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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
2025年一级建造师执业资格考试
2025年 一级建造师执业资格考试《港口与航道工程管理与实务》精讲资料
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含盖 的考点
2025 年 3 月
卢曹康 0
名师面授精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系QQ/微信：3849178二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
2025年 一级建造师执业资格考试《港口与航道工程管理与实务》精讲资料
资料中：★-- 高频考点；▲-- 主要考点； *-- 2025年新增新改内容。
第一篇 港口与航道工程技术
第 1 章 港口与航道工程专业技术
1.1 港口与航道工程的水文和气象及其对施工的影响
1.1.1 水文及其对施工的影响
1.波浪要素和常用波浪的统计特征值
1)波浪要素：反映波浪外形的几何特征和特征的量。★
(1)波高H：相邻波峰与波谷之间的垂向距离。· 波浪按波高分级，0～9共分为10级。
(2)波长L：相邻波峰(或相邻波谷)之间的水平距离。 L=2π/k （k: 波数）
(3)波陡δ：波高与波长之比。 δ=H/L
(4)波浪周期T：波形传播一个波长所需的时间。 T=2π/ω（ω：圆周率）
(5)波速C：单位时间内波形传8播的距离。 C=L/T=ω/k
7
1
9
(6)波向：波浪传来的方向8 4。
3
信
2)不规则波与规则波微
系
(1)分类：按波浪要联素随时间和空间是否变化，波浪分为规则波和不规则波。
题
(2)不规则波：波押列中波形不同，波浪要素呈随机分布。*
准
3)波浪玫瑰图精
(1)定义：波浪玫瑰图表示某地各个方向各级波浪出现频率的统计图。
(2)绘图步骤
①对当地多年的观测资 料进行统计整理，计算各向不同级别波浪的统计频率。
计算方法：波高每间隔0. 5m为一级，周期每间隔1s 为一级，然后从月报表中统计各
向各级波浪出现的次数，除以统计期间的总观测次数即为相应方向不同级别波浪的统计频率。
②绘图：极坐标的经向长度表示 出现频率，垂直于径向的横向长度表示波高，16个方位表
示波浪方向。
4)常用波高统计特征值▲
8
1
7
· 对于不规则波浪的波高，可用其统计特征 值表示。常用波高统计特
8
征4 9值有：
(1)平均波高( )：所有波浪波高的平均值 。 信
3
H 微
(2)最大波高(Hmax )：某次观测中实际出现或推 算出的最大联一
系
个波高。
一
(3)累积频率为F(%)的波高(H )：统计波列中超过 此波高唯的累积频率为F(%)。
F
(4)1/P大波波高(H )：海浪连续记录中波高总个数的 1/P个大波的波高平均值，其
1/P
对应周期的平均值为1/P大波周期（T ）
1/P
(5)有效波高 (H )或显著波高：海浪连续记录中波高总个数的1/3个大波的波高平均
S
值；其对应周期的平均为有效波周期(T)。如:H 记写为H 。
S S 1/3
· 各种累积频率及1/p的波高计算（公式）▲
H =1.42、H =1.95、H =1.61、H =2.66、H =2.03、H =1.60。
1% H 5% H 13% H 1/100 H 1/10 H 1/3 H
·部分波浪特性值的换算：H ≈H ，H ≈H ，H ≈H
1/100 0.4% 1/10 4% 1/3 13%
5)施工期应注意的有关波浪问题
2.潮汐与设计潮位
1)潮汐类型▲
(1)半日潮: 周期为半个太阴日（每个太阴日为24h50min）的潮汐叫半日潮。
·半日潮特征: 潮高相差不大，潮差几乎相等，间隔时间也几乎相等(12h25 min)。
(2)日潮：周期为一个太阴日的潮汐。
卢曹康 1
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·日潮港湾在半个月中有多数天数在一个太阴日中只有一次高潮或低潮。
(3)混合潮：分为不正规半日潮混合潮、不正规日潮混合潮。
①不正规半日潮混合潮: 在一个太阴日中两次相邻的高潮或低潮的潮高不相等。
②不正规日潮混合潮: 在半个月中出现的日潮的天数不到一半，其余的天数为不正规半
日潮混合潮。
2)潮位（高）基准面
(1)海拔高度基准面：黄海平均海平面。
(2)沿海：海图深度基准面/潮高（位）起算面→理论最低潮位；
(3)内河：水深图基准面→采用某一保证率的低水位。
3)海港工程与河口港工程设计潮位
(1)设计潮位：设计高水位、设计低水位、极端高水位、极端低水位；
·设计潮位标准按潮汐作用是否明显而定。
(2)位于海岸和感潮河段常年潮流段港口：★
①设计高水位：高潮累积频率10% 的潮位或历时累积频率1% 的潮位。
②设计低水位: 低潮累积频率 90% 的潮位(或历时累积频率98% 的潮位。
8
7
(3)海港工程 9 1
4
8
①极端高水位：重现期信为350年的年极值高潮位。
微
②极端低水位：重现系期为50年的年极值低潮位。
联
(4)累积频率：是题针对大于等于或小于一定量级的水文要素出现的可能性的量度。
押
(5)重现期：是准指大于等于或小于一定量级的水文要素出现一次的平均间隔年数。
精
(6)综合历时曲 线：是某一水文要素在其多年资料按序排列后大于等于不同定值的累积
时间曲线。
累积频率法所选取的 统计样本是各次高潮或低潮值，或各整点值。综合历时曲线法所选
取的统计样本是各日平均水位 。
4)施工期应注意的有关潮汐 问题
·沉箱拖运与安装、水上抛石、海上钻孔灌注桩、水下混凝土浇筑、疏浚吹填
3.近岸海流特征
1)近岸海流分类：潮流、河口水流、沿岸流
8
2)近岸海流特征：(1)近岸海流：以潮流 和风海流为主。 9 1
7
8
4
(2)河口区：以潮流和径流 为主。 信 3
微
3)感潮河段水流特性▲ 系
联
(1)在潮流界和潮区界之间，仅有水位升降的现象，而不存在一指向上游的涨潮流。
唯
(2)在潮流界以下，涨落潮流呈往复形式，因有迳流加 入 ， 落潮流量大于涨潮流量。
(3)涨潮历时小于落潮历时，涨潮历时愈向上游愈短。
4)近岸海流特征值的确定
·现场实测+模型试验→分析计算
4.海岸带泥沙运动规律
1)海岸带的分类：海岸带依据中值粒径、粘结力、坡面特征分为沙质、粉沙质和淤泥质。
2)海岸带泥沙来源：河流、邻近岸滩、当地崖岸侵蚀、海底，一般以邻近岸滩搬运来的
泥沙为主。
3)泥沙运动的一般规律
(1)沙质海岸的泥沙运移形态有推移和悬移两种。
(2)粉沙质海岸的泥沙运移形态有悬移、底部高浓度含沙层和推移三种。
(3)淤泥质海岸的泥沙运移形态以悬移为主，对较细颗粒的海岸底部可能有浮泥运动，
对较粗颗粒的海岸底部有推移质运动。
(4)海岸带泥沙运动方式可分为与海岸线垂直的横向运动和与海岸线平行的纵向运动。
卢曹康 2
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4)波浪与海流对泥沙的作用
(1)波浪的作用
①沙质海岸：波浪是造成泥沙运动的主要动力。
②粉质海岸：波浪是造成泥沙运动的主要动力，在同样风浪作用下，粉沙质海岸港航的淤
积要比淤泥质海岸和沙质海岸港航的淤积严重，这是由粉沙质海岸泥沙易扬易沉特性所决定。
③)淤泥质海岸：掀沙
(2)海流的作用
①淤泥质海岸：潮流是输沙的主要动力。
②粉沙质海岸：潮流输沙是粉沙质海岸泥沙运移组成的重要方式与主要过程。
③沙质海岸：海流对泥沙动动起主导作用，输沙与掀沙。
(3)河口拦门沙
①形成：迳流和潮流的共同作用。盐淡水交汇造成泥颗粒絮凝。
②淤积部位：盐水楔顶端的滞流点附近。
5.内河特征水位和泥沙运动规律
1)内河特征水位 ▲
8
7
1
·最高水位、最低水位、平4均9水位、平均最高水位、平均最低水位、正常水位、中水位。
8
3
2)泥沙运动的一般规律：信根据泥沙在水中的运动状态分为悬移质、推移质、河床(跃移)质。
微
3)施工期应注意的有关系水流泥沙问题
联
题
·海岸建筑物局部冲刷失稳、水下基槽开挖泥沙回淤、港口和航道淤积及岸滩的冲淤变化等。
押
准
精
1.1.2 气象及其对施工的影响
1.风
1)风的基本特征值： 风速、风向(16个方位)。
2)风级与风速：风速→蒲 福风级表示，分为12级。
3)风玫瑰图
(1)特征量：时间段、风向、风速、频率。▲
(2)形 式：风向频率玫瑰图、最 大风速玫瑰图、大于某一风级的风频率玫瑰图。
4)热带气旋的等级*
8
中国气象局将热带旋按中心附近地面最大风 速划分为6个等级:
1
7
9
(1)超强台风:底层中心附近最大平均风速≥ 5 1.0m/s，即风力为1
信
63级8
4
或以上。
(2)强台风:底层中心附近最大平均风速41.5～ 50.9m ，即风力为微14～15级。
系
(3)台风:底层中心附近最大平均风速 32.7～41.4 m ，即风力
联
为 12～13级。
一
唯
(4)强热带风暴:底层中心附近最大平均风速 24.5～32 .6m /s，即风力为1O～11级。
(5)热带风暴:底层中心附近最大平均风速 17.2～24.4m/s，即风力为8～9级。
(6)热带低压：底层中心附近最大平均风速1O.8～17.1m/s ，即风力为6～7级。
5)大风预警 *
(1)台风气象灾害预警*
台风预警信号分为四级(Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅰ级)，按照灾害的严重性和紧急程度，颜色依次
为蓝色、黄色、橙色和红色。
发布蓝色预警信号表示：24h内可能或已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达
6级以上，或者阵风8级以上并可能持续.
发布黄色预警信号表示：24h内可能或已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达
8级以上，或者阵风10级以上并可能持续.
发布橙色预警信号表示：12h内可能或已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达
10级以上，或者阵风12级以上并可能持续。
发布红色预警信号表示：6h内可能或已经受热带气旋影响，沿海或者陆地平均风力达
12级以上，或者阵风达14级以上并可能持续。
卢曹康 3
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(2)海上大风预警* ▲
对于非因热带气旋引起的海上大风，预警分为海上大风蓝色预警、海上大风黄色预警和
海上大风橙色警报3个等级。
预报海区未来48h内可能出现7～8级风力(或阵风9～1O级)时，或者已经出现并将持
续时，发布海上大风蓝色预警。
预报海区未来48h内可能出现9～1O级风力(或阵风11～12级)时，或者已经出现并将
持续时，发布海上大风黄色预警。
预报海区未来48h 内可能出现11级及以上风力(或阵风达13级及以上)时，或者已经
出现并将持续时，发布海上大风橙色预警。
2.降水：降水量、降水强度
3.气象对工程施工的影响
1)风的影响：风荷载、风浪（计算有效施工天数）、防风防台。
2)降水风的影响：减少有效施工天数、影响混凝土浇筑、影响钢筋焊接质量、易发基坑塌方。
3)气温的影响：影响混凝土浇筑质量，夏季要降温，冬季要保温。
4)雾的影响：能见度低，增加安8全隐患。雾持续4小时以上才能从有效作业天数中扣除。
7
1
9
4
8
3
1.2 港口信与航道工程勘察与测绘成果的应用
微
系
联
1.2.1港口与航道工题程地质勘察与地质钻孔剖面图的应用
押
1.概述 准
精
·宜分为可行性 研究阶段勘察、初步设计阶段勘察、施工图设计阶段勘察三个阶段。
·勘探方法与勘探方法的选择：根据技术要求和场地岩石特性，选用钻探、井探、槽探、
洞探、物探等方法。
2.勘察报告的格式和内容 (自阅）
3.港口工程地质勘察成果的应 用
1)勘探线、勘探点布置要求
·勘探线、勘探点应布设在最新的水 深地形图上。勘探点位置、数量和深度应根据工程
类型、建筑物特点、基础类型、荷载情况和岩土性质、结合所需查明的问题综合确定。
8
·施工图设计阶段的勘探线和勘探点宜布 置在比例尺不小于1:1000的9 1地
7
形图上。
8
4
2)部分岩土物理力学指标的定义及作用 ★ 信 3
微
系
序 岩土物理力学指标的定义 联 作用
一
唯
(1) 含水率W（%）= 土中水重/土颗柆重
确定淤泥性土分类
孔隙比e = 孔隙体积/ 土粒体积
(2)
孔隙比e 确定单桩极限承力
(3) 塑性指数I：土颗粒保持结合水的量数，说明可塑性的大小
P 确定单桩极限承载力
确定黏性土状态
(4) 液性指数I：说明土的软硬程度
L
(5) 黏聚力C
用于土坡和地基稳定验算
(6) 内摩擦角φ
(7) 液限ω：由流动状态变成可塑状态的界限含水量
L
用于计算塑性指数和液性指数
(8) 塑限ω：土从可塑状态转为半固态状态的界限含水量
P
(9) 孔隙率n：土中孔隙体积/土体总体积 反映土体的结构性
(10) 岩石饱和单轴抗压强度fr 确定岩石的坚硬程度
卢曹康 4
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3)原位测试的七种方法▲
(1)标准贯入试验 (适用于砂土、一般黏土)
·试验方法：标准贯入击数N值系指质量为63.5kg 的锤，从76cm的高度自由落下，
将标准贯入器击入土中30cm时的锤击数。
·具体规定：贯入器打入土中15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数。以累计打入
30cm的锤击数为标准贯入试验击数N。当锤击数已达50击，而贯入深度未达30cm时，可记
录50击的实际贯入深度，按下式换算成相当于30cm时的标准贯人试验击数N。
N = 30×50/△S
式中 N---标贯入式验击数； △S---50击的实际贯入深(cm)。
·试验成果的应用(标贯入击数)：确定砂土的密实度、内摩擦角和一般黏性土的无侧限
抗压强度，评价地基强度、土层液化可能性、单桩极限承载力、沉桩可能性、地基加固效果等。
(2)十字板剪切试验(适用于饱和软黏土)
·试验方法：用十字板剪切仪在原位测定饱和软黏土的不排水抗剪强度和灵敏度试验。
·试验成果的应用(十字板剪切强度值)：用于地基土的稳定分析、检验软基加固效果、
测定软弱地基破坏后滑动面位置和残 余强度值等。
8
7
1
(3)静力触探试验(黏性土、4 9粉土和砂土)
8
3
·试验方法：将有触探信头的触探杆压入试验土层，量测系统测土的贯入阻力。
微
·试验成果的应用(比系贯入阻力)：划分土层、确定土的承载力、压缩模量、单桩承载力、
联
题
判断沉桩的可能性、判断饱和土和砂土的液化趋势。
押
准
(4)浅层平板精荷载试验(适用于各类岩土)
·试验方法：在 拟建建筑物场地上将一定尺寸和几何形状（圆形或方形）的刚性板，安
放在被测的地基持力层 上，逐级增加荷载，并测得每一级荷载下的稳定沉降，直至达到地基
破坏标准，由此可得到荷载 （p）－沉降（s）曲线（即p－s曲线）。
·试验成果的应用：可用 于测定浅层地基各类岩土承压板下1.5～2.0倍承压板的宽度
或直径深度的承载力和变形。
(5)圆锥动力触探试验(适用于黏 性土、沙土类、碎石类土、极软岩、软岩)
·试验方法：利用一定的锤击动能， 将一定规格的圆锥探头打入土中， 根据打入时的
阻抗大小判别土层的变化。
8
·试验成果的应用(试验击数)：进行力学 分层、评定岩土的均匀性和物9 1
7
理性质、土的强
8
4
度、变形参数、地基承载力、单桩承载力，查明土洞 、软硬土层界面、检测信 3地基处理效果等。
微
(6)旁压试验(适用于黏性土、粉土、砂土、碎石 土、残积土、系极软岩、软岩等)
联
·试验方法：将圆柱形旁压器竖直放入土中，通过旁压器在一竖直的孔内加压，使旁压膜
唯
膨胀，并由旁压膜将压力传给周围的土体(岩体)，使土体( 岩体 )产生变形直至破坏，通过量
测施加的压力和土变形之间的关系，即可得到地基土在水平方向的应力应变关系。
·试验成果的应用（应力应变关系）：确定岩土的初始压力、临塑压力、极限压力、旁
压模量和地基允许承载力等参数。
(7)波速试验(各类岩土)
·试验方法：利用铁球水平撞击木板，使板与地面之间发生运动，产生丰富的剪切波，
从而在钻孔内不同高度处分别接收通过土层向下传播的剪切波。
·试验成果的应用:计算岩土动力参数、评价岩土体风化程度及完整性和刚度、划分土
的类型和建筑场地类别以及探测地质分层和地质异常体等。
4)岩土的分类▲
(1)砂土按密实度分类----标准贯入击数N
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(2)粉土密实度按孔隙比e分类：
(3)黏性土分类----塑性指数I：
P
(4)黏性土的状态分类----液性指数I：
L
(5)黏性土的状态天然状态分类----标准贯入击数N：
(6)淤泥性土的分类----孔隙比e及含水率w：
8
7
1
9
4
8
4.航道工程与疏浚工程地信质3勘察成果的应用
微
1)勘察要求 系
联
(1)勘探线、点的题布置要求：勘探点位置、数量和深度应根据工程类型 、建筑物特点、
押
基础类型、荷载情准况和岩土性质、结合所需查明的问题综合确定。
精
·应布设在最新 的水深地形图上。
·勘探线、勘探点宜在比例尺为1︰1000或1︰2000上布置。
(2)钻孔分类与要求 ：钻孔分为技术孔和鉴别孔；技术孔分为控制性钻孔和一般性钻孔，
技术孔数量不得少于总钻孔数 的30%。
·钻孔深度：疏浚区应达到设 计疏浚底高程以下2～3m；
吹填区控制性钻孔深度不宜超过30m，一般性钻孔深度不宜超过20m。
2)工程勘察成果在疏浚工程上的应 用
·疏浚岩土根据疏浚机具对挖掘、提升 、输送等难易程度进行分级，共分13级土。
8
表1.2-18 疏浚岩土类的分级及其状态▲ 1 7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
5.施工中应注意的主要工程地质问题 (略)
1.2.2港口与航道工程地形图和水深图的应用
1.地形图：海拔高度基准面与等高线
2.水深图▲
水深基准面(沿海→理论最低潮位；内河→某一保证率的低水位)
某水域某时刻实际水深 = 海图水深+该时刻潮位
3.地形图、水深图的应用
对有通航要求的疏浚工程，宜采用2000国家大地坐标系，对有特殊要求的工程，可采
用独立的坐标系统。在一个测区内应采用同一坐标系。
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1.3 港口与航道工程常用混凝土原材料
1.3.1 水泥
·港航工程配制混凝土的水泥通常采用通用硅酸盐水泥，特种情况下会选用特种水泥。
·通用硅酸盐水泥：是以硅酸盐水泥熟料和适量的石膏及规定的混合材料制成的水硬性
胶凝材料。
·通用水泥种类：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅
酸盐水泥、复合硅酸盐水泥。
·选用水泥时必须考虑的技术条件：★
(1)水泥的品种、强度等级；
(2)水泥的凝结时间，在所使用的环境条件下，早期、后期强度的发展规律；
(3)在所使用的环境条件下，所制备混凝土 的稳定性及耐久性；
(4)相关的其他特殊性能，如抗渗性、水化热等。
1.港口与航道工程常用的水泥
2.不同水泥品种的应用范围 ▲8
7
1
9
(1)铝酸三钙含量宜在6%～412%范围内。
8
3
信
(2)在混凝土中，应根微据不同地区、不同部位及不同特性选用适当的水泥品种：
系
①有抗冻要求的混凝联土，宜采用普通硅酸盐水泥和硅酸盐水泥，不宜采用火山灰质硅酸盐水泥；
题
②不受冻地区海押水环境浪溅区部位混凝土，宜采用矿渣硅酸盐水泥，特别是大掺量矿渣
准
精
硅酸盐水泥；
③大体积混凝土 宜采用矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、
复合水泥和普通硅酸盐水泥。采用普通硅酸盐水泥时，宜掺入粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等活
性掺合料。
④高性能混凝土宜选用标 准稠度用水量低的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜采矿渣
硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥 、粉煤灰硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥。
⑤烧黏土质的火山灰质硅酸盐水泥，在各种环境中的港口与航道工程均严禁使用。
(3)与其他侵蚀性水接触的混凝土所 用水泥，应按有关规定选用。
(4)采用矿渣硅酸盐、粉煤灰硅酸盐水泥 、火山灰硅酸盐水泥时，宜同时8掺加减水剂或
1
7
9
高效减水剂。
8
4
信
3
3.港口与航道工程对水泥质量的要求*▲ 微
系
水泥进场时，对其品种、等级、出厂日期等进行检 查验收，并联应按现行行业标准的有关
一
规定进行抽样检验，其化学指标和物理性能指标应满足要 求。因唯存储不当引起质量有明显改
变或水泥出厂超过3个月时，应在使用前对其质量进行复验 。
(2)通用硅酸盐水泥的物理要求主要包括：强度、细度、凝结时间、安定性等。
①通用硅酸盐水泥不同龄期的强度要求见表1.3-5。
②硅酸盐水泥的细度以比表面积表示，应不低于300m2/kg且不高于400m2/kg。普通硅
酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥的
细度以45μm 方孔筛筛余表示，应不低于5%。
③硅酸盐水泥的初凝时间应不小于45min，终凝时间应不大于390min。普通硅酸盐水泥、
矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、复合硅酸盐水泥的初凝时间应
不小于45min，终凝时间应不大于60Omin。
④安定性反映水泥在凝结硬化过程中体积变化的均匀程度。水泥中如含有过量的游离
石灰、氧化镁或三氧化硫，凝结硬化时会发生不均匀体积变化，出现龟裂、弯曲、松脆和崩
溃等不安定现象，因此《通用硅酸盐水泥》GB 175-2023 规定对水泥的安定性进行沸煮法、
压蒸法检验，检验结果应合格。
卢曹康 7
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1.3.2 骨料
·骨料的作用：混凝土的骨料是构成其结构骨架和形体的主要材料之一。其与胶凝材料
一起形成混凝土的实体架构，起到承受、传递外荷载和实现使用功能的作用。
1.粗骨料：应采用质地坚硬、颗粒密度不低于2300kg/m3的碎石、卵石或二者混合作为混
凝土的粗骨料。
·对粗骨料的质量要求：
1)岩石强度或碎石压碎指标 表1.3-6
2)卵石的压碎指标 表1.3-7*▲
混凝土强度等级 C60～C40 C35～C10
压碎指标(%) ≤12 ≤16
3)对粗骨料所含杂质的限值 表1.3-8 ▲
项次 杂质名称 有抗冻要求 无抗冻要求
>C40 ≤C40 ≥C60 C55～C30 C40 ≤C40 ≥C60 C55～C30 加固 区相应边长4m；
力和地下水位等监测，并进行加固前 ②搭接宽 度≮15mm，热合法拼接；
后原位十字板剪切试验和取土样及
室内土工试验。 (2)压膜沟与密封墙
①压膜沟深度至少应挖至不透水、不透气
(2)排水砂垫层施工 层顶面以下0.5m。沟内塑料排水板沿边
坡伸入到加固区内的水平排水层中的长
·陆上：人工或机械一次铺设。
3）施工
度应≮200mm。
·水下：砂垫层抛填要均匀。易流失
②黏土密封墙,墙体黏粒含量>15%，黏土
的，可采用土工织物袋装砂抛填。
密封墙的厚度≮1.2m。
(3)袋装砂井施工
·灌砂量不得小于计算值的95%。
·水下袋装砂井井距偏差≯200mm，陆上≯100mm，套管垂直度偏差≯1.5%。
·砂袋不得扭结、缩颈或断裂现象。
·袋装砂井埋入排水砂垫层中的长度≮500mm。
卢曹康 18
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堆载预压法 真空预压法
(4)塑料排水板施工
·宜为整板,每根≯1个接头,有接头的不应超过总打设根数的10%，相邻板不得
同时出现接头。芯板搭接长度≮200mm，回带长度≯500mm，且回带的根数不应
超过总根数的5%。外露长度≮200mm。
(5)工艺流程▲ (5)工艺流程▲
·铺设砂垫层→打设塑料排水板 · 铺设砂垫层→打设塑料排水板或袋装砂井
或袋装砂井→分级堆载预压→ →铺设排水管系、安装射流泵及出膜装置→挖
卸载 密封沟→铺膜、覆水→抽气→卸载
(6)施工控制 (6)施工控制
►陆上每级堆载完成后应进行 ►设备：抽真空设备宜用射流泵，单机功率
堆载体重度检测，每级堆载体检 ≮7.5kW，在进气孔封闭状态下，其真空压力
测点数不应少于3点。 应≮96kPa，每台抽真空设备的控制面积宜为
►根据施工监测情况严 格控制 900～1100m2，真空压力达到设计要求稳定后，
8
3）施工 加载速率。 9 1 7 抽真空设备开启数量应>总数的80%。
4
8
►沉降和边桩水信平 3 位移控制：▲ ►抽真空施工应满足下列要求:▲
微
·设置排水竖系井的地基，基地中 ①抽真空设备的位置应满足设计要求。
联
心的地表沉 题 降量每昼夜≯15mm， ②试抽气时间为 4～10d。
押
不设精置 准 排水竖井的地基，基地中 ③正式抽气阶段膜下真空压力应满足设计要求。
心的地 表沉降量每昼夜≯10mm； ④抽真空设备应连续运行。
·边桩水平 位移每昼夜≯5mm。 ⑤密封膜上应有一定深度的覆水。
⑥施工后期抽真空设备开启数量应>总数的80%。
(7)卸载条件 (7)卸载条件▲
►以变形控制的工程 ，卸载时经 ►真空预压卸载时应满足预压荷载、满载时间、
预压所完成的变形量和 平均固 固结度、沉降速率等设计要求的卸载条件。
结度应满足设计要求； ►检测时间：加固前的地基检测在打设塑料排
►以地基承载力或抗滑稳定性 水板前进行，加固后的检测应在
8
卸载后3～5d
1
7
控制的工程，卸载时地基土经预 进 行。
8
4 9
压而达到的强度应满足设计要求。 ► 真空预压卸载后，应进信行
3
压膜沟的换填处理。
微
系
►监控仪器的数量及布设应满足设计要求， 监控仪器联应在打设塑料排水板后、
一
铺设密封膜前布设。 唯
►监测点：地表竖向位移、深层位移、孔隙水压 力、土体分层沉降、地下水位、
膜下真空压力。▲
·深层位移监测点：测斜管进入相对稳定层不应少于2m。
4）
►监控项目的监测频率应满足下列要求:▲
施工期
①膜下真空压力2～4h观测1次。
监控
②孔隙水压力和地表沉降，在加载初期每天观测1次，中后期2～4d 观测1次。
③周边建筑物位移和沉降，在加载初期1～2d观测1次，中后期 3～5d 观测1次。
④其余监控项目在加载初期1～2d观测1次，中后期3～5d观测1次。
⑤潮间带真空预压施工时，退潮期间应加密观测。
⑥出现异常情况时加密观测。
卢曹康 19
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2.振动水冲法
分类 振冲挤密法 振冲置换法
·对砂基：振冲器振动与水
·对黏性土地基：在高压水流下边振边冲
冲力作用下，饱和砂层液化、
原理 成孔、再分批填入碎石制成桩体。
1) 砂颗粒重新排列、孔隙减少、
基本原理 砂层挤压加密。
效果 ·提高承载力、减小压缩性
适用 ·砂土、粉土、粉质黏性土、素填土和杂填土
(1)设计应包括振冲处理的深度、振 (1)设计应包括振冲处理的深度、振冲点
冲点的范围、布置方式和间距，以及 的范围、布置方式和间距，振冲置换材料
质量检测、检验要求。▲ 要求，以及质量检测、检验要求。▲
(2)处理范围在建筑物基础外缘每边 (2)处理范围宜在基础外缘扩大2～3排桩，
放宽不得少于5m。 对可液化地基，在基础外缘扩大3～4排桩。
(3)土层较薄时，振冲深度应穿过需 (3)桩位布置：处理面积较大时，宜用等边
8
处理土层至相对硬层1；7处理的土层深 三角形布置，对独立长条形基础及其他基
9
4
厚时，应按建筑物3地8基的变形允许值 础，宜采用正方形、矩形或等腰三角形布置。
信
微
和满足地基稳定性确定振冲深度，对 (4)桩间距可选用1.5～2.5m。
系
联
可液化的地题基，处理深度应满足地基 (5)桩长不宜小于4m。
2) 押
强度、准变形及抗震要求。 (6)桩体材料用含泥量≯5%的碎石,最大
设计内 精
(4)振冲点按等边三角形或正方形布置。 粒径≯80mm，碎石粒径宜为 20～50mm。
容与具体
(5)填料用 质地坚硬的碎石、卵石、 (7)桩的直径:0.8～1.2m。
要求
角砾、圆砾、 粗砂等材料，粒径宜小 (8)在桩顶和基础之间宜铺设一层300～
于50mm。 500mm厚的碎石垫层。
(9)地基承载力特征值宜通过复合地基载
荷试验确定，无现场载荷试验成果时，可
根据面积置换率、桩土应力比和加固后的
桩间土承载力特征值按规范给出的公式
计算。(面积置换率与桩
1
土7 8应力比概念。)
9
(10)载荷试验和桩间土8 4检验：黏性土地基
信
3
的间隔时间可取2微1～28d，粉土地基可取
系
14d ，砂土地基联可取7d。※
一
唯
(1)工艺流程: 整平地面→布置桩位 (1)工艺 流程 :整平地面→布置桩位→振冲
→振冲器就位对中→启动供水和振 器就位对中→启动供水和振冲器→成孔→
冲器→成桩→场地表面推平碾压 清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位
(2)施工要点
①振冲器：振冲挤密法施工可采用功率为 30～180kW的振冲器。
②施工参数：施工前通过现场试验确定供水系统水压及流量、振密电流和留振
时间等参数。
3)施工
③施工方法：砂土和粉土地基处理宜采用围打法，黏土地基处理宜采用放射法
或跳打法，土坡工程地基处理宜采用自下而上的排打法。▲
④施工控制：成孔后孔内每次填料厚度不宜大于500mm，每层填料最终振密电
流和留振时间应满足设计要求。
(5)施工记录：每层填料量、最终振密电流和留振时间应进行记录。▲
(6)施工监测：施工过程中应对场地地面高程变化、裂缝等进行监测，监测断面宜
50～100m，必要时应对施工过程的深层水平位移、孔隙水压力和水位进行观测。▲
卢曹康 20
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3.强夯法
分类 强夯法 强夯置换法
原理 ·重锤冲击，振动压实，锤重100～400kN，提升高度10～40m。
1) 效果 ·提高地强度、降低压缩性、构成复合地基、改善地基性能。
基本原理 ·碎石、砂土、低饱和度的粉土 ·高饱和度的粉土与软塑—流塑状的黏性
适用
与黏土，湿陷性黄土和杂填土。 土等对地基变形控制要求不严的工程。
(1)设计应包括下列主要内容:▲
①确定强夯处理的深度、夯点的范围、布置方式和间距。
②确定单击夯击能、单点夯击击数、夯击遍数以及每遍夯击之间的时间间隔。
③确定强夯置换材料。
④预估强夯置换的地面抬高值，并在试夯时校正。
⑤提出质量监测、检验要求。
(2)设计要求
①处理范围：应大于建筑物基础范围，每边超出基础外缘的宽度宜为设计处理
2)
深度的1/2～2/3，且不8 宜小于3m。
7
1
②单击夯击能：根据9要求的加固深度经现场试夯或当地经验确定。
设计内 8 4
3
③碎石垫层：细信粒土强夯前宜设置0.5～1.0m厚的碎石垫层。
容与具体 微
④夯点布置：系宜采用正方形或梅花形布置, 间距宜为5～10m。
要求 联
⑤单点夯题击遍数：宜采用2～3遍，后一遍夯点应选在前一遍夯点间隙位置。
押
⑥两遍准之间的间歇时间：黏性土地基，间歇时间不宜少于3～4周，粉土地基
精
的间歇时间不宜少于2周，对碎石土和砂土等渗透性好的土可连续夯击。
⑦单点夯 击完成后宜用低能量满夯2遍。
·最后两击 的平均夯沉量：单点夯击能<4000kN·m 时≯50mm；单点夯击能为
4000～6000KN· m 时≯100mm；单点夯击能>6000kN·m 时≯200mm。
⑧强夯置换时单点 夯击击数和处理深度：
a.墩底部穿透软弱土层，且达到设计墩长。
b.累计夯沉量为设计墩 长的1.5～2 倍。
(1)地下水位：宜为地面以下 2～3m。
(2)夯锤：夯锤质量、夯锤底面 尺寸应 (1)夯锤：宜选用细长的
8
柱状夯锤。
符合设计要求。（锤重100～400 kN） (2)填料：坚硬粗颗粒9 1材
7
料，粒径大于
8
4
(3)对周边产生不利影响时，应设置监 300mm的颗粒含量信不3宜超过全重的30%，
微
测点，并应在施工前采取挖隔振沟、 最大粒径不宜大系于600mm。
打设减压孔等防振减压措施。 (3 )压实垫层一
联
：处理区表面应铺设一层
唯
(4)强夯施工应符合下列规定： 不小于 50 0mm的压实垫层，材料粒径不
①夯点定位偏差不宜大于50mm。 宜大于100mm。
②强夯过程中应测量每一击夯沉量。 (4)施工方式：由内而外、隔行跳打。▲
③夯锤倾斜时,应进行夯坑填料找平。 (5)单点夯击能：先小后大逐渐加大。
3)施工
④每夯完一遍应将行坑填平，并测量 (6)强夯置换法施工的终锤标准：
场地的平均高程。 ①累积夯沉量为设计墩长的1.5倍以上。
⑤夯击遍数、各遍夯之间的间歇时间、 ②夯击次数应满足设计要求。
各夯点夯击次数及最后两击的平均夯 ③最后两击平均夯沉量满足设计要求。
沉量应满足设计要求。
►测量记录:施工过程中,每台强夯设备应设专人进行每击夯沉量测量及填料计
量等，并按规范要求填写施工记录表。
►施工监控: 孔隙水压力监测、地下水位监测、夯沉量与夯坑周边隆起监控、周
边环境影响监控 ▲
卢曹康 21
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4.深层搅拌法
·水泥作为固化剂，软土和水泥强行搅拌，产生物理-化学反应，使软土
原理
1） 硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固体。
基本原理 效果 ·提高地基强度、增大变形模量。快速、高效、无公害。
适用 ·淤泥、淤泥质土、粉土、黏性土、饱和黄土、素填土、饱和松散砂土。
►设计前应按规范规定进行室内配合比试验。固化剂宜选用强度等级32.5及以
上的硅酸盐水泥，水泥掺入比为被加固土质量的7%～20%。
(1)陆上水泥搅拌桩设计应符合下列规定：
①搅拌桩平面布置采用柱式、壁式、格栅式或块式等。▲
②搅拌桩直径宜为0.5～0.7m，当需要搭接时，搭接宽度不小于200mm。
③根据地基承载力应通过现场载荷试验确定。
④水泥搅拌桩复合地基的承载力特征值应通过现场单桩或多桩复合地基载荷试
验确定。
⑤加固设计时可根据地基承载力要求，按规范给出的公式估算搅拌桩的面积置换率。
8
7
⑥搅拌桩可在上部结9 1构物基础范围内布桩，柱状加固可采用正方形、等边三角
4
8
形等形式。桩数信可3按N=mA/A 计算，独立基础下的桩数不宜少于3根。
微 P
⑦在搅拌桩处系理范围以下存在软弱下卧层，当搅拌桩面积置换率大于20%且为多排
联
桩时，应将题搅拌桩群体和桩间土视为一个复合土体进行下卧层地基强度的验算。
押
2） ⑧搅拌准桩复合地基应在基础和桩之间设置垫层，垫层厚度可取 200～300mm。
精
设计内 ⑨搅拌桩复合地基的稳定性和沉降可按规范进行计算。
容与具体
(2)水上水 泥搅拌桩设计应符合下列规定:
要求
①搅拌桩平面布 置应根据地基土性质、地基处理的目的、上部结构形式及对地
基作用的荷载条件等综合分析后采用柱式、块式或壁式。▲
②搅拌桩的直径≮1 .0m，相邻桩的搭接宽度≮桩径的1/6, 且≮200mm。
③当拌合体作为重力式结 构基础时，拌合体顶部应设有抛石基床，抛石基床的
厚度≮0.5m，且≯1.5m。当 抛石基床＞1.0m时，宜采用重锤低落距拍夯。
④拌合体应设置结构缝，间距≮8m。
8
⑤拌合土的抗压强度标准值应根据 施工工期长短，取室内配合9 1比
7
试验拌合土
8
4
90d或120d 龄期的无侧限抗压强度。 信
3
微
⑥拌合土的抗压强度标准值和抗剪强度标 准值可按规范系计算。
联
⑦拌合体的宽度和深度应根据强度、稳定性 和地基
唯
承一载力的要求计算确定，并
应满足构造要求。
⑧壁式拌合体的壁间宽度应根据稳定性和地基承载力的要求确定。其短壁深度
应根据其抗剪强度要求确定，且不宜小于3m。
⑨～⑪拌合体体积与工程量计算应符合规定。
3)深层搅拌施工(要点)
►施工步骤: 搅拌机就位、调平→预搅拌下沉至设计加固深度→边喷浆、边搅拌提升→重复
搅拌下沉→重复搅拌提升→完毕。▲
(1)陆上水泥搅拌桩法施工应符合下列规定:
①确定施工方案前应搜集处理区域内的岩土工程资料。
②加固深度：单轴桩≯20m，双轴桩≯18m。土层以砂土为主时，宜用三轴桩。
③搅拌次数：搅拌直径和加固深度范围内土体的任一点均应经过20次以上搅拌。
④施工前，施工现场应整平，必须清除地上和地下的障碍物。
⑤试桩确定施工参数：单轴桩试桩数量≮3根；双轴或三轴桩试桩数量≮2根。
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⑥搅拌桩偏差：垂直度偏差≯1.5%，桩位偏差≯50mm，桩径和桩长≮设计值。
⑦持续喷浆搅拌时间：当搅拌头到达设计桩底时应持续喷浆搅拌30s以上。
⑧搅拌机预拌下沉时不宜冲水，当遇到硬土层下沉太慢时，方可适量冲水。
⑨停浆面：承压搅拌桩停浆面应高于桩顶设计高程300～500mm。
⑩桩的搭接施工时间间隔：搅拌桩的搭接施工时间间隔不宜超过12h。
⑪因故停浆处理：当提升喷浆过程中因故停浆时，应将搅拌头下沉至停浆点以下500mm 处，
当下沉喷浆过程中因故停浆时，应将搅拌头提升至停浆点以上500mm 处，当停浆超过3h
时，宜拆卸输浆管路，进行清洗。▲
(2)陆上水泥搅拌桩施工过程的质量控制应符合的规定
①水泥应现场取样送检。制备好的浆液不得离析，超过2h 未使用的浆液应弃用。
②搅拌头翼片应定期检查，径向磨损量不得大于10mm。
③搅拌设备喷浆提升或下沉的速度和次数、拌制水泥浆液的数量、水泥和外加剂用量、泵
送浆液的时间等应进行现场记录。
④施工计量应使用检定合格的计量设备。
8
7
(3)陆上水泥搅拌的施工质量检测9 1应符合的规定
4
8
①开挖检测：成桩7d后，可信采3用开挖桩头深度超过停浆面下500mm 的浅部开挖方式，目测
微
检查搅拌桩的均匀性，量系测成桩直径和垂直度。检测数量不宜少于总桩数的10%。
联
②对相邻桩搭接要求严题格的工程，应根据设计要求检查搭接情况。
押
③水泥搅拌桩的施准工允许偏差应满足设计要求。
精
④水泥搅拌桩钻孔取芯宜在成桩90d 后进行，钻芯取样及试验方法应符合相关规范规定。
钻孔取芯率不应低于85%，芯样试样的无侧限抗压强度平均值应满足设计要求。▲
(4)水下水泥搅拌桩法施工水泥浆的制备与储存应符合下列规定：
①制拌水泥浆所采用的计量装 置应按要求率定，其计量允许误差为±2%。
②水泥浆在储罐内的储存时间不 得超过2h，在水泥浆中掺加了缓凝剂并在储罐内缓慢搅拌
的情况下，储存时间不得超过3h。
(5)允许偏差: 水下水泥搅拌桩平面定位 允许偏差应小于50mm，倾斜度偏差不应大于1%。
(6)施工设备: 水下水泥搅拌桩法施工应采 用 专用成套设备。搅拌机的搅
1
拌7 8轴数量应为偶
9
数，搅拌叶片应设置 2层以上，叶片直径不应 小于1.0m。沿加固深度每8米
4
土体的搅拌切土
信
3
次数不应少于 400次。叶片径向磨损量不应超过 20mm。 微
系
(7)水下水泥搅拌桩施工应符合下列规定： 一
联
唯
①施工前应清除施工障碍物。
②…应按设计要求在拌合体设计顶高程以上留有覆盖层。
③对有搭接要求的，搭接宽度不应小于桩径的1/6，且不得小于200mm。
④搅拌桩桩顶、桩底高程偏差不应大于 200mm。
⑤搅拌桩施工结束后，宜对拌合体顶面的隆起土进行清除。
⑥北方水下水泥搅拌桩宜避开冬季施工。
⑦搅拌桩施工贯入作业困难时，可采取喷浆或降低贯入速度措施。▲
⑧搅拌桩施工过程中主要施工参数应逐相进行记录。
(8)水下搅拌桩施工质量检测
·水下水泥搅拌桩钻孔取芯宜在成桩90d 后进行，钻芯取样及试验方法应符合相关规范规
定。钻孔取芯率不应低于80%，芯样试样的无侧限抗压强度平均值应满足设计要求，变异
系数不得大于0.5，且宜小于0.35。▲
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5.碎石桩法*
1） ·碎石桩法是指用振动或冲击荷载将底部装有活瓣式桩靴的桩管挤入地层，在软弱地基中成孔后，
基本 再将碎石从桩管投料口处投入桩管内，然后边击实、边上拔桩，形成密实碎石桩，并与桩周土体
原理 一起形成复合地基，以提高地基承载力和减少沉降，从而达到地基处理的目的，属散体材料桩。
·宜在基础外缘扩大2～3排桩；对可液化地基，应在基础外缘扩大2～4
(1)处理范围
排桩，扩展宽度不应小于基底下可液化土层厚度的1/2，且不小于5.0m。
·对大面积满堂处理，宜用等边三角形布置；对单独基础或长条形基础，
(2)桩位布置
2) 宜用正方形、矩形或等腰三角形布置。
碎石 (3)桩的间距 ·可采用1.3～4.0m。
桩法 (4)桩的直径 ·根据面积置换率和桩间距确定，宜采用 0.8～1. 5m。
设计 ·不宜小于4m。软弱土层较薄时，应按穿过软弱土层至相对硬层确定；以稳
(5)桩长
定性控制的碎石桩应穿过危险滑动面以下至少3.0m；
(6)碎石垫层 ·碎石桩顶和基础之间宜铺设一层 30O～500mm 厚的碎石垫层。
(7)桩体材料 ·宜采用含泥量不大于5%的碎石，不应采用单一粒径填料。
(8)桩体碎石用量 ·估算时可按照桩孔体积乘以充盈系数β确定，β可取1.2～1.5。
(1)施工方法分类 ·采用振冲碎石桩法或振动沉管碎石桩法
8
7
(2)施工设备选型 ·施工1设备性能满足设计要求（填料机具、水泵）
9
4
8
(3)施工前试成桩 信· 3 施工前在工程护桩部位或工程非主要部位进行，且≮3根。
微
系·砂土和粉土地基的碎石桩施工宜采用围打法；
联
题 ·黏性土地基的碎石桩施工宜采用放射法或跳打法；
(4)施工方法▲
押 ·土坡工程地基的碎石桩施工宜采用自下而上的排打法。
准
精 施工时应按背离已有建筑物的方向推进。
(5)泥水排放 系统 ·应事先设置泥水排放系统并宜设置沉淀池，
(6)施工工艺参 数
·试成桩应确定留振时间、振密电流和充盈系数等工艺参数。
·留振时间可取1O～30s。
(7)桩位偏差 · 碎石桩振冲器喷水中心与设计桩位中心的偏差应小于 50mm。
·振冲速度1.0～2.0m/min；水压大于0.3MPa；振冲器达到设计孔底高程
以上30 0～500mm时适当停留，随即将振冲器上提至孔口，往复1～2次；
(8)振冲成孔清孔
对黏性土地基，振冲器在开始成孔和达到孔底时各留振约20s。
·清孔返出的 泥浆过稠或发生缩孔时，需再次进行清孔。
·大功率振冲器 宜采用强迫加料法。小功率振冲器在桩长小于 6.0m 时宜
3)
(9)振冲加料方法
采用间断加料法， 桩 长大于或等于6.0m时宜采用连续 1 加7 8料法。▲
9
碎石 (10)成桩加料 ·分段加料时的加料高 度为每段500～800mm。 8 4
信
3
桩法 (11)振冲碎石体 ·成桩振密电流和留振时间 ； 充盈系数变化较 系 大微时，应及时分析原因，对
施工
振密控制
存在的问题提出处理方案；桩体 振密应从孔
一
底联开始，逐段向上，防止漏振；
水压应控制在0.1～0.3MPa。
唯
(12)施工记录 ·进行全过程记录
·钢管，外径≮碎石桩设计桩径，
(13)振动沉管的材料
·桩管壁厚≮管径的1.5%，且≮6mm，沉管管靴可选用尖锥形。
·应确定适合现场工程地质条件的沉管提升速度、每次提升高度、
(14)振动沉管碎石桩法试成桩
留振时间和反插深度等工艺参数。
(15)振动沉管碎石桩偏差 ·振动沉管管靴中心与设计位中心的偏差应小于 50mm。
(16)沉管成孔、加料、提管 ·振动沉管至设计桩底高程，首次加料时，向管内一次性加满骨料。
(17)振动沉管碎石桩偏差 ·沉管下沉过程中，垂直度偏差不应大于1.5%。
(18)振动沉管碎石桩水上施工 ·沉管长度按其顶部高出施工水位1.0～1.5m 确定。
(19)斜坡上碎石桩施工 ·碎石桩施工宜采用振动沉管碎石桩法
·桩孔定位；导管和沉管应有刻度标志；填料的质量；施工技
(20)碎石桩施工质量控制
术参数；沉管提升速度
·场地地面高程变化、地面裂缝、地面隆起和深层水平位移进行
(21)碎石桩施工监测
监测，必要时应对孔隙水压力和地下水位等进行监测。
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1.11 管涌和流沙的防治方法
1.11.1 影响土渗透性的因素
1.概述
1)土的渗透性：地下水在土体孔隙中渗透流动的难易程度。
2)土的透水性指标：渗透系数k(cm/s或m/d)
2.土的渗透规律:在层流条件下，土中水的渗透速度与水力梯度(坡降)成正比。
3.影响土渗透性因素 ▲
1)土颗粒的粒径、 颗粒级配对土的渗透性影响最大。愈粗、愈浑圆、愈均匀，渗透性
形状与级配 愈强。
2)矿物成分 不同类型，影响不同。浑圆石英>尖角石英>长石>云母 ▲
3)土的密度 土的渗性随土的密实度增加而降低。
4)土的结构构造 水平方向土的渗性比铅垂方向强。
5)水溶液成分与浓度 土的渗透性随着溶液中阳离子数量和水溶液浓度的增加而增大。
6)土的饱和度 使土体渗7 8透性减小。
1
9
水的黏8 4滞性越大，渗透系数越小。
7)水的黏滞性 信 3
水微的黏滞性随着水温增大而减小而减小。
系
联
1.11.2 管涌和流砂题防治方法
押
准
1.管涌与流砂（精土）产生的原因
·管涌与流砂（ 土）产生的原因：水力坡降超过一定界限。
·渗透变形形式： 流沙（土）与管涌
2.管涌与流砂（土）的概 念与现象
(1)流沙(土)：是指在一定 渗透力作用下，土体中的颗粒群同时起动而流失的现象。
·在黏性土中，流土表现为土体隆胀、浮动、断裂等现象；
·在非黏性土中，流沙表现为沙沸、沙泉眼群、土体翻滚，最终被渗流托起等现象。
(2)管涌：是指在一定的渗透力作用 下。土体中细颗粒沿土体骨架中的孔隙通道移动或
被带走的现象。多发生在砂性土中。(局部细 颗粒移动) 8
1
7
9
3.管涌与流砂（土）防治的基本方法 8 4
信
3
·治理原则：以防为主 ·治理宗旨：防渗及 减弱渗透力 微
系
·防治方法▲： 联
一
1)土质改良：注浆法、高压喷射法、搅拌法、冻结法 ； 唯
2)截水防渗：水平向铺设黏土及壤土铺盖、沥青铺盖、 土工膜铺盖；
垂直向采用混凝土、黏土芯墙、高压喷射等止水墙、桩。
3)人工降低地下水位：轻型井点、喷射井点、深井法；
4)在下游加盖重，在浸润线出逸段设置反滤层；
5)其他施考虑：选择枯水期施工、水下挖掘及浇筑封底混凝土。
1.12 港口与航道工程钢结构的防腐蚀
1.12.1 港口与航道工程钢结构防腐蚀的主要方法及效果
1.主要方法：涂层或加包覆层、电化学阴极防护、预留腐蚀厚度、选用耐腐蚀钢材品种。
2.防腐材料：
(1)涂层材料→环氧沥青、富锌环氧、聚氨酯类涂层、环氧玻璃钢、热喷涂金属层。
(2)外加电流的阴极保护→高硅铸铁阳极材料；
(3)牺牲阳极的阴极保护→铝基阳极材料。
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1.12.2 海水环境中钢结构腐蚀区域的划分和防腐蚀措施 ★
1．区域划分▲
划分类别 大气区 浪溅区 水位变动区 水下区 泥下区
设计高水位向上 设计高水位向下
港工设计 设计高水位向上 设计低水位向下 泥面以
1.5m至设计高水 1.0m至设计低水
水位 1.5m以上的区域 1.0 m至泥面 下区域
位向下1.0 m 位向下1.0 m
2．防腐蚀措施选择▲
海洋环境钢结构防腐蚀措施 表1E411132-1
结构所处部位 保护年限20年及以下 保护年限20年以上
大气区
浪溅区 涂层保护，金属热喷涂保护 包覆有机复合层保护
水位变动区
牺牲阳极阴极保护、外加电流阴保护、牺牲阳极阴极保护与涂层联合保
水下区
护、外加电流阴极保护与涂层联合保护。
泥下区 牺牲阳极阴极7 8保护、外加电流阴极保护
1
9
4
3.管桩的内壁与外界空间3 8密闭隔绝时，可不可虑内壁的腐蚀。
信
4.预留腐蚀厚度 δ=微V[(1-p)t+(t-t)] ▲
系 1 1
联
·钢单面腐蚀速度：大气0.05～0.1；浪溅0.2～0.5；变动.水下0.12～0.2；泥下区0.05；
题
押
·阴极保护的保护准效率：平均潮位以上：0≤P＜40； 平均潮位至设计低水位：40≤P＜90；
精
设计低水位以下：P＞90。
5.涂层施工的有 关规定（略）
6.牺牲阳极保护施工 的要求▲
(1)钢结构的电连接可采用直接电焊连接、钢筋连接或电缆连接，所用材料和施工方式
应满足设计要求，连接电阻值 应小于0.01Ω。
(2)牺牲阳极的安装位置应满足 设计要求，高程偏差不宜超过0.2m；牺牲阳极的安装顶
高程要低于设计低水位1.2m以下；牺 牲阳极的安装高程要高于海泥面1.0m以上。
(3)牺牲阳极安装前，阳极铁脚与钢结构接触表面应清洁干净，无油漆、海生物等影响
电连接的附着物。
1
7 8
9
8
4
1.13 港口与航道工 程施工测量 信
3
微
系
1.13.1 港口与航道工程施工平面控制与高程控制 测量 一
联
唯
1.一般规定
(1)对原有控制点进行复核。
(2)原有控制网精度应满足该工程对施工控制网的要求。
(3)测设一定数量的永久变形测量基点或工作基点和变形观测点，并应定期检测。
(4)当采用DGPS定位系统进行港口工程施工定位及放样时，应将GPS坐标系转换为施工坐标系。
(5)水工建筑物施工可采用RTK进行施工定位。
(6)施工放样应有多余观测，细部放样应减少误差的累积。
(7)施工平面坐标系宜与工程设计坐标系一致，施工高程基准和深度基准应与工程设计
的高程基准和深度基准一致。
2.施工平面控制测量方法
(1)施工平面控制网的布设规定：
①施工坐标宜与工程设计坐标一致。
②施工平面控制网最弱边相邻点位中误差不应大于50 mm。
③施工控制网应充分利用测区内原有的平面控制网点，施工平面控制网可采用三角、导
线、导线网或GNS网等形式进行布设。
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(2)矩形控制网的布设规定▲
①(边长)宜为100～200m。
②其轴线点点位中误差不应大于50mm。
③角度闭合差不应大于测角中误差的4倍。
(3)施工基线布设规定
①基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度不应小于放样视线长度的0.7倍。▲
②基线应设在通视良好，不易发生沉降及位移的平整地段，并与测区基本控制网进行联测。
③港口路域施工宜采用建筑物轴线代替施工基线；
④施工控制网测定后，在施工中应应定期复测，复测间隔时间不用超过半年；
⑤疏浚、吹填和航道整治工程可采用图根及其以上等级控制网作为施工控制网。▲
3.施工高程控制
(1)在原有高级水准点基础上加密施工水准点。
(2)布设在受施工影响小，不易发生沉降和位移的地点，数量不应少于2个。
(3)施工高程控制点引测精度不应低于四等水准精度要求，其中码头、船坞、船闸和滑
道施工高程控制应按三等水准点测 量进行。▲
8
7
1
(4)施工过程中，应定期对4施9工水准点进行校核。
8
3
(5)在常规水准测量较困信难的测区可采用GPS高程测量或电磁波测距三角高程测量建立四等
微
及图根高程控制网。 系
联
题
1.13.2 港口与航押道工程水深测量
准
精
1.测深线布设
(1)测线方向应符合下列规定：
①单波速测深主测深线 宜垂直于等深线部总方向、挖槽轴线、河道走向、炸礁区较长边、船
闸轴线、船坞轴线或岸线，可布设成平行线、螺旋线或45°斜交线。
②多波速扫测、侧扫声纳扫 海和软式拖底扫海主测深线方向宜平行于测区较长边、挖槽
轴线和河道走向。
(2)测深线间距应符合规范规定。
(3)疏浚施工单波速测深应布设垂直于 主测深线的纵向测深线，其间距不大于主测线间距的
4倍；在航道内应至少布设2条纵向测深线，主测深线的图上长度应超出挖槽边坡坡顶30mm。
8
2.定位：自阅 3.测深：自阅 9 1
7
8
4
信
3
1.13.3 港口与航道工程施工放样 微
系
1.水工建筑物施工放样
联
一
唯
(1)水上沉桩放样应满足下列要求
①桩位放样精度及仪器等级应符合规范规定。
②放样前，根据测量控制点和桩位平面图计算放样参数，并绘制定位图及数据表。
③前方交会时，相邻两台仪器的视线的夹角控制在30°～150°。
④采用三台仪器作角度或方向交会时，所产生的误差从三角形重心至三角形各边的距离
不大于50 mm。
⑤在前、后视距相等的条件下，采用水准仪测设定位标高和停锤标高。
(2)水下基槽和水下抛石施工放样时，对离岸较远的开阔水域宜采用全站仪或
RTK-DGNSS进行施工定位，边坡允许偏差为±0.5m。
(3)水下基床整平的标高宜采用水准仪配合金属管尺测设，细平导轨标高的放样允许偏
差为±30mm，极细平导轨标高的放样允许偏差为±10mm，细平导轨标高放样可采用
RTK-DGNSS配合金属管尺测设。
(4)对基床留有倒坡的方块码头，底层以上的各层方块应按预留坡度和下层方层方块的
偏差情况依次后移，卸荷板的前沿线宜用视准线法进行测设。
2.疏浚和航道整治施工放样:自阅
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1.13.4 港口与航道工程变形观测
(2)变形
(1)一般要求 (2)垂直位移观测 (3)水平位移观测
监测网布设
(1)表层观测点布设位置： (1)前方交会法
①平面控制网 ①沉降或伸缩缝两侧； ①交会方向≮3个；
可采用边角网、 ②不同结构分界处； ②测角交会角应在 60°～120°
三角网和 GNSS ③不同基础或地基交界处； 之间；
• 监控网宜采 网等。 ④码头的前后沿； ③测边交会角应在 30°～150°
⑤墩式结构的四角。 之间。
用独立坐标和
假定高程系统。
(2)内部观测点布设位置：
• 每次固定观 ②导线网中相 ①每个观测断面≮2个观 (2)极坐标法
邻结点间的导 ①宜用双测站极坐标法；
测人员和设备， 测点，沿铅垂线方向布设；
线点数不得多 ②用钢尺不宜超过一尺段，并进
采用相同的观 ②每一土层≮1点，最浅的点
于2个。 行尺长、温度和高差等改正。
测线路和观测 设在基础底面下≮0.5m处。
方法，选择最时
(3)表层观测
段，并在规定的 (3)经纬仪投点或小角法
环境条件下进 4 9 1 7 8• 测 几 距 何 三 水 角 准 高 、 程 液 等 体 。 静力水准、 • 垂直度＞3°要倾斜改正。
行观测。 ③高程控制信 3网 8
宜采用闭合 微 水准 (4)垂直观测 (4)视准线法
系
网形式联。 • 电磁式、干簧式或水管式 ①视准线法距障碍物＞1m；
题
押 沉降仪观测。 ②观测点偏离视准线≯20mm;
精 准 • 堆载或卸载，观测标志升 ③观测墩离地表1.2m以上；
高或降低前后各观测一次。 ④视准线长度≯300m。
1.13.5 GNSS测量在港口与航道工程施工测量中的应用
1.GNSS全球导航卫星系统
1)GNSS全球导航卫星系统
(1)系统功能：具有全能性、全 球性、全天候性和实时性导航、定位和定时的功能。能
为各类用户提供精密的三维坐标、速度 和时间。
(2)系统组成：整个系统分为卫星星座 、地面控制和监测站、用户设备三部分。
8
(3)GNSS卫星星座的基本参数：
1
7
9
①卫星颗数为21+3； 8
4
信
3
②卫星轨道面个数为6； 微
系
③卫星高度为20200km； 联
一
④卫星运行周期为11小时58分； 唯
⑤载波频率为1575.42MHz和1227.60MHz。
(4)测量方法：目前GNSS测量方法主要分为事后差分处理和实时差分处理。
·载波相位差分技术又称RTK技术，可使实时三维定位精度达到cm级，己广泛应用于港
航工程及其他工程的施工放样及定位系统。
2.GNSS平面控制测量
1）GNSS测量控制网布设规定：自阅
2）GNSS点位置的选择规定：自阅
3）GNSS外业测站观测应满足下列要求▲
(1)卫星高度角不小于15°；
(2)每个时段观测时间不少于30min；
(3)采样时间间隔为5～30 s；
(4)有效观测卫星不少于4颗；
(5)点位几何图形强度因子(PDOP)不大于8。
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4）RTK平面控制测量基准站架设规定
(1)基准站应架设于控制点上，且该点应具有相当于四等水准及以上精度的高程。
(2)基准站周边环境应满足相应的要求。
(3)数据链天线架设高度应满足基准站与流动站问差分数据传输的要求，有条件时，应架高。
5）RTK平面控制测量流动站观测规定：自阅
6）GNSS测量数据处理规定：自阅
3.GNSS高程控制测量：自阅
1.14 港口与航道工程混凝土的质量检查和试验检测
1.14.1 港口与航道工程混凝土质量检查
1.混凝土原材料质量检查▲
种类 检查周期 抽样组批原则
• 正常保管，每3个月至少检查1次； • 同一厂家、同一等级的同一出厂
• 库存超过3个月、快硬硅酸盐水泥 编号水泥为一批；
(1)水泥 8
超过1个月、1有7潮结现象的水泥，使 • 袋装水泥不超过200t；
9
4
用前应进行3复8验； • 散装水泥不超过500t。
信
微
(2)拌合水 非饮用系水，开工前检查，水源改变或对水质有怀疑，及时检查。
联
• 正题常保管情况下，每2个月至少检
押 •减水剂、早强剂与缓凝剂掺量大于
准
查1次；
精
(3)外加剂 1％的，最多100t为一批，掺量小
• 引气剂水溶液的泡沫度每月至少检
于1%的，最多50t为一批。
查1 次。
• 粉煤灰与磨细矿渣以连续供应相
(4)掺合料 每1个月至 少检查1次含水率。 同等级≯200t；
• 硅灰以连续供应相同等级≯20t。
(5)骨料 同一产地、同一规 格，最多400m3或600t为一批。
2.混凝土施工中的质量检查
8
检查内容 检查频率 1 7
9
8
4
(1)拌制、运输浇筑和养护 • 每工作班应至 少检查2次。 信
3
微
• 每一工作班至少测 定2次。
系
(2)骨料含水率
联
一
• 雨天或含水率显著变化 时，唯应及时测定并调整配料单。
• 每一工作班对坍落度至少 检 测2次。
(3)坍落度含气量
• 引气混凝土的含气量至少测定1次。
①使用散装水泥时，检查4次；使用袋装水泥时，对袋的重
量抽查2次。
②掺合料检查4次。
(4)称量示值检查的次数
③拌合用水检查4次。
④外加剂检查4次。
⑤粗、细骨料检查2次。
• 出现离析、分层或稠度不满足要求等现象，应对混凝土拌
合物进行二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水。
(5)拌合物运送
• 混凝土泵如因故间歇，间歇时间不应超过45min。
• 温度，最高不宜高于35℃；最低不宜低于5℃。
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3.混凝土强度的评定
(1)评定混凝土强度试件的制作、养护和试验应按现行水运行业试验标准进行。
(2)用于检查结构混凝土质量的试件应在混凝土的浇筑地点随机取样制作▲。
①连续浇筑超过1OOOm3时，同一配合比的混凝土每200m3取样不少于1组，余下的不足
200m3取1组。
②连续浇筑不超过1OOOm3时，同一配合比的混凝土每1OOm3取样不少于1组，余下的不足
100m3取1组。
③当混凝土配合比有变化时，每一配合比均留置试件。
(3)留置的每组抗压强度试件应由3个立方体试块组成，试样应取自同一罐混凝土，并
以这3个试件的强度平均值作为该组试件的强度代表值。当这3个试件中的最大值或最小
值之一，与中间值之差超过中间值的15%时，代表值应取中间值；当这3个试件中的最大值
和最小值，与中间值之差均超过中间值的15%时，该组试件不应作为强度评定的依据。▲
4.混凝土强度的评定验收应分批进行。同一验收批的混凝土应由强度等级相同、配合比
和生产工艺基本相同的混凝土组成。
当验收批内的混凝土试件组数大 于5组时，混凝土强度的统计数据应满足下式要求：
8
7
1
4 9 ★
8
3
信
式中
微
— n−组 混 凝 土≥立 系 方 体 , 抗压强 度 的 , 平 均≥值( M P a , ) ；− 0
联
题
—n组混凝土立方体抗压强度的标准差(MPa)，其取值不得低于 -2(MPa)；
准 押 0
—n组混凝土立方体抗压强度的标准值(MPa)；
精
—组混凝 土立方体抗压强度的最小值(MPa)；
,
C—系数，n=5～9取0.7； n=1O～19取0.9；n≥20取10；
,
一混凝土立方 体抗压强度标准差的平均水平，按表1.6-12选取。
1.14.2
港0口与航道工程混 凝土试验检测
1.常用的几种试验检测▲
1)混凝土拌合物稠度试验(坍落度法)：判断混凝土拌合物流动性。骨料粒径≯40mm。
2)混凝土拌合物含气量测定(气压法 )：测定混凝土拌合物中的含气量。骨料粒径≯40mm。
3)混凝土拌合物试验用料应从同一盘或 同一车运送的混凝土中取出，或在8试验室内拌制。
1
7
4)混凝土立方体抗压强度试验：目的是测定 混凝土抗压强度，以检验
8
4 9材料质量，确定、
信
3
校核混凝土配合比，并为控制施工质量提供依据。
微
5)混凝土抗冻性试验：目的是检验混凝土的抗冻 性能，评定混
系
凝土抗冻等级。
联
一
试件的成型按混凝土试件成型标准进行，宜采用振动 台振唯实，并应在水中养护。
2.实体验证性检测：混凝土实体结构验证性检测应在施工 单位自检合格的基础上进行。
1)混凝土强度检测
(1)混凝土结构主要构件实体混凝土强度验证性检测的抽查数量可按以下确定：▲
·桩、梁、板按1%～2%且不少于5件；
·沉箱、扶壁、圆筒按5%～10%且不少于5件；
·闸墙、坞墙、挡墙按5%～10%且不少于5段。
(2)混凝土强度检测宜采用超声回弹综合法或取芯法。
2)钢筋保护层厚度检测
(1)对位于水位变动区和浪溅区的混凝土结构主要构件，其实体钢筋混凝土保护层厚度
验证性检测的抽查数量可按以下确定：▲
·桩、梁、板按1%～2%且不少于3件；
·沉箱、扶壁、圆筒按10%且不少于3件；
·闸墙、坞墙、挡墙按5%且不少于3件。
卢曹康 30
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(2)钢筋抽样数量▲
·对桩和梁类构件应对全部主筋进行检测；
·对板类构件应抽取不少于6根受力筋进行检测；
·对沉箱、扶壁、圆筒、闸墙、坞墙和挡墙等，应至少抽取6根受力筋进行检测。
·每根钢筋应在有代表性的部位检测2～3个点。
(3)合格标准：(预制)桩、梁、板、沉箱、扶壁、圆筒等构件的钢筋保护层的实际厚度
的正偏差不应超过12mm，负偏差不应超过5mm；
·现浇闸墙、坞墙和挡墙等构件钢筋保护层的实际厚度的正偏差不应超过15mm，负偏
差不应超过5mm。
(4)主要构件实体钢筋保护层厚度检测合格的判定标准为： ▲
·全部检测点的合格率达80%及以上，且其中不合格点的最大负偏差均不大于规定偏差
值的1.5倍。
·当全部检测点的合格率小于80%但不低于70%时，应再抽取相同数量的构件进行检测，
当两次抽样数量总和计算的合格点率达80%及以上时，检测合格率仍应判定为合格。
3)抗氯离子渗透性检测
8
7
(1)检测部位：浪溅区和水位9 1变动区的梁、板、沉箱、扶壁和挡浪墙等。
4
8
(2)钻芯取样：同类构件信且3混凝土数量不大于20000m3抽检一次，每一次抽检钻取芯样
微
试件数量不宜少于3个；系现浇构件的同类构件的芯样试件数量不宜少于3个。芯样试件的电
联
通量平均值应满足设计题要求，且单块芯样试件的电通量值不得大于设计值的115％。
押
4)混凝土面层准厚度检测▲
精
(1)道路宜按长度 ≯1000m检测一处，且应≮3处；堆场宜按面积≯5000m2检测一处，且≮3处。
(2)混凝土面层厚度检测应采用钻芯取样并用钢尺测量的方法。
(3)混凝土面层厚度 检测合格的判定标准为：检测的平均厚度应不小于设计厚度，且检
测的厚度最小值不得比设计厚 度小15mm及其以上。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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第 2 章 港口与航道工程施工技术
主要内容：重力式码头、高桩码头、板桩码头、斜坡堤、航道整治、疏浚与吹填。
2.1 重力式码头施工技术
1.组成与特点
(1)组成：重力式码头由基础、墙身、墙后回填和码头设备等组成。
(2)特点：依靠自身重量维持稳定，要求地基具有较高的承载力。
2.施工流程 ★
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
2.1.1 基础施工
精
1.基槽开挖
1)基槽开挖工艺及 选择
·基槽开挖应根据地质 条件采用相应的开挖方式。
2)基槽开挖要点
(1)开工前复测水深，核实挖泥量。
(2)开挖深度较大宜分层开挖。
(3)为保证断面尺寸的精度和边坡稳 定，对接近岸边的基槽，需分层开挖。
(4)开挖时，要勤对标，勤测水深，防止 欠挖，控制超挖；对有标高和土
8
质“双控”要
1
7
求的基槽，如土质与设计要求不符，应继续下挖 ，直至相应土层出现为止
8
4 9。▲
(5)干地施工，做好基坑防水、排水和基土保 护。 信
3
微
(6)水爆破开挖水下岩石基槽，浅点处整平层的厚 度不应小于0系.3m。
联
一
2.基床抛石 唯
1)基床块石的质量要求 ▲
(1)基床块石宜用10～100kg 的块石，对不大于1m的薄基床宜采用较小的块石。
(2)饱和水抗压强度：对夯实基床不低于50MPa，对不夯实基床不低于30MPa；
(3)未风化、不成片状、无严重裂纹。
2)抛石施工工艺及组织
·抛石工艺：设立导标、按导标驻好船位、分段分层抛填。
3)基床抛石施工要点与质量控制
(1)抛石基床应预留沉降量。对于夯实基床，可仅按地基沉降量预留；对于不夯实基床，
还应考虑基床本身的沉降量。基床顶面预留的向墙后倾斜的坡度，应根据地基土的性质、
基床厚度、基床应力分布、墙身结构形式、荷载和施工方法等因素确定，其坡度可采用
0～1.5%。▲
(2)抛石基床应检查基槽尺寸有无变动，有显著变动时应进行处理，当基槽底含水率小于
150%或重度大于12.6kN/m3的回淤沉积物厚度不应大于0.3m 时，应清淤。▲
(3)试抛以选定抛始点位置和移船距离。
卢曹康 32
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(4)设立导标(纵向及横向)和抛石船驻位。
(5)基床抛石应根据基床的长度、厚度和施工条件，分段、分层进行，其分层厚度应与
夯实方法相适应。抛石时采用粗抛和细抛相结合，顶层面以下O.5～O.8m范围内应细抛；抛
填控制高差，粗抛一般为±300mm，细抛一般为O～300mm，细抛应趁平潮时进行。*
(6)对于夯实基床，当地基为松散砂基或采用换砂处理时，宜在基床底层设置O.3～O.5m
厚的二片石垫层。*
(7)基床抛石顶面不得超过施工组织设计确定的高程，且不宜低于基床顶面设计高程
O.5m。基床顶宽不得小于设计宽度。夯实基床的肩宽不宜小于2m，不夯实基床的肩宽不应
小于1m。*▲
3.基床夯实
1)重锤夯实法
(1)施工工艺及组织
①工艺流程：基床整平→夯船定位→试夯→基床夯实→复夯收 ▲
②夯锤：底面积≮0.8m2，锤底面压强40～60KPa，落距为2～3.5m。每夯冲击能120kJ/m2。
无掩护水域深水码头采用150～2080 kJ/m2，且夯锤宜具有竖向泄水通道。
7
1
9
③夯实方法：采用纵横向8相4邻接压半夯每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍夯四次。
3
信
(2)施工要点与质量控微制▲
系
①夯实范围：夯实联范围符合设计规定或墙身底边各加宽1m，或根据夯实分层处的应力
题
扩散线各边加宽1m。押
准
②夯实高差：精为防止倒锤，夯实前整平，局部高差不大于300mm。
③分层厚度：分层分段夯实，夯实后厚度不大于2m。
④搭接长度：分段 夯实搭接长度不应小于2m。
⑤复夯检验：每个夯实 施工段（按土质和基床厚度划分）抽查不少于5m。用原夯锤、
原夯击能量复打一夯次（夯锤相 邻排列，不压半夯），复打一夯次平均沉降量应不大于30mm，
无掩护水域的重力墩不大于50mm；
2)爆炸夯实法
(1)施工工艺及组织
·工艺流程：基床抛石→夯前断面测量→ 布药→起爆→夯后断面测量→检查8沉降率→验收
1
7
9
(2) 适用条件*
8
4
信
3
水下爆炸夯实可用于水下块石、砾石、砂、砂石 复合基础的密实微处理。基床较厚时应分
系
层夯实，分层厚度不宜大于12m，起爆药包在水面下的 深度大于联8m时，分层厚度可适当增
一
加，但不得超过15m。▲ 唯
水下爆炸夯实应根据水深、夯实厚度、基础宽度、石料 级配、下卧层地质条件和上部
拟建构筑物对基础的要求等确定爆炸参数与施工工艺，有关工艺和参数应通过现场试验段施
工验证和优化。
(1)参数设计
水下爆炸穷实的单药包药量：
q0abHɳ ∆H
药包布置应符合下列规定:
Q= n ɳ= H ×100%
①药包平面应按正方形网格布置，间距、排距应为2～5m，压密层厚度大时应取大值，
反之应取小值；分遍爆破时，各遍间药包应采用梅花形布置。▲
②起爆时药包中心至水面的垂直距离应满足式（2.1-3) 要求，即 ℎ 。
③起爆时药包悬高应满足式(2.1-4) 要求，即 ℎ 。 1/3
1 ≥2.32
④爆后表面平整度要求不高或下卧层为非岩石地基的工程1/，3 药包可直接布放在顶面。
2 ≤
⑤下卧层为易液化的地层，药包悬高可适当加大。
⑥平面上分区段爆炸夯实时，相邻区段应搭接布置一排药包。
卢曹康 33
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(2)爆炸夯实施工
水下爆炸夯实实施前应对抛填的地基与基础断面进行测量验收。爆破施工时，爆破作业
船、作业平台及辅助船舶应悬挂信号、灯号，水域危险边界上应设置警告标示、禁航信号。
爆炸作业前，施工水域应停止其他作业，布药船应设置药包临时放置与制作的场所。水下爆
炸夯实应包括药包制作、布药、网络连接与起爆等内容。▲
布药应符合下列规定：
①水下爆炸开实可采用水上布药船布药，基础顶面低潮露出水面时也可采用人工陆上布药。
②布药方法可采用点布、线布或面布。 ▲
③药包位置应满足设计要求，药包配重宜选用袋装砂或袋装碎石，配重质量应为药包质
量的1.5～2.0倍。
④受风影响时，水上布药应逆风向布药；受水流影响时，水上布药应逆流向布药；
均受影响时，水上布药应逆流向布药。▲
⑤当夯实后补抛的面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度大于0.5m时，
宜减半药量在原爆穷位置补炸一次。▲
(3)质量检验 ▲
8
7
①起爆前应检查抛石层顶面9 1的平整度。
4
8
②单药包药量和布设的信允3许偏差为：单药包药量(kg)允许偏差±5%； 药包平面位置允
微
许偏差±α/10，α为药包系间距(m)；药包悬高(m)允许偏差5%。
联
③夯沉率宜达到1题O%～15%，并满足设计要求，未达到设计要求时应进行补夯。
押
④夯沉率可采准用水陀、测杆和测深仪等进行量检查。
精
(4)爆破安全距 离 ▲
爆炸源与人员及其他保护对象的安全允许距离，应根据爆破地震波和水中冲击波等危害
效应分别计算并取其最大 值。
爆破振动安全允许距离可 按式(2.1-5)计算，即 α 。
单次起爆量大于1000kg时，水 中冲击波对人员和施工船舶 K 安1全/ 距离1/3可按式 计算。
R=(V) Q
4.基床整平 ▲ 1/3
R= K0Q
抛石基床的整平可分为粗平、细平 和极细平。
粗平用料是10kg 以上块石，细平用料 是二片石，极细平用料是10～3
8
0mm 碎石。它
1
7
们的顶面高程允许偏差分别为: 粗平:±150mm ； 细平:±50mm； 极细
8
4平9:±30mm。
整平边线的允许偏差为:0，+500mm。* 信
3
微
系
2.1.2 构件预制与安装 联
一
唯
1.方块构件预制、吊运及安装
1)方块构件预制
(1)预制场布置
①类型：远离岸边的临时预制场；在永久或临时码头、岸壁。
②要求：验算地基或码头承载力及岸壁稳定性。
(2)预制模板
①模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，并可靠地承受新浇混凝土的自重力、侧压力
和施工中产生的荷载，模板的变形应在允许范围内。
②方块模板与支撑系统应考虑下列荷载的组合：
·计算强度采用倾倒混凝土时产生的荷载和新浇混凝土对模板侧面的压力；
·验算刚度采用新浇混凝土对模板侧面的压力；
③验算刚度采用新浇混凝土对模板侧面的压力； ▲
④底模表面脱模层不采用油毡类材料。 1/2
=8 +24
(3)混凝土搅拌、运输、入模：略
卢曹康 34
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(4)混凝土中掺加块石▲
①目的：节约水泥、降低混凝土温度
②质量：块石方正、最长边与最短边之比不大于2，有明显风化迹象、裂缝夹泥砂层、
片状体或强度低于规定的不得使用。
③要求：块石距混凝土表面的距离： 有抗冻要性要求的，不得小于300mm；无抗冻性
要求的，不得小于100mm或混凝土粗骨料最大粒径的2倍；块石与块石间的净距不得小于
100mm或混凝土粗骨料最大料径的2倍。
(5)混凝土振捣
①顺序：从近模板处开始，先外后内，移动间距不大于振捣器有效半径的1.5倍。
②随浇筑高度上升，分层减水。至顶部时，采用二次振捣及二次抺面。
(6)养护
①方法：潮湿养护、围堰蓄水、带孔塑料管淋水、涂养护剂、盖塑料薄膜、蒸气养护；
②持续时间：10～21天；
③海上大气区、浪溅区、水位变动区不得使用海水养护。
2)方块吊运：预制方块达到设 计强度后方可吊运。
8
7
3)方块安装 9 1
4
8
(1)安装顺序▲ 信 3
微
①墩式建筑物：逐墩系安装，单墩由一边一角开始，逐层安装；
联
②顺岸和突堤式码题头：一端向另一端(较长时，中间→两端)安装；
押
a.平面上：先准安外侧，后安内侧；
精
b.立面上：单块 为单元的阶梯式安装、以段（按变形缝划分）为单元的分段分层式安装、
以几段为单元的阶梯式安装、以整个码头为单元的长段分层式安装。
(2)安装方法
①空心方块：高度方向不 分层、一次出水面。（宜在顶部露出水面的条件下进行安装)。
②实心方块（多层）：基床顶 面设置准线(控制方块位置)，安装宜分层分段阶梯形安装，
不宜一次到顶，以利基础稳定。
(3)安装施工要点
①安装前检查基床和预制件，不符合 技术要求时修整和清理。
8
②装驳前清除构件顶面杂物和底面粘底物 ，以免安装不平稳。 1 7
9
③装驳时要对称装取，根据安装顺序摆放， 固定防碰撞。
信
3 8
4
微
④安装时：在安装底层第一块方块时，一般在第一块的位置先粗安一块，以它为依托
系
安第二块然后以第二块为依托，重新吊安第一块方块。 ▲
联
一
唯
2.沉箱构件预制吊运和安装
1)沉箱构件预制
(1)按沉箱的下水方式不同，预制场的类型有：
①在场地上台座制造，滑道下水预制场；
②利用船坞制造下水(放水)预制场;
③在场地上台座制造，坐底浮坞下水预制场；
场内气囊/台车平移沉箱上坐底浮坞
④在码头岸边台座预制，起重船吊运下水；
⑤利用半潜驳出运下水。
(2)沉箱预制
①沉箱可整体预制或分层预制。分层预制时，施工缝不宜设在水位变动区、底板与立板
的连接处、吊孔处或吊孔以下1m范围内。
②沉箱预制模板可采用整体模板、滑模或翻模等形式。
③沉箱箱体结构的折角处宜设置加强角，设计无要求时，其尺寸采用150～200mm。
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(3)沉箱出运▲
沉箱上船坞或半潜驳可采用有轨台车、无轨台车等运移工艺。*
浮船坞或半潜驳宜顺流驻位下潜，下潜后沉箱移离浮船坞或半潜驳的方向宜与水流方向
一致。浮船坞或半潜驳下潜时，下潜区波高不宜大于1.0m，风速不宜大于6级，流速宜小
于1.0m/s，能见度宜大于1000m。*
在干坞内预制的沉箱起浮时，为克服沉箱底面的黏结力，可让其一侧先起浮。
(4)沉箱接高▲
①座底接高:一般适用于所需接高沉箱量多，风浪大，地基条件好和水深适当的情况。
②漂浮接高:需抛锚，一般适用于接高沉箱数量少、风浪小和水深较大的情况。
2）沉箱的运输及安装
(1)沉箱的海上运输：浮运拖带法、半潜驳干运法。
①浮运拖带法：
·拖带前应进行吃水、压载、浮运稳定验算。拖轮拖运，应不超过1～2级浪。▲
·拖运方法：跨拖法、曳拖法和混合拖运法三种。
a.跨拖法：将沉箱以钢丝缆绑于 拖船一侧，与拖船平行前进。
8
7
·特点：阻力大、行进速度9 1慢、功率消耙大、易起浪化，但对沉箱安放有利。▲
4
8
·适用：一般在运距不信远3、水域面积较为狭窄。
微
b.曳拖法：拖船以长系于150m拖缆(或大于7倍的拖轮长度)系带沉箱。
联
·特点：吃水深、题正拖阻力大、斜拖左右摇摆大。
押
·适用：运距准较远，水域面积又较大。
精
②沉箱的浮游稳 定：拖运沉箱时，其曳引作用点在定倾中心以下10cm。沉箱的浮游稳
定，在设计时必须进行核算。
·增加沉箱浮运稳定 的临时压载宜用砂、石等固体物，如用水压载，应精确计算自由液
面对稳定的影响。
a.沉箱定倾高度计算： ▲
b.沉箱拖带力计算： ▲
m= ρ−α ρ=I/V
2
·远程拖带沉箱，宜采取密封舱措 施；近程拖带，一般可用简易封仓。
F=A 2 A=D(T+δ)
③半潜驳干运法 8
1
7
·当无资料和类似条件下运输的实例时，对下 潜装载、航运、下潜卸载的
8
各4 9个作业段应验算；
·验算内容：半替驳的吃水、稳性、总体强 度、甲板的强度和局部信
3
承载力；在风、浪、
微
流作用下的船舶运动响应以及沉箱自身的强度、稳性 等。
系
联
一
(2)沉箱的安放 唯
①一般采用锚缆法或起重船吊装就位，测量定位，充水 下 沉。
②顺岸式和突堤式：由一端开始向另一端安装。墩式：以墩为单元，逐墩安装；如一个
墩由多个沉箱组成，则每个墩由一角开始依次逐个安装。
3）施工要点 ▲
(1)如工程所在地波浪、水流条件复杂时，沉箱安放后，应立即在箱内灌水，待经历
1～2个低潮后复测位置，确认符合质量标准后，及时填充箱内填料。若复测后确认不在设
计位置，则应重新起浮安放。
(2)沉箱内抽水或回填时，同一沉箱的各舱宜同步进行，其舱面高差限值，通过验算确
定。不应超过设计限值。
3.扶壁构件预制吊运和安装
1)扶壁构件预制
(1)预制方法：立制或卧制，立制分为整体拼装组合钢模板浇筑混凝土和滑模施工两种。
(2)预制要求：宜整体预制，混凝土浇筑一次完成，以免出现冷缝。
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2)扶壁吊运和安放
(1)吊运：为防止装卸时方驳发生模倾，扶壁肋平行方驳纵轴线、重心位于纵轴线上。▲
(2)吊装：一般用固定吊杆起重船吊运和安放，扶壁肋板上预留吊孔，孔内镶钢套管，
用吊装架起吊起、安装。扶壁宜在顶部露出水面的条件下进行安装。
2.1.3 胸墙施工
1.模板
·能承受波浪力和浮托力，拼缝严密，防止漏浆和淘刷。
2.混凝土浇筑（浇筑时间）
(1)扶壁码头：底板上回填压载后浇筑；
(2)在填料上浇筑的：填料密实后浇筑；
(3)下部安装构件沉降稳定后浇筑。
(4)体积较大的胸墙，宜分层、分段浇筑，施工缝应符合下列规定：
①施工缝的形式：应做成垂直缝或水平缝；水平缝处埋放的块石应外露一半，增强新老
混凝土结合。 8
7
1
9
②施工缝处浇筑混凝土时应4符合下列要求：
8
3
信
a.已浇筑的混凝土，其微抗压强度不应小于1.2MPa；
系
b.在已硬化的的混联凝土表面上，应清除老砼表面的水泥薄膜、松动石子、软弱砼层；
题
c.浇筑新混凝土押前，先用水充分湿润老砼表层，且低洼处无积水；垂直缝处刷一层水泥
准
浆，水平缝铺一层精10～30cm水泥砂浆，水泥浆与水泥砂浆的水灰比应小于砼水灰比。
3.施工要点
(1)体积较大，分层浇筑；
(2)非岩基，不一次浇 筑到顶(预留约20cm)；
(3)水位变动区，趁低潮浇 筑；
(4)沿长度方向设置变形缝，缝 宽20～50mm，做成上下垂直通缝；变形缝用弹性材料
填充，变形缝间距10～30m；在下列位置设置变形缝▲
①新旧建筑物衔接处；
②码头水深或结构形式有改变处； 8
1
7
③地基土质差别较大处；
8
4 9
信
3
④基床厚度突变处；
微
⑤沉箱接缝处。 联
系
一
唯
2.1.4 棱体和倒滤结构施工 （施工顺序: 抛填棱体→ 倒滤 层→后方回填）
1.抛填棱体施工
(1)抛填前检查基床和岸坡有无回淤和塌坡，必要时应进行清理。 （抛填准备）
(2)棱体和倒滤层宜分段、分层施工，每层应错开一定距离。 (抛填方法)
(3)方块码头抛填棱体可在方块安装完1～2层后开始，并与后续方块安装施工配合施工。
沉箱和扶壁后抛填棱体需墙身安装好后进行。 (抛填时间)
(4)棱体一般采用驳船，分段分层，水上抛填。抛填棱体断面的平均轮廓线不得小于设
计断面，顶面和坡面铺0.3～0.5m 二片石，其上再铺设倒虑层。 （抛填质量）
2.倒滤层施工
(1)倒滤层宜分段、分层施工，每层应错开足够的距离。 (抛填方法)
(2)在有风浪影响区的地区，胸墙未完成前不应抛筑棱体顶面的倒滤层。倒滤层完工后
应尽快填土覆盖。级配倒滤层厚度允许偏差水上取+50mm，水下取+100mm。 （抛填要求）
(3)墙身构件安装缝宽度大于材料粒径时，接缝或倒滤井应采取防漏措施，宜在临水面
加大粒径或用插板，临砂面用透水材料临时间隔。 （防漏措施）
卢曹康 37
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(4)采用土工织物倒滤材料时，其土工织物材料应符合设计要求，必要时应对材质进行
抽检。土工织物倒滤层材料应选用无纺土工织物和机织土工织物，不得须用编织土工织物。
当采用无纺土工织物时，抗拉强度不宜小于6kN/m。 （织物材质）
(5)在棱体面铺设土工织物时应满足下列要求：▲
①土工织物底面的石料进行理坡，不应有石尖外露，必要时可用二片石修正。
②土工织物搭接长度满足设计要求并不小于1.0m；
③铺设土工织物后尽快覆盖。
2.2 高桩码头施工技术
1.特点与组成
(1)特点：通过桩基将上部荷载传递到地基深处持力层上，适用于软土地基。
(2)组成：高桩码头由基桩、上部结构、接岸结构、岸坡和码头设备等组成。▲
2.施工流程★
施工准备 桩及构件预制(加工)
8
7
1
9
4
8
3
水下挖泥 桩基信施工 上部结构施工 附属设施施工 交工验收
微
系
联
题
码押头下方抛填 挡土墙施工 码头后方回填 场地面层施
准
精
2.2.1沉桩施工
1.沉桩
1)沉桩施工准备
桩基工程施工应具备下列资料:*▲
(1)批准的工程施工图设计文 件；
(2)水文、气象、地形、地貌、 冲淤、水情等工程环境资料；
(3)工程地质报告；
(4)桩承载力、成桩控制要求和必要的试桩资料等；
8
(5)有碍成桩或成孔的障碍物探测报告； 9 1
7
8
4
(6)主要施工机具、设备等施工条件资料； 信 3
微
(7)施工区域警戒、标识、禁止抛锚带缆等规定的 资料。 系
联
桩基工程施工应编制专项施工方案，施工前准备工作 应包
唯
括一下列内容: ▲
(1)进行工程现场踏勘，掌握周围环境、管线等障碍、 水 文 气象条件和不良地质条件等
影响因素；
(2)制定成桩测量控制方法，复核平面控制网点和水准点；
(3)进行图纸会审，设计交底，复核桩位图、桩结构图；
(4)验算打入桩的桩身强度、沉桩时土阻力和沉桩施工荷载，核验沉桩控制标准；
(5)选用合理的施工船机设备，制定防浪、避风措施，落实避风锚地；
(6)根据桩位平面布置图、邻近构筑物资料，结合工程要求和施工条件，分析施工前后
工序对桩基质量的影响；
(7)评估沉桩振动对岸坡稳定、邻近建筑物和地下管线等的影响，制定防护、迁移措施。
有利于岸坡和邻近建筑物稳定、减少沉桩对周围环境影响的措施有: *▲
(1)合理安排沉桩顺序，间隔跳打，限制沉桩速率；
(2)采取重锤轻打、低频锤击的打桩方式；
(3)采用预钻孔沉桩；
(4)水上沉桩时，软土岸坡采取削坡减载，低潮位停打；
(5)陆上沉桩时，设置应力释放孔，降低地下水位，释放地层超孔隙水压力。
卢曹康 38
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预制混凝土桩沉桩前应满足下列要求:
(1)桩身混凝土强度应达设计强度；
(2)采用自然养护的，桩的龄期不得少于8d 当采取早强措施时，经论证自然养护龄期
可适当减少；
(3)混凝土管桩应在上部适当部位设置预留孔，孔径宜5ûmm，数量不宜少于4个。
沉桩前应进行下列工作：
(1)对施工区域有碍沉桩的水下管线、沉排或抛石棱体等障碍物进行处理。
(2)选择适当的施工船机设备。
(3)测量沉桩区泥面高程，并绘制平面图和断面图；
(4)编制桩基施工顺序图，安排桩基生产制作运输计划。
(5)结合沉桩允许偏差，校核各桩是否相碰；
(6)根据设设计要求，明确施工期针对打桩振动可能影响岸坡稳定和邻近建筑物安全所
采取的措施。
(7)施工期桩基的强度应按短暂状况进行复核验算。并应符合下列规定。▲
①复核验算应考虑下列工况：
8
7
a.预制桩吊运和沉桩。 9 1
4
8
b.悬臂单桩尚未夹桩。信 3
微
c.整体结构形成前桩系基的其他工况。
联
②复核验算应考虑题下列作用：
押
a.桩基的自重准力和浮托力。
精
b.施工期的水流 、冰凌和波浪作用。
c.上部结构安装过程中可能出现的偏心荷载。
d.使用工程平台时， 平台自重力和钻岩机具等的重力及施工中机械产生的振动荷载。
2)选锤
·锤型的选择应根据地质、 桩型、桩身结构强度、桩的承载力、环保要求和锤的性能，
并结合施工经验、试沉桩情况确定。缺乏经验时，可采用打桩分析软件分析桩的可打性。
3)沉桩定位
·沉桩前应建立测量平面与高程控制 网、点，并应符合规定。
8
·定位测量前，应进行下列准备工作: * ▲ 1 7
9
(1)验收高程和平面控制网、点；
信
3 8
4
微
(2)探测沉桩区域水深、水下地形；
系
(3)根据岸壁陡缓情况布置位移、沉降观测点；
联
一
唯
(4)根据桩基离岸距离和控制网等级，确定定位方法、 选择 定位仪器和装置；
(5)根据陆域和水域测量控制点位置、桩位平面布置图，计算定位参数，绘制定位图和
数据表；
(6)施工期超过1年时，陆域建测量墩，水域建测量平台；
(7)检验与校正定位所需的仪器设备，并做记录。
4)沉桩作业★
沉桩装备应根据桩基类别、结构形式、地基土力学指标、水文气象条件和施工环境等
综合选定。*
打桩船机设备应符合下列规定:*▲
(1)打桩船机设备应根据地质条件、现场施工条件、桩的长度和直径、桩端进入持力层
深度、持力层标准贯入击数、气象水文条件、环保要求等情况并结合工艺方案选定；
(2)打桩船应满足沉桩作业对其稳定性的要求；
(3)根据桩位平面布置和打桩船的尺寸，校核沉桩时打桩船的驻位，确定打桩船能顺利
沉桩。对墩式码头，应考虑打桩船转向移位的可能性；
(4)打桩船的桩架应满足吊重要求，并应具有足够的架高。
卢曹康 39
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锤击沉桩的替打*
锤击沉桩的替打应具有定的刚度，用钢板焊接加工的替打应作回火处理。施打混凝土管
桩时，替打底部或侧面应设置排气孔。施打斜桩时，替打出龙口的长度不直超过其本身长度
的1/2；施打直桩时，替打出龙口的长度不宜超过本身长度的2/3；替打兼作送桩时，替打
留在龙口内的长度可适当减小。替打顶部应设置锤垫，锤垫可采用钢丝绳垫等缓冲材料，并
根据使用情况及时更换。
桩顶与替打之间应设置具有适当弹性、能减少锤击应力和保护桩顶的锤垫。
打桩船锚缆布置* ▲
打桩船水上沉桩应根据桩位布置图、地形、水深、风向、水流和船舶性能等具体情况布
设打桩船的锚缆布置应符合下列规定:
(1)宜在船两侧分别抛八字锚或交叉锚，前后设中心锚缆。
(2)沉桩时应防止走锚斜桩沉桩时应加强前后中心锚缆，必要时可采用双缆。
(3)应根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重确定合适的抛锚距离。
(4)近岸沉桩可在陆上设置地锚，地锚的结构及大小按锚缆的拉力确定，必要时可设置
各地锚的通缆。不宜在受潮水淹没土 层中埋设地锚。
8
7
1
(5)未经验算，严禁打桩船在9建筑物上带缆
4
8
3
(6)打桩船锚缆拉力可按信绞锚机拉力的 2～3 倍采用。
微
运桩驳船停泊和锚缆系布置应便于打桩船正常作业，避免各船锚缆互相干扰，并应与沉完
联
题
的桩保持一定距离，不得碰桩。
押
准
船舶抛锚应考精虑对通航的影响。各锚缆布置点应设置明显标志，或采用其他安全措施。
打桩船吊桩时应 采取必要措施避免吊索钢丝扣滑脱，桩身吊起到适当高度后再立桩入龙
口。打桩船就位时，应 掌握水深情况，防止桩端触及泥面造成桩身折裂。
直桩沉桩过程中桩架应 保持垂直。斜桩沉桩过程中桩架与桩的设计倾斜度宜保持一致，
应考虑沉桩后各种因素对倾斜度的影响，留有适量的预留量。
锤击沉桩时桩锤、替打、送 桩和桩应保持在同一轴线上。替打应保持平整。
锤击沉桩开始后，不得边锤击边 纠正桩位偏差。
打桩船进退作业应注意锚缆位置， 防止锚缆绊桩。
打入桩宜选择中密或密实砂层、硬黏性 土层、碎石类土、风化岩层等良好
8
土层作为桩持
1
7
力层，桩端进入持力层的深度宜满足下列要求:▲ 9
8
4
(1)黏性土或粉土，不小于2倍桩径或边长； 信
3
微
(2)中等密实砂士，不小于1.5倍桩径或边长； 系
联
一
(3)密实砂土或碎石类土，不小于1倍桩径或边长；
唯
(4)风化岩，根据其力学性能确定，强风化岩，不小于1 .5倍桩径或边长。
·桩端以下4倍桩径或边长范围内存在软弱土层，应考虑冲剪破坏的可能性。
·在确定打入桩进入硬土层深度时，应根据类似工程经验考虑桩的可沉性，必要时应进
行试桩，确定合理的沉桩参数。确定捶击沉桩贯入度时，应考虑桩的承载力、持力层变化情
况、锤的性能和桩身结构强度等因素。
试沉桩应选择在具备较详细地质资料的位置进行桩型规格宜与工程桩致，且数量不宜少
于2根。试沉预制桩宜进行高应变检测。
沉桩过程中应按照要求对每根基桩的沉桩情况作详细记录，全部基桩沉放后，填写沉桩
综合记录。
·锤击记录应分阵次，阵次宜以桩身每下沉1m为一个单位。▲
当桩端穿越硬夹层或进入硬土层时，宜取0.1～0.5m为一阵次。
当桩端接近控制高程时应取0.1m为一阵次。
打入硬土层的桩，最后贯入度可按最后0.1m或最后10击的平均每击下沉量为一阵次。
卢曹康 40
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偏位控制 ▲
①避开强风盛行季节，当风、浪、水流超过规定时停止沉桩
②防止基线走位采用足够精度定位方法及时开起平衡装置和松紧锚缆，维持打桩架坡度，
防止打桩船走动
③掌握斜坡上打桩和打斜桩的规律, 拟定合理的打桩顺序, 采取恰当的偏离桩位下沉, 以
保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定, 并采取削坡和分区跳打桩的方法,防止岸坡滑动。
极限承载力控制▲
一般是控制桩尖标高和打桩最后贯入度，即“双控”。另外还要仔细掌握贯入度的变化
和及时掌握桩下沉的标高情况。
锤击沉桩控制应根据地质情况、设计承载力、锤型、桩型和桩长综合考虑。
在黏性土中沉桩以标高控制为主，贯入度可作为校核，桩尖在砂性土层或风化岩层时，
以贯入度控制为主，标高作校核。
异常处理：当出现桩尖已达到并低于设计标高贯入度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定
贯入度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验(动测)桩的极限承载力并同设
计研究解决。
8
7
1
9
裂损控制▲ 8 4
3
信
·裂损控制就是要采取微措施控制打桩应力，消除产生超允许拉应力的条件。
系
①沉桩前检查桩是联否符合规范规定的质量标准；
题
②选用合适的桩押锤、合适的冲程、合适的桩垫材料；
准
③查看桩锤、精替打、桩三者在同一轴线上，贯入度无异常；
④桩下沉结束后检查桩身完好情况。
►控制打桩应力是 避免桩身裂损的重要措施。控制打桩应力包括拉应力和压应力。
·锤击沉桩拉应力验算 ：
·锤击沉桩压应力验算：
≪ +
⑤控制总锤击数，总锤击数可 根据桩、地质条件、桩锤能量和桩垫材料等综合确定。对
≤
PHC桩，每根桩的锤击次数不宜超过2 500击，且最后10m锤击次数不宜大于1500击。
2.夹桩
8
(1)时间：沉桩结束后及时夹桩。 1 7
9
8
4
(2)目的：加强桩基连接、减少桩身位移、改 善施工受力状态、保
信
证3施工期安全。夹桩
微
时严禁拉桩。 系
(3)要求：牢固可靠 一
联
唯
(4)形式：荷载较大→吊挂式；桩距较大，桩顶近施工水位→ 钢 梁或上承式；一般情况→下承式。
3.基桩试验检测
·基桩检测方法主要有高应变法、低应变法、单桩轴向抗压静载试验、单桩轴向抗拔
静载试验、单桩水平静载试验等。具体检测方法应根据检测目的、检测方法的适应性、桩基
的设计条件、沉桩工艺等进行合理选择，必要时应采用两种或多种检测方法。
• 试验桩的试验：
试验桩的试验应根据设计确定的桩基受力状态，采用相应的静载荷试验方法确定桩基极
限承载力或验证桩基承载力。
轴向静荷载试验桩的数量应根据地质条件、桩的材质、桩径、桩长、桩端型式和工程桩
总数等确定；总桩数在500根以下时，试验桩数量不少于2根；总桩数每增加500根，宜
增加1根试验桩。
桩基水平承载力的试验桩的数量应根据要求和工程地质条件等确定，不宜少于2根。
1)高应变法：高应变法可用于检测桩的单桩轴向抗压承载力和桩身完整性，也可用于监
测打入桩沉桩时的桩身应力和锤击能量。
·检测数量，宜取总桩数的2%～5%，并不得少于5根。
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2)低应变法：低应变法可用于检测混凝土预制桩、灌注桩的桩身完整性，判定桩身缺陷
的程度及位置。检测数量：
·对单节预制混凝土桩，检测桩数不得低于总桩数的10%，且不得少于10根；
·对多节预制混凝土桩，检测桩数不得低于总桩数的20%，且不得少于10根；
·对混凝土灌注桩，采用低应变动力检测法检测桩身完整性时，检测桩数应为总桩数的100%。
3)桩身完整性类别评价：高应变法和低应变检测结果的桩身完整性类别评价分四类：▲
·Ⅰ类—完整桩；Ⅱ类—基本完整桩；Ⅲ类—有明显缺陷；Ⅳ—严重缺陷桩或断桩。
►高应变法检测结果具有下列情况之一者应判定为不合格:
（1）轴向极限承载力不满足设计要求；
（2）桩身完整性类别为Ⅲ类和Ⅳ类桩。
►低应变法检测结果，当完整性类别为Ⅲ类桩、Ⅳ类桩应判定为不合格。
2.2.2 构件预制和安装
1.构件预制
1）临时性预制场地：近现场、 有场地、临水域、宜出运、排水好、岸坡稳、承载力强；
8
7
1
2）预制混凝土方桩的工艺4要9求
8
3
(1)桩身混凝土浇筑必须信连续进行，不得留有施工缝。
微
(2)预应力放张时的混系凝土强度和弹性模量应符合设计规定；设计未规定时，混凝土强
联
题
度不应低于设计强度等级值的80%，弹性模量不应低于混凝土28d弹性模量的80%。
押
准
(3)主筋切割精前预应力应先放张，主筋应对称切割。
(4)桩身混凝土 采用潮湿养护时，养护时间不宜少于14d，龄期不宜少于28d；采用常压
蒸养时，龄期不宜少于 14d。
3）预制混凝土桩的质量要求
(1)干缩裂缝：宽≯0.2m m,深≯10mm,长≯管桩外径的0.5倍。
(2)桩身缺陷：
①在桩表面上的蜂窝、麻面、气 孔的深度≯5mm,每个面上所占面积≯0.5%。
②边沿棱角破损的深度≯5mm,且每10m只有一处破损，在一根桩上边棱破损长度≯500mm。
4）后张法预应力混凝土管桩质量要求
8
(1)管节外壁面不应产生裂缝。内壁面缝宽 ≯0.2mm，深度≯10mm,长度≯9 1
7
管径外径的0.5
8
4
倍。先张法PHC桩不得出现环向和纵向裂缝。 信 3
微
(2)管节密实，不得出现露筋、空洞和缝隙夹渣等 缺陷，表面缺系陷在许可范围。
联
2.构件的吊运
唯
一
1)构件的吊运
(1)吊运时间：混凝土强度符合设计要求，提前吊运应经验算。
(2)吊点位置：左右偏差±200mm；棱角防损(麻袋或木块衬垫)。▲
(3)吊点同时受力，防止扭曲；吊绳水平夹角不小于45°；▲
·采用四点吊时，下吊索长度可取0.5L～0.6L，桩较长时不宜小于0.5L，吊桩高度不
宜小于0.8L。采用6点吊时，下吊索长度可取0.45L～0.50L，中吊索可取下吊索同长，吊
桩高度不宜小于O.8L。
·吊运时应将桩重力乘以动力系数，起吊和水平吊运时动力系数宜取1.3，吊立过程中宜取1.1。
2）构件存放
(1)预制构件存放符合下列规定：▲
①存放场地：场地平整，沉降均匀；
②垫层支点：两点吊设计，两点支垫；三点以上设计，多点支垫；
③不同规格的预制构件，宜分别存放。
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(2)多层堆放：地基承载力足够、垫木强度好，各层垫木位于同一垂直面上，位置偏差
≯±200mm；▲
堆放层数：桁架≤2层；直径小于或等于Ф1200mm的管桩不宜超过四层，其他桩不宜
超过三层；空心板、无梁板不超过3层；叠合板不超过5层。▲
(3)在岸坡顶部堆放预制构件时，应加强观测，必要时要采取措施，防止岸坡滑坡位移
或发生有害沉降。
(4)预制构件存入储存场后，潮湿养护不少于10d,高性能砼构件或大体积砼构件潮湿养
护不少于14d。
(5)用驳船装运预制构件规定：
①甲板上均匀铺设垫木，并适当布置通楞。垫木顶面应保持在同一平面上，并用木楔调
整垫实，预制构件宜均匀对称地摆置在垫木上，保持驳船本身平稳。
②按支点位置布置垫木，位置偏差不得超过±200mm。
③装运多层预制构件时，各层垫木应在同一垂直面上。
(6)驳船装运预制构件时，应注意甲板的强度和船体的稳定性，宜采用宝塔式和对称间
隔方法装驳。吊运构件时，应使船体 保持平稳。
8
7
(7)驳船装预制构件长途运输9 1时，应采取下列措施：▲
4
8
①船体检查、加固； ②信如3有风浪，应水密封舱；③装驳后加撑、加焊和系绑等措施。
微
(8)在陆上运输构件时系，各支点位置应符合设计要求，并防止协猛的振动。在斜坡上运
联
送时，滑道应平整以保题持构件的平稳。
押
准
3.构件安装 精
1)预制构件安装 前，应进行下列工作：▲
(1)测设预制构件的 安装位置线和标高控制点；
(2)预制构件的类型编号、外型尺寸、质量、混凝土强度、预留孔、预埋件及吊点等进行复查；
(3)检查支承结构的可靠 性以及周围钢筋和模板是否妨碍安装；
(4)结合施工情况，选择安装 船机和吊索点，编制预制构件装驳和安装顺序图，按顺序
图装驳及安装。
2)预制构安装时应满足的要求▲
(1)搁置面要平整，预制构件与搁置面间应接触紧密；
8
(2)应逐层控制标高； 9 1
7
8
4
(3)当露出的钢筋影响安装时，不得随意割除 ，并应及时与设计单信位3研究解决。
微
(4)对安装后不易稳定及可能遭受风浪、水流和船 舶碰撞等影响系的构件，应在安装后及
联
时采取夹木、加撑、加焊和系缆等加固措施，防止构件倾倒或坠一落。
唯
3）用水泥砂浆找平预制构件搁制面的规定▲
(1)不得在砂浆硬化后安装构件；
(2)水泥砂浆找平厚度宜取10～20mm，超过20mm 应采取措施；
(3)应做到坐浆饱满，安装后略有余浆挤出缝口为准，缝口处不得有空隙，并在接缝处
应用砂浆嵌塞密实及勾缝。
4)构件的稳固
(1)纵梁、吊车梁安装在横梁上以后，立即在节点将两根相接的梁底部伸出钢筋焊接起来。
(2)叠合板在安装就位以后，要将接缝处伸出的钢筋焊接起来。
(3)靠船构件安装时，重心向外，上部外倾，常用二根带张紧器的临时拉条稳住。▲
5)节点、接缝和结合面混凝土浇筑
·构件安装就位稳固后，在节点或接缝处浇筑混凝土，将构件连接成整体。
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2.2.3 上部结构现浇混凝土施工
1.现浇上部结构混凝土应满足下列要求:
(1)混凝土浇筑前对模板、钢筋、预留孔和预埋件等进行检查验收。
(2)避免施工用的预埋铁件外露，必须外露的铁件采取符合设计要求的防腐蚀措施。
(3)混凝土构件接点采用预埋铁件连接时，采用间隔焊法。
(4)掌握施工水位变化规律，保证现场浇筑混凝土质量。
(5)混凝土保护层垫块的厚度无负偏差，正偏差不大于5mm；垫块强度、密实性和耐久
性不低于构件本体混凝土。
2.现浇节点、接缝、面层和大体积混凝土应满足下列要求:
(1)浇筑前，将节点、接缝、面层和大体积混凝土的接合面按规定凿毛处理，并清除模板
内的杂物和积水。
(2)节点、接缝、面层和大体积混凝土的模板不漏浆。
(3)有铺涂条件的节点、接缝、面层混凝土，浇筑前在接合面处铺设10～20mm 厚水泥
砂浆或水泥浆；水泥砂浆或水泥浆的水灰比不大于所浇筑混凝土的水灰比；水泥砂浆或水泥
浆铺涂后及时浇筑混凝土。 8
7
1
(4)采取密实节点、接缝、4面9层和大体积混凝土的施工措施，并注意浇筑程序。
8
3
信
3.上部结构现浇混凝土施微工
系
现场浇筑大面积码联头面层混凝土时，应特别注意防雨、防裂和加强养护等。装配式整体
题
结构应先浇筑纵横梁押节点及预制板缝中的混凝土，再浇筑码头面层。▲
准
码头大面积现精浇混凝土面层可采用切缝机切缝。混凝土的切缝位置、时间应根据码头结
构、施工工艺、水泥品种和气温等情况确定。
切缝位置应设在构 件受力较小的部位，切缝时间宜在面层混凝土强度达到10～15 MPa
时进行，切缝深度宜为20 mm。缝内宜采用柔性材料灌填。
2.2.4 接岸结构和岸坡工
施工工艺和程序应符合码头岸坡 稳定的设计要求，经验算如不能满足，则要加固岸坡。
1.码头施工区挖泥
(1)挖泥前，测量水深和断面。(2)阶梯形分层挖泥。(3)挖泥后，复测水深和断面。
8
1
7
2.岸坡施工
8
4 9
(1)沉桩后，先清淤再抛填，抛填过程中应定 期施测回淤； 信
3
微
(2)抛填顺序由水向岸分层进行；桩周围对称抛填 ，桩两侧高差系不得大于1.0 m。▲
联
一
3.接岸结构施工 唯
(1)岸坡回填和抛石，不宜由岸向水域方向倾倒推进的施 工方法。
(2)基础回填或抛石均应分层夯实或碾压密实。
(3)采用板桩时
①回填时首先应回填锚碇结构前的区域，待拉杆拉紧后再回填板桩墙后区域。
②应按设计要求分层夯实。
③回填前清除回淤淤泥，水下由桩墙后向陆方向进行。
(4)采用深层水泥搅拌加固地基时：要了解拟加固区域的地质、土质、水质，以判定在
该地区实施该法的有效性，供选择水泥品种和确定掺量。
4.沉降、位移观测点的要求
(1)对正在施工的部位及附近受影响的建筑物或岸坡定期进行沉降及位移观测，并做好记录。
(2)观测项目、测点布置、观测频率应进行专门设计，规定各观测项目的最大控制值、
警示值、提出观测仪器的精度要求。
(3)在浇筑码头面层时，埋置固定的沉降、位移观测点，定期进行观测，并做好记录。
(4)固定的沉降、位移观测点，应在竣工平面上注明，交工验收时一并交付使用单位。
卢曹康 44
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2.3 板桩码头施工技术
1.特点和组成
(1)特点：①优点：结构简单、用料省、工程造价低、施工方便、地质条件适应性强。
②缺点：耐久性差。
(2)组成：板桩头由板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁和码头设备等。▲
(3)结构：有锚板桩结构；无锚板桩结构；斜拉桩式板桩结构；地下墙式板桩结构。
2.板桩码头一般的施工程序：▲
►预制和施工板桩；预制和安设锚碇结构；制作和安装导梁；加工和安装拉杆；现场浇
筑桩帽；墙后回填土和墙前港池挖泥等。
2.3.1 板桩的制作、运输
1.预制钢筋混凝土板桩
(1)板桩凸榫和桩端斜角方向应考虑板桩墙起始沉桩的位置和方向。桩身抹面侧应朝向迎水面。
(2)桩身混凝土应连续浇筑，不得留有施工缝。
8
(3)桩身抹面应平整、密实和1 7光滑。
9
4
8
(4)板桩的榫槽应完整、平3顺，不得有明显破损。
信
微
(5)预制钢筋混凝土板系桩的允许偏差应符合《码头结构施工规范》JTS215-2018中的有关要求。
联
钢筋混凝土板桩起题吊时，混凝土强度应满足设计要求。当设计无要求时，应大于设计强
押
度的70%。吊点位置准应符合设计规定，偏差不宜超过200mm。吊索与桩身的夹角不得小于45°。
精
2.钢板桩接长、组合钢板桩和有异形钢板桩的加工制作
(1)沿钢板桩墙轴 线方向相邻板桩接长焊缝的位置应交错配置，错开的距离不宜小于
5000mm，且每根钢板桩 接头不宜多于1个。
(2)钢板桩接长焊接应采用对接焊，焊缝宜采用K形或V形开口形式。
(3)钢板桩焊接接长时，在钢板桩的腹板内侧和翼缘外侧应设焊接加强板。加强钢板的
厚度不宜小于板桩壁厚的 2/3，长 度应确保加强板超过板桩接头链 50mm 以上，宽度不小于
平整面宽度的 2/3 且不得影响到板桩 间的正常连接。
(4)楔形钢板桩的斜度不宜大于3%，当 采用中间夹入梯形钢板桩制作楔形钢板桩时，梯
形钢板桩的材料强度等级不应低于钢板桩母 材 的强度等级。
1
7 8
9
(5)加工后钢板桩的锁口应保持平直、通顺 ，并应采用短节钢板桩或8专4用检查器做套锁
信
3
通过检查。 微
系
(6)钢板桩接长、组合钢板柱和异形钢板桩的加工 制作的偏差联应符合表2.3-1的规定。
一
3.板桩运输：同高桩码头构件运输。 唯
2.3.2 板桩墙和地下连续墙的施工
1.一般规定（要点）
(1)板桩沉桩应设置导桩、导梁和导架等定位导向装置，定位导向装置应具有足够的强
度和刚度。
(2)板桩沉桩在定位和打桩阶段应实时精确控制板桩沿板桩墙轴线方向和与之垂直方向
的垂直度。
(3)在岸坡上采用锤击或振动下沉板桩时，应对岸坡、板桩墙和邻近建筑物进行监控，
发现异常情况应及时采取措施。
(4)地下连续墙施工前宜进行试成槽。
(5)地下连续墙各施工单元之间的接头应按设计要求采用防止漏土的接头形式或按照
设计要求进行防漏土施工。
(6)临近水边的地下连续墙施工，应采取防止波浪和潮水越顶对地下连续墙造成损坏的措施。
卢曹康 45
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2.板桩的沉桩
1)沉桩设备：有足够的起重能力；有足够的起吊高度；满足打桩船吃水或打桩机接地压
力；有合适的桩锤。
2)沉桩工艺
(1)设置导向梁/架
①目的：控制桩墙轴线位置、保证桩垂直度、减少平面扭曲、提高打桩效率。
②原则：导向梁距板墙顶的距离应大于替打套入桩的长度。
(2)沉桩方法：混凝土板桩宜采用单根依次插入的方法，钢板桩宜采用拼组插入、阶梯
式沉桩或间隔沉桩的方法。钢板桩拼组的根数，U形钢板桩宜为奇数，Z形钢板桩宜为偶数。
组合式钢板桩沉桩应采用先沉主桩，后沉辅桩的间隔沉桩方法。▲
(3)异常桩的纠正(四种情况)▲
①桩不垂直：对于混凝土桩采用修凿桩尖斜度或加楔形板桩调整；对于钢板桩采用加楔
形钢板桩调整。
②桩平面扭转：在后沉的板桩中逐根纠正，使墙面平滑过渡。
③下沉的板桩将邻近已沉的板桩 “带下”或“上浮”时：对“上浮”的进行复打；对“带
8
7
下” 的重新确定后沉桩的桩顶标9 1高。
4
8
④脱榫或不连锁时：与信设3计单位研究处理。
微
3)沉桩控制：桩尖标系高为主，有承载力要求时双控。
联
4)板桩防腐 题
押
(1)水下部位：准阴极保护
精
(2)水位变化部 位：涂防锈漆(环氧煤沥青)
(3)与钢板桩接触的金属构件：
①采用与钢板桩相同 的材质，以免产生局部电位差，引起腐蚀作用；
②采用耐腐蚀强的钢材制 作钢板桩。
5)注意事项
(1)桩架高度满足插立桩要求；
(2)榫口顺畅、锁口涂润滑油以减 少阻力；
(3)替打外伸长度10～20cm，间隙是替 打钢板厚度的2倍；
8
(4)重锤轻打、宜长勿短； 1 7
9
(5)在已沉入桩位设置警示标志、夜间挂警 示 灯、严禁桩上系缆。
信
3 8
4
微
3.地下连续墙施工
系
(1)地下连续墙施工应设置导墙，导墙混凝土强度 等级不宜低
联
于C20。导墙应能为成槽
一
唯
机械和灌注混凝土机架导向，准确标示地下连续墙墙体平面 位 置和作为高程测量的基准，并
可储存泥浆和稳定槽内液面。
(2)地下连续墙成槽时宜按单元槽段逐段开挖，单元槽段长度可为4～8m。槽段开挖后
应及时清槽和进行泥浆置换，并对相邻槽段混凝土端面进行清刷。
(3)地下连续墙混凝土的配制强度应比设计强度提高40%～50%，坍落度宜为200±30mm。
2.3.3 胸墙、帽梁和导梁施工
(1)板桩墙嵌入胸墙和帽梁的深度和钢筋伸入长度应满足设计要求，并应对其嵌入部分
的表面进行处理。
(2)胸墙和帽梁的分段长度应满足设计要求，分缝的位置不宜设置在板桩锁扣处。
(3)潮水影响施工时，混凝土应趁潮浇筑，并始终保持混凝土的浇筑面在混凝土初凝前
不被潮水淹没。
(4)施工水位以下的混凝土浇筑，胸墙宜采用水密模板，且应在抽干水后浇筑混凝土；
导梁宜使用水下不分散混凝土进行并筑。
卢曹康 46
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2.3.4 锚碇结构与拉杆施工★
1.锚碇结构形式：锚碇板（墙）、锚碇桩（板桩）和锚碇叉桩。▲
1)锚碇板（墙）：平板形、双向梯形、T形。依靠墙前面的土抗力来平衡拉杆拉力。
2)锚碇桩(板桩)：依靠其在土中的弹性嵌固作用来平衡拉杆拉力。
3)锚碇叉桩：依靠两根斜桩轴向力的水平分力之和来承受拉杆的拉力。
2.拉杆
1)拉杆材料的选择：钢制拉杆
2)拉杆防护▲
(1)安装前：拉杆及配件除锈并涂两道防锈漆；
(2)安装后：包敷两层沥青纤维布(两布三油)；
(3)堆放和吊运时：防永久变形和其他损伤
3)拉杆的安装应符合的要求▲
(1)钢拉杆应在前墙后侧回填施工前进行安装。
(2)拉杆搁置水平垫块，垫块间距5m 。(防变形)
8
7
(3)连接绞转动轴线处于水平1面上。 (防变形)
9
4
8
(4)张拉时间：锚锭结构前3回填完成和锚锭结构及导梁或胸墙现浇混凝土达到设计强度
信
微
后，方可张拉。
系
联
(5)张拉力：张拉时应达初始应力。 (要拉紧)
题
押
(6)螺母全部旋进，外露丝扣不少于2～3 。(保证连接强度)
准
精
(7)检查修补防护层。(防腐) 。
►标高允许高差 50mm 。
2.4 斜坡堤施工技术
1.结构形式与特点
(1)结构形式：堤身两侧均为斜 坡面，主要有块石、砌石和人工块体护面三种结构形式。
(2)结构组成：基础、堤身、护面、上部结构。▲
(3)施工特点：施工期长，未形成设 计断面前，抗风能力差，施工期间要防止风浪破坏。
(4)施工原则：防波堤工程施工应以保障 施工期堤身结构安全稳定为原则
8
。▲
1
7
(5)施工组织设计原则：合理控制施工步距，尽快形成设计断面和全断9面推进。▲*
8
4
斜坡堤堤心、垫层、护面层的施工步距应根据 工程结构特点、水文信与
3
气象情况、现场条
微
件和施工能力等综合确定，并应符合列规定： 系
联
(1)正常施工季节在受风浪影响较小水域施工时，堤心与护面一层的施工步距不宜大于
唯
150m，垫层与护面层的施工步距不宜大于80m。
(2)正常施工季节在受风浪影响较大水域施工时，堤心与护面层的施工步距不宜大于
100m，垫层与护面层的施工步距不宜大于50m。
(3)台风季节或在大浪发生频率较高水域施工时，堤心与护面层的施工步距不宜大于
50m，垫层与护面层的工步距不宜30m。
(4)深水防波堤堤心、垫层、护面层的施工步距应根据现场实际情况适当减小。
对于需要超前护底的工程，每段护底垫层铺设时，均应考虑留有足够的超前护底长度。
2.4.1 底部垫层与地基处理
1.砂石垫层铺设应符合下列规定 *
(1)砂和碎石的规格及质量应满足设计要求，含泥量不宜大于5%。
(2)水下抛填应考虑水深、水流和波浪等影响。
(3)垫层应分段施工和验收，验收合格后应及时进行上部抛填。
(4)砂石垫层的宽度和厚度不应小于设计要求,顶面高程的允许偏差应为+500mm，
-300mm。用于加筋垫层的砂垫层，整平后的顶面高差不宜大于300mm。
卢曹康 47
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2.土工织物加筋垫层铺设应符合下列规定
(1)铺设前应对铺设面进行检查，有坚硬杂物时应进行清理。
(2)铺块之间采用拼接时，拼接强度应经过测试且满足设计要求。
(3)垫层铺设应平整、松紧适度，不得出现褶皱和翻卷现象，并应及时压载稳定。
(4)土工织物加筋垫层铺设允许偏差：▲
轴线位置：水下1000mm；陆上500mm。
相邻块搭接长度：水下±L/5 (为设计搭接长度)；陆上±100mm。
3.土工织物软体排铺设应符合下列规定
(1)铺设前应清除铺设范围内对软体排铺放和使用有影响的杂物。
(2)水下软体排宜使用铺排船铺设，并宜采用全球卫星定位系统和水下监控系统测量软
体排的铺设轨迹、铺设位置和相邻排体搭接长度。
(3)铺设时应考虑水深、水流、波浪等条件的影响, 排体不得产生破损、褶皱和漂移。
4.排水砂桩施工应符合下列规定
(1)砂桩宜采用振动沉管法施工，施工所用船机、套管、沉管设备和填砂计量装置应满
足砂桩的成型质量要求。 8
7
1
9
(2)正式施工前应进行工艺8 4试桩，测试验证主要施工控制参数。试桩数量不宜少于3根。
3
信
(3)砂的规格和质量应满微足设计要求。当设计无规定时，宜采用中粗砂，含泥量不应大于5%。
系
(4)砂桩施工应按确联定的施工参数对套管的底高程、贯入度、初次填砂量、分段拔管及
题
填砂质量和留振时间押等进行控制。砂桩填砂不得出现中断和缩颈，灌砂率不应小于85%。砂
准
桩底高程应满足设精计要求，顶部应与砂垫层相连通。
(5)砂桩施工允许偏差应为：平面位置：水上施工200mm，陆上施工100mm；垂直度：1.5%。
5.袋装砂井施工应符 合下列规定*
(1)砂的规格和质量应满 足设计要求。当设计无规定时，宜采用中粗砂，含泥量不应大于5%。
(2)砂袋的长度应留有足够 的富余量。砂袋灌砂宜提前进行，灌砂率宜为 95%。
(3)袋装砂井打设宜采用振动沉管法施工。施工所用船机及沉管设备应满足袋装砂井的
成型质量要求。
(4)砂袋入管下沉不应发生扭结和断 裂。
(5)袋装砂井施工允许偏差应为：平面位 置：水上施工200mm，陆上施工
8
100mm；
1
7
外露长度：+150mm，0；垂直度：19.5%。
8
4
信
3
2.4.2 堤身抛填 微
系
堤身抛填宜分为堤心石抛填及理坡、垫层石抛填及 理坡、护底
联
和护脚石抛填等，抛填
一
唯
工艺及船机配备应根据结构特点、抛填量、工期要求、现场 水 深、潮汐波浪等条件合理确定
和优化组合。*
1.石料质量要求▲
重量：10～100kg的块石，代用材料可用开山石、石渣或袋装沙土。
代用材料与垫层块石间宜有足够厚度的1O～100kg的块石；
石料单轴饱和极限抗压强度，对于护面块石不应低于50MPa，对于垫层块石不应低于
30MPa。石料的外观质量要求不成片状，无严重风化和裂纹。*
开山石的最大块重可采300kg，对深水斜坡堤可采用800kg，开山石应有适当级配
1～lOkg 的块石和lkg 以下的颗粒含量均应小于10%。
2.堤心石抛填
堤心石抛填应符合下列规定。
(1) 与陆域连接或浅水区域堤段宜采用陆上推填工艺。根据设计要求、地基土强度、水
深和波浪影响程度可一次或分层推填到顶。
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(2)深水区域堤段和堤头的水上抛填应考虑水深、水流和波浪等自然条件对块石产生漂
流的影响。宜采用开体驳、专用抛石船或大型驳船，按照先粗抛、后补抛、再细抛的方法进
行抛填。*
(3)堤脚有块石压载要求时，应先抛压载块石，后抛堤心石。▲
(4)堤心抛石有挤淤要求时，应从断面中间逐渐向两侧抛填。▲
(5)底部设有土工织物加筋垫层或软体排护底的堤心石，应先抛填土工织物上面的保护
层，再抛堤心石，并应按照有利于拉紧土工织物的顺序进行抛填。
(6)软土地基上堤心石抛填，应按设计要求和沉降观测成果控制加载速率和间隔时间。
(7)采用爆破排淤填石时块石抛填与爆破排淤施工应符合现行行业标准《水运工程爆破技术
规范》JTS 204-2023 的规定。 堤心两侧隆起的淤泥包，在进行下一工序施工前应予以清除。
(8)抛填开山石时，应对石料的规格及级配进行控制，较大的块石宜抛填在堤心外侧，
但应避免断面表层出现大块石集中堆积的情况。
3.垫层石抛填与理坡*
垫层石抛填与理坡应符合下列规定。
(1)块石垫层的层数、厚度及块 石规格应满足设计要求。
8
7
1
(2)垫层块石可采用人工、4起9重机吊网兜或长臂反铲等进行抛填。水下部位抛填时，宜
8
3
采用方格网法对抛填范围和信厚度进行控制。
微
(3)垫层石理坡宜采用系长臂反铲与人工结合的方法，并宜埋桩拉线或采用钢轨刮道，对
联
题
垫层的厚度和坡度进行控制。
押
准
(4)四脚空心精块和栅栏板等板状块体下面的垫层宜采用铺砌法施工，垫层块石宜大面向
外、相互靠实。
4.护底和坡脚棱体 抛填*
(1)块石抛填宜采用方 格网法对抛填体的边线和高程进行控制。
(2)护底的范围及厚度、坡 脚棱体的平均断面应满足设计要求。
(3)坡脚棱体应与堤身垫层石和护面层靠实挤紧。
2.4.3 护面块体预制和安装
1.混凝土护面块体预制*
8
(1)块体模板应具有足够的强度、刚度、 加工精度和支拆灵活性。首次1设
7
计的模板，宜
9
8
4
先安排模板的试组装和试验块施工，块体的重量和 外形尺寸符合要求后信方3可定型并转人批量
微
加工。 系
联
(2)块体表面需进行人工抹面时，应采用原浆压面工艺。 一
唯
(3)栅栏板的空格芯模应设有防止上浮的措施，并应支 拆方 便。芯模脱模时不应造成槽
壁塌陷和拉伤。
(4)扭工字块、扭王字块等块体的预制施工，应采取防止肢杆连接处出现裂缝的措施。
(5)扭工字块、扭王字块和四脚锥体等块体重量的允许偏差应为±3%。
2.安装护面块体★
(1)安放前：检查块石垫层→ 厚、重、坡、平；
(2)安放顺序：自下而上安放，底部块体应与水下棱体接触紧密。
(3)扭工字块安放：定点随机安放、规则安放。
①采用定点随机安放时，可先按设计块数的95%计算网点的位置进行安放，完成后应进
行检查补漏。当采用随机安放2层扭工字块体时，其外侧在波浪作用范围内的上层块体应有
60%以上保持垂直杆件在堤坡下方，水平杆件在堤坡上方填层石上。
②采用规则安放时，应使垂直杆安放在坡面下面，并压在前排的横杆上，横杆置于垫
层块石上，腰杆跨在相邻块的横杆上。
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(4)扭王字块体的安放
扭王字块体宜采用随机安放。当有特殊要求时，反压平台或施工水位以上的块体也可采
用规则安放。
采用随机安放时，应按测量定位方法计算安放参数，由下而上、分段分层、定点定量
控制安放；安放时应逐一调整块体姿态，相邻块体摆向不宜相同，相邻块体的翼缘不宜接触
平行安放。安放完成后应对块体的疏密情况进行检查，发现漏放或过大空缺时应及时补充安放。
采用规则安放时，应使全部块体两垂直杆件一端在堤坡下方、中间杆件一端在堤坡上
方，三点着地，顺坡依次向上叠压摆放。坡肩转角部位的两块扭王字块应相互勾连。
(5)四脚空心方块与栅栏板的安放
四脚空心方块和栅栏板的安放，块体间应相互靠紧使其稳固，当采用二片石支垫时，支
垫的数量不得超过2处，且不得用两块二片石叠垫。
(6)防波堤护面块体一般均为纯混凝土浇筑，但当单块扭工字块体重量大于20t、扭王
字块体和四脚锥块体重量大于40t时，应予配置钢筋或其他防断裂的加强措施。
(7)人工块体安装的允许偏差要求
①扭工字块、扭王字块、四脚锥 体安放数量的偏差应控制在设计数量的5%以内。
8
7
1
②相邻块体的高差不应大于4 9150mm，砌缝的最大宽度不应大于100mm。
8
3
(8)大块石护面层施工应信符合下列规定：护面大块石宜采用起重设备和工具进行安放。
微
水下安放时宜采用方格网系法对安放的范围和断面进行控制。对于安放一层块石的护面，块石
联
题
应互相靠紧，其最大缝宽不大于垫层块石最小粒径的2/3，坡面上不允许有连续2块以上块
押
准
石垂直于护面层的精通缝.坡肩顶部的护面块石应与上部胸墙或挡浪墙靠实挤紧。
2.4.4 上部结构施 工
斜坡堤的上部结构宜 在抛石堤身和地基沉降基本稳定后施工，并应根据沉降观测成果预
留后期沉降量。
现浇混凝土胸墙、挡浪墙 或压顶块的模板，应考虑施工期波浪的作用。
胸墙或压顶块与抛石堤身接触 处应防止漏浆。
胸墙、挡浪墙分层施工时，施工缝的 位置宜留置在距胸墙底板上表面500～1000mm的部位。
2.5 码头后方回填及港 口道路与堆场施工技术
8
1
7
9
8
4
2.5.1 码头后方回填施工
信
3
微
基本要求：码头后方回填料的物理力学指标和回 填顺序、方向系、速率应符合设计要求。
联
高桩码头后方回填：先进行地基加固，回填前岸坡及后方陆域的一沉降及水平位移应趋于稳定。
唯
挡土墙后回填料应按设计要求进行密实。回填时，应避 免 块石等对混凝土挡土墙接岸结
构的撞击破坏。后方回填时应加强对码头接岸结构及岸坡的沉降和位移观测。
成桩后施工区填土，应按设计要求分区、分层回填，分层厚度不宜过大，应控制填土施
工引起的桩基位移和沉降。回填土的承载力、沉降控制值应满足设计要求，填后进行施工核验。
板桩码头墙后回填：宜按先回填锚碇结构前土体，再回填前墙后土体，最后进行上部
大面积回填的顺序进行施工。(参见板桩码头施工技术)
衡重式码头墙后回填宜与码头墙身施工同步。墙身为空心块体、扶壁、圆筒和沉箱结构
时，宜先在墙身内部充填填料。
墙后采用陆上回填时，应由墙后往岸方向填筑。
墙后吹填：控制码头内外水位差；排水口远离码头前沿；吹泥管口靠近墙背，但距倒
滤层坡脚的距离不小于5m；控制取土点与码头的最小距离和取土深度；围堰顶高程高出填
土顶面0.3～0.5m；吹填过程中，对码头的填土高度、内外水位、位移和沉降进行观测。▲
干地施工：黏土回填时，每层填土的虚铺厚度，对人工夯实不宜大于0.2m，对机械夯
实或碾压不宜大于0.4m。▲
卢曹康 50
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地基施工质量控制要求: *
地基整平和碾压的范围及地基碾压后的坡向、坡度、压实度均应满足设计要求。碾压后
表面应平整、密实、接茬平顶，并无弹簧土、松散和龟裂。压实度检验应每层、每一施工段
且面积不大于2000m2取一点。
地基碾压平整度和高程允许偏差: 平整度20mm；高程+5mm，-15mm。
检验频率:堆场每100m2一处；单、双车道道路每50延米一处，多车道道路按车道数与
双车道之比增加检查数量。
2.5.2 铺面基层施工
1.铺面基层设计要求
铺面结构自上而下可由面层、基层、底基层及垫层组成。季节性冰冻地区的铺面结构总
厚度不应小于其最小防冻厚度。
水泥混凝土铺面设置贫混凝土、碾压混凝土基层时，基层上宜铺设沥青混合料夹层，层
厚不宜小于40mm。
无机结合料稳定类基层的水泥混凝土铺面和沥青铺面，基层上宜设置封层，封层可采用
8
单层沥青表面处治或膜层材料等1；7当采用单层沥青表面处治时，层厚不宜小于6mm。
9
4
铺面结构边缘，下层结构3伸8出宽度应根据施工设备作业要求确定，底基层或垫层宽度宜
信
微
比基层每侧宽出不少于200mm，基层宽度宜比面层每侧宽出不少于200mm。
系
联
2.铺面基层施工要求
题
押
水泥稳定材料准混合料摊铺时的含水率宜控制在最佳含水率±2%范围内；
精
稳定材料基层采用分层摊铺时，在施工前1～2h撒布水泥浆。当采用连续摊铺时，每层
施工应配独立的摊铺 和碾压设备，不得采用一套设备在上下层来回施工。
碾压混凝土采用摊铺 机摊铺时，应满足下列要求:
(1)摊铺前洒水湿润底基层，摊铺作业均匀、连续，摊铺过程中不得随意变换速度或停顿。
(2)松浦系数控制在1.15～ 1.25 之间，并通过试铺确定。
(3)两台摊铺机前后紧随摊铺时 ，两幅摊铺间隔时间控制在 lh 之内。
碾压混凝土基层采用压路机施工应 满足的要求:
(1)碾压段长度控制在 30～40m 之间，压路机紧随摊铺机碾压。
(2)碾压分初压、复压和终压三个阶段； 初压采用钢轮压路机或振动压
1
路7 8机静碾压；复
9
压采用1O～15t 振动压路机振动碾压，终压采 用15～25t 轮胎压路机静8碾4压。
信
3
(3)压路机应匀速稳定、连续行进，中间不停顿 、急停、急拐或快微速倒车。
系
粒类料基层与底基层施工质量控制要求:* 联
一
碎石或砂砾的规格、级配和质量应满足设计要求。粒 类料基唯层与底基层的分层厚度、压
实度及坡度坡向应满足设计要求。
级配碎石或填隙碎石的混合料应拌合均匀、无粗细颗粒离析现象碾压后表面应平整密实，嵌
缝料不得浮在表面或聚集成堆，边线应整齐、无松散现象，中型压路机驶过表面应无明显轮迹。
级配碎石基层与底基层平整度、厚度和高程允许偏差:
平整度：20mm；厚度：±15mm；高程：+5mm，-15mm。
稳定类基层与底基层施工质量控制要求:*
稳定类基层与底基层所用材料的品种、质量、分层厚度、压实度和抗压强度应满足设计
要求。胶凝材料的用量、粒料的粒径、级配和配合比应符合配合比设计报告的要求。
石灰应充分消解，土块应经粉碎，混合料应拌和均匀，摊铺时不应有离析现象。碾压后
表面应平整密实、接茬平顺、表面无明显轮迹、坑洼和离析。混合料摊铺时的含水量应满足
最佳含水率要求。
稳定类基层与底基层平整度、厚度和高程允许偏差:
平整度：20mm；厚度：±10mm； 高程：+5mm，-15mm。
卢曹康 51
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2.5.3 铺面面层施工
1.联锁块铺面
施工要点：采用机制，一次成型。强度、尺寸、外观和吸水率等满足设计要求。联锁
块面层应分段、分区铺筑。边线宜为5m。不足整块的相接处，用预制异形块、机械切割异
形块或采用≮C40的细石混凝土浇筑补铺。从下坡向坡脊方向人字形铺筑，坡面边缘应设
置边缘约束。砂垫层厚度宜采用30～50mm，块体间最大缝宽应小于5mm， 平均缝宽不宜
大于3mm。
2.水泥混凝土铺面
施工要点：▲
水泥混凝土铺面面层以混凝土弯拉强度为强度检验标准。
当厚度不大于250mm时可一次摊铺；当厚度大于250mm 时宜分两次摊铺，下部厚度宜
为总厚度的3/5。
砼抹面：清理修补→整平→拉毛。
混凝土面层板可采用矩形分块。素混凝土面层板长宽≯5m，长宽比≯1.35，面积≯25m2。
钢筋混凝土面层板长宽≯10m，长7宽8比≯2.5，面积≯45m2。
1
9
水泥混凝土面层施工质量8控4制要求: *
3
信
水泥强度、物理性能和微化学成分，混凝土粗细骨料、水、外加剂和接缝填缝料以及弯拉
系
强度等均应满足设计要联求。
题
施工配合比应经押过试验，选择最佳配合比。混凝土应振捣密实、压抹平顺，外观不应有
准
蜂窝、麻面、裂缝精脱皮、啃边、掉角、印痕等现象，铺面与雨水井或排水口相接处应顺，边
缘无积水现象。
雨水井或排水口的设置，铺面接缝的位置、规格、尺寸、传力杆和拉杆的设置，以及铺
面拉毛或机具压槽等抗滑措 施的构造深度均应满足设计要求。
弯拉强度检验应满足下列 要求:
(1)一次连续浇筑超过1000m3 时，每200m3不少于1组；
(2)一次连续浇筑不超过1000m3时，每100m3不少于1组；
(3)工作班浇筑不足 100m3时，不少 于1组。
堆场混凝土面层的允许偏差和检测频率 见表2.5-1。 8
1
7
9
2.5.4 铺面连接施工
信
3 8
4
微
(1)混凝土铺面与联锁块铺面、沥青铺面相接时， 应先施工混凝系土铺面，相接处宜设置
侧缘石、护边角钢，也可设置异形块体、缝板等。 一
联
唯
(2)联锁块铺面与沥青铺面连接时，应先施工沥青铺面 ， 相接处宜设置混凝土支挡和侧
缘石。
混凝土铺面与其他构筑物邻接施工时，应先施工构筑物，后施工铺面，并对邻接处的混
凝土面层采取补强施工措施；
2.5.5 堆场构筑物施工
1.轨道基础
在地基沉降和位移基本稳定后进行，在基础顶面预留沉降量。
轨道螺栓安装可采用后植法，预埋螺栓施工应采用固定架控制其位置精度和垂直度，
对螺牙做好包裹保护措施。
采用轨枕道砟结构时，道砟应分层填铺、振动密实、顶部应平整；轨枕应采用吊架铺放。
2.跑道梁、集装箱箱角基础
跑道梁应根据设计要求分段进行施工,混凝土表面应进行拉毛处理。
箱角基础，钢筋混凝土条形基础或连片式基础施工宜在地基沉降趋于稳定后进行。箱角
基础间的场地或面层的顶面高程不应高于箱角基础的顶面高程。
卢曹康 52
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2.6 船闸施工技术
2.6.1 围堰施工
1.围堰构筑和拆除
1)土石围堰材料应满足要求：
(1)均质土宜选用粉质黏土，黏土含量宜为15%～30%,土粒渗透系数≯1×10-4cm/s,填
筑土料含水率与最优含水率偏差≯4%；
(2)非均质土围堰应设置防渗体。滤层应选用水稳定性好的砂砾料，含泥量宜小于6%。
(3)钢板桩围堰内填料宜采用中砂、粗砂。
2)构筑土石围堰时，应遵守下列原则 ▲
(1)土石围堰施工宜结合基坑开挖进行，充分利用基坑开挖的土石方。
(2)陆上围堰应分层填筑、分层压实，分层厚度应符合设计要求或由现场碾压试验确定，
堰体密实度应满足设计要求。水中围堰填筑宜由岸边向水中推进，一次填筑出水并压实，填
筑过程中应防止临水面坍塌。
(3)围堰宜在枯水期合龙。在条 件许可时，土石围堰合龙施工应从两端同时向龙口推进。
8
7
(4)合龙施工顺序宜为戗堤进9 1占、龙口加固、龙口合龙、围堰闭气、堰体培高增厚。
4
8
3
信
2.围堰的观测和维护▲
微
系
(1)围堰使用期应进联行定期观测，观测内容包括水流冲刷情况、管涌、局部失稳、渗水
题
量、围堰内外地表地押下水位、堰顶沉降及位移等，并做好原始观测记录。
准
(2)洪水期间精应加强对堰体的观测；过水围堰过水后应及时进行检修和加固。
(3)围堰施工及 使用期应根据观测情况对围堰及时进行维护。常见的维护内容有堰顶高
程维护、边坡维护、坡 脚维护、渗水点处理、板桩围堰的拉杆等设施维护等。
2.6.2 基坑施工
1.基坑开挖
(1)基坑开挖前，应排干明水，并应将地下水位降至开挖层底面0.5m 以下。
(2)基坑开挖应分层进行，分层厚 度根据施工设备能力和支护条件等确定。
(3)开挖形成的坡面应根据坡面土质情 况，采取适当措施及时防护。
8
(4)基坑开挖时，基底应预留保护层，在船 闸结构垫层施工前采用对基底扰1 7动较小的方式挖
9
除。土基坑保护层厚度宜为0.3m～0.5m，严寒 地 区适当加厚；岩石基坑
信
宜3 8
4
为1.0m～1.5m。
微
保护层挖除后应立即进行结构垫层施工。
系
(5)基坑开挖过程中，遇基底被浸泡使原状土性状 改变时，应一
联
对基底作适当处理。
唯
(6)基坑开挖过程中必须监测边坡稳定及基坑周边构筑 物情 况，当出现塌方、涌水等危
及基坑安全的迹象时，必须立即采取适宜的基坑保护措施。
2.基坑降水和排水
基坑降水方案应根据基坑的工程水文地质条件、基坑开挖平面尺度、降水深度、基坑
边界条件、船闸施工要求等确定；
基坑排水方案应根据基坑条件、基坑出水量、水文气象条件、船闸施工要求等确定。
基坑可采用井点降水与明沟排水相结合方式降水和排水。排水明沟应设置于基坑坡脚处。
基坑顶部应设置截水沟，截水沟外侧水流不得流入基坑内。
基底设集水坑时，坑内水位应始终低于建基面0.7m；
1)集水明排降水的要求：
(1)在渗流力作用下不出现流沙和管涌。
(2)地下水位高出基础底板高程不大于2.0m。
(3)集水明排排水沟沟底纵向坡度宜控制在1‰～2‰，且宜在集水沟低端设置集水坑汇
水抽排。
卢曹康 53
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2)轻型井点降水的要求：▲
(1)降水深度小于6.0m时宜采用一级轻型井点降水；当降水深度为6.0～10.0m时宜采
用多级轻型井点降水。
(2)对场地进行平整，且合理布置外排水路线。
(3)设备的降水能力应满足设计降水深度、范围、进度等要求。采用真空井点降水时，
真空设备空运转时的真空度应大于93kPa。
(4)单台降水设备连接的井点数量和总管的长度宜根据现场抽水试验或施工经验确定。
无支护基坑径流排水量按下式计算：Q=AR▲
(5)基坑径流排水设备根据基坑径流量及基坑设计施工要求确定，设备的排水能力应现
场测定，其额定排水能力不宜小于基坑径流排水量的2倍。▲
(6)基坑降水施工中，可采取井点降水、设置止水帷幕和设置回灌水系统等综合措施减
小因降水引起的地面沉降。回灌水系统可采用井点、砂井、砂沟等。
(7)在船闸结构物沉降、位移满足要求且结构物施工至地下水位浸润线以上后可停止降
水。降水结束后，应填筑粘土、素混凝土等封闭降水井。
3.基坑维护 8
7
1
9
(1)从基坑施工开始直到闸4室充水前，应对基坑进行全过程维护。
8
3
信
(2)基坑开挖过程及开挖完成后，严禁在基坑周围堆放超出设计允许的荷载。
微
系
(3)基坑维护期内应联根据基坑监测方案的要求，对基坑安全进行监测，及时预警。对可
题
能发生滑坍失稳或变押形较大的边坡，应采取减载、反压等有效措施进行防护。
准
(4)基坑边坡精发生损坏时，应及时进行修复。
(5)沉降观测基 准点，宜设置在5倍基坑开挖深度以外。
边坡土体顶部和支 护结构顶部的水平位移和垂直位移观测点应沿基坑周边布置，每边的
中部和端部应布置观测点。
2.6.3地基与基础施工
1.换填地基
施工机械：素填土用平碾或羊角碾，砂石用振动碾。施工方法：分层铺填、分层压实。
换填底面不在同一高程时，阶梯或斜 坡搭接，先深后浅。
8
2.复合地基 9 1
7
8
4
(1)振冲碎石桩施工流程：测放桩位→桩机就 位对中→振冲下沉→信碎3石灌料→振拨至地
微
面→完成移机 系
联
一
(2)水泥搅拌桩施工流程：桩位放样→钻机就位→检 验、调
唯
整钻机→正循环钻进至设计
深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基 准 面以下0.3m→重复搅拌下钻
至设计深度→反循环提钻并喷水泥浆至地表→成桩结束→施工下一根桩。
(3)长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩：自阅
(4)振动沉管灌注成桩：自阅
(5)灌注桩施工流程：钻孔就位→埋设护筒→钻机就位→钻孔施工→清孔→吊放钢筋笼
→安装导管→二次清孔→浇筑混凝土→测量检查
3.岩石地基
开挖前后：声波检测、声波变幅±3.5%以内。保 护 层：建基面以上预留1.0～1.5m。
不良地质：灌浆加固，灌浆压力0.1～0.4MPa。
4.桩基础
大面积密集桩群沉桩时，可采取下列辅助措施：
①开挖地面防震沟，并与其他措施结合采用。
②限制打桩速率。
③沉桩结束后，普遍实施一次复打。
卢曹康 54
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5.沉井基础
(1)沉井制作：筑岛制作,软基需加固，当沉井高度大于6m 时，宜分节制作、分次接高下沉。
(2)沉井下沉：排水法下沉或不排水法下沉，对于多个连续沉井可采用阶梯形同步下沉的方式。
保持垂直下沉。
(3)沉井封底：沉井封底应在下沉稳定后进行。封底方法宜优先采用排水封底，也可采
用不排水封底。
2.6.4 船闸主体施工
1.现浇混凝土结构
1)闸室、闸首和输水廊道等混凝土结构的浇筑要求▲
(1)混凝土浇筑应以永久伸缩缝为界面划分浇筑单元,分层浇筑当有高低不同的层面时，应
设斜面过渡段。
(2)分层浇筑时，每次浇筑高度不宜大于4.0m,强约束区宜控制在2.5m 内。覆盖闸首
帷幕灌浆区的首次混凝土浇筑，其浇筑高度应控制在1.0m 内。
(3)上下层与相邻段混凝土浇筑的间隔时间不宜超过14d。
8
(4)混凝土的浇筑强度应与每1 7次浇筑的分层厚度相适应，连续浇筑时，上下层浇筑时间
9
4
间隔应小于混凝土的初凝时间3 8；浇筑面积过大时，宜采用阶梯形分层浇筑。
信
微
(5)当采用吊罐入仓工艺时，混凝土坍落度宜为50mm～80mm，混凝土粗骨料宜用3级
系
联
级配，最大粒径不宜大于80mm。当采用泵送混凝土工艺时，混凝土坍落度宜为120mm～180mm，
题
押
粗骨料宜采用连续准级配。
精
(6)混凝土宜采取喷水养护并适当延长养护时间，养护期内，混凝土的暴露面宜采用土
工布等蓄水材料覆盖 。
(7)施工缝凿毛可采 取化学法、机械或人工凿毛，二期混凝土的施工缝宜采用人工凿毛。
(8)输水廊道混凝土结构应控制收缩裂缝，施工中宜留设后浇带。
2)后浇带混凝土施工要求 ▲
(1)后浇带宜采用膨胀混凝土。
(2)后浇带两侧的混凝土浇筑完成后 ，应对其沉降量进行连续观测，并应在沉降稳定后浇
筑后浇带混凝土。
(3)后浇带混凝土的浇筑时间应满足设计 要求。当设计未作规定时，应
1
滞7 8后于后浇带两
9
侧混凝土的浇筑时间不少于30d。 8 4
信
3
2.衬砌式闸室结构:闸室混凝土应与围岩牢固连接 ，并按设计要求检微验其粘结强度。
系
联
3.板桩结构：与板桩码头施工相同。 一
唯
4.伸缩缝、沉降缝与止水：伸缩缝、沉降缝、止水材料 及制 作安装应符合规定。
5.防渗结构和排水设施
(1)粘土防渗体：原材料粉碎加工，基底清理排水，防渗体与集水槽同步施工，分层、
分段、分片铺筑。
(2)水泥防渗体：配合比满足设计要求或现场实验确定。
(3)土工膜防渗体：土工模性能指标、规格满足设计要求，拼接有胶接法、热元件法，
搭接或叠合缝宽符合规定。
(4)地下连续墙:同板桩码头地下连续墙 (5)帷幕防渗体
(6)排水设施施工：倒滤层、减压排水沟
6.墙后回填：分层厚度、速率和压实度。
2.6.5 引航道施工
1.引航道开挖
2.护岸与护底
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2.7 干船坞和船台滑道施工技术
干船坞的结构型式分为排水减压式、锚拉式、重力式和浮箱式。
干船坞的结构组成包含坞室、坞口、翼墙、水泵房、减压排水设施及附属设施等。▲
干船坞主体结构宜采用钢筋混凝土结构、重力式浆砌石结构。板桩墙可采用钢板桩、钢
筋混凝土板桩或地下连续墙等结构。
船台滑道的主要形式可分为纵向斜船台滑道、横向机械化船台滑道和纵向机械化船台滑道。
船台滑道结构型式可采用梁板实体结构、轨枕道碴结构、架空结构等。
有防水闸门的斜船台和半坞式斜船台挡水闸门段结构可采用分离式或整体式。
2.7.1 围堰施工
1.土石围堰施工
土石围堰抛填施工时，应对围堰的轴线、坡肩线、坡脚线和防渗芯墙的位置进行控制。
抛填的顺序和方法：同船闸围堰施工。
2.钢板桩围堰施工▲
8
(1)沉桩前宜在钢板桩锁扣内1 7抹防渗油膏。
9
4
(2)双排钢板桩围堰的围囹3 8与拉杆安装和堰中回填应符合下列规定：
信
①围囹与拉杆的安装,微应按施工方案规定的施工步距紧跟钢板桩的沉设对称进行。
系
联
②采用成对背靠槽钢作为围囹时，围囹分段长度不宜小于4倍拉杆间距。
题
押
③拉杆安装应施加初始应力，并根据回填情况对拉杆张力进行调整。长度大12m的拉
准
精
杆中部宜装设紧张器。
④双排钢板桩围 堰堰体的回填，应在围囹与拉杆安装后分层、均匀进行，填料应选用中
砂、粗砂或其他非粘性材 料。
(3)单排钢板桩围堰内外两侧棱体的回填，应按施工方案规定的施工步距对称进行。回
填前应对基槽进行检查，有淤 泥时应予清除。
(4)格形钢板桩围堰施工，宜按 先主格体沉桩、后副格体沉桩、再格内回填的顺序进行。
3.沉箱围堰施工
(1)沉箱围堰施工方案应重点对基床抛 石、基床水下升浆、沉箱接缝和岩基止水等的施
8
工方法、施工顺序、施工工艺和技术质量保证 措施进行安排。
1
7
9
(2)沉箱预制和安装除 8
4
信
3
①预制沉箱时，应按水下升浆施工方案要求在沉 箱底板中预埋压微浆管套管和观测管套管。
系
在沉箱出运、浮运和安装过程中，应对套管进行保护。 联
一
②作为永久工程结构一部分兼围堪功能的沉箱，在预 制时应唯按设计要求在沉箱结合腔内
预埋止水带，在沉箱出运、浮运和安装过程中应对止水带进 行保护。
③沉箱安装的前沿线相邻沉箱错台和缝宽的允许偏差分别为：30mm、30mm、±30mm。
(3)沉箱内回填应符合规定。
(4)抛石基床的水下升浆施工应符合规定：
①水泥砂浆的配合比应经系统试验确定。
②基床水下升浆应设压浆管和观测管。压浆管宜梅花形布置，观测管宜布置在两排压浆
管之间压浆管的排距和孔距均不宜大于3m。
③水泥砂浆应采用高速砂浆搅拌机进行拌制，供应能力应满足升浆施工连续进行的需要。
④升浆采用的灌浆泵的技术性能应与砂浆类型、砂浆流动性、升浆压力等相适应。
⑤灌浆管路应保证浆液流动畅通，并应能承受1.5倍的最大灌浆压力。
⑥水下升浆宜以沉箱为单元进行施工。
⑦灌浆压力宜为0.2～0.5MPa。
⑧水下升浆施工，砂浆灌入量大于计算注入量且浆面上升高度超过沉箱底面以上200～
300mm时应结束升浆。
4.围堰维护与拆除：同船闸围堰施工。
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2.7.2 基坑施工
1.基坑排水与降水：同船闸基坑施工
2.基坑开挖
基坑开挖前应根据地质条件、开挖方式、施工顺序、土石方挖量、土石方运距和弃土
地点等，确定土石方机械的作业路线和运输车辆的行走路线。
板桩结构坞墙的坞室基坑开挖：
(1)坞室基坑开挖应在墙体与锚碇系统可靠连接、锚碇结构具有足够强度后进行。
(2)……
(3)采用内支撑支护的深基坑开挖应按支护设计工况要求，采取先撑后控、限时支撑，
避免基坑无支撑时间过长和空间过大的施工方法和顺序进行施工。内支撑的安装位置、安装
精度、预应力及施加顺序应满足设计要求。
(4)坞室基坑开挖过程应避免坞墙发生过大变位和变形，并宜按照先开挖中部、再开挖
两侧的顺序进行施工。▲
(5)坞室基坑分段开挖后应及时进行减压排水系统施工、浇筑垫层和坞室底板，尽快形
成底板对板桩墙的支撑。 8
7
1
9
4
8
2.7.3 地基与基础施工 信 3
微
系
1.换填地基施工 联 2.振冲地基施工
题 自阅
3.高压喷射注浆地押基施工 4.水泥搅拌桩复合地基施工
准
5.桩基施工 精
干船坞、船台与 滑道工程的桩基施工：▲
(1)陆上和群桩沉桩 时，应考虑沉桩的挤土效应、对周边建筑物和已沉桩的影响。正常
情况下宜按先坞室、后坞口 ，先长桩、后短桩，先中间、后四周、最后坞墙的顺序进行。
(2)现场接桩时桩节不宜多于2节。采用焊接接桩时，焊缝冷却后方可继续沉桩。
(3)地下和水下送桩，应使用专 用送桩替打，替打与桩周的空隙宜为5～10mm，并设有泄水孔。
2.7.4 干船坞主体施工
1.坞口与泵房施工
8
(1)坞口防渗齿墙施工前应对坞口防渗墙 的顶部进行清理、凿毛和处理1，7齿墙混凝土应
9
与坞口底板混凝土连续浇筑，并先于底板混凝土 。
信
3 8
4
微
(2)整体式坞口的底板与坞门墩应整体浇筑，并应按设计要求在底板的适当位置设置闭合块。
系
(3)坞口底板与坞口门槛混凝土闭合块应按设计和 施工方案要一
联
求进行设置和处理。浇筑
唯
闭合块的间隔时间从底板混凝土浇筑完成日期起不宜少于 45d ，且两侧的坞门墩已完成，
并宜选择在气温较低时进行施工。
坞门槛前沿按设计要求预留坞口止水镶面的二期混凝土施工凹槽。
(4)坞门墩分层浇筑时，分层高度宜与坞墙分层高度一致。坞门墩前沿应按设计要求预
留坞口止水镶面的二期混凝土施工凹槽。
(5)现浇泵房施工
①泵房可按结构特点并兼顾进出水流道的整体性，由下至上分层施工。
②泵房混凝土浇筑，在平面上不宜分块。根据大体积混凝土温度控制要求需分块施工时，
应按设计要求在适当位置设置闭合块。
2.现浇重力式结构坞墙施工
坞墙混凝土宜按结构段划分浇筑单元。▲
坞墙分层浇筑的施工缝应保持水平、顺直，首层坞墙与坞墙底板的施工缝宜留置在上
距坞墙底板顶面以上1.0～1.5m 位置。坞墙分层施工时，应控制上、下层混凝土浇筑的间
隔时间，在正常温度下不宜大于14d。▲
卢曹康 57
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3.板桩结构坞墙施工：见板桩码头施工。
上部结构的施工,帽梁混凝土的底模不宜采用开挖面作为底胎模。板桩墙或地连墙钢筋
嵌入帽梁的长度应满足设计要求。
4.衬砌式坞墙施工：参见船闸衬砌式闸室结构。
5.沉箱结构坞墙施工：参见沉箱围堰施工。
沉箱预制时，应按设计要求在沉箱两侧结合腔内预埋止水带，并在后续施工中做好保护。
6.坞底板施工
分离式结构船坞的坞底板应按设计分块进行施工。
坞底板混凝土浇筑应满足下列要求：
(1)同一板块混凝土应分层连续浇筑，不得斜层浇筑。采用台阶推进施工时，分层台阶
的宽度不宜小于2m。
(2)在斜基面上浇筑时，应从低处开始浇筑，浇筑面宜呈水平。
(3)底板顶面宜进行二次振捣和二次压面，表面拉毛应均匀。
设有抗浮锚杆的坞底板施工，应在锚杆栽埋验收合格后进行。
7.变形缝与止水施工：参见船闸 伸缩缝、沉降缝与止水施工
8
7
8.防渗系统施工 9 1
4
8
(1)帷幕灌浆应具备下列信条3件:
微
①结构底板或盖重混系凝土的强度已达到设计强度的75% 或大于10MPa。
联
②同一地段的岩石题灌浆已完成。
押
③该部位底层准接缝灌浆已完成。
精
(2)帷幕的先灌 排或主帷幕孔宜布置先导孔，先导孔的间距宜为16～24m 或按排孔数
量的10%布置。
(3)灌浆孔的直径应 根据地质条件、钻孔深度、钻孔方法和灌浆方法确定。终孔孔径不
宜小于56mm。
(4)灌浆应按分序加密的原则 进行。
(5)灌浆应根据地质条件和工程要求采用自上而下分段灌浆、自下而上分段灌浆或孔口
封口灌浆的方法。混凝土防渗墙下基岩 帷幕灌浆应自上而下分段灌浆，不宜利用墙体预埋
的灌浆孔作为孔口管进行孔口封闭法灌浆 。
(6)设计要求进行钻孔压水试验的工程， 压水试验可在灌浆结束14d 后
1
7进8行。
9
9.减压排水系统施工
8
4
信
3
减压排水系统的施工应与坞室结构的施工分段 相适应，并宜按照微系统划分施工区段。每
系
段减压排水完成后应采取保护措施；坞室结构施工应防 止损坏或污联染减压排水系统。
一
排水盲沟的沟槽开挖后应验槽，并按设计要求对沟底 和沟唯壁进行处理。
减压排水盲管的滤孔应按设计要求钻眼，带孔塑料管、带 孔混凝土管和无砂混凝土管的
外壁应包裹土工布，软式土工合成材料滤管的接头应贴合并绑扎严密。盲管周围级配反滤层
的分层和厚度应满足设计要求，所用碎石应干净。
排水垫层施工前应对铺设面进行检查、平整和处理。
土工布与砂、碎石共同组成的排水垫层，土工布铺设时应预留适当松弛度，相邻士工布
的搭接长度不宜小于500mm。
10.坞墙后回填：参见船闸墙后回填。
2.7.5 船台滑道施工：自阅
船台与滑道施工测量控制应按总体限制、分段控制逐步减小施工偏差的原则进行。
2.7.6坞门安装与试验：自阅
卢曹康 58
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2.8 航道整治工程施工技术
2.8.1 航道整治的方法
1.各类浅滩整治方法
1)沙质浅滩整治方法▲
(1)过渡段浅滩：固定和加高边滩，调整航道流速，集中水流冲刷航槽。
(2)湾道浅滩：规顺岸线，调整过小的弯曲半径(裁弯取值）。
(3)汊道浅滩：慎重选汊、稳定和调整分流比、改善通航汊道的通航条件。
(4)散乱浅滩：固滩、筑坝和护岸，改善滩槽形态，集中水流，稳定中枯水流路。
(5)支流河口浅滩：减小汇流角，改善汇流条件，增强浅区冲刷能力。
2)卵石浅滩整治方法▲
(1)过渡段浅滩：上深槽沱口内建丁坝或潜坝，调整流速、改善流态。
(2)弯道浅滩：在凹岸建顺坝或下挑丁坝，平顺近岸水流，疏浚凸岸浅区，增大弯曲半
径；建顺坝封闭弯槽，开挖直槽。
(3)汊道浅滩：
8
7
①进口段建顺坝，拦截横流9，1调整流向稳定洲头，也可建潜坝，改善流态。
4
8
3
②出口段建洲尾坝，加信建丁坝。
微
③支汊避为枯水航道系，应论证或试验验证。
联
④两槽交替淤沙浅题滩，可筑坝、提前冲淤，也可炸、挖航槽，降低其封航水位。
押
(4)支流河口浅准滩：减小汇流角，改善汇流条件，增强浅区冲刷能力。
精
(5)峡口浅滩： 宜以峡口壅水消退期淤沙开始冲刷的水位作为整治水位，布置整治建筑
物，集中水流加速航道冲刷；开辟过渡段航槽、开挖新槽。
3)石质浅滩整治整治方法
(1)炸礁开槽，必要时与 筑坝壅水相结合。
(2)开挖后，当水面降落造成 不利影响时，宜在浅滩筑丁坝或潜坝壅水。
2.急滩和险滩整治方法
方法：急滩整治应优先采取清礁或疏 浚措施扩大滩口过水断面、筑坝或填槽改变河床断面形
态。当整治工程量过大时，可采取构成错口滩型或延长错口长度、拓宽缓流航槽等方法进行整治。
8
目的：调整航线上的流速分布和比降，满 足船舶自航上滩的流速、比9降1
7
要求。
8
4
1)基岩急滩整治方法 信 3
微
(1)对口型突嘴急滩：切除一岸或两岸突嘴，扩大 过水断面，减系缓流速与比降。
联
(2)错口型突嘴急滩：切除突嘴外，可通过整治适当延长错口长一度，便利船舶交替利用两岸
唯
缓流上摊。
(3)多个突嘴相邻近的急滩：切除突嘴。
(4)窄槽型急滩和潜硬型急滩：采取清礁措施，可扩大卡口处的过水断面，枯水急滩在
下游深槽筑坝壅水，减缓滩口流速、比降。
2)崩岩和滑坡急滩整治方法
对稳定性较差的区段，必要时削坡减载、抗滑桩、锚杆和支挡、在滑坡外围设截流沟、
在滑坡区布置排水系统。
3)溪口急滩整治方法
(1)能容纳5 年以上溪沟山洪来石量时，在溪沟内筑栅坝拦石，库容不够采用多维拦石。
(2)溪口沟下游有容纳5 年以上溪沟山洪来石量的深沱区和溪口有改道条件时，在溪沟
口筑坝导流。
4)卵石急滩整治方法
(1)整治与疏浚相结合，扩大滩口过水断面，调整滩口河床形态。
(2)两岸布置错口丁坝，交替利用缓流上滩。
卢曹康 59
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5)连续急滩整治方法
·疏浚开挖与筑坝壅水相结合的工程措施，分散水面的集中落差，减缓流速比降。
6)分汊河段急滩整治方法
在非通航汊道适当采取分流措施，通航汊道进口段航槽平面开挖线布置，可采取喇叭形。
7)急弯险滩整治方法
(1)单一河道急弯险滩整治
①可切除部分凸岸边滩，加大航道的弯曲半径，必要时还可在凹岸深槽填槽或建潜坝，
调整河床断面形态，改善水流条件。
②当凹岸有突嘴挑流时，在突嘴上游建丁坝或顺坝，将主流挑出突嘴，减缓扫弯水，泡
游漩水等不良流态。
③两岸有突出石梁交错的急弯险滩，以整治凸岸石梁为主。
(2)分汊河道内的急弯险滩整治
①在汊道进口处建洲头顺坝或开挖洲头突出的浅嘴，减弱冲向河岸的横流。
②在汊道出口处建洲尾坝，拦截横流，必要时在凹岸建顺坝或丁坝。
③废弃老槽，另辟新槽，或上 下行船舶分槽航行。
8
7
8)泡漩险滩整治方法 9 1
4
8
(1)河心礁石或岸边突出信石3梁形成的泡漩险滩，可炸除礁石或石梁，平顺水流，调整河
微
底水流结构。 系
联
(2)凹岸突出岩嘴题形成的泡漩险滩，可根据河道宽窄情况，分别采用在岩嘴上游建丁顺
押
坝或潜坝的措施，准必要时可切除凹岸边滩突嘴。
精
(3)汊道进口处洲头主流顶冲河岸形成的泡漩险滩，可建洲头顺坝，调顺进口段主流流
向，削减泡漩水。
9)滑梁水险滩整治方 法
(1)整治一岸石梁形成的滑梁水险滩，可将石梁炸低至成滩的下限水位以下，或在石梁
上建顺坝，其坝顶高程高于成 滩限水位。
(2)整治两岸石梁均有滑梁水的 险滩，应采取措施消除一岸滑梁水，可炸低石梁或石梁
上建顺坝，使船舶可避开另一岸滑梁水 航行。
3.潮汐河口航道整治方法 ▲
(1)河口潮流段和口外海滨段的浅滩河口 拦门沙浅滩整治，应根据其成
1
因7 8和水沙特性，
9
采取不同的整治工程措施。 8 4
信
3
(2)整治潮汐河口航道，应利用涨落潮流的动力 作用，采取疏浚微与筑坝相结合的措施，
系
增加航道内的单宽流量，增加航道深度。 联
一
(3)多汊道河口拦门沙航道整治 唯
①选汊：宜选择河势稳定、落潮流动力强、分沙比小的 汊 道为主航道。
②建双导堤和分流鱼嘴与疏浚相结合，必要时在堤内侧布置丁坝或在非通航汊道内建
坝限流。
(4)易变河口拦门沙航道整治
①建单侧或双侧导堤
②可沿导堤内侧布置高程略低于导堤的丁坝。
(5)口门内浅滩整治
选落潮流主槽为航槽，采取疏浚和建丁坝、顺坝或加高潜洲等措施集中水流。
(6)口门内分汊河段浅滩整治
①选汊：宜选择落潮流动力较强，分沙较少的汊道为主航道。
②适当布置整治建筑物，引导水流，增强其冲刷能力。
卢曹康 60
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2.8.2 护滩与护底施工
1.土工织物软体排护滩施工
(1)土工织物软体排护滩施工应按滩面整平、排垫铺设、混凝土压载块绑系、混凝土压
载块位置调整以及填缝处理等工序依次进行。▲
(2)排垫铺设方向应满足设计要求。设计无要求时，其铺设方向宜垂直护滩带轴线，自
下游向上游铺设，搭接处上游侧的排体应压住下游侧的排体。★
(3)排垫铺设后应及时压载覆盖
(4)混凝土压载块运输车不得在已绑系混凝土块的排体上行驶。
(5)土工织物软体排系结混凝土压载块施工应符合下列规定。
①混凝土压载块系结前应进行检查，发现损坏应及时更换；其绑系方式应满足设计要求，
且系结牢靠，不得松脱：
②系结混凝土压载块之间填塞碎石前应调整混凝土块的位置。同一检验区域内块体摆放
应缝隙均匀、横平竖直。
③缺角、断裂等质量不合格的混凝土压载块禁止使用，对已经破损的混凝土压载块应及时
更换。废弃的混凝土压载块及其他施工8 弃料应及时清理，不得在护滩工程区及周边50m范围内弃料。
7
1
9
(6)土工织物软体排单元联4锁块压载施工应符合下列规定。
8
3
信
①单元联锁块吊运宜选微用相应能力的设备，按单元逐一吊运铺设。
系
②相邻联锁单元排联之间的连接方式、连接点的布置应满足设计要求。连接扣环应牢固连
题
接，不得松脱。 押
准
(7)混凝土块精缝隙有碎石填塞要求的，其碎石的粒径、级配应满足设计要求，缝隙应填
塞饱满、表面大致平 整，缝隙以外的余料应清理干净。
2.土工织物软体排护底施工
8
1
7
(1)沉排前应检测复核护底区域的河床地形 。
8
4 9
(2)出现崩岸迹象或坡比陡于1:2.5的岸坡，应 校核岸坡稳定，必要时信
3
应进行补坡处理。★
微
(3)软体排排头需固定，满足排体铺设过程的受力 要求。 系
联
(4)沉排方向及相邻排体的搭接应符合下列规定：★ 一
唯
①护岸工程沉排宜采用垂直岸线方向、从河岸往河心 方向 进行铺设。相邻排体施工宜
自下游往上游依次铺设，搭接处上游侧的排体宜盖住下游侧的排体。
②堤坝工程及护滩工程深水区采用顺水流沉排时，径流河段一般从上游向下游方向进
行；潮汐河口根据潮水的流向确定施工顺序，排体的铺设方向与主要水流流向一致；
③堤坝工程及护滩工程深水区采用垂直水流方向沉排时，相邻排体施工顺序宜自下游
往上游依次铺设，搭接处上游侧的排体宜盖住下游侧的排体。
(5)土工织物软体排人工系结混凝土压载块施工应符合的规定。
(6)单元联锁块吊运、拼装、铺设应符合的规定。
(7)砂肋软体排和系袋软体排的压载袋应充填适度、袋口牢固扎紧；系结袋和系结圈应
连接牢固，压载物与排垫形成整体。排体应平顺入水，松紧适度，与水深及河床地形相适应；
排体沉放至末端时，使排体末端自然缓速垂落至河床。
(8)沉排时应及时测量沉排区水深、流速和流向；根据实测情况及时调整船位、控制沉
排方向和沉排速度。排体应平顺入水，松紧适度，与水深及河床地形相适应。
(9)土工织物软体排沉排过程中出现排体撕裂的，应从撕排处起算，按表2.8-1确定的
最小纵向搭接长度进行补排，且排体着床的实际最小搭接长度不得小于6m。★
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3.绞链排护滩与护底施工
排体铺设宜按自下游往上游、从河岸往河心的先后顺序逐段铺设。▲
4.钢丝网石笼护滩施工
5.抛枕护底施工：抛枕施工时宜采用网格法，均匀抛投、分层实施；宜自下游向上游、
先深水后浅水的顺序进行。★
6.压排石施工
7.预制透水框架施工
陆上：滩面宜进行平整；叠加层级不宜超过3层；相邻两排透水框架宜错位摆放；▲
水上：专用设备吊装投放；采8用 网格法控制抛投质量；由定位船舶与装载抛投船舶组合
7
1
进行，实行分区定位，分区施工9，均匀抛投；抛投多层时，应分层抛投；应自河岸到河心，
4
8
3
按先浅水、再深水的顺序进信行。▲
微
8.护滩带边缘预埋压石系施工
联
题
预埋压石基槽押开挖后应先验槽合格，再将护滩排体按设计要求铺设至基槽底部，然后
准
再铺砌块石。 精
砌石应相互嵌 紧、表面平整，缝隙选用小块石填塞嵌紧。
预埋压石表面应与守护滩面平顺衔接，边缘部位高差不大于300mm；埋压石与护滩软
体排宜同步施工。
2.8.3 坝与导堤施工
8
1
7
筑坝工 程一般施工流程：★
8
4 9
信
3
微
系
联
一
唯
1.坝体、堤身施工
1)块石坝体施工
(1)筑坝施工过程中，应及时校核坝轴线位置、断面尺寸。
(2)坝体抛筑时，应随时检测坝位、坝面高程和护底结构的稳定情况，防止偏移、超高。
(3)其余要求同“斜坡施工”。
2)砂枕坝体施工
(1)砂枕坝体施工前，应根据河床地形、坝体设计高程及坡比，绘制坝体断面砂枕布置图。
(2)砂枕坝体施工的充填、抛投要求同“抛枕护底施工”。
3)钢丝石笼坝体施工：自阅P198
4)混凝土构件坝体施工：自阅P198
施工方法与要求同“重力式码头”。
2.坝面施工：施工方法与要求同“斜坡堤施工”。自阅
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2.8.4 护岸施工
·护岸工程一般施工流程：★
1.护脚施工：自阅
(1)抛枕护脚施工：与“抛枕护底施工”基本相同
(2)抛石护脚施工：与“压排石施工”基本相同
(3)人工块体护脚施工：与“斜坡堤施工”基本相同
(4)石笼护脚施工：根据工程规模合理划分施工区段，采用网格法施工。 施工过程中应
及时检验石笼实际落底位置、厚度。
2.护坡施工: 自阅
(1)铺石坡面施工 (2) 干砌块石坡面施工 (3)浆砌块石护面施工
8
7
(4)钢缆石笼垫坡面施工 9 1(5)预制块铺砌施工
4
8
3.直立式护岸 信 3
微
1)现浇混凝土基础施系工
联
·现浇混凝土基础题浇筑时，应在条形基础表面设置不少于底板面积15％的石块，形成
押
凸出基础面的“石准榫”或埋置深度为150mm～200mm的“倒石榫”，石榫布置形式和占总接
精
触面积的比例应满足设计要求。
2)浆砌石挡墙施 工
(1)浆砌石挡墙应分段、分层砌筑，两个工作段的砌筑高差不宜超过1200mm，分层宜按
2～3层砌块组成一个工作层 。
(2)块石砌筑应坐浆平砌， 上下错缝、内外搭砌。
(3)砌缝应横平竖直，宜采用丁 顺相间的砌筑形式。
(4)浆砌块石挡墙宜为平缝，条 石砌体宜为凹缝，勾缝砂浆的强度应比砌体砂浆强度高
一级，勾缝深度宜为20mm～30mm。
(5)施工中沉降伸缩缝应垂直，缝两侧砌 体表面平整，不应搭接，接缝中
8
填塞材料应满
足设计要求。 9 1
7
8
4
3)混凝土挡墙施工 4)钢丝石笼挡墙施工 5)钢筋混凝土板桩信护3岸施工
微
6)钢板桩护岸施工 7)预制空箱挡土墙施工 ﹒3)～7)自阅系
联
4.排水与滤工程施工▲
唯
一
(1)排水盲沟与明沟应在坡面开挖基本成形，枯水平台 、 坡顶马道达到设计高程，坡面
达到设计坡比后再进行开挖。
(2)在渗流较严重区域，应开挖临时性排水沟槽或布设集水沙井等排水措施，待地下水
位降到一定程度后，再实施永久性的排水盲沟和明沟。
(3)排水明沟基槽宜分段开挖，坡顶横向集水明沟应与垂直岸线的纵向明沟同步开挖。
雨季施工应采取临时性的排水导流措施。
(4)排水盲沟开挖应分片分段、自下而上进行，经验槽合格后应及时铺设土工织物、填
充料等倒滤层
(5)倒滤层施工按铺设砂垫层、土工织物、碎石垫层的顺序进行。
①土工织物的铺设应按垂直岸线方向进行。
②土工织物铺设应松紧适度，贴紧垫层，不得发生折叠、悬空和破损。
③顺沿岸线方向应自下游向上游逐段铺设，搭接处上游侧盖住下游侧，每段幅宽应满足
设计要求。
5.生态护岸施工：自阅
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2.8.5 清礁施工
1.陆上炸礁施工
1）陆上爆破施工
(1)陆上爆破宜采取由外向内、由上向下的顺序施工。爆破层小于5m时，一次性钻爆到
设计底高，超过5m时，应采取台阶式分层爆破。▲
(2)陆上爆破宜采用毫秒延时爆破。
(3)陆上爆破有边坡保护和减震要求时，宜采用预裂爆破或光面爆破方式，爆破网路采
取导爆索起爆。
(4)陆上开槽爆破宜按由中心向两边、从中段向上下两端进行。▲
(5)陆上开槽施工应在槽上下两端预留挡水墙或设围堰，围堰高程高于施工期多年平均
高水位，槽内设低于设计底高1m的集水坑。
(6)装填炮孔数量应以设计的一次起爆药量为限，完成一炮次全部钻孔后集中装药，在
岩体裂隙发育或较破碎情况下，宜采用每个钻孔完成后及时装药方式。
(7)爆破前应清除孔口周围的碎石、杂物，爆破体表面和最小抵抗线方向应采取覆盖措
施防止飞石，保护周边房屋和人员8。
7
1
9
(8)炮孔堵塞物宜采用钻屑、8 4粘土和带泥的河沙，堵塞长度不应小于最小抵抗线的1.2倍。▲
3
信
2)陆上开挖、弃渣施工微
系
(1)开挖施工宜从临联水一侧开始，由高到低、从外向里开挖至设计底高。▲
题
押
(2)清渣施工应准先挖运水面以上石渣。
精
2.水下炸礁施工
1)水下钻孔爆破
(1)钻爆船和钻爆平台应采取锚缆式定位或定位桩定位，确保船位稳定，防止走锚、滑
桩和套管移位。
(2)施工船舶锚缆布置应满足 施工和通航安全要求，砂卵石河床和流速超过3m/s 的急
流河段施工，宜采取在岸上设地锚方 式系缆，通航一侧艏横缆宜采用沉链方式，定位完成
后应对伸人航道的锚缆进行水深探摸检查。
(3)施工宜按先下游后上游，先深水后浅水的顺序进行。▲
8
(4)施工钻孔位置的偏差内河施工时不大 于200mm，沿海施工时不大于9 1
7
400mm。
8
4
(5)水下钻孔布置宜采用矩形或梅花形布孔。 炮次间的排距应根据地信
3
质和爆破参数确定，
微
宜为设计排距的1.4倍～1.6倍，复杂地质应通过试 爆开挖后确定。系▲
联
一
(6)水下礁石有夹层、孤石等复杂地质时，宜先对上 层岩石唯进行钻爆，清渣后进行下一
层岩石的钻爆；水下礁石有覆盖层时，应采取护孔管隔离措 施 ，覆盖层超过1m时，先清除
覆盖层，再进行钻孔作业。▲
(7)钻爆船施工宜保持船体与水流流向一致。
(8)潮汐河段应根据潮位变化及时校对和调整船位、钻孔孔深，应有专人负责爆破网路
收放，并应防止设备故障出现钻具顶抬钻机。
(9)水下钻孔完成后应探测孔深。
2)水下裸露爆破
(1)水下裸露爆破宜采用船投法，施工顺序应从深水到浅水，从下游向上游。▲
(2)爆破药包捆绑配重物宜采用块石或沙袋，配重物重量宜通过现场试验确定，也可通
过公式估算确定。
(3)水下裸露爆破每炮次的横向搭接宜为1m～2m；纵向搭接宜为0.5m～1m；投放药
包时应根据流速和水深情况考虑漂移距离。
(4)爆破药包排列宜采用双串药包，每个药包应设双雷管起爆体，使用并串并联复式电爆网路。
卢曹康 64
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(5)大面积裸爆炸药包投放宜在投药船两舷采用翻板同步投放，零星清炸孤礁可采用双
串药包用交叉绳连接投放。
(6)使用船舶投药应符合下列规定：
①根据流速、流态变化调整船位，保持定位船和药包投放点与水流方向一致，有泡璇水
或泡水出现时暂缓投药；
②投药船投放药包后顺水流下放半个船位，检查船底、船舵、测深仪换能器无扯挂药包后，
再移至安全区；▲
③急流滩投药时，避免用舵过大、船尾触礁，防止船体打横翻覆。
3)水下清渣、弃渣应符合下列规定：
(1)挖泥船清渣施工顺序宜采用从深水到浅水、分条、分段顺水流开挖，在流速较缓水
域、潮汐河段或反铲式挖泥船清渣时也可采用逆流施工。▲
(2)水下清渣开挖分条宽度不应大于挖泥船宽度和抓斗作业半径，条与条之间开挖搭接
宽度宜为2m～3m；分段开挖长度应根据挖泥船布设锚缆位置确定。
(3)施工过程中应根据抓斗大小和岩层厚度分层开挖，分层厚度宜为抓斗高度的1/4～1/3。
8
(4)清渣施工宜采用顺序排斗1 7，抓出堑口后依次向前挖。
9
4
8
3.水下凿岩施工 信 3
微
(1)应根据船舶施工宽系度分条、分段、分层凿岩施工。凿岩断面尺寸、超深、超宽、边
联
坡应满足设计要求。题
押
(2)重锤凿岩施准工▲
精
①凿岩锤应根据 吊机或抓斗机提升能力、岩石等级确定。普氏V级以内岩石宜采用5t～
20t的楔状凿岩锤或梅花锤，普氏Ⅵ～Ⅶ级岩石宜采用 10t～40t的笔状凿岩锤。
②凿岩锤落锤高度应根据岩石等级确定，宜为2m～3m，凿击点布置宜为1.5m～2.0m间
距的等边三角形，接近设计底 高时落点距宜加密为1m。
③凿岩锤施工时应控制垂直 自由下落高度，避免发生凿岩锤落底前钢缆突然受力导致钢
丝绳互绞。
④岩石凿碎后应进行清渣施工，凿 岩、清渣施工循环作业深度宜为0.2m～0.8m，直至
达到设计高程。
8
1
7
(3)液压破碎锤凿岩施工▲ 9
8
4
液压破碎锤凿岩施工应符合下列规定： 信
3
微
①液压破碎锤及钎杆长度应根据挖掘机功率、水 深 确定，施工联时
系
应控制凿岩深度，破碎
一
锤应与岩面垂直，避免破碎锤空打。 唯
②岩石破碎后进行清渣施工，凿岩、清渣施工循环作业 深度宜为0.2m～0.5m，直至达
到设计高程。
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2.9 疏浚与吹填工程技术
2.9.1耙吸挖泥船施工
1.基本原理
·水力式挖泥船中自航、自载式挖泥船。
·工作过程：耙头→吸泥管→泥泵→排泥管→泥舱→自航→抛泥
2.技术性能
(1)主要技术参数：舱容、挖深、航速、 装机功率等；
(2)主要特点
·优点：①具有自航、自挖、自载和自抛和自吹的性能。
②挖泥作业中处于船舶航行状态、不占用大量水域或封锁航道，施工中对其他
船舶航行影响少；
③船舶调遣十分方便。
·缺点：①挖掘后的平整度差；②超挖土方较多。
(3)耙吸挖泥船分级：▲ 7 8
1
9
·根据泥舱的舱容将挖泥8船4分为小型、中型、大型、超大型四级。
3
信
·泥舱舱容q＜4000m微3的为小型；4000m3≤q＜9000m3的为中型；9000m3≤q＜17000m3的
系
为大型；≥17000m3的为联超大型。
题
押
3.生产率计算 准
精
(1)耙吸挖泥船挖、运、抛施工运转时间小时生产率计算★
q q
W 1 1
挖运抛 t l
1
l
2
l
3 t t
v v v 1 2
1 2 3
(2)耙吸挖泥船挖、运、吹 施工运转时间小时生产率计算★
q q
W 1 1
挖运吹 t l l l
1 2 3 t t
v v v 3 2
1 2 3
注意点：航速：1kn(节)=1.852 km/h ；运距：挖槽中心至抛泥中心的距离；t 的确定。
8 3
(3)耙吸挖泥船边抛或旁通施工运转时间 小时生产率 9 1
7
8
4
W Q 信
3
边抛或旁通 微
系
4.耙吸挖泥船主要疏浚仪器配置与疏浚监控系统 联
一
1)主要仪器：压力表（真空表）、流速表、密度计、装 载指唯示仪、耙头深度位置指示仪。
(1)装载指示仪自动记录疏浚土方装载量
(2)耙头深度位置指示仪：是根据耙臂架角度传感器、船舶吃水传感器、潮位遥报仪、GPS
定位系统等提供的数据信号，经计算机系统处理后，实时显示耙头位置挖泥断面及平面位置，
并具有自动记录存储、打印等功能。
2)疏浚监控系统：根据系统实现功能的复杂程度和技术水平分为基本型疏浚监控系统和扩
展型疏浚监控系统。
(1)基本型疏浚监控系统由以下分系统组成： (2)扩展型疏浚监控系统组成:
①疏浚轨迹与剖面显示系统。 除包含基本型疏浚监控系统的分系统
②吃水装载监测系统。 组成外，还包括以下分系统：
③设备控制与监视系统。 ①疏浚自动控制系统。
④监测报警系统。 ②疏浚辅助决策系统。
⑤疏浚仪器仪表。 ③功率管理系统。
④动力定位/动态跟踪系统。
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5.耙吸挖泥船施工工艺
1)施工方法：装舱(装舱溢流)、旁通(边抛)、吹填。施工工艺：分段、分层、分条。
(1)装舱法施工 ★
W
V
①航道有足够的水深和调头水域
m
②)耙吸船选用的舱容与泥舱内的泥浆平均密度成反比。
a.对于有舱容可调节的耙吸船在疏浚：淤泥、粉细砂及粉土时宜采用大舱容。
b.当计算的舱容在挖泥船两档舱容之间时，应取高一档的舱容。
③当泥舱装满未达到挖泥船载重量时，应继续挖泥装舱溢流，增加装舱土方量。
·最佳最舱时间，应根据泥沙在泥舱内的沉淀情况、挖槽长短、航行到抛泥区的距离和航
速综合确定，并使装舱量与每舱循环时间之比达到最大值。
④装舱溢流应监视对已挖地区、附近航道、港池和其他水域回淤影响，应符合环保要求。
⑤在疏浚粉土、粉砂、流动性淤泥等不易在舱内沉淀的细颗粒土质时，在挖泥装舱之前，应
将泥舱中的水抽干，并将开始挖泥下耙时和终止挖泥起耙时所挖吸的清水和稀泥浆排出舷外，以
提高舱内泥浆浓度，增加装舱量。
⑥当疏浚污染土或不易在泥舱内 沉淀且施工区水流不能将溢流土有效带出施工区，对周
8
7
1
边水域造成长期不利影响时，应4 9采用抽舱不溢流施工。
8
3
(2)旁通法或边抛施工 信
微
·旁通法：有足够的系流速，可将旁通的泥砂携带至挖槽外。
联
题
·边抛法：水深较浅，不能满足满舱装载吃水要求时采用。
押
准
①当地水流有足够流速，可将旁通的泥沙携带至挖槽外，且疏浚增深的较果明显大于旁
精
通泥沙对挖槽的回淤 时。
②工区水深较浅， 不能满足挖泥船装舱的吃水要求时，可先用旁通法施工，待挖到满足
挖泥船装载吃水的水深后，再进行装舱施工。
③在紧急情况下，需要突 击疏浚航道浅段，迅速增加水深时。
④环保部门许可，对附近水 域的回淤没有明显不利影响时。
(3)吹填施工▲
·耙吸挖泥船吹填施工分为艏吹和艏喷两种施工方法，其应满足下列要求：
①驻船水域水深满足挖泥船满载吃水 要求，单点定位吹泥时水域宽度不低于2倍船长；
8
②单点定位吹泥进点时控制航速并提前抛 艏锚，有条件时抛艉锚辅助定1
7
位；
9
8
4
③抽沙顺序：接通吹泥管线后先打开引水阀 门吹水，确认管线正信常3后打开抽泥舱内疏
微
浚土门抽取泥砂； 系
联
④泥门按顺序启闭，开启的泥门处泥沙接近抽尽时开启下一一组泥门，随后关闭原开启的
唯
泥门，双列泥门左右对称成对启闭；
⑤施工过程中根据流量和浓度调节引水阀门，保持引水阀门与泥门启闭的协调，避免舱
内泥沙经引水通道流出船外；
⑥停泵和断开管线：通过管线进行吹填时，抽舱完毕后继续吹水，直至管线内泥沙已吹
尽或管线内残留泥沙不会对下步施工造成不利影响时再停泵和断开管线。
⑦施工过程中，根据真空、流量、浓度和压力等变化情况，对泥泵转速、泥门开启数量和引
水阀开度进行调节。
⑧艏喷施工时，根据水流、潮流、风向、水深及挖泥船操纵要求选择就位点。
⑨艏喷施工时，根据施工况选取合理的喷嘴尺度、喷射角度和泥泵转速。
2）施工工艺要求
·工艺流程★
施工上线 挖泥装舱 重载航行
轻载航行 抛泥或吹填 至抛泥区或吹填驻船水域
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(1)分段施工(什么情况下要分段？如何分段？) ▲
①当挖槽长度大于挖泥船挖满一舱泥所需的长度时,应分段施工。‖分段长度可根据挖
满一舱泥的时间和挖泥船的航速确定， 挖泥时间取决于挖泥船的性能、开挖土质的难易、
在泥舱中的沉淀情况和泥层厚度。
②当挖泥船挖泥、航行、调头受水深限制时, 根据潮位情况进行分段‖如高潮挖浅段，
利用高潮航道边坡水深作为调头区进行分段。
③当施工存在与航行的干扰时‖根据商定的避让办法分段。
④挖槽长度不一、泥层厚度差距较大或工期要求不同时‖宜按设计尺度、泥层厚度或工
期要求分段。
(2)分层施工(什么情况下要分层？如何分层？)▲
①疏浚泥层厚度大或各区段泥层厚度差距大时‖根据挖泥船的性能和泥层厚度分层。
②挖泥船最大挖深在高潮挖不到设计深度,或当地水深在低潮不足挖泥船装载吃水时‖利
用潮水涨落进行分层施工，高潮挖上层，低潮挖下层。
③当工程需要分期达到设计深度时‖应按分期的深度要求进行分层。
(3)分条施工(什么情况下要分 条？如何分条？)▲
8
7
①挖槽宽度较大的航道、港9池1‖宜按挖泥船性能进行分条；
4
8
②同一地段多艘挖泥船信同3时进行施工时‖宜根据挖泥船航行需要和性能，按安全合理的
微
原则进行分条； 系
联
③同一挖槽横断面题上泥层厚度或开挖难易程度差距较大时‖宜按泥层度或发质进行分条；
押
④部分挖槽需准要先行增深时‖宜按工期要求进行分条。
精
(4)施工顺序▲
①水深不足：选挖浅段，由浅及深，逐步拓宽加深
②泥层厚：先挖浅段 ，逐次加深
③单向水流：从上游至下 游，由里向外
④两侧较浅，中间较深：先 挖两侧；当一侧泥层厚时，先挖厚的一侧。
⑤水下地形平坦，土质为硬黏性土时，应全槽逐渐层往下均匀挖泥，避免形成垄沟，使施工
后期扫浅困难。
⑥挖槽断面中间与两侧浚前水深基本 相近时，先开挖两侧，再挖中间。
8
⑦施工区回淤较大，且流向基本与挖槽轴线 平行时，先开挖浅区贯通深槽1，7然后逐步拓宽。
9
⑧水域条件复杂、疏浚作业难度不等的挖槽 ， 优先安排有利改善其
信
他3 8
4
区域施工条件的地
微
段施工。
系
(5)其他工艺要求★
联
一
唯
►根据开挖的土质选择航速。
·对淤泥、淤泥类土和松散的砂，对地航速宜采用2.0～2.5kn；
·对中密砂，对地航速宜采用2.5～3kn；
·对黏性土类和密实的砂土，对地航速宜采用3～4kn。
►应根据土质和耙深，调节波浪补偿器的压力，以保持耙头对地有合适的压力。
·对软土，耙头对地压力宜小一些；密实(较硬)土质时宜大一些。
·波浪补偿器压力的调节应先大后小。
3)耙头与耙齿选用★
(1)耙头选用
①流动性淤泥、松散沙：冲刷型耙头； ②中等密实砂：冲刷型耙头加高压冲水；
③淤泥类、软黏土：挖掘型耙头； ④密实砂：挖掘型耙头上加高压冲水；
⑤硬黏或土砂混合：主动挖掘型加高压冲水；
(2)耙齿选用
①软土→扁齿； ②砂性土→尖齿；③硬质土→短齿；④软土→长齿。
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2.9.2 绞吸挖泥船施工
1.基本原理：绞吸挖泥船是水力式挖泥船。
►根据土质安装松土装置绞刀→绞松泥沙→泥泵吸泥→排泥管输泥至卸泥区。
1)主要特点
(1)优点：能将挖掘、输送、排出和处理泥浆等疏浚工序一次完成，能够在施工中连续作业。
(2)缺点：
①抗风浪能力较差，不适宜在无屏障的开阔水域施工。
②排泥距离和排高大于挖泥船泥泵所产生的总水头时，如不采用接力泵就不能施工。水
下障碍较多时工效极低。
2)设备组成：由船体、桥梁(桥架)、绞刀马达、泥泵、定位装置(钢桩或三缆)、排泥管
等构成。
2.技术性能 ▲
(1)技术参数：标称生产率、总装机功率、泥泵功率、绞刀功率、吸排泥管径、挖深、排距等。
(2)绞吸挖泥船分级：根据船舶的装机总功率（N）分为小型、中型、大型 、特大型四级。
8
7
·N＜5000kW为小型； 9 1 5000≤N＜10000kW为中型；
4
8
·10000≤N＜20000kW为大信 3型； N＞20000kW为特大型
微
3.生产率计算★ 系
联
·绞吸挖泥船生产题率包括挖掘生产率和泥泵管路吸输生产率，以两者中取其较小者代表
押
准
其生产率。
精
·挖掘生产率主 要与挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率(绞刀前移距)等因素有关。
1)挖掘生产率：W 60KDTv
m w100%
2)泥泵管路吸输生产率： W Q QR2V
s
w
4.绞吸挖泥船主要疏浚仪器配置 与疏浚监控系统
1)主要疏浚仪器配置：压力表（真 空表）、流速表、浓度计、流量计、产量计、绞刀深
度位置指示仪等。
2)疏浚监控系统：（与耙吸基本相同）
1
7 8
9
（1）基本型疏浚监控系统： 8 4
信
3
①疏浚轨迹与剖面显示系统 ②设备控制与监视 系统 ③监测报警微系统 ④疏浚仪器仪表
系
（2）扩展型疏浚监控系统除包含基本型疏浚监控系统 的分系统组联成外，还包括以下分系统：
一
①疏浚自动控制系统 ②疏浚辅助决策系 统 唯
5.绞吸挖泥船施工工艺：绞吸船挖泥→排泥管线输泥→至吹填区
1)施工方法▲
·绞吸船按其采用定位装置不同施工方法有：钢桩台车横挖法、三缆定位横挖法、单桩
双锚四缆横挖法、锚缆横挖法等。
(1)只装有对称双钢桩的绞吸挖泥船采用对称钢桩横挖法施工。
(2)只装有台车和双钢桩的绞吸挖泥船采用钢桩台车横挖法施工。
(3)只装有三缆定位设备的绞吸挖泥船采用三缆定位横挖法施工。
(4)同时装有台车、双钢桩和三缆定位设备的绞吸挖泥船，在水域宽阔、风浪较大的地
区和挖掘土质较软、挖泥定位精度要求不高时，采用三缆定位横挖法施工；水域较窄、挖岩
石或坚硬土质、挖掘基槽等精度要求较高时采用钢桩台车横挖法施工。
(5)同时装有台车、单钢桩和三缆定位设备的绞吸挖泥船，在水域宽阔、风浪较大的地
区和挖掘土质较软、挖泥定位精度要求不高时，采用三缆定位横挖法施工；水域较窄、挖岩
石或坚硬土质、挖掘基槽等精度要求较高时采用单钢桩双锚四缆施工法施工。
(6)只装有锚缆横挖设备的绞吸挖泥船采用锚缆横挖法施工。
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2)施工工艺要求
·施工工艺有：挖泥采用分段、分层、分条等工艺施工。
(1)分条施工（原则）▲
①采用抛锚杆抛锚的钢桩横挖法和三缆横挖法施工宜按下列原则确定分条宽度：
a.正常情况下分条的宽度等于钢桩或三缆柱中心到绞刀前端水平投影的长度。
b.坚硬土质或在高流速地区施工，分条的宽度适当缩小；
C.土质松软或顺流施工时，分条的宽度适当放宽。
②采用锚艇抛锚的钢桩横挖法和三缆横挖法施工宜按下列原则确定分条宽度：
a.正常情况下分条的宽度以钢桩或三缆柱中心到绞刀前端水平投影的长度1.1倍。
b.坚硬土质或在高流速地区施工，分条的宽度适当缩小；
C.土质松软或顺流施工时，分条的宽度适当放宽。
③采用锚缆定位横挖法施工时，分条宽度不宜大于主缆长度的50%；水流较急的山区河
流应适当减小。
④最小分条宽度应大于挖泥船的最小挖宽，最小挖宽应按下列方法确定：
a.浚前水深小于挖泥船的吃水 时，最小挖宽等于挖到边线时，船体前端角不至于碰撞岸
8
7
坡时的最大宽度。 9 1
4
8
b.浚前水深大于挖泥船信的3吃水时，最小挖宽等于挖到边线时，绞刀桥架和横移导向滑轮
微
不至于碰撞岸坡时的最大系宽度。
联
c.对称钢桩横挖法题施工且浚前水深大于挖泥船吃水时，最小挖宽等于挖泥船前移换桩时
押
所需的摆动宽度。准
精
d.具有后边缆的 绞吸挖泥船在水域水深许可的条件下以锚缆定位施工时，采用十字横挖
法以减小挖槽最小宽度。
(2)分段施工▲
①挖槽长度大于挖泥船水 上管线的有效长度时，应根据挖泥船和水上管线所能开挖的长
度进行分段。
②挖槽边线为折线时，应按边线拐点进行分段。
③挖槽规格或工期要求不同时，应 按挖槽规格变化和工期要求进行分段。
④选择的施工方法和工艺参数因施工 区土质变化相差较大时，应按土质进行分段。
8
⑤分段施工能避免或降低航行及其他施工 干扰时，应根据商定的避让办1 7法进行分段。
9
(3)分层施工
信
3 8
4
微
①需要开挖的泥层厚度大于挖泥船一次开挖的适宜厚度时，在有利于挖泥船生产能力的
系
正常发挥又不因挖掘面坍塌影响后续施工的情况下，根 据挖泥船性
联
能、开挖的土质和采用的
一
唯
操作方法确定分层厚度。▲
·淤泥类土和松散砂为绞刀直径的1.5～2.5倍；
·软粘土和密实砂为绞刀直径的1.0～2.0倍；
·硬粘土为绞刀直径的0.75～1.0倍；
·软岩石为绞刀直径的0.3～0.75倍。
②浚前泥面干出过高，需分层开挖以避免大量塌方时，利用高潮开挖的第一层厚度根据
船舶吃水、挖掘能力和利用的潮高综合分析确定。
③稳定边坡陡于挖槽边坡，必需分层分阶梯开挖时，按台阶高度的整数倍进行分层。
④合同要求分期达到不同深度时按合同规定的分期深度进行分层。
⑤挖泥船的最大挖深不足，只有低潮时才能挖到设计深度时，以高潮能挖到的深度进行
分层，或以低潮开挖的适宜层厚进行分层。
⑥工期较长、挖掘泥层厚度大于挖泥船一次开挖的适宜厚度且施工期有回淤，竣工前需
全面清淤的，最底层的厚度以能保持较高生产率且能保证清淤质量为宜。
卢曹康 70
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(4)挖泥方向*▲
绞吸挖泥船挖泥方向宜满足下列要求:
①有利于管线布置和缩短水上管线长度，水上浮管与陆地管或水下管接头处于挖泥船后方。
②缓流地区逆流施工，流速较大且土质坚硬时顺流施工。
③锚缆横挖法施工时逆流施工。
④避免横流施工。
(5)施工定位、展布与抛锚*▲
应平行挖槽轴线布船，并根据设备配置施工现场条件和土质情况，综合考虑安全、质量
要求和生产率等因素确定船舶挖泥定位方法。
绞吸挖泥船施工展布与抛锚应满足下列要求:
①进点前在导航图上标示或用导标、浮标等在现场指示施工起点位置并备妥排泥管线。
②进船方向以逆流为宜。
③采用钢桩定位施工时，挖泥船到达挖槽起点附近，拖轮减速停车待对地船速消除后下
放一根钢桩定住船位，抛设横移锚；不允许在挖泥船行进中下放钢桩。
④采用锚缆横挖法施工时，先抛设上风上流锚，或将绞刀桥架下放至泥面定住船位，再
8
抛设其他锚缆；内河逆流施工则先7抛设上游艏锚。
1
9
4
⑤三缆定位施工时，挖泥船8接近定位点时下放桥梁或抛设艉锚控制船位，后艉锚抛设在
3
信
挖槽中线上，五锚五缆施工微左右边锚对称抛设于挖槽两侧，两边缆夹角在90°～150°之间。
系
⑥钢桩定位施工时联，锚位及移锚间距视土质和水流情况确定，一般情况下，施工中横移
题
缆与挖泥船中线夹角押不小于45°。
准
⑦连接并调整精排泥管线，水上管线无死弯。
⑧挖泥作业前校 正船位，确认挖泥船定位中心在挖槽轴线上且绞刀处于挖槽起点位置。
3)绞刀选用: 根据 土质选用绞刀：★
(1)淤泥至中密砂等松 软土质，用平冠形平刃绞刀；
(2)黏土、粉质黏土，用方 形齿绞刀；
(3)坚硬土质，用尖齿绞刀；
(4)岩石，用岩石绞刀
2.9.3 链斗式挖泥船施工
8
1.基本原理: 链斗挖泥船是机械式挖泥船。 链斗→绞车→泥驳→拖船 1 7
9
8
4
2.技术性能: 技术参数有标称生产率、斗容、 挖深、泥斗转速等。信 3
微
►链斗挖泥船分级：根据其小时生产率分为小型 和大型两级：系
联
·生产率≤500m3/h的为小型链斗挖泥船；生产率>500m3/h一的为大型链斗挖泥船。
唯
3.生产率计算 ►运转小时生产率： 60nC f f
W m
B
4.辅助船舶的选配 ▲
(1)泥驳所需数量： (2)拖船所需数量
l l l l
( 1 2 t )BW ( 1 2 t ) B W
v v 0 v v 0
N 1 2 n T 1 2
q B D q
1 0 1
5.链斗挖泥船主要疏浚仪器配置与疏浚监控系统
1)主要疏浚仪器配置：前移距指示仪、泥斗转数指示仪、下放深度指示仪等。
2)疏浚监控系统：
(1)基本型疏浚监控系统的组成：
① 疏浚轨迹与剖面显示系统 ② 疏浚监测与控制系统
③ 监测报警系统 ④ 视频监视系统
(2)扩展型疏浚监控系统除包含基本型疏浚监控系统的分系统组成外，还包括以下分系统：
① 疏浚数据记录系统 ② 无线数据传输系统。
卢曹康 71
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6.链斗挖泥船施工工艺
►工艺流程： 装载 自航
链斗挖泥船 泥驳 抛泥区抛泥
或拖航
返航
空载泥驳
1)施工方法
·斜向横挖挖法、扇形横挖法、十字形横挖法、平行横挖法等。
·施工工艺：分条、分段、分层等。
►施工方法应符合下列规定：★
(1)当施工水域条件好，挖泥船不受挖槽宽度和边缘水深限制时，应采用斜向横挖法施工。
(2)挖槽狭窄、挖槽边缘水深小于挖泥船吃水时，宜采用扇形横挖法施工。
(3)挖槽边缘水深小于挖泥船吃水，挖槽宽度小于挖泥船长度时，应采用十字形横挖法。
(4)施工区水流流速较大时，可采用平行横挖法施工。
2)施工工艺要求
(1)分条施工：挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽或挖槽内泥层厚度相差较大时。分条的
宽度视主锚缆的抛设长度而定,一般8情况下取100m；浅水区施工时，分条的最小宽度要满足
7
1
9
挖泥船作业和泥驳的靠泊需要8。4▲
3
信
(2)分段施工 微
系
①挖槽长度大于挖联泥船一次抛设主锚所能开挖的长度时，应按其所能开挖的长度对挖槽
题
进行分段。 押
准
②挖槽边线为精折线时，应按边线拐点进行分段。
③挖槽规格不一或工期要求不同时，应按挖槽规格变化和工期要求进行分段。
④分段施工能避免 或降低航行及其他施工干扰时，应根据商定的避让办法进行分段。
3)分层施工
·泥层厚度大于一次开挖 的适宜厚度时应进行分层，分层厚度根据土质和斗高确定。
4)锚的抛设▲
链斗挖泥船施工一般布设6根锚缆 ，其中艏锚、艉锚各1只，左右艏、艉边锚各1只；
逆流施工流速较大且稳定时可以不设艉锚。锚的抛设应满足下列要求：
(1)艏锚宜下在挖泥中心线上，艏锚缆长 度应根据缆绳容量和现场条件
1
确7 8定，不宜低于
9
500m；艏锚缆通过区为水域时应设托缆方驳，通 过区为滩地时应设托缆滚8 4筒。
信
3
(2)艉锚宜下在挖泥中心线上，缆长视流向确定 ， 微
系
逆流施工取100～200m，顺流施工适当加长。 联
一
(3)左右边锚宜对称布设。 唯
5)链斗挖泥船施工工艺参数应按下列原则选取：
(1)根据斗高和土质确定一次挖泥厚度，一般为斗高的 1～2倍，松软土层适当增加，
硬质黏土、砂、石适当减少。
(2)根据斗高和土质并参考分层厚度及横移速度确定前移距，软土前移距大，硬土前移距小。
(3)根据疏浚土的切削特性、切削厚度、前移距和斗链运转速度确定横移速度，一般控
制在6～8m/min。
(4)根据开挖的土质和水流确定斗链运转速度，挖淤泥类土和沙性土时斗速适当提高；
流速较大挖松散沙，挖槽内有垃圾、杂物、大块石等障碍物，挖硬黏土、密实沙、碎石等硬
质土和粘附斗壁不易倒泥时，斗速适当降低。
3)泥驳作业（单面泊驳）▲
(1)吊艄换驳：适用于顺流挖泥。
(2)夹绑换驳：适用于逆流挖泥。
(3)绞驳换驳：适用于顺流挖泥,水域宽。
(4)专配靠驳拖轮：适用于逆流挖泥时，施工水域较窄。
卢曹康 72
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2.9.4 抓斗式挖泥船施工
1.基本原理
·抓斗挖泥船是机械式挖泥船。
·工作原理：抓斗入水→挖取泥/沙→提升出水→卸泥回位
2.技术性能 ·主要技术参数：斗容、挖深、抓斗提升速度等。
·优点：设备简单，(挖泥机械)磨损部件少、(船舶的)造价低廉。
·挖泥船分级：抓斗挖泥船按其配置的设计斗容分为三级。设计斗容＜8m3的为小型抓斗
挖泥船；设计斗容8m3～20m3的为中型，抓斗挖泥船设计斗容＞20m3的为大型抓斗挖泥船。
3.生产率计算：★ W---小时生产率(m3/h)； N---每小时抓取斗数；
ncf C---抓斗容积(m3)； B---岩土搅松系数；
W m f—抓斗充泥系数。
B m
4.主要疏浚仪器配置与疏浚监控系统
1)主要疏浚仪器配置：抓斗深度自动控制装置、抓斗深度指示器、抓斗开口度计、抓斗
提升计、抓斗负荷计、抓斗机回转角度指示器等。
8
7
2)疏浚监控系统可根据系统实1现功能的复杂程度和技术水平分为基本型疏浚监控系统和扩
9
4
8
展型疏浚监控系统。 信 3
微
(1)基本型疏浚监控系系统由以下分系统组成： (2)扩展型疏浚监控系统除包含基本型
联
①疏浚轨迹与剖面题显示系统。 疏浚监控系统的分系统组成外，还包括
押
②设备控制与 准 监视系统。 以下分系统：
精
③监测报警系统 。 ①挖泥自动控制系统。
④疏浚仪器仪表。 ②疏浚数据记录系统。
5.抓斗挖泥船施工工艺
·工艺流程★
装载 自航
抓斗挖泥船 泥驳 抛泥区抛泥
或拖航
返航
8
空载泥驳
1
7
9
8
4
1)施工方法 信 3
微
·一般采取纵挖式施工。施工工艺：分条、分段 、分层、顺流系、逆流。
联
2)施工工艺要求
唯
一
(1)分条、分段、分层施工艺要求▲
①分条施工要求：挖槽宽大于抓斗挖泥船最大挖宽时，应分条施工。分条宽度应符合下
列要求：
a.分条最大宽度不得超过吊机有效工作半径2倍；
b.浅水区分条最小宽度应满足挖泥与泥驳绑靠所需的水域要求；
c.流速大的深水区，分条挖宽不得大于挖泥船的船宽。
②分段施工要求：挖槽长度超过挖泥船一次抛设主锚或边锚长度，应分段施工。
a.分段的长度取决于定位边缆长度和水流流向。
b.顺流施工取艏边缆起始长度的75%；
c.逆流施工取艏边缆起始长度的60%。
③分层施工要求：泥层厚度超过抓斗一次下斗所能开挖的最大厚度,或受水位影响需乘
潮施工时，应分层施工。
a.分层厚度根据土质、抓斗斗高及张斗宽度等因素确定；
b.对2m3抓斗取1～1.3m；8m3抓斗取1.5～2.0m；硬质土可酌情减少。
卢曹康 73
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(2)其他工艺要求▲
①抓斗挖泥船宜顺流施工，船位平行挖槽轴线布置，船艏朝挖泥前进方向。
②锚缆定位的抓斗挖泥船宜布设4组锚缆，艏边锚2只，对
称挖槽呈八字形布设于船艘两侧；艉边锚2只，对称挖槽交叉呈
八字形布设于船艉后方两侧，缆长视施工区条件确定，不宜短于
100m，流速大、底质硬时应适当加长；流速较大顺流施工或需用
缆长测定船位时也可另设主锚缆，主锚缆长度宜为200～300m。
③挖泥作业时，应根据土质和泥层厚度确定下斗间距和前移量。土质稀软、泥层薄，下
斗间距宜大；土质坚硬，泥层厚，下斗间距宜小。
挖黏土和密实砂，当抓斗充泥量不足，减少抓斗重叠层。当挖厚层软土时，若抓斗充泥
量超过最大容量时，应增加抓斗重叠层。前移量宜取抓斗的张开度的0.6～0.8倍。
④在流速较大的地区施工时,应注意泥斗漂移对下斗位置和挖深的影响，必要时应加大
抓斗容量。
⑤在流速不大或有往复潮流的地区，也可采用逆流施工。
3)抓斗的选用▲
8
7
1
9
·抓斗挖泥船应根据不同8土4质，选用不同抓斗。
3
信
(1)淤泥土类、软塑黏微土、松散砂选用斗容较大的轻型平口抓斗；
系
(2)可塑黏土、中等联密实砂选用中型抓斗；
题
(3)硬塑黏土、密押实砂、中等密实碎石选用重型全齿抓斗；
准
(4)风化岩、精密实碎石选用超重型抓斗。
2.9.5 铲斗式挖泥 船施工
1.基本原理
·铲斗挖泥船属机械式挖 泥船。
·原理：斗柄前端铲斗入水 →斗柄推进→铲斗到位→切土挖掘→提升出水→回转卸土
2.技术性能
·要技术参数：斗容、挖深等。
·分级：一般以铲斗斗容来衡量其生产 能力的大小，斗容范围一般为1～
8
30m3。
1
7
3.生产率计算
式中:
信
3 8
4 9
W ncf m W— 铲斗挖泥船运转小时生产 率(m3/h)； n—微每小时铲取斗数；
系
B c— 铲斗容积(m3)； B— 岩土的 搅松系数；联f—铲斗充泥系数。
一m
唯
4.主要疏浚仪器配置与疏浚监控系统
(1)铲斗挖泥船主要疏浚仪器有：铲斗深度指示仪、台车前移距指示仪、铲斗机回转角
度指示仪等。
(2)疏浚监控系统：铲斗挖泥船疏浚监控系统的基本型疏浚监控系统和扩展型疏浚监控
系统的分系统组成基本和抓斗挖泥船一致。
5.铲斗挖泥船施工工艺
·工艺流程★
装载 自航
铲斗挖泥船 泥驳 抛泥区抛泥
或拖航
返航
空载泥驳
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1)施工方法▲
铲斗挖泥船应采用纵挖法施工，正铲挖泥船宜位于已开挖区域顺挖槽前进挖泥，反铲挖
泥船宜位于未开挖区域顺挖槽后退挖泥。根据不同施工条件采用分条、分段、分层挖泥等施
工方法。▲
2)施工工艺要求
(1)分条施工
①挖槽宽度超过铲斗挖泥船一次所能开挖的宽度时应分条施工。
②分条宽度应根据当时挖深条件下铲斗的回转半径和回转角确定，挖硬土时回转角宜适
当减小，挖软土时宜适当增大。▲
(2)分层施工
①泥层厚度过大时应分层开挖。
②分层厚度根据斗高和挖掘土质确定，挖软土分层宜厚，挖硬土分层可薄，分层厚度一
般不超过1.8～2.0倍斗高。
(3)其他工艺要求▲
①坚硬的土质和风化岩，采用7 8挖掘与提升同步挖掘法施工。
1
9
4
②软质土及平整度要求高8的工程采用挖掘制动、提升铲斗挖掘法施工。
3
信
③挖掘不同土质的抬船微高度、回转角、 铲斗回转角进量及铲斗前移距等施工参数应通
系
过试挖确定。 联
题
押
3）铲斗类型与准选用▲
精
·铲斗挖泥船应根据不同土质选用不同铲斗：
(1)淤泥土类、软 塑黏土、松散砂宜配备大容量铲斗。
(2)可塑黏土、中等 密实砂宜配备中型容量铲斗。
(3)硬塑黏土、密实砂、中等密实碎石和风化岩，宜配备小容量带齿铲斗。
2.9.6 接力泵施工
挖泥船或吹泥船泥泵功率不能满 足管道输送距离要求且工程量较大时应设置接力泵，接力
泵宜采用串联方式。
1.接力泵站位置的选择 8
1
7
(1)接力泵吸入口压力较低且不得小于0.1 MPa。
8
4 9
信
3
(2)设置于水上的接力泵船，应选择在水深、风、浪、流等条件满足接力泵船安全要求，
微
且对航行和施工干扰较小的区域。 联
系
一
(3)设置在陆上的接力泵站尚应满足下列要求： 唯
①地基稳定性好，承载力足够。
②满足泵站设备运输要求，水、电满足需求。
③减少施工噪声等对周边环境的不利影响。
2.接力泵施工的要求
(1)接力泵前端应设空气释放阀、真空压力表和放气阀，排出端应设压力表。
(2)各接力泵站和被接力船舶系统内部应建立可靠的通信联络系统，并同时具备两种及
以上的通信手段，其中至少有一种为非公用自备系统。
(3)各接力泵与被接力船舶系统内部组成的系统中各设备的启动和工作参数调整等应统
一协调。
(4)系统停止工作前应从最后一级接力泵开始逐级、逐时向前降低泥泵转速；系统停泵
应从最后一级接力泵开始，每停一泵稍作停顿待系统工作稳定后再逐级向前停泵。
卢曹康 75
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2.9.7 联合施工
1.联合施工的主要特征
·主要特征是疏浚船型至少有两种，且所实施工程的疏浚土运距或吹距远。
2.常用联合施工方式适用条件与特点: 常用联合施工方式适用条件与特点：表2.9-9
2.9.8 吹填工程施工
1.现场准备工作的主要内容
吹填区的准备工作应包括测量、现场清理、管线路由和敷设方案的确定，围埝、排水口、
排水通道的建造，沉降杆的设置。
2.吹填工程施工方式
吹填工程施工方式应根据工程条件、环境要求和拟选疏浚设备的性能选取。
·常用吹填工程施工方式适用条件与特点：表2.9-10
3.吹填土方量计算
式中：
★ V V 1 1 V 1 P V 2 信 3 8△4 9 1 V V7 1 — 8 — 吹 原 填 地 设 基 计 沉 工 降 程 量 量 （ （ m3 m )， 3) 即竣工 V 验 1 — 收 吹 前 填 因 容 吹 积 填 量 土 （ 荷 m 载 3) 造 ； 成吹填
微区原地基下沉而增加的工程量；
系
联 △V 2 —超填工程量（m3)，根据吹填高程的平均允许偏差值计算；
押
题 P—吹填土进入吹填区后的流失率（%）。
准
精
根据土的粒径、泄水口的位置、高度及距排泥管口的距离、吹填面积、排泥管的布
设、吹填高度及水力 条件等具体施工条件和经验确定。
吹填高程的平均 允许偏差值应根据合同要求确定。
(1)当合同无要求时，若工程完工后吹填平均高程不允许低于设计吹填高程，高程平均允许
偏差值可取+0.20m；
(2)若工程完工后吹填平均高程 允许有正负偏差，高程平均允许偏差值可取±0.15m。
4.吹填工程施工工艺要求
1)排吹填区内排泥管线布设▲
8
(1)排泥管远离排水口，以延长泥浆流程 。管线布置应满足设计标高、9 1吹
7
填范围、吹填
8
4
厚度的要求； 信
3
微
(2)排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、 吹填土的特性系、吹填土的流程和坡度
联
等因素确定；
唯
一
(3)吹填区内管线布设还应根据现场、影响施工因素的变 化及时调整；
(4)管口位置和方向也应根据现场情况及时调整。
2)分区和分层吹填的工艺要求 ▲
(1)吹填施工在下列情况下应分区实施：
①有工期节点要求时，按合同工期节点要求分区。
②对吹填土质要求不同时，按土质分区。
③吹填区面积较大，原有底质为淤泥或吹填砂质土中有一定淤泥含量时，按避免底泥推
移隆起和防止淤泥集中的要求分区。
(2)吹填施工在下列情况下应分层实施：
①合同要求不同时间达到不同的吹填高程时。
②不同的吹填高程有不同的土质要求时。
③吹填区底质为淤泥类土。吹填易引起底泥推移造成淤泥集中时。
④围埝高度不足，需用吹填土在吹填区分层修筑围埝时。
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3)不同土质的吹填施工艺要求▲
(1)当吹填土质为中粗砂、岩石和黏性土时，管线进入吹填区后应设置支管同时保留多
个吹填出口，各支管以三通管和活动闸阀分隔，吹填施工中各出口轮流使用，吹填施工连续
进行；必要时，配置整平机械设备。
(2)吹填砂土中含有较多的细颗粒土时，应在排泥管线上设置三通管、转向阀或转向闸
板，在排泥管口上设置扩散板、渗漏孔、挡板等，防止淤泥聚集。
4)吹填围埝的施工要求 *▲
吹填围埝有黏土围埝、抛石围埝和袋装土围埝。
(1)围埝基底处理应符合规定。
(2)就地取土筑埝应在围埝两侧安全距离以外取土，并符合下列规定。
①平坦区域取土边线与埝脚的距离不应小于5.0m，软泥滩上不应小于10.0m,埝高大于
3.0m时，尚应适当加大距离。
②排泥管架两侧5m内不得取土，5.0～10.0m范围内取土深度不应大于1.5m。
③不得取冻土、腐殖土、含杂物的土筑埝。
④取土区内取土坑不得贯通。
8
7
(3)围埝施工应自低处开始逐9 1层填筑。
4
8
5)排水口的布设要求▲信 3
微
(1)排水口的位置应根系据吹填区地形、几何形状、排泥管线的布置、容泥量及排泥总流
联
量等因素确定。 题
押
(2)排水口应设准在有利于加长泥浆流程，有利于泥沙沉淀的位置上；一般式布设在吹填
精
区死角或远离排泥管 线出口的地方。
(3)在潮汐港口地区，应考虑在涨潮延续时间内，潮汐水位对排水口泄水能力的影响。
(4)排水口应选在具有 排水条件的地方，如临江、河、湖、海等地方。
(5)常用排水口结构形式 有：溢流堰式排水口、薄壁堰式排水闸、闸箱埋管式排水口、
埝内埋管式排水口等。
6)吹填区排放余水控制要求▲
(1)排放余水控制应遵循下列原则 ：
①泥沙沉淀效果好，排出余水中含泥 量低，吹填土流失量少。
8
②泥浆流径合理，吹填土质均匀。 1 7
9
③泥浆流径长，吹填平整度好。
信
3 8
4
微
④泥塘内作业方便，管线架设量小。
系
(2)排放余水控制宜采用下列方法：
联
一
唯
①根据吹填土质、吹填的实际高程和吹填区容水量调节 排 水口的高程。
②根据排水口位置安排吹填管口位置和吹填顺序。
③根据吹填管口位置调整排水口位置和高程。
④吹填区内交错设置若干导流围埝或拦砂隔栅。
⑤吹填区内设置沉淀池。
⑥在排水口外适当位置设置防污屏。
卢曹康 77
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2.10 环保疏浚工程施工技术
2.10.1 环保疏浚污染底泥分类
1.概述*
环保疏浚工程内容包括：污染底泥疏挖、余水处理和污染底泥处理。
环保疏浚共有四方面作用:
其一是可以清除水体的污染内源，环保疏浚可有效清除水体中的污染底泥，解决水体污
染内源问题，同时为湖泊水库、河流等生态系统的恢复创造条件；
其二是可以防止湖泊、水库、河流等沼泽化；
其三是可以增强湖泊、水库的调蓄防洪能力，对于城市湖泊、水库一般都有调蓄防洪的
作用；
其四是可以增加湖泊、水库的水源。
2.污染底泥的调查与勘测(自阅)
1)污染底泥的调查与勘察
8
2)污染底泥详细勘测与分析 1 7
9
4
8
3
3)污染底泥的分类 信
微
系
环保疏浚污染土依据污染物类型和影响途径分为营养盐污染底泥、重金属污染底泥、有
联
题
毒有害有机物污染底押泥以及复合污染底泥。
准
精
2.10.2 环保挖泥船施工
1.环保挖泥船
(1)耙吸船采用水下 溢流，减少水下污染；耙头设置涡流防护罩，降低水体浑浊度，提
高挖泥浓度。
(2)抓斗采用全封闭防漏抓斗 、铲斗船采用遮盖铲斗，使泥斗在提升过程中没有漏泥。
(3)链斗挖泥船采用封闭斗架，将斗内溢出的泥沙经溢流槽回流至水底，减小水体浑浊度。
(4)环保挖泥船：
①圆盘式环保绞刀挖泥船
8
②铲吸式环保绞刀挖泥船 1 7
9
③螺旋式环保绞刀挖泥船
信
3 8
4
微
2.环保疏浚的技术特点 ▲ 系
联
·疏浚泥层厚度薄，疏浚精度要求高，疏浚过程二次污染控一制要求严格。表2.10-1
唯
3.环保疏浚主要工艺流程
1)污染底泥的输送方式
(1)管道输送：为连续输送，生产效率高，当含泥率低时可长距离输送。
(2)驳船输送：为间断输送，当含泥率量高或输送距离过长的场合。
2)工艺流程：
·环保绞吸船挖泥→排泥管线输泥→接力泵站(船)输泥→排泥管线二次输泥→至底泥堆场
卢曹康 78
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第 2 篇 港口与航道工程项目施工相关法规与标准
第 3 章 相关法规
3.1 港口法和航道法的相关规定
3.1.1 港口法相关规定
•港口法中与港口规划和建设相关的规定:
•《港口法》第三十七条：不得在港口进行可能危及港口安全的采掘、爆破等活动；
禁止向港口水域倾倒泥土、砂石以及违反有关环境保护的法律、法规的规定排放超过
规定标准的有毒、有害物质。
3.1.2 航道法相关规定
•《航道法》第十一条：选择具有相应资质的参建单位。参建单位对工程质量和安全负责。
•《航道法》第二十条：养护作业造成航道堵塞，应制定疏导方案。
•《航道法》第二十一条：航道 管理应尽快修复抢通损坏、阻塞的航道。
8
7
1
•《航道法》第三十三条：工9程建设活动不得危及航道安全。与航道有关的工程建设活
4
8
3
动损坏航道的，建设单位应信当予以修复或者依法赔偿。
微
•《航道法》第三十五系条：禁止在航道和航道保护范围内倾倒砂石、泥土、垃圾以及其
联
他废弃物的。 题
押
准
精
3.2 港口与航道建设管理有关规章的规定
3.2.1 港口建设管理 的相关规定
•《港口建设管理规定》 中与施工相关的主要规定
第三十九条 港口工程建设 项目合同段完工后，由项目单位组织设计、施工、监理、试
验检测等单位进行交工验收，并邀 请所在地港口行政管理部门参加。
第四十条 交工验收应当具备以下 条件▲
（一）合同约定的各项内容已建设完成，未遗留有碍船舶航行和港口作业安全的隐患；
（二）项目单位组织对工程质量的检测 结果合格； 8
1
7
9
（三）监理单位对工程质量的评定(评估)合 格； 8 4
信
3
（四）质量监督机构对工程交工质量核验合格 ； 微
系
（五）设计单位、施工单位、监理单位已完成工作 总结报告。联
一
第四十一条 交工验收的主要工作内容※ 唯
（一）检查合同执行情况，核验工程建设内容与批复的 设计内容是否一致；
（二）检查施工自检报告、施工总结报告及施工资料；
（三）检查监理单位独立抽检资料、监理总结报告及质量评定资料；
（四）检查设计单位对工程设计符合性评价意见和设计总结报告；
（五）检查工程实体质量；
（六）对合同是否全面执行、工程质量是否合格作出结论，出具交工验收意见。
第四十九条 港口工程建设项目竣工验收的主要内容 ---- P257
3.2.2 航道建设管理的相关规定
第三十八条 交工验收应当具备以下条件 ---- 与港口工程项目交工验收相同
第五十一条 航道工程建设项目竣工验收的主要内容 --- P259
3.2.3 水运建设市场监督管理的相关规定
卢曹康 79
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3.2.4 公路水运工程安全生产监督管理办法
第十四条 安全生产管理人员配备规定 P263
第三十五条 施工单位应当书面明确本单位的项目负责人，代表本单位组织实施项目施
工生产。
项目负责人对项目安全生产工作负有下列职责:
(一)建立项目安全生产责任制，实施相应的考核与奖惩;
(二)按规定配足项目专职安全生产管理人员;
(三)结合项目特点，组织制定项目安全生产规章制度和操作规程；
(四)组织制定项目安全生产教育和培训计划；
(五)督促项目安全生产费用的规范使用；
(六)依据风险评估结论，完善施工组织设计和专项施工方案；
(七)建立安全预防控制体系和隐患排查治理体系，督促、检查项目安全生产工作，确认
重大事故隐患整改情况；
(八)组织制定本合同段施工专项应急预案和现场处置方案，并定期组织演练；
(九)及时、如实报告生产安全8事 故并组织自救。
7
1
9
第三十六条 专职安全生产8 4管理人员应履行的七项职责 P265
3
信
微
3.2.5 船舶及其有关作系业活动污染海洋环境防治管理规定 P267
联
题
第十一条 任何单押位和个人发现船舶及其有关作业活动造成或者可能造成海洋环境污染
准
的，应当立即就近精向海事管理机构报告。
第十三条 船舶不得向依法划定的海洋自然保护区、海洋特别保护区、海滨风景名胜区、
重要渔业水域以及其他 需要特别保护的海域排放污染物。
第二十一条 船舶应当配备有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存容器，或者对垃圾实行袋装。
第 4 章 相关标准的强性条文
4.1 港口工程建设标准强制性条文的相关规定
8
1
7
9
4.1.1 对混凝土的有关规定 P269
信
3 8
4
微
﹒《水运工程混凝土施工规范》JTS 202-2011 系
联
一
4.1.2 对重力式码头施工的有关规定 P269 唯
﹒《码头结构设计规范》JST 167—2018有关重力式码头的强制性条文：
7.2.5 重力式码头抛石基床的厚度应遵守下列规定：▲
(1)当基床顶面应力大于地基承载力时，由地基承载力计算确定，并不小于1m。
(2)当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于0.5m。
7.2.11当码头前沿底流速较大，地基土有被冲刷的危险时，应采取加大基床外肩宽度、
放缓边坡、增大埋置深度等护底措施。▲
7.6.17 沉箱定倾高度应满足下列要求：▲
(1)近程浮运时，沉箱的定倾高度不小于0.2m；
(2)远程浮运时，以块石或砂等固体压载的沉箱定倾高度不小于0.3m，以液体压载的沉
箱定倾高度不小于0.4m。
﹒《码头结构施工规范》JST 215—2018对重力式码头施工的强制性条文：
3.0.5 外海或工况恶劣条件下码头结构施工，应选择抗风浪能力强、稳定性好的施工船舶。
3.0.7 在受台风影响地区施工时，开工前应确定施工船舶避风港或避风锚地。
卢曹康 80
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4.1.3 对高桩码头施工的有关规定 P270
5.3.18 岸坡顶部堆放预制构件时，应核算岸坡的稳定性，并加强观测。必要时应采取
防止岸坡滑坡、岸坡发生有害位移和沉降的措施。
4.1.4 对防波堤施工的有关规定 P270
3.1.5 防波堤与护岸结构在规定的设计使用年限内应满足下列功能要求:▲
(1)在正常施工和正常使用时，能安全承受设计规定的各种作用。
(2)在正常使用时具有良好的工作性能。
(3)在正常维护条件下具有和良好的工作性能。
(4)在设计地震状况下主体结构仍能保持整体稳定。
(5)有特殊要求时，在发生设定的偶然事件下，主体结构仍能保持整体稳定。
4.3.5 爆破排淤施工前应发布爆破通告，其内容应包括爆破地点、每次爆破起爆时间、
安全警戒范围、警戒标志和起爆信和号。
4.1.5 对船闸施工的有关规定 P271
﹒《船闸工程施工规范》JTS218-2014中的强制性条文有：3.0.3、4.5.6、4.5.7、5.3.7 等。
8
9.3 门体焊接与制作▲ 1 7
9
4
9.3.14 碳素结构钢在环境3温8度低于-16℃、低合金结构钢在环境温度低于-12℃时，不应进
信
行冷矫正和冷弯曲。 微
系
联
9.3.15 碳素结构钢和低合金结构钢在加热温度不应超过900℃、低合金结构钢在加热矫正后
题
押
应自然冷却。
准
精
4.1.6 对干船坞和 船台滑道施工的有关规定 P272
﹒《船厂水工工程设 计规范》JTS 190—2018中有关的强制性条文:
5.4.25 坞口与坞室结构间应设置变形缝；坞室结构沿其长度方向应设置变形缝。
4.1.7 水运工程质量检验标 准中的强制性条文 P272
3.2.1.2 码头前沿安全地带以 外的泊位水域严禁存在浅点。▲
• 码头前沿安全地带是指存在浅点 而不影响船舶安全靠泊的码头前沿水域。
• 浅点：疏浚后水深图上通航水域 、停泊水域内高程高于设计底标高的测点。
3.2.2.1 无备淤深度的港池疏浚工程设 计底边线以内水域严禁存在浅点8。
1
7
3.2.2.2.2 有备淤深度的港池疏浚工程边缘 水域的底质为中、硬底质
8
4 9时不得存在浅点。
3.3.1.2 中、硬底质的一次性维护疏浚工程， 设计底边线以内水域信
3
不得存在浅点。
微
5.4.3.2 抛填及爆炸施工的程序和爆炸参数应满足 要求和经试验段系施工所确定的施工参数。
联
9.12.1.2 炸礁的平面位置和范围必须满足设计要求 ，航槽
唯
底一部高程严禁高出设计高程。
4.2 航道工程建设标准强制性条文的相关规定
4.2.1 对航道整治工程施工的有关规定 P273
﹒《航道整治工程施工规范》JTS 224-2016中的强制性条文。
9.1.4 从事爆破工程的技术员 、爆破员、安全员、库管员必须经过专业培训和考核，
并应取得相应资格持证上岗。▲
9.1.9 爆破作业必须在船舶、人员全部撤离到警戒范围外才能起爆，影响通航安全作业
时，应采取临时禁航措施。
4.2.2 对疏浚吹填工程施工的有关规定 P273
﹒《疏浚与吹填工程施工规范》JTS 207-2012 中的强制性条文：
4.4.2 大型设备的水上拖带必须发布航行警告，船舶吃水、规格尺度和拖缆长度等必须
符合当地港航管理部门的要求和相关规定，并符合沿途航道、桥梁、跨江(河)架空电缆等的
通过条件。
卢曹康 81
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第 3 篇 港口与航道工程项目管理
第 5 章 港口与航道工程企业资质与施工组织
5.1 港口与航道工程企业资质
5.1.1 设计企业资质
分类：行业资质和专业资质。
等级：行业资质分为甲级和乙级
专业：6个专业
5.1.2 施工企业资质：自阅P276
1.总承包资质等级划分
港口与航道工程施工总承包资质等级的划分为特级、一级、二级、三级。
2.专业承包资质等级划分
港口与海岸、航道、通航建筑7 8物工程专业承包资质划分为一级、二级、三级。
1
9
4
8
3.二级与三级资质承包范信围3 自阅P276～P278
微
系
联 5.2 施工项目管理机构
题
押
准
5.2.1 项目管理精机构的组建 自阅P278
5.2.2 项目管理机 构的工作内容 自阅P278～P280
5.3 施 工技术管理与大型施工船舶调遣
5.3.1 施工技术管理
1.港航工程项目技术管理的任务和作用
(1)技术管理的任务：依据项目合同 要求和国家与地方及行业的法律、法规、技术标准与规
程等，策划工程承包项目全过程技术管理工作 内容，确保项目技术方案科学、工8艺与工序合理、
1
7
9
技术管理流程受控、技术资料规范、齐全。
8
4
信
3
(2)技术管理的内容：技术策划、图纸会审、施工技术方案、技术交底、变更设计、典
微
系
型施工(首件制)、测量与试验检测、技术创新、内业技 术资料、交联竣工验收、技术总结、技
一
术培训与交流等。▲ 唯
2.港航工程图纸的熟悉与审查
﹒图纸的审查形式：综合会审、专业间会审。
﹒项目经理如何做好图纸的熟悉与审查工作？
1)做好审查的引导和辅导工作
2)分工种进行熟悉和初审
3)进行各工种的综合会审
会审时注意做到三个结合
1.理解图纸与考虑施工方法结合；
2.本工种与前后工种的搭接关系结合；
3.本工种与其它工种的约束和条件相结合；
同时要发现问题或提出建议，以便和相关单位洽商解决。
卢曹康 82
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3.港口与航道工程危险性较大工程专项施工方案编制
施工单位应在危大工程施工前组织工程技术人员编制专项施工方案，实行施工总承包的，
应由施工总承包单位组织编制；实行专业工程分包的，其专项施工方案可由专业承包单位组
织编制。
专项施工方案编制应包括10项内容—自阅P282
(1)编制依据 (2)工程概况 (3)施工计划 (4)施工工艺技术
(5)安全保证措施 (6)质量保证措施 (7)环境保证措施 (8)施工管理人员配备及分工
(9)验收要求 (10)其他资料
水运工程爆破施工专项方案中应制定控制和降低爆破有害效应等安全环境保护措施，可
采取的安全和保护环境的措施有:*▲
(1)限制次起爆的单段大用药量；
(2)采用低暴力、低爆速炸药；
(3)采用延时爆破；
(4)采用预裂爆破；
(5)开挖减震沟槽；
(6)布设减振孔；
8
(7)采用气泡帷幕； 1 7
9
4
(8)采取覆盖防护、洒水防3 8护等防护措施；
信
(9)采用定向控制爆破微。
系
联
4.港口与航道工程技题术交底
押
﹒技术交底的准主要内容：
精
1)图纸内容和设计要求
•设计人员应使施 工人员了解设计意图、建筑物的结构形式和主要功能、结构的特点，
主体部位的做法和要求， 特殊部位的做法和要求等，使施工人员熟悉图纸、掌握设计关键，
做到按图施工。
2)施工组织设计
•要将施工组织设计的全部内容 进行交底，以使施工人员掌握工程的特点难点，施工的
总体部署，任务的划分，工期(进度)要 求，质量目标，施工方法、主要工种、工序的搭接关
系，主要的资源投入以及各项管理措施等。
3)分项工程交底 ★ 8
1
7
9
•分项工程交底主要包括作业标准、施工规 范及验收标准、工程质量
8
要4求；施工工艺及
信
3
施工先后顺序；施工工艺细则、操作要点及质量标准、环保要求；质量问题预防及注意事项；
微
系
施工技术措施和安全技术措施；重大危险源、出现紧急 情况下的应联急救援措施、紧急逃生措
一
施、环境保护措施等。 唯
交底要求：要分级、分阶段地进行。项目经理要根据项目 施工的进度，分阶段组织向相
关人员交底，并督促和检查操作层交底和落实所交底内容的情况。
交底方式：各层次各项交底，除有口头交底、文字交底材料的记载外，必要时应有图示、
图表、实样、现场示范操作等，同时，要填写《技术交底记录单》。
5.港口与航道工程施工组织设计编制的总体要求
1)港口与航道工程施工组织设计主要内容
• 施工组织设计主要包括16项内容。（自阅）
2)港口与航道工程施工组织设计的编制方法
(1)原则与要求：施工组织设计的编制应贯彻统筹规划的原则，充分施工合同的总体要
求，力求达到技术先进、措施可靠、组织严密、关系协调、经济合理。
(2)编制五要素：施工组织设计应在全面、深入研究合同条件、设计文件内容，调查和
分析现场施工条件的基础上从拟建工程施工全过程的人力、物力、时间、空间、技术组织等
五个要素着手进行编制。
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(3)施工方案：施工组织设计的编制，应针对工程特点、技术关键和施工难点采取有针
对性的技术、经济措施，施工方案力求技术先进，科学合理，安全可靠，经济合理。
(4)编制时间与领导、负责人：施工组织设计应在宣布中标之后，在项目经理的领导下，
由项目总工程师组织经理部的人员分工协作进行编写，由项目总工程师统一汇总，协调，
以保证各项内容的正确性，及其互相关系的协调性。▲
(5)审查、审定、签发与报送：施工组织设计经项目经理审查后，应报企业主管领导人审
定，在工程开工之前，将经企业主管领导人审批后的施工组织设计报送业主和工程监理单位。▲
(6)所报送的施工组织设计，经监理工程师审核确认后才能正式批准开工。
(7)项目经理应组织项目部有关人员认真学习，贯彻落实施工组织设计文件。
• 重点：施工组织设计的编制、审查、审定、报送程序的正确性？
6.高桩码头工程施工组织设计 --- 主要施工方案（自阅P285）
7.重力式码头工程施工组织设计 --- 施工流程、主要施工工艺（自阅P289）
8.斜坡堤施工组织设计--- 分部(项)工程划分及主要施工方案、施工流程图（自阅P291）
9.疏浚工程施工组织设计---- 自阅P292
10.航道整治工程施工组织设计----自阅P296
8
11.港口与航道工程技术总结 -7--- 自阅P296
1
9
4
8
3
5.3.2 大型施工船舶调遣信▲
微
系
1.概述---- 自阅P29联6
题
押
2.大型工程船舶拖航、调遣的一般规定
准
精
•(主要)准备工作
(1)由企业负责人 签发工程船舶调遣令，并指定专人负责，组织有关部门人员和船长制
定调遣计划和实施方案→经企业负责人签认→报请海事主管部门检验审核批准→办理拖航
许可证书。(船舶拖航、调 遣流程图)
(2)指定主拖船长任总指挥 ，总指挥负责制定拖船计划和安全实施方案并全程指挥；(实
施方案的内容与签认、审批、办证 ？)
(3)出海拖航被拖船在限定航区内为短途拖航，超越限制航区或在限制航区超过200海
里时为长途拖航。长途拖航应向验船部门 申请拖航检验，并取得验船师签发的拖航检验报告
或适航批准书；▲ 8
1
7
(4)出海拖航的拖轮应为专供拖带用的出海 拖轮，不得使用其他轮船
8
拖4 9带；
(5)承揽外单位拖航任务或租用外单位拖轮执 行拖航任务，双方应信签
3
订拖航合同，明确
微
拖航安全责任。
系
联
一
3.安全备航（拖航前） 唯
(1)拖航前应组织全体船员进行安全教育，组织安全拖航 技术交底。
(2)总船长负责组织对所有拖航船舶的安全技术状态进行全面检查和封舱加固。检查落
实后，报企业安全、船机主管部门审核检查验收签认。
(3)封舱加固主要项目如下：▲
①主甲板必须全部水密封闭，确保水密性能良好。
②所有排水孔应保持畅通，舱内及甲板面上移动物品应加固。
③锚具在驶离港区后应收妥加固。
④船上设备的吊杆铁架等，可原位紧固，否则应放落或拆下，妥善放置并系牢或焊固。
⑤被拖船如有推进器，应将尾轴与主轴脱开或将其固定，使之不能转动。
4.启航拖航---- 自阅P298
5.遇险遇难安全救助---- 自阅P299
6.航区划分 --- 海船的航区划分为以下四类：▲ (自阅P300）
(1)远海航区 (2)近海航区 (3)沿海航区 (4)遮蔽航区
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第 6 章 工程招投标与合同管理
6.1 工程招标投标
1.水运工程施工招标投标
2.水运工程施工招标投标管理要求
(1)水运工程施工必须进行招标的标准▲
①施工单项合同估算价在 400 万元人民币以上。
②重要设备、材料等货物的采购，单项合同估算价在200万元人民币以上。
③勘察、设计、监理等服务的采购，单项合同估算价在100万元人民币以上。
④同一项目中可以合并进行的勘察、设计、施工、监理以及与工程建设有关的重要设备、
材料等的采购，合同估算价合计达到前款规定标准的，必须招标。
(2)招投标活动的原则：公开、公平、公正和诚实信用。
(3)管理方式：招投标工作实行统一领导，分级管理。实行报审、报备制度。
6.1.1 工程招标
8
7
1
(1)水运工程施工项目招标4条9件
8
3
·水运工程建设项目通信过初步设计审批后，方可开展监理、施工、设备、材料等招标。
微
系
(2)水运工程施工招标方式：公开招标、邀请招标
联
题
(3)必须公开招标的项目：国资、国资控股、国资主导
押
准
(4)可邀请招精标的项目：
①技术复杂、有 特殊要求或者受自然环境限制，只有少量潜在投标人可供选择；
②公开招标方式的 费用占项目合同金额的比例过大。
·邀请招标需经主管部门认定(报批+≥3个+报备 )
(5)可不进行招标的6种情 形:…… ---- 自阅P302
(6)招标人自行招标的四项条件：
·是项目法人有+技术、经济专业 人员+有组织机构或专职业务员+熟悉招投标程序和法规
(7)采用资格预审方式公开招标的程 序：…… ---- 自阅P303
(8)对招标文件的要求(资格预审文件、 招标文件) 8
1
7
①内容违反相关法律法规、违反招标工作原 则应在修改招标文件后重
8
4 9新招标。
信
3
②招标文件应使用标准文本。
微
③招标信息与招投标工作情况应利用水运工程建 设市场信用信
系
息平台发布。
联
一
(9)招标公告的发布 唯
①资格预审公告和招标公告除按照规定在指定的媒体发 布 外，招标人可以同时在交通运
输行业主流媒体或者建设等相关单位的门户网站发布。
②在网络上发布的资格预审公告和招标公告，至少应当持续到资格预审文件和招标文件
发售截止时间为止。 工程招标工作期限规定：见下图▲
• 通过资格预审，潜在投标人过多的，可
采用有限数量制，但该数额不得少于7个；
• 通过资格预审的申请人少于3个的，应
当重新招标。
• 投标保证金不得超过项目估算价的2%。
• 若编制标底，标底只能有一个，开标前
标底必须保密。
卢曹康 85
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6.1.2 工程投标
1.水运工程投标
(1)投标回避：与投标人存在利害关系；单位负责人为同一人或存在控股、管理关系；
(2)投标联合体：由两个以上法人或其他组织组成。联合体资质等级：同一专业，为较
低单位的等级。
(3)投标无效：投标人发生合并、分立、破产等重大变化。联合体资格预审后成员增减。
(4)投标文件撤回或补充、修改，需在规定的截止时间之前，应以正式函件提出并说明。
(5)招标人拒收投标文件的情形：
①逾期送达的；
②未送达指定地点；
③未按资格预审文件、招标文件要求密封的。
(6)投标文件撤回：在投标截止时间之前撤回，招标人5日内退还已收取的投标保证金。
(7)禁止投标人相互串通投标。
2.开标、评标和定标
8
(1)开标：开标由招标人或招1 7标代理人组织并主持。投标人少于3个的，不得开标。
9
4
开标时，邀请3 8所有投标人到场，不到场者，视为承认开标记录。
信
微
(2)评标委员会成员组成：评标委员会成员由招标人的代表及有关技术、经济等方面的专
系
联
家组成，人数为五人以上单数，其中技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的三分之二。
题
押
(3)评标原则：准公平、公正、科学、择优。
精
(4)招标标底：招标人设有标底的，应在开标时公布。标底只能作为评标的参考，不得
以投标报价是否接近 标底作为中标条件，也不得以投标报价超过标底上下浮动范围作为否决
投标的条件。
(5)否决投标的12种情况：自阅P307
(6)投标人中标条件：中标 人的投标应当符合下列条件之一：
①能够最大限度地满足招标文 件规定的各项综合评价标准； (综合评标法)
②能够满足招标文件的实质性要求 ，并且经评审的投标价格最低，但是投标价格低于成
本的除外。 (合理最低投标价法)
(7)签订合同：中标通知书发出之日起 30 日内与中标人签订书面合同。
1
7 8
9
(8)履约保证金：履约保证金不超过中标金 额的10%。 8 4
信
3
微
系
联
一
唯
6.2 工程合同管理
6.2.1 水运工程标准施工承包合同的主要条款 （自阅P309）
• 第一部分“通用合同条款”共24条130款，分为八部分：
• 第二部分“专用合同条款”，与通用条款对应共92款。
6.2.2 发包人、监理人、承包人的职责与相互关系 （自阅P310）
6.2.3 合同的签署与授权
1.合同签署时限：中标通知书发出之日起30日内。
卢曹康 86
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2.合同成立：双方签字或盖章，签字或盖章地点。
3.授权：授权代理人签署合同者，应提交法定代表人签署的授权证明。
4.中标人义务：
(1)按合同约定履行义务，完成中标项目。
(2)不得转让或肢解后转让中标项目。
(3)按规定分包，不得再分包。
(4)中标人分包，承担连带责任。
6.2.4 项目开工工作程序
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
6.2.5 隐蔽工程准覆盖检查工作程序
精
1.通知监理人检 查
• 承包人自检合格 →填写隐蔽工程验收申请单→覆盖前48h通知监理人进行验收→监
理人验收合格在记录上签认→承包人可进行覆盖和继续施工
2.监理人未到场检查
• 除监理人另有指示外，承 包人可自行完成覆盖工作，并作相应记录报送监理人，监理
人应签字确认。监理人事后对检查记 录有疑问的，可按合同的约定重新检查。
3.监理人重新检查
• 承包人按约定覆盖工程隐蔽部位后， 监理人对质量有疑问的，可要求承
8
包人对已覆盖
1
7
的部位进行钻孔探测或揭开重新检验，承包人应 遵照执行，并在检验后重
8
4 9新覆盖恢复原状。
经检验证明工程质量符合合同要求的，由发包人 承担由此增加的费用信和
3
(或)工期延误，并
微
支付承包人合理利润；经检验证明工程质量不符合合 同要求的，由系此增加的费用和(或)工
联
一
期延误由承包人承担。
唯
4.承包人私自覆盖：监理人有权指示承包人钻孔探测或揭 开检查，由此增加的费用和(或)
工期延误由承包人承担。
6.2.6 合同的索赔及争议和解决
1.索赔事件
• 索赔通常是指合同实施过程中，一方未履行合同义务或其他原因给另一方造成损失
(费用或工期)。受损方按照合同约定向违约方提出费用或工期补偿要求的法律行为。
索赔事件主要包括：发包人违约、不可抗力因素、第三人造成的违约。▲
1)发包人违约
(1)在履行合同过程中发生的下列情形，属发包人违约：
①发包人未能按合同约定支付预付款或合同价款，或拖延、拒绝批准付款申请和支付凭
证，导致付款延误的。
②发包人原因造成停工的。
③监理人无正当理由没有在约定期限内发出复工指示，导致承包人无法复工的。
卢曹康 87
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④发包人无法继续履行或明确表示不履行或实质上已停止履行合同的。
⑤发包人不履行合同约定其他义务的。
(2)承包人有权暂停施工
发包人发生除上述④目以外的违约情况时，承包人可向发包人发出通知，要求发包人采
取有效措施纠正违约行为。发包人收到承包人通知后的28d内仍不履行合同义务，承包人有
权暂停施工，并通知监理人，发包人应承担由此增加的费用和(或)工期延误，并支付承包人
合理利润。
(3)发包人违约解除合同
①发生第上述④目的违约情况时，承包人可书面通知发包人解除合同。
②承包人按照合同约定暂停施工28d后，发包人仍不纠正违约行为的，承包人可向发包
人发出解除合同通知。但承包人的这一行动不免除发包人承担的违约责任，也不影响承包人
根据合同约定享有的索赔权利。
(4)解除合同后的付款
因发包人违约解除合同的，发包人应在解除合同后28d内向承包人支付下列金额，承
包人应在此期限内及时向发包人提交 要求支付下列金额的有关资料和凭证：
8
7
①合同解除日以前所完成工9 1作的价款。
4
8
②承包人为该工程施工信订3购并已付款的材料、工程设备和其他物品的金额。发包人付还
微
后，该材料、工程设备和系其他物品归发包人所有。
联
③承包人为完成工题程所发生的，而发包人未支付的金额。
押
④承包人撤离准施工场地以及遣散承包人人员的金额。
精
⑤由于解除合同 应赔偿的承包人损失。
⑥按合同约定在合同解除日前应支付给承包人的其他金额。
发包人应按本项约定 支付上述金额并退还质量保证金和履约担保，但有权要求承包人支
付应偿还给发包人的各项金额 。
(5)解除合同后的承包人撤离
2)不可抗力
(1)不可抗力的确认---- 自阅P3 17
(2)不可抗力的通知---- 自阅P317
8
(3)不可抗力后果及其处理 （索赔） 1 7
9
①不可抗力造成损害的责任
信
3 8
4
微
a.永久工程，包括已运至施工场地的材料和工程设备的损害，以及因工程损害造成的第
系
三者人员伤亡和财产损失由发包人承担。
联
一
唯
b.承包人设备的损坏由承包人承担。
c.发包人和承包人各自承担其人员伤亡和其他财产损失及其相关费用。
d.承包人的停工损失由承包人承担，但停工期间应监理人要求照管工程和清理、修复工
程的金额由发包人承担。
e.不能按期竣工的，应合理延长工期，承包人不需支付逾期竣工违约金。发包人要求
赶工的，承包人应采取赶工措施，赶工费用由发包人承担。
②延迟履行期间发生的不可抗力：合同一方当事人延迟履行，在延迟履行期间发生不
可抗力的，不免除其责任。
③避免和减少不可抗力损失：不可抗力发生后，发包人和承包人均应采取措施尽量避免和
减少损失的扩大，任何一方没有采取有效措施导致损失扩大的，应对扩大的损失承担责任。
④因不可抗力解除合同：承包方及时退，不能退还的货款和因退货、解除订货合同发生
的费用，由发包人承担，因未及时退货造成的损失由责任方承担。
3)第三人造成的违约：在履行合同过程中，一方当事人因第三人的原因造成违约的，应当向
对方当事人承担违约责任。一方当事人和第三人之间的纠纷，依照法律规定或者按照约定解决。
卢曹康 88
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2.工期索赔 P318
1)网络分析方法
网络分析方法通过分析延误发生前后网络计划，对比两种工期计算结果，计算索赔值。
通常，如果延误在关键线路上，则该延误引起的持续时间的延长即为总工期的延长值。如果该
延误在非关键线路上，受影响后仍在非关键线路上，则该延误对工期无影响，不能提出工期索赔。
2)比例类推法
(1)按造价进行比例类推：
• 工期索赔值=(附加或新增工程量价格/原合同总价)×原合同总工期
(2)按工程量进行比例类推：工期索赔值=(额外或新增工程量/原工程量)×原合同工期
3)其他方法
• 如按实际工期延长记录确定补偿天数等。
3.费用索赔
2)索赔费用的计算
1)索赔费用的主要内容
索赔费用应本着实事求是，按照实际
1.人工费 6.财务费用
8 损失补偿的原则，能采用合同价格的尽量
2.材料费 7.上级1 7管理费
9
3.船机使用费 8.税3 8 4 金 采用合同价格，索赔费用双方差距较大时
信
4.分包费用 微 9.其他 应协商确定，必要时可按照合同约定，进
系
联
5.现场管理费 题 行争议评审确定最终索赔数额。
押
4.合同争议和解准决
精
发包人和承包 人在履行合同中发生争议的，可以友好协商
解决或者提请争议评审组评审。
(1)友好解决：在提请 争议评审、仲裁或者诉讼前，以及在
争议评审、仲裁或诉讼过程 中，发包人和承包人均可共同努力
友好协商解决争议。
(2)争议评审：
6.2.7 港口与航道工程合同价款与支付
8
1
7
9
1)付款周期同计量周期 8 4
信
3
2)进度付款申请单：进度付款申请单应包括下 列内容▲： 微
系
(1)截至本次付款周期末已实施工程的价款。 联
一
(2)根据合同约定应增加和扣减的变更金额。 唯
(3)应增加和扣减的索赔金额。
(4)应支付的预付款和扣减的返还预付款。 ．
(5)应扣减的质量保证金。
(6)根据合同应增加和扣减的其他金额。
3)进度付款证书和支付时间
4)工程进度付款的修正
5)到期未支付处理▲ P313
卢曹康 89
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6)竣工结算
7)最终结算
6.2.8 港口与航道工程设计变更
港口与航道工程设计变更属于合同变更的内容之一：可以由发包人、承包人、监理人中
8
任何一方提出变更建议，履行7合同变更的程序后执行。
1
9
4
8
1.变更的范围和内容▲ 3
信
微
(1)取消合同中任何一系项工作，但被取消的工作不能转由发包人或其他人实施。
联
(2)改变合同中任何一项工作的质量或其他特性。
题
押
(3)改变合同工程的基线、标高、位置或尺寸。
准
(4)改变合同精中任何一项工作的施工时间或改变已批准的施工工艺或顺序。
(5)为完成工程需要追加的额外工作。
(6)工程量清单中某 单项工程量的变化幅度超过20%，且对合同总价影响幅度超过2%时，
应调整该工程量清单项目的 综合单价。▲
2.变更权：监理经发包人同 意，可按变更程序向承包作出变更指示。
3.变更提出：监理提出→承包人 提建议→监理14d内作出指示→若承包人难以实施，立即
通知监理→协商是否变更
4.变更指示
(1)变更指示只能由监理人发出。
1
7 8
9
(2)变更指示应说明变更的目的、范围、变更 内容以及变更的工程量及其8 4进度和技术要求。
信
3
微
第 7 章 施工进度 管理 系
联
一
唯
7.1 施工进度计划
7.1.1 施工进度目标
1.项目进度控制的目标
• 项目进度控制应以实现施工合同约定的竣工日期为最终目标。▲
• 项目经理应对施工进度计划进行审核。
2.项目进度控制目标的分解
• 项目进度控制总目标可以按以下原则进行分解：
(1)按单位工程分解为交工分目标；
(2)按承包的专业或施工阶段分解为各完工的分目标；
(3)按年、季、月进度计划，分解为时间分目标。
3.建立项目进度控制机构
• 应建立以项目经理为责任主体，有各子项目负责人、计划人员、调度人员、作业队长
及班组长参加的项目进度控制体系。
4.项目经理部实施对项目进度的动态控制
卢曹康 90
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7.1.2 施工进度计划的编制
• 施工进度计划应包括施工总进度计划和单位工程施工进度计划。
1.施工总进度计划的编制
(1)编制依据
①项目的工程承包合同 ②项目的施工组织设计 ③设计的进度计划
(2) 进度计划内容
①编制说明 ②施工总进度计划表
③分期、分批施工工程的开、完工日期及工期一览表 ④资源需求量及供应平衡表
(3)总进度计划编制步骤
①搜集依据 ②确定目标 ③计算工程量
④确定施工期限.开竣工日期 ⑤安排搭接关系 ⑥编写说明书
2.单位工程施工进度计划的编制
(1)编制依据
①“项目管理目标责任书” ②施工总进度计划 ③施工方案
8
④主要材料和设备的供应能7力 ⑤施工人员的技术素质及劳动效率
1
9
4
⑥施工现场条件，（气3 8候、环境、海况等）平均可工作天数
信
⑦已建成的同类工程微的实际进度及经济指标等
系
(2)单位工程施工进联度计划的内容
题
押
①编制说明 ②进度计划图 ③单位工程施工进度计划的风险分析及控制措施
准
精
(3)编制方法
①划分工作项 目 ②确定施工顺序及搭接关系 ③计算工程量
④确定项目的施工 持续时间 ⑤绘制施工进度计划图
7.2 施工进度的控制
7.2.1 施工进度计划实施与检查
1.工程施工进度计划的实施
﹒进度计划实施重点
8
1)总进度计划的目标分解 9 1
7
8
4
①总进度计划可以按施工阶段分解。 信
3
微
②总工期跨年度的，应通过编制年、季、月、旬 、周的施工计系划来实现。
联
• 年度和季度的施工进度计划，均属控制性计划，确定 并控制
唯
一项目总进度的重要节点目标。
• 月、旬(或周)施工进度计划是实施性的作业计划。▲
2.工程施工进度计划的检查
1)实施过程中的跟踪检查与调度
2)依据施工进度计划实施记录进行日检查或定期检查。
7.2.2 港口与航道工程进度计划分析与调整
1.港航工程进度计划分析与调整应遵循的步骤
2.港航工程进度计划分析与调整的具体内容
1)在计划实施过程中的跟踪检查、统计
• 进度统计是计划控制、分析、调整的基础和根本。▲
• 工程进度统计方法
(1)工程形象进度统计 (2)实物工程量统计 (3)施工产值统计
• 施工产值又称为以货币表现的施工工作量。是反映施工生产活动成果的综合性指标。▲
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2) 进度计划的分析
• 比较分析法：
(1)横道图的比较法▲
(2)列表比较法
(3)前锋线网络计划分析法—前锋线网络计划分析法功能：
①描述实际进度
②预测进度变化趋势
③揭示调整计划的方向和解决问题的最佳途径
3) 进度计划的调整-----调整的原则：
(1)对落后的关键线路必须采取措施使之加快；
(2)对暂时落后的，在允许的未来时段内很快会赶上来的线路，可不予调整；
(3)对过于领先的非关键线路，可能造成窝工浪费的应及早预见，进行调整。
第 8 章 施工质量管理
8
1 78.1 施工质量监督
9
4
8
3
信
8.1.1水运工程质量监督微机构的职责
系
﹒质量监督机构：联部质监督总站 → 部派出机构质检站 → 地方质检机构
题
押
(1)主管部门：制定完善管理制度、政策措施。
准
精
(2)主管部门及监督机构：依据法规、标准，科学、规范、公正地开展监督工作。
(3)主管部门及监 督机构：制定年度监督计划，确定检查内容、方式、频次及要求等。
(4)主管部门及监督机构：按规定上报事故、并及时组织事故抢救，组织或参与事故调查。
(5)主管部门及监督机构：加强质量数据动态分析，建立健全质量动态信息发布和质量
问题预警机制。
(6)主管部门：完善工程质量信 用档案，健全质量信用评价体系，加强信用评价管理。
(7)主管部门：建立健全违法违规 信息公开制度。
8.1.2 水运工程质量监督程序
8
(1)建设单位：办理工程质量监督手续。 9 1
7
8
4
(2)主管部门或其委托的监督机构：15日内办 理，出具质量监督管信理3受理通知书。
微
(3)监督期限：主管部门或其委托的监督机构实施 质量监督管理系，自建设单位办理完成
联
施工许可或者开工备案手续之日起，至工程竣工验收完成之日止一。
唯
(4)交工验收前，建设单位组织自检，向主管部门或其 委 托的监督机构提交检测报告、
设计评价意见、监理评定报告。主管部门或其委托的监督机构对其进行审核，出具审核意见。
(5)竣工验收前，主管部门或其委托的监督机构拟定验收工作计划，组织复测、出具鉴
定报告，对前期监督工作进行全面总结。
8.1.3 水运工程质量监督的内容
1.水运工程监督检查的主要内容
(1)从业单位对工程质量法律、法规的执行情况。
(2)从业单位对公路水运工程建设强制性标准的执行情况。
(3)从业单位质量责任落实及质量保证体系运行情况。
(4)主要原材料、构配件的质量情况。
(5)主体结构工程实体质量等情况。
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2.水运工程质量安全督查的主要内容
实施部门：由交通运输部安全与质量监督管理部门组织实施，实行督查组负责制。
督查类型：专项督查、综合督查。▲
督查方式：查看现场、查阅资料、询问核实、对单检查、随机抽检。
督查意见：向督查省份交通运输主管部门反馈督查意见，提出整改要求。督查结束后
10个工作日内印发。
落实整改：省级交通运输主管部门根据督查意见，提出整改方案。于督反馈会后15个
工作日内书面上报交通运输部，并负责督促落实整改到位。
水运工程项目质量安全管理行为督查表。▲
8.1.4 违反水运工程质量监督规定的处罚——自阅P336
8.2 施工质量控制
8.2.1 港口与航道工程质量控制措施
(1)施工单位应当建立健全工程8 质量保证体系，制定质量管理制度，强化工程质量管理
7
1
措施，完善工程质量目标保障机4 9制。
8
3
(2)港口与航道工程施行信质量责任终身制。……。
微
系
(3)施工单位对工程施工质量负责，……。
联
题
(4)施工单位应当押严格按照工程设计图纸、施工技术标准和合同约定施工；
准
对原材料、混精合料、构配件、工程实体、机电设备等进行检验；
按规定施行班 组自检、工序交接检、专职质检员检验的质量控制程序，对分项工程、
分部工程和单位工程进 行质量自评，检验或者自评不合格的，不得进入下道工序或者投入使用。
(5)施工单位应对工程采用的主要材料、构配件和设备等进行现场验收，并经监理工程师认可。
对涉及结构安全和使用功能的，施工单位应按有关标准的规定进行抽样检验，监理单位
应按有关标准的规定进行见证抽 样检验或平行检验。
(6)涉及结构安全的试块、试件 和现场检验项目，施工单位应按规定进行检验，监理单
位应按规定进行见证抽样检验或平行检 验；涉及结构安全和使用功能的重要分部工程应按相
应规定进行抽样检验或验证性检验。
8
(7)施工单位应当加强施工过程质量控制 ，并形成完整、可追溯的施工9 1质
7
量管理资料，
8
4
主体工程的隐蔽部位施工还应当保留影像资料。对 施工中出现的质量问题信 3或者验收不合格的工
微
程，应当负责返工处理，对在保修范围和保修期限内发 生质量问题的工系程，应当履行保修义务。
联
一
8.2.2 港口与航道工程质量通病的防治 唯
﹒质量通病是指施工中普遍、反复出现的质量问题。质量 通病具有“小病难治”的特点。
1.混凝土表面缺陷质量通病防治 自阅P338 ▲
2.混凝土施工缝质量通病防治 自阅P341 ▲
3.预埋件质量通病防治 自阅P341
4.堆场联锁块铺砌质量通病防治 自阅P342
8.2.3 港口与航道工程质量事故等级划分
•水运建设工程质量事故根据直接经济损失或工程结构损毁情况分为四个等级。
•特别重大事故：直接经济损失1亿元以上；
•重大事故：直接经济损失5000万元以上，1亿元以下；大型主体结构垮塌、报废。
•较大事故：直接经济损失1000万元以上，5000万元以下；中型主体结构垮塌、报废。
•一般事故：直接经济损失100万元以上，1000万元以下；小型主体结构垮塌、报废。
“以上”包括本数，“以下”不包括本数。
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8.2.4 港口与航道工程项目质量事故报告的有关要求
(1)事故报告责任单位
•工程项目交工验收前，施工单位为工程质量事故报告的责任单位。
•自通过交工验收至缺陷责任期结束，由负责项目交工验收管理的交通运输主管部门明
确项目建设单位或管养单位作为工程质量事故报告的责任单位。
(2)一般及以上工程质量事故均应报告。事故报告责任单位应在应急预案或有关制度中明
确事故报告责任人。事故报告应及时、准确，任何单位和个人不得迟报、漏报、谎报或瞒报。
•报告时限：事故发生后，现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故
报告责任单位应在接报2小时内，核实、汇总并向负责项目监管的交通运输主管部门及其工
程质量监督机构报告。
(3)重大及以上质量事故，省级交通运输主管部门应在接报2h内进一步核实，并按工程
质量事故快报统一报交通运输部应急办转部工程质量监督管理部门；出现新的经济损失、工
程损毁扩大等情况的应及时续报。省级交通运输主管部门应在事故情况稳定后的10日内汇
总、核查事故数据，形成质量事故情况报告，报交通运输部工程质量监督管理部门。
8
7
8.3 水运工程9 1质量检查、检验与交、竣工验收
4
8
3
信
8.3.1 水运工程质量检微验的划分
系
联
1.《水运工程质量检题验标准》JTS 257-2008规定
押
• 水运工程质准量检验应按单位工程、分部工程和分部工程及检验进行。
精
• 检验批按同一 生产条件或按规定主式汇总起来供检验的由一定数量样本组成的检验体。
(1)码头工程的单位工程可按下列规定划分★
①码头按泊位或座划 分单位工程；
②两侧靠船的栈桥或窄突 堤码头按主靠船侧泊位划分单位工程；
③宽突堤码头的横头作为一 个单位工程；
④长度超过500m的附属栈桥或引堤作为一个单位工程。
(2)防波堤和护岸工程的单位工程 可按下列规定划分★
①防波堤、导流防砂堤和独立护岸按 座或合同标段划分单位工程，长度较长时以长度为
8
1000～2000m划分单位工程； 1 7
9
②兼做码头的防波堤和独立护岸，其码头部 分按码头工程的规定划
信
3分8
4
单位工程；
微
(3)堆场与道路工程的单位工程可按下列规定划分▲
系
①港区堆场按设计单元划分单位工程； 一
联
唯
②港区或厂区内的道路按设计单元划分单位工程；
③工程量较小的附属堆场与道路作为所属工程的一个分部工程。
(4)航道整治工程的单位工程可按下列规定划分
①堤坝、护岸、固滩和炸礁工程按座或合同标段划分单位工程；▲
②较长的整治建筑物按合同标段或以长度2～5km划分单位工程；
③分期实施的整治建筑物和炸礁工程按合同规定的施工阶段划分单位工程；
④长河段航道整治工程按单滩划分单位工程。
(5)航标工程的单位工程可按下列规定划分
①塔型标，按座划分单位工程；
②杆形岸标、浮标、信号标志和航行水尺等，按航道管理区段或合同标段各自划分单位
工程，工作量较小的可组成一个单位工程；
③揺测监控系统，一个揺测监控中心及揺测终端组成一个单位工程。
卢曹康 94
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(6)疏浚与吹填工程的单位工程可按下列规定划分★
①港口工程中的航道、港池、泊位和锚地的疏浚工程各为一个单位工程；
②内河航道整治工程中的疏浚工程按河段划分单位工程；
③长度较长的航道疏浚工程按合同标段或节点要求划分单位工程；
④分期实施的疏浚工程按施工阶段划分单位工程；
⑤陆域形成的吹填工程按合同或设计文件划分的区域划分单位工程。
(7)码头设备安装工程的单位工程划分
①起重、按装设备按台划分单位工程；
②输送设备、管道工程等，分类别按系统划分单位工程；
③电气、控制、消防和环保等，按系统划分单位工程。
施工企业在开工前应在建设单位的组织下，监理单位参加对单位工程和分部、分项工程
作出明确划分，并报水运工程质量监督机构备案，据此进行质量控制和检验。
• 分项工程的质量是整个工程质量的基础。▲
2.《水运工程质量检验标准》JTS 257-2008相关条文说明 自阅P345
3.质量检验的基本规定 8
7
1
9
(1)施工单位应对工程采用8 4的主要材料、构配件和设备等进行现场验收，并经监理工程
3
信
师认可，对涉及结构安全和微使用功能的，施工单位应按规定进行抽检，监理单位应按规定
系
进行见证抽检或平行检联验。
题
(2)各工序施工应押按相关规定进行质量控制，每道工序完成后，应进行检查，工序之间
准
应进行交接检验，精并形成记录。专业工序之间的交接应经监理工程师认可。未经检验或检验
不合格的不得进行下道工序施工。
(3)工程质量检验应 在施工单位自行检验合格的基础上进行。
(4)隐蔽工程在隐蔽前 应由施工单位通知相关单位验收，并形成验收文件。
(5)涉及结构安全的试块、 试件和现场检验项目，施工单位应按规定进行检验，监理
单位应按规定进行见证抽样检验或平行试验；涉及结构安全和使用功能的重要分部工程
应按相应规定进行抽样检验或验证 性检验。
(6)承担见证性抽检及有关结构安全 检验的单位应具有相应能力等级。
(7)工程的观感质量应由验收人员通过现 场检查，并应共同确认。
8
1
7
9
8.3.2 水运工程质量检查与检验的合格标 准 ▲ 8 4
信
3
(1)检验批质量合格标准 微
系
①主要检验项目检验应全部合格。
联
一
唯
②一般检验项目检验应全部合格。其中允许偏差的抽检 合 格率达到80%及其以上，且不
合格点的最大偏差值对于影响结构安全和使用功能的不得大于允许偏差值的1.5倍，对于机
械设备安装工程，不得大于允许偏差值的1.2倍。
(2)分项工程质量合格标准
①所含的验收批均应符合质量合格的规定，且质检记录完整。
②当分项工程不划分检验批时，分项工程合格标准应满足检验批的质量合格标准。
(3)分部工程质量合格标准
①所含分项工程的质量均应符合合格规定。
②质量控制资料完整。
③地基与基础、主体结构和设备安装等分部工程有关安全功能的检验和抽检结果应符合
有关规定。
(4)单位工程质量合格标准
①所含分部工程的质量均应符合合格规定。
②质量控制资料和所含分部工程有关安全和主要功能的检验资料完整。
卢曹康 95
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③主要功能项目的抽检结果应符合相关规定。
④观感质量符合规范要求
(5)建设项目和单项工程质量合格标准
①所含单位工程均应合格。
②工程竣工档案应完整。
(6)当分项工程及检验批和分部工程质量不合格时，应按下列规定进行处理：
①返工重做。经返工重做的应重新进行检验。
②经检测单位检测鉴定能够达到设计要求的，可认定为质量合格；经检测鉴定达不到设
计要求，但经原设计单位核算认可能满足结构安全和使用功能的，可认定为质量合格。
③经返修或处理的分项分部工程，虽然改变了外形尺寸但仍能满足安全和使用功能要求，
可按技术处理方案和协商文件进行验收。
④经过返修和加固仍不能满足安全和使用要求规定的分部和单位工程，不得验收。
(7)水运工程质量检验标准中的主要检验项目和一般检验项目
主要检验项目：分项工程中对安全、卫生、环境和公共利益起决定性作用的检验项目
一般检验项目：主要检验项目以 外的检验项目。
8
7
(8)单位工程观感质量评价：9 1▲
4
8
①应在单位工程完工后信及3时进行，并应由质量监督机构组织建设.监理和施工单位的有
微
关人员在施工和监理单位系检查的基础上共同进行。
联
②项目评价应采用题观察检查，必要量测和共同讨论确定的方法进行。
押
一级：a.外观准质量总体好；
精
b.观察范 围未发现明显表面缺陷。
c.抽查部位无超过规定的允许偏差值的部位或测点。
二级：a.较好；
b.有少量一般表面 缺陷，但不需进行
c.有少量测点的偏差 超过规定的允许偏差值，但未超过规定值的1.5倍或者超过
允许值的测点个数未超过总测点数量的20%。
三级：a.一般；
b.有较多一般表面缺陷或有较 多修补痕迹，但不需进行重新修补；
8
c.抽查部位的偏差超过规定值的1 .5倍，或者超过允许值的测点1 7个数超过总测点
9
数量的20%，但不影响工程的正常使用。
信
3 8
4
微
对存在严重表面缺陷或有影响工程正常使用偏差的项目不得通过观感质量评价。经按技
系
术处理方案处理符合要求后的项目，可重新评为三级。
联
一
唯
8.3.3水运工程质量检验的工作程序和组织 ▲
(1)水运工程开工前，建设单位应组织施工单位、监理单位对单位工程、分部工程和分
项工程进行划分，并报水运工程质量监督机构备案。
(2）分项工程及检验批的质量由施工单位分项工程技术负责人组织检验，自检后报监理
单位，监理工程师由应及时组织施工单位专职质量检查员等进行检验与确认。▲
(3)分部工程的质量由施工单位项目技术负责人组织检验，自检合格后报监理单位，总
监理工程师应组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行检验与确认。其中，地基
与基础等分部工程检验时，勘察、设计单位应参加相关项目的检测。 ▲
(4)单位工程完工后，施工单位应组织有关人员进行检验，自检合格后报监理单位，并
向建设单位提交单位工程竣工报告。▲
(5)单位工程中有分包单位施工时，分包单位对所承包的工程项目应按规定的程序进行
检验，总包单位应派人参加。分包工程完成后，应将工程有关资料交总包单位。
(6)建设单位收到单位工程竣工报告后应及时组织施工、设计、监理单位对工程进行预验收。
卢曹康 96
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(7)单位工程质量预验收合格后，建设单位应在规定的时间内将工程质量检验有关文件
报水运工程质量监督机构申请质量鉴定。
(8)建设项目或单项工程全部建成后，建设单位申请竣工验收前应填写建设项目或单项
工程质量检验汇总表，报送质量监督机构申请质量核定。
注：1.表8.3-1～6下方备注内容▲
2.仔细阅读表8.3-7、8中疏浚与吹填、码头与陆域工程质量控制资料名称等内容。▲
8.3.4 港口与航道工程竣工验收
• 港口工程项目验收工作应包括交工验收、竣工验收，验收的主要依据包括以下内容：
(1)法规和技术标准；
(2)项目审批、核准文件或者备案证明；
(3)项目初步设计、施工图设计、设计变更等批准文件；
(4)主要设备技术规格书或者说明书；
(5)合同文件
• 港口工程项目交工验收工作应 由项目单位组织。
8
7
•
包含较多单位工程的港口9工1程建设项目合同段，可对合同段内符合交工验收条件的一
4
8
3
个或几个单位工程进行分批信次交工验收。
微
•
一次设计、分期建系成的港口工程建设项目，可对已建成具有独立使用功能并符合竣工
联
题
验收条件的港口工程押建设项目进行分期竣工验收。
准
• 项目单位以精及勘察、设计、施工、监理、试验检测等单位提供的交工验收、竣工验收
有关资料应完整、真 实、准确、有效。
• 港口工程交工验 收结论应为同意交工或不同意交工，竣工验收核查结论应为合格或不
合格。
1.交工验收
• 港口工程建设项目交工验收 应由项目单位组织。
1)交工验收的条件是：▲
(1)交工验收所包含的各项内容应按合 同约定建设完成，不得遗留有碍船舶航行和港口
8
作业安全的隐患。 1
7
9
8
4
(2)施工单位应出具施工自检报告和施工总结 报告，工程质量自检信结3论应为合格；
微
(3)监理单位应出具工程质量评估报告和监理总结 报告，工程质系量评估结论应为合格；
(4)设计单位应出具工程设计符合性评价意见和设计 总结报告一，
联
工程建设内容和使用功能
唯
应满足设计要求；
(5)项目单位应组织交工验收工程质量检测，检测机构出具的检测报告结论应为合格；
(6)质量监督机构应出具交工验收工程质量核验意见，质量核验结论应为合格。
2)交工验收应检查施工单位自检报告，检查的主要内容有：
(1)施工内容、主要工程量及单位工程划分情况；
(2)施工和质量检验主要依据；
(3)原材料、半成品和工程实体质量检验情况；
(4)施工期沉降位移观测、监测情况；
(5)施工过程中出现的质量问题和事故，及其处理情况；
(6)单位工程、分部工程、分项工程质量检验情况；
(7)工程施工强制性标准执行情况；
(8)工程质量施工自检结论。
卢曹康 97
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3)交工验收应检查施工单位施工总结报告，检查的主要内容有：
(1)施工依据； (2)施工内容；
(3)现场项目经理部、主要施工人员配置情况；(4)设计文件、设计变更执行情况；
(5)施工进度、工程质量和施工安全管理情况；(6)文明施工和生态环境保护工作情况；
(7)廉政建设情况； (8)存在问题及处理情况。
4)交工验收应检查施工资料，检查的主要内容有：
(1)测量控制点验收记录；
(2)疏浚测量报告；
(3)原材料出厂质量证明文件和进场验收记录；
(4)设备出厂质量证明文件和进场验收记录；
(5)原材料试验或检验报告；
(6)预制件、预拌混凝土质量合格证明文件；
(7)施工试验检验报告、施工期沉降位移观测资料；
(8)隐蔽工程验收记录；
(9)工程质量验收记录；
8
7
(10)主要结构施工及验收记9 1录；
4
8
(11)设备安装、调试和信试3运转记录；
微
(12)工程质量事故及系调查处理资料。
联
5)交工验收检查工题程实体观感质量，检查的主要内容有：
押
(1)码头工程：准码头面、迎水面、混凝土结构、钢结构、码头设施、接岸结构等。
精
(2)道路堆场工 程：混凝土面层、铺砌面层、沥青混凝土面层、侧缘石、管沟、井、盖板等。
(3)设备安装工程：机械设备安装、钢结构焊接及防腐、电器设备安装、附属设备安装等。
(4)防波堤及护岸工 程：防浪墙、胸墙、变形缝、护面、附属设施等。
2.竣工验收
• 港口工程建设项目竣工验 收应分为行业主管部门组织和企业组织。
• 竣工验收组织单位应成立竣工 验收现场核查组，负责竣工验收具体工作。
• 竣工验收现场核查组应由验收组织 单位、所在地港口行政管理部门、质量监督机构、项
目单位人员和专家组成，并邀请海事管理机构 等其他依法对项目负有监督管理职
8
责的相关部门
1
7
参加。竣工验收现场核查组应为9人及以上的单数，其中专家不少于5人。对9于建设内容简单、
8
4
投资规模较小的备案项目，竣工验收现场核查组可 以由7人及以上的单数信
3
，其中专家不少于4
微
人。竣工验收现场核查组组长应由负责竣工验收单位的 人员担任。 系
联
1)竣工验收条件是：
唯
一
(1)工程建设项目已按照批准的设计和合同约定建设完成 ，交工验收合格。建设项目留
有尾留工程的，尾留工程不得影响建设项目的投产使用。
(2)主要工艺设备和设施通过调试应具备生产条件。
(3)环境保护设施、安全设施、职业病防护设施、消防设施等已按有关规定通过验收或
者备案；航标设施和辅助设施已与港口工程同步建设，已可按期投入使用。
(4)竣工档案资料齐全，并已通过专项验收。
(5)竣工结算报告编制完成，需审计的已按国家有关规定完成审计。
(6)廉政建设合同已履行。
2)竣工验收应检查项目单位工作报告，检查的主要内容有：
(1)工程概况； (2)招标及合同管理情况；
(3)工程建设情况； (4)工艺设备及调试情况；
(5)环保、安全、职业病防护、消防和档案验收或者备案情况；
(6)交工验收和工程质量情况； (7)工程施工强制性标准执行情况；
(8)竣工决算情况； (9)廉政建设情况； (10)存在的主要问题与建议。
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3)竣工验收应检查施工单位工作报告，检查的主要内容有：
(1)施工范围和内容； (2)合同履约情况；
(3)质量管理体系、质量控制和施工组织形式； (4)主要施工工艺；
(5)施工管理措施； (6)工程施工强制性标准执行情况；
(7)施工技术创新和关键技术的处理； (8)施工期沉降位移观测情况；
(9)安全生产风险管理情况； (10)施工中主要问题的处理情况；
(11)廉政建设合同执行情况； (12)施工经验总结；
(13)存在的主要问题与建议。
第 9 章 施工成本管理
9.1 水运工程概预算
9.1.1 沿海港口建设工程和内河建设工程概算和预算编制
1.沿海港口建设工程概算和预算编制
1)概算编制及管理——自阅P8360
7
1
9
2)施工图预算编制及管理8—4—自阅P360
3
信
3)总概算费用组成▲微
系
沿海港口建设工程联项目总概算应由工程费用、工程建设其他费用、预留费用、建设期利
题
息和专项概算组成。押表9.1-1（图9.1-1）
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
图9.1-1 建设项目总概算费用构成示意图 9.1-2图 建筑安装工程费用组成示意图
4)工程费用
工程费用应由建筑工程费、设备购置费、安装工程费等组成，并应符合下列规定：
①建筑工程费、安装工程费应由定额直接费、其他直接费、企业管理费、利润、规费、
增值税和专项税费组成。▲
②设备购置费应由设备原价、运杂费等费用组成。
5)建筑安装工程费
(1)单位建筑安装工程费由定额直接费、其他直接费、企业管理费、利润、规费、增值
税和专项税费组成。
(2)建筑安装工程费用项目组成：表9.1-2 (图9.1-2)★
费用计算应符合下列规定：
①定额直接费根据沿海港口工程定额等标准计算。
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②其他直接费、企业管理费、利润、规费、增值税和专项税费等，根据本规则的相应规
定计算。
③定额直接费、其他直接费、企业管理费、利润、规费均为不含增值税的费用。专项税
费为包含增值税的费用。
(3)沿海港口工程分类表9.1-3▲
工程分类标准
序 工程分类
号 名称
一类 二类
码头吨级≥10000吨级 码头吨级＜10000吨级
对应码头类别的栈(引)桥 对应码头类别的栈(引)桥
直立式防波堤、挡砂堤 斜式防波堤、挡砂堤
一般水工
1 海上孤立建(构)筑物 ——
工程
—— 引堤、海堤、护岸、围堰
8
7
取水构筑物9 1 ——
4
8
3
水上软基信加固 ——
微
系
翻联车机房、坑道、廊道、栈桥及筒仓 其他
一般陆域 题
2 押
工程
准集装箱及10000吨级以上专用散货码头的堆场道路 其他货种的堆场道路
精
陆上软基 堆载预压、排水固结、强
3 其他
加固工程 夯加固、表层夯实碾压…
4 土石方 —— 全部
2.内河航运建设工程概算和预算编制
1)工程费用
• 工程费用应由建筑工程费用、设 备购置费用、安装工
程费等组成。
8
①建筑安装工程费用组成：表9.1-4（图 9.1-4）★ 9 1
7
8
4
②费用计算应符合下列规定： 信
3
微
a.定额直接费根据内河航运工程定额等标准计算 ； 系
联
b.其他直接费、企业管理费、利润、规费、增值税和 专
唯
一 内
项税费等，根据本规则的相应规定计算。
c.定额直接费、其他直接费、企业管理费、利润、规费
图9.1-4
均为不含增值税的费用。专项税费为包含增值税的费用。
3.工程类别划分：表9.1-5 ▲(P366)
9.1.2 沿海港口和内河航运水工建筑工程定额的应用
1.沿海港口水工建筑工程定额的应用
(1)本定额制定原则
﹒根据正常的施工条件，并按常用的工程结构、合理的施工工艺选型制订。
(2)定额使用的规定
﹒编制预算时，可根据各章的有关规定直接使用本定额；编制概算时，需在套用本定额
计算出定额直接费、基价定额直接费后加乘扩大系数。（扩大系数：自阅P368）
(3)基价定额直接费小于300万元时，应计列小型工程增加费，按其定额直接费和施工
取费之和的5%计算。
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2.内河航运水工建筑工程定额
(1)作用：是计算定额直接费的依据；编制施工图预算直接使用本定额（除注明者外）；
编制概算时，需在套用本定额计算出定额直接费后加乘扩大系数；水工及陆域工程2%～5%，
道堆与整治建筑物工程1%～3%.
(2)一个建设项目中的一般水工、陆域构筑物工程和整治建筑工程，如其基价定额直接
费小于300万元时，应计列小型工程增加费，小型工程增加费费率按定额直接费的5%计列。
9.1.3 混凝土和砂浆材料用量定额
(1)作用：编制概、预算时，确定混凝土和砂浆材料每立方用量的依据。
(2)定额中混凝土稠度的确定原则、水泥用量的增减。自阅P371
9.1.4 沿海港口水工建筑及装卸机械设备安装工程船舶机械艘(台)班费用定额
(1)性质及作用：是《沿海港口水工建筑工程定额》的配套定额，是编制概、预算的依据。
(2)定额组成： 第一部分是船舶艘班费用定额，共十类：
第二部分是机械台班费用定额，共十类。
8
(3)定额费用组成：第一类费1 7用有八项（属不变费用）：基本折旧费、船舶检修费、船
9
4
舶小修费、船舶航修费、机械3 8经修费；辅助材料费；安拆及辅助设施费；船舶管理费用。
信
第二微类费用有两项（属可变费用）：人工工资、动力费。
系
联
9.1.5 内河航运工程题船舶机械艘(台)班费用定额
押
准
(1)作用：是精编制内河航运建筑工程概、预算的依据；
(2)定额组成：第一部分是工程船舶费用定额，共十类；
第 二部分是机械台班费用定额，共九类。
(3)定额费用组成：第 一类费用有八项（属不变费用）：基本折旧费；检修费；小修费；
航修费；经修费；大修费；辅 助材料费；安拆及场外运费。
第二类费用有两项（属可变费用）：人工工资；动力费。
9.1.6 疏浚工程概算和预算编制
(1)《疏浚工程概算预算编制规定》的适用范围。
8
(2)疏浚与吹填单位建筑工程费用组成表 ： 1
7
9
8
4
表9.1-8（图） ★ 信 3
微
①定额直接费、其他直接费、企业管理费、利润 、 系
联
规费均为不含增值税的费用。 一
唯
②费用计算应符合下列规定：
a.定额直接费根据《疏浚工程预算定额》JTS/T
278-1-2019和《疏浚工程船舶艘班费用定额》JTS/T
9.1-8（图）
278-2-2019计算。
b.其他直接费、企业管理费、利润、规费、增值税及专项税费根据本规则的相应规定计算。
9.1.7 疏浚工程预算定额的应用
1.工程量计算★
(1)疏浚工程：疏浚工程量以水下自然方的工程量。包括超宽、超深和施工期回淤量。
(2)吹填工程：以吹填方换算成水下自然土方量计算，包括超填、沉降和流失的土方量。
2.工况确定：表9.1-9 自阅P377▲
按客观影响时间占施工期总时间的百分率和定额规定划分工况；每级工况的时间利用率
相差5%；工况分为7级。耙吸/绞吸，一级工况为70%；链斗/铲斗，一级工况为60%。
卢曹康 101
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(1)客观影响时间
①自然影响时间：指受风、雾、雨、浪、潮汐、水位和流速的影响而不能施工的时间。
②其他客观影响时间：指受施工条件限制所必须进行的船舶避让、停电待工等非施工单
位造成的干扰而不能施工的时间。
(2)客观影响时间率
施工期内的客观影响时间
客观影响时间率 00%
施工期总时间
其中：施工期总时间 =总时间-季节性影响而不能施工的时间。季节性影响而不能施工
= ×
的时间是指受客观影响而不能正常施工达2个月以上的时间。
客观影响时间 =自然影响时间+其他客观影响时间。
客观影响时间率应根据近三年统计资料计算，并取其平均值。
3.泥土处理—— 运距
• 泥土处理可分为抛泥和吹泥两种。抛泥运距指运泥船由挖泥区中心（按疏浚土方量分
布计算）至卸泥区中心的航程。★
4.挖泥船施工平均挖深 8
7
1
9
• 挖泥船施工平均挖深应根4据施工期的平均水位、设计底高程、计算超深值及平均泥层
8
3
信
厚度等要素按下式计算： 微
系
平均挖深 平均
题
水联位 设计底高程 计算超深值-- 平均泥层厚度
押
5.其他 准
=精 − + 2
(1)自航耙吸挖 泥船
• 自航耙吸挖泥船定额包括基本定额、超挖深定额、超运距定额、增转头定额、艏吹定
额和艏喷定额等6部分， 正表中的定额消耗量按4级工况确定。
(2)绞吸挖泥船
• 标准岸管长度=岸管长度+ 浮管长度×1.67+水下管长度 ×1.14+ 超排高×50m ※
(3)链斗挖泥船
• 链斗挖泥船、抓斗挖泥船和铲斗挖 泥船定额包括基本定额、超挖深定额和超运距定额
3部分，正表中的定额消耗量按4级工况确 定。
8
1
7
9
9.1.8 疏浚工程船舶机械艘班费用定额的 应 用 P378
信
3 8
4
微
1.船舶使用艘班定额费用组成与计算 系
联
船舶停置艘班费 一
唯
= 折旧费×50%+保修费+材料费×40%+其他费× 50 % +人工费+燃料费×10% ※
9.2 工程计量
9.2.1 水运工程工程量清单编制 P381
《水运工程工程量清单计价规范》JTS271-2020适用于港口工程、航道工程、修造船厂
水工建筑物等水运工程的工程量清单编制和计价活动；实行工程量清单计价招标投标的水运
工程，最高投标限价、标底和投标报价的编制、合同价款的确定与调整、工程价款的结算
应执行该规范。
(1)工程量清单计价包括分部分项工程量清单费用、一般项目清单费用、和计日工项目清单
费用等全部费用。
①工程量清单计价系应采用综合单价，综合单价是指完成工程量清单中一个质量合格的
规定计量单位项目所需的人工费、材料费、船舶机械使用费、施工取费及税金等全部费用的
单价，并考虑风险因素的价格。▲
卢曹康 102
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②一般项目是指招标人要求计列的、不以图纸计算工程量的费用项目，招标人不要求列
示工程数量的措施项目和其他项目。一般项目清单中的安全文明施工费用应规定计价，不得
作为竞争性费用。▲
③计日工项目计价是指为完成招标人提出的合同范围以外的、不能以实物计量的零星
工作，所需的人工、材料、船舶机械项目。计日工项目清单费用应按招标文件规定编制。
④暂列金额是指招标人在工程量清单中暂定，用以尚未确定的工程材料、设备、服务的
采购或可能发生合同变更而预留的费用。
(2)工程量清单应作为招标文件的组成部分，应由具有编制招标文件能力的招标人，或
受其委托具有相应资质资格的单位进行编制。
(3)投标报价应根据招标文件、现场施工条件及施工组织设计，按照投标人技术能力和
管理水平进行编制；最高投标限价或标底的编制应根据招标文件、现场施工条件及合理的施
工方法等编制。 规费和税金应按规定计算，不得作为竞争性费用。▲
(4)工程量清单和工程量清单计价采用《水运工程工程量清单计价规范》JTS271-2020
规定的统一格式。
9.2.2 水运工程工程量清单计8价
7
1
9
1.计量单位：国家法定的计8量4单位。
3
信
2.计量方法：按规定或合微同约定的工程量计算规则以及相应的综合单价等。
系
3.计量周期：一般情况联下，单价子目已完成工程量按月计量，总价子目的计量周期按批准
题
的支付分解报告确定押。
准
4.单价子目的计精量
5.总价子目的计量
• 总价子目的计量和支付应以总价为基 础，不因价格调整的因素而进行调 8 整。
1
7
• 总价子目的工程量是承包人用于结算的最 终工程量。
8
4 9
6.预付款 信
3
微
(1)施工合同签订生效28d内或计划开工日期前， 发包人向承包人系支付不少于合同总价10%
联
的工程预付款。 一
唯
(2)在发包人向承包人支付预付款48h前，承包人须向 发包 人提交等额的预付款保函。
(3)当工程进度款累计支付比例达到合同总价的20%时，开始扣回预付款，工程进度款
累计支付至80%时扣清，中间每期扣回比例相同。
7.工程量计算规则 《水运工程量清单计价规范》JTS207-2020对于工程量计算的规定：
1)一般规定
(1)工程量计算应根据招标文件和设计图纸、技术规范和工程质量标准以及有关部门批
准的技术经济文件。除本规范另有规定外，施工过程中损耗或扩展而增加的工程量不得计算
在工程量清单的工程量数量中，所发生的费用可在综合单价中考虑。
施工水位应采用设计文件提供的数值。当设计文件未作明确规定时，有潮港施工水位可
采用工程在地的平均水位；在无潮港采用工程在地施工季节历年平均水位；航道工程的施
工水位根据工程现场自然条件、施工工艺和质量要求，通过多年水文资料、工期要求和施
工通航条件等综合分析确定。▲
水工工程与陆域工程界限的划分应根据工程部位、结构要求确定，并应以保证水工建
筑物结构及各组成部分的完整性为原则。水工工程应以施工水位为界，划分水上工程和水
下工程。▲
卢曹康 103
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2)疏浚工程
挖泥工程量应按设计图纸计算净量。对于有自然回淤的施工区域，施工期间的自然回淤
量应单独计算并计入工程量。疏浚岩土的分类分级应根据疏浚岩土的勘察报告和岩土试验报
告确定，在同一施工区域出现不同疏浚岩土级别时，应分别计算工程量。
吹填工程量应按设计图纸净量，扣除吹填区围堰、子堰等的体积计算；原土体的沉降
量应单独计算并计入工程量；吹填土的流失、固结等可在综合单价中考虑。
3)土石方工程
土石方开挖及回填工程量应按设计图纸计算净量，回填工程原土体的沉降量应单独计算
并计入工程量。按设计图纸计算填筑工程量时，不应扣除预埋件和面积小于和等于0.2m2的
孔洞所占体积。
平均高差超过0.3m的陆上土方工程，应按土方挖填以体积计算工程量。反之，应按场
地平整以面积计算工程量。夹有孤石的土方开挖应按石方开挖计算。土方开挖工程量不应计
算工作面开挖小排水沟、修坡、铲坡、清除草皮、工作面范围内的小路修筑、交通安全以及
必需的其他辅助工作。
水下抛填工程量应计入原土沉 降量增加的工程量。水下抛填水深应按施工水位与设计
8
7
挖槽底高程之差扣除基床厚度之9 1半确定。
4
8
基床夯实范围应按设计信文3件确定。当设计文件未确定时，可按建筑物底面各边尺寸加宽
微
1.0m确定；分层抛石、夯系实可按分层处的应力扩散线各边加宽1.0m确定。
联
基床整平范围是：题粗平按建筑物底面尺寸各边加宽1.0m计，细平按建筑物底面尺寸各
押
边加宽0.5m计，对准于码头基床、粗、细平均包括全部前肩范围。基床理坡工程量以面积计。
精
4)地基与基础工 程
基础打入桩应根据不同的土质类别、桩的类别、断面型式、桩长，以根或体积计算混
凝土桩工程量，以根或重 量计算钢桩工程量。对于打入桩：斜度小于或等于8∶1的桩基按
直桩计算，斜度大于8∶1的 桩基按斜桩计算。同一节点上由一对不同方向的斜桩组成的桩
基按叉桩计算。同一节点上由两 对不同方向的斜桩组成的桩基按同节点双向叉桩计算。独立
墩或独立承台结构体下的桩基或含三根以上斜桩且不与其他桩基联系的其他结构体下桩基
按墩台式桩基计算。设计文件要求试桩 时，试桩工程量应单独计算。
5)混凝土工程
8
混凝土和钢筋混凝土的工程量应根据设计 图纸以体积计算。不应扣除钢1 7筋、铁件、螺栓
9
孔、三角条、吊孔盒等所占体积和单孔面积小于 或等于0.2m2的孔洞所
信
占3 8
4
的体积。 ▲
微
预制梁、板、柱的接头和接缝现浇混凝土工程量应单独计算。
系
闸首混凝土工程量：以闸首地板与边墩的施工缝为 界划分边墩
联
与底板，分别计算工程量；
一
唯
带输水廊道的实体边墩以廊道顶高程以上1.5m为界，带输 水 廊道的空箱边墩以廊道顶高程
为界，分别计算工程量；闸首的门槛、检修平台、消力槛等并入底板计算；边墩顶部的悬臂
壁板、胸墙、挡浪墙、磨耗层、踏步梯等工程量单独计算。
水上现浇混凝土构件工程量，应区分不同形状按设计图纸以体积计算；水上现浇混凝土
桩帽、帽梁、导梁工程量，不应扣除桩头嵌入部分的体积。
混凝土和钢筋混凝土预制构件的预制工程量和安装工程量，应按照设计图纸分别以体积
和件计算。预制混凝土空心方桩、大管桩和PHC桩的工程量应扣除中空体积。
6)钢筋工程
现浇、预制构件的钢筋工程量应按设计图纸以重量计。
混凝土预制构件钢筋工程量应按预应力和非预应力分别计算。
7)其他工程
土工织物、尼龙编织布和竹笆的铺设工程量，应按设计图纸以覆盖面积计算。材料搭接
工程量可在综合单价中考虑。
清理障碍物工程量，应按设计图示或实际测量结果按相应计量单位计算。
卢曹康 104
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8.工程量计算规则应用举例
1)一般规定
(1)疏浚与吹填工程的工程量宜采用体积计量，单位为立方米(m3)；特殊情况下也可采
用干土质量计量，单位为吨(t)。计量可采用测图计算地形变化量、计算舱载量或泵送量等
方法。
(2)基建性疏浚工程应采用体积计量，并以实测地形变化量为准。
(3)一次性维护疏浚工程宜采用下方计量；回淤严重难以采用下方计量的宜采用计算舱
载量或泵送量计量，也可以是干土质量。
(4)吹填工程宜以吹填区实测土方计量，吹填区沉降大、流失严重或吹填土难以沉淀等
情况下可以实测取土区土方计量，也可以舱载原状土体积方或干土质量计量。
(5)计算土方量前后测图应采用同一图比。
(6)计算土方量的每一过程均应进行校核。
(7)用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时，应采用同一测图计算，两者的差值小
于或等于两者中较大值的2%时，其土方量取两者的平均值。（大于2%时应重新计算）▲
(8)采用电子计算机计算工程土 方量时，应采用双方认可的软件。
8
7
1
9
2)疏浚工程土方计量 8 4
3
信
(1)疏浚工程应分别计微算实际施工工程量和计费工程量，计费工程量宜以浚前图、设计
系
断面图和合同规定计算联；实际施工工程量应以浚前图、浚后图计算；施工中的回淤量可按
题
设计量或合同规定的押方法计算。
准
(2)以测图进精行工程土方计算时可采用断面面积法、平均水深法、网格法或不规则三角
网法。在同一工程中，浚前和交工宜采用同一方法计算。采用测图计算以外的方法进行土方
计量时，计量方法应在 合同或相关协议中明确。
(3)疏浚工程采用实测 下方进行土方计量时，应分别计算设计断面工程量、计算超深与
计算超宽工程量、根据自然条 件与施工工期计入的施工期回淤工程量。▲
实际底宽
=设计底宽+2×(计算超
1
宽7 8-计算超深×m)
9
8
4
信
3
3)吹填工程土方计量 微
系
(1)吹填工程应分别计算吹填工程量和取土工程量 ；以吹填区联测图进行吹填计量时，还
一
应分别计算地形变化量、施工期沉降量和超填量。 唯
(2)以测图计算吹填和取土计划施工工程量可采用断面面 积法、平均水深法、不规则三
角形法或网格法等方法。
(3)交工时计算实际吹填工程量采用的测图比例、断面间距，方格位置及其大小均应与吹
填前采用的相同。
(4)吹填区内吹填土的流失率可按下式计算： ★
WW
P f 100%
0 W
注：1、P -- 流失率(%)；
0
w -- 吹填工程交工时挖泥船实际的取土工程量(m3);
W -- 实际吹填工程量(m3);
f
2、仔细阅读表下注。
卢曹康 105
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9.2.3 港航工程工程价款变更的依据与方法
1.变更依据
• 解释合同文件的优选顺序：▲
(1)合同履行中双方签署的书面文件 (6)通用合同条款
(2)合同协议书 (7)技术标准和要求
(3)中标通知书 (8)图纸
(4)投标函及投标函附录 (9)已标价工程量清单
(5)专用合同条款 (10)其他合同文件
2.变更指示：只能由监理人发出。
3.变更的估价的原则▲
(1)已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价；
(2)已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内
参照类似子目的单价，由监理人按合同约定或确定变更工作的单价；
(3)已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可按照“成本加利润”的原则，由
8
监理人按照合同约定商定或确定变7更工作的单价。
1
9
4
8
4.变更估价 信 3
微
(1)承包人应在收到变系更指示或变更意向书后的14天内，向监理人提交变更报价书。
联
(2)监理人收到承包题人变更报价书后的14天内，根据合同约定的估价原则，按照合同商定或
押
确定变更价格。 准
精
9.3 施工成本控制
9.3.1 施工成本目标 自阅P387
9.3.2 施工成本控制措施 自阅P388
第 10 章 施工安全管理
10.1 水上水下活动通航安全管理
8
1
7
9
目的：水上水下作业和活动通航安全管理是 为了维护水上交通秩序，8 4保障船舶航行、停
信
3
泊和作业安全，保护水域环境。 微
系
原则：水上水下作业和活动通航安全管理应当遵循 安全第一、联预防为主、方便群众、依
一
法管理的原则。 唯
10.1.1 水上水下活动通航安全管理规定的范围
1.在管辖海域内进行（四类）施工作业，应当经海事管理机构许可，并核定相应安全作业区。
2.在内河通航水域或者岸线上进行（八类）水上水下作业或者活动，应当经海事管理机
构许可，并根据需要核定相应安全作业区。
10.1.2 从事水上水下通航安全活动的申请
(1)在管辖水域内从事需经许可的水上水下作业或者活动，应当符合下列条件：★
①水上水下作业或者活动的单位、人员、船舶、海上设施或者内河浮动设施符合安全航
行、停泊和作业的要求；
②已制定水上水下作业或者活动方案；
③有符合水上交通安全和防治船舶污染水域环境要求的保障措施、应急预案和责任制度。
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(2)在管辖水域内从事需经许可的水上水下作业或者活动，建设单位、主办单位或者施
工单位应当向作业地或者活动地的海事管理机构提出申请并报送下列材料：★
①申请书；
②申请人、经办人相关证明材料；
③作业或者活动方案，包括基本概况、进度安排、施工作业图纸、活动方式，可能影响
的水域范围，参与的船舶、海上设施或者内河浮动设施及其人员等，法律、行政法规规定需
经其他有关部门许可的，还应当包括与作业或者活动有关的许可信息；
④作业或者活动保障措施方案、应急预案和责任制度文本。
在港口进行可能危及港口安全的采掘、爆破等活动，建设单位、施工单位应当报经港口
行政管理部门许可。港口行政管理部门应当将许可情况及时通报海事管理机构。▲
(3)建设单位、主办单位或者施工单位应当根据作业或者活动的范围、气象、海况和通
航环境等因素，综合分析水上交通安全和船舶污染水域环境的风险，科学合理编制作业或者
活动方案、保障措施方案和应急预案。
(4)水上水下作业或者活动水域涉及两个以上海事管理机构的，许可证的申请应当向其
共同的上一级海事管理机构或者共 同的上一级海事管理机构指定的海事管理机构提出。▲
8
7
(5)海事管理机构应当自受理9 1申请之日起15个工作日内作出许可或者不予许可的决定。
4
8
准予许可的，应当颁发水上信水3下作业或者活动许可证。
微
对通航安全可能构成系重大影响的水上水下作业或者活动，海事管理机构应当在许可前组
联
织专家进行技术评审。题
押
(6)交通运输部准颁发的《涉水工程施工通航安全保障方案编制与技术评审管理办法》中
精
对于施工通航安全保 障方案编制与评审的相关规定有：
①施工通航安全保障方案由施工单位自行编制，海事管理机构不得指定施工通航安全保障
方案编制单位。施工通航 安全保障方案应当包括：
a.项目概况； b.施工内容； c.通航环境； d.通航安全影响及风险分析；
e.通航安全保障措施； f.应 急预案； g.附图；
h.有关专家关于施工通航安全保障方案的论证意见。
②编制施工通航安全保障方案，应 当通过现场踏勘、调研等方式充分了解通航环境，并
征求利益相关方的意见。征求意见情况应 记录在施工通航安全保障方案中。
8
施工通航安全保障方案应当资料齐全、分析全 面、技术可行、提出的措施具有针1 7对性和可操作性。
9
施工单位应当对资料的真实性、合法性，以及 施工通航安全保障方案
信
3的8
4
内容与结论负责。
微
③施工通航安全保障方案应当在申请水上水下活动许可时提交，海事管理机构需组织
系
专家对施工通航安全保障方案进行技术评审的，应书面 告知施工单
联
位。
一
唯
10.1.3 水上水下通航安全活动许可证的管理
许可证应当注明允许从事水上水下作业或者活动的单位名称、船名、设施名称、时间、
水域、作业或者活动内容、有效期等事项。▲
许可证延期与有效期：许可证有效期届满不能结束水上水下作业或者活动的，建设单
位、主办单位或者施工单位应当于许可证有效期届满5个工作日前向海事管理机构申请办
理延续手续，提交延续申请书和相关说明材料，由海事管理机构在原许可证上签注延续期限
后方能继续从事相应作业或者活动。许可证有效期最长不得超过3年。▲
许可证的变更：许可证上注明的船舶、海上设施或者内河浮动设施在水上水下作业或者
活动期间发生变更的，建设单位、主办单位或者施工单位应当及时向作出许可决定的海事管
理机构申请办理变更手续，提交变更申请书和相关说明材料。在变更手续未办妥前，变更的
船舶、海上设施或者内河浮动设施不得从事相应的水上水下作业或者活动。▲
重新申请许可证：许可证上注明的从事水上水下作业或者活动的单位、内容、水域发生
变更的，建设单位、主办单位或者施工单位应当重新申请许可证。
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许可证的注销：有下列情形之一的，建设单位、主办单位或者施工单位应当及时向原发
证的海事管理机构报告，并办理许可证注销手续：▲
(1)水上水下作业或者活动中止的；
(2)3个月以上未开工的；
(3)提前完工的；
(4)因许可事项变更而重新办理了新的许可证的；
(5)因不可抗力导致许可的水上水下作业或者活动无法实施的。
10.1.4 对从事水上水下施工生产活动主体的规定
在管辖海域内从事体育、娱乐、演练、试航、科学观测等水上水下活动，应当编制活动
方案、安全保障和应急方案，并遵守海上交通安全管理规定；可能影响海上交通安全的，应
当提前10个工作日将活动涉及的海域范围报告海事管理机构。
在内河通航水域进行气象观测、测量、地质调查、大面积清除水面垃圾和可能影响内河
通航水域交通安全的其他作业的，应当在作业前将作业方案报海事管理机构备案。
从事维护性疏浚、清障等影响通航的航道养护活动，或者确需限制通航的养护作业的，
应当提前向海事管理机构通报。 7 8
1
9
4
8
10.1.5 对水上水下活动信通3航安全的监督 --- P395
微
系
10.1.6 对违反水上水联下活动通航安全管理规定的处罚 --- P395
题
押
准
精 10.2 海上航行警告和航行通告管理
10.2.1 海上航行警告和航行通告的管理
1.海上航行警告和航行通告管理范围
•改变航道、航槽；划定 、改变作业区；航道维护作业；水下勘探；港航工程施工；其
它碍航活动。
2.海上航行警告和航行通告管理机 构
•海事局，跨区域的由上一级海事局 或上一级海事局指定的某一区域海事局。
3.海上航行警告和航行通告发布方式▲ 8
1
7
9
•海上航行警告由国家主管机关或者其授权 的机关以无线电报或者无
8
线4电话的形式发布。
信
3
•海上航行通告由国家主管机关或者区域主管机 关以书面形式或微者通过报纸、广播、电
系
视等新闻媒介发布。 联
一
唯
10.2.2 海上航行警告和航行通告申请的程序
(1)海上航行警告和航行通告申请的时间
•活动开始之日的7d前向该项活动所涉及的海区的区域主管机关递交发布申请。
(2)海上航行警告和航行通告书面申请的内容★
①活动起止日期和每日活动时间。 ②活动内容和活动方式。
③参加活动的船舶、设施和单位的名称。 ④活动区域。 ⑤安全措施。
(3)进行使船舶航行能力受到限制的超长、超高、笨重拖带作业活动申请时间与内容：
•申请的时间:在启拖开始之日的3d前递交发布书面申请。
•申请内容：★
①拖船、被拖船或者被拖物的名称。 ②启拖时间。
③启始位置、终到位置及主要转向点位置。 ④拖带总长度。 ⑤航速。
(4)变更活动时间或者改换活动区域,应当重新 申请发布海上航行警告、航行通告。
10.2.3 对违反海上航行警告和航行通告管理规定的处罚--- P398
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10.3 安全事故防范
10.3.1 构成港口与航道工程施工安全隐患的根本因素
• 港航工程施工安全隐患的根本因素是人的不安全行为与物的不安全状态。
• 人的不安全行为与物的不安全状态是潜在事故的隐患。
• 预防措施：消除人物的不安全行为与物的不安全状态，实现作业行为安全化。
10.3.2 港航工程施工安全事故防范的特点和措施
1.港口工程施工安全风险评估
施工安全风险评估工作包括：前期准备、现场调查、总体风险评估、专项风险评估、风
险评估报告编制和风险评估评审六个步骤。▲
1)港口与航道工程施工安全风险评估范围--- P399
2)港口与航道工程施工安全风险评估阶段与风险等级划分
(1)评估阶段划分
•评估价段：施工安全风险评估分为总体风险评估和专项风险评估两个阶段。
8
•评估时间：总体风险评故宜1 7在项目施工招标前完成。
9
4
8
专项风险评估包括施工前3专项风险评估、施工过程专项风险评估、风险控制预期效果
信
微
评价等环节，贯穿整个施系工过程。▲
联
(2)总体风险评估题
押
•评估对象：以准工程项目或具有独立使用功能的主体结构、作业单元为评估对象。
精
•作业单元：是指具有特定功能、目的的作业场所或区域。
•评估依据：根据 工程复杂程度、施工环境、地质条件、气象水文、资料完整性等，评
估港口工程项目水工主体 结构施工的整体风险。
•评估作用：为建设单位 的项目组织实施、安全管理力量投入、资源配置和施工单位选
择等方面决策提供支持。可作为施工单位编制施工组织设计和开展专项风险评估的依据。
(3)专项风险评估▲
•评估对象：以港口工程中关键作 业活动或施工区段为评估对象。
•施工区段：是指工程施工中地质条件 相近、可能发生同类事故的纵向段落。
•评估依据：根据其施工技术复杂程度、 施工工艺成熟度、施工组织便
1
利7 8性、施工环境
9
条件匹配性以及类似工程事故情况等，进行风 险辨识与风险分析、风险8估
4
测，确定风险等
信
3
级，提出相应的风险控制措施。 微
系
•专项风险评估结论应作为施工单位完善施工组织 设计、编制完联善专项施工方案的依据。
一
(4)风险等级划分▲ 唯
总体风险评估和专项风险评估等级均划分为四级：低风 险（Ⅰ级）、一般风险（Ⅱ级）、
较大风险（Ⅲ级）、重大风险（Ⅳ级）。
3)港口与航道工程施工安全风险的评估方法和风险控制措施
(1)评估方法
•总体风险评估宜采用专家调查法和指标体系法等方法；
•专项风险评估可综合采用安全检查表法、作业条件危险性评价法 (LEC法)、专家调查
法、指标体系法、风险矩阵法等方法。▲
(2)风险控制措施
应根据总体风险评估结果和专项风险评估结果与接受准则分别提出相应的风险控制措
施。接受准则分为：可忽略、可接受、不期望和不可接受。
2.港口与航道工程项目生产安全事故应急预案编制
1)应急预案体系
•应急预案体系由项目综合应急预案、合同段施工专项应急预案与现场处置方案组成。
卢曹康 109
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对危险性较大的分部分项工程与《公路水运工程施工安全风险评估指南》JT/T1375.1—2022
确定的风险等级较大及以上作业活动，应组织编制合同段施工专项应急预案与现场处置方
案，对风险等级较小及以下作业活动的合同段，可只编制现场处置方案。
不同应急预案衔接内容主要包括:
（1）应急救援领导组织机构和工作机构的协同机制、执行程序等。
（2）应急预案内部和外部信息报告 (程序、方式、时限)、信息共享及信息研判机制等。
（3）应急救援队伍、应急救援物资装备等调度机制。
2)应急预案编制步骤
(1)编制工作小组成立 (2)资料收集 (3)风险评估 (4)应急资源调查
(5)应急预案编制 (6)应急预案评审 (7)应急预案发布
3)合同段施工专项应急预案
•合同段施工专项应急预案的内容包含:▲
(1)适用范围 (2)风险事件描述 (3)应急组织机构 (4)处置程序 (5)处置措施
(6)应急预案管理（应急预案的培训、应急演练、应急预案修订、应急预案备案）
4)现场处置方案
8
7
•现场处置方案的内容包含：9 1
4
8
(1)风险事件描述 (2)信应3急工作职责 (3)处置措施 (4)注意事项 (5)应急处置卡
微
3.港口与航道工程施工系企业项目负责人施工现场带班生产制度
联
题
1)水运工程施工企业项目负责人
押
准
(1)施工合同精段的项目经理、项目总工、安全总监。
(2)专业分包的 合同段的分包项目的施工管理负责人、技术负责人和安全负责人。
(3)施工总承包项目 的分段(分部或工区)施工管理负责人、技术负责人和安全负责人。
2)项目负责人施工现场轮流带班生产制度▲
(1)建立带班制度，明确 工作内容、职责权限、人员安排和考核奖惩等要求
(2)制定月度带班生产计划， 并严格实施。
(3)带班生产制度和月度带班生 产计划应报项目监理单位审查确认并报建设单位备案。
(4)每日带班生产的项目负责人姓名 及其联系方式、监督电话等，应当在项目经理部驻
地立牌公告。
8
3)项目负责人带班生产方式：▲ (1)现场 巡视检查 (2)蹲点带班生9 1产
7
8
4
4)项目负责人带班生产时，应履行以下职责 :▲ 信 3
微
(1)检查本合同段安全生产条件落实情况： 系
联
(2)检查施工组织设计或专项施工方案中安全措施的落实情况一；
唯
(3)加强对重点部位、关键环节的施工指导，及时制止 “ 三 违”行为；
(4)及时发现、报告并组织消除事故隐患和险情；
(5)填写带班生产工作日志并签字归档备查。
5)施工企业职责▲
建立本企业项目负责人施工现场带班生产的责任考核制度，每半年至少组织1次对所承
揽工程项目经理部的定期检查考核，检查考核结果应报备项目监理和建设单位。
6)行业主管部门
(1)项目负责人现场轮流带班生产制度执行情况纳入对施工企业的信用评价范围。
(2)加强对施工企业项目负责人施工现场带班生产制度落实情况的督查。
(3)未实施施工现场带班生产或者存在弄虚作假行为的，任何单位和个人均有权向项目
建设单位、县级以上地方人民政府交通运输主管部门及其安全监督机构举报。
4.水运工程平安工地建设
(1)平安工地建设内容：平安工地建设管理主要包括工程开工前的安全生产条件审核，
施工过程中的平安工地建设、考核评价等。
卢曹康 110
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(2)平安工地建设要求：公路水运工程建设项目应当保障安全生产条件，落实安全生产
责任，建立项目安全生产管理体系，实现安全管理程序化、现场防护标准化、风险管控科学
化、隐患治理常态化、应急救援规范化，并持续改进。
10.3.3 通用作业的安全防护
1.一般规定：P408 2.起重吊装作业：▲P409
3.潜水作业：▲P411 4.软基处理：P412
5.沉排、铺排及充砂袋作业：P413 6.拆除工程：P413
7.爆破工程*▲ P413
爆破施工前的安全工作应包括下列内容:
(1)检查爆破作业船和设备技术性能。
(2)制定爆破危险区内船舶、设备、管线和建筑物的安全防护措施。
(3)设立爆破危险区边界警戒标志和禁航信号。
(4)检查爆破区附近建筑物、水生物、杂散电流、不良地质现象和水下遗留爆炸物等。
夜间不宜进行爆破确需进行爆8破 时，必须有可靠的安全措施和足够的照明设备。
7
1
9
能见度低于100m的大雾天4气不应进行爆破。
8
3
信
遇雷雨时应立即停止爆微破作业，应迅速将人员撤至安全地点，并进行安全警戒。
系
内河水位暴涨爆落，联施工区域波高大于1m 或风力超过8级时，不宜进行钻孔、装药作业。
题
从事爆破作业和押进入爆破器材库房、加工房、堆场的人员，严禁穿戴化纤衣物、铁钉鞋，
准
携带火种、通讯设精备等。
爆破作业前施工 单位应发布爆破通告，内容应包括工程名称、爆破地点、爆破时限、每
次爆破起爆时间、安全 警戒范围、警戒标志和起爆信号等。
10.3.4 施工作业安全生产
1.沉桩施工安全生产的要求： P414
2.构件起吊、出运和安装作业的安 全生产要求：P416
10.3.5 施工用电安全生产要求 10.3.6 大型施工船舶作业安全生产的要求
8
﹒临时用电组织设计 P417 1.挖泥 船作业安全生产要求: P419～1 7P421
9
2.打桩船 、 半潜驳作业安全生产
信
3要8
4
求:P422
微
10.3.7 大型施工船舶防台风 ★ 系
联
一
1.港口与航道工程的大型施工船舶:P422 唯
2.大型施工船舶防季风:大型施工船舶的防季风是指船舶防御6级以上的季风。
3.大型施工船舶防台
大型施工船舶的防台是指船舶防御6级以上的热带气旋。
在北半球，热带气旋是发生在热带海洋洋面上急速反时针旋转、暖中心结构的气性漩涡，
中心气压低，风力大，按其风力大小可分为：
(1)热带低压： 中心风力6～7级（风速10.8～17.1m/s）。
(2)热带风暴： 中心风力8～9级（风速17.2～24.4m/s）。
(3)强热带风暴： 中心风力10～11级（风速24.5～32.6m/s）。
(4)台风： 中心风力12～13级（风速32.7～41.4m/s）。
(5)强台风： 中心风力14～15级（风速41.5～50.9m/s）。
(6)超强台风： 中心风力16级或以上（风速51m/s以上）。
台风季节来临前，水上防台单位应对所属（包括租赁）船舶的防台设备和属具等作一
次全面检查。
卢曹康 111
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水上防台单位应当听从当地海事局的统一指挥，成立防台组织，制定水上防台应急预案，
并报当地海事局。
水上防台单位应适时组织开展防台演练，确保相关船长、船员及岸基管理人员等能熟悉预案
内容并正确执行。
水上防台单位应在台风季节及时收集气象台（站）的台风预报信息，按照本规定自觉做好
相应的防台工作。
涉及大型船舶施工的项目部要根据现场情况选择可靠的避风锚地和停靠地点，制定船舶
防台安全技术措施，绘制工程船舶锚泊图。
工程船舶防台锚地的选择应考虑下列因素：★
(1)水深满足船舶航行和停泊的要求。
(2)在施工作业区内或靠近施工作业区的水域。
(3)水域有消除或减弱浪涌的天然或人工屏障。
(4)水域面积满足船舶的回旋距离要求，且周围无障碍物。
(5)水域流速平缓，底质为泥或泥沙。
(6)便于通讯联系和应急抢险救 助。
8
7
1
1)防台工作的四个阶段 ★4 9
8
3
下列用语的含义： “台信风”系指风力8级（平均风速17.2米/秒）以上热带气旋，包
微
括热带风暴、强热带风暴系、台风、强台风和超强台风。
联
题
根据台风的生成、演变和移动情况，有关海区的水上防台工作分为四个阶段，在满足下
押
准
列各款所列条件时精由当地海事局决定和发布相应等级的水上防台警报：
Ⅳ级防台——防 台戒备阶段：当台风中心在72小时内可能进入防台界线以内水域，或
在未来72小时内台风将 逐渐靠近防台界线。
Ⅲ级防台——防台准备阶段：当台风中心在48小时内可能进入防台界线以内水域，或
在未来48小时内防台界线以 内水域平均风力达8级或以上。
Ⅱ级防台——防台实施阶段 ：当台风中心在24小时内进入防台界线以内水域，或在未
来24小时内防台界线以内水域平均 风力达10级以上。
Ⅰ级防台——抗击台风阶段：当台 风中心在未来12小时内进入防台界线以内水域，或
在未来12小时内防台界线以内水域平均风力达12级或以上。
8
2)各防台阶段的工作要求 9 1
7
8
4
(1)水上防台单位在Ⅳ级防台--防台戒备阶段 应做好下列工作：▲信 3
微
①关注台风动向，做好防台准备。 系
联
②各船舶应对防台设备和属具进行一次一般性检查。 一
唯
③无动力船舶应落实防台拖轮，提前做好防台准备。
④船舶代理单位和码头单位应及时将防台信息告知相关船舶。
(2)水上防台单位在Ⅲ级防台--防台准备阶段应做好下列工作：▲
①实行24小时值班，密切关注台风动向，随时掌握台风动态，做好记录，通过甚高频
无线电话（以下简称VHF）、手机、固定电话等有效通讯方式保持与当地海事局的通讯联系。
②各船舶应以不低于船舶最低安全配员证书的要求立即召回船员，对船舶防台设备和属
具作一次全面检查、测试，做好各项防台准备工作，检查、测试结果应记录在航海日志或其
他工作台账上。同时将本船舶船名、船上人数、总吨、净吨、功率、联系方式以及装载危险
货物种类、数量和燃油存量等情况用VHF或通过船舶代理、涉水工程的业主单位、施工单位
报告当地海事局。
③船舶不得进行检修锅炉或拆卸主机、舵机、锚机等重要设备，已拆卸的应尽快装配
复原，恢复正常功能。
④水上水下施工作业船舶（含辅助船舶，以下同）应做好撤离施工现场的准备工作，
检查锚泊设备。
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⑤无动力船舶应确定安全拖带方案，并报告当地海事局，同时联系拖带拖轮就位待命，
确保随时撤离，在台风影响较大且确定性较明确的情况下应提前撤离。
⑥各码头调度部门应准确掌握作业船舶动态，合理安排船舶装卸作业，确保船舶可随时
离泊出港避台，原则上不再安排船舶进港和靠泊装卸作业。
⑦防台期间需引航作业的船舶，应向引航部门提出申请，引航部门应根据助泊拖轮避风
计划，合理制订引航计划并报告主管机关。
(3)水上防台单位在Ⅱ级防台--防台实施阶段应做好下列工作：▲
①做好台风可能在本地区登陆的各项应急工作。
②各码头单位应立即通知码头装卸作业船舶停止作业并合理安排有序离泊，首先保证载
运危险品船舶和需拖轮助泊的船舶离港。
③各涉水工程的业主单位、施工单位应立即通知水上水下施工作业船舶停止作业并合
理安排有序撤离，应保证尚未撤离的无动力船舶首先离港。
④引航部门应严格按引航计划开展防台期间的船舶引航工作，助泊拖轮应尽可能协助相
关船舶完成离泊作业后再安排自身离港避风。
⑤船舶代理单位应协助所代理的 在港船舶做好防台工作，及时办理船舶离港签证、查验
8
7
等相关手续，并通知所代理的拟9 1进港船舶暂缓进港。
4
8
⑥客、渡运船舶、观光信旅3游船舶应根据风力变化情况适时停渡停航，不得冒险航行。
微
⑦所有船舶应离港避系风,确因特殊原因无法撤离的船舶，必须远离大桥、码头、海塘、
联
堤坝等水上构筑物锚泊题或冲滩，并采取一切有效手段进行防台；同时船舶要制订具体防台方
押
案和安全应急措施准，并向主管机关报告。
精
(4)水上防台单 位在Ⅰ级防台--抗击台风阶段应做好下列工作：▲
①因特殊原因在港抗台船舶应保持VHF及电话等通讯畅通，确保与当地海事局随时保持
联系，发生险情必须立即 报告。
②锚泊抗台船舶应加强 巡视检查，加固锚链，备妥主机，采取一切有效手段防止船舶
发生走锚、丢锚等险情。
③冲滩抗台船舶应进一步加强船位固定措施，并视情撤离船上所有人员。
④如遇紧急情况需弃船时，船舶首 先应确保人员安全撤离，在弃船前应尽量采取措施，
防止弃船后船舶出现漂移，碰撞其他船舶 和水上构筑物。
8
⑤发生船舶险情时，在确保自身安全前提 下，附近船舶应服从主管机关1 7的调遣，按照本
9
船的抗风浪能力参与救助抢险。
信
3 8
4
微
(5)当地海事局宣布防台警报解除后，水上防台单位应做好下列工作：
系
①即检查本单位损失情况，特别注意检查船舶的航 行操纵设备
联
、锚泊、系泊设备及其他
一
唯
重要属具的受损情况。
②返港船舶应听从当地海事局指挥，有序进港，不得抢越航道。
③发现航标漂失、移位或灯光熄灭以及沉船、沉物、漂流物时应立即报告当地海事局。
④及时总结防台经验教训，进一步完善防台措施，做好相关善后工作。
在防台工作各阶段，辖区所有船舶应通过VHF、手机等有效通信手段保持与当地海事局通讯
联系，VHF应保持不间断守听，AIS设备应保持有效开启。 各船舶如遇险情或得到其他船舶
的遇险信息，应立即报告，遇险船舶要做好自救工作，附近其他船舶要在确保自身安全的同
时，做好抢险救助工作。
10.4 施工安全监督及事故处理
10.4.1 港口与航道工程施工安全生产的监督管理
1.安全生产工作方针：安全第一、预防为主、综合治理。
2.安全生产工作机制：从业单位负责、职工参与、政府监管、行业自律、社会监督。
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3.安全生监督工作分工： 交通运输部：全国；长江航务管理局：长江干线航道；县级
以上政府交运主管部门：本行政区域内。
4.管理要求：建立信息库、实行黑名单制度，信息公开。
10.4.2 港口与航道工程施工安全事故的等级划分
1.港口与航道工程施工安全事故的等级划分（与水上交通事故等级相同）
2.港口与航道工程水上交通事故的等级划分
水上交通事故是指船舶在航行、停泊、作业过程中发生的造成人员伤亡、财产损失、水
域环境污染损害的意外事件。
(1)水上交通事故按照下列分类进行统计：
①碰撞事故； ②搁浅事故； ③触礁事故；
④触碰事故； ⑤浪损事故； ⑥火灾、爆炸事故；
⑦风灾事故； ⑧)自沉事故； ⑨操作性污染事故；
⑩其他引起人员伤亡、直接经济损失或者水域环境污染的水上交通事故。
(2)水上交通事故引起人员伤亡、直接经济损失的事故，按照人员伤亡、直接经济损失
8
7
分为以下等级：▲ 1
9
4
8
3
划分要素 信
微死亡人数(失踪) 重伤人数 直接经济损失
事故等级 系
联
题
特别重大事故押 30人以上 100人以上 1亿元以上
准
精
10人以上 50人以上 5000万元以上
重大事故
30人以下 100人以下 1亿元以下
3人以上 10人以上 1000万元以上
较大事故
10人以下 50人以下 5000万元以下
1人以上 1人以上 100万元以上
一般事故
3人以下 10人以下 1000万元以下
﹒“以上”包括本数，“以下”不 包括本数。
(3)水上交通事故引起水域环境污染的 事故，按照船舶溢油数量、直接经济损失分为以
8
下等级：▲ 1 7
9
8
4
划分要素 船舶溢油 信
3
海上经济损失 微内河经济损失
事故等级 水域环境污染 系
联
一
特别重大事故 1000吨以上 2 亿元以唯上 1亿元以上
500吨以上 1亿元以上 5000万元以上
重大事故
1000吨以下 2亿元以下 1亿元以下
100吨以上 5000万元以上 1000万元以上
较大事故
500吨以下 1亿元以下 5000万元以下
一般事故 100吨以下 5000万元以下 1000万元以下
(4)～(17)水上交通事故统计基本计算方法 自阅P427～P428
10.4.3 港航工程施工安全事故的处理程序
1.生产安全事故处理程序：事故报告→事故调查→事故处理→法律责任
1)事故报告
• 事故现场→立即→报告本单位负责人，情况紧急可越级报告。
• 本单位负责人→1小时内→报告县级以上安全生产监管部部门
• 安全生产监管部门→2小时内→报告上一级安全生产监管部门
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• 特别重大、重大事故上报至国务院安全生产监管部门
• 较大事故上报至省级安全生产监管部门
• 一般事故上报至地级市安全生产监管部门
事故补报
(1)自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。
(2)道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，
应当及时补报。
事故处置：事故发生单位负责人接到事故报告后，应当立即启动事故相应应急预案，或
者采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。
保护现场：事故发生后，有关单位和人员应当妥善保护事故现场以及相关证据，任何单
位和个人不得破坏事故现场、毁灭相关证据。
因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动事故现场物件的，应当做出
标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。
2)事故调查
(1)调查组：分级调查
8
7
• 特别重大事故由国务院或9者1国务院授权有关部门组织事故调查组进行调查。
4
8
• 重大事故由事故发生信地3省级人民政府负责调查。
微
• 较大事故由事故发系生地设区的市级人民政府负责调查。
联
• 一般事故由事故题发生地县级人民政府负责调查。
押
自事故发生之准日起30日内(道路交通事故、火灾事故自发生之日起日内) ，因事故伤亡
精
人数变化导致事故等 级发生变化，依照本条例规定应当由上级人民政府负责调查的，上级
人民政府可以另行组织事故调查组进行调查。
事故调查组的组成应 当遵循精简、效能的原则。
(2)调查组的组成：由有关 人民政府、安全生产监督管理部门、负有安全生产监督管理职责
的有关部门、监察机关、公安机关 以及工会派人组成，并应当邀请人民检察院派人参加。▲
(3)调查组职责～(4)调查报告的内容： 自阅
报告事故应当包括下列内容：▲
(1)事故发生单位概况。
8
(2)事故发生的时问、地点以及事故现场 情况。 1 7
9
(3)事故的简要经过。
信
3 8
4
微
(4)事故已经造成或者可能造成的伤亡人数(包括下落不明的人数)和初步估计的直接经
系
济损失。
联
一
唯
(5)已经采取的措施。
(6)其他应当报告的情况。
对于损失较小、事实清楚、责任明确的水上交通事故适用事故调查简易程序。*▲
适用简易程序的水上交通事故应同时满足以下条件：
(1)没有造成人员轻伤、重伤或者死亡(含失踪)且直接经济损失小于 100 万元；
(2)当事船舶情况、事故经过、事故损失等事实清楚；
(3)海事调查人员通过分析相关证据，可以初步认定当事船舶的责任事故存在以下三种
情形的，不适用简易程序：
一是船舶或者船员存在假证、无证等违法行为的；二是造成水域环境污染的；三是搁浅
造成船舶停航7 日以上的。
海事管理机构应指定1名海事调查官负责事故调查，调查取证人数应不少2人。
接到事故报告后，海事管理机构采取勘验、测量、拍照、录像等方式进行勘查，制作勘
查笔录。
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2025年 一级建造师执业资格考试《港口与航道工程管理与实务》精讲资料
海事调查人员通过初步询问事故当事人、查看相关证据等，结合勘查情况，初步确认事
故事实、评估事故损失，分析事故责任，评估是否适用简易程序。
适用简易程序的，海事调查人员应对事故当事人及其他有关人员进行详细询问，制作询
问笔录，并进一步收集事故相关证据 。
当事人应根据事故调查的需要，提供船舶及有关设备、人员的证书复印件，相关文书、
日志记录簿复印件，船舶导助航设备相关记录备份等证据。
在相关询问、勘查完毕，相关证书、文书等证据收集完成后，海事调查人员应分析事故
经过和事故原因，认定事故责任。
3）事故处理： 重大事故、较大事故、一般事故，负责事故调查的人民政府应当自收到
事故调查报告之日起15日内做出批复；
• 特别重大事故，30日内做出批复，特殊情况下，批复时间可以适当延长，但延长的
时间最长不超过30日。
4)法律责任：P432
2.海上交通处理程序
海上交通事故是指碰撞或浪损 、触礁或搁浅、火灾或爆炸、沉没和其他引起财产损失和
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7
1
人身伤亡的海上交通事故。 4 9
8
3
特别重大海上交通事故信由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查，海事
微
管理机构应当参与或者配系合开展调查工作。其他海上交通事故由海事管理机构组织事故调查
联
题
组进行调查，有关部门予以配合。
押
准
调查海上交通事精故，应当全面、客观、公正、及时，依法查明事故事实和原因，认定事故责任。
1)事故报告：在 港区水域内发生的24h内向当地海事局提交报告资料；在港区水域外发
生的，到达港口后48h 内向海事局提交；设施必须在事故发生后 48h 内用电报向就近港口
的海事局报告。
2)事故调查：在港区水域 内发生的，由港区地的海事局进行调查。在港区水域外发生的，
由就近港口的海事局或船舶到达 国内的第一个港口的海事局进行调查。
3)事故处理：P434
4)法律责任：P434
第 11 章 绿色建造及 施工现场环境全管理
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4
信
3
11.1 绿色建造 自阅 P435
微
系
11.2 施工现场环境管理 自阅 P436 联
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