夜雨聆风高速犯困最可怕的不是困意来了你没抵抗，而是困意已经来了你完全没意识到。
研究显示，疲劳驾驶时的"微睡眠"——几秒钟的意识断片——本人无法察觉，当事驾驶员通常不知道自己刚刚短暂失去了意识。
所以预防疲劳驾驶的第一步，是学会辨认那些在完全犯困之前就已经出现的信号。
信号一：眼睛开始酸，频繁眨眼
眼睛干涩、不自主地频繁眨眼，是最早出现的疲劳信号之一。
眼睛也有肌肉，长时间注视远方、眼部肌肉持续紧张，会在大脑进入困倦状态之前就率先疲劳。眨眼频率加快，是眼部在寻求暂时的"关闭"。
这时候如果不处理，接下来就是眼皮开始变重，最终撑不住。
出现这个信号的正确应对： 马上降低车速，开窗通风，准备在下一个服务区停车休息，不是等到完全撑不住了。
信号二：注意力开始涣散，思路游离
本来在专注开车，突然发现自己脑子里在想另一件事，比如工作的事、家里的事，或者什么都不想，就是发呆。
等你"回神"，发现自己刚才有一段时间没有真正在关注路面状态。
这叫"注意力涣散"，是大脑困倦后为了维持基本运转而把认知资源从高负荷任务（驾驶）向低负荷任务（胡思乱想）转移的表现。
在高速上这意味着：那段时间你其实处于一种低警觉状态驾驶，只是没出事。
信号三：对车道线开始视而不见
正常驾驶时，你的眼睛会下意识跟踪道路边线和前方路面，这是保持车道的基础。
困倦时，眼睛的"追踪"功能开始松弛，你会看着路面却没真正在看，车辆可能开始轻微偏离车道，或者跟车距离悄悄缩短，但你没意识到。
车道偏离预警系统（如果你的车有的话）这时候会提示，没有这个功能的车，注意观察自己的驾驶轨迹是否开始飘移。
信号四：同样的动作开始变"机械化"
超车、并线、踩刹车，这些动作平时是下意识完成的，但又是有意识参与的。
疲劳驾驶时，这类动作开始变得纯粹机械，反应时间延长，遇到突发情况时"想到做到"的时间差增大。
一个简单的自检方法：换道的时候，你有没有认真看后视镜、看盲区？还是只是习惯性地把方向盘拨了过去？
如果是后者，说明你的驾驶已经从主动操控变成了被动反应，这是疲劳的明显标志。
这四个信号同时出现，立刻停车
这四个信号不是孤立的，通常会一起出现或者快速叠加。
眼睛酸→注意力游离→视线模糊→动作迟缓，这是一条清晰的疲劳递进链。
在任意一个信号出现的时候，正确的做法是：降速→亮双闪→找最近出口或服务区→停车休息。
不要试图"再坚持一段"，不要"到前面服务区才停"——前面服务区可能还有50公里，这50公里是在用命赌。
特别提醒：凌晨2点到4点是"高危时间窗"
人体生物钟最低谷在凌晨2点到4点，这段时间即便你之前睡够了，也更容易在高速上犯困。
如果必须在这个时间段驾驶，主动提高自检频率，每30分钟问一下自己上面四个信号有没有出现，有就停，不要等。困意是身体在告诉你它到了极限，不是让你克服的信号，是让你停下来的信号。
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