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一建【2024年案例四】
【背景资料】
某施工单位承建了某跨海桥梁工程，全程6.8km。单幅桥宽16.5m、非通航孔桥为50m
和70m跨径的连续梁桥，上部结构为等截面预应力混凝土箱梁，通航孔为
80m+166m+168m+80m四跨一联的连续刚构桥，上部结构为变截面预应力混凝土箱梁。为减
少海上作业时间，全线上部结构采用节段预制拼装施工工艺。节段梁在预制厂集中预制，
存放3个月后，采用驳船运至现场进行安装，通航孔桥节段梁预制模板系统示意图如图4
所示。
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施工过程中发生以下事件：
事件一：通航孔桥主墩0号采用大直径钢管立柱+型钢梁支架法现浇，钢管立柱支承在
承台顶面。1号节段是第1块预制节段，采用浮吊安装，其他节段梁采用桥面吊机悬臂拼
装。边跨无法采用悬臂拼装的节段梁采用水中钢管桩+贝雷梁支架法配合浮吊拼装，该处水
深12～15m，河床40m厚度范围内的地层依次为淤泥，淤泥质黏土，粉质黏土和圆砾土。
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事件二：桥面吊机悬臂拼装工艺流程如下：吊机安装及调试→梁段就位→X→节段胶结
层涂抹→Y→胶结层养护固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩前移至下一节段施工。施工
前，施工单位就施工荷载对桥面吊机运行了强度验算，且安全系数不小于2。
事件三：经过统计，同一截面预应力筋接头面积为预应力筋总面积的37%，接头质量
符合施工技术规范的规定。对于多余的预应力钢绞线采用电弧切割。后张法实测项目有：
管道间距、管道坐标、张拉应力值、张拉伸长率。
事件四：公路工程项目生产安全事故应急预案体系一般由项目综合应急预案、合同段
专项应急预案与现场处置方案组成。在合同段施工专项应急预案或现场处置方案的基础
上，施工项目宜针对工作岗位的特点编制了C卡。项目综合应急预案还应与本单位的上级
部门，项目属地负有安全生产监督8管理职责的D部门和E部门等相关单位的应急预案相衔
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接，合同段施工专项应急预信案3应与本企业的应急预案相衔接。施工项目在应急预案公布之
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日起20个工作日内，按联照分级属地原则，向属地有关部门进行告知性备案。应急预案备案
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时，提交了下列材准料：应急预案备案申报表、应急预案评审或者论证意见、应急预案文本
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及电子文档。
【问题】
1. 写出图4中模具A、B 的名称，图4中节段梁采用的是哪种预制法？
2. 事件一中，0号块支架和边跨 支架安装完成后是否需要进行预压？分别写出理由。
3. 写出事件二中工序X，Y的名称。 施工单位还应对桥面吊机进行哪些验算？
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4. 事件三中，逐条改正预应力钢束加工和 张拉基本要求中的错误。
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补4 9充未列出的一项
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实测项目，并写出实测项目中的两项关键项目。
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5. 事件四中，写出C的名称，D、E分别是指什么部 门？应唯急预案备案时，还应补充
哪些材料？
【答案】
1. A—端模；B—内模；短线法。
2.（1）0号块支架不需要预压；理由：根据规定对位于刚性地基上的刚度较大且非弹
性变形可确定控制在一定范围内的支架，经计算并通过一定审核程序，确认其满足强度、
刚度和稳定性等要求的前提下，可不预压；而0号块的支架采用的是大直径钢管立柱+型钢
梁支架，本身强度刚度比较大，且支架支撑在承台顶面。因此可以不预压。
（2）边跨支架需要预压。理由：边跨支架虽然采用水中钢管桩+贝雷梁支架法，但是
水下的底层属于淤泥，淤泥质黏土，根据规定：对位于软土地基或软硬不均地基上的支
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架，宜通过预压的方式，消除地基不均匀沉降和支架的非弹性变形。
3. X为起吊梁段、试拼，Y为临时预应力张拉；还应对吊机进行刚度、稳定性验算。
4. 改正①：同一截面预应力筋接头面积不超过预应力筋总面积的25%。
改正②：切割多余钢绞线用切断机（砂轮锯）切割。
补充：断丝滑丝数。
关键项目：张拉应力值，张拉伸长率。
5. C卡：应急处置卡；D：交通运输管理部门；
E：应急管理部门。
补充资料：风险评估结果和应急资源调查清单。
【复盘】 8
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1. 写出图4中模具A、信B3的名称，图4中节段梁采用的是哪种预制法？
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2. 事件一中，0号联块支架和边跨支架安装完成后是否需要进行预压？分别写出理由。
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3. 写出事件二准中工序X，Y的名称。施工单位还应对桥面吊机进行哪些验算？
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4. 事件三中，逐 条改正预应力钢束加工和张拉基本要求中的错误。补充未列出的一项
实测项目，并写出实测项目中的两项关键项目。
5. 事件四中，写出C的名 称，D、E分别是指什么部门？应急预案备案时，还应补充
哪些材料？
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