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一建【2019年案例三】
【背景资料】
某施工单位承建一分离式双向四车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为
K19+720~K20+200，全长480m。隧道左右洞相距36m，地质情况相同，其中
K19+720~K19+775段和 K20+165~K20+200段穿越强风化泥质灰岩段，岩质较软，
岩体较破碎，为Ⅴ级围岩段；K19+775~K19+875和
K20+035~K20+165段穿越中风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎—破碎，为Ⅳ级围岩
段；K19+875~K20+035段穿越微风化泥质灰岩段，岩质中硬，岩体较破碎，为Ⅲ级围岩
段。该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌），隧道设钢支撑和
仰拱。施工过程中发生了如下事件：
事件一：开工前，施工单位对该隧道的Ⅳ级和Ⅴ级围岩的连续长度及合计长度进行了
统计，并由（A）负责对该隧道进行了施工安全风险评估，出具了评估报告。报告内容包
括：评估依据、工程概况、（B）、（C）、评估内容、评估结论及对策等。
事件二：施工单位采用钻爆法开挖Ⅳ级围岩段，爆破设计周边眼为60个，爆破后，某
开挖面残留有痕迹的炮眼数为45个。
事件三：施工单位在Ⅳ级围岩段初期支护施工作业时，采用了钢拱架型式的钢支撑。
事件四：施工单位在进行仰拱及防水板施工作业时，采取了如下做法：
① Ⅳ级围岩的仰拱距掌子面的距离为55±4m，Ⅴ级围岩的仰拱距掌子面的距离为45
±4m；
② 仰拱施工采用左右半幅分次浇筑方式；
③ 防水板搭接宽度为80±10mm。
【问题】
1. 结合事件一和背景，写出隧道进行施工安全风险评估的理由。
2. 事件一中A、B、C各代表什么？
3. 针对事件二和背景，计算周边炮眼痕迹保存率，并判断该值是否满足《公路隧道施
工技术细则》的要求。
4. 事件三中，按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑？
5. 逐条判断事件四中的做法是否正确，并改正。
【答案】
1. K19+720~K19+775段，V级围岩连续长度为55m，超过50m，所以需要进行风险评
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估。
2. A为施工单位，B为评估方法，C为评估步骤。
3. 周边炮眼痕迹保存率ζ=（残留有痕迹的炮眼数量/周边眼总数）×100%=（45÷
60）×100%=75%；根据《公路隧道施工技术细则》中相关规定，炮眼痕迹保存率依岩质不
同应满足：硬岩ζ≥80%，中硬岩ζ≥70%，软岩ζ≥50%；而事件二中是针对Ⅳ级围岩（中
硬）开挖，爆破后炮眼痕迹保存率为75%＞70%，故满足该要求。
4. 按材料的组成还可以采取格栅钢架型式的钢支撑。
5. ① 错误。
改正：Ⅳ级围岩仰拱与掌子面距离不得超过50m，V级围岩仰拱与掌子面距离不得超过
40m。
② 错误。
改正：仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。
③ 错误。
改正：搭接宽度不应小于100mm。
【复盘】
1. 结合事件一和背景，写出隧道进行施工安全风险评估的理由。
2. 事件一中A、B、C各代表什么？
3. 针对事件二和背景，计算周边炮眼痕迹保存率，并判断该值是否满足《公路隧道施
工技术细则》的要求。
4. 事件三中，按材料的组成还可以采取哪种型式钢支撑？
5. 逐条判断事件四中的做法是否正确，并改正。
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