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200 克葡萄卖 60 元，高铁别拿乘客当冤大头
高铁商务座乘客以为车上提供的葡萄是免费的，拆盒时才知道要
收费 60 元，觉得有些“冤”。10 月 21 日，南宁铁路局南宁客运段
回应此事称，列车售货员未提前向乘客告知商品价格导致误会，存在
违规行为，对相关人员已进行处理。
一盒 200 克的葡萄卖到 60 元，并且没有提前告知，存在诱导消
费的情况，这位乘客将遭遇曝光之后，列车售货员的操作，引发了一
片吐槽。涉事铁路局回应道歉，也算是给了大家一个交代。
从报道来看，列车售货员被处理一点都不冤。乘客乘坐的是商务
座，附赠免费的盒饭、零食和饮料。列车售货员发完免费食品，又接
着询问乘客要不要葡萄，乘客难免会下意识地以为葡萄也是赠送食品，
等列车售货员拿来已经洗好的葡萄，也就只能硬着头皮付款。
诱导乘客消费，不仅是吃相难看的问题，还涉嫌违法违规——明
码标价，这是市场经济的基本常识，也是《价格法》《消费者权益保
护法》等法律法规的明文规定。比如，《价格法》明确要求，经营者
销售、收购商品和提供服务，要注明商品的价格或者服务的项目、收
费标准等有关情况。
而且要注意，明码标价不是将价签贴在商品上就行。《明码标价
和禁止价格欺诈规定》特别提到，“经营者应当以显著方式进行明码
标价，明确标示价格所对应的商品或者服务”。
1在此事中，有的网友表示，嫌贵可以不买。问题在于，那盒葡萄
上的确有价格标签，但售货员在售卖时，没有明确告知消费者，消费
者对葡萄收费与否根本不知情，等到葡萄被清洗好，才知道这是收费
商品，想反悔都来不及。售货员的操作，制造了信息不对称和误导，
侵犯了消费者的知情权。
高铁这样的封闭空间里，乘客没有多少选择、比价的空间，商品
的价格又整体偏贵，基于此，在面向乘客销售商品时，更应该明码标
价，让价格透明，尊重消费者的知情权。而不是用一些小手段，想方
设法多挣一点，把乘客当成“大冤种”。
值得一提的是，铁路局方面回应时，承认了销售违规，但表示商
品价格合规。一盒 200 克的葡萄售价 60 元，到底贵不贵，定价合不
合适，相信大家心中都有一杆秤。高铁的环境比较特殊，经营成本更
高，商品卖得贵一些无可厚非，在市场经济条件下，只要明码标价，
卖再贵也是一个愿打一个愿挨。但话说回来，高铁毕竟有一定的公共
属性，经营成本更高，是否就意味着可以无限溢价？
此前，高铁盒饭价格太贵，因为被民众强烈吐槽，为此铁路部门
特别推出了平价盒饭，但现实中，平价盒饭的供应量少之又少，乘客
往往买不到。前不久，高铁乘客花 35 元买盒饭发现标价仅 15 元，引
发广泛关注。类似的风波，都折射出高铁餐饮经营的功利。
所以，仅仅处理涉事的列车售货员，这还远远不够。铁路部门理
应自省，高铁要为乘客提供便捷、舒适的出行体验，就得规范一切经
2营行为，充分尊重消费者的知情权、自主选择权和公平交易权提升服
务质量。（via 光明网）
3200 克葡萄卖 60 元，高铁餐饮困局如何破？
近日，乘客赵女士花近 1900 元乘坐从南宁到成都的高铁商务座，
途中欣然接受乘务员提供的一小盒重量约 200 克的葡萄，没想到这并
不是免费的，收费 60 元。由于葡萄已经清洗，故赵女士付款买下，
事后其表示“如果知道收费就不要了”。10 月 21 日，中国铁路南宁
局集团有限公司南宁客运段官方微博发文表示，经查，旅客所购商品
价格标示明显，符合相关要求；当天列车售货员张某在商务座旅客挑
选商品时未提前告知商品价格，致使旅客误会该商品为赠品，存在未
先告知价格即销售的违规行为。（10 月 22 日 澎湃新闻）
诚然，根据赵女士提供的图片，盒装葡萄贴有明显的“60 元”
标价，但并不是明码标价就可以随意售卖。倘若只要标明售价就可以
任意售卖，那岂不是意味着，高铁上的餐饮无论怎样定价都可以？乘
客选择乘坐高铁是对高铁的放心，高铁不能利用这份放心，在封闭空
间内制定不合理的餐饮售价，反过来让乘客收获不好的出行体验。
前有私自给盒饭贴标签打造“天价盒饭”，后有兜售斤价百元的
“天价葡萄”，高铁餐饮定价不合理在近两年成为众矢之的，价高质
次的事件不时发生。我们承认，高铁餐饮的发展面临着诸多问题，无
论是交易空间狭小，还是供应链运输难度大，都是横在其良好运转道
路上的“大山”。但从现实情况来看，这些难题或多或少都有缓解方
法，只是高铁方面没有合理地分析、研讨、解决，故而其餐饮服务在
近两年内仍频频被质疑。此外，不仅是价格，高铁餐饮的口味质量也
4一直不见明显长进，这就造成了不少乘客购买高铁餐饮更像是一种
“被迫”，而非主动做出的欣然选择。
高铁餐饮困局该如何破？要而论之，高铁具有的公共属性是与生
俱来的，其带有普惠大众的天然属性。高铁餐饮想要赢得众多乘客的
心，应从多方面着手。首先，透明的市场竞争是解决价格问题的关键。
监管部门应在合理调研下鼓励更多的餐饮服务供应商进入高铁市场，
推动市场竞争，通过供需的平衡来维护合理的价格水平。其次，高铁
可进一步优化餐饮供应链，提高产品性价比，倾听消费者的声音，更
好地满足消费者多元的口味需求。
与此同时，高铁方面还可以从市场出发，做大“过路经济”，以
转变思路，加快转型发展。针对口味问题，可以与高铁沿线地区城市
展开合作，积极创新探索新美食、新餐饮、新特色。从源头上解决供
货难、味道次的问题，同时带给沿线更多工作岗位，促进相关配套产
业链迅速发展。薄利多销的同时也能刺激扩大消费，促进沿线地区经
济发展，让高铁成为城市发展的黄金路、幸福路。
要留住乘客的胃，更要留住乘客的心。高铁需要打造扎实的餐饮
体系，让乘客在出行中感受到铁路的温暖，树立良好的口碑。高铁餐
饮还应当提升产品和服务品质，让乘客心甘情愿地放心消费，真正承
担起社会责任。只有这样，“速度”与“温暖”才能并行不悖地行驶
在中国大地上，让沿线开出一朵又一朵绚丽的花。（via 红网）
5粉笔说：
一小盒葡萄收费 60 元，当这一事件发生在高铁上时，再次引发
了公众对于高铁餐饮服务的关注和讨论。事发之后，铁路方面积极做
出回应，对相关人员进行了处理，让公众了解了事情的始末。此番做
法虽澄清了事件防止了舆论的发酵，但背后折射的高铁餐饮经营问题
却不容忽视，毕竟 200 克葡萄标价 60 元，对很多消费者来说着实不
便宜。不可否认因高铁的封闭性，会导致经营成本偏高，但也不代表
着可以无限溢价。高铁餐饮服务绝非可有可无的小事，应多方着手寻
求破局之策，利用透明的市场竞争管控价格问题，餐饮贵不贵让市场
来说话；优化餐饮供应链，探索新美食、新特色，味道好不好让乘客
6来评价。总之，通过加快市场化改革，引入多元供餐模式，提供质优
价廉的餐食，才能让服务暖胃又暖心。
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