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P85~89 虚拟项目三：路面改建施工
项目示意图：
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信
微
系
联
题
押
准
精
序号 具体内容及解决问题
控制资源的消耗
一 节材
材料的环保利用
水泥路面改造加铺沥 水泥路面病害处理
二
青面层 水泥路面破碎要求及碾压作用 8
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现场冷再生和现场热再生的优缺点 8 4
三 旧沥青路面再生 信 3
现场热再生方法及工艺流程 微
系
联
一、节材 一
唯
① 隧道开挖的土石方等作为填方或换填材料。
控制资源的消耗
② 利用清表土作为绿化用耕植土。
① 利用废石料加工石材。
材料的环保利用 ② 老路面结构层材料的利用。
③ 沥青混凝土的再生利用。
二、水泥路面改造加铺沥青面层
1. 直接加铺法
病害类型 处理
错台或板块 ① 将整个板全部凿除。
网状开裂 ② 重新夯实路基及基层。
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③ 换板部分基层调平均由新浇筑的水泥混凝土面板一
次进行，不再单独选择材料调平。
板块脱空、桥头沉陷、板
不均匀沉陷及弯沉较大
用水泥浆高压灌注处理。
（采用探地雷达、弯沉仪
检查）
2. 路面碎石化施工
（1）破碎要求
① 试验段 选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。
a. 先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。
② 破碎顺序 b. 两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。
c. 机械施工要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等。
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7
a. 表面凹处9 1在10cm×10cm以内，用密级配碎石回填。
③ 表面凹处处理 8 4
b. 表面信凹3处在10cm×10cm以上，用沥青混合料找平。
微
系
（2）破碎后的压实联
题
押
作用： 准
精
① 将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎；
② 稳固下层块料；
③ 为新铺面层提供平整表 面。
三、旧沥青路面再生
1. 现场冷再生和热再生的优缺点
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特点 现场冷再生 现 场热再生 1 7
9
8
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① 原路面材料就地实现再生利 ① 施 工速度快。 信 3
微
优点 用，节省了材料转运费用。 ② 原路面 材料就地实现系再生利用，节省了材料转
联
② 施工过程能耗低、污染小。 运费用。 一
唯
① 再生深度通常在 2.5～6cm，难以深入。
① 施工质量较难控制。
② 对原路面材料的级配调整幅度有限，也难以去
缺点 ② 一般需要加铺沥青面层，再
除不适合再生的旧料。
生利用的经济性不太明显。
③ 再生后路面的质量稳定性和耐久性有所减弱。
2. 现场热再生
（1）整形再生法 整形再生法适合2～3cm表面层的再生。
① 重铺再生法适合4～6cm面层的再生。
（2）重铺再生法 ② 重铺再生法工艺：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅
拌）→摊铺整形→压入碎石工艺或罩新面。
（3）复拌再生法 复拌再生法适合4～6cm面层的再生。
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