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二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信:3849178
Y I J I J I A N Z A O S H I
民 航 机 场 工 程 管 理 与 实 务
精讲课程(2024版教材)
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3. 滑行道的组成及功能
1)滑行道分类
①平行滑行道;
②进口滑行道;
③出口滑行道;
④快速出口滑行道(交通繁忙的机场设置);
⑤机位滑行通道(机坪上仅供进出机位的滑行道);
⑥机坪滑行道(位于机坪的滑行道,供飞机穿越或通过机坪使用);
⑦垂直联络滑行道 ;
⑧旁通滑行道;
⑨绕行滑行道;
⑩穿越滑行道。
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平行滑行道紧邻跑道,与跑道平行(简称“平滑”),
是联系航站区与进、出口滑行道的主干滑行道。并不是
所有跑道都必须设置平行滑行道,交通量少的跑道可不
设。从跑道脱离的出口滑行道可与跑道成直角,也可以
成锐角(甚至还有弧形)。快速出口滑行道与跑道交叉
角不应大于45°,也不应小于25°,最好取30°。
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1. 下列关于滑行道说法正确的是( )。
A. 机坪滑行通道是机坪上仅供进出机位的滑行道。
B. 机位滑行道是位于机坪的滑行道,供飞机穿越或通过机坪使用。
C. 交通量少的跑道可不设平行滑行道。
D. 快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于30°。
答案:C
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2)滑行道増补
滑行道拐弯处、滑行道与跑道、机坪以及其他滑行道的连接处和交叉处,宜设增补面。
3)滑行道桥
当滑行道必须跨越其他地面交通设施(道路、铁路、管沟等)或露天水面(河流、海湾等)
时,则需要设置滑行道桥。滑行道桥宜设置在滑行道的直线段上。
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4)滑行带
滑行带是滑行道中线两侧特定的场地,用以保护滑行道上运行的航空器,并在航空器偶然滑出
滑行道时降低损坏的危险。除机位滑行通道外,滑行道应设置滑行带,滑行带内不应有危害飞机
滑行的障碍物。滑行带的宽度、坡度、滑行带平整范围的宽度都应满足规定要求。滑行带内排水
明沟的设计宜避免招引野生动物,特别是鸟类。如果有必要,可用网将排水明沟盖住。
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4. 机坪的组成及功能
机坪布局应根据机坪的类别、航空器的类型和数量、航空器停放方式、
航空器进出机位方式等各项因素确定。
机坪的强度应能承受使用该机坪的各种机型的荷载。机坪的坡度应尽
可能平坦,机坪中机位区的坡度应不大于1.0%,宜为0.4%〜0.8%,并
且宜能防止其表面积水。机坪表面应平整。
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机坪上飞机的最小距离
飞行区指标II A B C D E F
进入或离开机位的飞机与相邻机
位上停放的飞机以及临近的建筑 3.0b 3.0b 4.5ab 7.5a 7.5a 7.5a
物和其他物体之间的净距(m)
机坪服务车道边线距停放飞机的
3 3 3 3 3 3
净距(m)
注:
a —— 当机头向内停放时:对于具有依靠目视停靠引导系统进行方位引导的机位,机位上停放的飞机与任何
邻近的建筑物、另一机位上的飞机和其他物体之间的净距可适当减小;航站楼、旅客廊桥固定端、回位点上
的旅客廊桥活动端等与机头之间的净距可减小至3.75m。
b —— 保障车辆作业需要时,最小距离宜增加。
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机坪上应考虑为地面设备提供服务车道、操作区和停放区。当地面物质可能损坏航空
器发动机时,机坪宜设置道肩。道肩应与机坪相接处的表面齐平。机位运行需要时应设
置航空器、廊桥和地面设备的系留装置。机坪上突出的固定物体宜视运行需要在四周加
装防撞设施。
系留装置 防撞设施
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5. 除冰设施
飞机除冰
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1.2.3 航站区的组成及功能
1. 航站区分级指标
航站区(即旅客航站区)是机场航站楼及其配套的
站坪、交通、服务等设施所在的区域,是机场的一个
重要功能区。站坪是指航站楼附近供客运航班上下旅
客、装卸货物、加油、停放的机坪。机场航站区规模
决定于机场规划目标年的年旅客吞吐量。根据《运输
机场总体规划规范》MH/T 5002— 2020航站区指标
按机场规划目标年的年旅客吞吐量划分为7个等级。
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航站区指标
指标 年旅客吞吐量(万人次)
1 <50
2 50~<200
根据《运输机场总体规划规范》
MH/T5002-2020,机场总体规划应
3 200~<1000
根据运输需求按近期15年、远期30
4 1000~<2000
年的原则制定。
5 2000~<4000
6 4000~<8000
7 ≥8000
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2. 航站区的基本功能
航站区的主要功能包括:(1)陆侧和空侧的转换。(2)办理手续。(3)不同交通模式的转换。
3. 航站区的组成和布局
机场航站区的组成和布局取决于机场的规模、旅客流量、航班类型以及其他因素,航站区通常
包括以下主要组成部分和布局元素:
(1)航站楼。航站楼是航站区的核心,用于处理旅客和货物的到达、出发和转机。航站楼内通
常包括以下区域:
① 登机大厅,包括售票柜台、自助办理设备、安全检查点、登机口和候机区。
② 到达大厅,包括行李领取区、海关和边检设施、出租车和接送区域。
③ 中转区,用于处理中转旅客,他们需要在航站楼内换乘不同的航班。
(2)登机口和登机桥。航站楼内通常设有多个登机口,用于旅客登机。现代机场通常使用登机
桥,使旅客能够直接步行登机而无需下楼梯或乘坐摆渡车。
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(3)候机区。候机区是旅客在登机前等待的区域,通常包括座位、休息区、商店、餐厅和咖啡
馆。候机区可以根据不同的航站楼布局分为多个区域,以满足不同的航班和航空公司。
(4)旅客服务设施。包括:商店、免税店、餐厅和咖啡馆等。
(5)信息柜台和显示屏。航站楼设有信息柜台,提供有关航班、登机口、天气和机场设施的信
息。此外,大屏幕显示屏通常用于显示航班信息和导航旅客。
(6)行李系统。航站楼内的行李系统是一个复杂的网络,用于确保旅客的行李能够髙效地从办
理托运到行李领取的整个过程中被准确地处理和传送。
(7)安全和海关控制点。航站楼内设有安全检查点,确保旅客和行李符合航空安全标准。国际
机场有海关和边检设施用于国际航班的入境和出境检查。
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(8)租车服务和出租车站。航站楼内通常有租车柜台,以供旅客租用汽车。此外,出租车站也
位于航站楼外,方便旅客乘坐出租车前往目的地。
(9)公共交通系统。航站楼通常与地面交通工具,如公共汽车、地铁和轻轨,以及机场内的摆
渡车系统连接,以方便旅客进出机场。
(10)其他设施。航站楼的运营还需要其他许多设施,如机场当局、航空公司、公安以及各职能、
技术、业务部门的办公、工作用房和众多的设施、设备。
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1.2.4 其他主要功能区
运输机场除飞行区、航站区外,还有其他主要功能区,如货运区、机务维修区、工作区等。
1. 货运区
运输机场的货运区域是机场的关键部分,用于处理货物、快递和货运航班的到达、出发及转运。
2. 机务维修区
3. 工作区
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