文档文本内容
专题12 交通
考点
三年考情（2023-2025）
命题趋势
考点1 主要
交通运输方式
（3 年3 考）
2025 浙江卷、2024 江西卷、2024 浙江卷：
空运、海运、铁路运输、公路运输、河运、
管道运输；
交通相关的知识点考察在近年
来呈上升的趋势。无论选择题
还是综合题均有出现。在命题
的过程中，更多的是将交通融
合在其他产业区位当中进行综
合考察，说明交通对产业发展
和区域发展的影响。同时，考
生需要重点把握在我国新基建
背景下，新交通方式出现下，
综合评价交通运输布局的合理
性。
考点2 交通
运输布局
（3 年48 考）
2025 山东卷、2025 云南卷、2025 广东卷、
2025 山东卷、2025 浙江卷、2025 北京卷、
2024 贵州卷、2024 重庆卷、2024 重庆卷、
2024 河北卷、2024 江苏卷、2024 安徽卷、
2024 湖北卷、2024 吉林卷、2024 浙江卷、
2024 浙江卷、2023 天津卷、2023 重庆卷、
2023 江苏卷、2023 江苏卷、2023 江苏卷、
2023 广东卷、2023 海南卷、2023 浙江卷、
2023 湖北卷、2023 湖南卷、2023 全国乙
卷、2023 新课标卷、2023 浙江卷：交通运输
布局的一般原则及发展方向、交通运输点的
区位因素、交通运输线（网）布局的区位因
素及其变化；
考点3 交通
运输方式和布
局变化的影响
（3 年43 考）
2025 山东卷、2025 云南卷、2025 黑吉辽蒙
卷、2024 重庆卷、2024 河北卷、2024 北京
卷、2024 湖北卷、2024 吉林卷、2024 浙江
卷、2023 天津卷、2023 重庆卷、2023 福建
卷、2023 海南卷、2023 北京卷、2023 新课
标卷：交通运输对聚落空间形态的影响、交
通运输对商业网点分布的影响、交通运输布
局对区域经济发展的影响；
考点01 主要交通运输方式
（2025·浙江·高考真题）下图为2021 年我国部分省（区、市）不同运输方式货运量及增速状况图（图
中水路包括河运和海运）。完成下面小题。
1．甲、乙、丙、丁对应正确的是（ ）
A．甲—重庆市
B．乙—内蒙古
C．丙—青海省
D．丁—浙江省
2．关于省（区、市）货运状况及其主要成因的叙述，正确的是（ ）
A．广东货运量大，因经济发达
B．云南货运量小，因地形崎岖
C．吉林货运量负增长，因产业外迁多
D．海南货运增量最大，因人口增长快
【答案】1．B 2．A
【解析】1．重庆市的经济发展水平低于上海市，而上海市是全国交通枢纽，交通比重庆更便利，所以
重庆市的货运量不可能比上海高，A 错误；内蒙古矿产资源丰富，有丰富的煤炭和稀土资源，大量供
给我国其他地区，其货运量较大。而铁路适宜大宗矿物运输，所以内蒙古铁路货运占比相对其他省份
较高，由于内蒙古气候较干旱，河流径流量较小，水路运输不发达，乙省份符合内蒙古，B 正确；青海
省经济欠发达，经济发展水平应比新疆低，货运量应小于新疆，另外青海省位于我国大江大河的源头
处，水运并不便利，水运占比应很小，C 错误；浙江省经济较发达，且地处沿海地区，货运量应较大，
丁地区货运量极小，不符合浙江省经济发展现状，D 错误。故选B。
2．广东省经济发达，对外开放程度高，产业活动发达，产品数量和类型都较多，因此货运量大，A 正
确；货运量较小的根本原因是因为经济欠发达，若经济发达，即使地形崎岖也会修建现代交通方式以
满足交通需求，B 错误；吉林货运量增速在0.05%以上，增速为正值，并未负增长，C 错误；我国的人
口政策是统一的，在2021 年全国各地的人口增长速度保持相对稳定，海南省并未出现人口增长快的现
象。海南货运增量最大，是因为其货运量基数很低，实际增长量并不大，D 错误。故选A。
（2024·江西·高考真题）货物周转量指在一定时期内，由各种运输工具运送的货物重量与其相应运输距
离的乘积之总和。下图示意某年甲、乙、丙、丁四个省级行政区的铁路、公路与水路货物周转量占三
者总量的比例。据此完成下面小题。
3．四个省级行政区的铁路货物周转量占比从大到小的排序是（ ）
A．甲＞乙＞丙＞丁
B．乙＞丙＞甲＞丁
C．甲＞丁＞丙＞乙
D．乙＞丙＞丁＞甲
4．据图判断甲、乙、丙、丁分别可能是（ ）
A．湖南、上海、山西、重庆
B．山西、湖南、上海、重庆
C．湖南、山西、重庆、上海
D．山西、上海、重庆、湖南
【答案】3．C 4．D
【解析】3．读图可知，甲铁路货物周转量占比约为52%，乙铁路货物周转量占比约为2%，丙铁路货
物周转量占比约为9%，丁铁路货物周转量占比约为34%，因此甲乙丙丁四个省级行政区的铁路货物周
转量占比从大到小的排序是甲＞丁＞丙＞乙，C 正确，ABD 错误，故选C。
4．选项中四省山西水运条件最差，读图可知，甲水路货物周转量占比几乎为0%，应为山西；选项中
四省上海位于黄金水道长江的入海口，还是我国南北海岸线的中点，水运条件最为优越，是我国最大
的港口城市，乙水路货物周转量占比约为95%，应为上海；重庆位于嘉陵江和长江交汇处，水运条件
较好，丙水路货物周转量占比约为68%，远高于甲和丁，应为重庆；丁公路货物周转量占比约为
50%，水路货物周转量占比比山西高，比重庆低，应为湖南。综上所述，D 正确，ABC 错误。故选
D。
考点02 交通运输布局
（2025·山东·高考真题）美国大盐湖（图1）平均深度约4.3 米，湖中只有卤虫等少数耐盐物种。研究
表明，120‰~160‰的盐度可使大盐湖中卤虫种群维持较高的密度。20 世纪初，湖上修建了一座跨湖木
制铁路桥。该桥在1959 年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。砂石路基将大盐湖分为北湾和
南湾，并催生了两湾的特色产业——北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业。2013 年，砂石路基仅有的两处
4.6 米宽的涵洞因老化被永久封闭。2016 年，路基又被挖开一个55 米宽的“新缺口”，并修建了桥梁
和一道高度可调整的水下石坝（图2）。据此完成下面小题。
5．1959 年修建砂石路基铁路取代木制铁路桥，其主要目的是（ ）
①降低维护成本 ②提高铁路运力 ③缩短运输距离 ④促进航运发展
A．①②
B．②③
C．①④
D．③④
6．2016 年挖开新缺口对大盐湖产生的影响是（ ）
A．增加入湖地表径流
B．缩小南北湾之间水位差
C．增加北湾湖水盐度
D．减小南湾湖床出露面积
7．截至2023 年，因该区域连年干旱，水下石坝较修建时被加高了近3 米。推测加高石坝的主要目的是（
）
A．便于引水灌溉B．降低北湾采盐成本C．限制船舶通行
D．保护南湾生态系统
【答案】5．A 6．B 7．D
【解析】5．由材料知，美国大盐湖平均深度约4.3 米，20 世纪初湖上修建了一座跨湖木制铁路桥，该
桥在1959 年被一条新建的与其平行的砂石路基铁路取代。木制桥梁在盐湖中易受腐蚀和老化，需频繁
维修，砂石路基由岩石和砂土构成，抗腐蚀性强，维护成本低，①正确；结合所学和图2 信息可知，
新建铁路通常采用更先进技术，如更宽路基或更坚固结构， 可提升运输效率和运力，②正确；新铁路
与旧桥平行，未改变路线，运输距离未缩短，③错误；大盐湖平均深度仅4.3 米，水浅、盐度高，不适
合发展航运，铁路建设与航运发展关联小，④错误。综上，A 正确，BCD 错误。故选A。
6．由材料和图1 信息可知，砂石路基1959 年将湖分隔为北湾和南湾，南湾有淡水河流注入，盐度较低，
水位较高；北湾无淡水流入，蒸发强，盐度较高，水位较低。2013 年路基仅有的涵洞被封闭，两湾完
全隔离，水位和盐度差异加剧。2016 年挖开55 米宽的新缺口，并建可调整的水下石坝，允许两湾水流
交换。结合题干四个选项：入湖径流由外部水源决定，读图2 可知，新缺口是路基开口，用于两湾内
部水流交换，不增加外部地表径流，A 错误；隔离时，南湾水位高（淡水流入）、 北湾水位低（蒸发
强），挖开新缺口后，水从高水位南湾流向低水位北湾，直到水位趋于平衡，南北湾之间水位差缩小，
B 正确；南湾盐度较低，水流向北湾会稀释北湾盐度，而非增加，C 错误；南湾水流向北湾可能导致南
湾水位下降，湖床出露面积增加，D 错误。故选B。
7．大盐湖被砂石路基分隔为南北两湾，北湾发展盐业，南湾依赖卤虫捕捞业。卤虫种群密度受盐度
（120‰~160‰）调控，生态系统对盐度变化敏感，连年干旱导致湖水减少，水位下降。若不加干预，
南湾盐度可能因水量减少而升高，超出卤虫生存适宜范围，破坏生态系统，加高水下石坝可阻隔北湾
（更高盐度）水体向南湾扩散，维持南湾盐度稳定，从而保护卤虫种群及捕捞业，故主要目的是保护
南湾生态系统，D 正确。大盐湖水盐度极高，不适合灌溉，加高石坝与农业用水关联小，A 错误；由材
料“北湾的盐业和南湾的卤虫捕捞业”可知，北湾依赖高盐度生产盐，连年干旱会导致北湾采盐成本
降低，加高堤坝对降低北湾采盐的成本作用较小，B 错误；大盐湖平均深度4.3 米，水浅，通航价值小，
无重要航运，且石坝为水下可调结构，加高水下石坝对船舶通行影响小，C 错误。故选D。
（2025·广东·高考真题）某研究利用1990—2019 年省际铁路货运量数据，总结了我国不同区域呈现出
的“中心—外围”“点—轴串珠”两种省际铁路货运网络模式（下图）。图中节点表示省份，节点大
（小）表示某省份与周边省份的铁路货运联系强（弱），节点的箭头指向与该省份铁路货运量最大的
省份。据此完成下面小题。
8．相较于“中心—外围”模式，“点—轴串珠”模式呈现出的特征是（ ）
A．货运网络结构更复杂
B．邻近节点间互惠关系更强
C．更为单一的货运流向
D．货运网络层级性明显减弱
9．1990—2019 年，东北地区铁路货运网络一直呈现“中心—外围”模式，其主要原因是该地区（ ）
①地理单元相对独立②轻重工业结构比较均衡
③人口季节性流动大④货运铁路干线结构稳定
A．①②
B．①④
C．②③
D．③④
【答案】8．A 9．B
【解析】8．“点—轴串珠”模式有核心节点、一般节点、从属节点等，节点间联系多样（强联系、弱
联系、互惠关系），相比“中心—外围”模式，货运网络结构更复杂，A 正确。从图例看，“点—轴
串珠”模式中，并非邻近节点间都有强互惠关系，存在弱联系等，无法说明邻近节点互惠关系更强，B
错误。“点—轴串珠”模式货运流向更丰富，不是单一流向，C 错误。“点—轴串珠”模式有核心、一
般、从属节点，层级性仍存在，没有明显减弱，D 错误。故选A。
9．东北地区因山脉、地形、地理位置等特征，使东北地区作为地理单元相对独立，与外界联系通道有
限，利于形成以区域内中心城市（如沈阳、哈尔滨等）为核心，辐射外围的“中心—外围”货运模式，
①正确。产业结构均衡会促进多样货运联系，不利于长期维持单一“中心—外围”模式，且东北地区
工业结构以重工业为主，②错误。人口季节性流动大主要影响客运，与铁路货运网络模式关联小，③
错误。长期稳定的货运铁路干线（如京哈线等），支撑以中心城市为核心的货运辐射格局，使“中心
—外围”模式长期维持，④正确。故选B。
（2025·山东·高考真题）内河航道是河流水道中相对固定、能够保障船舶安全航行的通道：船舶由下游
向上游行驶为上行，反之为下行。下图所示河段河水水位、流速和流向会随潮汐发生周期性改变。该
河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行。该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶。据此完成下面
小题。
10．涨潮时段，该河段经常出现上行小型船舶的通行高峰，其主要影响因素是（ ）
A．水面落差
B．河流水深
C．泥沙含量
D．河面宽度
11．大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P 港，须经福中水道下行，转如皋中汊上行停靠P 港，其主要
原因是P 港附近的下行航道（ ）
A．水位高
B．水流急
C．淤积强
D．曲率大
12．船舶夜间航行时，使用北斗卫星导航系统的主要目的是（ ）
A．监测流速
B．探测水深
C．测定流向
D．校正航向
【答案】10．A 11．C 12．D
【解析】10．涨潮时段，该河段水面落差减小，河流流速变慢，河流流向出现逆转，能减少上行小型
船舶能源消耗并提高上行小型船舶的通行速度，上行方向通行效率较高，故该河段经常在涨潮时段出
现上行小型船舶的通行高峰，A 正确。由材料“该河段各航道均能保障小型船舶全时段双向通行”可
知，河流水深、泥沙含量、河面宽度并不是该河段其他时段上行通行效率的限制因素，BCD 错误。故
选A。
11．由材料“该河段船舶航行时须靠航道右侧行驶”可知，福北水道下行航道为该水道的南侧，即靠
近图中双涧沙水下沙体一侧，泥沙淤积严重，而大型船舶吃水深度大，其航行、停靠因此受到限制，
故P 港附近的下行航道淤积强是导致大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P 港的主要原因，C 正确；
受水文条件影响，福北水道下行航道相较于北侧位于河流凹岸的上行航道的水位较低、水流较缓，
AB 错误。福北水道下行航道与其上行航道的曲率几乎一致，与福中水道的曲率差异同样较小，不是
大型船舶无法直接经福北水道下行停靠P 港的主要原因，D 错误。故选C。
12．夜间航行时，视线受限，船舶容易偏离航道，北斗卫星导航系统具有高精度定位和导航功能，可
以帮助船舶在夜间准确校正航向，确保航行安全，D 正确。北斗卫星导航系统无监测流速、探测水深、
测定流向等方面的功能，ABC 错误。故选D。
（2024·贵州·高考真题）某铁路采用中国标准建造，其中一段穿过宽约40km 且地裂缝广泛发育的裂谷
带。该路段四季不分明，植被覆盖率高，是大型野生动物迁徙的重要通道。完成下面小题，
13．该铁路最可能位于（ ）
A．墨西哥高原
B．东非高原
C．德干高原
D．巴西高原
14．为保障运行安全，该铁路通车后最需要（ ）
A．加强地裂缝的监测预警
B．降低列车的运行速度
C．加强铁路沿线污染治理D．
留野生动物迁徙通道
【答案】13．B 14．A
【解析】13．东非高原是东非大裂谷的主要分布区，地壳活动频繁，地裂缝广泛发育，与题干中
“40km 宽的裂谷带”完全吻合。四季不分明、植被覆盖率高符合热带草原气候特征（全年高温，分
干湿两季），东非高原以热带草原为主，且是大型野生动物（如角马、斑马）迁徙的核心区域。综上
所述，该铁路最可能位于东非高原，B 对；墨西哥高原位于美洲，主要是火山活动形成的，以火山地
貌为主，B 错；德干高原为古老稳定地块，地势相对平坦，没有大规模的裂谷带，C 错；巴西高原为
南美古老高原，无典型裂谷带和动物迁徙通道，D 错。故选B。
14．东非大裂谷地壳活动活跃，地裂缝可能持续发育甚至扩展，对铁路路基和轨道稳定性构成直接威
胁。通车后需长期监测地裂缝变化，及时预警以保障运行安全，A 对；降低运行速度并不能减少地裂
缝带来的风险，B 错；加强铁路沿线污染治理与运行安全无关，C 错；留野生动物迁徙通道通常属于
建设阶段的生态保护措施，而地裂缝的监测是通车后持续性的安全需求，D 错。故选A。
（2024·重庆·高考真题）城市轨道交通出行分担率可以用乘坐轨道交通的人次占所有交通方式出行总
人次的比例表示。自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率。如图为2019
年莫斯科（55°45'N，37°42'E）和巴塞罗那（41°23'N，2°11'E）城市轨道交通相关调查数据。据此完
成下面小题。
15．两个城市轨道交通站点密度的差异表明巴塞罗那比莫斯科（ ）
A．交通出行的方式更单一
B．轨道里程更长
C．站点平均服务范围更小
D．人口总量更多
16．根据城市轨道交通出行分担率的特征，推测冬季影响莫斯科地面交通的主要气候因素是（ ）
A．降水多
B．光照弱
C．风速大
D．气温低
【答案】15．C 16．D
【解析】15．读图可知，巴塞罗那的轨道交通站点密度大于莫斯科，说明巴塞罗那每平方千米区域内
有更多的轨道交通站点。城市轨道交通站点密度与交通方式多样性没有直接关系，A 错误；城市轨道
交通站点密度高并不意味着轨道里程更长，可能是轨道站点更密集，B 错误；单位面积内的轨道交通
站点密度高意味着每个站点的服务范围可能均较小，C 正确；轨道交通站点密度与人口总量没有直接
关系，D 错误。综上所述，ABD 错误，故选C。
16．由材料“自然条件会影响城市地面交通，进而影响城市轨道交通出行分担率”可知，冬季地面交
通可能受不利天气的影响，使更多人选择轨道交通。降水多可能会使地表积水，影响地面交通的同时
也会影响轨道交通运行，与题干不符，且莫斯科冬季的降水多以降雪形式存在，A 错误；光照强度对
交通的直接影响较小，B 错误；当地冬季的大风天气对交通影响小，C 错误；冬季寒冷，低温会导致
路面结冰，一般车辆行驶中容易打滑，而电车、地铁等轨道交通受此影响相对较小，此外寒冷的环境
还会影响出行舒适度，因此人们冬季多选择安全性、舒适性更高的轨道交通出行，使得轨道交通出行
分担率高，D 正确。综上所述，ABC 错误，故选D。
（2024·重庆·高考真题）20 世纪50 年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省洛阳市，是我国农机装备制
造特大型企业。2023 年12 月，洛阳首次开通中老铁路国际货运列车。该列车从洛阳出发，经陕西省
后一路向南，由云南省磨憨口岸抵达老挝首都万象，为我国农机装备出口到东南亚国家增添了一条国
际物流通道。据此完成下面小题。
17．20 世纪50 年代，第一拖拉机制造厂创建于河南省，主要是因为当时该省（ ）
A．人口众多
B．经济发达
C．耕地广布
D．技术先进
18．该货运专列将农机装备运输到云南磨憨口岸，通过的线路包含（ ）
A．成昆线
B．哈大线
C．京沪线
D．兰新线
【答案】17．C 18．A
【解析】17．结合所学知识可知，河南省大部分地区地处华北平原，地势平坦、耕地广布，对拖拉机
的需求量大，C 正确；河南人口众多，农业劳动力丰富，不利于推广机械化，A 错误；20 世纪50 年
代河南省工业基础薄弱，经济、技术落后，BD 错误。故选C。
18．由材料可知，该列车经陕西省后一路向南，陕西省向南的铁路干线主要是宝成线，然后成昆线到
达昆明，再经中老铁路抵达云南省磨憨口岸，A 符合题意；哈大线位于我国东北地区，京沪线位于我
国东部地区，兰新线位于我国西北地区，BCD 不符合题意。故选A。
（2024·河北·高考真题）西安（34°17＇N，108°55＇E）是连通我国东、西部的重要物流节点。2024
年3 月26 日，我国首趟快递电商多联快车（干线铁路运输+两端集装箱配送）班列从西安出发，38 小
时后抵达乌鲁木齐（43°47＇N，87°37＇E），较传统公路运输方式用时缩短约5 个小时。据此完成下
面小题。
19．西安成为我国东、西部之间重要物流节点，主要缘于（ ）
A．先进的科学技术
B．雄厚的经济基础
C．优越的地理位置
D．庞大的人口数量
20．西安至乌鲁木齐快递电商多联快车班列的突出优势是（ ）
A．降本增效
B．转运方便
C．机动灵活
D．服务优质
21．该趟班列首发当日，乌鲁木齐比西安（ ）
A．日出时刻早
B．正午太阳高度大
C．白昼时间长
D．日落方位略偏南
【答案】19．C 20．A 21．C
【解析】19．西安地处我国西北部，关中平原的中心，北临渭河，南依秦岭，东接黄河，西靠陇山，
是连接中国南北、东西的重要交通枢纽，地理位置优越，故能成为我国东、西部之间重要物流节点，
C 正确；物流节点的形成主要与交通、地理位置相关，科技、经济、人口不是主要影响因素，ABD 错
误。故选C。
20．由材料可知，快递电商多联快车两端使用集装箱配送，城市之间用铁路运输，用时更短，由此可
推知，该班列的突出优势是铁路运输替代传统公路运输，运输效率高，能降低物流成本，从而降低快
递电商的成本，A 正确；该快车班列在两端使用集装箱卡车与铁路转运，中间不进行二次转运，且两
端的集卡转运也是为了降本增效，故转运方便不是其突出优势，B 错误；该快车班列在两大城市间进
行铁路运输，不如公路运输机动灵活，C 错误；该快车班列服务优质，但其他运输方式也可以提供优
质的服务，故服务优质不是其突出优势，D 错误。故选A。
21．由材料可知，该班列首发当日为3 月26 日，根据所学知识，该日太阳直射点在北半球，纬度越高，
昼越长，乌鲁木齐纬度高于西安，故乌鲁木齐白昼时间更长，C 正确；乌鲁木齐昼更长，日出地方时
更早，但乌鲁木齐更靠西，且两地之间经度差异远大于纬度差异，故乌鲁木齐日出时刻可能更晚，A
错误；乌鲁木齐和西安均位于太阳直射点以北，乌鲁木齐与太阳直射点的纬度差更大，故正午太阳高
度更小，B 错误；两城市在该日均日落西北，乌鲁木齐白昼更长，日落方位西偏北的角度更大，D 错
误。故选C。
（2024·江苏·高考真题）始建于上世纪20 年代的泛美公路干线总长26000km，但在巴拿马与哥伦比亚
两国交界处的达连隘口段至今尚未连通。下图为“泛美公路达连隘口段示意图”。据此完成下面小题。
22．泛美公路建设初期，达连隘口段公路未修建的主要自然原因是（ ）
A．地震频繁，地质灾害多
B．隘口狭窄，可用土地少
C．两侧临海，风暴影响大
D．雨林密布，地势起伏大
23．达连隘口段公路至今尚未连通，除生态环境因素外，还受到的主要影响因素是（ ）
A．建设资金
B．工程技术
C．地缘政治
D．人口数量
【答案】22．D 23．C
【分析】22．A 选项“地震频繁，地质灾害多”，虽然该地区可能存在地震等地质灾害，但这不是建
设初期未修建的主要自然原因，A 错误；B 选项“隘口狭窄，可用土地少”，土地面积不是公路修建
初期面临的主要自然障碍，B 错误；C 选项“两侧临海，风暴影响大”，风暴影响相对来说不是最关
键的自然因素，C 错误； D 选项“雨林密布，地势起伏大”，该地区位于热带雨林气候区，雨林地区
植被茂密，砍伐和清理难度大，地势起伏大增加了施工难度和成本，这一段有87 公里(54 英里)，这是
建设初期未修建该段公路的主要自然原因，D 正确；故选D。
23．A 选项“建设资金”，对于这样重要的公路干线，资金通常可以通过多种途径筹集，不是至今未
连通的主要因素，A 错误；B 选项“工程技术”，现代工程技术已经有了很大的发展，技术问题一般
可以通过创新和合作来解决，B 错误；C 选项“地缘政治”，巴拿马和哥伦比亚两国交界处的政治关
系、领土争端等地缘政治因素可能导致在该段公路的修建上难以达成一致，从而阻碍了公路的连通，
C 正确；D 选项“人口数量”，人口数量对公路是否连通的影响相对较小，D 错误；故选C。
（2024·安徽·高考真题）中国科学院某研究所经过多年持续攻关，研制出大型低温制冷装备，可用于
氢气、氮气液化，大幅减小气体体积。不同于以往“先实验室突破、再中试、再产业化”的模式，研
究所在该装备研制过程中联合社会资本共同创立科技公司，创造性地探索出“边研究、边应用、边转
化”的发展模式。据此完成下面小题。
24．利用大型低温制冷装备将氢气液化，可以（ ）
A．确保能源安全
B．保证运输过程零碳排放
C．取代其他能源
D．方便大规模储存与运输
25．与以往模式相比，该发展模式的突出优势是（ ）
A．提高创新研发水平
B．降低企业经营风险
C．缩短成果转化周期
D．节约科学研究经费
26．我国鼓励科研机构和企业深度合作的主要目的是（ ）
A．促进创新链产业链融合发展
B．加快实现研发制造一体化
C．促进合作主体间的信息共享
D．加快合作主体的要素流动
【答案】24．D 25．C 26．A
【解析】24．氢气密度远小于空气，在常温常压下运输，体积非常庞大。根据材料可知，利用大型低
温制冷装备将氢气液化，可以减小氢气体积，方便大规模储存与运输，但并不能确保能源安全，A 错
误、D 正确；运输过程零碳排放取决于交通运输方式，与氢气液化无关，B 错误；氢气液化并不能取
代其他能源，C 错误。故选D。
25．“边研究、边应用、边转化”的发展模式下，产出科研成果之日，就是产品下线之时，与以往模
式相比，可以缩短成果转化周期，C 正确；创新研发水平取决于科学技术水平，与发展模式关系不大，
A 错误；从材料中并不能看出该发展模式可以降低企业经营风险和科学研究经费，BD 错误。故选C。
26．科研机构长于技术开发，企业长于工程转化，两者优势互补，可以推动我国形成从技术研发、工
程示范到产业应用的完整链条的融合发展，所以我国鼓励科研机构和企业深度合作的主要目的是促进
创新链产业链融合发展，A 正确；在科研机构和企业深度合作过程中，会实现研发制造一体化、促进
合作主体间的信息共享和加快合作主体的要素流动，但这些并不是深度合作的主要目的，BCD 错误。
故选A。
（2024·湖北·高考真题）如图为四个大城市的街道方向玫瑰图。不同方向的长度，代表该方向街道出
现的相对频率。据此完成下面小题。
27．推测图中最容易迷路的城市是（ ）
A．上海
B．夏洛特
C．温哥华
D．迪拜
28．由图可知，以下描述合理的是（ ）
A．上海街道密度和平均宽度最大
B．夏洛特街道面积最大
C．温哥华街道网络大致呈“棋盘状”
D．迪拜街道总长度最长
29．影响上海街道主要方向形成的关键自然因素是（ ）
A．地形
B．气候
C．河流
D．植被
【答案】27．B 28．C 29．C
【解析】27．温哥华的街道绝大多数为南北走向和东西走向，非常容易找到方向，最不容易迷路，C
错误；上海和迪拜的街道多为西北-东南走向和东北-西南走向，也不太容易迷路，AD 错误；夏洛特的
街道各个方向上均有分布，是最容易迷路的城市，B 正确。综上所述，ACD 错误，故选B。
28．街道方向玫瑰图中不同方向的长度，代表该方向街道出现的相对频率，所以图中的信息无法得知
街道密度和平均宽度，A 错误；街道面积和街道总长度与城市面积和街道的数量有关，仅由图中信息
无法得知，BD 错误；温哥华的街道多为南北走向和东西走向，故街道网络大致呈“棋盘状”，C 正
确。综上所述，ABD 错误，故选C。
29．上海街道的走向受黄浦江影响较大，C 正确；上海市地形平坦，受地形影响较小，A 错误；上海
是亚热带季风气候，街道走向与季风方向有一定偏差，B 错误；街道走向受植被影响较小，D 错误。
综上所述，ABD 错误，故选C。
（2024·吉林·高考真题）埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场。1971 年，墨尔本新机场投入
运营，埃森登机场转变为以公务、商务、紧急救援等职能为主的专用机场。随着机场职能的改变，埃
森登机场区域利用自身区位优势，将航空与城市商业融合，成为墨尔本西北部新兴商业中心，逐步发
展为“空港城市”。据此完成下面小题。
30．埃森登机场作为专用机场，以下最可能成为其客源的行业是（ ）
A．金融服务业
B．仓储物流业
C．批发零售业
D．休闲旅游业
31．埃森登机场区域发展成为墨尔本西北部新兴商业中心的有利条件是（ ）
①市场规模较大 ②基础设施完备 ③劳动力价格低 ④空陆交通便捷
A．①②
B．①③
C．②④
D．③④
【答案】30．A 31．C
【解析】30．证券、银行、保险等金融服务业属于商务服务业，有较多的高级别、跨地域、远距离的
商务洽谈等业务，对交通运输的时效性、舒适性等要求高，对航空运输的需求和依赖较大，最可能成
为埃森登机场作为专用机场的客源行业，A 正确。一般来说，仓储物流业和批发零售业对铁路运输、
公路运输的需求更大，BC 错误。专用机场主要应用于政府公务、企业商务活动、高端客户私人出行
及高端旅游服务等，一般不对普通的休闲旅游提供服务，D 错误。故选A。
31．结合所学知识，阅读材料可知，埃森登机场曾是墨尔本近郊的综合性国际机场，现场发展成为新
兴商业中心最好的条件是基础设施完善，有利于商业中心的建立，故②正确；由于其属于近郊区域，
因此其市场规模相对墨尔本城市区域小，因此市场规模不大，故①错误；由于埃森登机场主要职能是
公务、商务、紧急救援等，因此其需要的是高素质的人才，劳动力价格对其影响小，故③错误；埃森
登机场属于综合型国际机场，交通运输便捷，因此区域内空陆交通非常便捷，故④正确。正确的②和
④，答案选择C。
（2024·浙江·高考真题）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。
32．甲、乙、丙分别是（ ）
A．市区地铁市郊铁路高速铁路
B．市郊铁路市区地铁高速铁路
C．市区地铁高速铁路市郊铁路
D．市郊铁路高速铁路市区地铁
33．轨道交通发展带来的影响是（ ）
A．都市圈内部通勤距离缩短
B．近郊产业沿轴线集聚
C．中心城区的环境质量下降
D．远郊空间呈连绵发展
【答案】32．A 33．B
【分析】32．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点
密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，
因为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A 正确，BCD 错误。所以选
A。
33．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A 错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿
线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B 正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，
改善中心城区环境质量，C 错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D 错误。所以选B。
（2023·天津·高考真题）下图是福建省地形及两种村落形态示意图。读图完成下面小题。
34．两种村落形态存在差异，主要影响因素是（ ）
A．地形
B．气候
C．水源
D．植被
35．福建省基岩海岸以侵蚀为主，岸线曲折，沿海多天然良港。这些港口具备的优势是（ ）
A．潮差较小，港口水位稳定
B．岛屿暗礁较少，利于通行
C．坡陡水深，利于船舶停靠
D．海滩广阔，利于货物装卸
【答案】34．A 35．C
【解析】34．由图可知，北面的聚落分布在地势起伏大的山区，聚落形态呈条带状，南面的聚落分布
在沿海平原，呈团块状，两种村落形态存在差异，主要影响因素是地形，A 正确；气候、水源、植被
不是两种村落形态存在差异的原因，BCD 错误。故选A。
35．基岩海岸，以侵蚀为主，水深坡陡，利于船舶停靠，C 正确；基岩海岸，以侵蚀为主，潮差较大，
A 错误；基岩海岸，以侵蚀为主，岛屿暗礁较多，不利于通行，故B 错误；基岩海岸，以侵蚀为主，
滩沙狭窄，不利于货物装卸，D 错误。故选C。
（2023·重庆·高考真题）城市间相互作用通过客货流、信息流等联系实现。城市的货运联系网络可表
征区域内城市之间的货运联系强度，下图是浙江省城市主要货运联系网络图。据此完成下面小题。
36．浙江省城市主要货运联系网络的空间分布特征是（ ）
A．双核结构突出B．南部网络密集
C．省内均匀分布
D．联系强度相同
37．宁波市港口的发展对浙江省货运联系网络的影响是（ ）
A．缩短联系距离B．增大联系强度
C．提高运输成本
D．减少公路运量
【答案】36．A 37．B
【解析】36．读图可知，浙江省城市主要货运联系网络的空间分布强度有明显的地区差异，分布不均
匀，南部网络较稀疏，北部网络较密集，北部有两个明显的核心（杭州和宁波）。综上所述，A 正确，
BCD 错误，故选A。
37．图读可知，宁波是浙江省货运联系网络的一种重要核心，宁波市港口的发展可以进一步加强对外
联系的强度，B 正确；宁波市港口的发展可以增大联系距离，A 错误；海运运量大，运价低，可以降
低运输成本，C 错误；宁波市港口的发展会是更多货区需要经过港口转运，会增大公路运量，D 错误。
故选B。
（2023·江苏·高考真题）目前，江苏省13 个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为
“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。
38．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（ ）
A．替代交通方式多样
B．城市等级体系完善
C．人口流动方向多变
D．城市发展比较均衡
39．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（ ）
A．已有城市分布格局的影响
B．能够避开大型湖泊的影响
C．京杭运河对铁路工程影响
D．利于铁路与京杭运河联运
40．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（ ）
A．降低物流运输成本
B．优化城市空间结构
C．加快乡村城镇化进程
D．促进区域发展一体化
【答案】38．D 39．A 40．D
【解析】38．江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济
发展水平较高，城市发展比较均衡，D 正确；高铁的替代交通方式较少，A 错误；城市等级体系完善
不是影响高铁线路差异较小的原因，B 错误；人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C 错误。所
以选D。
39．根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁
线基本与京杭运河走向一致，A 正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B 错误；
京杭运河对铁路工程影响较小，C 错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D 错误。所以选A。
40．构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才
等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D 正确；高铁一般不承担货运职能，A 错误；构建
覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B 错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁
网对于乡村城镇化进程影响较小，C 错误。所以选D。
（2023·江苏·高考真题）古村落的研究与保护既有利于传统文化的传承,又有利于我国乡村振兴战略的
实施。下图为“我国中部山区某传统村寨土地利用结构示意图”。据此完成下面小题。
41．早期铁索桥位置选择在两河交汇处的上游，主要考虑的是（ ）
A．村寨布局
B．洪水威胁
C．地形坡度
D．方便劳作
42．早期风雨桥成为村寨重要公共建筑空间的原因是（ ）
A．日常使用频率高
B．远离村民的住宅
C．便于接待外村人
D．建筑成本比较低
43．该村寨在落实乡村振兴战略的过程中，恢复村寨传统特色的最大挑战是（ ）
A．街巷景观还原B．传统住宅修缮
C．精神家园重塑
D．基础设施完善
【答案】41．B 42．A 43．C
【解析】41．根据图示和材料信息可知，该地位于山区，两河交汇处的上游地区河流水量较小，受洪
水威胁较小，利于保障铁索桥的安全，B 正确；根据图示信息可知，两河交汇处的上游与下游距离村
寨差异较小，A 错误；两河交汇处的上游与下游地形坡度差异较小，C 错误；根据图示信息可知，农
田和果园主要分布在村寨周围，铁索桥位置对劳作的影响较小，D 错误。所以选B。
42．根据图示信息可知，农耕小路依靠风雨桥跨越河流，说明风雨桥在当地居民日常生活中使用频率
较高，成为早期村寨重要的公共建设空间，A 正确；根据图示信息可知，风雨桥距离村民住宅较近，
B 错误；风雨桥不是接待场所，C 错误；风雨桥建设成本较高，D 错误。所以选A。
43．街巷景观还原、传统住宅修缮、基础设施完善都属于基建工程，相对实施难度较低，ABD 不符合
题意；精神家园建设为意识层面的，相对难度较大，需要的时间较长，C 符合题意。所以选C。
（2023·广东·高考真题）进入21 世纪，长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计，2000 年长江下
游公路跨江桥隧通道仅4 条，2008 年为9 条，2016 年增至17 条。图示意这三个年份长江下游两岸部
分市县距江岸不同直线距离区间的车辆，到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面小题。
44．与2000—2008 年相比，2008—2016 年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减
量均表现为（ ）
A．大幅增加
B．保持不变
C．略有增加
D．有所减少
45．由图中信息可判断，长江下游南岸市县比北岸市县（ ）
A．公路网更完善
B．车流量更大
C．人口更为稠密
D．河网更密集
【答案】44．D 45．A
【解析】44．读图可知，2000-2008 年，长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时
间都约为2 小时，属于大幅减少，2008-2016 年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减时间
均不足 0.5 小 时，因此 2008-2016 年两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时缩减，D 正确，ABC
错误。故选D。
45．读图可知，长江下游南岸2000 年、2008 年及2016 年距江岸相同距离的平均跨江时间均比北岸略
短。影响车辆跨江耗时的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直线距离相同，南岸跨
江耗时比北岸耗时短，可推知跨江耗时的影响因素为通行速度，公路网的完善有利于车辆的快速通行，
从而缩短跨江通行时间，A 正确；车道情况相同的条件下，车流量越大，通行速度越慢，B 错误；人
口分布越稠密，通行需求越大，车流量越大，跨江通行时间应较慢，C 错误；河网密集状况主要影响
水路运输，不影响陆路交通，D 错误。故选A。
（2023·海南·高考真题）由中国承建运营的蒙内（蒙巴萨至内罗毕）铁路是肯尼亚在近100 年间建设
的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6 万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡
献超过1.5%。图为非洲部分区域图。据此完成下面小题。
46．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是（ ）
A．方便农矿产品输出
B．加速区域城市化
C．加强人员对外交流
D．完善区域铁路网
47．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是（ ）
A．促进人口向外流动
B．缩小南北地区差距
C．改善区域生态环境
D．带动社会经济发展
48．肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是（ ）
A．海拔较高，气候适宜
B．资源丰富，就业机会更多
C．黑土广布，作物产量高
D．交通便利，对外贸易发达
【答案】46．A 47．D 48．A
【解析】46．图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此图示区域铁路建设的主要目的是方
便农矿产品输出，而不是加速区域城市化、加强人员对外交流、完善区域铁路网，A 正确，BCD 错误，
故选A。
47．蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6 万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过
1.5%，带动了社会经济发展，D 正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来
的影响，AB 错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的破坏，C 错误。故选D。
48．肯尼亚位于赤道附近地区，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A 正确；
读图可知，沿海平原也有矿产资源较丰富的地区，B 错误；肯尼亚西南部高原无黑土分布，C 错误；
沿海地区交通更为便利，D 错误。故选A。
（2023·湖南·高考真题）港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种
分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成下面
小题。
49．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是（ ）
A．④①③②
B．②④③①
C．②④①③
D．④②③①
50．图中④示意的阶段，岛域内港口（ ）
A．功能尚未出现分化
B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中
D．演化出不同等级
【答案】49．B 50．D
【解析】49．材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期
相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶
段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，
大致由结构简单到复杂演变，因此B 符合题意，排除ACD。故选B。
50．读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D 正确；图
中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可
能发生了分化，A 错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线
并不清晰，B 错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，
C 错误。故选D。
（2023·新课标卷·高考真题）近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线（国道
或省道）在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变
化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成下面小题。
51．图1 所示旧国道布局的主要目的是（ ）
A．方便县城对外运输
B．方便县城内部运输
C．促进县城用地扩展
D．吸引县城商业集聚
52．新国道通车前，旧国道面临的主要问题是（ ）
①等级过低②线路过长③车流量过大④路口过多
A．①②
B．②③
C．③④
D．①④
53．推测新国道通车后（ ）
A．车辆过境速度提高
B．车辆穿城用时增加
C．县城汽车保有量减少
D．县城商业萎缩
【答案】51．A 52．C 53．A
【解析】51．国道线等级高且多为直道，比一般道路标准高和行车速度快，主要目的是增加道路的通
行能力，方便对外运输，故A 正确；国道为过境道路，增加县城内部运输的交通压力，B 错误；国道
运输条件优越，可能会吸引工业区分布在其沿线，但不是其主要目的，是其带来的影响，C 错误；国
道运输优势明显，可能在与城郊环状道路交汇处吸引批发商业区集聚，但也不是国道布局的主要目的，
而是其带来的影响，D 错误。故选A。
52．旧国道穿城而过，对城镇内部交通影响较大，造成车流量较大，与城内各种道路形成交叉口，路
口过多，容易产生拥堵，故③④符合题意；国道等级较高，①不符合题意；旧国道为直道，线路相对
较短，②错误。故③④正确，故选C。
53．新国道避开了城内交通线路的影响，车辆行驶较为通畅，车辆过境速度提高，过境用时会缩短，
A 正确，B 错误；新国道本身对县城汽车保有量没有直接影响，C 错误；新国道对城内交通具有缓解
拥堵的作用，应该是有利于城内商业发展，故D 错误。故选A。
62．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：20 世纪60~70 年代，巴西经济快速发展，建立起较为完整的工业体系，成为拉美地区最大的
中等收入国家。90 年代以来，巴西转向外向型经济发展模式，因竞争力不足，工业在GDP 中的比重
下降，出现“去工业化”趋势，政府负债居高不下。
材料二：巴西总人口约2 亿，农业用地约2.4 亿公顷，农业和采矿业发展较快，是全球农矿产品出口
大国。几十年来，巴西城镇化水平持续上升，2022 年达87.6%，“虚假城镇化”和“城镇贫困”问题
突出。图1 为巴西略图。图2 为2004~2022 年巴西农业劳动力和农业产值统计图。
(1)内河水运在巴西国内货物运输中占比较低，简述其原因。
(2)从竞争力角度，简析巴西工业比重下降的原因。
(3)分析巴西农业发展促进城镇化水平上升的原因。
【答案】(1)巴西东南沿海经济发达，内河水运条件较差，陆路货运量大；北部亚马孙河水运条件优越，
但经济不发达，水运量较小。
(2)劳动力成本较高，劳动密集型工业成本优势较弱；技术研发投入不足，工业技术落后，技术密集型
工业竞争力不强。
(3)农业用地人均占有量大，分布集中连片；劳动力成本较高；使用大型农业机械，实施规模化生产；
农业劳动力过剩，农村人口向城镇迁移，促进城镇化水平上升。
【详解】（1）读图1 联系已学可知，巴西东南沿海经济发达，河流受降水季节变化大的影响，且河
流间没有运河沟通，不能形成便利水运网络，水运条件较差，铁路等陆路交通形成放射式路网，陆路
的货运量大；北部亚马孙河水量充沛、水流平缓，水运条件优越，但由于气候过于潮湿闷热，人口、
城市稀少，经济不发达，水运量较小。综上所述，内河水运在巴西国内货物运输中占比较低。
（2） 据材料一可知，巴西“成为拉美地区最大的中等收入国家”，由此可知巴西劳动力成本较高，
发展劳动密集型工业，与拉美地区其它发展中国家相比，没有成本优势；与发达国家相比，巴西在科
技研发投入相对较少，技术研发投入不足，导致工业技术落后，技术密集型工业竞争力不强。
（3）据材料二可知，巴西总人口约2 亿，农业用地约2.4 亿公顷，农业用地人均1 公顷，由此可知农
业用地人均占有量大；巴西地形以高原平原为主，地形平坦开阔，耕地集中连片分布，有利于农业机
机械化生产；读图2 结合上题分析可知，巴西劳动力成本较高，为降低生产成本，使用大型农业机械，
实施规模化生产，农业产值迅速升高，同时机械化生产导致农业劳动力过剩，农业劳动力不断减少，
农村人口为寻找就业机会向城镇迁移，城镇人口比重增加，促进城镇化水平上升。
63．（2024·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一 印度尼西亚是世界主要的森林碳汇和碳排放国，2021 年该国可再生能源仅占全国能源消费总
量的11．7%。交通运输业是该国主要的碳排放行业，物流配送成本高，碳排放量较大。近年该国制
定碳减排“国家自主贡献”计划，推动能源结构转型，承诺到2060 年实现碳净零排放。
材料二 下图为东南亚部分地区略图。
(1)简述该国森林碳汇量大的气候原因。
(2)从岛间运输角度，简析该国物流配送碳排放量较大的原因。
(3)从资源禀赋角度，说明该国能源结构的形成与转型的原因。
【答案】(1)热带雨林气候，全年高温多雨；太阳辐射强（或光合作用强），植物生长快；风力弱（或
水热组合好），植物茂盛高大。
(2)岛屿众多，运输距离远；人口少，海运和空运为主，能效低，能源消耗量大；能源以化石能源或煤
石油，天然气为主。
(3)
煤、石油等化石能源丰富且廉价；全球变暖，海平面上升，沿海低地易受海水淹没威胁；水能、地热
能、太阳能（海洋能、生物质能）等可再生能源丰富；可再生能源互补性强（或可再生能源碳排放
少/非可再生能源碳排放多）。
【详解】（1）据题目要求需从气候角度回答。据图中纬度和海陆位置可知，印度尼西亚的地处赤道
附近，属于热带雨林气候，终年高温多雨；该地纬度低，太阳辐射强，使得植物光合作用旺盛，植物
生长快，能够吸收大量二氧化碳；热带雨林气候，水热组合条件好，且风力较弱，为植物生长提供了
充足的水分，有利于植物的生长和繁殖，从而使得植物茂盛高大，能够吸收更多的二氧化碳，所以森
林碳汇量大。
（2）据题目要求需从岛间运输角度，回答该国物流配送碳排放量较大的原因。据图可知，印度尼西
亚岛屿众多，岛与岛之间的距离较远，运输距离长，这就需要消耗大量的能源，从而导致碳排放量增
加；该国人口少，运输条件较差，距离较远，以海运和空运为主，能效低，能源消耗量大；据材料可
知，该国能源以化石能源或煤、石油、天然气为主，这也会导致碳排放量较大。
（3）据题目要求需从资源禀赋角度回答该国能源结构的形成与转型的原因。据材料二图中信息可知，
印度尼西亚石油、天然气和煤炭等传统化石能源储量丰富且廉价，所以在过去这些传统能源在能源消
费结构中占比较大，形成了以传统化石能源为主的能源结构。据材料二可知，印度尼西亚为群岛国家，
全球变暖，海平面上升，沿海低地易受海水淹没威胁，为应对全球气候变暖的挑战，其能源消费结构
需要转型，积极推进可再生能源的发展；同时，该国可再生能源的潜力逐渐被发现和重视，如太阳能、
水能、风能、地热能、海洋能、生物质能等可再生能源丰富，为能源结构的转型提供了可能；且与非
可再生能源相比，可再生能源碳排放少，且可再生能源互补性强。
64．（2025·云南·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍流。17 世纪末，该地成为
煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心。18 世纪末开凿比斯顿运河（约8.1 千米），19 世纪30
年代修建铁路，运河沿岸逐步成为全球某类纺织品生产和交易中心，20 世纪中期传统产业衰退。1988
年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变。下图示意20 世纪中期诺丁汉市工业区分布。
(1)说明开凿比斯顿运河的必要性。
(2)分析纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因。
(3)指出比斯顿运河复兴后的功能变化。
【答案】(1) 冬季部分路段运输不畅，对水运依赖度高；特伦特河局部多湍流，妨碍航运；重工业发
达，运输需求量大；水运运量大、运输成本低，开凿运河可完善水运，提效降本，支撑工业发展。
(2)临河交通便利，便于纺织原料的输入和产品输出；纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便
于取水；河水可以驱动纺织机，提高劳动效率；产业集中分布有利于加强交流协作，共享基础设施，
提高知名度。
(3) 由交通运输（货运）为主，转变为历史文化保护、滨水旅游开发、休闲商业服务、生态空间营造
为主。
【详解】（1）开凿比斯顿运河的必要性主要从自然条件限制、社会经济需求、水运优点及运河的作
用等方面分析。由材料“诺丁汉地处英国内陆，冬季部分路段运输不畅，南部特伦特河局部河段多湍
流”可知，诺丁汉冬季部分路段运输不畅，对水运依赖度高，原有水运条件差，无法满足稳定、高效
的运输需求。由材料“17 世纪末，该地成为煤、铁等矿产开采地和农具、五金等生产中心”可知，工
业发展对原料输入(煤、铁)和产品输出(农具、五金)的运输需求迫切，运河可弥补原有水运缺陷，构建
更稳定的水运网络，提高运输效率，降低运输成本，支撑工业发展。
（2）纺织业集中分布在比斯顿运河沿岸的原因主要从运河的交通区位、纺织业生产特点、产业集聚
效应等方面分析。运河提供廉价、便捷的水运条件，便于纺织业输入原料(如棉花)、输出产品(纺织品)，
降低物流成本。纺织业漂洗等环节对水源需求较大，临河分布便于取水，且河水可以驱动纺织机，提
高劳动效率。纺织业集中分布，可共享运河沿岸的基础设施，如仓储、装卸、交易场所等，降低配套
成本，增强产业竞争力。
（3）历史上，运河主要服务工业货运，运输煤、铁、工业产品、纺织原料及成品。由材料“传统产
业衰退。1988 年运河停运，后经保护性开发，运河功能发生转变”可知，1988 年运河停运后“经保
护性开发”，运河功能向多元服务转型：如旅游休闲：依托运河景观，开展观光、游船、休憩等活动；
文化体验：作为工业遗产，展示区域纺织业、采矿业历史，传承文化；生态功能：保护性开发，注重
生态修复，使运河成为城市生态景观带等。
65．（2025·北京·高考真题）下图为哥斯达黎加地图。读图，回答下列问题。
(1)概括该国铁路分布的特点。
近年来，哥斯达黎加利用自身优势，积极发展水产品加工业，并参加中国主办的水产品开发利用方面
的培训，提升生产水平。
(2)阐明该国发展水产品加工业的条件。
【答案】(1)铁路分布不均，主要分布在沿海平原地区，尤其是南部和东部沿海地区；铁路网络整体较
为稀疏，没有形成密集的铁路网。铁路主要连接了首都圣何塞、主要城市及重要港口。
(2)拥有广阔的海洋空间，沿海地区渔业发达，为水产品加工业提供了充足的原料；拥有良好的港口设
施，便于水产品的运输；通过参加中国主办的水产品开发利用方面的培训，哥斯达黎加提升了水产品
加工的技术水平和管理能力；劳动力成本低，成本优势明显；政府积极推动水产品加工业的发展，提
供了政策支持和引导，为行业的繁荣创造了有利条件。
【详解】（1）读图可知，图中铁路分布不均，主要分布在东部、南部沿海平原地区，平原地区地形
平坦，建设成本低，且沿海地区人口和经济活动密集；铁路网络以首都圣何塞为中心，连接主要城市
（如利蒙、彭塔雷纳斯）和重要港口，说明铁路主要用于国内运输和对外贸易；整体铁路稀疏，密度
较低，未形成密集网络，可能与国家面积较小、地形复杂（如中部山地）或交通需求有限有关。
（2）哥斯达黎加濒临太平洋和加勒比海，海岸线较长，渔业资源充足，为水产品加工提供稳定原料；
拥有利蒙港、卡尔德拉港等，便于水产品快速运输至国际市场（如北美、亚洲）。根据材料信息“并
参加中国主办的水产品开发利用方面的培训，提升生产水平。”可知，通过参与中国培训，引进先进
加工技术（如冷冻、保鲜）和管理经验，提升产品质量和竞争力；劳动力成本低于北美及欧洲国家，
具备一定成本优势；当地能够发展水产品加工业，说明政府政策支持力度较大，政策鼓励水产加工产
业（如税收优惠、基建投资），吸引外资合作。
66．（2025·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：喀麦隆位于非洲中西部，图1 为该国简图，图中甲、乙两地自然环境迥异。该国金矿主要分
布于中部造山带，受断裂带控制。其中丙矿区基岩主要由花岗岩构成，金矿存在于侵入岩脉和接触带
中。图2 为丙矿区地质剖面示意图。图3 为丙矿区金矿形成过程图。
材料二：由我国公司承建的克里比港附近海岸有独特的“瀑布入海”景观，河口水面高于海平面约30
米。
(1)图中乙地自然带为_______。从降水特征角度，分析甲地地带性植被的主要特点_______。
(2)写出图3 中①、②、③对应的内力作用。
(3)简述克里比特殊的海岸地形对港口建设的有利和不利影响。
【答案】(1) 热带雨林带 甲地年降水量较少，降水季节分配不均，湿季多雨，干季少雨，故
植被乙草类为主，湿季草类茂盛；干季草类枯黄。
(2)①地壳运动、②岩浆活动、③变质作用。
(3)有利影响：瀑布入海水流较急，不利于泥沙堆积，水深，利于大型船舶靠岸；海岸线曲折，避风条
件好，利于船舶安全停泊。
不利影响：“瀑布入海”形成较大落差，船舶进出港口时，需要克服水流的冲击力，增加航行难度和
风险；河口与海洋之间存在水位差，建设连接河口与海洋的航道成本高，且维护难度大。
【详解】（1）乙地自然带判断：喀麦隆地处非洲中西部，乙地位于几内亚湾沿岸的热带地区纬度低
且降水丰富，图中显示年降水量4000mm 左右，为热带雨林气候分布区，对应自然带为热带雨林带。
读图可知，甲地位于8°N-12°N 之间，图中显示年降水量在500-1000mm 之间，属于热带草原气候，总
降水量难以满足森林的生长，植被以草类为主。由于降水季节分配不均，湿季多雨，水分条件较好，
草类茂盛。干季少雨，水分条件较差，草木枯黄。
（2）内力作用是由地球内部能量（如放射性元素衰变）引发的地质作用。读图可知，①是构造运动
形成山地，对应地壳运动；②形成了花岗岩，为岩浆侵入冷凝形成，对应岩浆活动；③热液侵入形成
石英岩脉、金矿，对应变质作用。
（3）有利影响：河口水面高于海平面，形成天然落差，入海口水流较急，不利于泥沙堆积，水较深，
利于大型船舶停靠；读图可知，该地海岸线较为曲折，形成天然的港湾，受海风和海浪影响小，避风
条件好，利于船舶安全停泊。
不利影响：“瀑布入海” 形成较大落差，水流湍急、冲击力强，船舶进出港口需克服水流阻力，可
能导致航线偏离或动力损耗，增加航行难度；河口与海洋之间的水位差需通过人工疏浚或修建船闸等
设施平衡，建设成本高昂；且水流携带泥沙易淤积航道，需定期维护，增加运营负担。
67．（2024·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一：福建省东北部主要为丘陵地形，植被覆盖率高。沿海地带构造下沉，形成了众多的海湾和岛
屿，海岸线曲折。该海岸带是福建省淤泥质滩涂的主要分布区域。下图为福建省东北部沿海略图。下
表为图中甲、乙两海湾不同水深海域和滩涂面积。
单位：平方千米
海
湾
海域面积
滩涂面
积
水深0-5
米
水深5-20
米
甲
88.1
28.2
2.3
乙
129.0
133.0
1.4
材料二：锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”。宁德市形成了临海分布，内部具有
产业链关系的锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料和铜材料四大主导产业。
(1)甲海湾泥沙主要来自____季的沿岸流，分析其淤泥质滩涂面积广阔的主要原因____。
(2)评价乙海湾建港的自然条件。
(3)为促进主导产业发展，宁德市大力发展物流服务业，说明原因。
【答案】(1) 冬 海湾面积大；水浅；泥沙来源丰富；海浪等海洋动力作用较弱
(2)利：水深；岸线长/曲折；风浪小；泥沙少（或淤积少）。
弊：地形/地质复杂；航道/航线曲折/狭窄/单一或出航不便/不利航行/进出港口不便。
(3)原材料来自区外/原料运输量大/本地矿产资料缺乏；产品远销海外市场/国内外市场广阔/产品出口量
大/外贸量大/外贸运输需求量大；产品种类多/产联系紧密/生产协作强/产业链完善/完备/长；工业区/产
业布局分散。
【详解】（1）读图可知，该沿岸流自北向南流，甲海湾夏季受东南季风影响，沿岸流势力弱，而冬
季受偏北风影响，沿岸流势力较强，可以携带较多的泥沙至海湾堆积，因此甲海湾泥沙主要来自冬季
的沿岸流；读图可知，甲海湾面积较大，且水深较浅，靠近河流入海口，沿岸还有沿岸流，均可挟带
泥沙，泥沙的来源丰富；海湾海岸线较为曲折，风力较小，海浪等海洋动力作用较弱，利于泥沙堆积。
因此其淤泥质滩涂面积广阔。
（2）港口建设的自然条件包括地理位置、水域条件、陆域条件、施工建设条件等，主要决定港口位
置。根据表格信息可知，乙海湾水较深，利于大型船舶停靠；读图可知，乙海湾海岸线特别曲折，海
岸长；但乙海湾多岛屿分布，地形地质条件十分复杂，航道需要不断绕过岛屿，航道较为狭窄且曲折，
不利于船舶通行，进出港不便。风浪小；泥沙少（或淤积少）。
（3）服务业的社会经济因素包括市场、交通、劳动力、集聚、政策法规、历史文化等，物流业还需
考虑货运量，即运输需求量。根据材料可知，宁德市主导产业为锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新
材料和铜材料，但该地矿产资源较为贫乏，原材料来自区外，原料运输量大，大力发展物流服务业利
于原料的运入；锂电池、电动载人汽车等被称为中国外贸的“新三样”，因此其产品产品远销海外市
场，国内外市场广阔，产品出口量大，外贸量大，外贸运输需求量大，产品出口高度依赖便利的交通
条件（物流服务业）；宁德市的主导产业内部具有产业链关系，产品种类多、产联系紧密、生产协作
强、产业链完善，运输的需求量大；读图可知，宁德市的工业区分为若干个，彼此有一定的距离，布
局较为分散，也增加了运输需求。
【点睛】
68．（2023·江苏·高考真题）某地规划的铁路穿过一冲积扇。下图为“某地地形及规划铁路位置示意图”。
据此回答下列问题。
(1)在图中用给定图例符号标出陡崖位置________，并写出判断理由________。
(2)描述图中冲积扇的主要地貌特征________，并从物质来源、动力机制等角度简析冲积扇的形成条件
________。
(3)从地貌角度，分析图中冲积扇区域建设铁路面临的不利条件。
【答案】(1)
等高线重叠
（重合）
(2) 呈扇状；扇顶高，扇缘低（中间高，两侧低）；扇面发育沟谷，地形起伏大；沉积物由扇顶
到扇缘逐渐变细。
上游有丰富的碎屑物质，提供物质来源；河流出山口后，流速变缓，泥沙大量堆积；扇面受流
水侵蚀，形成沟谷；存在较宽的地形平台，利于沉积物堆积。
(3)地形起伏大，不利于施工；存在山洪风险，威胁铁路安全；地基物质松散，不利于建设。
【详解】（1）根据图示信息可知，图中中间山峰的北侧有等高线重合（重叠），说明该处有陡崖分
布，根据图示信息选择合适的图例，标在图中的对应位置，如下图所示：
（2）根据所学知识可知，冲积扇呈现扇形地貌；冲积扇地势呈现由扇顶到扇缘逐渐降低的趋势；根
据图示信息可知，该冲积扇上有多条河谷存在，地势起伏较大；沉积物颗粒大小由扇顶到扇缘逐渐变
细。
当河流流经山区，流速较快，搬运能力较强，上游有大量的碎屑物质，河流携带大量泥沙，为冲积扇
提供物质来源；当河流流出出山口，河流流速降低，携带的泥沙沉积下来，形成冲积扇地貌；当地河
流较多，冲积扇遭受流水侵蚀，形成大量河谷；冲积扇形成较宽的平台地貌，为河流沉积提供良好的
沉积环境。
（3）根据上题分析可知，该冲积扇有多条河谷发育，地势起伏较大，不利于施工；当地有河流流经，
地处山区，有山洪暴发的可能，影响铁路安全；冲积扇沉积物较松散，影响铁路的路基安全。
69．（2023·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20 世纪60 年代以来，随着传统工业向外转移，该
区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。
材料二图1 为北美部分地区略图。图2 为波士华城市带主要城市的支柱产业。
图1 图2
(1)简述产业转移对该城市带产业升级的积极作用。
(2)分析交通对该城市带产业分工格局形成的影响。
(3)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。
【答案】(1)腾出发展空间，促进生产要素向新兴产业集中；提高环境质量，促进新兴产业发展。
(2)促进生产要素的流动，产业间的交流；促进产业集聚；促进产业分工协作。
(3)城市带内城镇密集;；城市间距离适宜；各城镇经济发达，分工协作；经贸往来频繁，职住分离，
客流量大。
【详解】（1）阅读图文材料，结合所学知识可知，波士华城市带是美国工业化的重要发源地，以发
展传统工业为主，占地面积大，且环境污染严重。产业转移可以腾出发展空间，促进生产要素向金融、
服务业和高技术工业等新兴产业集中；通过将污染严重的产业转移出去，可以提高环境质量，促进新
兴产业发展。
（2）读图可知，该城市带沿交通干线在不同城市的支柱产业不同，如波士顿以发展科技产业和金融
为主、费城以发展健康服务、制药为主。因此便捷的交通促进了生产要素的流动和产业间的交流，促
进了同类产业在空间上的集聚，使各城市充分发挥自身的优势进行产业的布局，促进了各城市之间进
行更好的产业分工和合作。
（3）读图可知，该城市带内城市众多，人流量大，对高铁运输的需求量大；城市间距离不会太远，
但有不是很近，城市之间的往来适合高铁出行；该区域是世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地，
经济发达，有修建高铁的能力。随着地区内产业分工和合作的加强，需要便捷的交通便于城市之间的
联系；区域内经贸往来频繁，职住分离，客流量大。
70．（2023·湖北·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
四川绵（竹）茂（县）公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009 年9 月9 日正式动工，2022 年
12 月27 日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56 公里。沿线
穿越龙门山4 条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项
目选线、设计和施工建设带来严重影响。图左示意绵茂公路位置，图右示意绵茂公路局部景观。
(1)分析震后绵茂公路沿线河床发生的变化及形成原因。
(2)绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。
(3)该工程攻克了一系列世界级难题，创造了又一个中国奇迹，被新华社评为2021 年度“大国工程”。
假设你是评委，请你给出推荐理由。
【答案】(1)变化：河床下切，坡度更陡，危岩峭壁增加；多堰塞湖，宽窄交替。原因：地震导致山体
岩石破碎，抗蚀能力减弱，流水侵蚀增强；诱发滑坡、泥石流堵河，形成堰塞湖，局部水位上升，河
面展宽，宽窄交替。
(2)协同多部门，建立有序的管理机制，统筹交通建设与生态保护的关系。规划路径时尽量以桥梁、隧
道代路，减少对大熊猫栖息地的分割；施工期间减少破坏林地、渣土堆放，控制施工时间和范围；运
行时加强巡护，控制车速，在大熊猫活动期间可以局部封路。
(3)攻克了若干设计、工程与运维技术难题；实现了交通建设与生态保护的统筹；为生态脆弱地区基础
设施建设与经济发展提供中国经验；通过保护“国宝”熊猫，展示了负责任的大国形象，体现中国智
慧、中国力量。
【详解】（1）变化及原因：汶川地震震级高破坏性强，地壳运动强烈，地震导致山体岩石破碎，抗
蚀能力减弱，流水侵蚀增强，导致河床下切可能增强，河岸坡度变陡，危岩峭壁增加；由于地震导致
的滑坡、泥石流增多，滑坡、泥石流导致堰塞湖增多，局部河段水位上升，河面变宽，河道宽窄交替
变化。
（2）协同林业等多部门，建立有序、有效的管理机制，统筹交通建设与生态环境保护的关系；规划
交通线路时尽量减少影响生态环境，以桥梁、隧道代路，减少对大熊猫栖息地的分割、干扰；施工期
间减少破坏林地、渣土堆放，减少破会大熊猫的生活环境，严格控制施工时间和施工范围；交通线路
运行时，要加强巡护，控制车速，及时监测交通线路运行对大熊猫生活的影响；在大熊猫活动期间可
以局部区域封路，停止施工，减少对大熊猫生活活动的影响。
（3）由材料可知沿线穿越龙门山4 条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，
水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响，该工程攻克了若干设计、工程与运行、
维护技术上的难题；沿线通过大熊猫国家公园，实现了交通建设与生态保护的统筹；线路成功的建设，
为生态脆弱地区基础设施建设与经济发展提供中国经验；通过保护“国宝”熊猫，展示了负责任的大
国形象，体现中国智慧、中国力量、体现了我国保护生态环境的力度。
71．（2023·全国乙卷·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20 世纪60 年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城
市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5 条由市
中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通
线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴
人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速
交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
(2)指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。
【答案】(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
(2)投资少，工程量小(建设难度小)，建设时间短；交通组织灵活，方便乘客换乘。
(3)使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少交通周转量和交通拥堵节点；提高快速交通线
沿线地区的土地利用效率；为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。
(4)工业区布局在郊外，且发展低污染工业，有利于提高城市环境质量；为城市中心区第三产业发展提
供更大空间。布局在快速交通线附近，减少至市中心的交通时间。
【详解】（1）通过建设基于快速交通线的公交网路，库里蒂巴能够是供高效，使捷的公共交通服务，
减少通勤时间；鼓励市民或少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放
公交车辆，可以节约能源，有助于减少污染气体的排放，进而改善空气质量。
（2）与地铁建设相比，直接在地面上建设，建设难度小，工程量小，投资少，可以降低建设成本。
地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交建设时间短，可以更快速地建设和投入使用。地面快速
公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，交通组织灵活，方便乘客换乘。
（3）沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市扩张带来的土地浪费，
提高快速交通线沿线地区的土地利用效率，为发展轴间的广大地区开辟各式绿地提供可能。高密度开
发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近，使人口分布、出行量与快速交通在空间上重合，减少
了通勤距离和时间，减少交通周转量和交通拥堵节，提高了交通效率。
（4）工业区布局在郊外，建设的土地成本较低，为城市中心区第三产业发展提供更大空间。工业区
布局在郊区快速交通线附近，与居民区相分离，减少了工业对城市环境的污染，有利于提高城市环境
质量。工业区靠近快速交通线，可以减少工业区内部和周边的交通压力，提高通行效率，减少至市中
心的交通时间。
72．（2023·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。
材料一墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20 世纪
90 年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车
产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美
国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，
推动汽车产业转型升级。
材料二下图为墨西哥略图。
(1)说出制约该国高速公路建设的地形条件。
(2)简述该国汽车产业发展模式的劣势。
(3)分析该国电动汽车产业发展的基本思路。
【答案】(1)地形以高原、山地为主，崎岖不平；沿海狭窄平原上多河谷。
(2)依赖美国市场，出口市场单一；产业链短，吸纳就业少；附加值低。
(3)吸引外资；开采锂矿，提炼锂；研发技术，制造零部件，装配整车；出口市场多元化。
【详解】（1）根据图示信息可知，墨西哥地形以山地、高原为主，地势起伏较大，高速公路修建难
度较大；沿海平原地区河网密布，修建高速公路需要跨越的河谷数量较多，工程难度较大，投资成本
较高。
（2）根据材料信息“汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，
其中80%的汽车出口到美国”可知，墨西哥汽车产业对美国的依赖程度较大，市场相对单一，易受两
国贸易冲突的冲击；根据材料信息可知，墨西哥汽车制造业产业链条较短，提供的就业岗位较少，吸
纳的劳动力较少；产业链条较短，附加值较低，经济效益较低。
（3）根据材料信息“墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业”可知，墨西哥锂电资源
丰富，应开采锂矿，发电锂电工业；根据材料信息可知，墨西哥传统汽车工业零部件主要依靠进口，
应该加大科技投入，研发零部件，延长产业链；根据材料信息可知，墨西哥传统汽车产业市场单一，
应该拓宽市场，使得市场多元化；墨西哥经济发展水平较低，技术水平较低，应该积极引进国外的资
金和技术，促进本国电动汽车产业的发展等。
考点03 交通运输方式和布局变化的影响
73．（2025·黑吉辽蒙卷·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
“多中心组团式”是都市圈空间组织的重要形态，各组团依据位置、交通等条件，通过要素流动形成
分工明确、联系紧密的关联网络。为强化关联网络实现一体化发展，2022 年湖北省将“武鄂黄黄”地
区划分为8 个城市组团（下图），其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、
房价较高；东部的鄂州、黄冈、黄石-大冶3 个外围组团经济发展水平相对较低，主导产业趋同；武汉
新城组团位于“武鄂黄黄”区域中心，光电子、新材料等产业已初具规模，应不断强化集聚与辐射功
能，逐步成为武汉都市圈的增长极。
(1)与武汉新城组团比较，指出武昌组团土地利用的特点。
(2)说明武汉新城组团的位置对其人口集聚的积极影响。
(3)分析黄石-大冶组团依托不同交通方式融入“武鄂黄黄”关联网络的途径。
【答案】(1)土地总面积小，规划城镇建设用地面积小，但占总面积的比例大，土地开发密度高、强度
大，更集约紧凑；无可用土地，未来土地开发潜力小。
(2)位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地空间广阔，对人口集聚的承载力大；有城
际铁路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，便于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，房价较低，
吸引人口定居；距离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，吸引人口迁入就业；
距离武汉中心城区较近，便于吸纳高素质人才迁入。
(3)
利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来，加强信息交流；利用高速铁路，积极内引
外联，成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分
工，发展货运物流配套产业；依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港口分工协
作，形成内河港口体系；通过密集的高速公路和主干道，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。
【详解】（1）据材料“其中西部的武昌、汉口和汉阳为武汉中心城区组团，人口密度大、房价较
高”可知，结合图中表格数据可知，武昌组团位于武汉中心城区，土地总面积仅182 平方千米，土地
总面积小；规划城镇建设用地面积180 平方千米，规划城镇建设用地面积小，但占总面积的比例大；
可用地面积为0，说明无可用面积，未来土地开发潜力小；人口密度和房价高，土地利用强度大、利
用率高，更集约紧凑等。
（2）读图可知，武汉新城组团位于武汉中心城区组团与东部外围组团的中间地带，土地面积较大，
空间广阔，对人口集聚的承载力大；可通过城际铁路与武汉中心城区组团、东部外围组团相连，对内、
对外交通便利，利于吸引人口迁入；位于武汉外围地带，土地成本较低，房价较低，吸引人口定居；
距离武汉中心城区较近，便于承接产业转移，并发展新兴产业，其中光电子、新材料等产业已初具规
模，能提供更好的就业和发展机会吸引人口迁入就业；距离武汉中心城区较近，生活成本较低，对高
素质人才有较强的吸引力。
（3）城际铁路运行速度快，利用城际铁路，加强与“武鄂黄黄”内部各地的人员往来和信息交流，
方便居民日常出行；高速铁路能在客运上促进人员流动，加强区域间交流，利用高速铁路，积极内引
外联，成为“武鄂黄黄”向东南部联系的桥头堡；公路运输具有灵活性强的特点，路运输运量大、成
本相对较低，借助公路或铁路连接花湖机场，与天河机场有序分工，发展货运物流配套产业；黄石-大
冶组团临江，水路运输是其独特优势，依托长江“黄金水道”港口优势，与“武鄂黄黄”沿线其他港
口分工协作，形成内河港口体系，实现资源和产品的跨区域调配；通过密集的高速公路和主干道，加
强黄石-大冶组团与其他组团的日常联系，实现与“武鄂黄黄”的短途交通衔接。
74．（2024·重庆·高考真题）阅读文字材料，完成下列问题。
川场村位于日本东京西北部群山之中，森林覆盖率超过88%，该村种植业耕作方式传统，经济效益一
度较低。20 世纪80 年代高铁开通后，川场村进入东京两小时交通圈。该村利用良好的自然环境和保
存完好的传统农耕方式，建设森林公园、文化会馆，开发特色食品，发展康养休闲服务业，吸引大量
消费者，促进了当地经济发展。
(1)说明交通改善前该村种植业经济效益低的原因。
(2)分析交通改善前该村发展休闲服务业的优势条件。
(3)从区位因素的角度，分析交通改善后，东京为川场村休闲服务业发展提供的有利条件。
【答案】(1)耕地面积小/规模小，产量低；耕作方式传统，劳动投入多/生产效率低；交通不便/外运不
便，商品率低。
(2)自然景观多样/丰富/优美；环境质量高/森林覆盖率高、空气清新/空气质量高、污染少；农耕文化资
源独特/民风淳朴。
(3)东京人口多，经济发达，提供消费市场/客源市场；东京金融业发达，提供资金支持；东京科技教
育发达，提供高技术人才/管理人才。
【详解】（1）农产品的产量、品质、销售量和生产成本都会影响该产品种植的经济效益。由材料
“川场村住于日本东京西北部群山之中”可知，该村山地多，耕地面积小，作物种植面积小，产量低；
交通改善前，山区交通不便，产品外运少，销售量低，商品率低。由材料“种植业耕作方式传统”可
知，该村机械、科技投入少，生产效率低，劳动力投入多，生产成本高。
（2）由材料“建设森林公园、文化会馆，开发特色食品，发展康养休闲服务”可知，该村休闲服务
业主要为生态旅游业，旅游业的发展受旅游资源、旅游设施、旅游服务的影响。在该村交通条件改善
前，发展休闲服务业的优势条件主要是旅游资源较好。由材料“川场村住于日本东京西北部群山之
中”可知，该村山地景观多样，环境优美。由材料“森林覆盖率超过88%”可知，该村森林覆盖率高，
环境质量好，空气质量好，污染少。由材料“保存完好的传统农耕方式”可知，该村农耕文化资源独
特，民风淳朴，农产品特色鲜明。
（3）该村休闲服务业主要为生态旅游业，旅游业的发展受旅游资源、旅游设施、旅游服务的影响。
交通改善后，东京为川场村休闲服务业发展提供的有利条件主要体现在完善旅游设施、提升服务质量、
提供客源市场等方面。由材料知，20 世纪80 年代高铁开通后，川场村进入东京两小时交通圈。东京
人口多，消费能力强，可提供较大的客源市场和消费市场。东京金融业发达，可提供资金支持，用于
该地完善旅游相关的设施、宣传、服务等。东京科技、教育发达，可提供高技术人才、管理人才，提
升该村的旅游服务质量。
75．（2024·河北·高考真题）阅读材料，完成下列要求。
德国莱茵——鲁尔城市群（图）是区域协调发展的典型代表，20 世纪70 年代以来，在市场与政府共
同推动下，该区域对煤炭、钢铁、化工等重工业进行改造，积极培育新兴产业，实现了产业转型
（表）。凭借发达的轨道交通，各城市协调发展，形成了区域一体化格局。
主中心城市
2019 年主要产业部门
a．杜伊斯堡
钢铁、物流、精密仪器制造
b．埃森
管理咨询、法律、会计
c．多特蒙德
保险、物流、电子商务
d．杜塞尔多夫
广告、服装、会展、物流
e．科隆
化学、汽车、传媒
(1)据图凝炼体现该城市群空间结构特点的关键词。
(2)概述该城市群主中心城市产业转型发展的特征。
(3)说明轨道交通对该城市群一体化发展的作用。
【答案】(1)多核心(多中心、多节点)、多层次(等级化、多层级)、网络化(互联互通)。
(2)实现了向服务业、高端制造业的转型升级；形成自身优势产业部门；产业优势互补(错位发展)，分
工协作。
(3)提高了城市间可达性；促进了城市间要素流动；轨道交通网络强化了(主)中心城市的辐射带动作用，
提升了城市群整体(创新) 功能。
【详解】（1）读图可知，图中有a、b、c、d、e5 个主中心城市，体现出多核心(多中心)的特征，同
时根据图例看看出节点非常多，体现出多节点；从图例中可看出有主中心城市、副中心城市、次中心
城市及节点，体现出多层次(等级化、多层级)的特征；各城市间通过轨道交通联系，体现出网络化(互
联互通)的特点。
（2）据材料信息“20 世纪70 年代以来，在市场与政府共同推动下，该区域对煤炭、钢铁、化工等重
工业进行改造，积极培育新兴产业，实现了产业转型”可知，该区域由传统的煤炭、钢铁、化工等产
业向精密仪器制造、管理咨询、保险、物流等服务业、高端制造业的转型升级，形成如精密仪器制造、
管理咨询、法律、会计等自身优势产业部门；传统产业得以升级改造，同时第三产业各产业得到发展，
不同城市之间主要产业部门不趋同，实现了产业优势互补(错位发展)，分工协作。
（3）读图可知，不同等级城市间通过轨道交通彼此联系，提高了城市间可达性；轨道交通加强了城
市之间的人才、物资、资金的流动，促进了区域联系与交流，优化了城市间要素流动，提升了城市群
整体(创新) 功能。中心城市与周边城市交通联系方便，加强了中心城市对中小城市的辐射带动作用，
以及中小城市对中心城市的支撑作用。
76．（2024·北京·高考真题）北京市某中学学生前往市内的全国铁路客运枢纽及国际机场，开展地理实践
活动。如图为某小组的调查记录。读图，回答问题。
结合实例，论述北京市的全国铁路客运枢纽及国际机场布局变化对区域发展的影响。
【答案】
从多个区域尺度来看，北京全国铁路客运枢纽和国际机场的变化都有利于区域发展。
从周边发展看，铁路交通枢纽的变化有力带动了周边发展。首先，铁路客运枢纽数量增多，覆盖中心
城区各区，接驳道路更方便了周边居民出行，如学生小X 经北京西站至雄安探亲等，方便了居民生活，
改善了民生；其次，交通枢纽吸引人流，促进周边商业发展，如北京朝阳站与商业枢纽互联，带动经
济发展，对区域发展起带动作用。
从北京市发展角度看，铁路交通权纽与国际机场变化促进北京市发展。首先，铁路、航空运输的便利
扩大了北京腹地范围，提升辐射带动作用，促进人员流通，如T 先生经北京北站探亲，乙经理前往太
原出差等。其次，客运枢纽发展促进了首都文化保护传承与弘扬，如北京北站建立保护汽车站。国外
代表团经大兴机场抵京参观中轴线等，还有助于北京优化功能，不断发展。
从全国角度看，北京客运枢纽的变化促进人员进出北京，进行技术交通和商务合作，如F 工程师经高
铁由沪抵京进行交流，促进科技创新，带动区际联系，加强集散流通，发挥了北京首都功能，带动全
国发展。
从世界角度看，国际航空港建设利于国际会议和活动开展，如国际友人经首都机场来京参加全球数字
经济大会，有助于发挥北京国际交往中心功能，促进国际合作和世界发展。
综上，北京在铁路枢纽与国际机场的变化体现了首都功能的优化，反映了交通对区域发展的带动作用。
【详解】北京市全国铁路客运枢纽及国际机场的布局变化不仅提升了交通便利性，促进了区域经济的
发展和人口流动，还优化了城市空间布局，增强了北京的国际影响力和竞争力。
对交通便捷度的影响：根据图示信息可知，新建和扩建了北京北站、北京丰台站，优化周边区域的交
通结构，有效缓解周边区域的交通压力，提高交通效率，促进周边区域的公共交通发展和交通基础设
施的完善，极大地缩短了旅客的出行时间，提高了交通效率，增强了北京作为全国交通中心的地位。
对经济发展的影响：根据图示信息可知，北京的铁路枢纽及国际机场的布局不断优化，提高了沿线地
区的交通通达度，带动了沿线地区的物流、旅游、服务业等相关产业的发展，形成了以交通枢纽为中
心的产业集群，促进经济发展，不仅促进了周边地区的商业繁荣和产业发展，还为区域经济的协同发
展提供了有力支撑。
对人口流动的影响：铁路客运枢纽及国际机场布局使得周边区域的可达性提高，吸引了更多的人口流
入，也为周边区域提供了更多就业机会和居住选择，对周边区域的人口分布和流动产生了重要影响，
推动了周边地区的人口集聚和城市化进程。
对区域平衡发展的影响：铁路客运枢纽及国际机场的建设，有效缓解了北京中心城区的压力，提高北
京对周边地区的辐射带动作用，促进了周边区域的发展，带动了整个京津冀地区的协同发展。
对国际交流和经济开放的影响：首都机场的扩建和大兴国际机场的建设，提高了北京的国际航空运输
能力，增强了北京与国外的交通便捷程度，提升了北京在全球的影响力和竞争力；国际机场的便利性
吸引了大量外资企业入驻，为北京及周边地区的城市发展注入大量的资金、技术和人才等，提升了区
域的经济活力和国际化水平。
对城市布局的影响：通过新机场的建设，北京市将部分非首都功能和人口转移至新机场周边地区，为
城市带来了新的发展机遇和空间布局调整的可能性，推动了周边地区的城市更新和功能优化，优化了
城市空间布局。
对区域一体化：铁路客运枢纽及国际机场的建设和扩建完善了北京的交通网络，促进了京津冀城市群
内之间的联系和交流，增强了城市之间的人员、资金和技术的交流与融合，推动了区域一体化进程。
（2023·天津·高考真题）某城市通过一系列优化措施，压缩高铁乘客下车后到达目的地的时间。下图
是高铁乘客下车后至目的地通行过程示意图。读图完成下面小题。
54．优化前I 区、II 区用时较多的主要原因是（ ）
①距离换乘站点较远②换乘旅客人数较多
③交通工具速度较慢④交通工具类型和数量较少
A．①③
B．①④
C．②③
D．②④
55．为缩短Ⅲ区用时，应采用的最有效的措施是（ ）
A．控制城市用地规模
B．优化城市功能分区
C．完善城市交通网络
D．改变城市空间形态
【答案】54．B 55．C
【解析】54．对照两幅图，可知优化前距离换乘站点较远，导致步行时间长，①正确；没有信息显示
优化前后，换乘旅客人数发生变化、交通工具速度发生变化，②③错误；由图可知优化前，交通工具
类型和数量较少，导致等车时间较长，④正确。B 正确ACD 错误。故选B。
55．由图可知，影响Ⅲ区用时是指行驶时间，要缩短行驶时间，最有效的措施就是完善城市交通网络，
C 正确；控制城市用地规模、改变城市空间形态、优化城市功能分区，不能从根本上缩短Ⅲ区用时，
不是最有效的措施，ABD 错误。故选C。
（2023·福建·高考真题）一天中，区域的居民活动类型（工作、学习和休闲）越丰富，活动地点总数
越多，区域之间人口流动越频繁，其活力越高。我国N 市基于大数据测算城市活力，下图示意该城市
工作日两种高活力类型。结合材料完成下列小题。
56．甲型对应区域的功能最有可能是（ ）
A．文化创意
B．娱乐购物
C．办公教育
D．高端居住
57．青少年比例高的某区域活力类型是乙型。该区域昼夜活力均较稳定表明青少年（ ）
A．停留时间短
B．通勤频率高
C．活动类型多样
D．活动地点和目的较单一
58．地铁修建会带动沿线区域发展，某处活力程度较高，但受地铁影响较低，其可能原因是沿线地区（
）
A．流通频繁
B．人口增长缓慢
C．人口容量大
D．人口密度小
【答案】56．B 57．D 58．D
【解析】56．由图可知，甲在18:00--20:00 活力最高，18:00 为下班以后，故该区可能为娱乐购物场所，
B 正确；文化创意、办公教育应在上班时间活力较高，AC 错误；高端住房属于少数消费群体，数量
少，人员出入频繁低，活力指数不高，D 错误。故选B。
57．青少年在社交方面较少，主要场所为学校，在学校停留时间长，常住学校，通勤率低，生活活动
单一活力较稳定，D 正确，ABC 错误。故选D。
58．流通频繁，对交通运输需求较大，地铁对其影响大，A 错误；人口容量大、人口增长速度与地铁
影响高低关系不大，BC 错误；人口密度小，说明人口流量小，人口数量少，地铁对其影响较低，D
正确。故选D。
（2023·北京·高考真题）下图为青海省海南藏族自治州图。读图完成下面小题。
59．该州（ ）
A．中部地势高，地形起伏和缓
B．黄河沿岸多种植玉米、水稻
C．南部为荒漠，草场退化严重
D．地热资源丰富，温泉分布广
60．图中（ ）
A．河流为外流河，属于黄河水系
B．龙羊峡水库有灌溉、发电功能
C．青海湖水位较高，补给倒淌河
D．沙珠玉河自东向西流，流速慢
61．京藏高速（G6）穿过该州（ ）
A．促进贵南纺织和印染工业发展
B．改善沿线城镇大气环境质量
C．加强共和与其他城镇之间联系
D．导致区域人口分布重心西移
【答案】59．D 60．B 61．C
【解析】59．读图可知，山地谷地相间分布，中部地势低，地势起伏大，A 错误；青藏高原海拔高，
气候寒冷，不适合种植玉米、水稻，在河谷地区可发展青稞和小麦种植，B 错误；南部为三江源自然
保护区，近年来，草场保护效果显著，C 错误； 据图可知，该地区温泉广布，是由于位于青藏高原板
块交界处，地壳活动强烈，地热资源丰富，D 正确。故选D。
60．图中黄河、长江、澜沧江及其支流为外流河，西北部有些河流属于内流河，A 错误；龙羊峡水库
位于峡谷地带，对库区具有灌溉功能，同时落差较大，是我国著名的发电站，B 正确；在地质历史时
期，青海湖曾经由倒淌河流入黄河，后来由于地壳抬升，倒淌河流入青海湖，成为内陆湖和内流河，
C 错误；沙珠玉河自西北流向东南，D 错误。故选B。
61．青海位于青藏高原，生态环境脆弱，不宜发展纺织和印染工业，A 错误；高速公路汽车排放尾气，
使大气环境质量下降，B 错误；结合图示信息可知，京藏高速（G6）经过共和，其对外交通通达度提
高，有利于加强共和与其他城镇之间联系，C 正确；人口分布不但受交通的影响，还受区域自然地理
环境（基础条件）、区域经济发展水平、历史、政策等众多因素的影响，京藏高速（G6）穿过该州直
接导致区域人口分布重心西移的可能性不大，D 错。故选C。
77．（2023·重庆·高考真题）阅读下列材料，完成下列要求。
安徽省芜湖市南陵县是农业大县，2019 年人口约55 万，其中近15 万人口是县外务工。近年来，该县
通过经济技术开发区建立专门的工业园，完善交通路网等措施，吸引了大批智能快递装备制造企业落
户，创造了大量就业机会，开始从农业大县向制造业大县迈进。
(1)分析完善交通路网对智能快递装备制造企业提高运输效率的作用。
(2)指出该县智能快递装备制造企业劳动力的两个主要来源，并说明原因。
【答案】(1)完善交通路网，交通路线密度增大，增大运输能力； 可缩短运输距离，节省运输时间。
(2)示例 1: 来源: 该县外出务工回流人员
理由：该县外出务工人口多，本地新增就业机会吸引回流；
示例 2：来源：县外高素质专业人才
理由：该县是农业大县，智能快递装备制造业的专业人才相对不足
【详解】（1）完善交通路网过程中交通网络不断织密、形成多层次的交通网络，使出行条件更加便
利，可以增大运输能力； 完善交通运输网，交通路线密度增大，可有有更合适交通线路可供选择，
有利于缩短运输距离，节省运输时间。
（2）该县智能快递装备制造企业劳动力既有本县劳动力，也有县外劳动力。该县有近15 万人口是在
县外务工，该县智能快递装备制造企业的发展需要大量劳动力，可以大量吸收农村剩余劳动力，吸引
该县外出务工人口回流；同时智能快递装备制造企业需要一定量的高素质劳动力，该县为传统的农业
大县，智能快递装备制造业的专业人才相对不足，需要引进县外高素质专业人才。
