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一建【2020年案例一】
【背景资料】
某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为
K19+720～K21+450，全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为
V级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m，左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情況
相同。隧道最大埋深为80m，隧道纵断面示意图如图1所示。该隧道设计支护结构为复合
式衬砌（即初期支护+混凝土二次衬砌）。
里程
K19+720 K19+820 K20+230 K20+970 K21+350 K21+450
桩号
强风化
强风化
灰质泥岩，岩
灰质泥岩，岩 中风化 中～弱 中风化
质较软，岩体
质较软，岩体 泥质灰岩，岩 风化灰岩，岩 泥质灰岩，岩
较破碎～破
围岩 较破碎～破 质较坚硬， 质坚硬，裂隙 质较坚硬，
碎，夹层有
特性 碎，夹层有 裂隙发育 较发育， 裂隙发育，岩
黏性土，
黏性土，稍 岩体破碎， 岩体较破碎， 体破碎，BQ=
稍湿～潮湿的
湿～潮湿的角 BQ=251～350 BQ=351～400 251～350
角砾土，
砾土，BQ<250
BQ<250
长度（m） 100 410 740 380 100
开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级
围岩段占全隧长的百分比。
在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
① 初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；
② 对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；
③ 仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%，允许车辆通行；
④ 二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离为100m。
【问题】
1. 该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。
2. 写出图1中BQ的中文名称，判断K20+230~K20+970段、K20+970~K21+350段围岩
级别，计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比（小数点后保留1位）。
3. 逐条修改安全质量检査过程中发现的错误做法。
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4. 施工单位的错误做法中、哪两条属于重大安全事故隐患（用编号表示）从单位和项
目两个层次分别写出重大安全事故隐患排査治理第一责任人。
【答案】
1. 属于小净距隧道。
理由：隧道间的中间岩墙厚度=50-13.5=36.5m；V级围岩分离式独立双洞的最小净距
=3.5B=3.5×13.5=47.25m。隧道间的中间岩墙厚度小于V级围岩分离式独立双洞的最小净
距，即：36.5m小于47.25m。故属于小净距隧道。
2. BQ—围岩基本质量指标。
K20+230~K20+970段：Ⅲ级；K20+970-K21+350段：Ⅳ级。
Ⅳ级总长与全隧长度的百分比：（380+410）/1730×100%=45.7%
3. ① 初期支护施工过程中，喷射混凝土采用湿喷工艺；
② 对于隧道底部超挖部分，超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇
筑；
③ 仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%，允许车辆通行；
④ 二次衬砌距Ⅳ级围岩掌子面的距离不大于90m。
4. ①④属于重大安全事故隐患。
单位重大安全事故隐患排査治理第一责任人：法定代表人。
项目重大安全事故隐患排査治理第一责任人：项目经理。
【复盘】
1. 该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。
2. 写出图1中BQ的中文名称，判断K20+230~K20+970段、K20+970~K21+350段围岩
级别，计算Ⅳ级围岩总长与全隧长度的百分比（小数点后保留1位）。
3. 逐条修改安全质量检査过程中发现的错误做法。
4. 施工单位的错误做法中、哪两条属于重大安全事故隐患（用编号表示）从单位和项
目两个层次分别写出重大安全事故隐患排査治理第一责任人。
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