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一建【2020年案例三】
【背景资料】
某施工单位承建某高速公路K11+320～K30+180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双
向六车道，施工过程中发生了如下事件：
事件一：K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。
路床填筑时每层最大压实厚度宜不大于（A）mm、顶面最后一层压实厚度应不小于（B）
mm。
事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试
验，掺灰土的CBR值在6%～7%之间。
事件三：本工程K22+300～K283+100为高填路提，其新拓宽部分局部路段穿越软土地
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基，设计采取了粉喷桩对软信基3进行处理。
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事件四：K25+550～联K30+180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过
题
押
0.8m，软土厚度大准于4m，小于8m；施工单位拟采取抛石挤淤或袋装砂井处理软基。
精
事件五：扩建路面工程与原设计路面结构层一致，通车后不久，巡查发现某软基填方
区间新旧路面结合部有一条长约80m、宽约1.5mm的纵向裂缝。业主召集路基、路面等技
术专家对纵向裂缝进行论证及原因分析。专家会议结论是该80m路段路面材料及工艺控制
均无缺陷，沥青路面扩建与旧路面结合部质量良好，裂缝产生与路面施工无关。裂缝产生
的主要原因是由路基施工引起的….....
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【问题】 4 9
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1. 事件一中，本段填土路基是否属于高路堤？说明理由。分别写出A、B的数值。
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一
2. 事件二中，掺灰土能否作为上路床填料？说明理由。 唯
3. 事件三中，粉喷桩处理软基的主要目的有哪些？
4. 事件四中，两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。
5. 写出事件五中裂缝产生的两条主要原因。
【答案】
1. 属于高路堤。
理由：因K13+826～K14+635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。
根据相关规范规定，边坡高度大于20m路堤称为高路堤，所以本段填土路基属于高路堤。
A：300；B：100。
2. 不能作为上路床填料。
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理由：因掺灰土的CBR值在6%～7%之间，根据相关规范规定，高速公路上路床的CBR
值≥8%，所以不能作为上路床的填料。
3. 确保路基稳定、减少路基工后沉降、提高地基承载力。
4. 采用袋装砂井合理。
理由：因软土层厚度4m～8m，根据相关规范规定，抛石挤淤适处理软土深度不宜大于
3m，袋装砂井适用于深度大于3m的软土地基。
5.（1）新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足；
（2）软基处理不彻底，导致路堤发生不均匀沉降。
【复盘】
1. 事件一中，本段填土路基是8否属于高路堤？说明理由。分别写出A、B的数值。
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2. 事件二中，掺灰土能信否3作为上路床填料？说明理由。
微
系
3. 事件三中，粉喷联桩处理软基的主要目的有哪些？
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4. 事件四中，准两种软基处理方案哪种较合理？说明理由。
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5. 写出事件五中 裂缝产生的两条主要原因。
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方法 分类 适用 范围
唯
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浅层处理 浅层置换、浅层改良、抛石挤淤 不宜大 于 3m
爆炸挤淤 / 不宜大于15m
竖向排水体 袋装砂井、塑料排水板 深度大于3m
真空预压 / /
振冲置换法 十字板抗剪强度≥15kPa
粒料桩
振动沉管法 十字板抗剪强度≥20kPa
加固土桩 粉喷桩、浆喷桩 十字板抗剪强度≥10kPa
CFG桩 振动沉管灌注法 十字板抗剪强度≥20kPa
荷载较大、高路堤段、桥头或通道
刚性桩 /
与路堤衔接段
强夯法 / 低饱和度粉土
强夯置换法 / 高饱和度粉土、不宜大于7m
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