文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
2025年监理工程师职业资格考试
《交通运输工程监理案例分析》考前铂金B卷
一、本试卷为案例分析题，要求分析合理，结论正确；有计算要求的，应简要写出计算过
程。（共6题，每题20分）
8
7
1
9
案例一 4
8
3
信
【背景资料】
微
某高速公路施工里程86km。建设单位系通过施工监理招标，将施工监理工作委托给某
联
监理单位。监理合同签订后，监理单位题立即着手组建项目监理机构。监理单位根据该公路
押
工程特点设置了二级监理机构，即准总监理工程师办公室（简称“总监办”）和驻地监理工
精
分
审
签
核
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程
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工程量清单，负责对已完工程进行计量；（7）组织分项、分部工程中间验收和质量评定，
签 发中间交工证书；（8）审查交工验收申请，评定工程质量；（9）组织编制监理月报。
建设单位和监理单位签订的监理合同由以下几部分组成：（1）监理合同协议书及附
件；（2） 中标通知书；（3）公路工程专用合同条款；
8
（ 4）通用合同条款；（5）其他合
7
同文件。 1
9
4
8
【问题】 3
信
1.监理单位设置二级监理机构是否合理？微为什么？
系
2.总监办和驻地办配备 的监理人员是联否合理？若不合理，请说明理由。
一
3.指出本题所述的二级监理机构唯中总监办和驻地办的职责有何不妥之处？
4.本工程监理合同的组成是否 完 备？如不完备，还缺少哪几种文件？
5.若监理合同签订后，监理单位发现监理合同协议书、合同专用条款、合同通用条款
对某一问题的规定不一致，应以哪一个文件的规定为准？
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案例二
【背景资料】
某高速公路路基工程，甲施工单位承建，乙监理单位实施监理，该路基工程路基长度
31km，一级公路路基工程（重交通），包括路堤填筑、路堑开挖、半填半挖路基施工、路
基支挡与防护砌筑等工作内容。其中，K2+300～K2+672为半填半挖路基，其典型横断面
示意图如下图所示，现浇混凝土重力式挡土墙高度2. 78 8～ 4.1m，该地段土质为碎石土。
1
9
4
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信
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（3）挖方部分按要求对路面下80cm范围的原状土进行超挖回填处理，确保压实度达
到95 ％，以减少路基差异变形。
（4）填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，
8
碾压要做到密 实无拼痕。 7
1
9
事件二：挡土墙施工内容包括：A-基坑质检； 8B 4 -基坑开挖；C-基础施工；D-墙身砌筑；
3
信
E-墙背回填；F-伸缩缝 与沉降缝施工。
微
在挡土墙墙背回填过 程中，2024年3 系月20日15点30分发生坍塌事故。事故现场的
联
项目经理立即拨打110与120 急救电话一，并展开救援，16点45分项目经理向本单位负责
唯
人报告发生了9人伤势可能较重、 4 人伤势可能较轻的挡土墙坍塌生产安全事故，同时汇
报了现场救援的基本情况；单位负责人接到报告后，于17点05分向事故发生地县级以上
人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门如实进行了报
告。事故调查报告组最终确认事故造成10人重伤，3人轻伤，直接损失380万元。
【问题】
1.根据背景资料，写出图中构造物①的名称。图中已标出的各组成部位中，监理单位
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应要求施工单位首先应施工哪个部位？
2.事件一种，逐条判断事件一中的施工方案是否正确？若不正确写出正确施工方案。
3.该路段挡土墙施工是否需要搭设模板支架，针对模板支架的专项施工是否需要组织
专家论证？若要搭设模板支架，该模板支架是否单独计量？
4.事件二中，写出挡土墙施工工序（示例：C→D→E）。
5.事件二中，写出生产安全事故等级。根据《生产
8
安全事故报告和调查处理条例》，
7
1
项目经理对该坍塌事故是否涉嫌迟报与谎报？ 9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
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9
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信
微
系
联
一
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案例三
【背景资料】
某高速公路路面工程，建设单位通过公开招标的方式，确定了甲施工单位和乙监理单
位，该工程位于丘陵地区，属亚热带季风气候，地方路网发达，交通运输较为便利。设计
速度100Km/h，双向四车道，主线长15Km。起讫桩号为K15+000～K30+000。行车道宽
度为3.75m。主要工程内容有：水稳底基层、水稳基层
7
8、 沥青混凝土面层及路面排水等。
1
9
路面结构示意图如下图所示。 4
8
3
信
微
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字确认。
事 件二：路面各层施工时，施工单位项目部配置以下主要机械设备：水稳拌合站，沥
青混合料拌合站、纤维投料机、运输车，装载机、摊铺机，压路机，水泥浆洒布车，振动
8
夯实机，智能 沥青洒布车等。K17+100～K17+500段基7层在养生过程，具体要求如下：
1
9
（1）洒水养护高温期间，上、下午各进行一8次4洒水；
3
信
（2）铺设湿砂养 护，砂垫层厚度为50～70mm；
微
（3）基层养护期时 间不少于14d； 系
联
（4）养护期间不允许任 何车辆通一行；
唯
事件三：面层施工中，施工单 位 技术方案中的部分做法如下：
（1）中面层施工前，施工单位完成了成品改性沥青的招标工作，择优选择了一家实
力特强的供应商，施工单位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥青的两份技术
资料；
（2）中面层施工采用两台摊铺机梯队作业，当日摊铺作业结束后，采用斜缝设置横
向接缝；
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（3）上面层沥青玛蹄脂碎石混合材料配合比设计中沥青用量较高，在正式开始上面
层施工前，施工单位选取了200m路段作为试验段，采用轮胎压路机进行碾压施工。
【问题】
1.事件一中，请写出由A，B的名称。
2.事件二中，请补充施工单位路面各层施工时还需要的机械设备。
3.事件二中，逐条判断养护要求是否正确，若不正
8
确 请改正。
7
1
4.事件三中，（1）中两份技术资料的名称，逐条9判断（2），（3）的做法是否正确？若
4
8
不正确写出正确做法。 3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
7
1
9
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案例四
【背景资料】
某高速公路第7合同段为隧道工程，建设单位与某监理单位签订了监理合同，该隧道
工程为一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720～K21+450，
全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口开
挖断面宽度为13.5m，左右洞口中心线间距为50m，隧
7
8道 左右洞地质情况相同。隧道最大
1
9
埋深为80m，隧道纵断面示意图如图3所示，该隧4道设计支护结构为复合式衬砌（即初期
8
3
支护+混凝土二次衬砌）。 信
微
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图
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实施监理过程中发生了以下事件：
事件一：在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
（1 ）初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；
（2）对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填； 8
7
1
（3）仰拱和 底板混凝土强度达到设计强度75％9，允许车辆通行；
4
8
（4）二次衬砌 距Ⅳ级围岩掌子面的距离为信1 3 00m。
微
事件二：施工单位在 初期支护、防排水
系
施工完成，待为围岩变形基本稳定后进行了二
联
次衬砌的施工。
一
【问题】 唯
1.按长度划分该隧道是哪一类 隧 道，是否属于小净距隧道？说明理由。
2.写出图中BQ的中文名称，判断K20+230～K20+970段、K20+970～K21+350段围
岩级别。
3.事件一中，逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。
4.事件二中，施工单位能够施工二次衬砌的条件为哪些？
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案例五
【背景资料】
某高速公路第8合同段，某桥上部为3×25m预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部为圆
柱式墩，桩基础。桥面宽度为8.5m，桥面纵坡3.5％，双向横坡1.5％，桥梁高度24m。
地基土层从上到下依次为杂填土、砂岩。施工单位桥梁施工方案报监理机构审核批准，在
监理实施过程中发生了如下事件： 8
7
1
9
事件一：施工单位项目经理部决定采用盘扣式4支架搭设满堂支架浇筑连续箱梁，支架
8
3
搭设高度24m，宽度9m，按规定设置纵、横、信平面斜杆，并于脚手架进行连接增加支架
微
的稳定性。经支架设计验算确定了布置间距系并委托第三方验算，专项施工方案编制完成后，
联
经由施工单位技术负责人签字并加盖单题位公章，报总监理工程师签字盖章后即组织施工。
押
事件二：项目经理部按照专项施工方案完成地基处理、支架搭设、模板安装、钢筋和
准
精
预应力管道安装。模板支架搭设完成后，施工单位进行预压，经监理工程师现场对模板、
过
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（1）预应力张拉程序为：0→（持荷5min锚固）；
（2）在水泥浆中加入铝粉膨胀剂；
（3）压浆自高处向低处进行。
（4） 压浆时，每一工作班组留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，
8
7
同条件养护28d，进行质量评定相关工作。 1
9
4
【问题】 8
3
信
1.事件一中，支架 工程是否属于超过一定微规模的危大工程？专项施工方案实施前还应
系
完善哪些手续？请简述监理机构对此专项施工方案主要审查要点都有哪些？
联
2.事件二中，浇筑混凝土 之前遗漏
一
了哪些验收程序和工序？
唯
3.事件二中，写出支架预压的 目 的都有哪些？
4.事件三中，逐条判断混凝土浇筑技术措施是否正确？若不正确，请改正。
5.事件四中，逐条判断施工单位的做法是否正确？若不正确，写出正确做法。
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案例六
【背景资料】
建设单位与施工单位按照有关规定签订了施工合同，经项目监理机构批准的施工总进
度计划如下图所示（时间单位：月），各项工作均按最早开始时间安排且匀速施工。
8
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1
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3
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单
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施
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项
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处
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索
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碍
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机
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物
，
构
导
要
J
提
推
致
求
出
迟
工
工
工
期
作
2
事件3：事件2发生后，建设单位要求工程仍按原计划工期完工。为此，施工单位决
定采取 赶工措施，经确认，相关工作赶工费率及可缩短时间见下表。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
【问题】
联
1.指出图中所示施工总进 度计划的一关键线路及工作E、M的总时差和自由时差。
唯
2.针对事件1，项目监理机构 应 批准工程延期和费用补偿各为多少？说明理由。
3.针对事件2，项目监理机构应批准工程延期和费用补偿各为多少？说明理由。
4.针对事件3，为使赶工费用最少，应选哪几项工作进行压缩？说明理由。需要增加
赶工费多少万元？
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参考答案及解析
【案例一·参考答案】
1.监理单位设置二级监理机构不合理。因为根据现行《公路工程施工监理规范》规定，
高速公路开工里程在100km以下的，宜设置一级监理机构，即总监办。
8
2.总监办配备的监理人员不合理。
1
7
9
4
理由：总监办应配备1名总监理工程师和若干8名专业监理工程师及监理员、试验员等。
3
信
3.所列总监办的各项职责是正确的。
微
系
所列驻地办职责中的（1）（2）（3）（8）（9）不妥，这些职责应是总监办的职责。
联
4.本工程监理合同的组成不完备，题还缺少以下几种文件：（1）投标函；（2）项目专用
押
合同条款；（3）委托人要求；（4）准监理服务费用清单；（5）监理人有关人员、试验检测设
精
的
备
规
投
定
入
（
2
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1
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.
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1
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误
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案
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先
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书
大
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规
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前
值
面
。
，因此，应以合同协议书
3.需要设置模板支架，模板支架专项施工方案不需要组织专家论证。理由：模板支架
的高度在2.8～4.1m，未超过8m，故不需要组织专家论证。
模板 支架不需要单独计量。
理由：现浇混凝土挡土墙的内容包括了模板制作、8安 装、拆除。
7
1
4.正确排序 ：B→A→C→D→F→E。 9
4
8
5.属于较大安 全事故。 信 3
微
项目经理存在对该坍 塌事故迟报，事故
系
发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位
负责人报告。 联
一
唯
【案例三·参考答案】
1.A—现场作业人员；B—专职安全管理人员。
2.机械设备：平地机、石屑撒布车、清除车、洒水车。
3.（1）错误。改正：洒水养护高温期间，上、下午各进行两次洒水。
（2）错误。改正：铺设湿砂养护，砂垫层厚度为70～100mm。
（3）错误。改正：基层养护期时间为不少于7d。
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（4）错误。改正：养护期间应封闭交通，除洒水车和小型通勤车辆以外，严禁其他
车辆通行。
4.改性剂型号、基质沥青质量检验报告（沥青样品）
（2）正确。
（3）错误。改正：采用振动压路机进行碾压施工。
【案例四·参考答案】 8
7
1
1.该隧道按长度分属于长隧道。
4
9
8
3
该隧道属于小净距隧道。 信
微
解析：小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊
系
联
隧道布置形式。V 级围岩最小净距应≥3.5B（开挖断面宽度）。标准厚度是 13.5×
题
3.5=47.25m。实际中间岩墙厚度是押 50-13.5=36.5m，36.5m＜47.25m。符合小净距隧道标
准
准。 精
Ⅳ 级
（
（
，
③
④
4
2
3
②
.
.
.
2
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二
二
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Ⅳ
①
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级
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衬
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7
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Ⅲ
本
45
级
稳
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，
定
%。
K
；
20+970～K21+350段为
（3）已产生的各项位移已达到预计位移量的80％～90％；
（ 4）周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。
【案例 五·参考答案】
8
1.（1）支 架工程属于超过一定规模的危大工程。1理7由：支架搭设高度24m，超过8m，
9
4
属于超过一定规模的危险性较大的工程。 8
3
信
（2）补充的手续 ：施工单位应当组织召微开专家论证会对专项施工方案进行论证，根
系
据专家意见修订专项施工方案。
联
（3）主要审查要点：① 完整性；
一
②程序性；③符合性；④针对性。
唯
2.（1）对地基承载力进行验算 或加固验收；
（2）设置预拱度，支架搭设完成后应进行验收，并进行预压；
（3）对其平面位置、顶部高程、节点连接及纵横向稳定性进行验收。
3.（1）验证支架的安全性。
（2）消除地基的不均匀沉降。
（3）消除支架的非弹性变形。
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（4）获取弹性变形参数作为支架支立的依据。
4.（1）不正确。改正：若箱梁体不能一次浇筑完成，需要分两次浇筑，第一次和第
二次浇筑的时间应间隔至少24h。
（2）不正确。改正：浇筑混凝土时纵向由低处向高处浇筑，横向对称浇筑。
（3）正确。
5.（1）不正确。改正：0→初应力→（持荷5min锚
8
固）
7
1
（2）不正确。改正：宜采用钙矾石系或复合型9膨胀剂，不得使用铝粉膨胀剂。
4
8
（3）不正确。改正：压浆自低处向高处进
信
行3。
微
（4）不正确。改正：压浆时，每一工作班组留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×
系
160mm的试件，标准养护28d，进行质联量评定相关工作。
题
押
【案例六·参考答案】
准
1.（1）关键线路有两条，分精别为B→D→I→K→L→N→Q和B→D→G→J→L→N→Q。
键
期
的
延
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工
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期
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4
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差
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工
短
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关
工
误
2
（2）调整后L、N、Q仍然为关键工作，在可压缩的关键工作中，由于L工作的赶工
费率最 低，故第2次调整应缩短关键工作L的持续时间0.5个月，增加赶工费0.5×20=10
万元，压缩总工期0.5个月。
8
（3）经过 以上两次调整，已达到缩短总工期2个月7的目的，增加赶工费为：15+10=25
1
9
万元。 8 4
3
信
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一
唯
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