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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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一、单选题
（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1. 浅孔爆破通常指炮眼（ ）的爆破方法。
A. 直径小于或等于50mm、深度大于5m
B. 直径小于或等于50mm、深度小于或等于5m
C. 直径大于50mm、深度大于5m
D. 直径大于50mm、深度小于或等于5m
【答案】B
【解析】钻孔爆破又分为浅孔爆破（钢钎炮）和深孔爆破。浅孔爆破是指炮孔直径小
于或等于50mm、深度小于或等于58m的爆破作业。深孔爆破是指炮孔直径大于50mm、深度
7
1
9
4
8
大于5m的爆破作业。 信 3
微
系
2. 下列关于土方开联挖规定说法正确的是（ ）。
题
押
A. 应自下而上准，掏底开挖
精
B. 开挖应一次挖至设计边坡
C. 开挖至零填、路堑路床部分后，如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至
少100mm厚的保护层
D. 开挖路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施
【答案】D
8
7
1
【解析】土方开挖规定： 4 9
8
3
信
微
（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。
系
联
一
（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保唯证刷坡过程中设计边坡线外
的土层不受到扰动。
（3）拟作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。
（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设
计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。
（5）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。
（6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随
意堵塞泉眼。路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措
施。
3. 当软土地层横坡为1：12时，抛石的顺序是（ ）。
1
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A. 应沿路线中线向前呈等腰三角形渐次向两侧对称抛填至全宽
B. 应沿路线两侧向前呈等腰三角形渐次向中线对称抛填至全宽
C. 应向高侧向低侧渐次抛填，并在低侧边部多抛投不少于1m宽平台
D. 应向低侧向高侧渐次抛填，并在高侧边部多抛投不少于2m宽平台
【答案】A
【解析】抛石挤淤施工规定
（1）应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mm。
（2）当软土地层平坦，横坡缓于1：10时，应沿路线中线向前呈等腰三角形渐次向两
侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧；当横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧渐次抛填，
并在低侧边部多抛投形成不小于28m宽的平台。
7
1
9
4
8
（3）当抛石高出水面后信，3应采用重型机具碾压密实。
微
系
4. 关于加筋土挡墙联施工技术的说法，正确的是（ ）。
题
押
A. 安设好的面准板不得外倾
精
B. 填料摊铺、碾 压应从拉筋尾部开始平行于墙面碾压
C. 宜使用羊足碾碾压
D. 靠近墙面板2m范围内 ，应使用小型机具夯实或人工夯实
【答案】A
【解析】填料摊铺、碾压应从拉筋中 部开始平行于墙面碾压，不得平行于拉筋方向碾
8
1
7
压。应先向拉筋尾部逐步摊铺、压实，然后再向 墙面方向进行。靠近墙面
8
4 9板1m范围内，应
信
3
微
使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。
系
联
一
5. 关于无机结合料基层原材料的说法，错误的是（ ）。唯
A. 水泥初凝时间应大于2h，水泥的终凝时间应大于6h且小于10h
B. 水泥强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥
C. 级配碎石或砾石细集料的塑性指数不满足要求时，可加石灰、无塑性的砂或石屑掺
配处理
D. 用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于4种规格的
材料掺配而成
【答案】A
【解析】所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。
6. 关于透层施工技术的说法，错误的是（ ）。
2
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A. 沥青路面除沥青材料基层都须喷洒透层油
B. 洒布透层油后，紧跟着铺筑沥青层
C. 大风或将降雨，气温低于10℃时不得喷洒
D. 用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情
况下喷洒
【答案】B
【解析】透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在
透层油喷洒后很久不做上层施工，应尽早施工。
7. 特重和重交通水泥混凝土路面宜采用（ ），制作抗滑沟槽。
A. 木抹 8
7
1
9
4
8
B. 钢抹 信 3
微
系
C. 拉毛机 联
题
押
D. 硬刻槽 准
精
【答案】D
【解析】特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机整平后
的混凝土路面、钢纤维混凝土 路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。
8. 混凝土的立方体抗压强度试 验，三个试件强度为33.5MPa、40.1MPa、41.4MPa，该
组试件的强度代表值为（ ）。
8
1
7
A. 试件无效
8
4 9
信
3
微
B. 33.5MPa
系
联
一
C. 40.1MPa 唯
D. 41.4MPa
【答案】C
【解析】每组试件的抗压强度以3个试件测值的算术平均值（计算精确至0.1MPa）为
测定值，当有1个测值与中间值的差值超过中间值的15%时，取中间值为测定值；当有2
个测值与中间值的差值均超过15%时，该组试件无效。
9. 大体积混凝土在选用原材料和进行配合比设计说法正确的是（ ）。
A. 宜选用低水化热的水泥品种
B. 宜选用凝结时间短的水泥品种
C. 增加单方混凝土的水泥用量
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D. 大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按28d龄期抗压强度控制
【答案】A
【解析】宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种；减少单方混凝土的水泥用量；大
体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。
10. 下列关于护筒埋置说法错误的是（ ）。
A. 护筒宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m，同时应高于桩顶设计高程2.0m
B. 在有潮汐影响的水域护筒顶应高出施工期最高潮水位1.5～2.0m
C. 当桩孔内有承压水护筒顶应高于稳定后的承压水位2.0m以上
D. 护筒埋置深度在旱地或筑岛处宜为2～4m，对有冲刷影响的河床，护筒宜沉入施工
期局部冲刷线以下1.0～1.5m 8
7
1
9
4
8
【答案】A 信 3
微
系
【解析】护筒宜高联出地面0.3m或水面1.0～2.0m，同时应高于桩顶设计高程1.0m。
题
押
11. 下列沉桩准顺序错误的是（ ）。
精
A. 基础尺寸较大 时，由中间向两端
B. 桩埋置有深浅，宜先沉深的，后沉浅的
C. 在斜坡地带，先沉坡脚 后沉坡顶
D. 一般由一端向另一端
【答案】C
8
1
7
【解析】沉桩顺序宜由一端向另一端进行， 当基础尺寸较大时，宜由
8
4 9中间向两端或四
信
3
微
周进行；如桩埋置有深浅，宜先沉深的，后沉浅的；在斜坡地带，应先沉坡顶的，后沉坡
系
联
一
脚的。 唯
12. 下列关于隧道砂浆锚杆安装施工说法错误的是（ ）。
A. 锚杆砂浆应拌和均匀、随拌随用，已初凝的砂浆不得使用
B. 锚杆孔灌浆时，灌浆管应插至距孔底50～100mm处，随砂浆的灌入缓慢、匀速拨出
C. 插入锚杆杆体后应及时灌浆
D. 砂浆终凝后应及时安装垫板、螺母，垫板应紧贴岩面
【答案】C
【解析】灌浆后应及时插入锚杆杆体。锚杆杆体插到设计深度时，孔口应有砂浆流
出。孔口无砂浆流出或杆体插不到设计深度时，应将杆体拔出，清孔，重新安装。
13. 下列关于连拱隧道开挖施工的要求，错误的是（ ）。
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A. 连拱隧道开挖宜先贯通中导洞、浇筑中隔墙，然后依次开挖主洞
B. 中隔墙顶与中导洞初期支护间应用混凝土回填密实
C. 主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于3～5m
D. 采用导洞施工时，导洞宽度宜大于4m
【答案】C
【解析】主洞开挖时，左右两洞开挖掌子面错开距离宜大于30m。
14. 下列不属于视线诱导设施的是（ ）。
A. 轮廓标
B. 合流诱导标
C. 线形诱导标 8
7
1
9
4
8
D. 突起路标 信 3
微
系
【答案】D 联
题
押
【解析】视线准诱导设施包括轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、警示
精
桩、警示墩等。交通 标线的主要作用是传递有关道路交通的规则、警告和指引交通，它是
由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案、立面标记、实体标记、突起路标
等构成的。
15. 在施工阶段，应按照《公路 桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》要
求，须进行施工安全风险评估的项目是（ ）。
8
1
7
A. 墩高或净空大于100m的桥梁工程
8
4 9
信
3
微
B. 跨径大于或等于100m的钢筋混凝土拱桥
系
联
一
C. 跨径大于或等于100m的梁式桥 唯
D. 跨径大于800m的悬索桥
【答案】A
【解析】桥梁工程须进行施工安全风险评估：
（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径
大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥。
（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬
索桥。
（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程。
16. 关于分包合同管理关系的说法，错误的是（ ）。
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A. 发包人与分包人没有合同联系
B. 监理人对分包人的现场施工不承担协调和管理义务
C. 监理人就分包工程施工发布的指示均应发给承包人和分包人
D. 承包人对分包工程的实施具有全面管理责任
【答案】C
【解析】监理人就分包工程施工发布的指示均应发给承包人。
17. 钻孔灌注桩实测项目中，不属于关键项目的是（ ）。
A. 混凝土强度
B. 孔深
C. 孔径 8
7
1
9
4
8
D. 桩身完整性 信 3
微
系
【答案】C 联
题
押
【解析】混凝准土强度（△）、桩位、孔深（△）、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身
精
完整性（△）。
18. 下列流水参数，属于空间参数的是（ ）。
A. 施工段
B. 流水步距
C. 流水强度
8
1
7
D. 组织间歇
8
4 9
信
3
微
【答案】A
系
联
一
【解析】公路工程常用的流水参数 唯
（1）工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V。
（2）空间参数：工作面A、施工段m、施工层。
（3）时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。
19. 应急预案评估每（ ）一次。
A. 半年
B. 一年
C. 两年
D. 三年
【答案】D
6
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【解析】施工单位应当每三年进行一次应急预案评估。
20. 关于预制梁施工的说法，正确的是（ ）。
A. 先张法施工的张拉台座可采用重力式台座或钢筋混凝土框梁式台座
B. 预制梁底模可采用混凝土底模
C. 存梁用的支垫材料必须采用刚性材料
D. 小箱梁堆叠存放不得超过两层
【答案】D
【解析】先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台
座。底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。存梁用的支垫材质应采用承载力足够的
非刚性材料，且不污染梁底。 8
7
1
9
4
8
二、多选题 信 3
微
系
（共10题，每题2联分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错
题
押
项。错选，本题不准得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
精
21. 下列属于填 石路堤试验路段分层压实工艺主要参数的有（ ）。
A. 压实机械规格
B. 压实厚度
C. 碾压遍数
D. 碾压速度
8
1
7
E. 最佳含水率及碾压时含水率范围
8
4 9
信
3
微
【答案】ACD
系
联
一
【解析】填石路堤分层压实工艺主要参数：机械组合 ；压唯实机械规格、松铺厚度、碾
压遍数、碾压速度、沉降差等。
22. 关于滑模摊铺机铺筑施工说法正确的是（ ）。
A. 上坡纵坡大于5％、下坡纵坡大于6％、平面半径小于50m或超高横坡超过7％的
路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺
B. 传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插
入装（DBI）施工
C. 布料高度应均匀一致，不得采用翻斗车直接卸料的方式
D. 采用布料机布料时，布料机和滑模摊铺机之间的施工距离宜为5～10m
E. 摊铺拌和物稠度发生变化时，宜先采取改变摊铺速度的措施
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【答案】ABCD
【解析】可根据拌合物的稠度大小，采取调整摊铺的振捣频率或速度等措施，保证摊
铺质量稳定，当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速
度的措施。
23. 关于沉井施工要求的说法，正确的是（ ）。
A. 浮式沉井的底节可采用滑道、气囊、干坞或直接起吊等方法下水
B. 在浮运、就位的任何时间内，沉井漏出水面的高度均不应小于1.5m
C. 就地浇筑沉井宜采用排水的方式除土下沉
D. 就地浇筑沉井正常下沉时，应自井孔刃脚处向中间均匀对称除土
E. 水上沉井接高时，井顶露出8水面不应小于0.5m
7
1
9
4
8
【答案】AB 信 3
微
系
【解析】沉井的下联沉宜采用不排水的方式除土下沉。在稳定的土层中，可采用排水方
题
押
式除土下沉，但应准有安全措施，防止发生事故。正常下沉时，应自井孔中间向刃脚处均匀
精
对称除土。
24. 钻孔灌注桩，清孔的方法包括（ ）。
A. 抽浆法
B. 换浆法
C. 掏渣法
8
1
7
D. 喷射清孔法
8
4 9
信
3
微
E. 水置换钻渣清孔法
系
联
一
【答案】ABCD 唯
【解析】清孔的方法：有抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣
清孔法等。
25. 下列关于防水板的说法正确的是（ ）。
A. 防水板宜选用高分子材料，幅宽2～4m，厚度不宜小于1.5mm
B. 防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段
C. 防水板铺设宜采用专用台架，铺设前进行精确放样，画出标准线后试铺
D. 防水板应无钉铺设
E. 防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保
持15min，压力下降在20%以内，焊缝质量合格
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【答案】ABCD
【解析】防水板宜选用高分子材料，幅宽2～4m，厚度不宜小于1.5mm，并应满足设计
要求，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段，
并应与开挖掌子面保持一定距离。防水板铺设应符合以下要求：
（1）防水板铺设宜采用专用台架，铺设前进行精确放样，画出标准线后试铺，确定防
水板每环的尺寸，并尽量减少接头。
（2）防水板应无钉铺设，并留有余量，防水板与初期支护或岩面应密贴。
（3）防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查，当压力表达到0.25MPa时停止充气，
保持15min，压力下降在10%以内，焊缝质量合格。
26. 下列隧道监控测量工作实8行分级管理说法正确的是（ ）。
7
1
9
4
8
A. 支护结构出现开裂，信实3行I级管理
微
系
B. 地表出现开裂、联坍塌，实行I级管理
题
押
C. 渗水压力或准水流量突然增大，实行Ⅱ级管理
精
D. 水体颜色或悬 着物发生变化，实行Ⅱ级管理
E.（U/3）≤U≤（2U/3），实行Ⅲ级管理
0 0
【答案】ABCD
【解析】
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理：
（1）支护结构出现开裂，实行I级管理；
（2）地表出现开裂、坍塌，实行I级管理；
（3）渗水压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；
（4）水体颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理。
27. 下列属于较大设计变更的是（ ）。
A. 互通式立交的数量发生变化的
9
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B. 互通式立交的位置或方案发生变化的
C. 分离式立交的数量发生变化的
D. 超过施工图设计批准预算的
E. 超过初步设计批准概算的
【答案】BCD
【解析】有下列情形之一的属于较大设计变更：
（1）连续长度2km以上的路线方案调整的；
（2）连接线的标准和规模发生变化的；
（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的；
（4）路面结构类型、宽度和厚8度发生变化的；
7
1
9
4
8
（5）大中桥的数量或结信构3形式发生变化的；
微
系
（6）隧道的数量或联方案发生变化的；
题
押
（7）互通式立准交的位置或方案发生变化的；
精
（8）分离式立交 的数量发生变化的；
（9）监控、通信系统总体方案发生变化的；
（10）管理、养护和服务 设施的数量和规模发生变化的；
（11）其他单项工程费用变化超 过500万元的；
（12）超过施工图设计批准预算的。
8
1
7
28. 公路工程交工验收应具备的条件包括（ ）。
8
4 9
信
3
微
A. 监理单位对工程质量评定合格
系
联
一
B. 通车试运营已满2年 唯
C. 工程决算已按交通部规定的办法编制完成，竣工结算已经审核主管部门或授权单位
认定
D. 合同约定的各项内容已完成
E. 施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结
【答案】ADE
【解析】公路工程交工验收应具备的条件
（1）合同约定的各项内容已全部完成。
（2）施工单位对工程质量自检合格。
（3）监理单位对工程质量评定合格。
10
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（4）质量监督机构对工程质量进行检测，并出具检测意见。
（5）竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成内容的收集、整理及归档工作。
（6）施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告。
29. 根据《公路工程标准施工招标文件》，除专用合同条款另有约定外，在履行合同中
发生（ ）的情形应属于工程变更。
A. 承包人未违约情况下，取消合同任何一项工作，转由发包人自己实施
B. 改变合同中任何一项工作的施工时间
C. 改变合同工程的位置
D. 改变合同中任一工作的质量
E. 为完成工程需要追加的额外8工作
7
1
9
4
8
【答案】BDCE 信 3
微
系
【解析】根据《公联路工程标准施工招标文件》（2018年版）第一卷第四章15.1规定，
题
押
工程变更有如下几准种类型。除专用合同条款另有约定外，在履行合同中发生以下情形之
精
一，应按照本条规定 进行变更。
（1）取消合同中任何一项工作，但被取消的工作不能转由发包人或其他人实施，由于
承包人违约造成的情况除外。
（2）改变合同中任何一项工作 的质量或其他特性。
（3）改变合同工程的基线、高程、位 置或尺寸。
8
1
7
（4）改变合同中任何一项工作的施工时间 或改变已批准的施工工艺
8
或4 9顺序。
信
3
微
（5）为完成工程需要追加的额外工作。
系
联
一
30. 下列绿色施工实现“四节一环保”中“四节”是 指（唯 ）。
A. 节能
B. 节材
C. 节水
D. 节时
E. 节地
【答案】ABCE
【解析】绿色施工是指工程建设过程中，在保证质量、安全等基本要求的前提下，通
过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源，减少对环境负面影响，实现“四节一环
保”（节能、节材、节水、节地和环境保护）的施工活动。
11
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三、实务操作和案例分析题
（共5题，总计120分）
（一）
背景资料
某施工单位承接了山区公路工程，交通荷载等级为中交通，起讫桩号为K6+000～
K8+325，其中K6+000～K6+460为高填方路基，其断面示意图如图1，地面以下有5～8m不
等的软土地基。K6+460～K8+325为挖方路基，其中K6+500～K6+920通过滑坡体前缘，滑
坡体长约420m，宽约650m，厚14.1m～28.5m，属于大型滑坡。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
图1 高填方路堤横断面示意图
施工过程中发生如下事件 ：
事件一：施工单位组建了施工项 目经理部，对进度、技术质量、安全环保、物资、机
械设备、分包、成本等进行管理。施工项 目经理部设置了材料设备部、合同经营部、财务
8
1
7
部、办公室等职能部门。组织结构模式采用直线 式。施工前，施工单位做
8
4 9了充分的技术准
信
3
微
备，包括熟悉设计文件、现场调查核对、设计交桩、复测与放样等。
系
联
一
事件二：软基路段采用强夯处理以提高地基的密实度 和地唯基强度。施工单位在施工场
地内选择一块有代表性的地段作为试验区，面积200㎡。试夯结束后在规定时间段内，对
试夯现场进行检测，并与试夯前测试数据进行对比，以检验设备及夯击能是否满足要求，
确定间歇时间、夯击间距、夯击次数等施工参数，确定强夯处理的施工工艺。强夯处理范
围为坡脚边缘。
事件三：高路堤施工过程中，填料选择采用了强度高、水稳性好的材料并进行取样试
验，试验项目包括土的天然含水率、液限、塑限、击实等。为保证软土地基路堤的稳定
性，路堤施工期内施工单位连续观测了路堤的沉降和稳定性等。施工部分技术要求如下：
（1）高路堤段应最后安排施工，应预留5个月以上的沉降期。
（2）每种填料的松铺厚度应参照当地具有代表性的典型工程确定。
1
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（3）施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控。
（4）每填筑4～6m冲击补压一次。
（5）坡脚水平位移速率24h不大于10～15mm控制路堤稳定性。
事件四：K6+500～K6+920通过滑坡体前缘段，施工单位采用排水、力学平衡和改变滑
带土多种防治措施。对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排
出。反压措施和抗滑桩施工具体要求摘要如下：
（1）反压措施应在滑坡体前缘下滑段实施。
（2）抗滑桩施工前，应采取卸载、反压、排水等措施使滑坡体保持基本稳定。
（3）抗滑桩施工应从滑坡主轴向两端方向推进。开挖桩群应间隔开挖，桩身强度达到
设计强度的70%后方可开挖邻桩。8
7
1
9
4
8
（4）桩孔开挖应分节进信行3，分节宜在土石层变化处和滑动面处分节。
微
系
（5）抗滑桩施工过联程中应对滑坡体位移和变形进行监测，可以不对地下水监测。
题
押
【问题及答案准】
精
1. 分别写出图1 中标注H以及A所对应的术语名称。
【答案】H—路基边坡高度；A—边坡平台。
2. 事件一中，项目经理部 组织结构模式还有哪些？并补充项目经理部职能部门和技术
准备内容。
【答案】组织结构模式还有：职能式 、直线职能式、矩阵式。
8
1
7
职能部门补充：工程技术部、安全管理部。
8
4 9
信
3
微
技术准备内容补充：试验及试验路段施工。
系
联
一
3. 指出事件二中存在的错误并改正。补充通过试夯 还可以唯确定的施工参数。
【答案】① 错误一：试夯区面积200㎡。改正：试夯面积不应小于500㎡；
错误二：强夯处理范围为坡脚边缘。改正：处理范围应超出路堤坡脚，每边超不小于
3m。
② 通过试夯还可以确定的施工参数有：最佳夯击能，夯击遍数。
4. 补充事件三中土的试验项目名称。并逐条判断事件三中施工技术要求是否正确，若
不正确答出正确技术要求。
【答案】土的试验项目还需要补充：颗粒分析、CBR。
（1）不正确。正确要求：高路堤段应优先安排施工，应预留1个雨季或6个月以上的
沉降期。
2
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（2）不正确。正确要求：每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
（3）正确。
（4）不正确。正确要求：高路堤每填筑2m冲击补压一次。
（5）不正确。正确要求：坡脚水平位移速率24h不大于5mm控制路堤稳定性。
5. 改正事件四中反压措施和抗滑桩施工错误的做法。
【答案】改正1：反压措施应在滑坡体前缘抗滑段实施。
改正2：抗滑桩施工应从两端向滑坡主轴方向推进。开挖桩群应间隔开挖，桩身强度
达到设计强度的75%后方可开挖邻桩。
改正3：桩孔开挖应分节进行，分节不得在土石层变化处和滑动面处分节。
改正4：抗滑桩施工过程中应8对地下水位、滑坡体位移和变形进行监测。
7
1
9
4
8
6. 补充事件四中排除滑信坡3地下水与地面水还有哪些方法？
微
系
【答案】排除地面联水的方法：树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层。
题
押
排除地下水的准方法：有支撑渗沟、边坡渗沟、平孔。
精
（二）
背景资料
某施工单位承接了长67.8 km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混
凝土面层，使用9年后面板破损严重 ，主要的病害有：裂缝、断板、板底脱空。设计院现
场勘察后认为必须重建，设计院进行了旧 路改建设计，设计要求将旧路面做碎石化处理，
8
1
7
加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设 了护面墙和1m宽的A平
8
台4 9。路面结构如下
信
3
微
图所示。
系
联
一
唯
项目投标和施工过程中，发生如下事件：
事件一：本项目招标文件按照《公路工程标准施工招标文件》编制，项目招标采用双
3
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信封形式，不进行资格预审。招标文件对评标办法进行了规定：评标委员会对满足招标文
件实质性要求的投标文件的施工组织设计、主要人员、技术能力等因素进行评分，按照得
分由高到低排序，对排名在招标文件规定数量以内的投标人的报价文件进行评审，按照评
标价由低到高的顺序推荐中标候选人。
事件二：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘
录如下：
（1）选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。
（2）路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证
5cm左右的搭接破碎宽度。
（3）机械施工过程中要灵活调8整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。
7
1
9
4
8
（4）路面碎石化后，应信清3除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强
微
系
钢筋或其他类似物。 联
题
押
（5）路面碎石准化后进行压实，表面低凹处在压实前采用黏土回填、找平，以保证加铺
精
沥青面层的平整度。
事件三：在旧路面碎石化后，施工单位进行了功能层B的洒布，达到了要求的渗入深
度，然后摊铺0.6cm厚稀浆封 层，施工前施工单位进行了充分的备料，包括沥青、粗细集
料、水、石粉和添加剂。沥青稀浆封 层混合料的沥青的用量应通过查阅规范确定，沥青稀
浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和 易性，由现场经验确定。
8
1
7
事件四：面层SMA沥青混凝土采用马歇尔试 验法进行了沥青混合料配
8
4 9合比设计，确定
信
3
微
沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量，报（C）审批后进行拌合。在
系
联
一
开工前14d在正线上完成了150m的试验段铺筑，确定了 机械配唯备、人员组织等。
事件五：SMA沥青混凝土施工质量措施有：
（1）SMA摊铺采用走线法。
（2）摊铺机每次开铺前，将熨平板加热至60℃。
（3）在摊铺过程中随时检查摊铺厚度，发现问题及时通知操作手。
（4）SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、低频、高幅”的原则，使用胶轮压路机碾压。
【问题及答案】
1. 写出路面结构示意图中平台A和面层SMA的专业术语。面层SMA-16按照组成结
构、矿料级配分类分别属于哪种类型？
【答案】平台A—碎落台；面层SMA—沥青玛蹄脂碎石混合料。按组成结构分类属于密
4
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实—骨架结构。按矿料级配分类属于间断级配。
2. 事件一中，该项目采用哪种评标办法？投标人在双信封中应分别封装什么文件？
【答案】技术评分最低标价法。
第一信封内为商务文件和技术文件，第二信封内为报价文件。
3. 改正事件二旧路面碎石化技术要点中的错误之处。
【答案】（2）点改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车
道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。
（5）点改正：表面凹处在100mm×100mm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，
100mm×100mm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。
4. 写出事件三功能层B的名称8。并简答稀浆封层的作用。
7
1
9
4
8
【答案】功能层B—透层信 3。稀浆封层作用一是封闭某一层起着保水防水作用；二是便
微
系
于基层与沥青面层之间联的过渡和有效连结作用；三是对某一层表面破坏离析松散除的加固
题
押
补强；四是防止基准层因天气或车辆作用出现水毁。
精
5. 写出事件四中 C的名称，并补充试验段铺筑确定的施工参数。
【答案】C—监理工程师。试验段确定的施工参数：松铺系数、施工工艺、压实遍数。
6. 改正事件五中错误的做 法。
【答案】改正1：SMA摊铺应采 用平衡梁法。
改正2：熨平板进行加热温度应不低 于100℃。
8
1
7
改正3：在摊铺过程中还应随时检查高程、 摊铺厚度、摊铺质量。
8
4 9
信
3
微
改正4：SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，切忌使用胶轮压路机碾
系
联
一
压，应采用双钢轮压路机碾压。 唯
（三）
背景资料
某施工单位承建了一座单洞两车道隧道工程，起讫桩号K23＋510～K26＋235，全长
2725m，如图所示。根据地质详勘报告，隧址区域地下水分布广泛，地表、地下水力联系十
分复杂，岩溶、高压富水的发育受岩性与构造控制，同时，本隧道所穿越的地表水库、泉
眼、鱼塘密布，地下水资源丰富，隧道左侧岩溶分布规模不均，有一条F断层破碎带，隧
道施工遇高压涌水、突泥风险性较高；且进、出口地层地段含煤而引起的瓦斯聚集，因
此，施工期间，应针对上述重大工程地质问题在全隧开展综合地质超前预报工作。
5
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施工中发生了如下事件：
事件一：施工单位根据地质情8况、围岩级别等对隧道进行了安全风险评估，对可能出
7
1
9
4
8
现涌水事故的重大危险源制信定3监控与防治措施和应急预案风险控制措施，并经过审批、论
微
系
证或复评估后实施。对联涌水防治措施主要是在隧道开挖前采用超前围岩预注浆堵水等封堵
题
押
地下水。 准
精
事件二：在K24＋ 900～K25＋000段，围岩等级为Ⅴ级，岩溶、高压富水发育，断层
带，存在溶洞，且隧道左侧岩溶分布规模不均，施工单位以堵填、注浆等措施进行处理，
然后采取环形开挖留核心土开 挖，开挖断面如图所示。
序号 工作内容
① 上台阶开挖
② 上台阶支护
8
1
7
③ 下台阶右侧开挖
8
4 9
信
3
④ 下台阶左侧开挖 微
系
⑤ 下台阶右侧初支 联
一
唯
⑥ 下台阶左侧初支
⑦
⑧
⑨
事件三：隧道出口K26＋170～K26＋235段为浅埋段，开挖遵循了“强支护、早封闭、
勤量测、速反馈、控沉陷”的原则组织施工，施工技术要求部分做法如下：
（1）台阶开挖高度控制在2.5～3.5m。
（2）环形开挖每循环进尺，V级围岩宜不大于2榀钢架间距。
（3）核心土面积宜不小于断面面积的60% 。
（4）下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度50%后开挖。
6
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（5）下台阶左、右侧开挖应错开3～5m。
（6）仰拱每循环开挖长度为5m。
事件四：监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移（洞内设点）、周边位移、
拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；
在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级，见表。
位移管理等级
管理等级 管理位移（mm） 施工状态
Ⅲ U＜（U/3） 正常施工
0
Ⅱ （U/3）≤U≤（2U/3） B
0 0
Ⅰ U＞（2U/3） C
0
事件五：安全监督机构对Ⅳ级8 围岩施工进行安全检查发现仰拱与掌子面的距离为
7
1
9
4
8
60m，二次衬砌距掌子面的距离3为100m，安全监督判定此隧道施工存在重大事故隐患。
信
微
系
事件六：施工单位联在对隧道供电电压及供电线路布置和安装做了如下规定：
题
押
（1）隧道照明准在瓦斯地段、成洞段和不作业地段可用220V，一般作业地段和手提作
精
业灯不宜大于36V。
（2）成洞地段固定 的电线路，应使用绝缘良好的胶皮线架设，施工地段的临时电线路
宜采用橡套电缆；竖井、斜井 宜使用铠装电缆；瓦斯地段的输电线必须使用皮线。
（3）瓦斯地段的电缆应悬空架 设；涌水隧道的电动排水设备、瓦斯隧道的通风设备和
斜井、竖井内的电气装置应采用单回路输电，并有可靠的切换装置。
8
【问题及答案】 9 1
7
8
4
信
3
1. 事件一中涌水的监控与防治措施和应急预案 由谁审批和组织论微证。补充涌水处理的
系
联
一
其它方法。
唯
【答案】涌水的监控与防治措施、应急预案经施工企业技术负责人和项目总监理工程
师审批后，由建设单位组织论证或复评估。
涌水处理方法：超前钻孔排水、坑道排水。（或超前钻孔排水、辅助坑道排水、超前小
导管预注浆、轻型井点降水及深井降水）
2. 改正事件二③→⑥的施工工序，补充表列⑦～⑨项工作的内容以及溶洞处理措施。
【答案】正确的工序是：④→⑥→③→⑤。
⑦—核心土开挖，⑧—仰拱施工，⑨—拱墙二次衬砌施工。
溶洞部分隧道处理措施还有：疏导、跨越、宣泄。
3. 补充事件三浅埋段开挖的原则，并逐条判断施工技术要求部分做法是否正确，并改
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正错误。
【答案】补充浅埋段开挖的原则有：管超前、严注浆、短开挖。
（1）条正确。
（2）条错误。改正：环形开挖每循环进尺，V级围岩宜不大于1榀钢架间距。
（3）条错误。改正：核心土面积宜不小于断面面积的50% 。
（4）条错误。改正：下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度70%后开挖。
（5）条正确。
（6）条错误。改正：仰拱每循环开挖长度应不大于3m。
4. 事件四所列的监控量测项目中，哪些属于必测项目？写出施工状态B、C的内容。
【答案】（1）必测项目：洞内8外观察、周边位移、拱顶下沉。
7
1
9
4
8
（2）B—应加强支护。信C—3应采取特殊措施。
微
系
5. 事件五中的重大联事故隐患会出现哪种事故类型？根据《公路工程施工安全技术规
题
押
范》，仰拱与掌子面准、二次衬砌与掌子面的距离要求分别是多少？
精
【答案】该重大 事故隐患会出现坍塌。Ⅳ围岩仰拱与掌子面的距离不得超过50m，二
次衬砌距掌子面的距离不得超过90m。
6. 改正事件六中错误的做 法。
【答案】改正1：隧道照明，成 洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过
110V，一般作业地段不宜大于36V，手提 作业灯为12～24V。
8
1
7
改正2：瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专 用密封阻燃铜芯电缆，不
8
4得9使用皮线。
信
3
微
改正3：瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设；涌水隧道的电动排水设备、
系
联
一
瓦斯隧道的通风设备和斜井、竖井内的电气装置应采用双 回路唯输电，并有可靠的切换装
置。
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（四）
背景资料
某施工单位承包了跨湖区某大桥的滩地引桥施工，该引桥全长2420m，共44孔，每孔
跨径55m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁，基础均由4根40m长、直径2.0m的桩基础
和方形承台组成，桩基为支承桩。桥跨布置为四跨一联，采用移动模架纵向分段施工，施
工缝设置在1/5L（L跨径）正负弯矩为了零的附近，每联首跨施工长度为55m+11m，第2、
3跨施工长度为55m，末跨施工长度为44m。移动模架两主梁通过牛腿支承托架支撑在桥墩
墩柱上，模板系统由两主梁支承（如图4-1、图4-2所示）。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
施过程中发生了如下事件：
事件一：混凝土配合比通过设计和试配确定配合比后，填写试配报告单，提交施工监
理工程师批准后使用。水泥混凝土实验室配比，水泥：砂：石子：水=1：X：Y：W =1：
2.28：4.47：0.63，每m³混凝土水泥用量为C=285kg，现场实测砂石含水率Wsa=3%，石子
含水率Ws=1% 。
事件二：灌注桩成桩后，向桩底、桩侧进行了压浆。施工技术要求如下：
（1）压浆作业应在桩身混凝土达到设计强度等级的80%后、桩身经无损检测合格后方
可进行。
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（2）对群桩基础的桩实施压浆作业时，宜按先中间、后周边的顺序，且宜按对称、间
隔的原则依次进行。
（3）采取桩底和桩侧组合方式压浆时，应按先桩底、后桩侧的顺序进行。
（4）压浆作业与其他灌注桩作业点的距离宜不小于5m或10倍桩径。
（5）桩底压浆时，对同一根桩的压浆宜分3次进行，且宜依次按40%、30%、30%的压
浆量循环等量压入。
（6）对多根桩进行压浆时，各桩压浆的间隔时间宜不少于2h。
（7）压浆作业时，实际的压浆压力应大于控制压力。
事件三：针对承台大体积硅酸盐混凝土施工中，施工方法采用分层、分块浇筑法，温
度控制按照内降外保的原则，对混8凝土内部采取设置D冷却，对混凝土外部采取E保温等
7
1
9
4
8
措施进行。施工技术如下：信 3
微
系
（1）分层浇筑时，联在上层混凝土浇筑之前应对下层混凝土的顶面作凿毛处理，且新浇
题
押
混凝土与下层已浇准筑混凝土的温差宜小于25℃，并应采取措施将各层间的浇筑间歇期控在
精
7d以内。
（2）分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的长边。
（3）大体积混凝土的浇筑 宜在气温较低时进行。
（4）在混凝土浇筑完12h内对 混凝土表面进行保温保湿养护，养护持续7d。养护至
72h时，测温显示混凝土内部温度70℃， 混凝土表面温度35℃。
8
1
7
事件四：为了保证施工质量，桥跨部分施工 单位采取如下措施：
8
4 9
信
3
微
（1）首孔梁的混凝土在顺桥向从悬臂端开始向桥台进行浇筑，中间孔从已浇梁段开始
系
联
一
向悬臂端推进浇筑，末孔从一联中最后一个墩位处向己浇 梁段唯推进浇筑，最终已浇梁段接
合。梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。
（2）一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到
2.5MPa后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的70%后，方可拆除；外模架
应在梁体建立预应力前卸落。
事件五：预应力筋张拉所用的锚具、夹具和连接器进场时，按出厂合格证和质量证明
书检查了其锚固性能类别、型号、规格及数量。施工单位将张拉用的千斤顶与压力表购买
回来后为了赶工期，按照要求直接进行了使用。
【问题及答案】
1. 写出图中构件A、B、C的名称。按与箱梁的位置和过孔方式分，该移动模架属于哪
2
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一种类型？
【答案】A—主梁（或主桁梁）、B—导梁（或鼻梁）、C—牛腿支承托架。
按与箱梁的位置和过孔方式分，该移动模架属于下行式（下承式）。
2. 事件一中，求施工配合比及每m³混凝土各种材料用量。
【答案】（1）施工配合比：
水泥：砂：石子：水=1：X（1+Wsa）：Y（1+Ws）：（W-XWsa-YWs）=1：2.28（1+3%）：
4.47（1+1%）：（0.63-2.28×3%-4.47×1%）=1：2.35：4.51：0.52
（2）每m³混凝土混凝土各种材料用量：
水泥：285kg
砂：285kg×2.35=669.75kg 8
7
1
9
4
8
石：285kg×4.51=1285信.335kg
微
系
水：285kg×0.52=联148.2kg
题
押
3. 改正事件二准中的错误之处。
精
【答案】改正一 ：压浆作业应在桩身混凝土达到设计强度等级的75%后、桩身经无损
检测合格后方可进行。
改正二：对群桩基础的桩 实施压浆作业时，宜按先周边、后中间的顺序，且宜按对
称、间隔的原则依次进行。
改正三：采取桩底和桩侧组合方式压 浆时，应按先桩侧、后桩底的顺序进行。
8
1
7
改正四：压浆作业与其他灌注桩作业点的距 离宜不小于10m或10倍
8
桩4 9径。
信
3
微
改正五：桩底压浆时，对同一根桩的压浆宜分3次进行，且宜依次按40%、40%、20%
系
联
一
的压浆量循环等量压入。 唯
改正六：压浆作业时，实际的压浆压力应小于控制压力。
4. 指出事件三中D、E的名称以及承台大体积混凝土浇筑及养护的错误之处，并改
正。
【答案】D—冷却水管通循环水；E—蓄水。
错误1：分层浇筑时，新浇混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于25℃。改正：分
层浇筑时，新浇混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于20℃。
错误2：块与块之间的竖向接缝面平行于结构物的长边。改正：块与块之间的竖向接
缝面平行于结构物的短边。
错误3：在混凝土浇筑完12h内对混凝土表面进行保温保湿养护，养护持续7d。改
3
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正：应及时覆盖保温保湿材料进行养护，养护时间不少于14天。
错误4：混凝土内部温度70℃，混凝土表面温度35℃。改正：混凝土内部和表面温差
不大于25℃。
5. 改正事件四中的错误之处。
【答案】首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中
间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进浇筑。顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等
级的75%后，方可拆除。外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。
6. 事件五中，预应力筋张拉所用锚具、夹具和连接器进场时，除背景中所做的检查
外，还应做哪些检验或试验？张拉设备使用是否正确，说明理由。
【答案】（1）外观检查、尺寸8检查、硬度检验、静载锚固性能试验。
7
1
9
4
8
（2）张拉设备使用不正信确3。理由：张拉用千斤顶与压力表应配套标定、配套使用。
微
系
（五） 联
题
押
背景资料 准
精
某施工单位承接 了预应力混凝土变截面连续箱梁桥，墩柱高度为16m至25m，各梁段
高度为2.7m至5.6m，桩基础，主桥0号梁段采用搭设托架浇筑施工后进行临时固结，其
余梁段采用挂篮悬臂浇筑。桥 梁立面施工示意图如图。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
桥梁立面施工示意图 唯
施工过程中，发生了如下事件：
事件一：上部结构施工方案内容包括：编制依据；工程概况；工艺流程及操作要点、
关键技术参数与技术措施、预案措施等内容。由项目专业工程师编制，项目技术部门组织
审核，由项目技术负责人审批。
事件二：采用悬臂浇筑的梁段，施工工艺流程为：0号块支架搭设、预压→0号块混凝
土浇筑→0号块预应力钢束张拉→墩梁临时固结→组拼挂篮→（A）→对称悬臂浇筑1号块
→1号块预应力钢束张拉→挂篮前移就位→悬臂浇筑2号块及后续块施工→（B）→解除临
时固结→（C）。悬臂浇筑应符合下列规定：
（1）悬臂浇筑应对称、平衡地进行，两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差，设计未规定
4
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时，宜不超过梁段重的1/3。
（2）悬臂梁段应全断面一次浇筑完成，并应从已完成梁段开始，向悬臂端推进分层浇
筑。
（3）悬臂浇筑过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，但以内力控制为主。
（4）悬臂浇筑时，立模高程的误差应不大于±10mm，立模轴线的偏位应不大于5mm。
事件三：桥台到边跨合龙段的梁段采用支架现浇混凝土施工，为了保证支架的承载力
以及消除支架和支架地基引起的非弹性变形，对支架进行了堆砂袋预压，并设置预拱度。
在混凝土箱梁浇筑前，制定合理的混凝土浇筑工艺方案，工艺方案对浇筑工具、防裂措
施、保护层的控制等作出明确规定，并检查支架、模板、钢筋、预埋件等，对到达现场的
混凝土也进行了检验。 8
7
1
9
4
8
事件四：预应力张拉以信张3拉力控制为主，以钢绞线的伸长值进行校核。本桥的预应力
微
系
钢筋均采用高强度、低联松弛钢绞线，预应力钢绞线的张拉工艺流程为：0→15%σ （初始
题 con
押
应力）→30%σ →准100%σ （持荷5分钟锚固）。张拉过程依次上升油压，分级方式为
con精 con
15%、30%、100%，各 个阶段对应的两端伸长值和分别为13mm、24mm、81mm，设计总伸长值
为74.8mm。张拉锚固后，建立在锚下的实际有效预应力与设计张拉控制应力的相对偏差应
不超过±5%，且同一断面中预 应力束的有效预应力的不均匀度应不超过±2% 。
事件五：合龙前应对两端悬臂梁 段的D、E和梁长受温度影响的偏移值进行观测，并根
据实际观测值确定准确的合龙温度、合龙 时间及合龙程序。合龙口两侧的悬臂端采用临时
8
1
7
刚性连接，在一天中气温F且稳定的时段内浇筑 合龙段混凝土，浇筑后应
8
4 9及时覆盖洒水养
信
3
微
护，养护时间宜不少于G。
系
联
一
【问题及答案】 唯
1. 事件一中，施工方案内容是否完整？若不完整，请补充。
【答案】不完整。施工方案内容还应包括：施工技术方案设计图；技术方案的主要有
关计算书；安全、环保、质量保证、文物保护及文明施工措施。
2. 事件一中，施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。
【答案】不正确。正确做法：对于重大施工方案，应由项目技术负责人组织编制，中
标单位技术管理部门组织审核，必要时组织相关专家进行论证，由中标单位技术负责人进
行审批。
3. 写出事件二中工艺流程中A、B、C的名称并改正悬臂浇筑施工错误之处。
【答案】A—挂篮预压；B—边跨合龙；C—中跨合龙。
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（1）两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不超过梁段重的1/4。
（2）悬臂梁段应从悬臂端开始，向已完成梁段推进分层浇筑。
（3）以变形控制为主。
（4）立模高程的误差应不大于±5mm。
4. 事件三中，支架施工预拱度的设置应考虑哪些主要因素？补充混凝土浇筑工艺方案
的内容。
【答案】施工预拱度应考虑下列因素：模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形；受
载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生的非弹性变形；支架地基在受载后的沉降
变形。
混凝土浇筑工艺方案的内容还8需要：施工缝设置、浇筑顺序。
7
1
9
4
8
5. 判断事件四中张拉伸信长3值控制是否满足要求？并说明理由。
微
系
【答案】张拉伸长联值控制满足要求。理由：实际张拉总伸长值：（81-13）+（24-13）
题
押
=78+11=79mm，伸长准率=（79-74.8）÷74.8×100%=5.6%属于±6%范围内，张拉伸长值合
精
格。
6. 写出事件五中，D、E、F、G的名称。
【答案】D—轴线；E—高 程；F—最低；G—14d。
8
1
7
8
4
9
信
3
微
系
联
一
唯
6
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一、单选题
（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1. 下列关于石方开挖施工规定说法错误的是（ ）。
A. 应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护
B. 施工过程中，每挖深3～5m应进行边坡边线和坡率的复测
C. 靠近边坡部位的硬质岩应采用硐室爆破
D. 爆破法开挖石方，对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖
【答案】C
【解析】石方开挖严禁采用硐室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂
爆破。 8
7
1
9
4
8
2. 下列湿黏土路堤施工信说3法错误的是（ ）。
微
系
A. 湿黏土填料宜采联用消石灰或磨细生石灰粉进行改良
题
押
B. 填筑层厚度准宜不超过200mm
精
C. 改良后的湿黏 土路堤质量应采用压实度指标控制
D. 应采用设计灰剂量的击实试验确定最大干密度
【答案】C
【解析】湿黏土路堤施工应符合 以下规定：按设计要求对基底湿黏土层进行处理；湿
黏土填料宜采用消石灰或磨细生石灰粉进 行改良；石灰粒径应不大于20mm，质量宜符合三
8
1
7
级及以上标准；施工前应取现场有代表性的土做 石灰掺配试验确定石灰用
8
4 9量；灰土拌和可
信
3
微
采用路拌法，翻拌后填料的块状粒径超过15mm的含量宜小于15%，填筑层厚度宜不超过
系
联
一
200mm；改良后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度 两个指唯标控制；应采用设计灰剂量
的击实试验确定最大干密度。
3. 下列不属于滑坡防治措施中改变滑带土的方法是（ ）。
A. 焙烧法
B. 电渗排水法
C. 爆破灌浆法
D. 真空预压法
【答案】D
【解析】滑坡地段用物理化学方法改善滑坡带土石性质一般有焙烧法、电渗排水法和
爆破灌浆法等。
1
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4. 膨胀土地区路基的施工技术要点说法错误的是（ ）。
A. 掺灰处置后的膨胀上不宜用于高速公路、一级、二级公路的路床
B. 高填方、陡坡路基不宜采用膨胀土填筑
C. 强膨胀土不得作为路基填料
D. 路基浸水部分不得用膨胀土填筑
【答案】A
【解析】膨胀土作为路基填料时的要求：
（1）膨胀土掺拌石灰改良后可用作路基填料，掺灰处置后的膨胀上不宜用于高速公
路、一级公路的路床和二级公路的上路床。
（2）高填方、陡坡路基不宜采8用膨胀土填筑。
7
1
9
4
8
（3）强膨胀土不得作为信路3基填料。
微
系
（4）路基浸水部分联不得用膨胀土填筑。
题
押
（5）桥台背、准挡土墙背、涵洞背等部位严禁采用膨胀土填筑。
精
5. 高速公路、一 级公路的基层或上基层宜选用（ ）。
A. 骨架密实型
B. 悬浮密实型
C. 均匀密实型
D. 骨架空隙型
8
1
7
【答案】 A
8
4 9
信
3
微
【解析】高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。二级及二级
系
联
一
以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型混合 料。唯均匀密实型混合料适用于高
速公路、一级公路的底基层二级及二级以下公路的基层。骨架空隙型混合料具有较高的空
隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。
6. 下列沥青路面面层施工缝处理的做法，错误的是（ ）。
A. 半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝
B. 半幅施工铺另半幅前必须将边缘凊扫干净，并涂洒少量粘层沥青
C. 横接缝首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，按45°斜交于路中线切齐
清除
D. 纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上
【答案】C
2
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【解析】横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。不符合要求时，垂直于
路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。
7. 在旧沥青混凝土路面重铺再生法中，四个工序编号为：① 拌和整型；② 罩新面；
③ 铣刨翻松路面；④ 加热软化路面，正确的工序排列是（ ）。
A. ①③④②
B. ④①③②
C. ④③①②
D. ①④③②
【答案】C
【解析】重铺再生法适合4～86cm面层的再生。重铺再生法工艺：加热（火焰加热、红
7
1
9
4
8
外线加热、热气加热、微波信加3热）→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形
微
系
→压入碎石工艺（罩新联面工艺）。
题
押
8. 预应力张拉准的千斤顶与压力表，不需要重新标定的情形是（ ）。
精
A. 使用时间达到 3个月
B. 张拉次数超过300次
C. 千斤顶检修后
D. 更换新压力表
【答案】A
8
1
7
【解析】张拉用的千斤顶与压力表应配套标 定、配套使用，标定应在
8
4 9经国家授权的法
信
3
微
定计量技术机构定期进行，标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。当
系
联
一
处于下列情况之一时，应重新进行标定。 唯
（1）使用时间超过6个月；
（2）张拉次数超过 300次；
（3）使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；
（4）千斤顶检修或更换配件后。
9. 下列关于先张法说法错误的是（ ）。
A. 承力台座抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3
B. 锚固横梁受力后挠度应不大于2mm
C. 同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%
D. 预应力筋张拉完毕后，其位置与设计位置的偏差应不大于8mm，同时不应大于构件
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最短边长的4%
【答案】D
【解析】预应力筋张拉完毕后，其位置与设计位置的偏差应不大于5mm，同时不应大
于构件最短边长的4%，且宜在4h内浇筑混凝土。
10. 钻孔灌注桩施工中，埋设护筒的作用是（ ）。
A. 固定钻机
B. 保护孔口地面
C. 截断地下水
D. 保证孔的垂直度
【答案】B 8
7
1
9
4
8
【解析】埋设护筒：护信筒3能稳定孔壁、防止塌孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、
微
系
固定桩孔位置和起钻头联导向作用等。
题
押
11. 关于桥头准搭板施工的说法，错误的是（ ）。
精
A. 桥头搭板下台 后填土的填料宜以透水性材料为主
B. 台后地基如为软土，应按设计要求对地基进行处理并对台后填土进行预压，预压应
在搭板施工前完成
C. 搭板钢筋与其下垫层间宜设 置交错布置的垫块
D. 浇筑搭板混凝土时应按搭板的坡度 由高处向低处进行
8
1
7
【答案】D
8
4 9
信
3
微
【解析】台后地基如为软土，应按设计要求对地基进行处理并对台后填土进行预压，
系
联
一
预压应在搭板施工前完成。浇筑搭板混凝土时应按搭板的 坡度唯由低处向高处进行。
12. 围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，但出水量超过设计允许排放量
时，宜采用的注浆方法是（ ）。
A. 全断面帷幕注浆
B. 周边注浆
C. 超前局部注浆
D. 径向注浆
【答案】D
【解析】隧道注浆防水根据不同情况可选择下列方案：
（1）掌子面前方存在较高水压的富水区，具有较大可能、较大规模的涌水、突水且围
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岩结构软弱，自稳能力差，开挖后可能导致掌子面失稳而诱发突水、突泥时，宜采用全断
面帷幕注浆或周边注浆。
（2）掌子面前方围岩基本稳定，但局部存在一定的水流，开挖后可能导致掌子面大量
渗漏水而无法施作初期支护时，宜采用超前局部注浆。
（3）围岩有一定自稳能力，开挖后水压和水量较小，但出水量超过设计允许排放量
时，宜采用径向注浆。
13. 下列关于锁脚锚杆安装安装说法错误的是（ ）。
A. 应在钢架安装就位后1h内施作
B. 安装位置应在钢架连接钢板以上100～300mm
C. 上部台阶锁脚锚杆砂浆强度8达到设计强度的70%时，方可进行下一台阶开挖
7
1
9
4
8
D. 锚杆孔内注浆应密实信、3饱满，浆体强度不应低于M20
微
系
【答案】A 联
题
押
【解析】锁脚准锚杆安装应在钢架安装就位后立即施作。
精
14. 下列隧道辅 助坑道说法错误的是（ ）。
A. 平行导坑应超前于正洞
B. 斜井钻眼方向宜与斜井 的倾角一致，眼底应比井底高程略低
C. 当斜井井身倾角α≤12°时 ，宜采用轨道矿车或皮带运输方式
D. 竖井宜采用自上往下单行作业法施 工
8
1
7
【答案】C
8
4 9
信
3
微
【解析】斜井运输方式：当斜井井身倾角α≤12°时，宜采用自卸汽车、装载机或挖
系
联
一
掘机配合的无轨运输方式；当12°＜α≤28°时，宜选 用轨道唯矿车或皮带运输方式；当
28°＜a≤47°时，宜采用轨道矿车提升；当47°＜a≤70°时，应采用大型箕斗提升。
15. 下列公路工程质量事故中，属于重大质量事故的是（ ）。
A. 大桥主体结构坍塌
B. 特长隧道结构坍塌
C. 长隧道结构坍塌
D. 路基（行车道宽度）整体滑移
【答案】B
【解析】根据交通运输部颁布的《公路水运建设工程质量事故等级划分和报告制度》
（交办安监［2016］146号），对公路工程质量事故的等级划分作了如下规定：
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事故等级 判断依据
特别重大质量事故 直接经济损失1亿元以上
（1）直接经济损失5000万元以上1亿元以下
重大质量事故 （2）特大桥主体结构垮塌、特长隧道结构坍塌
（3）大型水运工程主体结构垮塌、报废
（1）直接经济损失1000万元以上5000万元以下
（2）高速公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中隧道或长隧道
较大质量事故
结构坍塌、路基（行车道宽度）整体滑移
（3）中型水运工程主体结构垮塌、报废
（1）直接经济损失100万元以上1000万元以下
（2）除高速公路以外的公路项目中桥或大桥主体结构垮塌、中
一般质量事故
隧道或长隧道结构坍塌
（3）小型水运工程主体结构垮塌、报废
16. 在共同延误的责任归属处8 理中，根据初始事件原则，如果初始延误是客观原因，
7
1
9
4
8
则在客观原因造成的延误期信内3，承包人可获得的补偿权益是（ ）。
微
系
A. 仅可获得工期延联长
题
押
B. 仅可获得经准济补偿
精
C. 可获得工期延 长和经济补偿
D. 不可获得工期延长和经济补偿
【答案】A
【解析】初始事件原则：
（1）如果初始延误者是发包人原因， 则在发包人原因造成的延误期内，承包人既可得
8
1
7
到工期延长，又可得到费用补偿。 9
8
4
信
3
（2）如果初始延误者是客观原因，则在客观因 素发生影响的延误微期内，承包人可得到
系
联
一
工期延长，但很难得到费用补偿。 唯
（3）如果初始延误者是承包人原因，则在承包人原因造成的延误期内，承包人的工期
补偿和费用补偿均不能得到。
17. 下列关于S曲线说法正确的是（ ）。
A. 以时间为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴的图表化曲线
B. 实际线高于计划线则实际进度慢于计划
C. S曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”
D. S曲线既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度
【答案】C
【解析】“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化
6
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曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线，实际线高于计划线则实际进度快
于计划，否则就慢；曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。在公路工程中，常常将“S”
曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工
程的进度，又能反映工程总体的进度。
18. 项目预算总成本中属于措施费的是（ ）。
A. 保险费
B. 安全生产费
C. 管理人员工资
D. 施工辅助费
【答案】D 8
7
1
9
4
8
【解析】现场管理费包信括3：
微
系
（1）保险费；（2）联管理人员工资；
题
押
（3）工资附加准费；（4）指挥车辆使用费；
精
（5）通讯费、办 公费、水电费、主副食运费、差旅交通费、取暖降温费等。
措施费内容包括：冬期施工增加费、雨期施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施
工增加费、行车干扰工程施工 增加费、施工辅助费、工地转移费等内容。专项费用包括施
工场地建设费和安全生产费。
19. 关于钢筋加工厂场地建设说法错 误的是（ ）。
8
1
7
A. 钢筋厂进口设置在端部，出口设置在半 成品堆放区域
8
4 9
信
3
微
B. 钢筋加工厂四周全部封闭，围挡与房顶留0.5～1.0m的通风口
系
联
一
C. 钢筋、钢绞线、型钢等钢材必须存放在仓库或防 雨棚内唯，地面做硬化处理，并垫高
不小于30cm
D. 半成品、成品堆高不超过100cm并按规定做好标识
【答案】D
【解析】加工厂内原材料及半成品、成品的堆放应符合下列规定：
① 钢筋、钢绞线、型钢等钢材必须存放在仓库或防雨棚内，地面做硬化处理，并垫高
不小于30cm，下部支点应以保证钢材不变形为原则；严禁与潮湿地面接触，不得与酸、
盐、油类等物堆放一起。
② 半成品、成品应按使用、安装次序进行分类、分批存放，堆高不超过120cm并按规
定做好标识。小件（散件）材料及配件宜存放于箱、盒内。
7
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20. 关于工地试验外委管理的说法，错误的是（ ）。
A. 工地试验室超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和参数应进行外委，外委试
验应向项目监理单位报备
B. 接受外委试验的检测机构应取得《公路水运工程试验检测机构等级证书》，通过计
量认证且上年度信用等级为B级及以上
C. 外委试验取样、送样过程应有监理工程师见证
D. 工程建设项目同一合同段中的施工、监理单位和检测机构不得将外委试验委托给同
一家检测机构
【答案】A
【解析】工地试验室超出母体8检测机构授权范围的试验检测项目和参数应进行外委，
7
1
9
4
8
外委试验应向项目建设单位信报3备。
微
系
二、多选题 联
题
押
（共10题，每准题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错
精
项。错选，本题不得 分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21. 强夯置换法适用于处理（ ）地基。
A. 高饱和度的粉土
B. 低饱和度的粉土
C. 软塑软黏土
8
1
7
D. 碎石土
8
4 9
信
3
微
E. 流塑软黏土
系
联
一
【答案】ACE 唯
【解析】强夯法适用于处理碎石土、低饱和度的粉土与蒙古性土、杂填土和软土等地
基。强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑、流塑的软黏土地基，处理深度不宜大
于7m。
22. 稳定材料层宽11～12m时，每一流水作业段长度以500m为宜，水泥稳定碎石基层
施工，确定每日施工作业长度，宜综合考虑的因素有（ ）。
A. 施工机械的生产效率和数量
B. 施工人员数量及操作熟练程度
C. 增加施工接缝的数量
D. 施工季节和气候条件
8
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E. 水泥的初凝时间和延迟时间
【答案】ABDE
【解析】稳定材料层宽11～12m时，每一流水作业段长度以500m为宜；稳定材料层宽
大于12m时，作业段宜相应缩短。宜综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：
（1）施工机械和运输车辆的生产效率和数量；
（2）施工人员数量及操作熟练程度；
（3）施工季节和气候条件；
（4）水泥的初凝时间和延迟时间；
（5）减少施工接缝的数量。
23. 关于混合梁中钢-混凝土接8头的施工说法错误的是（ ）。
7
1
9
4
8
A. 钢-混凝土接头中的信混3凝土宜采用经专门设计的高流动性、低收缩率的自密实混凝
微
系
土 联
题
押
B. 新浇筑混凝准土与钢构件、混凝土梁体及模板之间的温差小于15℃
精
C. 混凝土的强度 应不低于设计强度的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的
80%
D. 采用混凝土龄期代替弹 性模量控制时宜不少于5d
E. 接头混凝土在未达到设计强 度之前，不得承受荷载
【答案】CD
8
1
7
【解析】混合梁中钢-混凝土接头的施工应 符合下列规定：预应力钢
8
束4 9张拉应对称、均
信
3
微
衡地进行。接头混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混
系
联
一
凝土的强度应不低于设计强度的85%，弹性模量应不低于 混凝土唯28d弹性模量的85%，采用
混凝土龄期代替弹性模量控制时宜不少于7d。
24. 地下连续墙施工主要工序包括（ ）。
A. 开挖导沟
B. 挖槽
C. 下放钢筋笼
D. 浇筑混凝土
E. 槽段间的连接
【答案】BCDE
【解析】地下连续墙施工一般包括挖槽、下放钢筋笼、浇注混凝土、槽段间的连接四
9
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个主要工序。
25. 流沙地段隧道宜采用（ ）人工开挖。
A. 环形开挖预留核心土法
B. 短台阶
C. 超短台阶
D. 交叉中隔壁法
E. 中隔壁法
【答案】AC
【解析】流沙地段隧道宜采用超短台阶、环形开挖预留核心土法人工开挖。
26. 严寒及寒冷地区隧道冻害8的防治，基本措施是（ ）。
7
1
9
4
8
A. 通电加热 信 3
微
系
B. 综合治水 联
题
押
C. 更换或改造准土壤
精
D. 保温防冻
E. 防止融塌
【答案】BCDE
【解析】严寒及寒冷地区隧道冻 害的防治，基本措施是综合治水、更换或改造土壤、
保温防冻、结构加强、防止融塌等。
8
1
7
27. 关于公路施工企业信用评价规则的说法 ，错误的是（ ）。
8
4 9
信
3
微
A. 公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级
系
联
一
B. 公路施工企业信用评价结果有效期1年 唯
C. 公路施工企业资质升级的，其信用评价等级提高一个等级
D. 联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定
E. 公路施工企业信用评价等级分为A、B、C、D、E五个等级
【答案】CE
【解析】公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应
的企业评分X分别为：
AA级：95分≤X≤100分，信用好；
A级：85分≤X<95分，信用较好；
B级：75分≤X<85分，信用一般；
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C级：60分≤X<75分，信用较差；
D级：X<60分，信用差。
公路施工企业资质升级的，其信用评价等级不变。企业分立的，按照新设立企业确定
信用评价等级，但不得高于原评价等级。企业合并的，按照合并前信用评价等级较低企业
等级确定。
28. 根据《公路工程标准施工招标文件》，关于工程量计量的说法，正确的有（ ）。
A. 除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架和钢制件等材料均不单独
计量
B. 凡超过图纸所示的面积体积均不予计量
C. 钢筋、钢板或型钢应以吨计8量，四舍五入，不计小数
7
1
9
4
8
D. 金属材料的质量不得信包3括施工需要加放或使用的灰浆、楔块、填缝料、垫衬物、油
微
系
料、接缝料、焊条、涂联敷料等质量
题
押
E. 对于面积在准1m²以下的固定物（如检查井等）不予扣除
精
【答案】ADE
【解析】除监理工程师另有批准外，凡超过图纸所示的面积或体积，都不予计量与支
付。钢筋、钢板或型钢计量时 ，应按图纸或其他资料标示的尺寸和净长计算。搭接、接头
套筒、焊接材料、下脚料和固定、定 位架立钢筋等，则不予另行计量。钢筋、钢板或型钢
应以千克计量，四舍五入，不计小数。钢 筋、钢板或型钢由于理论单位质量与实际单位质
8
1
7
量的差异而引起材料质量与数量不相匹配的情况 ，计量时不予考虑。
8
4 9
信
3
微
29. 关于架桥机施工风险控制措施的说法，正确的是（ ）。
系
联
一
A. 每安装一孔必须进行一次全面安全检查 唯
B. 安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业
C. 不应在雾雪、雷雨等恶劣天气条件下作业，可在夜间进行作业
D. 要设专职操作人员、专职电工和专职安全员
E. 在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置挡铁
【答案】ABDE
【解析】架桥机不允许机械电气带故障不应在雾雪、雷雨等恶劣天气条件下作业，不
宜在夜间进行作业。
30. 项目预算总成本包括（ ）费用。
A. 直接费
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B. 设备购置费
C. 措施费
D. 专项费用
E. 总部管理费
【答案】ABCD
【解析】
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
12
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三、实务操作和案例分析题
（共5题，总计120分）
（一）
背景资料
某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为K12+200～K27+700，该合同
段包括桥梁工程、路基填筑、路基开挖以及边坡支挡工程，其中土方开挖平均深度最深达
到21m，石方开挖平均深度最深达到35m，纵断面设计示意图如图所示。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
图1 纵断面设计示意图
施工中发生如下事 件：
事件一：根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南
的通知》，对全线的路堑工程进行 了总体风险评估，总体风险等级为Ⅲ级。在工程开工前，
项目经理组织各专业技术管理人员核对 施工图，施工单位联系设计单位安排图纸会审，会
审后填写图纸会审记录表，同时严格按照技 术交底的分级要求和主要内容进
8
行交底，其中
1
7
9
项目总工向各部门负责人及全体技术人员交底主 要内容包括：实施性施
信
3工8
4
组织设计、技术
微
策划等。
系
联
一
唯
事件二：K15+600～K17+500段山体主要由碎石土、砂 砾土 、膨胀土所组成，施工单位
结合地质及工程规模采用纵向挖掘法。开挖到路床顶面时，发现路床土为中膨胀土，采用
换填处理，换填深度为0.5m，换填材料采用砂砾土，其粒径要求不得超过150mm，CBR值
要求不小于5%，每层填筑厚度按照试验段确定，每层压实度控制在96%以上。
事件三：K18+315～K21+035和K23+506～K27+700，山体除少量风化表层外均为硬质石
灰岩，在K23+506～K27+700段的山体上有高压线通过，施工单位结合地质及周围环境，施
工单位采用了爆破法开挖，爆破示意图如下图。
1
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图2 开挖断面示意图
爆破施工工序为：施工测量→标定炮孔位置→（B）→炮孔检查与废渣清除→爆破器材
准备→（C）→炮孔堵塞→联结爆破网络→布设安全岗哨→起爆信号→起爆→（D）→解除
8
7
1
9
警戒→爆破效果分析及资料记8录4。
3
信
微
施工过程中路基主体系采用整体微差爆破，炮眼布置形式采用“梅花型”，临近边坡部分
联
题
采用预裂爆破，炮孔押布置形式采用“方格形”，炮眼装药后用铁杆捣实，填塞砂土。机械与
准
精
设备主要配置了推土 机、凿岩机和自卸汽车等。
事件四：K12+200～ K15+600填方段为减少征地并能维持路基稳定，在填方段设计了较
常用的挡土墙，如图所示。挡土墙基坑开挖沿着路线依次开挖，墙身分层通缝砌筑。挡土
墙混凝土或砂浆强度达到设计强度 的75%时，及时进行墙背回填。距墙2m内，采用重型振
动压路机碾压。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
图3 挡土墙断面图
【问题及答案】
1. 事件一中，路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？说明理由。如果要进行专
项风险评估，谁负责评估？应在何时完成？
【答案】路堑高边坡工程需要进行专项风险评估，因为总体风险等级为Ⅲ级及以上要
开展专项评估。如果要进行专项风险评估，施工单位负责评估，应在路堑边坡分项工程开
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工前完成。
2. 指出事件一中的错误之处并改正。技术交底的方法有哪些？补充项目总工交底内
容。
【答案】（1）错误：项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图，施工单位联系设
计单位安排图纸会审。改正：项目总工组织各专业技术管理人员核对施工图，业主（或监
理）联系设计单位安排图纸会审。
（2）技术交底可采用的方法：讲课、现场讲解或模拟演示。
（3）项目总工还需交底内容：总体施工方案、重大施工方案。
3. 改正事件二中，换填处理中错误的做法。
【答案】换填深度为0.8～1.82m，换填材料粒径要求不得超过100mm，CBR值要求上路
7
1
9
4
8
床不小于8%，下路床不小于信53% 。
微
系
4. 写出事件三中爆联破示意图中a、W、H、L 的名称以及爆破施工工序中B、C、D的名
题 1
押
称。 准
精
【答案】a—孔间 距；W—最小抵抗线；H—台阶高度；L1—堵塞长度。
B—钻孔；C—装药并安装引爆器材；D—消除盲炮、处理危石。
5. 改正事件三中爆破设计 方案中的错误之处，补充还需要哪些机械？
【答案】改正1：在K23+506~K 27+700段应采用静态破碎法。
改正2：边坡预裂爆破，炮孔布置形 式采用“一字形”。
8
1
7
改正3：炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土 。
8
4 9
信
3
微
还需要补充配置：挖掘机、移动式空气压缩机、爆破设备。
系
联
一
6. 事件四中，指出图中构造物A的名称。按照挡土 墙设置唯的位置和结构型式划分，分
别写出该挡土墙的名称以及挡土墙墙背形式。并改正事件四中错误之处。
【答案】构造物A—泄水孔。
按位置划分为：路肩挡土墙；按结构式划分为：重力式挡土墙。俯斜式墙背。
改错：基坑开挖宜分段跳槽开挖，砌石墙身分层错缝砌筑。挡土墙混凝土或砂浆强度
达到设计强度的75%时，及时进行墙背回填。距墙0.5～1m内，不得采用使用重型振动压
路机碾压。
（二）
背景资料
某施工单位承接了长60.5km的平原区新建一级公路路面施工，路面面层采用C30水泥
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混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面
结构如下图所示。
路面结构设计图
8
7
1
9
该项目实施过程中产生了8如4下事件：
3
信
微
事件一：施工单位在系公路沿线全面考察，考虑设置1座混凝土拌合站。拌合站选址、
联
题
储料的要求如下： 押
准
精
（1）选址应满 足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害，可
占用规划的取土场、弃土 场。
（2）选址应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。
（3）选址应防止噪声扰民和粉 尘污染，距摊铺路段的最长运输距离不宜大于30km。
（4）罐仓中宜储备满足不少于1个 月生产需要的水泥和掺合料。
8
事件二：水泥稳定碎石基层采用厂拌法分 层摊铺，施工部分技术要求如
1
7下：
9
8
4
（1）无机结合料从装车到运输至现场，时间 宜不超过1h，超过2信h
3
时应二次搅拌。
微
系
（2）水泥稳定碎石基层分层摊铺时，先将下承层 顶面拉毛或一
联
采用凸块压路机碾压，再
唯
摊铺上层。
（3）气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.0个百分点，碾
压时间宜在1h之内完成碾压成型。
（4）施工中采用15t三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压，下层厚度为
20cm，上层厚度为18cm，下层碾压完成后立即进行上层铺筑。
（5）养护应根据具体情况采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂
养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式。
事件三：混凝土面层施工前，对基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，先采用灌沥青
密封防水后，再采用土工合成材料进行防裂处理；对基层局部开裂、破碎的部位，局部全
4
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厚度挖除，并采用相同的基层料修复；同时为面层提供连续施工3d以上的合格基层。
事件四：混凝土路面完成后，及时进行了养护，材料及养护时间等要求如下：
（1）养护剂应采用石蜡、适宜高分子聚合物与适量稳定剂等、增白剂等经胶体磨制成
水乳液，不得采用以水玻璃为主要成分的养护剂。养护剂宜用白色胶体乳液，不宜用无色
透明的乳液。
（2）养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，高温天不宜小于21d，低温天不宜小于
14d。
（3）高温期施工时，宜选用黑色或蓝色吸热面膜；低温期施工时，宜选用白色反光面
膜的节水保湿养护膜。
（4）面板达到设计弯拉强度880%后，方可开放交通。
7
1
9
4
8
事件五：水泥混凝土路信面3完成后进行质量检验，具体实测项目包括：弯拉强度、板厚
微
系
度、平整度、中线平面联偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、相邻板间的高差、纵横缝顺直
题
押
度、横向力系数。准
精
事件六：中央分 隔带施工，在（A）施工完毕进行埋设横向塑料排水管。当路面（B）
施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟；集水槽开挖完毕后采用
双层防渗沥青喷涂防水层，涂 布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层；纵向盲
沟内分层填筑渗水性材料，纵向盲沟 顶部采用（C）作为反滤层。
【问题及答案】
8
1
7
1. 逐条判断事件一中的选址、储料的要求 是否正确，若不正确请改
8
正4 9。
信
3
微
【答案】（1）不正确。改正：选址应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石
系
联
一
流、洪涝等地质灾害，不得占用规划的取土场、弃土场。 唯
（2）不正确。改正：选址应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的下风
向。
（3）不正确。改正：拌合站的选址应防止噪声扰民和粉尘污染，距摊铺路段的最长运
输距离不宜大于20km。
（4）罐仓中宜储备满足不少于3d生产需要的水泥和掺合料。
2. 改正事件二技术要求错误之处。
【答案】改正1：无机结合料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h时应作
为废料处置。
改正2：水泥稳定碎石基层分层摊铺时，应先将下承层顶面清理干净，并洒铺水泥净
5
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浆，再摊铺上层混合料。
改正3：气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5个百分点。
碾压时间宜在2h之内完成碾压成型。
改正4：施工中采用18~21t三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压，下层厚度
为20cm，上层厚度为18cm，下层碾压完成后至少养护7d后方可铺筑上层。
3. 改正事件三中错误的地方。
【答案】改正1：基层局部开裂、破碎的部位，应局部全厚度挖除，并采用贫混凝土
修复。
改正2：应提供足够连续施工7d以上的合格基层。
4. 改正事件四中混凝土路面养8护要求说法错误的地方。
7
1
9
4
8
【答案】改正1：养护时信 3间不宜小于设计弯拉强度的80% 。高温天不宜小于14d，低
微
系
温天不宜小于21d。 联
题
押
改正2：高温期准施工时，宜选用白色反光面膜的节水保湿养护膜；低温期施工时，宜
精
选用黑色或蓝色吸热 面膜的产品。
改正3：面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
5. 补充事件五中水泥混凝 土路面检测的项目，并指出检验项目中要求合格率达到95%
以上的项目。
【答案】水泥混凝土路面检测的项目 还包括：抗滑构造深度、断板率。检验项目中要
8
1
7
求合格率达到95%以上的项目包括：弯拉强度、 板厚度。
8
4 9
信
3
微
6. 写出事件六中A、B、C的名称。
系
联
一
【答案】A—路基；B—基层；C—土工布。 唯
6
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（三）
背景资料
某施工单位承接了一段山区公路，其中有一座21×40m简支梁预应力混凝土大箱梁
桥。经多方案必选，最终采用装配式吊装方法，双导梁架桥机架设，大桥采用双柱式圆形
截面实心墩，桩基础，墩身高10～40m，大桥横断面示意图和架桥机构造示意图如下。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
该项目实施过程中产生了如下事件： 一
联
唯
事件一：钻孔灌注桩施工工艺流程包括测量放线→（F） →泥浆制备→钻机就位→钻孔
及成孔检查→清孔及检查→下放钢筋笼→（G）→第二次清孔→灌注水下混凝土。部分施工
技术要点摘录如下：
（1）水下混凝土灌注前，对导管进行压气试压试验。
（2）清孔可以采用加深钻孔深度的方式代替清孔。
（3）灌注混凝土过程中注意测量混凝土顶面高程，灌注至桩顶设计标高时即停止施
工。
（4）用于桩身混疑土强度评定的混凝土试件置于桩位处现场，与工程桩同条件养护。
事件二：施工单位对高度在20m以内的墩身采用定制钢模板连续浇筑，根据《公路桥
1
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涵施工技术规范》，新浇筑混凝土作用于模板的最大侧压力有两种计算方法，计算结果如
下：
（1）方法一：F=0.22γtkββV1/2=76.03KPa/㎡
c 0 1 2
（2）方法二：F=γH=57.6KPa/㎡
c
上两式中ββ 为针对某些因素的影响修正系数，H为混凝土侧压力计算位置处至新浇
1 2
筑混凝土顶面的总高度。
墩身浇筑时由于混凝土落差大，故采用串筒输送入模，根据《公路桥涵施工技术规
范》倾倒混凝土对垂直面模板产生的水平荷载为2.0KPa/㎡。
事件三：施工单位考虑到水源、电力状况、进出场道路和成品梁运输等情况，需在大
桥附近设置箱梁预制场。梁预制完8成后，箱梁标识内容包括：预制时间、张拉时间、施工
7
1
9
4
8
单位等。箱梁预制做法如下信：3
微
系
（1）预应力管道与联普通钢筋重叠时，应移动预应力管道。
题
押
（2）在管道顶准点设排水孔，最低点设排气孔。
精
（3）采用蒸汽养 护混凝土箱梁时，安装预应力筋应在养护前完成。
（4）张拉时，设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的85%，弹性模
量应不低于混凝土28d弹性模 量的85%，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于
7d。
（5）采用一端张拉，同一截面有多束 一端张拉的预应力筋时，张拉端宜设置在梁的一
8
1
7
端全部张拉完成。
8
4 9
信
3
微
（6）压浆时，曲线孔道和竖向孔道应从最高点的压浆孔压入；构件中按上下分层的孔
系
联
一
道，应按先上后下的顺序进行压浆。 唯
事件四：箱梁预制并运输到架设施工现场，采用双导梁架桥机架设，主要工序：① 架
桥机及导梁拼装，试吊；② 架桥机前移至安装跨，支顶前支架；③ 安放支座；④ 落梁，
横移到位；⑤ 运梁喂梁，吊装、纵移到位；⑥ 铰缝施工，完成整跨安装；⑦ 各步骤架设
下一片梁直至完成整孔梁；⑧ 架桥机前移至下跨，直至完成整桥安装。
事件五：施工单位对施工现场进行了重大安全风险辨识和评估，制定了双导梁架桥机
架设梁的专项施工方案，经项目技术负责人、总监理工程审批并实施。架桥机安装作业
时，其抗倾覆稳定系数不应小于1.5，架桥机过孔作业时，其抗倾覆稳定系数不应小于
1.3。
【问题及答案】
2
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1. 根据背景资料针对桥梁横断面图和架桥机示意图，写出A、B、C、D、E的名称。
【答案】A—支座；B—粘层；C—天车；D—导梁；E—前支腿。
2. 指出事件一中F、G工序的名称并逐条判断钻孔灌注桩的施工要点是否正确？并改
正错误的做法。
【答案】F—埋设护筒；G—导管安装。
（1）不正确。改正：水下混凝土灌注前，应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁采用
压气试压。
（2）不正确。改正：清孔不得采用加深钻孔深度的方式代替清孔。
（3）不正确。改正：灌注的桩顶标高应比设计高出不少于0.5m。
（4）不正确。改正：桩身混凝8土强度评定的混凝土试件应置于试验室标准养护条件下
7
1
9
4
8
养护28d。 信 3
微
系
3. 针对事件二，计联算墩身混凝土浇筑对模板侧压力的最大值，并指出计算公式中的β
题
押
β 分别是针对那准个因素的影响进行的修正。
1 2 精
【答案】新浇混 凝土作用于模板的侧压力应取方法二计算的值（或取两种方法中的小
值），F=57.6KPa。
所以对模板的最大侧压力
Pmax=F+2.0=57.6+2.0=59.6KPa 。
β—为外加剂影响修正系数；
1
8
1
7
β 2 —为混凝土坍落度影响修正系数。 8 4 9
信
3
微
4. 补充事件三中标识内容，判断事件三中施工单位制梁做法的正误？并改正错误之
系
联
一
处。 唯
【答案】标识内容还有：梁体编号、部位名称。
（1）错误。改正：预应力管道与普通钢筋重叠时应移动普通钢筋，不得改变管道的设
计坐标。
（2）错误。改正：在管道顶点设排气孔，最低点设排水孔。
（3）错误。改正：采用蒸汽养护混凝土时，养护完成前不应安装预应力筋。
（4）错误。改正：张拉时，设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的
80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制
时应不少于5d。
（5）错误。改正：同一截面有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在
3
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结构或构件的两端。
（6）错误。改正：曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入；构件中按上下分层
的孔道，应按先下后上的顺序进行压浆。
5. 事件四中，写出双导梁架桥机架设施工工序①~⑧的正确排序（用序号表示，如：
③②④①……）。
【答案】双导梁架桥机架设施工工序：①②⑤③④⑦⑥⑧。
6. 改正事件五中错误之处。
【答案】专项施工方案，经施工单位技术负责人、总监理工程审批并实施。架桥机安
装作业时，其抗倾覆稳定系数不应小于1.3，架桥机过孔作业时，其抗倾覆稳定系数不应
小于1.5。 8
7
1
9
4
8
（四） 信 3
微
系
背景资料 联
题
押
某施工单位承准接了一大跨径双链式悬索桥，跨径布置为120m+300m+120m，吊索为竖直
精
吊索，钢箱加劲梁为 三室箱，梁高3.17m，箱总宽26.5m。索塔为H形钢筋混凝土索塔，每
个索塔下均采用钻孔灌注桩基础，每墩位20根桩，对称布置。悬索桥布置示意图如下：
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
悬索桥布置示意图
施过程中发生了如下事件：
事件一：施工单位建立了应急预案体系，编制了合同段施工专项应急预案，并进行了
评审、公布、备案。合同段施工专项应急预案的内容包括适用范围、风险事件描述、应急
组织机构等。
事件二：悬索桥施工主要工序包括：基础施工→塔柱和锚碇施工→（C）→牵引系统和
猫道系统→猫道面层和抗风缆架设→（D）→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装。主
缆架设在锚碇和索塔工程完成、牵引系统架设完成后进行施工，主缆架设方法采用了PPWS
法，部分施工要求摘要如下：
4
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（1）架设时对前2根索股宜低速牵引，对牵引系统进行试运转，保证运转正常后方可
进行正式的索股架设。
（2）架设过程中，对基准索股的连续监测应不少于1d，对索塔和锚碇的沉降及位移
监测应不少于3次。
（3）预紧缆应在温度稳定的白天且将主缆全长分为若干区段分别进行。
（4）主缆缠丝工作宜在紧缆完成后进行。
事件三：钢箱加劲梁采用工地接头焊接连接和高强度螺栓连接施工，施工单位采取了
如下做法：
（1）高强度螺栓不能自由穿入螺栓的孔，应采用气割方法扩孔。
（2）施工高强度螺栓时，应按8一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开始，对大面积
7
1
9
4
8
节点板应从四周的边缘向中信间3部分进行施拧，并在初拧、复拧在当天完成，终拧第二天完
微
系
成。 联
题
押
（3）钢箱梁梁准段间的焊接连接，应按顶板、纵隔板、底板的顺序对称进行。
精
（4）工地焊接前 应对焊缝进行除锈，并在除锈后的24h内进行焊接。
（5）工地焊接时应设立防风、防雨设施，遮盖全部焊接处；焊接时风力应小于5级，
温度应大于5℃，相对湿度应小 于85%。
事件四：灌注桩成桩后，通过预 设在桩身内的压浆管，向桩底、桩侧压注水泥浆来增
加桩的承载力，减少桩的沉降。后压浆采 用压浆量与压力双控进行质量控制，以压力控制
8
1
7
为主，压浆量控制为辅。压浆量满足设计要求， 但压浆的平均压力未达到
8
4 9设计要求的终止
信
3
微
压力，在大于或等于0.8倍设计要求终止压力的情况下，增加压浆量至150%后终止了压
系
联
一
浆。 唯
【问题及答案】
1. 写出图中A、B的名称。按主缆锚固方式和按悬吊跨数，该悬索桥属于哪一种类
型？
【答案】A—主缆、B—重力式锚碇。按主缆锚固方式属于地锚式悬索桥。按悬吊跨数
属于三跨悬索桥。
2. 事件一中应急预案体系包括哪些内容？并补充事件一合同段施工专项应急预案的内
容。应急预案由谁签署公布以及什么时候备案？
【答案】应急预案体系一般由：项目综合应急预案、合同段专项应急预案与现场处置
方案组成。
5
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合同段专项应急预案需补充的内容：处置程序、处置措施与应急预案管理。
应急预案由施工项目负责人签署公布，在应急预案公布之日起20个工作日内备案。
3. 写出事件二中悬索桥施工主要工序C、D的具体内容。主缆架设还应在什么施工完
成后进行？解释主缆架设方法PPWS的含义，主缆架设方法还有哪些方法？
【答案】C—先导索跨越工程、D—索股架设。
主缆架设还应在主索鞍和散索鞍安装就位后进行。
PPWS—预制平行索股法。主缆架设方法还有空中纺丝法（AS法）。
4. 改正事件二中主缆架设施工要求错误做法。
【答案】改正一：架设时对前3根索股宜低速牵引。
改正二：对基准索股的连续监8测应不少于3d。
7
1
9
4
8
改正三：预紧缆应在温信度3稳定的夜间且将主缆全长分为若干区段分别进行。
微
系
改正四：主缆缠丝联工作宜在二期恒载完成后进行。
题
押
5. 事件三中，准逐条判断施工单位的做法是否正确，并改正错误。
精
【答案】（1）错 误。改正：高强度螺栓不能自由穿入螺栓的孔，应采用铰刀进行铰孔
修整，严禁采用气割方法扩孔。
（2）错误。改正：施工高 强度螺栓时，应按一定顺序，从板束刚度大、缝隙大之处开
始，对大面积节点板应从中间部分向 四周的边缘进行施拧，初拧、复拧、终拧当天完毕。
（3）错误。改正：箱形梁梁段间的焊 接连接，应按顶板、底板、纵隔板的顺序对称进
8
1
7
行。
8
4 9
信
3
微
（4）错误。改正：工地焊接前应对焊缝进行除锈，并在除锈后的12h内进行焊接。
系
联
一
（5）错误。改正：相对湿度应小于80% 。 唯
6. 改正事件四中后压浆施工控制说法错误做法。
【答案】后压浆采用压浆量与压力双控进行质量控制，以压浆量控制为主，压力控制
为辅。压浆量满足设计要求，但压浆的平均压力未达到设计要求的终止压力，在大于或等
于0.8倍设计要求终止压力的情况下，增加压浆量至120%后终止压浆。
（五）
背景资料
某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为分离式双向四车道公路隧道，全长620m，
隧道建筑限界净高5m，净宽11.4m。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破
碎带，地下水较丰富。因此，施工期间，项目部针对上述工程地质问题在全隧采用弹性波
6
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反射法等开展综合地质超前预报工作，根据岩溶发育程度、涌水涌泥程度、断层稳定程
度、地应力影响程度和瓦斯影响程度分析，地质预测预报等级为A级。隧道埋深18～
570m，左、右洞间距30m，地质情况相同，围岩级别分布如图所示。
8
7
1
4
9
8
3
信
隧道纵断面示意图 微
系
联
该隧道设计支护结题构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌），隧道设钢支撑和
押
准
精
仰拱。施工过程中发生了如下事件：
事件一：施工单位 根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的
通知》（交质监发〔2011〕217号）要求，采用风险指标体系法进行了隧道施工安全总体风
险评估。评估结束出具了评估报 告，报告内容包括：评估依据、工程概况、（A）、（B）、评
估内容、评估结论及对策建议等。
事件二：为了控制开挖轮廓，减少超欠 挖，采用光面爆破法爆破施工，
8
炮眼布置形式
1
7
9
和周边眼装药结构如图。
信
3 8
4
微
系
联
一
唯
炮眼布置形式和周边眼装药结构示意图
事件三：隧道开挖后拱墙、仰拱及注浆防水施工有如下做法：
（1）拱墙混凝土从拱顶向两侧边墙、由上向下依次分层、对称连续浇筑，两侧混凝土
浇筑高差不应大于0.5m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于1.0m。
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（2）仰拱衬砌混凝土分左右半幅分次浇筑。
（3）注浆防水钻孔注浆顺序应由上往下、由多水处到少水处、隔孔钻注。
事件四：在掘进地质不良围岩破碎地段，采取“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、
早衬砌、勤量测”的施工方法。由于施工单位没有按照监理和监控单位提出衬砌施作时机
施工，产生塌方事故，导致3人死亡，塌体失高6m，跨度12m。施工单位仔细观测塌方的
范围、形状、数量大小及塌体的地质状况、地下水的分布活动情况等，分析塌方发生的原
因，按照“治塌先治水、治塌先加强”的原则，采取注浆、管棚等技术措施，不失时机、
不留隐患地进行处理。
事件五：施工单位采用双向掘进，对水、电、路、通风等设施进行统一安排，并在正
式掘进前完成。原设计通风方式采8用大功率通风机将新鲜空气采用风管压送到掌子面，然
7
1
9
4
8
后将废气从里往外挤出，通信风3机采用轴流式。经多方论证后，原设计通风方式难以满足该
微
系
隧道的通风质量要求，联拟变更为竖井排风式通风，并按相关程序完成了设计变更。
题
押
【问题及答案准】
精
1. 结合背景资料 ，隧道按长度和开挖宽度划分属于什么隧道？地质预测预报等级共分
几个等级？
【答案】按长度属于中隧 道，按宽度属于一般隧道。地质预测预报等级共分为四个等
级（A、B、C、D）。
2. 回答事件一中进行总体风险评估的 理由？评估方法还有什么方法？A、B代表什
8
1
7
么？
8
4 9
信
3
微
【答案】（1）进行总体风险评估的理由：VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度
系
联
一
占隧道全长的30%及以上的隧道工程需要进行总体风险评 估。本唯工程V级围岩连续长度50m
和60m，已经超过50m，所以需要进行总体风险评估。
（2）评估方法还有：作业条件危险性分析法。
（3）A—评估方法，B—评估步骤。
3. 写出事件二中光面爆破三种炮眼起爆顺序以及图中E、W代表的参数名称。
【答案】光面爆破起爆顺序：掏槽眼→辅助眼→周边眼。
E—周边眼的间距；W—周边孔最小抵抗线。
4. 逐条判断事件三中的做法是否正确，并改正错误的地方。
【答案】（1）错误。改正：混凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层、对称连
续浇筑，两侧混凝土浇筑高差不应大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m。
8
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（2）错误。改正：仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一
次浇筑长度不宜大于5.0m。
（3）错误。改正：钻孔注浆顺序应由下往上、由少水处到多水处、隔孔钻注。
5. 针对事件四的塌方事故处理，补充治理塌方的技术措施，并结合矢跨比制定合理的
处理措施？
【答案】治理塌方的技术措施还有：喷锚支护、加强二次衬砌、设置护拱。
矢跨比h/B=6/12=0.5＜0.7，可采用外层初期支护+内层初期支护+防护。
6. 事件五中，原设计采用的通风方式属于哪一类？按《公路工程设计变更管理办
法》，设计变更属于哪一类变更？说明理由。
【答案】通风方式是风管式通8风中的压入式。
7
1
9
4
8
按《公路工程设计变更信管3理办法》，设计变更属于较大设计变更。理由：隧道的数量或
微
系
方案发生变化的，属于联较大设计变更。
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
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