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课时28 山地对交通的影响
1．山地对交通建设的影响
(1)在山区修建交通运输线路，成本________，难度比较______。
(2)山地地质构造______，坡地稳定性差。
2．山地对交通布局的影响
(1)交通运输方式：优先建造________，其次是______。
(2)交通运输线路
①通常在地形相对和缓的______、山间盆地和河谷地带选线。
②需要翻越山岭时，一般采用______________的线路设计。
③越来越多地采用____________相结合的方式。
特别提醒 山区交通线选址的技巧
(1)尽量沿等高线修建。
(2)尽量穿过等高线稀疏地区。
(3)选择地势较低处修建，如鞍部和河谷。
思考 平原地区公路选线时应注意哪些问题？
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山区交通线的选择原则及原因
影响
一般原则
原因
实例
方式
首选公路运输，其次是铁
路运输
①山地修建铁路运输干线的成
本高、难度大；
②建造公路的成本、技术难度
较铁路小；
③公路运输具有灵活性的特点
西藏先有新藏、青
藏、滇藏等公路，
后有青藏铁路
线路
走向
①线路选在地势相对和缓
的山间盆地和河谷地带；
②线路一般呈“之”字形
或“8”字状(线路尽量与
等高线平行)；
选线一般应按地形走势来确定
路线的走向。
原因：①尽量节约建设成本；
②降低技术难度；
①同蒲铁路沿汾河
谷地伸展；
②陇海铁路的西段
沿渭河谷地伸展；
③襄渝铁路沿汉水
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③避开陡坡和断层、滑
坡、泥石流等地质灾害多
发地段；
④在适宜的过河点跨过河
流；
⑤尽量选择两点间最近距
离、经过各级居民点；
⑥避免占用耕地、避开农
田水利设施
③工程施工要安全；
④降低运营成本和提高运营安
全性(如果选取最直、最短的线
路，就必须开拓较多的山坡，
填平沟谷，建造较多的桥梁或
隧道)
谷地伸展；
④成昆铁路沿地形
走势曲折伸展
线网
密度
一般来说，平原、缓丘、
山间盆地、河谷等人口稠
密、经济发达的地方，线
网密度大
山区人口主要集中在河谷地
带，这样可以联系较多的居民
点，方便人们的出行，吸引较
多的客货流，从而提高营运
量，增加经济效益
南疆铁路和兰新铁
路(新疆段)均沿山
麓分布，连接绿洲
(海南地理)阅读图文资料，完成下列要求。(10 分)
下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
[关键信息点拨]
注意图中交通线和河流、山地的关系，可得出交通线主要沿__________分布，远离河流和
山地，既避______，又少______灾害威胁。
注意图中交通线和等高线的关系，可得出交通线基本上沿______ m 等高线分布，地势相对
平坦，工程量较______，且坡度较小，交通线运营较安全。
答案 ________________________________________________________________________
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考向1 通过“山地对交通建设的影响”考查“综合思维”
珠峰大本营是指观看珠峰核心区环境而设立的生活地带。下图是通往珠峰大本营的一段
公路，该公路由多段大致平行的弯道连接，形成连续的“之”字形路段，弯道弯曲度较大。
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完成1～2 题。
1．该公路修建成“之”字形的目的是( )
A．降低爬坡难度
B．缩短道路长度
C．减少工程投资
D．避开落石地段
2．甲路段，与上行线相比，下行线( )
A．路面坡度更大
B．观光视野更好
C．道路维护较易
D．阳光照射较弱
考向2 通过“山地对交通布局的影响”考查“区域认知”
“明修栈道，暗度陈仓”中的“栈道”是指褒斜古道。此道始建于殷周时期，是古代关
中通往汉中、蜀地最著名的交通要道，也是中国最早在悬崖峭壁上开凿的道路之一。东汉永
平年间，工匠采用“火焚水激”法(先用火烧石，待石温很高时突然用凉水淋浇)在山上破石
开路。下图为“褒斜古道部分线路图”。据此完成3～4 题。
3．甲地古道最可能经过的是( )
A．山顶
B．鞍部
C．山脊
D．陡崖
4．与“火焚水激”法相似的外力作用是( )
A．溶蚀作用
B．侵蚀作用
C．风力作用
D．风化作用
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