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三、实务操作和案例分析题
（共5题，总计120分）
（一）
背景资料
某施工单位承建一山岭重丘区高速公路工程，起讫桩号为K12+200～K27+700，该合同
段包括桥梁工程、路基填筑、路基开挖以及边坡支挡工程，其中土方开挖平均深度最深达
到21m，石方开挖平均深度最深达到35m，纵断面设计示意图如图所示。
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图1 纵断面设计示意图
施工中发生如下事件：
事件一：根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南
的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，总体风险等级为Ⅲ级。在工程开工前，
项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图，施工单位联系设计单位安排图纸会审，会
审后填写图纸会审记录表，同时严格按照技术交底的分级要求和主要内容进行交底，其中
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项目总工向各部门负责人及全体技术人员交底主要内容包括：实施性施3工8组织设计、技术
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策划等。
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事件二：K15+600～K17+500段山体主要由碎石土、砂砾土、膨胀土所组成，施工单位
结合地质及工程规模采用纵向挖掘法。开挖到路床顶面时，发现路床土为中膨胀土，采用
换填处理，换填深度为0.5m，换填材料采用砂砾土，其粒径要求不得超过150mm，CBR值
要求不小于5%，每层填筑厚度按照试验段确定，每层压实度控制在96%以上。
事件三：K18+315～K21+035和K23+506～K27+700，山体除少量风化表层外均为硬质石
灰岩，在K23+506～K27+700段的山体上有高压线通过，施工单位结合地质及周围环境，施
工单位采用了爆破法开挖，爆破示意图如下图。
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图2 开挖断面示意图
爆破施工工序为：施工测量→标定炮孔位置→（B）→炮孔检查与废渣清除→爆破器材
准备→（C）→炮孔堵塞→联结爆破网络→布设安全岗哨→起爆信号→起爆→（D）→解除
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警戒→爆破效果分析及资料记8录4。
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施工过程中路基主体系采用整体微差爆破，炮眼布置形式采用“梅花型”，临近边坡部分
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采用预裂爆破，炮孔押布置形式采用“方格形”，炮眼装药后用铁杆捣实，填塞砂土。机械与
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设备主要配置了推土 机、凿岩机和自卸汽车等。
事件四：K12+200～ K15+600填方段为减少征地并能维持路基稳定，在填方段设计了较
常用的挡土墙，如图所示。挡土墙基坑开挖沿着路线依次开挖，墙身分层通缝砌筑。挡土
墙混凝土或砂浆强度达到设计强度 的75%时，及时进行墙背回填。距墙2m内，采用重型振
动压路机碾压。
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图3 挡土墙断面图
【问题及答案】
1. 事件一中，路堑高边坡工程是否需要进行专项风险评估？说明理由。如果要进行专
项风险评估，谁负责评估？应在何时完成？
【答案】路堑高边坡工程需要进行专项风险评估，因为总体风险等级为Ⅲ级及以上要
开展专项评估。如果要进行专项风险评估，施工单位负责评估，应在路堑边坡分项工程开
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工前完成。
2. 指出事件一中的错误之处并改正。技术交底的方法有哪些？补充项目总工交底内
容。
【答案】（1）错误：项目经理组织各专业技术管理人员核对施工图，施工单位联系设
计单位安排图纸会审。改正：项目总工组织各专业技术管理人员核对施工图，业主（或监
理）联系设计单位安排图纸会审。
（2）技术交底可采用的方法：讲课、现场讲解或模拟演示。
（3）项目总工还需交底内容：总体施工方案、重大施工方案。
3. 改正事件二中，换填处理中错误的做法。
【答案】换填深度为0.8～1.82m，换填材料粒径要求不得超过100mm，CBR值要求上路
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床不小于8%，下路床不小于信53% 。
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4. 写出事件三中爆联破示意图中a、W、H、L 的名称以及爆破施工工序中B、C、D的名
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称。 准
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【答案】a—孔间 距；W—最小抵抗线；H—台阶高度；L1—堵塞长度。
B—钻孔；C—装药并安装引爆器材；D—消除盲炮、处理危石。
5. 改正事件三中爆破设计 方案中的错误之处，补充还需要哪些机械？
【答案】改正1：在K23+506~K 27+700段应采用静态破碎法。
改正2：边坡预裂爆破，炮孔布置形 式采用“一字形”。
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改正3：炮眼装药后用木杆捣实，填塞黏土 。
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还需要补充配置：挖掘机、移动式空气压缩机、爆破设备。
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6. 事件四中，指出图中构造物A的名称。按照挡土 墙设置唯的位置和结构型式划分，分
别写出该挡土墙的名称以及挡土墙墙背形式。并改正事件四中错误之处。
【答案】构造物A—泄水孔。
按位置划分为：路肩挡土墙；按结构式划分为：重力式挡土墙。俯斜式墙背。
改错：基坑开挖宜分段跳槽开挖，砌石墙身分层错缝砌筑。挡土墙混凝土或砂浆强度
达到设计强度的75%时，及时进行墙背回填。距墙0.5～1m内，不得采用使用重型振动压
路机碾压。
（二）
背景资料
某施工单位承接了长60.5km的平原区新建一级公路路面施工，路面面层采用C30水泥
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混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面
结构如下图所示。
路面结构设计图
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该项目实施过程中产生了8如4下事件：
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事件一：施工单位在系公路沿线全面考察，考虑设置1座混凝土拌合站。拌合站选址、
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储料的要求如下： 押
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（1）选址应满 足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害，可
占用规划的取土场、弃土 场。
（2）选址应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。
（3）选址应防止噪声扰民和粉 尘污染，距摊铺路段的最长运输距离不宜大于30km。
（4）罐仓中宜储备满足不少于1个 月生产需要的水泥和掺合料。
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事件二：水泥稳定碎石基层采用厂拌法分 层摊铺，施工部分技术要求如
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7下：
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（1）无机结合料从装车到运输至现场，时间 宜不超过1h，超过2信h
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时应二次搅拌。
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（2）水泥稳定碎石基层分层摊铺时，先将下承层 顶面拉毛或一
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采用凸块压路机碾压，再
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摊铺上层。
（3）气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.0个百分点，碾
压时间宜在1h之内完成碾压成型。
（4）施工中采用15t三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压，下层厚度为
20cm，上层厚度为18cm，下层碾压完成后立即进行上层铺筑。
（5）养护应根据具体情况采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂
养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护等方式。
事件三：混凝土面层施工前，对基层产生非扩展性温缩、干缩裂缝时，先采用灌沥青
密封防水后，再采用土工合成材料进行防裂处理；对基层局部开裂、破碎的部位，局部全
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厚度挖除，并采用相同的基层料修复；同时为面层提供连续施工3d以上的合格基层。
事件四：混凝土路面完成后，及时进行了养护，材料及养护时间等要求如下：
（1）养护剂应采用石蜡、适宜高分子聚合物与适量稳定剂等、增白剂等经胶体磨制成
水乳液，不得采用以水玻璃为主要成分的养护剂。养护剂宜用白色胶体乳液，不宜用无色
透明的乳液。
（2）养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%，高温天不宜小于21d，低温天不宜小于
14d。
（3）高温期施工时，宜选用黑色或蓝色吸热面膜；低温期施工时，宜选用白色反光面
膜的节水保湿养护膜。
（4）面板达到设计弯拉强度880%后，方可开放交通。
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事件五：水泥混凝土路信面3完成后进行质量检验，具体实测项目包括：弯拉强度、板厚
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度、平整度、中线平面联偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、相邻板间的高差、纵横缝顺直
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度、横向力系数。准
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事件六：中央分 隔带施工，在（A）施工完毕进行埋设横向塑料排水管。当路面（B）
施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟；集水槽开挖完毕后采用
双层防渗沥青喷涂防水层，涂 布范围应是中央分隔带范围内的路基及路面结构层；纵向盲
沟内分层填筑渗水性材料，纵向盲沟 顶部采用（C）作为反滤层。
【问题及答案】
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1. 逐条判断事件一中的选址、储料的要求 是否正确，若不正确请改
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【答案】（1）不正确。改正：选址应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石
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流、洪涝等地质灾害，不得占用规划的取土场、弃土场。 唯
（2）不正确。改正：选址应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的下风
向。
（3）不正确。改正：拌合站的选址应防止噪声扰民和粉尘污染，距摊铺路段的最长运
输距离不宜大于20km。
（4）罐仓中宜储备满足不少于3d生产需要的水泥和掺合料。
2. 改正事件二技术要求错误之处。
【答案】改正1：无机结合料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h时应作
为废料处置。
改正2：水泥稳定碎石基层分层摊铺时，应先将下承层顶面清理干净，并洒铺水泥净
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浆，再摊铺上层混合料。
改正3：气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5～1.5个百分点。
碾压时间宜在2h之内完成碾压成型。
改正4：施工中采用18~21t三轮压路机进行水泥稳定碎石基层分两层碾压，下层厚度
为20cm，上层厚度为18cm，下层碾压完成后至少养护7d后方可铺筑上层。
3. 改正事件三中错误的地方。
【答案】改正1：基层局部开裂、破碎的部位，应局部全厚度挖除，并采用贫混凝土
修复。
改正2：应提供足够连续施工7d以上的合格基层。
4. 改正事件四中混凝土路面养8护要求说法错误的地方。
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【答案】改正1：养护时信 3间不宜小于设计弯拉强度的80% 。高温天不宜小于14d，低
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温天不宜小于21d。 联
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改正2：高温期准施工时，宜选用白色反光面膜的节水保湿养护膜；低温期施工时，宜
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选用黑色或蓝色吸热 面膜的产品。
改正3：面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
5. 补充事件五中水泥混凝 土路面检测的项目，并指出检验项目中要求合格率达到95%
以上的项目。
【答案】水泥混凝土路面检测的项目 还包括：抗滑构造深度、断板率。检验项目中要
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求合格率达到95%以上的项目包括：弯拉强度、 板厚度。
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6. 写出事件六中A、B、C的名称。
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【答案】A—路基；B—基层；C—土工布。 唯
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