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小鹏 G3 车主 & 维修必备!BMS 电池系统故障码全解析!
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小鹏 G3 车主 & 维修必备！BMS 电池系统故障码全解析
很多小鹏 G3 的车主和维修师傅，在遇到车辆电池系统报故障码时，常常找不到对应的定义和处理方案。
本文专门整理了2019 款小鹏 G3 BMS（电池管理系统）全量故障码（DTC）信息，涵盖故障定义、核心诱因、维修建议和风险紧急等级，方便大家快速定位、精准处理问题。
先搞懂！故障紧急等级划分
先明确故障的风险等级，优先处理高危问题，避免造成安全隐患或车辆二次损坏：
- 1 级故障
限功率，影响用户用车体验，车辆功能受限 - 2 级故障
会导致高压掉电 / 车辆无动力，直接影响正常用车 - 3 级故障
影响车辆安全的高危故障，包含严重绝缘、热失控、严重过压等，需立即停止用车并处理
一、通讯类故障码
这类故障多为 CAN 总线、各控制模块之间的通讯异常，是新能源汽车常见的软故障诱因。
|
DTC 故障码 |
故障定义 |
核心诱因 |
维修建议 |
紧急等级 |
|
U104087 |
VCU 通讯超时 |
VCU 通讯链路异常 |
诊断仪读取当前 BMS 故障码，多次出现该故障需维修处理，诊断 ECAN 网络 |
2 级 |
|
U104187 |
电流传感器通讯超时 |
通讯线开路 |
诊断仪读取当前 BMS 故障码，多次出现该故障维修电池系统 |
1 级 |
|
U104287 |
LECU 通讯超时 |
通讯线开路 |
诊断仪读取当前 BMS 故障码，多次出现该故障维修电池系统 |
1 级 |
|
U104387 |
HVMU 通讯超时 |
高压程序版本不匹配 |
诊断仪读取当前 BMS 故障码，更换 BMS |
2 级 |
|
U104487 |
采样前端故障 |
从控采样前端故障 |
诊断仪读取当前 BMS 故障码，更换 BMS 从控模块 |
2 级 |
|
U104586 |
Rolling counter 故障 |
通讯线开路 |
检测 CAN 总线是否有开路 |
– |
|
U104686 |
Checksum 故障 |
通讯线开路 |
检测 CAN 总线是否有开路 |
– |
|
U104786 |
DataInvalid 故障 |
通讯线开路 |
检测 CAN 总线是否有开路 |
– |
|
U104587 |
接收 BRM 超时 |
充电桩通讯异常 |
诊断仪读取 BMS 故障码，更换其它充电桩测试，故障复现则检查 BMS |
– |
|
U104887 |
接收 BCS 超时 |
充电桩通讯异常 |
诊断仪读取 BMS 故障码，更换其它充电桩测试，故障复现则检查 BMS |
– |
|
U105287 |
接收 CSD 超时 |
充电桩通讯异常 |
诊断仪读取当前 BMS 故障码，更换快充充电桩测试 |
– |
|
U105587 |
接收 CRO 超时 |
充电桩通讯异常 |
诊断仪读取当前 BMS 故障码，更换快充充电桩测试 |
– |
|
U105687 |
接收 CTS 超时 |
充电桩通讯异常 |
诊断仪读取当前 BMS 故障码，更换快充充电桩测试 |
– |
|
U105887 |
接收 CRMAA 超时 |
充电桩通讯异常 |
诊断仪读取当前 BMS 故障码，更换快充充电桩测试 |
– |
|
P111888 |
ECAN BusOff |
通讯线开路 |
诊断仪读取当前 BMS 故障码，多次出现该故障维修处理，诊断 ECAN 网络 |
– |
二、电芯电压类故障码
这类故障直接关联动力电池电芯状态，是电池衰减、过充过放的核心预警，也是车主最常遇到的故障类型。
|
DTC 故障码 |
故障定义 |
核心诱因 |
维修建议 |
紧急等级 |
|
P110017 |
单体电压过高一级 |
电芯过充 |
诊断仪读取 BMS 故障码，下电后故障若消失，再次充电验证是否复现；回馈过程出现该故障，需检查电控系统或 BMS |
2 级 |
|
P110117 |
单体电压过高二级 |
电芯过充 |
同上 |
2 级 |
|
P110217 |
单体电压过高三级 |
电芯过充 |
同上 |
2 级 |
|
P110216 |
单体电压过低一级 |
电芯过放 |
诊断仪读取 BMS 故障码，充电处理 |
– |
|
P110316 |
单体电压过低二级 |
电芯过放 |
诊断仪读取 BMS 故障码，确认电池电量是否过低，电量低立即充电 |
2 级 |
|
P110616 |
单体电压过低三级 |
电芯过放 |
同上 |
2 级 |
|
P110516 |
单体 OCV 过低 |
电芯严重过放 |
诊断仪读取 BMS 故障码，进行电池专业维修处理 |
3 级 |
|
P110817 |
单体 OCV 不均衡 |
电芯一致性变差 |
诊断仪读取 BMS 故障码，检查电池压差情况，压差过大做电池均衡维修 |
1 级 |
|
P110917 |
单体动态压差过大 |
电芯内阻异常 |
同上 |
1 级 |
|
P111949 |
单体电压检测错误 |
电压采样线开路 |
诊断仪读取 BMS 故障码，多次出现该故障维修电池系统 |
1 级 |
|
P111617 |
总电压过压一级故障 |
电池包过充 |
诊断仪读取 BMS 故障码，下电后故障若消失，再次充电验证是否复现；回馈过程出现该故障，需检查电控系统或 BMS |
– |
|
P111717 |
总电压过压二级故障 |
电池包过充 |
同上 |
2 级 |
|
P111716 |
总电压欠压一级故障 |
电池包过放 |
诊断仪读取 BMS 故障码，充电处理 |
– |
|
P111816 |
总电压欠压二级故障 |
电池包过放 |
同上 |
2 级 |
三、温度类故障码
电池温度异常会直接影响充放电性能、循环寿命，甚至引发热失控，需重点关注。
|
DTC 故障码 |
故障定义 |
核心诱因 |
维修建议 |
紧急等级 |
|
P11064B |
温度过高一级 |
冷却功能失效 |
诊断仪读取 BMS 故障码，检查空调是否正常工作、冷却液是否充足、温度采样是否正常 |
– |
|
P11074B |
温度过高二级 |
冷却功能失效 |
同上 |
3 级 |
|
P111012 |
温度不均衡一级 |
冷却液不足 |
诊断仪读取 BMS 故障码，检查电池和温控系统 |
– |
|
P11351D |
温度不均衡二级 |
冷却液不足 |
同上 |
– |
|
P113384 |
温度过低一级 |
热管理功能失效 |
诊断仪读取 BMS 故障码，将车辆转移到暖房加热 |
1 级 |
|
P11341D |
低温充电故障 |
热管理功能失效 |
诊断仪读取 BMS 故障码，检查 BMS 和充电系统 |
2 级 |
|
P111112 |
热失控 |
动力电池损坏 |
立即停止用车，更换电池包 |
3 级 |
|
P112049 |
单体温度采样断线 |
温度采样线开路 |
诊断仪读取 BMS 故障码，多次出现该故障维修电池系统 |
1 级 |
四、充放电过流类故障码
这类故障多关联充电机、电控系统异常，会直接导致车辆无法充电、动力受限。
|
DTC 故障码 |
故障定义 |
核心诱因 |
维修建议 |
紧急等级 |
|
P111219 |
回馈电流过大一级 |
回馈电流控制设备故障 |
诊断仪读取 BMS 故障码，复测回馈电池，检查电控系统 |
1 级 |
|
P111718 |
充放电严重过流保护 |
充电机故障 / 功率限制故障 |
排查故障后，采用小电流充电 / 放电 |
– |
|
P111319 |
慢充充电过流故障 |
充电机故障 |
诊断仪读取 BMS 故障码，复测慢充，检查充电机 |
2 级 |
|
P111419 |
快充充电过流故障 |
充电机故障 |
诊断仪读取 BMS 故障码，更换快充充电桩测试 |
– |
|
P111519 |
放电电流过大一级 |
功率限制故障 |
诊断仪读取 BMS 故障码，确认故障，检查电控系统 |
– |
|
P111619 |
放电电流过大二级 |
功率限制故障 |
同上 |
– |
|
P114516 |
容量过充保护 |
电池包过充 |
小电流放电处理 |
– |
五、绝缘安全类故障码
高危故障！ 绝缘异常意味着高压回路存在漏电风险，会直接威胁人身和车辆安全。
|
DTC 故障码 |
故障定义 |
核心诱因 |
维修建议 |
紧急等级 |
|
P11221A |
绝缘故障一级 |
高压回路漏电 |
诊断仪读取 BMS 故障码，读取绝缘阻值数据流，下电后再次上电，故障重现则用绝缘表排查并确认绝缘故障零部件 |
– |
|
P11222A |
行驶和慢充绝缘故障二级 |
高压回路漏电 |
诊断仪读取 BMS 故障码，读取绝缘阻值数据流，清除故障码后重复读取，故障重现则用绝缘表排查并确认绝缘故障零部件 |
3 级 |
|
P11223A |
快充绝缘故障二级 |
高压回路漏电 |
同上 |
3 级 |
六、高压继电器 / 接触器类故障码
这类故障会直接导致车辆无法上高压、无动力，甚至出现高压粘连的安全风险。
|
DTC 故障码 |
故障定义 |
核心诱因 |
维修建议 |
紧急等级 |
|
P112673 |
总正 / 总负继电器同时粘连 |
继电器硬件故障 |
诊断仪读取 BMS 故障码，维修电池系统 |
2 级 |
|
P112573 |
总正或预充继电器粘连 |
继电器硬件故障 |
同上 |
2 级 |
|
P112672 |
总正继电器无法吸合 |
继电器硬件故障 |
同上 |
2 级 |
|
P112773 |
总负继电器粘连 |
继电器硬件故障 |
同上 |
2 级 |
|
P112473 |
总负继电器粘连（上电时检测） |
继电器硬件故障 |
同上 |
2 级 |
|
P112872 |
总负继电器无法吸合 |
继电器硬件故障 |
同上 |
2 级 |
|
P112972 |
预充继电器无法吸合 |
继电器硬件故障 |
同上 |
2 级 |
|
P113073 |
充电继电器粘连 |
继电器硬件故障 |
同上 |
2 级 |
|
P113172 |
充电继电器无法吸合 |
继电器硬件故障 |
同上 |
2 级 |
|
P113701 |
正极接触器老化故障 |
继电器老化 |
同上 |
2 级 |
|
P113801 |
负极接触器老化故障 |
继电器老化 |
同上 |
2 级 |
|
P113901 |
快充接触器老化故障 |
继电器老化 |
同上 |
2 级 |
|
P114001 |
预充接触器老化故障 |
预充接触器老化 |
同上 |
2 级 |
七、采样、硬件与低压供电类故障码
|
DTC 故障码 |
故障定义 |
核心诱因 |
维修建议 |
紧急等级 |
|
P112349 |
单体电压采样断线 |
采样线开路 |
诊断仪读取 BMS 故障码，多次出现该故障维修电池系统 |
1 级 |
|
P112449 |
均衡电路故障 |
均衡电路硬件故障 |
同上 |
1 级 |
|
P114549 |
NVM 故障 |
BMS 存储硬件故障 |
诊断仪读取 BMS 故障码，更换 BMS |
2 级 |
|
P114649 |
RTC 故障 |
BMS 时钟硬件故障 |
诊断仪读取 BMS 故障码，多次出现该故障更换 BMS |
– |
|
P114149 |
电流传感器故障 |
电流传感器硬件故障 |
诊断仪读取 BMS 故障码，多次出现该故障维修电池系统 |
1 级 |
|
P114316 |
初始供电电源电压过低 |
低压铅酸电池亏电 |
诊断仪读取 BMS 故障码，检测低压蓄电池电量是否正常 |
– |
|
P114416 |
供电电源电压过低 |
低压铅酸电池损坏 |
诊断仪读取 BMS 故障码，检测低压蓄电池电量、DCDC 工作是否正常 |
2 级 |
八、预充、高压互锁类故障码
|
DTC 故障码 |
故障定义 |
核心诱因 |
维修建议 |
紧急等级 |
|
P114711 |
预充短路故障 |
预充时回路带负载 |
诊断仪读取 BMS 故障码，检查 BMS 和高压回路系统 |
2 级 |
|
P114801 |
预充失败 |
预充时回路带负载 |
同上 |
2 级 |
|
P113617 |
高压互锁故障 |
高压回路开路 |
诊断仪读取 BMS 故障码，检查互锁回路是否导通 |
2 级 |
|
P112549 |
高压状态 EmergencyLine 断线故障 |
Emergency 硬线开路 |
诊断仪读取 BMS 故障码，检查 EmergencyLine 线束 |
2 级 |
九、快充交互与充电机类故障码
这类故障多为充电桩侧异常，优先换桩测试，无需直接拆解车辆。
|
DTC 故障码 |
故障定义 |
核心诱因 |
维修建议 |
紧急等级 |
|
P116102 |
充电机过温故障发 CST |
充电桩充电机故障 |
诊断仪读取 BMS 故障码，更换其它充电桩测试，故障复现联系充电桩客服处理，整车无处理 |
– |
|
P116407 |
充电机急停故障 |
充电桩充电机故障 |
同上 |
– |
|
P11654B |
充电机内部过温发 CST |
充电桩充电机故障 |
同上 |
– |
|
P116768 |
故障中止发 CST |
充电桩充电机故障 |
同上 |
– |
|
P116868 |
人工中止发 CST |
人工操作中止 |
同上 |
– |
⚠️ 重要安全提醒
-
本文故障码仅适用于 2019 款小鹏 G3 车型，其他车型仅供参考； - 3级高危故障请立即停止用车，联系小鹏官方售后或专业新能源维修人员处理，切勿自行拆解高压部件；
-
高压系统维修需具备专业资质和全套绝缘防护设备，非专业人员请勿操作，避免发生高压触电风险。
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作者简介
作者简介：孙德文，高级工程师，汽车运用工程本科毕业。中国汽车维修行业协会新能源汽车维修培训老师及考评员。在云南昆明专业修车24年，熟悉奥迪/大众/别克/雪佛兰/丰田等欧美日系车辆故障诊断。熟悉视频获客和直播获客，更懂汽修CRM数据化管理。
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