
①根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个定性特征和定量的岩体基本质量指标BQ, 进行
初步分级。
②在岩体基本质量分级基础上，考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值，得出基本
质量指标修正值[BQ]，再结合岩体的定性特征进行综合评判，确定围岩的分级。
（2）岩质围岩细化定级时，应根据地下水、主要软弱结构面、初始应力状态的影响程度，
对岩体基本质量指标BQ进行修正。
考点62：隧道的分类
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
1）公路隧道按跨度分类
公路隧道按跨度进行分类，可分为小跨度隧道、一般跨度隧道、中等跨度隧道和大跨度隧道四类，具体分类标准见表4.1-2。
表4.1-2 公路隧道按跨度分类
按跨度分类 开挖宽度 说明
小跨度隧道 B＜9 平行导洞、服务隧道、车行横洞、人行横洞、风道及施工通道
一般跨度隧道 9≤B＜14 单洞双车道隧道
中等跨度隧道 14≤B＜18 单洞三车道隧道、单洞双车道＋紧急停车带隧道
单洞四车道隧道、单洞三车道＋紧急停车带隧道、其他跨度大
大跨度隧道 B≥18
于18m隧道
2）公路隧道按长度分类
公路隧道按长度进行分类，可分为特长隧道、长隧道、中隧道和短隧道四类，具体分类
标准见表4.1-3。
表4.1-3 公路隧道按长度分类
隧道分类 特长隧道 长隧道 中隧道 短隧道
隧道长度L（m） L＞3000 1000＜L≤3000 500＜L≤1000 L≤500
考点63：隧道现场监控量测必测项目
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
序号 项目名称 方法及工具 测点布置
1 洞内 、外观察 现场观测、地质罗盘等 开挖及初期支护后进行
2 各种类型收敛计、全站仪 每5～100m一个断面，每断面2～3对
周边位移
或其他非接触量测仪器 测点
3 拱顶下沉 水准仪、钢尺、全站仪 每5～100m一个断面
水准测量的方法，水准 洞口段、浅埋段（h≤2.5b），布置不
4 地表下沉
仪、铟钢尺等 少于2个断面，每断面不少于3个测点
富水软弱破碎围岩、流沙、软岩大变形、
5 拱脚下沉 水准仪、铟钢尺、全站仪 含水黄土、膨胀岩土等不良地质和特殊
性岩土段
考点64：洞门类型
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
洞门是隧道唯一的外露部分，也是联系洞内衬砌与洞外路基的结构；是隧道结构的重要
组成部分，也是标志隧道的建筑物。隧道洞门的作用是支挡洞门正面仰坡和路堑边坡，拦截
仰坡上方少量剥落、掉块，维护边坡、仰坡的稳定，并将坡面汇水引离隧道。公路隧道的洞门形式主要有两类，即：端墙式洞门和明洞式洞门。
端墙式洞门包括：墙式洞门、翼墙式洞门、台阶式洞门、柱式洞门、拱墙式洞门。 一
般垂直于隧道轴线设置；翼墙式隧道洞口平行于路线的路基边坡支挡结构，与洞门端 墙相
连。
明洞式洞门包括：直削式洞门、削竹式洞门、倒削式洞门、喇叭口式洞门、棚洞式洞门
和框架式洞门。明洞式洞门（除棚洞式明洞和框架式洞门外）是隧道洞门段衬砌突出于山体
坡面的结构。在仰坡、边坡较高，易发生碎落的洞口采用棚洞式洞门；在隧道上方覆盖层较
薄，又有公路从上方跨越或有其他建筑物在隧道上方时，采用框架式洞门。
考点65：明洞回填施工
【考点星级】★★★
【考点分值】1-2分
（1）明洞拱背回填应在外模拆除、防水层和排水盲管施工完成后进行；人工回填时，拱圈
混凝土强度应不小于设计强度的75%。机械回填时，拱圈混凝土强度应不小于设计强度。
（2）明洞两侧回填水平宽度小于1.2m的范围应采用浆砌片石或同级混凝土回填。
（3）回填材料不宜采用膨胀岩土。
（4）回填顶面0.2m可用耕植土回填。
（5）明洞土石回填应对称分层夯实，分层厚度不宜大于0.3m，两侧回填高差不应大于0.5m。
回填到拱顶以上1.0m后，方可采用机械碾压。回填土压实度应符合设计规定。
（6）单侧设有反压墙的明洞回填应在反压墙施工完成后进行。
（7）回填时不得倾填作业。
（8）明洞回填时，应采取防止损伤防水层的措施。
（9）洞门顶排水沟砌筑在填土上时，应在夯实后砌筑。
考点66：隧道开挖方法
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
应根据地质条件、隧道开挖断面和围岩稳定情况选择开挖方法。不同围岩条件和开挖断
面适宜的开挖方法见表4.3-2。
表4.3-2 不同围岩条件和开挖断面适宜的开挖方法
序号 开挖方法 围岩级别
1 全断面法 Ⅰ～Ⅲ
长台阶法 Ⅲ～Ⅳ
2 台阶法 短台阶法 Ⅳ～Ⅴ
超短台阶法 Ⅴ
环形开挖留核心土法 Ⅴ～Ⅵ
3 分部开挖法
中隔壁法（CD法） Ⅴ～Ⅵ交叉中隔壁法（CRD法） Ⅴ～Ⅵ
双侧壁导坑法 —
考点67：台阶法施工规定
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）台阶开挖高度宜为2.5～3.5m。台阶数量可采用二台阶或者三台阶，不宜大于三个台
阶。
（2）上台阶开挖每循环进尺，Ⅲ级围岩宜不大于3m；Ⅳ级围岩宜不大于2榀钢架间距；Ⅴ
级围岩宜不大于1榀钢架间距。Ⅳ、Ⅴ级围岩下台阶每循环进尺宜不大于2榀钢架间距。下
台阶单侧拉槽长度宜不超过15m。
（3）下台阶左、右侧开挖宜前后错开3～5m，同一榀钢架两侧不得同时悬空。
（4）下部施工应减少对上部围岩、支护的干扰和破坏。
（5）下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%以后开挖。
考点68：环形开挖留核心土法施工规定
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
（1）台阶开挖高度宜为2.5～3.5m。
（2）环形开挖每循环进尺，Ⅴ级围岩宜不大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩宜不大于2榀钢架
间距。中下台阶每循环进尺，不得大于2榀钢架间距。核心土面积宜不小于断面面积的50%。
（3）上台阶钢架施工时，应采取有效措施控制其下沉和变形。
（4）拱部超前支护完成后，方可开挖上台阶环形导坑；留核心土长度宜为3～5m，宽度宜
为隧道开挖宽度的1/3～1/2。
（5）各台阶留核心土开挖每循环进尺宜与其他分部循环进尺相一致。
（6）核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成且喷射混凝土强度达到设计强度的 70%后进
行。下台阶左、右侧开挖应错开3～5m，同一榀钢架两侧不得同时悬空。
（7）仰拱施作应紧跟下台阶，以及时闭合成稳固的支护体系。
考点69：光面爆破的特点
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
光面爆破是指爆破后断面轮廓整齐，超挖和欠挖符合规定要求的爆破，其主要标准是：
A.开挖轮廓成型规则，岩面平整。
B.岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝。
C.爆破后围岩壁上无危石。
隧道施工中采用光面爆破，对围岩的扰动比较轻微，围岩松弛带的范围只有普通爆破法的1/9～1/2；大大减少了超欠挖量，节约大量的混凝土和回填片石，加快施工进度；围岩
壁面平整、危石少，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，并为喷锚支护创造了条件。
考点70：喷射混凝土作业
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-5分
①宜采用湿喷工艺。
②应直接喷在围岩面上，与围岩密贴，受喷面不得填塞杂物。
③应按初喷和复喷混凝土分别进行，复喷混凝土可分层多次施作。
④应分段、分片、分层由下而上顺序进行喷射，拱部喷射混凝土应对称作业。
⑤初喷混凝土厚度宜控制在20～50mm。岩面有较大凹洼时，可结合初喷找平。
⑥复喷根据喷射混凝土设计厚度、喷射部位和钢架、钢筋网设置情况，可采用一次作业或分
层作业。拱顶每次复喷不宜大于100mm，边墙每次复喷厚度不宜大于150mm，复喷最小厚度
不宜小于50mm。
⑦后一层应在前一层喷射混凝土终凝后进行。若终凝后初喷混凝土表面已蒙上粉尘时，后一
层喷射混凝土作业前，受喷面应吹洗干净。
⑧未掺入速凝剂的混合料存放时间不宜大于2h。
⑨喷射喷嘴宜垂直岩面，喷枪头到受喷面的距离宜为0.6～1.5m。喷射机工作压力宜根据混
凝土坍落度、喷射距离、喷射机械、喷射部位确定，可先在0.2～0.7MPa选择，并根据现场
试喷效果调整。
⑩不得挂模喷射。
⑪混凝土回弹物不得重新作喷射混凝土材料。
考点71：衬砌混凝土浇筑
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
①混凝土浇筑应采用输送泵送料入模、均匀布料；混凝土入模温度应控制在5～32℃。
②混凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑，两侧混凝土浇筑高差不应
大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m。
③拱、墙混凝土应一次连续浇筑，不得采用先拱后墙浇筑，不得先浇矮边墙。
考点72：仰拱衬砌、仰拱回填和垫层施工
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
（1）仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离应根据围岩级别、施工机械作
业环境要求确定，一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。
（2）仰拱初期支护喷射混凝土及仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。（3）仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大
于5.0m。
（4）仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.5MPa后方可拆模。
（5）仰拱、仰拱填充和垫层混凝土浇筑宜采用插入式振捣器振捣密实。
（6）仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100%后方可允许运渣车辆通行。
考点73：公路隧道施工安全步距要求
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离，安全步距主要由隧道围岩
级别决定。根据《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015，公路隧道施工安全步距的
要求如下：
（1）仰拱与掌子面的距离，Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级及以上围
岩不得超过40m。
（2）软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩
不得大于90m，Ⅴ级及以上围岩不得大于70m。
考点74：防水板铺设
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-3分
防水板宜选用高分子材料，幅宽2～4m，厚度不宜小于1.5mm，并确保耐刺穿性好、柔
性好、耐久性好。防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段，并与开挖掌子面保持一
定距离。初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，对支护表面外露坚硬物和局部渗漏
水处应先进行处理，不平处用喷射混凝土或砂浆找平。防水板铺设应符合以下要求：
① 宜采用专用台架，铺设前进行精确放样，画出标准线后试铺，确定防水板每环的尺
寸，并尽量减少接头。
②防水板应无钉铺设，并留有余量，防水板与初期支护或岩面应密贴。
③防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查。当压力表达到0.25MPa时停止充气， 保
持15min, 压力下降在10%以内，焊缝质量合格。
考点75：交通标志
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通
的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交
通畅通。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。
考点76：交通标线
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通。它是由施划或安装
于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标等构成。
考点77：视线诱导设施
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
视线诱导设施应能对驾驶人进行有效视线诱导，其结构形式和材料应尽可能降低误驶撞
上的车辆和人员的伤害。
视线诱导设施包括轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、警示桩、警示墩等。
考点78：隔离栅
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
隔离栅是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，应能有效阻止行人、动
物误入需要控制出入的公路。其材料和结构形式应适应当地的气候和环境特点。它主要包括
编织网、钢板网、焊接网、刺钢丝网、隔离墙以及常青绿篱等形式。
考点79：防眩设施
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响，保证夜间行车安全。防眩
设施分为人造防眩设施和绿化防眩设施，人造防眩设施主要包括防眩板、防眩网等结构形式。
考点80：避险车道
【考点星级】★★★★
【考点分值】1-2分
货运车辆失控风险较高的路段需要设置避险车道。避险车道由引道、制动床、救援车道
等构成。
