施工组织设计_2021-2023年优秀施组方案_施工组织设计_新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段）施工组织设计_01施工组织设计

中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 目 录 1 编制依据...............................................10 1.1 施工建设合同.............................................10 1.2 设计文件.................................................10 1.3 主要规范、规程、标准.....................................10 1.4 应用的主要法规...........................................12 1.5 其他.....................................................13 2 工程概况...............................................13 2.1 工程基本情况和各参建方基本情况...........................13 2.2 工程简介.................................................14 2.2.1 线路概况..............................................14 2.2.2 主要设计技术标准......................................15 2.2.3 道路工程简介..........................................16 2.2.4 防护工程概况..........................................20 2.2.5 桥梁设计概况..........................................22 2.2.6 管道、涵洞工程........................................26 2.2.7 绿化工程简介..........................................28 2.2.8 照明工程..............................................30 2.3 主要工程量...............................................31 2.4 现场施工条件.............................................32 2.4.1 自然地理条件..........................................32 2.4.2 施工条件..............................................35 2.5 工程重、难点分析.........................................38 2.5.1 工程体量大、工期紧、任务重............................38 2.5.2 斜拉桥施工技术难度大..................................38 2.5.3 施工干扰大，安全管理要求高............................38 1中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2.5.4 管线交叉严重，施工面困难..............................39 2.5.5 环保要求高............................................39 2.5.6 桩基施工地质条件复杂，存在溶洞等不良地质..............39 2.5.7 水上灌注桩、钢板桩围堰施工技术要求高..................39 2.6 工程重、难点及应对措施...................................39 2.6.1 前期工程..............................................39 2.6.2 路基工程..............................................41 2.6.3 桥梁工程..............................................42 3 施工总体部署...........................................46 3.1 主要工程管理目标.........................................46 3.1.1 设计工作目标..........................................46 3.1.2 工期管理目标..........................................47 3.1.3 质量管理目标..........................................47 3.1.4 安全文明管理目标......................................47 3.1.5 绿色施工管理目标......................................47 3.1.6 CI管理目标...........................................48 3.1.7 科技管理目标..........................................48 3.1.8 降低成本目标..........................................48 3.2 总体组织安排............................................48 3.2.1 组织机构图............................................48 3.2.2 岗位职责..............................................49 3.3 总体施工安排............................................58 3.3.1 设计进度安排..........................................58 3.3.2 总体施工安排..........................................58 3.3.3 总体施工顺序..........................................60 3.4 施工进度计划............................................62 3.5 总体资源配置............................................62 2中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 3.5.1 劳动力配置计划........................................62 3.5.2 主要材料和施工机具配置计划............................63 4 施工现场平面布置.......................................67 4.1 施工现场平面布置原则....................................67 4.2 主要临建设施布置说明....................................68 4.2.1 营地建设..............................................68 4.2.2 生产区（工区）内临建布置..............................69 4.2.3 辅助施工生产设施布置..................................70 4.2.4 进场道路及场地硬化....................................73 4.2.5 临时用电布置..........................................79 4.2.6 临时用水布置..........................................82 4.2.7 消防设施布置..........................................83 4.2.8 网络通讯..............................................83 4.3 总平面布置图............................................84 5 施工准备...............................................84 5.1 设计文件复核............................................84 5.2 现场踏勘................................................85 5.3 施工方案编制及论证计划..................................85 5.4 测量计划................................................85 5.5 试验、检测、设备调试计划................................85 5.5.1 试验计划..............................................85 5.5.2 检测计划..............................................87 5.6 首件/试验段/样板项计划....................................87 5.7 新技术推广计划...........................................88 5.8 现场准备.................................................89 6 施工技术方案...........................................89 6.1 测量工程.................................................89 3中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 6.1.1 平面控制网的复测.....................................89 6.1.2 平面控制网加密点布设.................................90 6.1.3 高程控制网的复测.....................................91 6.1.4 高程控制网加密点布设.................................91 6.1.5 变形观测.............................................92 6.2 道路工程.................................................92 6.2.1 路基工程.............................................92 6.2.2 路基土石方工程......................................112 6.2.3 路面工程.............................................114 6.3 桥梁工程................................................136 6.3.1 桥梁工程的总体施工顺序..............................136 6.3.2 预制梁桥总体施工顺序................................137 6.3.3 预制梁桥施工总体方法................................137 6.3.4 桥梁施工工艺........................................138 6.4 跨昌九线矮塔斜拉桥......................................176 6.4.1 水上围堰平台施工....................................178 6.4.2基础施工.............................................179 6.4.3 主塔施工.............................................186 6.4.4 主梁施工.............................................199 6.4.5 斜拉索施工..........................................222 6.5 现浇连续箱梁施工........................................233 6.5.1 总体施工顺序........................................233 6.5.2 主要分项施工........................................235 6.5.3 桥面系施工..........................................241 6.6 涵洞施工................................................242 6.6.1 总体施工方案........................................242 6.6.2 施工难点............................................242 4中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 6.6.3 主要分项施工........................................243 6.7 管道工程................................................245 6.7.1 测量................................................246 6.7.2 管槽开挖............................................246 6.7.3 管基处理............................................247 6.7.4 铺管................................................247 6.7.5 闭水试验和质量检查..................................248 6.7.6 回填................................................248 6.7.7 检查井、雨水井、污水井施工..........................248 6.8 照明工程................................................250 6.8.1 施工工艺............................................250 6.8.2 主要施工方法........................................250 6.8.3 质量控制注意事项....................................251 6.9 绿化工程................................................254 6.9.1 施工工艺............................................254 6.9.2 主要施工方法........................................254 6.9.3 绿化工程的质量控制要求..............................256 6.10 交通工程...............................................257 6.10.1 交通标志............................................257 6.10.2 交通标线............................................257 7 绿色施工管理..........................................258 7.1 组织机构................................................258 7.1.1 机构.................................................258 7.1.2 职责.................................................259 7.1.3 管理制度.............................................260 7.2 策划....................................................260 7.2.1 环境保护目标.........................................260 5中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 7.2.2 节约与材料资源利用目标...............................261 7.2.3 节水与水资源利用目标.................................261 7.2.4 节能与能源利用目标...................................261 7.2.5 节地与施工用地保护目标...............................261 7.3 实施措施................................................261 7.3.1 环境保护施工措施.....................................261 7.3.2 节约与材料资源利用施工措施...........................266 7.3.3 节水与水资源利用施工措施.............................268 7.3.4 节能与能源利用施工措施...............................270 7.3.5 节地与施工用地保护施工措施...........................272 7.4 技术措施................................................273 8 主要施工保证措施......................................273 8.1 总承包管理措施..........................................273 8.1.1 管理原则.............................................273 8.1.2 现场共用资源的保障服务...............................275 8.2 工期保证措施............................................279 8.2.1 工期的保障体系.......................................279 8.2.2 建立进度管理制度.....................................282 8.2.3 缩短工期的技术措施...................................287 8.3 质量保证措施...........................................287 8.3.1 建立质量保证体系.....................................287 8.3.2 建立质量制度.........................................292 8.3.3 关键部位、重点部位质量控制措施.......................296 8.3.4 质量通病预防措施.....................................298 8.3.5 创优策划.............................................299 8.4 技术管理措施............................................305 8.4.1 技术管理体系.........................................305 6中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 8.4.2 技术管理制度.........................................306 8.4.3 新技术、新材料推广应用与管理.........................307 8.4.4 BIM技术管理与应用...................................307 8.5 安全管理措施............................................308 8.5.1 建立安全管理体系.....................................308 8.5.2 建立安全管理制度.....................................309 8.5.3 安全生产管理组织机构.................................311 8.5.4 安全保证措施.........................................313 8.5.5 危险源辨识及控制措施.................................317 8.6 季节性施工保证措施......................................317 8.6.1 雨期施工保证措施及施工资源配置计划...................317 8.6.2 高温施工保证措施.....................................324 8.6.3 冬季施工保证措施.....................................325 8.7 交通组织措施............................................330 8.7.1 交通现状情况.........................................330 8.7.2 交通组织安排.........................................331 8.8 CI管理措施.............................................331 8.9 成本控制措施............................................332 8.9.1 建立成本控制体系.....................................332 8.9.2 成本控制措施.........................................335 8.10 应急预案...............................................337 8.10.1 应急组织体系与职责.................................337 8.10.2 应急响应...........................................338 8.10.3 应急准备...........................................340 8.10.4 预案启动...........................................343 8.10.5 应急终止...........................................344 8.10.6 后期处置...........................................344 7中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 8.10.7 应急保障...........................................345 8.10.8 宣传培训与演练.....................................345 9 附图、附表............................................347 9.1 附表....................................................347 9.1.1 附表1：主要危险源辨识清单及控制措施.................347 9.2 附图....................................................349 9.2.1 附图1：总体计划施工进度计划横道图、网络.............349 9.2.2 附图2：项目部驻地平面图.............................350 0 编制说明 本施工组织设计是在熟悉设计图纸的情况、了解业主要求，结合现场 施工条件的基础上编制，采用的施工工艺及质量保证措施均按国家规范及 部颁标准及江西省当地标准要求进行编制，以确保工程质量、工期、文明 安全及经济等目标的实现，本方案中编制情况特此说明如下： 施工工期计划安排为拟定计划，受到征地安排的影响会有所调整。 （3）由于目前标头、标尾及梁场因土地征收尚未完成，尚未进场施工， 结合现场实际情况，2020年6月份根据前期报审的施工组织设计予以调整 修订。 8中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 1 编制依据 1.1 施工建设合同 表1.1-1 施工建设合同 序号 合同名称 编号 签订日期 1 中标通知书 赣建九招字[2019]第004-1号 2019.4.12 1.2 设计文件 表1.2-1 设计文件 序号 文件名称 日期 1 地勘报告 2019.3 2 设计图纸 2019.4 1.3 主要规范、规程、标准 表1.3-1 主要规范、规程、标准 类别 序号 标准名称 编号 1 《混凝土外加剂》 GB 8076-2008 2 《混凝土外加剂应用技术规范》 GB 50119-2013 3 《钢筋混凝土用钢 第3部分：钢筋焊接网》 GB/T 1499.3-2010 4 《预应力混凝土用钢绞线》 GB/T 5224-2014 5 《预应力用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370-2015 国家 《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢 6 GB 1499.1-2017 （GB） 筋》 《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢 7 GB 1499.2-2018 筋》 8 《大体积混凝土施工标准》 GB 50496-2018 9 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB 50204-2015 10 《普通混凝土力学性能试验方法标准》 GB/T 50081-2002 GB 175-2007/XG 11 《通用硅酸盐水泥》国家标准第3号修改单 3-2018 9中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 12 《建设用砂》 GB/T 14684-2011 13 《建设用卵石、碎石》 GB/T 14685-2011 14 《城市道路工程技术规范》 GB 51286-2018 15 《低合金高强度结构钢》 GB/T 1591-2018 16 《桥梁用结构钢》 GB/T 714-2015 17 《混凝土和钢筋混凝土排水管》 GB/T 11836-2009 18 《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB 50268-2008 19 《地下工程防水技术规范》 GB 50108-2008 20 《工程岩体分级标准》 GB/T 50218-2014 21 《预应力混凝土用螺纹钢筋》 GB/T 20065-2016 22 《城市道路交通标志和标线设置规范》 GB 51038-2015 23 《道路工程术语标准》 GBJ 124-1988 24 《给水排水构筑物工程施工及验收规范》 GB 50141-2008 25 《地下防水工程质量验收规范》 GB 50208-2011 26 《混凝土质量控制标准》 GB 50164-2011 27 《城镇给水排水技术规范》 GB 50788-2012 28 《道路交通标线质量要求和检测方法》 GB/T 16311-2009 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标 29 GB 50168-2018 准》 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规 30 GB 50169-2016 范》 31 《建筑地基基础工程施工质量验收标准》 GB 50202-2018 1 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 JTG/T F81-01- 2 《公路工程基桩动测技术规程》 2004 3 《公路工程技术标准》 JTG B01-2014 4 《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》 JGJ 114-2014 公路桥梁 （JTJ、 5 《钢筋机械连接技术规程》 JGJ 107-2016 JTG） 6 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》 JT/T 529-2016 7 《公路桥梁伸缩装置通用技术条件》 JT/T 327-2016 8 《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 9 《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20-2015 10中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 10 《建筑地基处理技术规范》 JGJ 79-2012 DG-TJ08-202- 11 《钻孔灌注桩施工规程》 2019 12 《公路桥梁板式橡胶支座》 JT/T 4-2019 13 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ 1-2008 14 《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-2012 15 《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ 89-2012 16 《公路交通安全设施施工技术规范》 JTG F71-2006 17 《城市桥梁桥面防水工程技术规程》 CJJ 139-2010 18 《公路交通标志和标线设置规范》 JTG D82-2009 19 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 CJJ 2-2008 20 《斜拉桥钢绞线拉索技术条件》 GB/T 30826-2014 21 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 22 《公路工程施工安全技术规范》 JTG F90-2015 23 《大跨度斜拉桥平行钢丝拉索》 JT/T 775-2016 24 《基坑工程技术规程》 DB42/T 159-2012 JTG/T D64-01- 25 《公路钢混组合桥梁设计与施工规范》 2015 26 《园林绿化工程施工及验收规范》 CJJ 82-2012 27 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46-2005 28 《建筑桩基技术规范》 JGJ 94-2008 29 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2012 1.4 应用的主要法规 表1.4-1 应用的主要法规 类 别 序号 法 规 名 称 编 号 交通部2007年第1号 1 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 令 2 《中华人民共和国环境保护法》 国家主席令第22号 《关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管 国家 3 建办质〔2018〕31号 理规定>有关问题的通知》 4 《中华人民共和国合同法》 国家主席令第15号 5 《实施工程建设强制性标准监督规定》 建设部令第81号 11中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 6 《安全生产许可证条例》 国务院令第397号 7 《中华人民共和国消防法》 国家主席令第6号 8 《中华人民共和国安全生产法》 国家主席令第70号 9 《建设项目环境保护管理办法》 国环字第003号文 地方 1 《江西省安全生产条例》 1.5 其他 表1.5-1 其他 类 别 序号 法 规 名 称 1 《质量标准化实施手册》 2 《精品工程实施手册》 企业 3 《绿色施工技术目录》 4 《施工现场标准化图册》 5 《中建一局集团营地建造图册》 2 工程概况 2.1 工程基本情况和各参建方基本情况 表2.1-1 工程基本情况和各参建方基本情况 序号 项目 内容 1 工程名称 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 江西省九江市昌九快速路九江收费站东侧至出口加工区截流 2 工程地址 河处 3 建设单位 九江市城发市政建设管理有限公司 4 管理公司 广州珠江工程建设监理有限公司 5 勘察单位 核工业江西工程勘察研究总院 6 设计单位 中国市政工程中南设计研究总院 7 监理公司 广州珠江工程建设监理有限公司 8 质量监督 九江市质量安全监督站 12中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 9 施工总包 中国建筑一局（集团）有限公司 本项目建设范围内的设计、采购、施工等全过程的工程总承 包。本工程为交钥匙工程，包括但不限于工程的施工图设计 10 合同范围 （含专业工程二次深化设计）、桥梁、路基、路面、路灯、 景观绿化、亮化、交通设施及配套管线等工程采购与施工。 11 合同工期 24个月 12 合同质量目标 合格 满足九江市建设工程文明施工管理规定及合同文件的规定， 13 合同安全文明施工目标 无重大工伤事故；避免轻伤事故的发生；杜绝工伤死亡事 故、设备事故、火灾事故；施工现场安全达标合格率100%； 2.2 工程简介 2.2.1 线路概况 本项目沿线经过八里湖新区和柴桑区，是九江市快速骨架路网体系“五纵 五横”中的一纵，串联起主城中心区与八里湖新区、柴桑区和高铁新区，是完 善快速路网的重要组成部分，是服务庐山索道和高铁站的快速通道，建设意义 十分重大。项目建成后，与昌九快速路一期构成九江市快速环路，打通主城中 心区与庐山索道和高铁站的快速联系，并带动城市边缘区域开发，极大的促进 九江市经济蓬勃发展。路线顺接昌九快速路，起点位于江西省九江市昌九快速 路九江收费站东侧，路线从昌九快速路两侧分离，右幅跨越快速路与左幅在高 速南侧合并，线位沿山体布置然后右转进入九园路，设计中心线与九园路中线 重合，利用改造后的九园路作为地面辅道，在中央分隔带布置桥墩，新建高架 桥至终点出口加工区截流河处。 本标段从工程起点至出口加工区截流河（K0+000.000~K5+260.000），路线 长度5.26km，包括1.1km地面快速路、3.3km主线高架桥，0.7km地面辅道。主 线采用双向 6 车道，设计速度为 80km/h，辅道双向 6 车道，设计速度为 40km/h，具体工程地理位置为江西省九江市昌九快速路九江收费站东侧至出口 加工区截流河处，其中跨昌九快速路矮塔斜拉桥250m长、跨通岭大道现浇连 续梁桥117m长。 工程先导段K2+409.000~K4+509.000 段主线高架桥梁全长2.1km，桥梁总 宽25m。上部结构采用30m跨预制预应力砼小箱梁；下部结构采用带盖梁的双 柱式桥墩，基础均采用钻孔灌注桩基础。高架桥采用双向六车道规模。 13中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图2.2-1 工程位置平面图 2.2.2 主要设计技术标准 表2.2-1 主要设计技术标准 技术指标 设计采用值 公路等级 城市快速路 设计速度（km/h） 80 停车视距（m） 110 最小曲线半径（m） 250 不设超高的最小平曲线半径（m） 1000 最大平曲线半径（m） 10000 最大纵坡（%） 4 最小坡长（m） 200 凸型竖曲线最小半径（m） 4500 凹型竖曲线最小半径（m） 2700 路基宽度（m） 13.75~26 分离式路基/整体式路基 分离式路基、整体式路基 横断面 路拱标准横坡（%） 1.5 路肩横坡（%） 2 桥涵设计荷载 城-A级 14中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2.2.3 道路工程简介 2.2.3.1 设计简介 表2.2-2 路基工程概况 名 路基 边坡 起止里程 类型 土质类型 施工方法 称 宽度 级数 黏土、卵 多层横向全宽 YK0+141~YK0+291 右幅路堑 13.25m 三级 石 挖掘法 根植土、 单层横向全宽 YK0+430~YK0+460 右幅路堑 13.25m 一级 漂石 挖掘法 根植土、 多层横向全宽 YK0+156~YK1+226.865 右幅路堑 13.25m 一级 漂石 挖掘法 根植土、 单层横向全宽 ZKO+161.116~ZK0+294 左幅路堑 13.25m 一级 漂石 挖掘法 挖 黏土、卵 单层横向全宽 ZK0+868~ZK0+921.371 左幅路堑 13.25m 一级 方 石 挖掘法 路 风化泥质 单层横向全宽 K1+226.865~K1+313 整体路堑 27m 一级 堑 粉砂岩 挖掘法 风化泥质 单层横向全宽 K1+415~K1+431 整体路堑 27m 一级 粉砂岩 挖掘法 风化泥质 单层横向全宽 K1+516~K1+526 整体路堑 27m 一级 粉砂岩 挖掘法 风化泥质 单层横向全宽 K1+588~K1+634 整体路堑 27m 一级 粉砂岩 挖掘法 风化泥质 单层横向全宽 K1+924~K2+137 整体路堑 27m 一级 粉砂岩 挖掘法 根植土、 YK0+066.758~YK0+141 右幅路堤 13.25m 一级 水平分层填筑 漂石 风化泥质 YK1+051~YK1+156 右幅路堤 13.25m 一级 水平分层填筑 粉砂岩 ZK0+295~ZK0+360 右幅路堤 13.25m 一级 根植土 水平分层填筑 ZK0+840~ZK0+868 左幅路堤 13.25m 一级 根植土 水平分层填筑 填 风化泥质 K1+314~K1+415 整体路堤 27m 一级 联合填筑 方 粉砂岩 路 风化泥质 K1+431~K1+516 整体路堤 27m 一级 水平分层填筑 基 粉砂岩 风化泥质 K1+526~K1+589 整体路堤 27m 一级 水平分层填筑 粉砂岩 风化泥质 K1+634~K1+670 整体路堤 27m 一级 水平分层填筑 粉砂岩 风化泥质 K1+880~K1+924 整体路堤 27m 一级 水平分层填筑 粉砂岩 风化泥质 K2+139~K2+169 整体路堤 27m 一级 水平分层填筑 粉砂岩 表2.2-3 路面工程概况 序号 名称 厚（cm） 结构类型 15中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 1 底基层 18 5%水泥稳定碎石 2 基层 下基层 18 5%水泥稳定碎石 3 上基层 18 5%水泥稳定碎石 主线路 4 基段机 封层+透层 1 改性乳化沥青稀浆封层+透层 动车道 5 下面层 8 AC-25C 粗粒式沥青混凝土 面层 6 中面层 6 AC-20C 中粒式沥青混凝土 7 上面层 4 AC-13C 细粒式改性沥青混凝土 8 底基层 18 5%水泥稳定碎石 9 基层 下基层 18 5%水泥稳定碎石 10 上基层 18 5%水泥稳定碎石 地面辅 11 道机动 封层+透层 1 改性乳化沥青稀浆封层+透层 车道 12 下面层 7 AC-25C 粗粒式沥青混凝土 面层 13 中面层 5 AC-20C 中粒式沥青混凝土 14 上面层 4 AC-13C 细粒式改性沥青混凝土 15 底基层 18 5%水泥稳定碎石 基层 16 地面辅 上基层 18 5%水泥稳定碎石 道非机 17 动车道 封层+透层 0.8 改性乳化沥青稀浆封层+透层 面层 18 下面层 6 AC-20C 中粒式沥青混凝土 表2.2-4 其他工程概况 序号 名称 尺寸（cm） 结构类型 1 20cm 级配碎石 2 垫层 20cm C20透水水泥混凝土 3 人行道 3cm 中砂干拌 4 6cm 彩色环保透水砖 面砖 5 6cm 黄色仿石步砖 2.2.3.2 典型平面、立面、断面图 本工程主要路基工程有 ZK0+161.116~ZK0+360、ZK0+840~K1+670、 YK1+051~K1+670 、 YK0+066.758~YK0+291 、 K1+880~K2+169 共 1.1km 和 K4+577.669~K5+260（地面辅道）共0.7km。路基形式为分离式、整体式、地面 辅道三种，整体式路基段标准宽度为27m，分离式路基段宽度为13.25m，地面 16中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 辅道K4+577.669~K5+040区段单幅路基宽度为21m，地面辅道K5+040~K5+260 区段单幅路基宽度为15.75m。 图2.2-2 分离式路基断面图 图2.2-3 整体式路基断面图 17中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图2.2-4 高架桥辅道段断面图一 图2.2-5 高架桥辅道段道路断面图二 18中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图2.2-6 路面结构层图一 图2.2-7 路面结构层图二 2.2.4 防护工程概况 2.2.4.1设计概况 19中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 全线路基防护工程类型主要有喷播植草、三维土工网、浆砌片石拱形骨架、 锚杆框架梁等。根据现场施工条件以及路基挖填方高度，选用不同的路基防护 施工方法，达到路基防护的目的。 2.2.4.2 典型断面图 图2.2-8 喷播植草防护示意图 图2.2-9 三维网植草防护示意图 20中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图2.2-10 拱形骨架防护立面图 图2.2-11 锚杆框架梁立面图 2.2.5 桥梁设计概况 2.2.5.1 设计概况 21中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 本标段主线高架桥3.3km，除起点侧跨昌九快速路九江收费站处采用分幅 段桥梁宽度12.75m，其余均采用宽度25m的整幅断面形式。 主线高架桥标准段桥梁均采用预制小箱梁结构；跨昌九快速路节点桥采用 双索面矮塔斜拉桥，其他特殊节点（跨通岭大道大跨径节点桥梁、变宽段等） 桥梁采用现浇箱梁结构。 本标段在K5+102处老桥拆除重建，新建地面辅道桥一座，辅道桥全宽 39.5m，分左右幅设置，采用1×30m预制小箱梁结构。 根据道路总体设计方案，主线高架桥共有 2 种典型横断面布置，具体如下： （1）主线桥分幅段横断面布置 主线分幅段标准桥宽 12.75m，横断面布置为：0.5m（防撞护栏）+0.5m （路缘带）+3.75m（机动车道）+2×3.5（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m （防撞护栏）=12.75m。 图2.2-11 主线桥分幅段横断面 （2）主线桥整幅段横断面布置 主线整幅段标准桥宽 25m，横断面布置为：0.5m（防撞护栏）+0.5m（路 缘带）+3.75m（机动车道）+3.5×2（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（中央 分隔带）+0.5m（路缘带）+3.5×2（机动车道）+3.75m（机动车道）+0.5m（路 缘带）+0.5m（防撞护栏）=25m 22中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图2.2-12 主线桥整幅段横断面 表2.2-6 桥梁工程设计概况 序号 中心桩号 桥梁名称 结构类型 跨径（桥长） 梁板类型 结构简支、 1 ZK0+360~ZK0+840 分幅段高架桥 16×30=480m 预制小箱梁 桥面连续 YK0+291~YK0+741/ 结构简支、 2 分幅段高架桥 17×30=510m 预制小箱梁 YK0+991~YK1+051 桥面连续 结构简支、 3 K1+670~K1+880 主线高架桥 7×30=210m 预制小箱梁 桥面连续 结构简支、 4 K2+169~K2+289 主线高架桥 4×30=120m 预制小箱梁 桥面连续 跨九园路主线高 结构简支、 5 K2+289~K2+409 4×30=120m 预制小箱梁 架桥 桥面连续 结构简支、 6 K2+409~K4+509 主线高架桥 70×30=2100m 预制小箱梁 桥面连续 97+53.561=117 7 K4+509~K4+626 主线高架桥 现浇连续梁 现浇箱梁 m 结构简支、 8 K4+626~K5+256 主线高架桥 21×30=630m 预制小箱梁 桥面连续 结构简支、 9 K5+083~K5+121 K5+102辅道桥 30m 预制小箱梁 桥面连续 （3）跨昌九高速大桥YL5联跨度(65+120+65)m，为双塔双索面PC斜拉桥 式，主桥采用塔、墩、梁固结体系。主梁采用变高度预应力混凝土连续箱梁， 斜腹板单箱双室截面，腹板斜率为 1：1.846，竖直倾角为28°。考虑拉索锚固 空间需要，箱梁顶结构宽15.0m，底宽10.0-8.376m，跨中梁高 3.0m，支点处梁 高4.5m。桥梁0#块长16.0m，单侧有11个悬臂浇筑节段，节段长分4.0m、 5.0m两种，最重的悬臂浇注节段为3号节段，其重量为2197kN。 表2.2-7 矮塔斜拉桥工程设计概况 序号 中心桩号 桥梁名称 结构类型 跨径（桥长） 结构特点 23中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 变高度预应力混凝土连 分幅段右幅 1 K0+741~K0+991 矮塔斜拉桥 2×65+120=250m 续箱梁、V字型主塔、 矮塔斜拉桥 塔墩梁固结体系 （4）本标段跨通岭大道路口采用主跨45m现浇连续箱梁结构。 1）上部结构 现浇箱梁按整幅布置，梁体采用单箱三室斜腹板截面，主跨 45m箱梁梁高 2.3m。箱梁顶板宽25.0m，两侧各0.1m的后浇带，底宽 16.0m，两侧翼缘悬臂 长4.0m，箱梁顶板厚度 25.0cm，底板厚25.0cm，腹板厚60.0cm。支点处均设 置横梁，其中端横梁厚1.5m，中横梁厚2.0m。 箱梁采用纵、横向预应力体系，按A类预应力混凝土构件设计。 2）下部结构 现浇连续梁桥墩为门式花瓶桥墩，布置在道路中间的分隔带内，墩柱间距 5.0m，过渡墩墩柱尺寸由1.8m×1.6m渐变至2.3m×2.2m，中墩墩柱尺寸由 1.8m×1.6m渐变至2.3m×1.6m。墩柱之间采用系梁连接。桥墩设置 7.5m×6.5m×2.5m哑铃型承台，承台下布置4根Φ1.5m钻孔灌注桩。 2.2.5.2 典型断面图 图2.2-13 分幅段高架桥、矮塔斜拉桥断面图 24中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图2.2-14 主线预制桥、现浇桥断面图 25中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图2.2-15 跨九园路辅道桥断面图 2.2.6 管道、涵洞工程 2.2.6.1 设计概况 表2.2-8 管道工程设计概况 序号 名称 数量 类型 1 槽底标高 / / 2 管道类型 / 钢筋混凝土管 3 管道直径（0.6m） 112m / 4 管道直径（0.8m） 167m / 雨水管道 5 管道直径（1.0m） 126m / 6 管道直径（1.2m） 1044m / 7 管道直径（1.5m） 172m / 8 敷设方式 / 开槽、回填 26中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 9 槽底标高 / / 10 管道类型 / HDPE缠绕管 11 污水管道 管道直径（0.4m） 89m / 12 管道直径（0.5m） 689m / 13 敷设方式 / 开槽、回填 表2.2-9 涵洞工程设计概况 交角 序号 位置 名称 断面尺寸 基础形式 类型 （︒） C20混凝土基 1 K1+360.0 横向圆管涵洞 1m 暗涵 90 础 C20混凝土基 2 K1+476.0 横向圆管涵洞 1m 暗涵 90 础 2.2.6.2 典型平面、立面、断面图 图2.2-16 管涵立面图 图2.2-17 管道示意图 27中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2.2.7 绿化工程简介 2.2.7.1 设计概况 表2.2-10 绿化工程设计概况 面积 序号 名称 主要施工内容 （m2） 1 人行道绿化 / 常绿乔木香樟，株距 6m，铺设树池篦子 上层：栾树、香樟，间距6m； 侧分隔带绿化 中层：花石榴，间隔2m； 2 1847 （2.5m宽下沉式绿化带） 下层：金森女贞，小叶栀子及春鹃，60m循 环种植 主线高架下：中部设置植草沟，八角金盘及 海桐，外侧20cm 宽细叶麦冬； 3 中央分隔带绿化 5268 路面路基段：常绿小乔木丛生桂花、红叶石 楠球、金森女贞及葱兰 4 渠化岛绿化 77.5 红继木、细叶麦冬，通透式种植 土 路 肩：常绿乔木香樟，间隔 6m 单排种 植； 5 路基边坡绿化 1187 边坡平台：红叶石楠球、云南黄馨间隔 30m 循环种植； 空 隙 处：细叶麦冬。 2.2.7.2 典型断面图 图2.2-18 绿化工程典型断面图一 28中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图2.2-19 绿化工程典型断面图二 2.2.8 照明工程 表2.2-11 照明工程设计概况 序号 名称 数量 备注 1 路灯基 砼（m3） 74.75 C25 础 29中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2 预埋件（套） 230 / 3 电缆管线（m） 200000 YJV-4×25mm2 4 电缆保护管（m） 9100 φ100 PVC塑料管 电力管 5 电缆保护管（m） 12300 φ63 PVC塑料管 线 6 电缆保护管（m） 1800 φ75 PVC塑料管 φ100 SC镀锌钢 7 电缆保护管（m） 2100 管 8 土方开挖（m3） 90.35 / 土方工 程 9 外弃土方（m3） 75.85 / 10 LED单臂路灯（套） 3 330W 11 LED单臂路灯（套） 204 270W 12 LED单臂路灯（套） 9 60W 13 路灯 LED双臂路灯（套） 14 60W 14 LED隧道灯（套） 13 150W 15 LED隧道灯（套） 12 120W 16 LED隧道灯（套） 21 90W 2.3 主要工程量 表2.3-1 主要工程量表 序号 工程名称 单位 暂定数量 1 地基处理 m3 186991 2 路基工程 挖土石方 m3 1546872 3 填土石方 m3 1836146 30中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 4 砼 m3 17350 现浇砼构 5 钢筋 t 2885.4 件 6 预应力钢筋 t 281 桥梁工程 7 砼 m3 83154 预制砼构 8 钢筋 t 19881.7 件 9 预应力钢筋 t 2563.3 10 底垫层 m2 9234 11 基层 下基层 m2 9234 12 上基层 m2 9234 13 粗粒式沥青混凝土 m2 45325 14 路面工程 道路面层 中粒式沥青混凝土 m2 48912 15 细粒式沥青混凝土 m2 48912 16 C50混凝土 m2 90193 17 桥梁面层 中粒式沥青混凝土 m2 92942.5 18 细粒式沥青混凝土 m2 92942.5 2.4 现场施工条件 2.4.1 自然地理条件 2.4.1.1工程地质 拟建工程沿线区域揭露主要地层由第四系全新统冲积层、更新统、第三系 古近系古近世武宁群庙岭组泥质粉砂岩、砂砾岩（E1m）、志留系清水组粉砂 岩（S1）组成。按其岩性及其工程特性，其性质描述如下表2.4-1： 表2.4-1 地质情况描述统计表 层厚 代号 名称 主要成分 分布区域 （m） ①-1 素填土 黏性土及风化岩屑，夹含碎石块，新近堆填，均性一般 K2+280~K5+260 0-16.2 ①-2 杂填土 黏性土，夹含碎石块及混凝土块，新近堆填，均性较差 沿线局部存在 0-4.2 低山丘陵山地表 ①-3 耕植土 黏性土，含有植物根茎 0-1.3 层、菜地及稻田 ② 淤泥质黏 灰褐、灰黑色，流塑，饱和 沿线局部存在 0-3.5 31中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 土 沿线山前平原及山 ③-1 黏土 粉黏粒为主 0-8.5 间凹地带 砂岩和石英砂岩，粒径 2~200mm约占 55%，大于 200mm约占 沿线山前平原及山 ③-2 卵石 0-7.9 10~15%，主要呈圆形，亚圆形，砂土及圆砾充填 间凹地地带 砂岩和石英砂岩，粒径大于 200mm约占 50%~65%，粒径 沿线山前平原及山 ③-3 漂石 0-15.6 20~200m约占 25~30% 间凹地地带 低山丘陵及山前平 ④-1 黏土 粉黏粒为主 0-12.5 原地带 砂岩和石英砂岩，粒径 2~200mm约占 55%，大于 200mm约占 沿线低山丘陵及山 ④-2 卵石 0-25.1 10~15%，主要呈圆形，亚圆形，砂土及黏性土充填 前平原地带 砂岩和石英砂岩，粒径大于 200mm约占 55%，粒径 20~200m 沿线低山丘陵及山 ④-3 漂石 0-56.87 约占 20~25% 前平原地带 粉黏粒为主，干强度高，高韧性，摇震反应无，切面稍有光泽， 沿线低山丘陵及山 ④-4 黏土 0-33 夹含砾石成分，粒径 1~3cm，含量约占 15~20%，沿线普遍分布 前平原地带 全风化泥 原岩结构基本破坏，有残余结构强度，干钻可钻进，遇水易软 ⑤-1 YK0+940~K5+260 0-21.2 质粉砂岩 化，岩芯主要呈土柱状，砂土状 石英、长石，岩芯破碎，岩芯主要呈碎块状，少量圆饼状。岩体 强风化泥 ⑤-2 破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，岩体中未见洞穴、 YK0+940~K5+260 0.6-20.3 质粉砂岩 临空面、构造破碎、更软弱岩体 原岩结构部分破坏，风化裂隙稍发育，泥质胶结，粉砂状结构， 中厚层状构造，岩芯较完整，主要呈柱状，短柱状，节长 中风化泥 10~15cm，岩芯采取率约 85~90%， RQD=70~75%，具暴露后风 ⑤-3 YK0+940~K4+450 0-39.5 质粉砂岩 干易裂，再吸水便完全崩解特性，属软岩，岩体完整程度为较完 整，基本质量等级为 Ⅳ级，岩体中未见洞穴、临空面、构造破 碎、更软弱岩体 原岩结构部分破坏，风化裂隙稍发育，泥质胶结，中厚层状构 造，岩芯较完整，主要呈柱状，短柱状，节长 15~30cm，长约 中风化泥 60cm，岩芯采取率约 90~95%， RQD=85~90%，具暴露后风干 ⑤-4 K4+450~K5+260 0-32.38 质粉砂岩 易裂，再吸水便完全崩解特性，属软岩，岩体完整程度为较完 整，基本质量等级为Ⅳ级，岩体中未见临空面、构造破碎、更软 弱岩体 原岩结构部分破坏，风化裂隙稍发育，砂状结构，块状构造，岩 芯较完整，主要呈柱状，短柱状，少量圆饼状及碎块状，节长 中风化砂 ⑤-5 10~15cm，岩芯采取率约 85%，RQD=70%，属软岩，岩体完整 YK0+940~K5+260 0-10.25 岩 程度为较完整，基本质量等级为Ⅳ级，岩体中未见临空面、构造 破碎、更软弱岩体 原岩结构部分破坏，风化裂隙稍发育，砾状结构，块状构造，岩 芯较完整，主要呈柱状，短柱状，少量碎块状，节长 8~15cm， 中风化角 ⑤-6 块经 5~7cm，岩芯采取率约 85~90%， RQD=70~75%，属较软 YK0+940~K5+260 0-18.92 砾岩 岩，岩体完整程度为较完整，基本质量等级为Ⅳ级，岩体中未见 临空面、构造破碎、更软弱岩体 原岩结构已基本破坏，岩芯呈土柱状，砂状，手捏易碎散，遇水 ⑤-7 软弱夹层 K2+280~K4+560 0-7.5 易分解 无充填，半充填或全充填，充填成分为黏性土及砾石成分，夹少 ⑤-8 溶洞 K2+280~K4+560 0-6.9 量碎石块，均性较差 2.4.1.2水文 本工程所在片区内河湖水系密布，工程起点位置西北侧约600m 处为八里湖 水域，YK0+680~YK0+820 段北侧为大面积的水塘通过朱雀桥与八里湖水域连通 快速路南侧水塘面积较小，为村民养殖用塘。 快速路在K5+105跨越既有河流，山溪为截流河的支流，水流自东向西流 32中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 入1.5km 外的干流。截流河通过排山湖泵站与八里湖联通。现河道相交位置设 置有桥梁。 根据区域水文地质条件及初设方案说明内容，拟建场地地下水类型可分为 上层滞水、松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水三种类型。 （1）上层滞水 本场地上层滞水主要赋存于上部人工填土层之中。水位及富水性随气候变 化大，无连续的水位面，呈局部分布，主要受大气降水补给，排泄于沿线周边 低洼沟渠。水位埋深 0.70-12.50m，高程 20.05-76.08m；稳定水位埋深 0.40- 12.10m，高程 20.35-80.08m。 （2）松散岩类孔隙潜水 本场地孔隙潜水主要赋存于第四系冲积层的碎石土层中。主要分布山前平 原地段，主要受大气降水补给，沿地势相对较低的区域排泄。分布区域为 K5+080~K5+960，初见水位埋深 3.50-5.40m，高程 21.02-78.30m；稳定水位埋 深 3.20-5.10m，高程 19.87-67.38m。 （3）碎屑岩类裂隙水 本场地碎屑岩类裂隙水主要赋存于沿线基岩中，该含水层富水性不均一， 主要受风化裂隙和构造裂隙（节理）控制，裂隙（节理）多呈闭合状，其富水 性受张性裂隙控制，一般富水性极差，未见明显的碎屑岩类裂隙水。 气候区湿 的弱透水层直接临水，场地坏境类型为Ⅱ类，弱透水层中的地下水，地层渗透 性的影响为B类。 2.4.1.3不良地质 根据线路勘探资料和区域地质，拟建工程沿线地质条件复杂，揭露有溶洞、 软弱夹层、边坡塌陷等不良地质作用，主要特殊性岩土为人工填土、淤泥质黏 土。 （1）不良地质作用 拟建工程沿线地质条件复杂，九园路、发展大道钻探揭露有溶洞、软弱夹 层，溶洞揭露勘探孔有 Qzk31（九园路）等；软弱夹层揭露勘探孔有 Qzk35、 Qzk37 、Qzk42、Qzk60（九园路）等，边坡塌方有 2处，分别位于 K2+320 （XQzk3附近）处、 K3+880（XQzk32附近）处；如遇其他不良地质另行报审 专项方案。 （2）素填土 沿线均有分布，其中九园路 K2+470~K4+990（Qzk33~Qzk76）普遍分布有 素填土，堆填成分主要为黏性土及风化岩屑，主要呈稍密状，局部松散~稍密状， 33中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 层位厚度不稳定，层厚 0.0m-16.2m；K5+050~K5+690（Qzk77~Qzk88）普遍分 布有素填土，堆填成分主要为漂石，上部含约 0.4-1.0m的黏性土，主要呈松散 ~稍密状，层位厚度不稳定，层厚1.1m-4.9m；花径路K6+030~K7+120 （Qzk94~ Qzk112）普遍分布有素填土，堆填成分主要为黏性土，夹含砾石成分， 主要呈松散状，层厚 0.8m-4.5m；发展大道 K10+120~ K11+340（Qzk156~ Qzk176）普遍分布有素填土，堆填成分主要为黏性土及风化岩屑，主要呈松散 状，层位厚度不稳定，层厚 0.0m-4.6m，未经处理不宜作为天然地基使用。 （3）淤泥质黏土 钻探揭露九园路局部有淤泥质黏土，揭露勘探孔分别为 Qzk43、Qzk66、 Qzk67、Qzk68、Qzk79、Qzk80，揭露厚度 0.50m-3.50m。该土层具含水量大、 压缩性高、力学强度低、灵敏高等特点，土质不均，易产生侧向滑移、不均沉 降、蠕变等工程问题。 2.4.1.4气象 九江市位于江西省北部，属北亚热带季风气候区。气候总的特点是：四季 分明，温暖湿润。年平均气温 16.3℃，历年高气温：41.3℃（极端值）；历年 低气温：-17.3℃（极端值）。平均年降水量：1271.0mm；主要集中在春夏二季, 年大降水量：2107.1mm；年小降水量：576.4mm。年常风向频率：14% （NEC），夏季主风向：SE SW, 年平均风速：2.4m/s,年大风速：27.9m/s （NEC）。年平均相对湿度 76%~82%，无霜期 230天~260天。 表2.4-2 九江市基本气候情况 月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 平均温度（℃） 4.5 5.8 10.2 16.6 21.7 25.6 极端最高温度（℃） 22.7 27.3 29.7 33.7 37.0 38.6 极端最低温度（℃） -7.0 -6.1 0.0 3.9 10.0 14.5 平均降水量（mm） 51.8 95.0 137.0 183.6 193.1 213.7 降水天数（d） 10.7 12.7 16.2 15.7 15.2 13.8 平均风速（m/s） 2.7 2.8 2.8 2.6 2.5 2.3 月份 7月 8月 9月 10月 11月 12月 平均温度（℃） 29.3 28.8 23.9 18.6 12.5 6.8 极端最高温度（℃） 40.3 39.2 38.5 34.0 29.6 22.8 极端最低温度（℃） 18.7 19.5 14.3 3.9 -1.8 -6.7 平均降水量（mm） 141.0 131.8 95.5 96.5 64.8 40.3 降水天数（d） 10.5 9.1 10.0 9.6 8.2 7.7 平均风速（m/s） 2.3 2.4 2.7 2.6 2.4 2.5 34中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2.4.2 施工条件 2.4.2.1影响施工的构（建）筑物情况 （1）本项目起点位置为起点为昌九高速九江收费站前约1km处，工程起 点位置左右幅部分线路跨越八里湖水域，快速路 YK0+680~YK0+820 段北段为 大面积的水塘，通过朱雀桥与八里湖水域连通。 图2.4-1起点位置水塘 图2.4-2 南侧养殖用塘 （2）起点至九园路主要为林地以及农田，周围有少量村民居住，目前主要 通行道路为约3m 宽水泥道路。快速路与九园路交叉口位置，高架桥连续下穿 220KV高压线走廊，共有5段线路需要改造。标尾位置存在国防、移动、联通 公司通信电缆，需进行管线改迁工作。 表2.4-3 一标段电力、电讯拆迁统计表 序 分类 桩号 墩号 所属单位 措施 号 1 K1+709~K1+726 —— 九江供电局 电缆改迁 2 K1+834~K1+848 —— 九江供电局 电缆改迁 220KV 3 K3+552~K3+605 P53-P56 九江供电局 电缆改迁 4 K4+890~K5+260 P97-P110 九江供电局 电力管线、电缆改迁 5 K5+117~K5+128 P104-P106 九江供电局 电力管线、电缆改迁 6 K4+518~K4+618 P88-P89 九江供电局 电力管线、电缆改迁 7 K5+087-K5+125 P104-P105 九江供电局 电力管线、电缆改迁 10KV 8 K5+135~K5+260 P105-P110 九江供电局 电力管线、电缆改迁 9 K5+258~K5+260 P110-P111 九江供电局 电力管线、电缆改迁 10 K4+919~K4+921 P98-P99 九江供电局 电力管线、电缆改迁 其他电 力 中建五局 11 K2+258~K2+448 P11-P17 电力线调整设计位置 九园路改造 35中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 12 K4+610~K4+641 P89-P90 交通信号 通讯管线、光纤改迁 交通信 号 13 K5+135~K5+260 P105-P110 交通信号 通讯管线、光纤改迁 移动 14 K4+884~K5+260 P104-P110 中国移动 通信电缆、管线改迁 联通 15 K4+602~K5+032 P89-P102 中国联通 通信电缆、管线改迁 116 K4+608~K4+641 P89-P90 国防 国防管线、光纤改迁 国防光 17 K4+876~K5+028 P97-P102 国防 国防管线、光纤改迁 缆 辅道桥 18 K5+075~K5+130 （K5+102 国防 国防管线、光纤改迁 ） 2.4.2.2周边主要单位（居民区）、交通道路及交通情况 主要产权单位：本项目沿线主要居民区集中在通岭大道与天池路之间，此 区段厂房较多，共有两处厂房在施工影响范围内；昌九快速路标头段房屋影响 多处，且跨昌九线斜拉桥右侧有厂房一处。影响范围内建筑均需进行拆迁。 交通道路及交通情况：影响本项目的交通道路主要有九园路、通岭大道， 其中通岭大道北段九园路段目前处于道路施工阶段，施工总承包单位为中国建 筑第五工程局，施工区域设有进场道路，供地方车辆及施工车辆通行，本项目 施工时涉及交叉施工；通岭大道现状为双向六车道，施工过程中需保证车辆正 常通行。 结合本工程现场实际情况，为使施工对通岭大道的交通影响降到最低，通 岭大道现浇梁施工时采用满堂支架+装配式钢支架体系，中间预留门洞，保证通 岭大道双向四车道通行，施工期间，车行道净空、宽度保证车辆能够顺利通行， 详细情况见《交通疏导方案》。 2.4.2.3可利用资源分布及其他应说明的情况 （1）可利用资源分布 1）石料、砂料 九江市水资源丰富，项目沿线砂场较多且存储量和生产量满足需求，故砂 料均可本地供应，采用就近的原则，节约运距成本。 九江市境内有多家采石场，安排专人对这些采石场进行综合考察，从质量 和运距等多方面考虑，选择合适的采石场签订购买协议，就近取材。 2）水泥、钢材等材料 经调查，九江市行政区域内有多家拌合站和钢材厂等厂家，应对各厂家进 行对比，在满足质量合格、供应充足的前提下，保证利润最大化，故混凝土、 钢材等材料可由九江市购买。 （2）工程用电 36中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 用电：本项目沿线高压线和农用电线及通讯线遍布。路线范围内有高压电 力线，工程用电可与当地电力部门协商可就近“T”接高压线路，根据施工需要， 拟在项目多处位置设置变压器为临建场地的取电及施工现场临时用电；另外在 钢筋加工场配置250kW柴油发电机，在预制梁场配置250kW柴油发电机，作 为预制梁场和钢筋加工场的备用电源；施工现场用电由变压器供电至各配电箱 采用放射式和树干式混合的方式，现场施工用电按《施工现场临时用电安全技 术规范》执行，按三级配电，两级漏电保护原则配电，详细情况见《施工用电 方案》。 （3）工程用水 生活用水：本项目属市政基础设施建设项目，项目生活区处靠近市政水源， 生活用水采用现场或临近市政水源接入，引入管加水表计量，水管通过交通道 路时采用保护管浅埋的过渡方式。 施工用水：本项目沿线河流较多，水质良好，满足部分施工用水要求，拟 在现场适当位置分别挖蓄水池与就近取水，用防水雨布覆盖蓄水池，绿化水车 或接管送至各施工位置；对于部分预制梁场设置蓄水池和三级沉淀池，对养护 用水进行重复利用。 2.5 工程重、难点分析 2.5.1 工程体量大、工期紧、任务重 本工程线路总体长度约5.26km，专业工程包含：路基、路面、桥梁、交通 安全设施、绿化、照明等工程，工程量大。计划工期为2019年7月至2022年8 月，工期为37个月，工期紧，任务重。桥梁工程中斜拉桥、箱梁预制为重点控 制性工程，对工程进度有重要影响因素，应重点把控，保证能够准时、顺利、 高质量地进行施工。 2.5.2 斜拉桥施工技术难度大 高架桥在K0+741~K0+991处第YL5联采用65m+120m+65m以矮塔斜拉三 跨连续梁形式跨越昌九快速路，16#主塔紧临昌九快速公路路基坡脚。斜拉桥主 塔V形钢筋混凝土结构，主梁平面按圆曲线布置，塔梁外形尺寸控制、劲性骨 架预埋精度要求高，临时支撑等措施复杂。斜拉索制造和安装张拉过程中控制 难度大，主梁挂篮施工技术较复杂。主塔靠近高速路，安全管理挂篮施工属于 37中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 高空作业，施工中应注意保护高速路不受干扰，技术难度大。 2.5.3 施工干扰大，安全管理要求高 本项目两处跨越昌九快速路与通岭大道，交叉点较多，K2+300~K4+560段 辅道正在进行市政化改造，存在交叉施工，对施工影响大；在跨越及临近高速 公路施工时，需按照公路部门管理要求设置安全防护措施后方可施工，施工安 全管理要求高，安全管理难度大。 2.5.4 管线交叉严重，施工面困难 本工程部分地区为现有道路改造，初步考察后发现道路两旁及地下有如高 压电、电塔、燃气、光缆等多种管线，与本工程设计施工面重叠严重，该范围 施工面扩展困难，需迁移影响范围内的全部管线。 2.5.5 环保要求高 施工部分地段处于九江市城区，周边建筑及居住人口较多。建设过程中对 大气污染、水污染、噪音扰民、粉尘污染、建筑垃圾及生活垃圾的处置等方面 的环保要求较高，必须采取可靠的环境保护措施，减少对环境的影响，杜绝环 境污染情况的发生。 2.5.6 桩基施工地质条件复杂，存在溶洞等不良地质 施工部分路段溶洞发育，局部地下水系发达，岩石分布不均，地基岩土层 均匀性差，桩基地质条件复杂。桥梁桩基础施工中,遇到溶洞的情况并不少见， 作为地下隐蔽工程,给施工带来很大困难, 如处理方法不当,往往会造成掉钻、 卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生，甚至威胁桥梁运营安全。 2.5.7 水上灌注桩、钢板桩围堰施工技术要求高 临近收费站处桥梁桩基及承台、墩柱位于湖中，采用钢板桩基坑围护，钢 板桩围堰防渗能力较好，但遇到锁口不密、变形等情况仍会产生渗水，技术要 求高。因此要求做到：钢板桩垂直度控制、水上施工安全、围堰防水密性控制 变形控制、承台大体积砼施工质量控制等要求。 38中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2.6 工程重、难点及应对措施 2.6.1 前期工程 1、管线迁改配合 本项目总体为新建道路工程，新设计市政管线配套设施齐全，九园路共线 段为现状道路改建，沿线有部分管线需要迁改或废除重建。设计施工时，需要 查明道路沿线地下管线，妥善处理好地下管线同桥梁等构筑物之间的关系，整 体考虑，统筹安排，做到经济合理。 同时总承包单位将积极配合建设单位及相关单位进行管线迁改设计、预算 审计、合同签订和管线迁改施工。管线迁改作为主体工程的服务工程，管线迁 改与主体施工可能存在交叉，总承包单位将由专人负责与管迁施工管理单位紧 密沟通，避免发生整改返工的情况。由于管线迁改容易出现多次进出场，既增 大了工程投资又降低工作效率。在总承包单位进场后，各管线迁改单位必须严 格执行总承包项目的统筹安排。管线迁改工作最重要的是各单位协调沟通是否 顺畅，只有积极沟通才能保证管线迁改顺利进展。 在快速路进入九园路的交叉口，高架桥连续下穿220kV妙赛线高压走廊及 220kV妙沙线高压走廊，共有4座铁塔涉及到升塔改造。总承包单位将积极配 合建设单位进行高压线路的改造工作。 2、报批报建配合 报批报建流程贯穿于整个项目建设流程之中，每个环节必须要结果政府相 关职能部门和相关机构的登记审核，并严格按照有关法定程序进行。各种相关 性手续及政府部门的批文是项目得以顺利开展的重要“通行证”。作为总承包 单位更要加强项目报批报建的认识，配合建设单位进行报批报建工作。提高项 目运作水平，降低项目建设风险。 3、做好施工期间的交通导向工作，减少交通对施工的干扰是本工程的重点 施工期间的交通导向措施的得力与否，直接影响施工能否顺利开展、施工 受行车及行人的干扰程度及施工工期，因此，做好施工期间的交通导向工作， 减少交通对施工的干扰是本工程的重点，应采取以下措施应对： （1）设立专项协调机构对接相关部门办理交通组织事宜协调及相关手续办 理。 （2）施工前对周边现场实地踏勘，提前编制可行性的交通导向施工方案， 上报交通主管部门审批，最大限度减轻对现状道路交通的影响，施工时现场安 39中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 排专门交通管制人员，确保沿线出行交通基本畅通。 （3）道路改线封闭时，在醒目位置设置安全标志牌，增派交通协管人员， 提醒来往车辆、行人注意不安全因素。加强现场夜间照明，保证人员、行车安 全通行。 （4）地上、地下障碍物须根据相应的专项方案进行迁改。 2.6.2 路基工程 1、路基填挖方施工时的文明施工是本工程的重点 路基填挖方施工时扬尘、噪音较大，对周边民宅、作业田地等存在影响， 处理不好易和周边群众产生纠纷，影响工程进展。因此路基文明施工是本工程 的重点。需采取以下应对措施： （1）在工程开工前对周边情况做好调查与规划，施工场地合理布局、优化 施工作业方案，尽量减少施工对周围居民生活的影响。 （2）制定严格的工程施工环保降噪技术措施。减小噪声强度和受噪声干扰 的时间，建立必要的噪声控制设施。并且在满足施工要求的条件下，选择低噪 声的机具，并加强维修养护及养生，使之处于良好状态。 （3）路基填挖放施工时，配备水车在施工道路上洒水作业，有效对扬尘采 取控制。 （4）积极配合相关单位的工作，创造双方团结、和谐的施工氛围。加强团 结协作教育，提高员工素质，搞好文明施工。 2、高边坡填方路基是本工程的重点 针对边坡坡度较陡，高度较高的特点，在进行高边坡施工中必须注意施工 人员的安全问题，定期进行安全生产再教育，强化职工的安全意识，并在采用 以下安全保证措施： （1）路基开挖严禁采取掏底开挖，以免坍塌。 （2）严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。 （3）严禁在山坡上同一地段的上下不同时作业。 （4）人工挖掘作业人员横向间距不应小于2m，纵向间距不应小于3m。 （5）滑坡地段开挖，须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。 （6）根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。地面横 坡较陡时，按路基纵向、横向衔接设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、 横向裂缝。 40中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （7）严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为﹢ 2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同，其性质相差 较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于 50cm。 （8）断面分层填筑，连续压实，强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。 （9）根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡 的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%-4%的双向横坡。 防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖 交界处，挖一些临时排水沟，以便填土夯实，以避免边坡进一步坍塌。 2.6.3 桥梁工程 1、矮塔斜拉桥施工是本工程的难点 高架桥在K0+741~K0+991处第YL5联采用65m+120m+65m以三跨连续梁 形式跨越昌九快速路，采用挂篮悬臂浇筑施工。主跨梁跨度大，挂篮施工属于 高空作业，主塔靠近高速路，施工中应注意保护高速路结构不受干扰，技术难 度大，是本工程的难点，需采取以下措施应对： （1）编制斜拉桥专项施工方案，并经专家论证后上报审批，施工过程中严 格按照方案执行。 （2）组织专业施工班组，开工前对施工人员进行施工工艺，质量、安全全 面培训。使施工人员明确斜拉桥的各阶段施工工艺及施工技术，由专业工程师 向施工人员进行技术交底。 （3）在浇筑本段主梁前，复测已完成的前段梁标高。在完成本段板梁施工 后，测量前段主梁顶面标高、本段主梁顶面标高、拉索索力及塔顶偏位。以上 观测数据与施工程序中预计控制值进行校核，其偏差需在规定范围内，并防止 同向偏差的累计。如不符合规定的允许偏差，必须及时报告监理工程师，在监 理工程师主持下与设计单位研究解决，及时调整。 （4）严格按设计数据、要求、规定施工，对施工数据、情况以规范齐全的 表格进行详细、准确、完善的记录。积极与业主、设计、监理部门联系，及时 汇报、反映情况。服从、执行监理工程师的指令。 （5）斜拉索安装、张拉顺序、张拉次数及张拉力按图纸规定的程序进行。 不论是初张力的张拉，还是复测、调索的张拉，凡不符合拉索、主梁施工安装 所允许偏差时，必须向监理工程师报告，由设计、监理、施工三方共同确定调 41中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 整方法并经业主批准后进行调整。 （6）斜拉桥施工中所用各钢构件安排专业生产厂家进行精加工，项目部调 配精干人员驻厂，对构件加工过程做好监督工作，确保钢构件质量。 2、斜拉桥施工安全防护工作是重点 上跨高速路施工时，安全防护稍有不慎，极有可能发生重大伤亡事故，所 以上跨高速路工时，安全防护工作是重点。因此，上跨高速路施工时，应采取 如下措施： （1）施工现场建立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员。 （2）执行上跨高速路施工安全管理规定，提前编制挂篮施工专项施工方案、 安全防护专项方案及相关应急预案，组织专家论证报主管管理部门审批，批准 后严格按照方案落实执行，施工期间施工单位应对挂篮安装质量进行全面检查 进行荷载试验，全程监测既有线路沉降数据，及时记录并整理分析，根据监测 数据制定相应处理措施。 （3）严格执行施工中申报审批制度，按照批准的方案和制定的安全措施进 行施工，不得擅自变更施工方案，不得随意扩大施工范围。 （4）单项工程开工前，针对每天作业内容，项目部安全管理负责人要有针 对性的对作业人员进行安全交底，明确安全注意事项。 （5）为了保证高速公路的行车和设备安全， 在主梁施工挂篮外侧设置安 全防护，将挂篮设计为全封闭形式，确保施工时人员及材料安全；对已经施工 完毕的梁段，在两翼位置安装钢护栏，并安装防护网，另外当悬臂梁施工到高 速公路上面时，设置防护棚架，防止施工时施工人员以及材料的坠落等。 （6）悬臂梁浇筑到合拢段时，后浇筑完成的挂篮回退一定距离，先浇筑完 毕（准备好前移）挂篮前移就位，进行合拢段施工。施工完毕后，挂篮回退到 高速公路范围外的0#块顶进行拆除。挂篮回退时，提前与高速公路管理部门协 商，局部需要限速施工，确保高速公路的正常运营。 3、大体积混凝土施工是本工程的重点 本工程部分承台和墩柱的断面面积较大，按照相关规范要求，属大体积混 凝土。施工时若措施不到位，混凝土易受温度应力的影响产生裂缝，对混凝土 的外观和结构使用寿命产生影响，因此是本工程的重点。需采取以下应对措施： （1）加强原材料质量控制，改善混凝土配方，提高混凝土抗渗、抗裂性能， 具体措施按照专项施工方案执行。 （2）炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土 拌合物的温度，以保证混凝土入模温度符合规定要求。 42中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （3）及时洒水养护及养生，结构内冷却循环系统要保证循环畅通。避免混 凝土由于温度应力而产生裂缝，有效采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内 部温度实行温度连续监测等措施。 （4）施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。 4、钢板桩围堰施工安全控制是重点 快速路起点段局部范围有较大面积水塘，通过搭设栈桥及水上平台进行桩 基施工，承台设置小型钢板桩围堰施工。 （1）严格按设计图纸、施工方案及施工规范进行，确保结构满足无变形、 稳定，必须严密、认真、不间断对围堰结构物和整个施工过程（材质、加工、 运输、吊装、安装、施打、临时支撑等）进行全面监测，保证结构安全，并对 施工进行指导和控制。 （2）开工前，制定各项（加工、吊装、安装、施打、封底、抽水堵漏、拆 拔设施等）相关施工技术标准、安全规则和监控规定，进行施工技术和安全交 底，并做好各项排危抢险预案。 （3）围堰整个施工过程必须严格按设计、施工方案和规范施作，尤其是结 构件的加工、连接和安装。 （4）封底砼达到设计强度后，方可抽水。每抽水至一层围囹即停止抽水， 实施加固该层围囹及其与钢板桩的连接，并展开对围囹的全面监测和观测对围 囹内水位的变化，如果出现异常情况，立即停止抽水，待查明原因并对变形位 置进行加固处理后方可继续抽水。钢板桩间缝隙应及时采取措施堵漏，以防大 量漏水。 （5）建立健全项目安全管理组织和管理制度，成立专门的水中墩钢板桩围 堰施工安全领导小组，全面负责本项目的施工安全管理工作。建立健全作业程 序和作业面的安全管理和监控体系，在安全长的统管下，有专项专职安全员实 施全面安全管理。 5、耐久性混凝土质量保证是重点 制定关键工序的质量控制措施：原材料控制、搅拌工序、运输工序、浇筑 工序、振捣工序、养护及养生工序。 （1）原材料控制 根据本项目需要，工地试验室对水泥、砂、石、水、外加剂、矿物掺合料 等原材料进场检验，所有原材料应按现行国家标准的规定检验项目，分批进行 检验，检验合格后方能使用；工地试验室不具备检验资格的，委托具有资格的 第三方检测单位进行检测。 43中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 通过对原材料质量的控制，确保混凝土中氯化物、碱的总含量符合现行国 家标准《混凝土质量控制标准》（GB 50164）的规定和设计的要求。 （2）混凝土搅拌 搅拌耐久混凝土时，先向搅拌机中投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌 均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入外加剂，充分搅拌后，再投 入粗骨料，并继续搅拌均匀为止。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于 2min， 总搅拌时间不少于3min。原材料的投放顺序及混凝土的搅拌时间应严格执行， 不得无故更改，未经批准不得任意延长和缩短搅拌时间。混凝土搅拌过程中， 每一工作班正式称量前，对计量设备进行零点校核。定期或随时（雨天）测定 骨料的含水率，每一工作班不少于二次。当含水率有显著变化时，增加测定次 数，并依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。 （3）混凝土运输 耐久混凝土运输设备能确保浇筑工作连续进行，其运输能力与搅拌设备的 搅拌能力配合适宜。确保运输设备不漏浆和不吸水。在运输混凝土过程中，保 持混凝土的均匀性，做到不分层、不离析、不漏浆。泵送施工根据施工进度安 排，加强组织和调度工作，确保连续均匀供料。 （4）混凝土浇筑 浇筑前，仔细检查保护层垫段的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作 重复性检查。保护层垫段的尺寸保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状 （工字形或锥形）有利于钢筋的定位，不使用砂浆垫段。混凝土的入模温度应 视气温而调整，一般不超过25℃。对于构件最小断面尺寸在300mm以上的结 构，尽可能降低混凝土的入模温度。负温气候条件下施工时，混凝土的入模温 度不低于12℃。控制新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不 大于20℃。 （5）振捣 采用插入式高频振捣器时，采用垂直点振方式振捣。每点的振捣时间以表 面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。振捣按规定的工艺设计 路线和方式进行，防止随意加密振点和漏振及任意延长同一振点的振捣时间。 （6）养护及养生 混凝土振捣完毕后，应立即对暴露面混凝土进行覆盖，并及时采取适当的 保温保湿养护措施，按照规范要求对混凝土进行养护及养生。 6、箱梁预制质量进度控制是重点 箱梁施工阶段主要控制节点：模板质量控制、钢筋及绑扎焊接、支座预埋 44中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制、混凝土拌合浇筑、模板拆除时间 控制、养生、预应力质量控制等。应控制好施工要点，避免箱梁出现不合格导 致重新制作的质量事故，以保证箱梁预制能够顺利供应。 7、桩基施工遇不良地质处理措施是控制重点 桩基施工前，充分了解桥区桩位所遇溶洞的发育规律、基本形态、规模大 小、溶穴顶板岩层厚度、完整性、洞内充填物形状等，采取稳妥的措施，保证 施工的顺利进行，十分重要。针对本工程溶洞、斜岩等不良地质因素，我项目 部从严把控质量关，将桩基施工遇不良地质处理列为重中之重，并按设计要求 做相关施工监控。专门组织技术人员讨论、研究方案并学习有关不良地质桩基 施工相关知识，确保工程进度与施工安全。 3 施工总体部署 3.1 主要工程管理目标 3.1.1 设计工作目标 设计成果合格率100％，无设计质量事故，力争国家级优秀设计奖。 3.1.2 工期管理目标 根据九江新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段）合同，在征地满 足施工部署的前提下，暂定开工日期为 2019年7月1日，竣工日期为2022年8 月28日，工期总天数1123天。在工程施工过程中，加强项目管理，确保关键 节点工期。 3.1.3 质量管理目标 1、单体项目交工验收时，确保单位工程、分部工程、分项工程合格率 100％，确保交工验收质量评定达到合格标准； 2、单体项目竣工验收时，确保单位工程优良品率 100％，分部工程、分项 工程优良品率达到 90％以上，确保竣工验收质量评定达到优良标准，保证九江 市工程结构优良奖；竣工工程质量达到集团“精品杯”的质量标准。 3、杜绝发生重大质量事故和严重质量事故，有效防止发生一般质量事故， 45中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 无重大质量隐患，减少质量问题发生，基本消除质量通病。 3.1.4 安全文明管理目标 1、工程施工管理满足《建筑施工安全检查标准》、《江西省安全文明施工 标准化》要求； 2、工程现场应杜绝重、特大生产安全事故，避免轻伤事故的发生，杜绝工 伤死亡事故、设备事故、火灾事故；施工现场安全达标合格率100%； 3、确保九江市安全文明工地。 3.1.5 绿色施工管理目标 1、做到四节一环保，即：“节能、节地、节水、节材和环境保护”。 2、扬尘治理落实8个100%（建筑施工现场100%围挡、工地裸土100%覆 盖、工地主要路面100%硬化、拆除工程100%洒水抑尘、出工地运输车辆100% 冲净无撒漏、裸露场地100%覆盖、扬尘监控100%安装、工地内非道路移动机 械车辆油品及排放100%达标）要求。 3.1.6 CI管理目标 设计与展示一整套区别于其它企业，体现中建一局自身个性特征的标识系 统，以突出企业形象，争创集团CI创优工程金奖与集团观摩工地资格。 3.1.7 科技管理目标 1、申报小半径斜拉桥公司级工法1篇，优秀施工方案奖1篇； 2、广泛应用新技术、新工艺、新材料和新设备，争创“江西省新技术应用 示范工程”。 3、结合BIM技术辅助项目综合管理，并保证 BIM技术对项目进行施工全 过程的精细管控，确保集团“先锋杯”，争创“龙图杯”。 3.1.8 降低成本目标 1、通过优化设计和限额设计，把设计方案与一些先进的施工技术、施工工 艺和施工方法结合起来，使施工选择更合理，更具可操作性，降低工程成本； 46中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2、对主要物资集中采购，降低采购成本，集中采购模式减少仓储物流环节 有效降低交易费用； 3、结合工程投资估算，根据工程实际情况，控制施工成本在投资估算范围 之内，保证项目收益满足公司收益要求。 3.2 总体组织安排 3.2.1 组织机构图 根据项目特点和工程情况，项目部下设十二个部门二个工作室，包括工程 部、计划管理部、技术部、设计管理部、试验质量部、测量部、资料室、BIM 工作室、安全部、商务部、物资部、财务部、行政部、协调部，其中工程部分 为桥梁、矮塔斜拉桥、梁场、道路四个分部，对全段工程全面负责组织指挥。 所属三个工区在工程项目经理部领导下组织施工生产。项目部组织机构见下图 3.2-1。 图3.2-1 项目部组织机构图 3.2.2 岗位职责 表3.2-1 项目管理人员岗位职责 岗位名称 职 责 1、根据公司项目管理相关办法，主持组建项目部，配置各专业人力资源， 主持制定项目各项管理制度和考核奖惩方案并领导实施； 项目经理 2、主持工程总控制进度计划编制和调整，并领导实施；主持项目方针目标 制定并领导实施，领导管理体系文件编制和实施，参与施工组织设计编制 47中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 和实施； 3、参与项目制造成本编制，控制项目成本，保证项目收益； 4、参与对本项目分包方和分供方的考察； 5、组织承包合同谈判； 6、审核批准项目各阶段计划； 7、主持策划与业主、设计、监理、分包方以及社会政府部门的沟通协调， 保证项目施工生产正常进行； 8、组织质量事故和安全事故的处理； 9、负责组织项目竣工验收； 10、负责市场开拓，新项目跟踪； 11、定期向总部汇报工程进展情况。 1、参与项目方针目标制定和实施； 2、负责工程总控制进度计划编制及交底工作，参与阶段进度计划编制和调 整； 3、主持施工组织设计的编制并负责审核和实施，并负责施工组织设计的交 底； 4、负责组织图纸会审（参与设计交底）和项目深化设计工作； 5、负责组织施工技术方案编制工作，审批技术方案，组织项目重大技术方 案的交底工作，组织超过一定规模的危险性较大的分部分项工程的专家论 证工作； 6、组织与业主、设计、监理、分承包商、分供方的沟通协调，组织对施工 组织设计和各项技术方案的执行情况实施监督措施； 7、领导对工程所用材料、设备的选型、报批工作及材质的控制； 8、负责技术资料、质量验收资料的审核/审批； 9、负责组织项目材料使用总量计划、机械设备使用总计划和劳动力使用总 计划的编制工作； 10、负责现场重大技术问题处理措施的制定，参与质量事故和安全事故的 处理； 11、领导制定对重大资料管理问题的处理措施，全面负责项目竣工资料的 总工程师 整理、归档工作； 12、参与对项目分承包商、分供方考察和招标工作； 13、参与项目制造成本编制，通过技术手段创造效益（经济、工期、质量 等方面）；14、业主、管理公司、监理公司、质监站、试验室、专家等方 面关系的沟通、协调； 15、起草、审核、跟踪涉及重大技术质量问题函件，回复重要外来函件； 16、“四新”的策划，实施工作的组织、领导、控制、协调； 17、组织科技示范创优工作；组织制订“四新”应用计划，负责引进有实 用价的新技术、新产品、新材料、新工艺； 18、创优工作的策划、实施工作的组织、领导、控制、协调； 19、技术系统岗位职责的编制，对副总工程师（如有）、技术部经理、质 量总监的具体职责分工； 20、编制技术系统内部多项规章制度，编制对分包多项技术质量管理制 度； 21、策划、组织、制定技术系统内部及外部的工作流程； 22、编制技术系统工作计划，检查副总工程师、技术部经理计划落实情 况； 23、领导编制项目用户使用手册和用户维修手册； 24、组织项目阶段验收，参与竣工验收工作； 48中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 25、定期向公司总部有关部门报告项目工作进展情况； 26、负责项目技术总结工作，对项目技术管理工作做出竣工后的评估。 1、对工程项目的安全生产负直接领导责任，协助项目经理落实项目安全生 产各项工作；组织落实安全生产的法规、标准、规范及规章制度；组织实 施安全专项方案和技术措施，检查指导安全技术交底。 2、、参与上一级工程总控制进度计划编制和调整，并负责具体实施；参与 项目方针目标制定和实施，参与项目管理体系文件编制和实施，参与施工 组织设计编制并组织具体实施。 3、负、参与对项目分承包商、分供方考察和招标工作，参与项目制造成本 计划的编制、实施与分析工作；参与项目各阶段验收和竣工验收；参与质 量事故和安全事故的处理。 现场经理 4、组织编制项目各阶段计划，并负责实施；负责现场劳动力使用计划、机 械使用计划等配套计划的编制和具体实施。 5、组织项目生产例会，协调现场各专业交叉施工问题和生产资源的平衡使 用； 6、组织贯彻执行各项技术方案，组织实施新技术、新材料、新工艺的应用 工作；贯彻执行安全生产方案、文明施工方案和项目CI实施方案，保证方 案顺利实施。 7、积极与业主、设计、监理和分承包商进行沟通协调，保证施工生产计划 的实现。 8、负责组织项目现场施工管理的分析总结工作，并写出评估报告。 1、参与对业主的承包合同谈判和合同评审； 2、参与项目制造成本的编制并负责具体实施，保证项目收益； 3、负责组织对项目分承包商、分供方考察和招标工作，主持合同评审； 4、负责组织项目分承包、物资采购合同谈判； 5、负责组织编制项目商务策划；负责分解商务策划职责内容，落实商务策 划工作，并具体负责收益策划的实现。负责商务策划书的动态调整； 6、负责组织结算策划的编制、实施； 7、负责对业主合同的管理，并组织对项目人员进行合同交底； 商务经理 8、负责组织管理项目工程量计算、预算报价工作； 9、积极与业主、设计、监理和分承包商的沟通协调，组织工程索赔和反索 赔，分包结算、工程款回收工作； 10、负责项目经营报价、进度款结算及工程竣工结算的组织工作； 11、负责定期向公司总部有关部门报告项目工作进展情况； 12、负责组织项目经营情况的分析总结工作，并写出评估报告； 13、负责组织项目资金计划编制和落实； 14、负责组织分包报量、统计盘点、制造成本报表、毛利表编制； 15、负责项目管理费及消费基金的控制。 职能部门 部门职责 技术部经理： 1、负责专项方案的编制及交底工作，对专项方案编制工作的分工，指导； 对方案报批工作的跟踪、督导落实，并及时向总工程师、副总工汇报落实 情况；及时组织技术部向工程部、质量部、机电部、商务部等部门发放获 技术部 批方案； 2、负责与业主、设计、监理、分包方就具体问题进行沟通，保证技术方案 的落实； 3、组织处理项目图纸会审、深化设计、洽商变更管理的具体工作，并负责 49中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 重大、复杂洽商变更的交底工作； 4、负责组织项目图纸、技术资料管理工作； 5、根据总工程师（或副总工程师）的要求，安排并协助方案师向商务部提 交材料、设备的技术参数； 6、根据总工程师（或副总工程师）的要求编制材料总量计划，并提交总工 程师（或副总工程师）审核，审核分包方提出的材料计划； 7、参与工程材料、设备的选型、报批工作及材质的控制； 8、在总工程师（或副总工程师）的指导下编制现场技术、质量问题的处理 措施； 9、在总工程师（或副总工程师）的指导下处理试验工作问题； 10、参与组织项目施工过程中的工程试验和计量管理工作； 11、负责编制“四新”方案，并报总工程师（或副总工程师）、总工程师 审核、审批，并负责项目四新推广应用和交底的具体工作； 12、协助总工程师（或副总工程师）编制创优方案； 方案师： 1、在技术部经理及以上领导指导下，编制单项施工技术方案、具体施工技 术措施，并负责方案、技术措施交底，负责向监理报审方案的工作，及时 向技术部经理汇报落实情况； 2、施工技术方案实施跟踪、监督、信息反馈, 负责对分承包方提交的技术 方案、技术措施、材料计划进行审核、指导； 3、负责发送图纸,设计变更/工程洽商的编制，协助技术部经理完成跟踪、 落实工作； 4、负责解决新技术、新工艺、新材料的施工图设计问题； 5、汇集施工图设计问题，负责编制施工工艺及工序设计，解决设计中存在 的问题； 6、负责项目图纸深化设计的具体工作； 7、负责材料、构件需用计划的编制； 8、负责向商务部提交所编制方案的材料、设备的技术参数，在技术部经理 指导下编制材料计划，之前先报技术部经理审核，办理材料计划在项目部 内部的会签工作； 9、根据方案解决现场技术、质量、安全问题的直接责任人，当解决问题存 在困难时，及时向技术部经理及以上领导反映以寻求支持； 10、按照技术部经理及以上领导安排参与编制“四新”方案、创优方案、 技术总结等工作, “四新”在项目上的应用推广过程中的跟踪检查； 11、负责项目竣工图编制及整理； 12、完成技术部经理及以上领导安排的其他工作。 1、负责现场的设计协调和管理工作，结合现场实际情况，协助落实设计图 纸的进展情况。 2、负责及时处理现场提出的设计问题，设计变更应完全按照项目变更程序 办理，负责现场设计变更的确认、与设计公司联络工作。 3、负责向施工管理方、业主方、监理方进行设计交底。 设计管理 4、建立并管理项目 BIM 团队，确定 BIM 团队工作任务及责任划分，参 部 与项目 BIM 决策，制定 BIM 工作计划，保障 BIM全阶段应用。 5、确认项目中各类 BIM 标准及规范，如建模原则、专业协同原则等。 6、负责 BIM 交付成果的质量管理，包括阶段性检查及交付检查等，组织 解决存在的问题。 7、负责对外数据接收或交付（设计院、建设单位等）配合建设单位及其他 相关合作方检验，并完成数据的交付。 50中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 质量总监： 1、认真贯彻执行国家有关工程质量监督政策、公司的质量方针，严格执行 国家规范及质量检验评定标准，参与质量管理体系（GB/T19001-2008）标 准的落实，推动并促进ISO GB/T19001-2008质量管理体系在项目的运行； 2、认真贯彻执行公司的质量方针和项目质量计划、过程识别与控制书；负 责编制相关的质量制度和项目质量检验计划；提出工程质量通病的防治措 施，参与工程质量事故调查、分析，提出处理意见； 3、建立健全项目各项质量管理制度，履行工程质量监督职责，对各项工程 的工程质量进行检查监督；参加隐蔽工程验收和分项工程技术复核工作， 及时办理有关质量检查记录手续； 4、组织月、周召开质量讲评会和例会，对工程质量的运转情况进行具体研 究与分析，找出存在问题并提出预防措施；组织项目质量教育培训工作； 5、监督施工过程材料的使用及检验结果，负责进货检验监督，过程试验监 督。严格按照施工验收规范规定进行质量检查与验收工作，对于不符合工 程质量要求的质量问题下发质量整改单，并对其整改情况进行复查； 6、组织召集各阶段的质量验收工作，负责审核质量报验资料；负责施工过 程质量管理，参与项目结构验收与竣工验收工作； 7、进行质量管理记录管理，建立质量台帐，负责填写月质量情况报表，上 报公司质量保证部；负责产品过程急需放行与例外放行的监督管理，并做 出相应记录和标识； 8、贯彻国家及地方的有关工程施工规范、工艺标准、质量标准；严格执行 试验质量 质量检验评定标准，行使质量否决权；确保项目总体质量目标和阶段质量 部 目标的实现。 （质量） 质量员： 1、认真贯彻执行国家有关工程质量监督政策、公司的质量方针，严格执行 国家规范及质量检验评定标准，参与质量管理体系（GB/T19001-2008）标 准的落实；。 2、认真贯彻执行公司的质量方针和项目质量计划、过程识别与控制书，推 动并促进ISO GB/T19001-2008质量管理体系在项目的运行；参与项目质量 计划的编制，并监督实施； 3、负责日常的质量检查、验收、监督的工作，监督检查专项方案执行情况 和施工操作过程质量，对特殊和关键过程质量实施全过程跟踪检查； 4、负责对施工现场出现的违反技术操作规范、造成质量隐患的情况进行制 止和处罚，并对存在的质量隐患提出整改意见，监督质量整改的落实情 况； 5、掌握施工过程材料的使用及检验结果，参与进货检验监督，过程试验监 督。严格按照施工验收规范规定进行质量检查与验收工作，对于不符合工 程质量要求的质量问题下发质量整改单，并对其整改情况进行复查； 6、参加项目质量验收工作；参与质量事故调查、分析、处理和报告工作； 7、建立项目质量管理工作台账，参加质量讲评会，对工程质量控制出现的 问题，提出企改建议，并对出现的问题进行跟踪复查； 8、贯彻国家及地方的有关工程施工规范、工艺标准、质量标准；严格执行 质量检验评定标准，行使质量否决权；确保项目总体质量目标和阶段质量 目标的实现。 1、按照建设、监理单位的要求，结合工程项目特点，制定详细的试验检 试验质量 测、过程控制等计划。 部 （试验） 2、按照公司的文件要求，建立健全试验室各项管理制度。 3、制定试验室组织机构图、检测流程图以及质量保证体系图。 51中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 4、对试验组进行管理和提供业务指导。 5、建立试验室检测用标准台账，实行动态管理。 6、制定仪器设备的检定和校准计划，做好仪器设备检定和校准工作并形成 台账。 7、参与工程中试桩、路基试验段等工程试验方案的编制，并实施过程监控 和确认。做好地基原位测试。 8、参与工程中试桩、路基试验段等工程试验方案的编制，并对实施过程监 控和确认。 9、确定外委试验项目，做好外委试验检测机构资质的选择工作，并报建设 单位认可。 测量部部长： 1、根据施工组织设计和施工进度安排，编制项目施工的测量计划和测量方 案，并组织全体测量人员实施； 2、负责做好控制测量工作，熟悉各主要控制标志的位置，保护好测量标 志； 3、负责做好施工放样工作，对关键部位的放样，必须实行一种方法测量， 多种方法复核的观测程序，做好记录报质检部签字认可； 4、负责向施工测量组交付现场测量标志和测量结果，并对测量组工作进行 检查和指导； 5、经常对测量标志检查复核，确保测量标志的位置正确； 6、制定测量仪器专人保管、定期保养等规章制度，建立仪器设备台账，妥 善保管测量资料； 7、指导测量人员正确使用测量仪器，严禁无关人员和不了解仪器性能的人 员动用仪器； 8、负责保护好测量设备，定期进行检查，作好仪器的防腐、防晒、防雨、 防尘工作，确保仪器处于良好状态，不得使用缺损和失准的仪器进行测 测量部 量； 9、负责本岗位使用的文件和资料（含记录）的收发、登记、编目、整理归 档和保管。 测量组： 1、具有强烈的责任心和端正的工作态度，认真配合测量组长进行测量作 业； 2、做好控制测量工作，熟悉控制点的位置，保护好控制测量标志； 3、好施工放样工作，放样前认真查阅施工图纸，准确计算，精心放样，确 保测量放样数据的准确无误； 4、杜绝不能保证工程质量和测量精度的不合理的测量工作； 5、保证测量原始记录的完整性真实性。做好测量记录，严格执行工作交接 的签认程序，妥善保管测量资料； 6、爱护测量所需的仪器识别，对性能不能完全掌握、熟悉的测量设备不得 随意动用。对测量设备态势、保管，作好仪器设备的防雨、防晒、防潮、 防腐、防霉工作； 7、负责本岗位的资料的收集、整理、收发、登记编目、归档保管。 工程部经理： 1、负责上一级项目阶段计划的编制并组织实施，并组织统计与分析，提出 计划调整方案; 负责组织协调平衡现场生产资源; 负责现场大中小型机械设 工程部 备的日常管理； 2、参与各类施工方案的编制，负责组织现场责任工程师实施技术、质量保 证、安全保证等各类方案； 52中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 3、针对施工技术、质量、安全、资源配置问题负责组织现场责任工程师与 项目各职能部门以及业主、监理的沟通协调; 负责组织办理工程签证； 4.、组织编制项目各阶段计划，并负责实施；负责现场劳动力使用计划、 机械使用计划等配套计划的编制和具体实施; 进行各类生产信息的发布，组 织协调工程施工中各分包、各专业各工种的交叉配合工作; 负责组织常规技 术交底和关键和特殊过程的技术交底工作； 5、负责组织现场责任工程师向劳务队伍进行技术安全交底工作； 6、负责施工现场场容及文明施工日常管理。组织成品保护工作和现场垃圾 清运； 7、负责编写项目现场施工管理的分析总结报告。 工程责任师： 1、参与上一级施工计划编制和执行，根据工作计划对所辖劳动力进行工作 布置安排，负责对所辖施工人员进行技术交底和安全交底； 2、按照技术方案、安全方案、质量保证方案和施工规范要求，对所管理的 施工内容涉及的劳动力、工序进行安排，并进行技术和安全作业指导； 3、负责对所管理的施工过程进行现场监督和质量检验，执行上级下达的安 全整改和质量整改； 4、与其它专业工作发生交叉时及时与相关专业沟通，在保证安全、质量和 工程进度的条件下解决矛盾； 5、负责对所管理的施工内容的相关技术资料和管理资料的填报，负责对现 场劳动力情况和完成工作量情况进行统计并上报； 6、及时向上级汇报工程进展情况，出现问题时及时与项目技术人员、质量 管理人员、安全管理人员协调解决； 7、负责施工过程中的成品保护工作。 安全总监： 1、在项目现场经理和质量安全经理的直接领导下履行项目安全生产工作的 监督、管理职责； 2、认真执行安全生产规定，监督项目安全管理人员的配备和安全生产费用 的落实； 3、协助制订项目有关安全生产管理制度、生产安全事故应急预案； 4、对项目安全生产监督管理按项目《安全生产策划书》组织实施。对危险 源的识别进行审核，对重大危险源的控制，做到安全监督到位； 5、参与编制项目安全设施方案，合理布置现场安全警示标志； 6、督促、参加施工现场机械设备、设施、安全防护设施的检查验收，负责 安全设备、防护器材、重要劳动防护用品、急救设备和器具的验收和监督 管理； 安全部 7、组织定期安全生产检查，组织安全管理人员每天巡查，督促隐患整改。 对存在重大安全隐患的分部分项工程，有权下达停工整改决定； 8、组织开展安全宣传教育活动，组织作业人员入场三级安全教育，负责各 级、各类人员安全培训考核，督促分包队伍开展施工队和班组安全教育活 动，监督各级管理人员、作业人员（尤其是特种作业人员）持证上岗； 9、监督项目责任师安全技术交底的审查和入档保存工作； 10、组织开展安全生产月、安全达标、安全文明工地创建活动； 11、发生生产安全事故应立即报告，并迅速参与抢救。 安全员： 1、在项目安全总监的直接领导下履行项目安全生产工作的监督、检查职 责。 2、参与制订项目有关安全生产管理制度、安全技术措施计划和安全技术操 作规程，督促落实并检查执行情况。 53中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 3、每天进行安全巡查，及时纠正和查处违章指挥、违规操作、违反安全生 产纪律的行为和人员，并填写安全日志。对施工现场存在安全隐患有权责 令纠正和整改，对重大安全隐患有权下达局部停工整改决定。 4、负责所管辖区域或安全专业岗位的安全监督检查及验收工作。 5、对危险性较大工程安全专项施工方案实施过程进行旁站式监督。 6、对各类检查中发现的安全隐患督促落实整改，对整改结果进行复查。 7、组织项目日常安全教育，督促班组开展班前安全活动。 8、参加现场机械设备、临电设施、安全防护设施的验收。 9、建立项目安全管理资料档案，如实记录和收集安全检查、交底、验收、 教育培训及其它安全活动的资料。 10、发生生产安全事故，要立即报告，参与抢救，保护现场，并对事故的 经过、应急、处理过程做好详细记录。 物资部经理： 1、参与物资供应市场和分供方的考察，配合公司经营管控中心和项目做好 物资招标采购供应工作，推荐引进新分供方； 2、参与项目物资需用计划和进场计划编制； 3、参与项目物资资金需用计划编制； 4、负责项目采购权限范围内所需材料的采购工作； 5、负责组织进场物资验收、复试和质量报验工作； 6、负责组织租赁材料管理； 7、负责项目物资消耗管理(材料超耗预警及物资使用浪费通报)； 8、负责进场物资的库存、标识管理；负责组织对现场重要和特殊物资的专 项管理工作； 9、负责组织项目物资盘点工作； 10、负责项目文明施工（料具）管理与体系运行管理； 11、负责物资采购合同的建档管理； 12、负责建立健全项目物资管理的各项基础资料。 物资部 材料员： 1、负责项目采购权限范围内所需材料的采购工作； 2、配合公司经营管控中心及项目做好供方的推荐、供方信息收集与物资的 选样、报验工作； 3、负责项目租赁材料具体管理； 4、负责现场材料具体盘点； 5、负责公司规定的集中供应物资需用计划和进场计划管理； 6、负责物资进场数量验收并参与进场物资的质量验证，并作好相应的验收 记录； 7、负责现场材料领用发放工作和消耗控制（消耗量统计、浪费情况取 证）； 8、负责进场物资的堆码、贮存管理，按规定对物资进行标识； 9、负责记录各项材料管理台帐； 10、负责材质证明的收集整理工作，并协助项目试验人员做好材料取样委 托试验工作。 商务部经理： 1、参与对业主的承包合同谈判； 2、参与项目制造成本的编制并具体实施成本控制，保证项目收益； 商务部 3、参与对项目分承包商、分供方考察和招标工作和合同评审； 4、参与项目分承包合同谈判； 5、参与编制项目商务策划；落实商务策划分解目标；参与商务策划书动态 54中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 调整； 6、负责收集工程索赔和反索赔资料，组织分包结算、工程款回收工作； 7、负责项目经营报价、进度款结算及工程竣工结算的工作； 8、负责项目经营情况的分析总结工作，并写出评估报告； 9、负责项目资金计划编制和落实； 10、负责编制制造成本报表； 11、负责项目管理费及消费基金的控制的具体工作； 12、负责组织对分包合同文件、经营性往来文函的管理； 13、负责对项目人员进行合同交底； 14、负责项目工程量计算、预算报价工作。 预算/合同员： 1、负责编制工程报价资料； 2、负责对分包报来的预结算工作量进行审核； 3、负责审核分包工程款申请； 4、负责编制分包报量； 5、负责处理设计变更和工程洽商与并核定工程量； 6、负责分包合同文件、经营性往来文函的具体建档管理； 7、参与编制相关统计报表； 8、参与项目结算工作； 9、负责依据施工图计算工程量原始计算资料； 10、负责项目商务资料的管理，填写预算成本台帐； 11、负责对设计变更、工程洽商工作量进行计算并依据总包合同要求，编 制有关费用书。 1、制订项目年度财务工作计划，及具体的会计处理方式，并负责实施。 2、负责预付、应付帐款的清理，参加材料清查盘点以及库存材料的分析。 3、会同劳资部门制订工资管理及发放办法，依法计提工资附加费及其他费 财务部 用 ， 并 按 时 上 交 公 司 财 务 部 。 4、审核项目各项收支，监督项目的各项经济行为，复核有关凭证、帐薄， 编制各类会计报表。 办公室主任： 1、负责外部关系协调具体事务；负责项目会务管理和参观来访接待工作； 2、负责项目行政文档管理；负责项目后勤管理； 3、负责编制项目CI实施方案，并组织实施；编制项目培训计划并组织实 施； 4、组织实施项目各部门方针目标考核； 5、负责项目计算机系统和其他办公通讯设施的管理；负责项目宣传工作； 行政部 完成领导交办的其他工作。 办公室文员： 1、按公司项目部公文管理暂行办法的规定，在项目部相关领导的督导和指 示下，具体负责项目行政公文的管理工作。 2、负责项目会议的会务管理具体工作。 3、负责接待参观来访人员的具体工作。 4、负责项目计算机系统维护。 5、完成领导交办的其他工作。 1、全面负责征地拆迁及对外协调工作； 协调部 2、负责与业主、项目部、地方各级政府及其相关部门进行沟通、对接，协 调3、解决征地拆迁及施工中遇到的需协调的相关工作； 55中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 4、复核施工用地图纸、资料，根据工程进度提报用地计划，办理施工用地 申报的相关手续； 5、配合勘测定界单位测设用地红线，组织标识用地红线； 6、与县（市、区）行政主管部门共同现场复核确认用地范围、类别、权属 及征地数量，清点丈量用地范围内的建（构）筑物种类、权属，确认数 量，并与相关单位共同填制相关表格资料，形成原始资料； 7、收集、整理征地拆迁有关资料，保存好相关原始资料，向相关单位提供 所需资料，确认统计征地拆迁数量的完成情况。 3.3 总体施工安排 3.3.1 设计进度安排 根据本项目基础资料阶段性提交成果的特点及总体进度计划要求，初步提 出以下设计进度计划： 1）先导段（K2+409.000~K4+509.000）计划于2019年7月初提交正式施工 图。 2）标尾段（K4+509.000~K5+260.000）计划于2019年11月下旬完成高架 段及地面辅道的施工图设计。 3）标头段（起点至K2+409.000）待起点段方案明确及相关基础资料提供 后，计划于40日内完成所有施工图设计，包括跨昌九快速路节点斜拉桥以及全 线交通、绿化、照明等附属工程。 3.3.2 总体施工安排 本工程线路全长5.26km，包含1.1km地面快速路，3.3km高架桥，0.7km地 面辅道，亮化工程、交通工程、绿化工程、排水工程、照明工程等，根据各阶 段的施工特点及工序、专业间的逻辑关系，结合整体计划，充分考虑各主要工 序施工人员、施工材料、大型机械设备的流水作业和整体施工的特点，结合前 期工程进展、地形地貌、环境条件及施工工艺的不同，按照时间顺序划分四个 阶段组织施工：施工准备及前期工程→道路、桥涵工程→交通工程、排水工程 绿化工程、照明工程、沿线附属设施→竣工验收，阶段内按不同分部工程相对 独立部署，全线统筹规划；按照里程桩号，将全线划分为 3个工区，一工区负 责 K2+170~K5+260 范围内桥梁、道路等 所有工程施工， 二工区负责 K1+051~K2+170 区段范围内路基、桥梁等全部工程施工，三工区负责 K0+000~K1+051区段范围内矮塔斜拉桥、桥梁等工程施工。各工区按照上述时 56中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 间顺序的4个阶段进行组织安排施工。 图3.3-1工区划分示意图 （1）第一阶段：施工准备及前期工程阶段 1)筹建施工项目部及管理人员陆续进场； 2) 配合完成与永久工程建设相关的征地拆迁，做好交通疏解、管线改迁、 绿化迁移与场地移交的组织工作，完成临时设施和临时工程的建设； 3) 完成控制点交桩工作，并组织测量人员对全线控制点进行复测汇总，完 成加密点布设工作，并对高程、平面位置进行复核； 4) 对首批施工图的送审图进行审核，整理问题并汇总提交给设计院，进行 设计答疑； 5) 编制施工组织设计、临时设施建设方案、分部分项划分等，并协助业主 单位进行各项施工手续办理； 6) 安排专人对地材情况进行调查，确定供应方式，并选择材料供应商、劳 务施工队伍，达到开工条件； （2）第二阶段：道路、桥涵工程施工阶段 主要包括路基工程、路面工程、涵洞工程、桥梁工程，以及建设期间配合 本项目所需安装的预埋管线、套管、既有管线保护等工作，具体如下： 1）根据初步设计图纸，编制各分项工程施工方案，施工机械人员陆续进场 对满足施工条件的工程开工建设； 2）对接政府各职能部门，办理公路、市政、水务、交通等施工许可手续； 3）按照桥涵与路基多点多面同时开工的原则，快速推进路基土石方、预制 梁场、桥梁等工程的建设； （3）第三阶段：该阶段主要工作内容包括：交通工程、路面排水工程、照 明工程、景观绿化工程、监控系统设备安装工程及供电工程。 （4）第四阶段：政府专项验收与竣工验收阶段。项目整体通过竣工验收， 57中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 投入使用。 3.3.3 总体施工顺序 1、一工区K2+409-K5+260: （1）桥梁工程 a.桥梁基础及下部结构：开工后先进行施工K4+509处现场大门位置施工进 度形象，由大里程向小里程施工。待标尾K4+509-K5+260交付后，开始由小里 程往大里程施工。中途跳过与管线交叉范围，待迁移完毕后再进行施工。 b.制梁、架梁施工：预制梁场建设完成后开始制梁，架梁从P8桥台开始由 小里程向大里程方向架设，在架设过程中陆续完成桥梁上部结构与附属工程。 （2）道路工程：待K4+577段施工面交付、桥梁下部结构完工后，由小里程 往大里程进行施工辅道道路。 （3）管道工程：施工辅道道路的同时进行管道工程施工，施工进度根据辅道 道路工程进度保持一致。 图3.3-2 一工区施工顺序 2、二工区K1+051~K2+170： （1）桥梁工程 桥梁基础及下部结构：由P0开始，由小里程向大里程进行施工。 （2）路基工程：先行施工428m路基（K1+192~K1+620），路基施工完成后 施工大里程段路基（K1+850~K2+170），满足道路通行和架梁需要。 （3）路基施工时，先进行埋设K1+360与K1+476位置管涵，埋设完毕后才 可进行上层路基施工。 3、三工区K0+000~K1+051 （1）桥梁工程 58中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） a.桥梁基础及下部结构：场地移交后，进行施工陆上基础与下部结构，水 上桩基位置开始进行钢栈桥搭设与筑岛设置工作面，待工作面组建完毕后进行 水上作业。 b.制梁、架梁施工：左幅架梁从小里程向大里程架设施工，右幅待斜拉桥 上部结构施工完后从大里程向小里程架梁，在预制梁安装过程中，陆续完成桥 梁上部结构及附属施工。 （2）道路工程：场地移交后，由小里程往大里程进行路基、路面施工，分段、 分层进行路基施工。 根据单位工程特点并结合总体进度计划要求，拟定选择8家专业施工协作 队伍，详见下表： 表3.3-1 施工协作队伍配置表 序号 劳务队名称 负责施工区域段落 主要施工内容 负责全线路基土石方、附属边坡、涵 1 路基队 全线 洞、路基排水等施工 2 路面队 全线 负责全线水稳基层、沥青路面施工 负责区间内的桥梁基础及下步结构施 ZK0+161.116~K2+409.000 3 桥梁一队 工、跨昌九快速路的矮塔斜拉桥整体施 YK0+066.758~K2+409.000 工 负责区间内的高架桥基础及下部结构施 4 桥梁二队 K2+409~K5+260 工、跨通岭大道现浇连续梁整体施工 负责梁场建设、全线996片30m小箱梁 5 桥梁三队 全线 的预制和桥梁上部结构及附属施工 6 机电队 全线 负责全线照明工程、观亮化工程施工 7 绿化队 全线 负责全线的绿化施工 8 交安队 全线 负责全线的交通工程、安全设施等施工 3.4 施工进度计划 本工程开工时间2019年7月，竣工时间2022年8月，总工期1123天。本 工程桥梁规模大，桥梁工程进度是本项目的关键。其中矮塔斜拉桥和 30m小箱 梁预制的进度直接制约项目总工期。施工进度计划横道图、网络图详见附图 1。 59中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 表3.4-1 关键节点控制时间表 序号 单位工程 工序名称 关键节点时间点 1 桩基施工 2020.11.27 2 墩柱施工 2021.06.30 一般桥梁 工程 制梁 2021.12.03 3 桥梁工程 主梁施工 架梁 2022.03.08 4 桥面铺装 2022.06.01 5 斜拉桥施工 2022.04.05 7 涵洞工程 圆管埋设 2020.08.30 8 路基工程 路基土石方 2020.09.30 9 排水工程 全线 2022.04.29 10 路面工程 全线 2022.06.14 交通安全、照明工程等其 11 全线 2022.07.29 他工程 3.5 总体资源配置 3.5.1 劳动力配置计划 结合本工程施工总体计划，最高峰需求劳动力411人，按工种劳动力施工 计划，劳动力使用计划如下表： 表3.5-1 劳动力计划表 单 2020 2021年 2022年 序 位 年 工种 号 工 3 4 1 2 3 4 1 2 3 程 4 1 模板工 5 38 85 92 60 60 / / 0 桥 1 6 2 钢筋工 60 80 100 100 80 / / 梁 0 5 工 1 4 1 3 混凝土工 52 60 60 60 50 / 程 0 0 0 4 张拉工 / / 10 10 10 10 8 / / 60中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 1 2 1 5 机械操作手 42 48 48 36 32 / 0 4 8 1 2 1 6 杂工 24 32 28 24 24 10 0 0 6 2 1 10 机械操作手 / 12 16 16 30 30 10 道 6 6 路 2 1 11 司机 / 5 12 14 25 25 10 工 0 0 程 12 杂工工人 / 4 8 10 10 10 8 4 20 13 机械操作手 / 18 20 24 24 20 / / 5 管 道 14 司机 / 8 10 15 15 12 / / / 工 程 15 杂工工人 / 8 8 12 12 8 / / 10 绿 16 养护工 / / / / // / / / 10 化 3.5.2 主要材料和施工机具配置计划 3.5.2.1 主要工程材料及进场计划 表3.5-2-1主要工程材料及进场计划 序号 材料名称 规格 单位 数量 进场时间 备注 C50 m3 65035.3 / 分批进场 C40 m3 4303.7 / 分批进场 混凝土 C30 m3 21309.6 / 分批进场 1 C35 m3 9137 / 分批进场 C25 m3 350.5 / 分批进场 C20 m3 368.5 / 分批进场 SMA-13改性玛蹄脂碎石 m3 4982 2022.5.30 分批进场 混合料 沥青混合 2 AC-20C m3 7473 2022.5.25 分批进场 料 AC-25C m3 3572 2022.5.20 分批进场 PC改性乳化沥青粘结层 m2 124550 2022.5.20 分批进场 3 级配碎石 m3 840 2022.5.1 分批进场 水泥稳定 4 5%水泥稳定碎石 m3 27702 2022.5.5 分批进场 碎石 HRB400Φ32mm t 1106.3 2019.6.25 分批进场 t HRB400Φ28mm 1553.9 2019.6.25 分批进场 t HRB400Φ25mm 280.5 2019.6.25 分批进场 t HRB400Φ22mm 213.7 2019.6.25 分批进场 5 钢筋 t HRB400Φ20mm 1727.8 2019.6.25 分批进场 t HRB400Φ18mm 2895.8 2019.6.25 分批进场 t HRB400Φ16mm 2495.9 2019.6.25 分批进场 HRB400Φ12mm t 4874.3 2019.6.25 分批进场 61中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） t HRB400Φ10mm 3995.1 2019.12.5 分批进场 t HPB300φ10mm 151.9 2019.6.25 分批进场 t HPB300φ8mm 545.1 2019.6.25 分批进场 t 带肋钢筋网Ф6mm 41.7 2019.7.15 分批进场 6 钢绞线 Φ 15.2 t 2563.3 2019.9.1 分批进场 S 15-37 套 66 2020.8.30 分批进场 15-22 套 52 2020.8.30 分批进场 15-17 套 42 2020.8.30 分批进场 15-19 套 1468 2020.8.30 分批进场 15-15 套 86 2020.8.30 分批进场 7 锚具 15-12 套 194 2020.8.30 分批进场 15-9 套 170 2020.8.30 分批进场 15-6 套 10400 2020.8.30 分批进场 15-5 套 10400 2020.8.30 分批进场 BM15-4 套 6618 2020.8.30 分批进场 QZ- -7SX 套 3 2021.11.20 分批进场 QZ- -7DX 套 3 2021.11.20 分批进场 QZ- -8SX 套 3 2021.11.20 分批进场 QZ- -12.5DX 套 3 2021.11.20 分批进场 8 支座 QZ- -12.5SX 套 2 2021.11.20 分批进场 GJZ350*550*99 套 2080 2021.11.20 分批进场 GCQZ-5000-SX 套 2 2021.11.20 分批进场 GCQZ-5000-DX 套 2 2021.11.20 分批进场 80型伸缩缝 m 159 2021.5.30 分批进场 9 伸缩缝 160型伸缩缝 m 831 2021.5.30 分批进场 φ 120 m 1330 2020.8.30 分批进场 内 φ 100 m 27143 2020.8.30 分批进场 内 φ 90 m 6150 2020.8.30 分批进场 内 10 波纹管 φ 80 m 803 2020.8.30 分批进场 内 φ 70 m 15444 2020.8.30 分批进场 内 φ 55 m 15444 2020.8.30 分批进场 内 φ 76*25 m 7878 2020.8.30 分批进场 内 11 地面铺砖 6cm彩色环保透水砖 m2 4200 2021.4.25 分批进场 70*20 m 1380 2021.4.25 分批进场 40*18 m 1380 2021.4.25 分批进场 45*18 m 1460 2021.4.25 分批进场 12 路缘石 30*12 m 904 2021.4.25 分批进场 15*10 m 1400 2021.4.25 分批进场 拦水25*10 m 1460 2021.4.25 分批进场 13 平石 30*11 m 3686 2021.4.25 分批进场 14 土工布 m 8334 2020.8.1 分批进场 15 声测管 φ54*1.5 m 20856 2019.6.25 分批进场 表3.5-2-2主要周转材料及进场计划 序 单 材料名称 规格型号 数量 进场时间 备注 号 位 1 施工围挡 m 20000 2019.07.01 分批进场 62中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2 泥浆池围挡 m 3000 2019.07.01 分批进场 3 方木 10*10*600 根 3000 4 脚手架钢管 Φ48*3mm m 6000 5 U型顶托 套 1000 6 承台模板（包括螺栓，拉杆） 6mm 套 10 2019.09.15 分批进场 7 溜槽 套 5 8 土工布（养护） 400g/m2 m2 50000 9 上下爬梯 套 10 10 墩柱模板（包括螺栓，拉杆） 6mm 套 10 2020.03.25 分批进场 11 防护梯笼 套 10 12 Φ300*8mm钢管桩 Φ300*8mm m 1000 13 Ⅰ32a 吨 100 14 Ⅰ63a 吨 100 15 Φ48*3mm钢管护栏 Φ48*3mm m 2200 2020.07.01 分批进场 12.8等级M30螺丝（双螺帽 16 套 200 +垫片） 17 钢板 20mm厚 吨 20 18 防护网 m2 20000 19 警示灯 个 1000 3.5.2.2 主要施工机械及设备进场计划 根据总体施工计划，本工程计划使用大型机械及设备见表3.5-3。 表3.5-3 主要施工机械及设备进场计划 序号 机械/设备名称 型号 单位 数量 使用部位 进场时间 备注 临建设施 钢筋加工场 1 龙门吊 10t 套 8 2020.07.01 分批进场 预制梁场 2 龙门吊 80t 套 4 预制梁场 2020.07.01 钢筋加工场 3 钢筋加工设备 套 100 2020.08.01 分批进场 预制梁场 4 数控弯曲机 - 套 10 钢筋加工场 2020.08.01 5 智能张拉 - 套 10 预制梁场 2020.08.01 6 智能压浆 - 套 10 预制梁场 2020.08.01 7 镐头机 - 台 20 路基工程 2020.08.01 分批进场 8 发电机 250kW 台 10 全线 2019.07.01 分批进场 桥梁工程 9 冲击式钻机 YKC-30M 台 40 桥梁基础 2019.07.01 分批进场 10 履带吊 150t 台 1 桥梁基础 2019.11.01 桥梁基础及 11 汽车吊 25t 辆 6 2019.07.01 分批进场 下部结构 道路、桥梁 12 挖掘机 - 台 12 基础及下部 2019.06.20 分批进场 结构 13 泥浆运输车 - 辆 20 桥梁基础 2019.07.05 DZJ-35 14 振动锤 个 20 钢栈桥 2020.08.01 型 15 履带吊 80t 台 1 钢栈桥 2020.09.01 16 炮车 - 辆 4 预制梁运输 2021.01.05 17 架桥机 30m/120t 架 2 预制梁架设 2021.01.05 63中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 18 振动梁 - 个 2 桥面调平层 2021.01.05 斜拉桥现浇 19 挂篮系统 - 组 4 2021.3.30 梁 20 塔吊 TC7050 个 2 斜拉桥 2021.1.05 21 地泵 - 套 4 斜拉桥 2021.1.05 道路工程 22 装载机 - 辆 10 道路工程 2020.08.10 分批进场 2020.08.1 23 平地机 - 辆 10 道路工程 0 2020.08.1 24 推土机 - 辆 40 道路工程 0 2020.08.1 25 土方车 - 辆 200 道路工程 0 2020.08.1 26 单钢轮压路机 - 辆 10 道路工程 分批进场 0 27 摊铺机 - 辆 8 路面工程 2022.04.20 2022.04.2 28 双钢轮压路机 - 辆 8 路面工程 0 2022.04.2 29 单钢轮压路机 - 辆 8 道路工程 分批进场 0 2022.04.2 30 挖掘机 - 辆 20 道路工程 0 2022.04.2 31 打夯机 - 辆 10 道路工程 0 2022.04.2 32 胶轮压路机 - 辆 10 路面工程 0 2022.04.2 33 洒水车 - 辆 10 全线 0 2022.04.2 34 沥青洒布机 - 辆 10 路面工程 0 2022.04.2 35 强力清扫车 - 辆 10 路面工程 0 3.5.2.3 主要测量仪器进场计划 表3.5-4 主要测量仪器及进场计划 序号 仪器名称 型号 数量 单位 进场时间 备注 1 GPS 思拓力S6 4 台 2019.05.10 2 全站仪 Leica st30 4 台 2019.06.01 3 经纬仪 DT402L 4 台 2019.06.01 4 水准仪 Leica DNA03 4 台 2019.06.01 3.5.2.3 主要试验设备进场计划 表3.5-5 主要试验设备设备进场计划 序号 设备名称 型号 数量 单位 使用特征 备注 1 泥浆三件套 ANY-1 8 套 泥浆指标 2 回弹仪 HT-225S 2 个 砼强度 64中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 3 坍落筒 — 5 个 砼强度 4 灌砂筒 200 5 个 路基压实度 5 试模 150*150*150 500 个 砼强度 6 插入式温度计 — 8 个 砼强度 7 平整度仪 3m直尺 4 台 弯沉试验 8 试块压力机 DYE-300 4 台 压试块 9 温枪 — 8 台 沥青混合料温度 10 标养设备 — 4 套 试块标养 11 钢保仪 HC-GY71T 4 台 钢筋检测 12 取芯机 — 4 台 砼强度 13 通止规 28 4 套 计量 14 振动台 — 4 台 砼强度 15 湿温度仪 — 4 个 砼养护 4 施工现场平面布置 4.1 施工现场平面布置原则 根据业主提供的招标文件，结合本工程特点及周边环境，现场平面布置应 充分考虑各种环境因素和施工需要，布置时应遵循以下原则： 1、现场平面布置中应充分考虑好施工机械设备、办公、道路、现场出入口 临时堆放场地等的优化合理布置。另外在工程的现场布置上，要充分考虑现场 施工工区和工人生活区的尽量隔离。 2、征地红线内应先进行场地清表，场地平整以满足施工需求。 3、施工临时材料堆放应尽量设在垂直运输机械覆盖的范围内，以减少发生 二次搬运为原则。 4、重点加强环境保护和文明施工管理的力度，使工程现场永远处于整洁、 卫生、有序合理的状态，使本工程在环保、文明施工等方面成为一个名副其实 的标准化样板工地。 5、加强现场安全管理力度，严格按照公司的《项目安全管理手册》的要求 进行管理。 6、临时电源、电缆敷设要做好防护措施，设置安全警示牌。 65中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 4.2 主要临建设施布置说明 4.2.1 营地建设 （1）项目部办公生活基地 项目经理部租赁当地现有六层办公楼其中1-4层作为办公基地，办公区占 地面积1758 m2，已有建筑面积3517.7m2，生活基地拟选择办公地附近民房。 项目部驻地平面图详见附图2。 （2）施工分包生活区和现场临时办公 在预制梁场内拟设置生活区，建双层彩钢瓦房，供梁场施工人员作为办公、 住宿等使用。 （3）人员住宿 根据现场施工情况分三个阶段，住宿情况如下： 第一阶段：建设项目经理部临时办公生活区，项目部人员进入办公、生活， 目前已租赁现有楼房，装修完成具备办公条件； 第二阶段：设置分包生活区，相应桥梁基础和下部结构施工队伍作业人员 陆续进场，现考虑租用附近民房作为工人住宿使用。 第三阶段：建设预制梁场生产区和生活区，梁场施工人员进场。 4.2.2 生产区（工区）内临建布置 项目施工区域根据施工计划安排结合现场条件，主要临建设施有预制梁场、 钢筋加工厂、全线进场道路、全线临水临电监控及消防设施、九园路段施工全 封闭围挡、起点段顺接昌九快速路全封闭围挡、斜拉桥材料堆放场地及施工防 护棚、塔吊、施工现场地磅、出入口冲洗设备、门楼及附属设施等。九园路段 钢筋加工场 2 个，1#处钢筋加工场位于 K4+371~K4+491 右幅路基上，长 120m，宽21.5m，占地面积2580平方米；2#钢筋加工厂位于梁场内，3#钢筋加 工厂位于先导段中部，为临时简易加工厂，占地面积约 300平方米；梁场位于 九园路芭茅岭附近，为施工红线外。 主要临建设施表 序号 布置内容 数量 详细说明 备注 1 预制梁场 1 具体布置见梁场建设方案 2 塔吊 2 斜拉桥主墩使用 66中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 序号 布置内容 数量 详细说明 备注 3 钢筋加工厂 2 含梁场钢筋加工厂 4 现场大门 8个 位于标段先导段位置 5 门卫室 4个 大门设置 6 车辆冲洗设施 3套 先导段、起点段、路基段各一套 7 茶烟亭 2个 先导段 8 标养室 1个 梁场 9 临时标养室 1间 先导段 10 安全体验馆 1套 先导段K4+509 11 地磅 1套 先导段K4+509 120t级 全线布置，每隔200米设置1个接水 12 临水 5.5km 50PE管 点及阀门 全线布置，含10kv变压器6座，一 13 临电 5.5km 级柜20个，电缆5.26km 球机5个，枪机50个，配套光缆 14 监控 5.26km 5.26km 九园路段2.5米高PVC夹芯板 15 围挡 5km 3.2km；顺接昌九快速路1.8米彩钢 瓦围挡1.8km 全线布置，每隔250米设置一处消防 16 消防水管 5.5km 栓 17 微型消防站 1座 配套相应设施 18 / 全线设置，见经常道路方案 进场道路 施工及材料堆放 10709平方 19 不含钢筋加工厂区硬化 场地硬化 米 沿九园路段围挡上沿布置水管，每 20 喷淋装置 3.2km 隔3米设施喷头1个 设置于先导到门楼处，共设有3道通 21 人脸识别闸机 1处 道 Y16斜拉桥挂篮施工跨越现有村道， 22 安全防护棚 150平方米 设置长30米，宽5米，高5米的钢 结构安全防护棚 23 移动厕所 4个 单人 67中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 4.2.3 辅助施工生产设施布置 4.2.3.1 拌合站 由于本项目混凝土、水泥稳定碎石、沥青砼方量较小，建设临时拌合站成 本较大，且根据九江市本地政府部门文件要求不得自行建设拌合站，故本项目 不建设拌合站，选用商品拌合站做本项目砼、沥青等材料提供。应比选本地满 足生产能力和质量要求的商业拌和站后，选择一家商品拌合站作为本项目主要 合作拌合站，并在施工用量较大的时候，选择其余备选商品拌合站进行合作提 供混凝土等材料。在商品拌合站加工生产过程中，我项目部安排专业试验人员 对混凝土质量进行控制。 4.2.3.2 预制梁场 预制梁场拟定于新建快速路系统一期K2+220~K2+560位置道路右侧红线外 空地上，该场地为甲方租赁供梁场使用。梁场布置为下图所示： 预制梁场区域上部分长256m，下部分长321m，宽103m，梁场总占地面积 35600m²。设置30m小箱梁制梁台座36个。存梁区设置3对存梁台座，最大可 存梁144片。设置两台140t龙门吊用作吊运梁体并设置 4台20t龙门吊运输钢 筋骨架及运输混凝土与1台10t龙门吊在加工场内转运钢筋。 在梁场旁设置梁场库房区，长84米宽20米，占地面积1680㎡，可供梁场 设置仓库及工人住宿。待梁场制作及安装工作完成后，按出租方的要求有偿对 场地中的硬化混凝土及台座等破除并恢复绿化原貌，梁场的具体实施见预制梁 场建设方案。 4.2.3.3 钢筋加工场 根据施工部署，全线设置2个钢筋加工厂，其中九园路段钢筋加工场 2个， 1#处钢筋加工场位于 K4+371~K4+491 右幅路基施工红线外，长 120m，宽 68中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 21.5m，占地面积2580平方米。因现场地面道路纵坡为3.5%，龙门吊轨道设置 为2%，钢结构基础及龙门吊基础，须对不良土体进行挖出换填以保证龙门吊轨 道纵坡要求，压实后土方体积约为 2322立方米；并在该场地两侧采用 M7.5砂 浆和普通烧结砖砌筑36墙，砌筑高度随填土厚度变化以保证填土，砌筑体积约 为78立方米，靠桥墩一侧采用2cm厚M7.5砂浆抹面并涂刷红白相间油漆；钢 筋加工厂靠山体一侧及两端设置排水沟，排水沟深度不小于 30cm，长度约为 145m。 场地内采用20cm厚C20混凝土进行硬化处理，钢结构基础采用 C40细石 混凝土；厂内设置一台5t龙门吊，龙门吊轨道采用24钢轨，长240m，基础采 用80cm*20cm+40cm*25cmC25钢筋混凝土条形基础，主筋直径为16mm，箍筋 直径为 10mm 间距为 30cm。轨道固定采用直径 16mmHPB300 预埋钢筋，长 35cm，露出基础15cm，弯起部分长10cm，沿轨道中心线对称布置，间距1米。 钢筋加工厂采用钢结构雨棚，具体情况详见钢结构雨棚施工方案。此外，根据 钢筋加工需求，对厂内进行区域划分，设置 8条长12m，宽50cm，高30cm的 C30混凝土条基，侧面涂刷红白相间油漆，并在条基上每隔 1.5m安装一道长 1.3m的20工字钢，用以堆放钢筋原材。为保障钢筋加工厂内龙门运行安全，沿 轨道一侧设置通长标化栏杆，共计 240m；靠加工区及堆放区一侧每隔 2m设置 一个高80cm，直径8cm刷有黄白反光漆的钢柱隔离桩，共计60个。 图4.2-1 钢筋加工场平面布置图 4.2.3.4 塔吊 根据项目YK0+741.000-YK0+991.000段250m长矮塔斜拉桥施工要求，须 安装2台塔机，两台塔吊型号均为WA7025，其中1#塔吊位于16#主塔左侧，2# 塔吊位于15#主塔右侧，2台塔吊使用周期根据矮塔斜拉桥施工工期要求初定为 15个月。塔吊基础采用钻孔灌注桩+承台结构，具体布置及安拆详见塔吊基础 施工方案及塔吊安装安全专项方案。平面布置如下： 69中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 塔机平面布置图 塔机立面布置图 4.2.4 进场道路及场地硬化 70中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 4.2.4.1 第一阶段 在征地工作完成之前，由业主单位协调解决八里湖大道、通岭大道和 039乡道、九园路地面改造施工区域内的道路的临时使用权限，在九园路地面 改造区域内水稳路面6m宽范围内地面进行硬化，暂时作为前期施工的进场道 路和钢筋加工场的原材料进场道路，同时进行K0+000~K1+226.865区间左右幅 的征地工作并修建进场道路。 1#大门为工程项目进场主大门，该区域设置有岗亭、车辆冲洗设施、停车 场地等，需进行硬化处理，采用20cm厚C15混凝土进行硬化，硬化面积为630 平方米。 1#大门区域布置图 地磅两端需要硬化道路以满足地磅使用需求，同时连接1#钢筋加工厂。地 磅两端道路采用30cm厚C20混凝土硬化场地使地磅与通岭大道顺接、地磅与 钢筋加工场顺接，硬化面积为140平方米。 此外在地磅房东侧设置消防站及安全体验馆，需对磅房、及消防站、安全 体验馆及泵房背面及西侧物资堆放场地进行硬化处理，采用 20cm厚C15混凝 土进行硬化，硬化面积为270平方米。 71中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 地磅区域平面布置图 先导段现场办公室门前为钢筋工厂连通先导段进场道路的通道，该区域长 25m，宽8m，面积为197平方米；水泵房、办公室、安全讲台、标养室、厂库、 物资堆放场地及钢筋加工厂连通先导段进场道路通道合计占地面积为1144平方 米，采用20cm厚C15混凝土进行硬化处理。 K4+371~K4+250段布置图 72中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 进场道路 围 堰 进场道路 图4.2-2 进场道路平面布置示意图 4.2.4.2 第二阶段 在征地工作完成之后。计划沿桥址和路址沿线建设进场道路，连接全线施 工区域，便利路基、桥梁施工的同时，满足项目部的进出要求。 25m宽标准段高架桥和路基段进场道路设置在道路红线范围内，针对现场 实际情况及地质条件，进场道路进行硬化处理，确保道路平整、畅通。道路路 面结构根据道路情况不同采用不同施工工艺：K2+409~K4+509段九园路改造范 围已施工水稳段在距中央分隔带2.5m处设置进场道路，用5m宽18cm厚C30 混凝土；YK0+291~YK0+651、YK0+926~YK1+050、ZK0+360~ZK0+840、 K1+670~K1+880、K2+169~K2+409段高架段路面采用5m宽18cm厚C30混凝 土，路面设单向2%横坡；道路每隔300m设置一处会车平台，宽度扩宽至7m, 长30m。道路工程段采用压实路基层作为进场道路。河浜、水塘地段需清淤、 抛填片石碾压密实后再填筑道路结构层。具体进场道路范围详见附图3 总平面 布置图。 73中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图4.2-3 第二阶段进场道路 本项目斜拉桥长250m，主墩高39m，Y15、Y16主墩位于水域，需进行筑 岛围堰构造施工场地；此外斜拉桥工程体量大，主墩采用翻模施工，0#块采用 钢管柱+贝雷架支撑，主梁采用挂篮施工，现场所需堆放材料区域大，此外现场 库房、；临时办公区均需进行硬化处理。现场经回填土方压实后，铺筑50cm厚 片石，并采用20cm厚C15混凝土进行硬化，Y15区域硬化面积为1470平方米， Y16区域硬化面积为7055平方米。 Y15区域平面布置图 74中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） Y16区域平面布置图 先导段P38~P40，为临时堆放材料，设置简易钢结构雨棚以有效存放材料， 采用轨道式推拉钢结构雨棚，长约20m，宽约15m，高约6m，占地面积约300 平方米。厂内采用20cm厚C20混凝土进行硬化，轨道采用10#槽钢，长度两侧 共计40m，硬化面积约为300平方米。 现场除1#门附近区域、地磅区域、先导段办公室区域、斜拉桥施工区域硬 化外，1#钢筋加工厂硬化厂内面积为2580平方米，采用20cm厚C20混凝土硬 化。 为了保持现场整洁、避免厂内扬尘，满足文明施工及绿色施工要求，现场 根据使用功能对场内地面进行分别硬化处理，场区内除硬化及道路范围，统一 进行场地平整，均匀种撒草籽，种植草皮。过程中，注重裸露地面的覆盖工作。 表4.2-1 临时征地统计表 长度 宽度 征地面积 名称 位置 结构类型 亩数 （m） （m） （m2） YK0+291~YK0+310 19 20 380 0.6 右侧 YK0+320~YK0+380 60 17 1020 1.5 右侧 YK0+490~YK0+520 30 11 330 0.5 右侧 5m宽砼路 YK0+310~YK0+320 面 YK+380~YK+490 进场 260 8 2080 3.1 YK0+520~YK0+660 道路 右侧 YK0+920~YK1+051 131 8 1048 1.6 左侧 ZK0+360~ZK0+770 ZK0+810~ZK0+840 440 8 5m宽砼路 3520 5.3 左侧 面 ZK0+770~ZK0+810 40 17 680 1.0 75中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 左侧 4.2.5 临时用电布置 4.2.5.1 现场勘探及初步设计 本工程施工范围较大，单工作面处施工用电量较小，因此根据道路长度平 均分配设置变压器，且将变压器在重点施工节点或临建处设置，并且为节省施 工成本，考虑采用较大的变压器以供现场使用，并由变压器接出一级箱、二级 箱至供电范围较远位置供应用电。 本工程拟设置6处施工用电系统。 1#施工用电系统：在矮塔斜拉桥16#墩右侧110m处设置1#变压器供主线区 段YK0+440~YK0+051、ZK0+360~ZK0+840桥梁工程的施工用电。 2#施工用电系统：在K2+130路基右侧附近设置2#变压器供主线区间 K1+630~K2+630施工和生活用电。 3#施工用电系统：在K3+130九园路路基右侧附近设置3#变压器供主线区 间K2+630~K3+630施工和生活用电。 4#施工用电系统：在K4+130九园路路基右侧附近设置4#变压器供主线区 间K3+630-K4+630施工和生活用电。 5#施工用电系统：在K4+9000九园路路基右侧附近设置5#变压器供主线区 间K4+630-K5+260施工和供钢筋加工场、民工驻地用电。 6#施工用电系统：在K1+230处路基右侧附近设置6#变压器供预制梁场施 工和生活用电。 预制梁场、钢筋加工场各配备250kW柴油发电机1台，作为施工和生活用 电备用电源，可根据现场情况在部分距变压器较远施工位置设置一级配电箱； 各施工用电系统具体用电设备如表4.2-2、4.2-3、4.2-4、4.2-5、4.2-6、4.2-7所 示。 表4.2-2 1#施工用电系统用电设备 序号 设备名称 型号 数量 功率（kW） 合计（kW） 1 冲击式钻机 YKC-30M 6 75 450 2 塔吊 QTZ160 2 55 110 3 插入式振动器 WZX-60 10 2.2 22 4 电焊机 OTC-ZX7400 10 18 180 76中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 5 路基、照明用电 1 20 20 表4.2-3 2#施工用电系统用电设备 序号 设备名称 型号 数量 功率（kW） 合计（kW） 1 冲击式钻机 YKC-30M 6 75 450 2 插入式振动器 WZX-60 10 2.2 22 3 电焊机 OTC-ZX7400 6 18 108 4 照明用电 1 10 10 表4.2-4 3#施工用电系统用电设备 序号 设备名称 型号 数量 功率（kW） 合计（kW） 1 冲击式钻机 YKC-30M 6 75 450 2 插入式振动器 WZX-60 10 2.2 22 3 电焊机 OTC-ZX7400 6 18 108 表4.2-5 4#施工用电系统用电设备 序号 设备名称 型号 数量 功率（kW） 合计（kW） 1 冲击式钻机 YKC-30M 7 75 525 2 插入式振动器 WZX-60 10 2.2 22 3 电焊机 OTC-ZX7400 12 18 216 4 龙门吊 10t 2 17.6 35.2 5 钢筋调直切断机 YGT4-14 2 16.5 33 6 数控钢筋弯曲机 400型 2 5 10 7 钢筋弯箍机 400型 2 5 10 8 钢筋套丝机 SGH-40 2 5 10 9 钢筋笼滚焊机 PHL-2000 2 23 46 10 生活用电 1 110 110 表4.2-6 5#施工用电系统用电设备 序号 设备名称 型号 数量 功率（kW） 合计（kW） 1 冲击式钻机 YKC-30M 6 75 450 2 插入式振动器 WZX-60 10 2.2 22 3 电焊机 OTC-ZX7400 6 18 108 4 照明用电 1 10 10 表4.2-7 6#施工用电系统用电设备 序号 设备名称 型号 数量 功率（kW） 合计（kW） 1 龙门吊 80t 2 46 92 77中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2 龙门吊 10t 6 17.6 35.2 3 电焊机 OTC-ZX7400 10 18 180 4 钢筋调直切断机 YGT4-14 2 16.5 33 5 数控钢筋弯曲机 400型 1 5 5 6 钢筋弯箍机 400型 2 5 10 7 智能张拉机 PCTS.B 2 5 10 8 智能压浆设备 PCTS.300X 1 13 13 9 平板式振动器 12 1 12 10 水泵 高压 1 7.5 7.5 11 生活用电 1 20 20 4.5.2.2 临时用电方案 根据工程施工需要，本工程设置6处临时配电站。1#变压器选用800kVA， 2#变压器选用630kVA，3#变压器选用630kVA，4#变压器选用800kVA，5#变 压器选用630kVA，6#变压器选用630kVA。供电系统采用三相五线制，三级配 电，二级保护，工作零、保护零分别使用。其中二级保护要求为首端漏电不大 于200mA，主要保护总配电箱至分配电箱电缆漏电，漏电时间保护系数不大于 0.1s。开关箱和流动电箱漏电不大于30mA，漏电时间保护系数不大于0.1s。 图4.2-4 三相五线示意图 4.2.6 临时用水布置 本工程施工阶段主要用水包括生产用水、生活用水、消防用水。根据综合 78中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 考虑施工期间的用水量需求，考虑在施工区域设置一处预制梁场蓄水池、一处 施工用水储水箱和一处三级沉淀池。预制梁场处因与自来水管网距离较远，选 择在梁场附近钻井抽水至蓄水池中作为施工用水。钢筋加工厂位置现场施工用 水采用DN150管从现有自来水管网的预留点引入现场临时用水，引入管采用直 径75mm的PE管，埋深0.5m，其中与电缆线交叉处埋深1.2m。 具体水网布置如表4.2-8所示。 表4.2-8 临设区域水网布置表 工程项目 单位 数量 备注 预制梁场蓄水 容量 M3 20 池 引水管 m / / 钢筋加工厂 容量 M3 60 成品 引水管 m / / 沉淀池 引水管 m / / 水管直埋敷设如图4.2-6 所示。 图4.2-5 在与电缆交叉处的水管敷设 图4.2-6 水管直埋敷设 79中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 4.2.7 消防设施布置 在预制梁场、钢筋加工场生活区和生产区按规范标准设置灭火器，并在生 产区区域设置消防沙池；在民工驻地按标准设置灭火器，满足消防需要。 现场施工区域，每个施工点按规范设置灭火器若干。 4.2.8 网络通讯 本工程已设置“中建一局快速路项目部”qq群和微信群，用于项目部内部 成员之间的信息交流。全办公区域范围内覆盖无线宽带网络。 项目部拟申请九江本地电话，并建立“集团内部网”用于项目部成员之间 的内部电话通讯。 4.3 总平面布置图 本项目共拟定 2 个钢筋加工场，1#钢筋加工场拟建在里程桩号 4+290~K4+540施工红线外，2#钢筋加工场拟定于梁场。本项目共设置临时变压 器6处，分段供应各施工现场和生活用电。 总平面布置图详见附件1：项目总平面布置图。 5 施工准备 5.1 设计文件复核 1、熟悉和审查施工图纸，组织图纸会审。 （1）合同签订后，由技术部门负责施工图纸的收发，并建立管理台帐。 （2）由项目总工程师组织工程技术人员认真审图，作好图纸会审的前期工 作，针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录。 （3）工程开工前及时与业主、设计单位、监理单位联系，做好设计交底及 图纸会审工作。 （4）组织技术、质量、安全等相关专业人员进行施工组织计编制工作，对 风险大、施工难度大的专项工程制定专项施工方案，并按规定进行专家论证， 80中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 完善审批手续。 （5）若出现设计问题需要变更的情况，应提前暂停涉及到本设计问题的施 工工作，待设计变更下发后及时交底，按照设计变更重新开始施工。 2、准备与本工程有关的规程、规范、图集。 根据施工图纸，配备与本工程相关的规范、规程及有关图集，以及地方标 准、规程等，并分发给项目经理部相关人员。 5.1-1 设计文件复核计划表 序号 文件名称 时间 参加人员 负责人 1 初步设计图纸 2019.6.10 项目全体人员 项目总工 2 先导段设计图纸 2019.7.4 项目全体人员 项目总工 3 其余段设计图纸 2020.6.30 项目全体人员 项目总工 5.2 现场踏勘 入场前，应组织工程部、测量部相关人员对施工现场和周边环境进行细致 的现场勘察。现场复核图纸中地形地貌、地上物、地下管线和隐蔽物、地下水 位等与现场实际情况是否符合，明确其具体位置和深（高）度，并对重要的管 线进行复核。现场的周边环境是否有农田、池塘等。测定农田、池塘所处的方 位以及与现场的距离。 5.3 施工方案编制及论证计划 根据工程的特点，经过详细的技术论证，按期编制缜密、合理的施工组织 设计及各分部（子分部）分项工程施工方案，要求施工方案必须经审批后实施 技术交底及时准确并有针对性。 5.4 测量计划 测量人员根据建设单位提供的水准点高程及坐标位置，做好工程控制网的 测量定位，同时做好定位桩的复测工作，并做好标识加以保护。 测量控制网整体布局：GPS---布置网----加密点。 表5.4-1 测量计划表 序号 测量计划 负责部门 计划时间 1 控制桩交接 测量部 2019.6 2 控制复测 测量部 2019.6 81中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 3 控制点加密 测量部 2019.7 5.5 试验、检测、设备调试计划 5.5.1 试验计划 根据工程情况，及时计算各种施工物资（主要原材料、成品、半成品）的 用量，按有关规范、标准进行试验工作。 表5.5-1 试验计划表 名称 规格 单位 数量 检测频率 计划次数 水泥 P.O42.5 t 22816.6 500t/批 46 砂 中砂 t 28466.1 600t/批 48 5~10mm、 碎石 t 80851 600t/批 135 10~20mm HRB400Φ32mm t 1106.3 60t/批 19 HRB400Φ28mm t 1553.9 60t/批 26 HRB400Φ25mm t 280.5 60t/批 5 HRB400Φ22mm t 213.7 60t/批 4 HRB400Φ20mm t 1727.8 60t/批 29 HRB400Φ18mm t 2895.8 60t/批 49 钢筋 HRB400Φ16mm t 2495.9 60t/批 42 HRB400Φ12mm t 4874.3 60t/批 82 HRB400Φ10mm t 3995.1 60t/批 67 HPB300φ10mm t 151.9 60t/批 3 HPB300φ8mm t 545.1 60t/批 10 带肋钢筋网 t 41.7 60t/批 1 Ф6mm 钢绞线 钢绞线Φ 15.2 t 2563.3 60t/批 43 S 钢材 Q235 t 1230.5 60t/批 1 15-37 套 66 5%/1000套 4 15-22 套 52 5%/1000套 3 15-17 套 42 5%/1000套 2 15-19 套 1468 5%/1000套 73 15-15 套 86 5%/1000套 4 锚具 15-12 套 194 5%/1000套 10 15-9 套 170 5%/1000套 9 15-6 套 10400 5%/1000套 500 15-5 套 10400 5%/1000套 500 BM15-4 套 6618 5%/1000套 330 QZ- -7SX 套 3 200个一次 1 QZ- -7DX 套 3 200个一次 1 支座 QZ- -8SX 套 3 200个一次 1 QZ- -12.5DX 套 3 200个一次 1 QZ- -12.5SX 套 2 200个一次 1 82中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） GJZ350*500*84 套 2080 200个一次 10 GCQZ-5000-SX 套 2 200个一次 1 GCQZ-5000-DX 套 2 200个一次 1 80型伸缩缝 m 159 / 1 伸缩缝 160型伸缩缝 m 831 / 1 φ 120 套 1330 5000m一次 2 内 φ 100 套 27143 5000m一次 20 内 φ 90 套 6150 5000m一次 10 内 波纹管 φ 80 套 803 5000m一次 1 内 φ 70 套 15444 5000m一次 20 内 φ 55 套 15444 5000m一次 20 内 φ 76*25 套 7878 5000m一次 10 内 土工布 PE防渗 m 8334 / 1 声测管 φ54*1.5 m 20856 / 10 5.5.2 检测计划 表5.5-2 检测计划表 序号 检验内容 取样批量原则（数量） 监理抽检 1 钢筋强度 同厂家、品种、规格型号60t一批 20% 2 水泥细度 同厂家、同品种、同标号袋装200t/批，散装500t/批 20% 3 原地表击实 每1000m2测1点 20% 4 沥青弯沉 每车道、每20m，测1点 20% 5 改性沥青常规 50t/批 20% 6 锚具硬度性能 每1000套测5% 20% 7 波纹管性能 5000m一次 20% 5.6 首件/试验段/样板项计划 表5.6-1 样板项(首件/试验段)计划表 序 样板项目 样板部位 样板施工时间 号 桩基 P83-2 2019.07.01 承台 P83 2019.09.01 墩柱 P83-2 2020.04.01 预制梁 P8-P9 2020.10.15 1 桥梁工程 现浇梁 P86—P88 2020.11.03 斜拉索 16#主塔 2021.02.13 主塔 16#主塔 2021.02.13 桥梁上部结构及附属 P8—P9 2022.04.02 K2+000— 路基试验段 2020.09.01 K2+100 K2+000— 基层试验段 2020.09.01 K2+100 2 道路工程 K2+000— 边坡防护 2020.09.30 K2+100 K2+000— 路基排水 2002.09.01 K2+100 83中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） K4+600— 人行道 2022.03.20 K4+700 K2+000— 路面试验段 2022.05.22 K2+100 K2+000— 透层试验段 2022.05.22 K2+100 K2+000— 稀浆封层试验段 2022.05.01 K2+100 K2+000— 粘层试验段 2022.05.08 K2+100 首节管道施工 YY1—YY2 2021.09.01 附属构筑物 YY1 2021.09.15 4 管道工程 雨水井 YY1 2021.09.30 污水井 WY1 2021.09.30 基础 K1+360 2020.09.01 5 涵洞工程 圆管拼装 K1+360 2020.09.10 K4+600— 6 绿化工程 分隔带、树池 2022.03.04 K4+700 K4+600— 7 景观亮化 LED灯管 2022.03.12 K4+700 8 照明工程 LED灯具 K4+600 2022.03.12 K2+000— 地面标线 2022.05.12 K2+100 9 交通设施 K4+600— 波形护栏 2022.05.12 K4+700 5.7 新技术推广计划 （1）工程施工过程中积极科技创新，成果达到国内先进水平。 （2）积极申报建设部或各地区（行业）协会的科技示范工程。 （3）积极采用“建筑业十项新技术”或者其他新技术。 （4）积极应用其他新技术，新材料、新工艺和新设备并取得显著经济效益 和社会效益。 （5）积极申报省部级及以上等级工法。 表5.7-1 新技术推广计划表 序号 新技术名称 子项名称 应用部位 应用数量 1 BIM技术 工程建模 工程全段 1 2 贝雷架应用技术 贝雷梁支架 盖梁工程、钢栈桥 - 施工道路自动喷 3 喷淋设施、自动洗车池 围挡、大门出入口 - 洒防尘装置 4 沉淀池清淤装置 三级沉淀池 自动洗车平台 - 盘扣式脚手架支 5 脚手架工程 盖梁工程 - 架施工技术 路面摊铺机基准 6 - 桥面摊铺 高程调节支架 施工现场可移动 7 - CI工程 - 式多用屏风 8 可周转防护棚 - 临建设施 84中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 9 可周转镝灯架 - 临建设施 模块化箱式拼装 10 - 临建设施 办公用房 可周转活动试验 11 - 质量试验 室 雨水收集利用技 12 - 三级沉淀池 术 施工现场LED 施工现场、景观亮 13 - 照明技术 化 14 无人机航拍 无人机侦察 全段工程 - 5.8 现场准备 1、根据施工的不同阶段现场的需要，设置施工现场的进场道路、材料加工 场地、材料临时堆放场地，根据总平面规划布置现场钢筋加工场、预制梁场、 临电线路、排水设施等施工现场的临时设施，以满足现场施工的需要。 2、根据施工部署和总平面规划，设置项目部办公区，办公区的配置满足日 常管理的需要，包括会议室、办公室及其他配套设施。 具体计划如下表： 表5.8-1 现场生产、生活等临时设施的安排和计划 序号 临时设施 开始时间 完成时间 备注 1 项目部驻地 2019.05.15 2019.06.30 2 钢筋加工场 2019.07.06 2019.09.19 3 预制梁场 2019.10.31 2019.12.11 4 进场道路 2019.07.06 2019.10.29 5 临时用电 2019.06.25 2019.07.25 6 临时用水 2019.06.25 2019.07.25 6 施工技术方案 6.1 测量工程 6.1.1 平面控制网的复测 本工程所处地理位置大多控制点位于村庄和林地中，通视条件极差， 且分布为狭长区域，所以采用 GPS 静态复测。本次复测严格按照《全球定 位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）精度标准执行。首级平面控 制网点一共有 7个，布置图详见图6.1-1，坐标详见表6.1-1。平 均边长约 2100m，本次 GPS 静态测量采用一个时段同步测量，然后进行三维无约束 85中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 平差，再进行三维约束平差。复测成果和加密点成果均应上报监理和业主 单位，精度满足设计和规范要求后 方可投入使用。具体详见测量施工方案。 表6.1-1 首级控制点 控制点 X Y 高程（m） 备注 U1 494488.457 3281514.682 18.325 U2 494650.666 3278752.185 52.26 U3 493302.995 3281303.834 21.455 U4 493306.049 3278530.862 58.15 U5 493989.844 3279140.516 29.418 U6 493592.255 3276519.542 79.534 GE07 491693.061 3277283.718 47.436 备注：坐标系统为1954北京坐标系，中央子午线116度；高程为1985国家高程基准。 图6.1-1 首级控制点示意图 6.1.2 平面控制网加密点布设 加密点布设应遵循“由整体到局部，由控制到碎部”的基本原则，逐级加 密。根据首级控制网点和工程现场实际情况，合理布设平面施工控制网点。地 面加密导线点主要以附近控制点为依据，根据实际的情况，在每个施工场地附 86中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 近布设不少于三个平面控制点。所设的加密导线点尽可能和业主所提供的平面 控制点形成一条闭合或附合导线。尽量做到控制点连线覆盖整个工程范围或绝 大部分的工程范围。 综上所述一次性加密控制网点比较困难，加密点布设方法采用 GPS 静态测 量《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）要求进行。GPS 控 制网采用静态观测，控制点之间的距离大于 200米，卫星高度角不小于 15度； 观测时间不少于 40分钟；采样时间间隔为 10~30秒； 观测卫星不少于 4颗， 卫星分布象限不少于 2个；观测时点几何图形强度因子（PDOP）不大于 10。 常规仪器布设四等导线控制网，测距使用徕卡全站仪 TS30 往返正倒镜多次 测距，同时两测回测角。测距时，应在启动仪器 3min 后观测；在成像清晰和气 象条件稳定时进行，雨、雾和大风天气作业时尽量避开，不宜顺光、逆光观测 严禁将仪器照准头对准太阳；测距过程中，当视线被遮挡出现粗差时，应重新 启动测量；当观测数据超限时，应重测整个测回；并注意温度、气压等改正， 认真做好记录，各项观测误差符合《公路勘测规范》（JTG C10-2007）后，进 行控制网的平差。并编制首级平面控制网点观测成果表。将首级平面控制网点 观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可 使用。 6.1.3 高程控制网的复测 测绘院一共提供了7个水准点，布置在道路沿线两侧，高程控制网用 Leica DNA03水准仪按三等附合水准进行观测，复测时以U1为起点途径 U5、U4、 BM1 复核到 U6 上，水准路线总长L约为 6.2km，允许闭合差公式为 ƒ（容） =±12 。本次复测采用铟钢尺法对水准路线进行观测，观测顺序为后后前前。 过河水准采用全站仪 Leica TS30 三角高程测量进行复测，复测路线为U1至 BM2复核到U2上，线路长3.4km，允许闭合差为ƒ（容）=±20√∑ D 。具体详 见测量施工方案。 6.1.4 高程控制网加密点布设 高程加密水准点以业主所提供的水准点为依据，在每个施工场地附近 87中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 布设不少于两个加密水准点。所设加密水准点和业主所提供的高等级水准点 形成一 条附合水准路线。水准点间的高差，以安置一次水准仪即可联测为 佳。点位应 埋设在稳固安全、相邻点之间应通视、能长期保存、便于寻找 和施测的地方， 导线点可兼做水准点。 6.1.5 变形观测 变形观测包括：桥梁、路基工程、深基坑的观测。严格按照国家规范要 求，对于在施工过程中和竣工后要求第三方进行变形观测的，第三方须具备 相应的专业资质；在承台等其他可由本单位监测的分项工程，项目部按照相 关规范要求，进行施工过程中的监测。施工过程中，认真规划变形观测方案， 事先在浇注砼时在预定的位置预埋铜钉或不锈钢钉。 变形观测方案包括内容：观测点的布设、观测方案设计、观测精度和观 测周期的确定、数据分析处理方法等内容。变形测量由专人、定仪器观测， 变形观测数据填入专用表格，并绘制相应的变形曲线，真实反映建筑物变形 情况。详细参见沉降观测方案。 6.2 道路工程 6.2.1 路基工程 6.2.1.1 路基施工的总体施工顺序 根据初步设计图纸纵断面分析，本项目挖方段土方部分属于可利用方，应 按照“就近填筑，减少运距”的原则进行利用；由于填方量小于挖方量，需进 行土方外运。先开始 ZK0+840~K1+670、YK1+051~K1+670 区段，然后施工 K1+850~K2+170区段，最后施工标头段路基。 88中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.2-1 路基施工顺序 6.2.1.2 主要施工方法 本工程主要路基工程有 ZK0+161.116~ZK0+360、ZK0+840~K1+670、 YK1+051~K1+670 、 YK0+066.758~YK0+291 、 K1+880~K2+169 共 1.1km 和 K4+577.669~K5+260（地面辅道）共0.7km。路基主要包括：一般填方、挖方路 基、特殊路基、半填半挖和填挖交界等，具体形式见图6.2-1。 施工前应对全线范围采用人工配合机械进行清表与场地平整，场平面积约 为231873.1㎡。 （a）主线边坡高度小于8m填方路基 （b）主线边坡高度小于8m挖方路段 89中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （c）主线边坡高度大于8m小于16m的填方路段 （d）主线边坡高度大于8m小于16米的挖方路段 （e）辅道边坡高度小于8m填方路段 90中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （f）辅道边坡高度小于8m挖方路段 （g）辅道低填浅挖路段 （h）半挖半填路基处理 （i）素填土（淤泥质土）路基处理 图6.2-3 各路基形式 （1）软弱地基处理 本工程软土地基主要分布在水塘及水田路段，软土处理深度一般小于 3.0m，采用开挖换填碎石处理。面积小或淤泥厚度浅的水塘直接采用挖掘机抛 填土石挤淤或者填筑编织袋围堰后抽水换填处理；面积大水塘用挖掘机向塘路 91监理抽检 自检压实度、外形尺寸、标高 分析原因 碾 压 分析原因 中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 整修边坡、路基平整 基线路一侧或两侧填出一条土围堰作业带或设置钢围堰。 施工顺序如下：填筑围堰→设集水井→抽水→现场勘测→清淤→边抽水边 自检外形尺寸、标高 监理抽检 换填碾压→填筑至原设计标高并碾压密实。 （2）路基挖方施工 开 挖 对于本标段路堑开挖施工采取综合机械化施工。进场道路开通后，即投入 清除作物、表土 大型机械设备多开工作面，平行施工。开挖土方地段有含水层时，在开挖前， 须采取有效的排水措施后再进行开挖。弃方以就近征用弃土场为原则，用汽车 复测放样 转运至指定地点堆放，同时做好环境保护工作，防止水土流失。 流程图见6.2-4。 清理现场 施工准备 图6.2-4 路基挖方施工工艺流程图 （3）路堤填筑施工 正式施工时必须用路堤填料铺筑长度不小于100m(全幅路基)的试验路段， 以确定合适的工艺和参数，然后再开始正式填筑施工。路基填方工程采用机械 92监理检查 自检基底密实度 中国建筑一路局基（土集及团填）筑有土限试公验司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 法按“一摊、二平、三压、四检”的方法分层碾逐 压层铺填压实。保证路基、路面 监理检查 强度与结构稳定，必须严格选用路基填料、控制分层铺筑，均匀压实，路床顶 面横坡要自与卸路汽拱车一运致至指。定路点基施工全部使用平整地修机基进底行平整。路堤边坡根据填土 高度严格按设计要求设置，路堤坡脚设置 1.0m宽的护坡道，护坡道设置外倾 3%的横坡。路挖基掘机填装筑表流土程图见图6.2-基5；底路清基理、工清程淤检、验换标填准应满足表6.2-2要求。 修涵洞通道 等 测量放样 图6.2-5 路基填筑施工工艺流程图 93中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 表6.2-2 基底压实度要求表 填挖 路床顶面以下 压实度(%)(重 检验频率 道路类别 检验方法 类型 深度(cm) 型击实) 范围 点数 城市快速 ≥95 路、主干路 挖方 0~30 次干路 ≥93 支路及其他 ≥90 小路 城市快速 ≥95 路、主干路 0~80 次干路 ≥93 支路及其他 ≥90 小路 1000 每层 环刀法、灌水 城市快速 ≥93 ㎡ 3点 法或灌砂法 路、主干路 填方 >80~150 次干路 ≥90 支路及其他 ≥90 小路 城市快速 ≥90 路、主干路 >150 次干路 ≥90 支路及其他 ≥87 小路 表6.2-3 路基工程检验标准 检验频率 项目 允许偏差 范围 检验方法 点数 (m) 路床纵断高程 -20 20 1 用水准仪测量 (mm) +10 路床中线偏位 ≤30 100 2 用经纬仪、钢尺量取最大值 (mm) ＜9 1 路床平整度 路宽 用3m直尺和塞尺连续量两 ≤15 20 9~15 2 (mm) (m) 尺，取较大值 ＞15 3 不小于设计 路床宽度(mm) 40 1 用钢尺量 值+B ＜9 2 ±0.3%且不反 路宽 路床横坡 20 9~15 4 用水准仪测量 坡 (m) ＞15 6 不陡于设计 边坡 20 2 用坡度尺量，每侧1点 值 注：B为施工时必要的附加宽度。 1）基底处理：清除所有非适用材料及其它湿土、淤泥、腐植土。路堤填土 高度小于80cm时，对于原地面清理与挖除后的土质基底，将超挖至路床以下 80cm，回填优质填料，压实度不小于96%；路堤填土高度大于80cm时，将路 堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，压实度不小于 94%；地面自然横坡或纵 坡陡于1：5时，应按设计要求将原地面挖成台阶，或将台阶顶设置4%的内倾 斜坡、台阶宽度不小于2.0m。 94中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2）水平分层填筑：填方作业分层平行摊铺，每层采用同一种填料，为保证 路堤边缘的压实度，路堤两侧均加宽30cm进行填筑（加筋陡坡路堤两侧加宽值 详见相关设计图要求）,路基边缘压实后再刷坡至路基宽度。填土路堤分几个作 业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按 1：1坡度分层 留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。 3）洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或 晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。 4）摊铺整平：用推土机、平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均 匀的压实效果。 5）碾压夯实：用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压，碾压作业时 行间重叠0.5-1m，碾压区段间重叠2m以上。 6）检验签证：按照设计指标，用灌砂法、核子密度仪检测压实度是否合格 路基每填一层都要按检测频率进行检测，并随机进行抽检。 7）路基整形：路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以 填补凹陷时，采用与路基表面相同的填料填平夯实。 8）边坡整形：边坡随填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将 坡面整理平顺。 9）路堤坡脚的排水沟或在路堤边坡上改沟等应先随路基夯实填后反开槽施 工进行浆砌铺砌。 （4）路基排水 本项目路基、路面排水采用浆砌片石边沟和土排水沟，路堑段设置浆砌片 石盖板矩形边沟（浆砌片石边沟)排除路面水和边坡汇水。砌体砂浆要求满足设 计标号，砂浆饱满，并按有关施工规范和规定砌筑。砌块材料要求石质均匀， 符合规定尺寸要求，采用未风化且不易风化之硬石砌筑。砌体刻槽要求严格按 设计尺寸要求施做，严禁先砌后填，盖板预制好后及时安装。 95中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （a）盖板矩形边沟 （b）浆砌片石排水沟 （c）土排水沟 图6.2-6 排水沟截面图 1）浆砌片石水沟的施工顺序 96中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.2-7 浆砌片石水沟施工流程图 2）施工放样 根据按照图纸水沟内侧距离坡脚线0.5m放出浆砌排水沟的开挖线，线位设 好以后请监理验收，符合要求后再进行下道工序。 3）开挖 基坑开挖采用机械开挖及人工辅助，先用挖掘机在灰线内进行开挖，至基 底高程上20cm位置；然后用人工清挖修整。 当基坑开挖到设计的标高、尺寸时，通知专业监理工程师检查验收。基底 及侧面应修整并夯实，经监理验收合格后，方可进行沟底施工。 4）浆砌片石盖板边沟C20砼 排水沟顶口采用C20混凝土浇筑，坍落度宜控制在14-16cm，浇筑时应该 设流槽使混凝土由砼运输车缓慢流入模板内，减小混凝土对模板的冲击；混凝 土振捣时，要振捣均匀，严禁漏振过振现象，振动棒不宜距模板太近，避免振 捣棒接触模板使模板变形，振捣完成后派专人对其进行收面。 （5）路基防护 97中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （a）填方小于3m的填方路基防护 （b）填方大于3m小于8m的填方路基防护 （c）挖方小于3m的挖方路基防护 98中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （d）挖方大于3m小于8m的挖方路基防护 （e）拱形骨架植草护坡 99中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （f）拱形骨架植草护坡截面图 （g）部分填塘、沟路段路基边坡防护 （h）锚杆框架梁边坡防护 100中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.2-8 路基防护示意图 1）三维土工网喷播植草 先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽30cm，深30cm的沟槽，将土工 网铺设于沟内，并用方木桩固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网， 其纵横向搭接长度为20cm，沿线向每间隔200cm用U型钢钉固定（搭接部位 必须固定），其斜向间距为100cm，待土工网铺设完毕后再喷播草种。 2）浆砌片石拱形骨架 浆砌片石拱形骨架、护脚、基础、平台均采用M7.5浆砌片石砌筑，骨架应 露出地面10cm，边坡沿水平方向凿槽，以稳定种植土，回填种植土厚10cm。 需设置伸缩缝，伸缩缝间距为10-15m，缝宽2cm，坡脚平台伸缩缝需填塞沥青 麻絮，施工过程中每处骨架护坡应结合急流槽同时进行。骨架护坡施工流程： 施工准备→测量放样→路基刷坡→确定拱形骨架位置、尺寸→拱形骨架基础开 挖、防滑平台开挖→拱形骨架、截水槽施工→养护及养生→伸缩缝设置→踏步 施工→养护及养生→边坡培土、种草→养护。 施工中，以线路中线控制，放出路基设计边线及路基护坡基础边线。钉好 桩位，在施工场地附近布置控制桩。边坡按设计坡度挂线进行人工修整，路堤 段清除坡面浮土及松动石块，缺土部分挖台阶分层填筑；施工前对坡体进整平 夯实，达到路堤压实标准，经验收合格后再做防护 3）浆砌片石护脚基础 墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排 水、防渗设施。根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距一般为 10-15m；缝 宽2cm，沉降缝内沿内、外、顶三边用沥青麻絮填塞，深度为15cm。泄水孔应 在砌筑墙身过程中设置，确保排水畅通，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工 质量。砌筑好的基础、墙身等用草袋将其覆盖好，并及时洒水养护。当墙身的 强度达到设计强度的 75%时，方可进行回填等工作。在距墙背 0.5-1.0m以内， 不宜用重型振动压路机碾压。 （6）土方外运 本标段土方主要为路基挖方段土方、地面辅道挖方段土方、基坑开挖土方、 梁场场地平整土方及其他施工中产生的建渣。路基挖方段位于标头段昌九快速 路两侧及九江收费站南侧山坡，地面辅道位于双塔综合养护中心至九江科旭厂 九园路路段，梁场拟建在P8-P16附近。 101中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 3、土方堆放 1）合理调整路基开挖、弃土调运的施工顺序，将大粒径、透水性好的弃渣 （如石方）置于底层。弃土场地基承载不足以保证土方运输车辆安全弃土时， 须对运输道路（如马道）进行相应的加固处理，对运输车辆车辆到达弃土场以 后，根据指定位置开始弃土。 2）弃土根据堆放的高度，如需分层填筑分层压实时，须提前与建设单位进 行确认。对于弃土量较大时，弃土体距离边坡位置 10米范围内，压实度不得小 于90%；土方堆放不宜过高，有必要时可设置台阶，边坡坡比宜为 1:1.5，有多 层台阶时中间设置 2 米宽的平台并设置排水沟，排水沟截面尺寸不宜小于 60cm*60cm。 3）弃土场顶面宜整平，必要时设置4%的流水坡，并在顶面设置排水沟， 与原有排水系统连接。弃土工作完成后，可根据需要播撒护坡草种。 4、外运要求 土方运输严格按照九江市有关土方运输的管理规定，选用性能良好、车厢 封闭较好，证件齐全的车辆，并严格按照运输路线进行行驶。做到运输车辆不 超载，车厢上面进行全覆盖，避免运输途中土方掉落污染市区道路及周边环境 车辆需经过冲洗后方可驶出工地，运输车进出工地时安排专人负责指挥。 6.2.1.3 加宽段路基衔接 昌九高速加宽段设计起终点为 JK1+205.601~JK2+220，辅助车道及变速车 道部分为加宽现状昌九高速路基断面。扩宽段分左右幅顺接昌九快速路，右幅 102中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 顺接起点桩号为jk1+205.290，分离桩号为jk1+837.837，施工路段长632.547 米；左幅顺接起点桩号为jk1+205.290，分离桩号为jk2+021.339，施工路段长 816米。加宽段新旧路基衔接需采取相应措施加固原土路肩，路基施工将原路 基边坡表面浮土、植被、树根及其它建筑垃圾清理洁净，沿原边坡浮土清理根 本，尤其要将树根挖除清理完成。对老路土路肩进行翻晒整修，翻挖宽度大于 80cm，采取石灰土换填，路床部分掺灰量 5%，翻挖参拌石灰土体总体积 11584 立方米，路肩处理时沿线安装水马隔离设施1650米。 原道路清表和管线拆改完成后进行加宽段路基施工，路基衔接按照设计要 求对老路进行开挖，开挖后应采用振动压路机对开挖的台阶进行碾压，确保填 筑压实质量。台阶开挖后，立即填筑新拼宽路基，分层填筑压实控制新老路基 拼接处压实度较通常路基段提升1%。 本项目利用老路段路基，新老路基拼接处采取开挖台阶、设置双向土工格 珊、加强新路基地基处理等方法降低不均匀沉降和变形。根据设计图纸放出土 工格栅铺设的位置，用石灰线标出。在土工格栅上用人工配合挖掘机铺设设计 厚填土，整平后再用压路机碾压密实。对于衔接部位不合格的路段，采取洒布 水泥浆、局部换填碎石的方法，对路床加固，提高路床的整体性和承载能力。 本项目标头右幅YK0+110~YK0+220路基段土方施工时，因路基施工区域 紧靠昌九快速路，可能会出现落石掉落入快速路中，出现安全隐患。为避免该 情况发生，需在快速路桩号JK1+840~JK1+890区域的防撞波形板后设置挡板， 阻拦落石滚入快速路面。待路基施工阶段结束后拆除。边坡防护采用18cm厚多 层覆膜板，背后设置5*7cm木方横向布置作为次楞，间距60cm，再在外侧设置 φ48*3钢管作为主楞，间距4m。同时，在高速路波形护栏的空心立柱内插入 φ48*3钢管，并用木方塞紧固定。然后将立柱内钢管、立柱分别与主楞钢管采 用钢丝固定。 同时每隔4米设置拉杆，拉杆采用φ8钢丝绳+紧线器。拉杆在多层覆膜板 顶部与锚入模板的铁钩连接，角度设置为60°，底部采用φ8钢筋插入绿化带地 面，钢筋长40cm外露长度10cm。 施工时，提前在空地将多层覆膜板分段预拼接，采用机械配合人工的方式 进行安装。待该段路基土方施工完成后，再拆除该段高速路边坡的全部防护。 在安装及拆除防护时一次性直接快速安装到位，并不得进入高速路通行区 域。施工时应注意前方通行车辆，避免出现安全风险。 103中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 做法示意图 6.2.1.4 路基试验段 根据本项目标段的实际情况及工程特点，试验路段选在位置 K2+050～ K2+150段，该路段交通便利，条件良好，填筑高度适宜，且挡土墙施工完毕， 有利于用作路基试验施工。该段路基长100m，宽度25.5m，属于一般半挖半填 路段，最大填土高度为6.0m，最大挖方高度6.1m。清除原地表厚度30cm，清 表后对地基进行填前压实。填料来源于本试验路段挖方段挖出的素土填料。 1、路基填筑 1）路基填筑的施工顺序 测量放样→清除原路基土→原地面碾压→原地面检测→布置方格网、挂线 →填料→推土机粗平→平地机精平→碾压→检测、验收。 2）测量放样 根据图纸和测设基准资料进行恢复定线测量，对于永久性坐标点、中线控 制桩、转点桩、交点桩、水准点等认真核对，牢固栓桩，并将结果保留到交工 验收。填筑前，根据主线逐桩坐标表，从控制点采用水准仪在试验段纵向每10 米选定一个测量断面进行断面复测，测量每个断面填筑前原地面高程，每断面 测点布置不少于4个，并对测点做详细记录，放出路基中桩根据路基横断面图， 算出左右两侧边桩位置后在实地放出试验段边桩，并采用石灰铺撒白线控制回 填区域的施工边线，每边应放宽0.5m，以便压路机压实到位，保证路堤边坡压 104中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 实度达到设计要求。 3）清除原路基土 测量组在施工前放出现场工作界线,采用挖掘机以及人工配合将全部耕植土、 腐殖土、杂填土、淤泥质土进行挖除并外运到指定区域，清除完成后换填素土 对原路基采用压路机碾压2-3次。路床80cm内回填碎石并分层压实，压实度不 低于90%。 4）填筑 （1）用自卸汽车运土倒料时两边稍稀，中间稍密，为路拱的形成合理布置 也为推土机初平打好基础。路基填筑，采用装载机配合自卸汽车运土，推土机 粗平，平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。 （2）路基分层填筑分层压实，其含水量控制在压实最佳含水量的±2%之内。 （3）填筑宽度为：填筑层的设计宽+2×50cm,保证边坡压实度的要求。接 口搭接长度不小于2m,填筑面压实,每层碾压后立即展开压实度、平整度、宽度 等指标的检测，待各项指标都满足设计及规范要求后方进行下一层的填筑。 （4）含水率检测：根据本项目取样检测报告结论得知，本项目路基最佳含 水率应为15.3%。对填料进行含水率检测，使之控制在最佳含水量±2%的范围 内。土的含水率不能超过最佳含水量的1%，如果填料的含水率低于土的最佳含 水率，用洒水车均匀地洒水在土上，拌和均匀，并测量其含水量是否达到土的 压实最佳含水量。 2、碾压 1）在施工过程，暂定路基每层换填碾压厚度为 20cm；松铺系数暂定为 1.3，每层松铺厚度为26cm；压实采用压路机（18t）沿路线纵向进行,暂设先 静压2遍，然后复压5遍，最后静压1遍；先慢后快，由弱振到强振，碾压时 由两侧向间进行，交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m，碾压时压实轮重 叠 1/2 轮宽，压实速度静压和弱振最快不超过 4km/h,强振先采用 1 档（2.0- 2.5km/h），再采用2档；从第四遍开始测压实度。第一层填料厚度按松铺厚度 26cm进行试验，根据第一层在该机械组合碾压遍数和压实度的关系曲线图“路 基土方试验段成果报告图”,如图1（参照其他工程），找出该曲线图的缓和点 确定在该填筑厚度时最大压实度所需的碾压遍数。第二层、第三层、第四层和 第五层的厚度根据前一层的试验结果进行上下调整，调整依据：如果曲线缓和 点对应的压实度大于97％，则下一层填筑厚度上调4cm；压实度小于95％，则 下一层填筑厚度下调 4cm；介于中间则按该厚度进行下一层填筑。每层填筑时， 在路基两侧设标高控制线，填筑时严格按照标高控制线施工，以确保压实层的 105中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 均质性，试验数据的有效性。填筑作业按“分层、分段、平行作业”的原则进 行。为保证路肩边缘压实以及机械的安全，压实边缘时，机械行车方向要与路 线纵向成45°角。 2）压实标准及压实度检测：每碾压一层用灌砂法检测压实度、含水量及标 高。检验频率提高到一般路段的3倍，检测点定点均匀布设。做好碾压遍数与 压实度检测数据记录，若终压后压实度达不到验收要求，分析数据后换选更重 的压路机或继续碾压；用水准仪测出压实厚度，并计算出松铺系数，进行数据 分析。 路基土方试验段成果报告图 6.2.2 路面工程 6.2.2.1 路面施工总体施工顺序 本项目主线路面结构和地面辅道段路面结构存在差异，按照先主线后地面 辅道的原则进行施工，待全线水泥稳定碎石基层施工完毕后，再进行路面面层 施工，按照整层摊铺完成，进行下一层的顺序施工。 1、主线路基段机动车道路面结构 106中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 由4cm AC-13C 细粒式改性沥青混凝土、6cm AC-20C 中粒式沥青混凝土、 8cm AC-25C 粗粒式沥青混凝土、1cm 改性乳化沥青稀浆封层、18cm 5%水泥稳 定碎石上基层、18cm 5%水泥稳定碎石下基层、18cm 5%水泥稳定碎石底基层构 成，总厚度73cm，路床顶面设计回弹模量Eo≥40MPa。 图6.2- 9 主线段路面结构层 2、 地面辅道机动车道路面结构 由4cm AC-13C 细粒式改性沥青混凝土、5cm AC-20C 中粒式沥青混凝土、 7cm AC-25C 粗粒式沥青混凝土、1cm 改性乳化沥青稀浆封层、18cm 5%水泥稳 定碎石上基层、18cm 5%水泥稳定碎石下基层、18cm 5%水泥稳定碎石底基层构 成，总厚度71cm，路床顶面设计回弹模量Eo≥30MPa。 图6.2-10 辅道路面结构层 3、非机动车道路面结构 由4cm AC-13C 细粒式沥青混凝土、6cm AC-20C 中粒式沥青混凝土、18cm 5%水泥稳定碎石、18cm 5%水泥稳定碎石构成，总厚度46cm，路床顶面设计回弹 模量Eo≥25MPa。 4、人行道路面结构 107中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 由 6cm 彩色环保透水砖、3cm 中砂干拌、20cm C20 透水水泥混凝土、 20cm 级配碎石，总厚度49cm。路床顶面设计回弹模量Eo≥25MPa。 6.2.2.2 水泥稳定类基层 图6.2-10 路面施工流程图 （1）施工重点：混合料的原材料选择、配合比控制、混合料含水率和虚铺 厚度控制。 （2）应对技术方案： ①施工前恢复中线，并在路基两侧每10m设一高程桩。 ②拌合 水泥碎石、粒料稳定层在厂中集中拌和，稳定层混合料搅拌时，原材料严 格按规范要求进行各项指标试验，严格控制施工配合比，拌合系统开机前应进 行调试，使拌合、计量、输料等均处于完好状态，拌合含水量控制在最佳含水 量高0.5%~1%之间，以补偿混合料在贮存、运输和摊铺时的水份蒸发，严格控 制混合料拌和时的水泥用量，混合料商品和加水至碾压完毕的时间不超过规范 规定时间。 ③运输 水泥稳定层混合料组织25台自卸汽车运输。 ④摊铺 ⅰ架设基准线 复测道路中心线及边线，在基层边缘15㎝以外架设基准线，支撑桩间距6- 10m,钢丝绳张紧拉力不小于800-1000N，基准线顶面距铺筑顶面10㎝，基准线 108中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 架设完毕后，有专人复核无误方可摊铺使用。 ⅱ摊铺宽度 根据路面宽度和摊铺机性能确定，主线使用两台摊铺机布置成阶梯状，两 机纵向距离15-20m，摊铺纵向重叠10-15cm。匝道等用一台摊铺机一次摊铺。 ⅲ摊铺 首先应按规定程序起动摊铺机，检查液压系统是否灵活可靠，装好自动调 平系统并调试其是否反应灵敏，调整熨平板工作角使其符合摊铺厚度，调整验 证横坡度符合要求，调整纵向传感器符合要求。专人指挥运料汽车倒车，当运 料车后轮距摊铺机推辊20㎝时停车换空档，待摊铺机平稳顶信汽车，指令卸料 车起升，螺旋布料器将混合料送至摊铺机后部、混合料高度达螺旋器高度 2/3 且分布均匀，即可开始摊铺。第二台摊铺机可用小滑靴放在第一台摊铺好的混 合料上，距边缘15cm左右，控制摊铺高度和厚度，第二台摊铺机可用另一侧基 准线，一侧用小滑靴，使二边高程均得到控制。摊铺机起步摊铺5m左右应检 查厚度、横坡、发现误差及时调整，至摊铺的混合料符合要求方可正式铺筑。 汽车卸料要均匀平稳，地面上，尤其是摊铺机行进经过的地面，如有散料要及 时清除干净。 ⑤横向施工接缝 ⅰ当天摊铺混合料收工时，预留的横向接缝，应与铺筑方向大致成直角。 预留横缝采用两种方法，一种是在端部设置木档板，其厚度与压实厚度相同， 做成一条垂直的平接缝，另一种是摊铺端部成坡茬，并予以压实，当继续摊铺 时以直尺确定切缝位置，切除薄边，保证切线处的面层等厚，并在横茬表面涂 一层水泥浆以利结合。 ⅱ继续摊铺时在前一天成活的基层上，从横茬起向后3-5m范围内用小装载 机薄铺一层新的基层混合料（5-6㎝厚），以免因摊铺机在已成活的基层上起步 摊铺新混合料时，履带损坏已成活的基层。摊铺作业时熨平板的高度等于铺筑 厚度加碾压虚厚，打开纵、横控制器电源，调整至指示灯灭。缓慢起动摊铺机 铺筑长度达5m左右，检查调整后再继续施工。 ⅲ在摊铺夯实过程中，如因高温、大风基层表面出现风干“白眼”现象， 即露明石料失水干燥后呈灰白色状，及时喷水，夯实 1-2遍，将“白眼”湿润。 切不可用人工或洒水车随意洒水，防止冲掉基层顶面上的水泥浆。 ⅳ专人负责，设置路档、标志牌，控制与疏导现场车辆的行驶。从次日起 洒水养生3-7d，并在养生期间进行自检，对凹凸处超出允许偏差者，认真修理 至合格，最后进行交验。 109中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） ⑤碾压 ⅰ初压采用钢筒式压路机和双联振动压路机进行碾压，碾压二遍，碾压时 压路机驱动轮位于摊铺机后并从外侧向路中碾压，相邻碾压带重叠 1/2-1/3轮宽， 全幅压实一遍，压完一遍后将压路机重心位于压实过的混合料上，再压边缘， 一减少向外推移。 ⅱ终压采用DD130双钢轮压路机碾压两遍，最终消除油浪及轮迹。专人用 3m直尺沿纵向每隔3m检测平整度1次。底面层、表面层每次沿横坡方向量 3 点。遇波浪采取横向碾压方法，遇轮迹则顺其方向碾压使达到平整，使充分密 实。 ⅲ接缝碾压：横缝摊铺混合料10m长以后，再沿横缝30-50㎝宽处，用振 动夯板振夯1-2遍，高去低补，再开始正式碾压，可先用钢筒式压路机沿纵缝 碾压一遍，其碾压宽度为15-20㎝，然后再沿横缝作横向碾压。 ⑥养护及养生 养生期间始终保持表面潮湿状态，养生期内如出现病害，及时挖补，挖补 压实厚度不小于8cm。 ⑦交通管制 做好交通疏解，施工期间，只允许施工车辆通行，行车速度不超过 5km/h，其余车辆均在疏解的道路上行驶。 6.2.2.3 透层 1）施工工艺流程 本首件工程结构层为乳化沥青透层，采用沥青洒布车喷洒。施工工艺流程 110中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 为： 图6.2-11 透层施工流程图 2）准备工作 准备洒布乳化沥青透层的工作面，对检验合格的基层先进行喷洒透层油前 应用强力清扫车对基层表面进行强制的除杂质和清浮浆清扫，然后用强力吹风 机吹除基层表面浮尘。如基层完工时间较长，表面过分干燥，应在基层表面洒 水，并在表面稍干后再洒布透层油。 洒布透层油时，边沟及人工构造物应适当覆盖保护，避免污染。 3）气候条件 洒布乳化沥青材料时的气温不低于10℃，风速适度，无浓雾,如遇大风或即 将降雨，气温低于10℃时，不得洒布透层油。 4）喷洒温度 乳化沥青在不低于10℃的温度下洒布，如气温较低，乳化沥青稠度较大时 由沥青洒布车自带加热系统适当加热，确保洒布车内的乳化沥青呈流动状态， 以保证乳化沥青能从喷嘴中顺利喷洒出来。 5）乳化沥青的生产、运输 运至现场的乳化沥青，由试验室人员在乳化沥青罐内接取少量乳化沥青进 行试验，检验乳化沥青中纯沥青及各种成分的含量是否合格；经检验确定乳化 沥青合格后，将乳化沥青存储罐内的乳化沥青灌入沥青洒布车内运至施工现场 111中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 沥青洒布车在行驶过程中保持平稳。 6）乳化沥青喷洒 透层油洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，若局部地方尚有多于的 乳化沥青未渗透入基层，应予以清除后才能进行下一道工序施工。在铺筑稀浆 封层前如发现局部地方透层沥青剥落，应予修补。如透层沥青被尘土和泥土完 全吸收，则需在透层上补洒一次粘层才能进行稀浆封层施工。 7）喷洒量的检验 待7天养护期结束后，乳化沥青透层破乳、水分蒸发并基本成型后，试验 室对基层进行取芯检验，检测乳化沥青的渗入厚度是否符合规范要求（规范要 求渗入厚度为10mm）。 8）交通管制及养生 a养护期间需对洒好的透层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指 示 时 ， 按 指 定 用 量 补 撒 或 吸 附 沥 青 材 料 。 b洒布透层油后应进行严格的交通管制，透层在铺筑稀浆封层前严禁车辆通 行。透层油洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑稀浆封层，养生时间 以48h为宜。 6.2.2.4 稀浆封层 混合料生产 装料 摊铺 交通管制及养生 图6.2-12 稀浆封层施工流程图 1）宽度 根据路幅宽度11.25m，故暂调整每次摊铺宽度为3.0m，全宽采用4幅铺筑 成型。 2）稀浆封层乳化沥青混合料生产 稀浆封层乳化沥青的生产，采用阳离子慢裂快凝型乳化剂进行配制生产， 沥青和乳化剂水溶液的流量按比例、泵和流量计相结合进行控制。 112中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 表6.2-4 稀浆封层混合料质量要求 检测项目 单位 技术要求 试验方法 可拌和时间 s ＞120 手工拌和 稠度 cm 2~3 T0751 粘聚力试验 30min（初凝时间） N·m ≥1.2 T0754 60min（开放交通时间） N·m ≥2.0 负荷轮碾压试验（LWT） g/m2 ＜450 T0755 粘附砂量 湿轮磨耗试验的磨耗值 g/m2 ＜800 T0752 （浸水1h） 3）装料 将符合要求的矿料、乳化沥青、填料、水分别装入摊铺机的相应料箱，全 部装满，并保证矿料的湿度均匀一致。 4）摊铺 a将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱厚度 与拱度，使摊铺箱周边与原路面贴紧； b操作手再次确认各料门的高度或开度； c开动发动机，接合拌和缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺 旋分料器； d打开各料门控制开关，使矿料、填料、水几乎同时进入拌和缸，并当预 湿的混合料移至乳液喷出口时，乳液喷出。 e调节稀浆在分向器上流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右； f调节水量，使稀浆稠度适中； g当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手就可以通知启 动底盘，并缓慢前进，速度为1.5-3.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的一 致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右； h混合料摊铺后，应立即进行人工找平，找平的重点是：起点、终点、纵 向接缝、过厚过薄或不平处，尤其对超大粒径矿料产生的纵向刮痕应尽快清除 并填平； i当摊铺机任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让 搅拌缸中的混合料拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进； j将摊铺箱提起，然后把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱； k查对材料剩余量，返回装料。 5）交通管制及养生 刚摊铺的稀浆封层，必须有一段养护成型期。在养护成型期内，应严禁车 113中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 辆和行人进入。 a施工前必须与经理部生产部门取得联系，并共同制定交通管制方案，方 案必须保证施工后有足够的养护成型时间，尽可能减少施工对交通的影响； b在待铺筑段两端设交通断道标志，标志应醒目，夜间施工时，应采用反 光标志，并设专人看管。 6.2.2.5 沥青混凝土面层 （1）施工重点： 沥青原材料的选择、混合料配合比设计、沥青混合料摊铺及压实等。工艺 流程图如下： 验 收 稳 定 层 施工放样 配合比设 清 理 基 层 计 面 搅拌 洒透油层 运输 合格的沥青混合 摊铺沥青混合 料 料 碾压成型 否 是否达到设计层数与标 高 是 工序验收 图6.2-13 沥青面层施工流程图 （2）应对措施： 1）施工前的准备 a.由实验室进行配合比设计，并在预先试验路段开工前14天以前提交监理 工程师批准。 b.在铺筑试验路面之前28天，将拟用于本工程施工的全部试验仪器和设备 （包括沥青、石料、混合料等项室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等）、 114中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 人员报请监理工程师审查批准。 c.路面工程开工前14天，在监理工程师指定的地点，试拌、铺筑一段长约 50m~100m（单幅）的试验路面，用以检验各种配合比是否满足设计要求，并从 中选取最佳的配合比。试验过程检查混合料的稳定性以及记录拌和、摊铺和压 实设备的技术参数。试验路面完成后，提交详细的书面报告报请监理工程师审 查批准。 d.摊铺前根据摊铺机的工作半径和路面的宽度、横坡要求等划分摊铺板块， 并根据当日供料总量及摊铺厚度计算确定摊铺工作段长度。 2）搅拌 a.材料准备。沥青砼、沥青碎石混和料均按试验段确定的配合比中的材料 选用，各种矿料分别堆放，集料设置防雨顶棚防雨防潮。 拌制使用的每批沥青都应附有出厂的证明和出厂实验报告，说明装运数量、 装运日期、定货数量、规定的试验结果等。 b.沥青混和料采用间歇式搅拌机进行搅拌，搅拌时间一般为30~50s，以混 和料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混和料为度，并经试拌确定。拌好 的沥青混和料要均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细粒分离现象，否则检 查原因并及时调整。 3）运输 a.为防止尘埃污染和热量过分损失，要求拌厂所采用的自卸槽斗运输车辆 必须有覆盖设备，在槽四角密封坚固，并且车槽内必须干净，不沾有有机物质 或积液。 b.沥青混合料运到现场后凭运料单接收，测出其温度，并检查混合料是否 均匀，集料的所有颗粒是否都涂上结合料，如发现改性沥青温度低于150℃、 普通沥青温度低于130℃或颗粒上带有花白斑点、离析和结块现象，或发现炭 化、起泡和含水、过度加热、结成不能压碎的硬壳或团块、被雨水淋湿的混合 料都不能使用。卸料时留于车上或当天多余的混合料也不使用。 4）摊铺 a.侧、平石和井环在铺筑沥青面层前完成，摊铺前在所有接触面上均匀薄 刷一层热沥青结合料，涂刷时不污染周围的非涂刷区，井环与沥青混合料的接 触面还要凿毛。严格控制侧、平石、井环的标高，以防日后成型路面井环及平 石面低于或高于路面，造成路面凸凹不平，影响施工质量。 b.摊铺时要提前30分钟，把整平板加热至65℃。用柴油喷雾器喷洒料斗、 括板送料器、夯锤、整平板及螺旋输送器。安装自动找平装置、超声波控料器 115中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 检查各操作系统的机械性能。 c.联结层和面层按摊铺宽度在起点处先用人工摊铺1m长基准面，其高程按 设计标高乘以松铺系数，并按摊铺厚度调整标尺。摊铺机后退到基准面位置， 把整平板降至基准面上。 d.开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于 5辆，边卸料边摊铺。 连续摊铺过程中，准备卸料的运料车在摊铺机前约0.3-0.5m处停下，防止撞击 摊铺机。 e.摊铺时按纵向直线行走。摊铺过程中，不改变运行速度或停机，以防止 厚度发生变化而影响面层平整，出现波浪，甚至断裂。摊铺速度保持 2-3m/ min。 f.如混合料溢出储料斗外，落在轮前面，则迅速清除。每摊铺 1m左右，用 量具测检是否符合摊铺标高。如因摊铺机的错误操作而产生摊铺表面不平整或 坡度变化时，迅速调整找平装置，并对不平整部分及时修补。 g.弯道交叉口，由于路面横坡不是定值，施工人员每 5m测设一次横坡度值， 操作手按要求调节横坡，以符合横坡设计要求。 h.井圈、井盖高出摊铺标高，将整平板略微升起，跨过井圈，再按摊铺标 高继续进行摊铺，高出部分用人工铲掉、刮平。井圈附近的地方采用人工铺筑 混合料及人工热夯。 i.尽量采用全幅路面摊铺，如因单机摊铺宽度不够而采用两台摊铺机施工时， 则以梯形交错排列方式连续进行摊铺，摊铺时注意使前后两台机的轨道重叠 3- 5cm，在相邻车道铺筑时，保持两个车道进度较为相近，使两车道间形成一道 热的纵向接缝。在完成第一车道的摊铺和碾压后，第二车道在宽为15cm的预留 连接带混合料温度不低于100℃时进行摊铺，并在摊铺机后面立即用一台静力 钢轮压路机以静力从接缝开始进行碾压，碾压工作连续进行直至接缝平顺而密 实。 j.分三层摊铺混合料，联结层和面层尽量在同一天铺筑，否则在铺筑下一层 前必须先将上一层的杂物、散体清扫干净。在铺筑面层前，先在联结层上均匀 地浇洒一层沥青粘油层。沥青混合料摊铺温度在130℃-160℃之间。 k.铺筑时尽可能减少纵、横接缝的数量，如因施工原因需设纵缝，则把纵 向接缝设置在通行车辆轮辙之外，且在横坡变坡线附近15cm范围以内。横缝与 铺筑方向大致成直角，与相连层次和相邻行程的横缝间至少错开1m。 ①纵缝搭接施工： 如因天气影响不能连续摊铺，则全幅压实，下次继续摊铺时划直线按纵向 116中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 切割垂直面，然后在断面上扫沥青油，用煤油汽化燃烧喷枪均匀加温，边加温 边摊铺。整平板搭入完成面3-5cm。 ②横缝搭接施工 Ⅰ.将不符合设计标高的搭接面处划直线切割垂直。在断面处扫油加温，然后 在完成面加松铺垫板，把整平板降至垫板上，调整好横坡，继续摊铺。 Ⅱ.纵向摊铺在条件允许的情况下宜长不宜短，以减少横缝。 Ⅲ.摊铺后不符合要求的纵横缝用人工修补。 5）碾压 a.在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则处或构造物 接头缺料处及时用人工进行找补后再进行压实。 b.压实工作按试验路面确定的压实设备的组合程序进行，并配备小型振动 压路机和手扶振动夯具，以用于狭窄地点的压实或修补工程。 c.碾压分成初碾、复碾及终碾三个阶段。 初碾：用6-8t静力压路机轻压两遍，碾压的速度为1.5-2km/h，压路机起动、 停止必须减速缓慢进行。碾压时驱动轮面向摊铺机，防止发生推移。碾压的顺 序由外侧向中心，使路面初碾成型。初碾后检查平整度及路拱，必要时予以填 补修整，并注意初碾温度不低于120℃。 复碾：用10-12ｔ振动压路机重压4~6遍至稳定、密实，使路面成型，碾 压的速度控制在4-5km/h，碾压时相邻碾压带重叠10-20cm，振动压路机倒车时 先停止振动，并在向另一方向起动后才开始振动，避免混和料形成鼓包。复碾 温度不低于90℃。 终碾：用6-8ｔ静力压路机碾压2-6遍，主要检平路面，消除碾压中产生的 轮迹，碾压的速度为2-3cm。终碾温度不低于70℃。碾压成型后，不再对其表 面进行修补。 图6.2-5 压路机碾压速度表 碾压 初压 复压 终压 阶段 （KM/H） （KM/H） （KM/H） 压路机类型 钢轮 1.5~2.0 3.0 3.0 轮胎 / 5.0 / 振动钢轮 不振1.5~2.0 振动5~6 振2.0~3.0 d.碾压时如出现横向裂纹，应暂停碾压，待沥青稍降温后，再进行碾压。 碾压终了温度：沥青混凝土不低于70℃；沥青碎石不低于50℃。 117中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） e.压路机碾压由路边开始，用低速慢行逐渐压至路中。双轮压路机碾轮每 次重叠的宽度为30cm；三轮压路机则为后轮宽的1／2。在改变行使方向时，放 慢速度而不停，确保不在原地重复倒轴、转向、调头、左右移动位置、突然刹 车或停车等候。 f.当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点相距10m以上，并驶出压 实起始线3m以外。压路机不停留在温度高于 70℃已经压过的混合料上，并防 止油料、润滑脂、汽油或其他有机杂质在压路机操作期间掉落在路面上。 g.每次碾压，应在摊铺止点处预留 0.5ｍ左右的碾压搭接长度暂不碾压，待 续铺时一并压实，以防搭接口出现高低现象。 h.碾轮经常保持清洁，并适当薄涂稀释柴油、机油或水，以免碾压时粘附 沥青混凝土，影响路面平整。涂油不能过多而致损蚀路面。设专人负责涂油或 淋湿碾轮，以配合碾压工作进行。未碾压完成的路面禁止通行。 i.如发生粘碾轮情况，即将碾轮粘附的混合料认真细致地铲净，并薄涂机油 或淋水润滑，然后再碾压。并立即将沥青混凝土路面粘破的部分补平压实。 j.凡压路机或平板振动夯板碾压夯实不到的地方，用人工趁热夯实整平。 6）沥青混凝土路面质量标准 表6.2-6 沥青混凝土路面质量标准 检查频率 检查项目 允许误差 检查方法 范围 点数 压实度 ≥95% 2000m2 1 称质量检验 （%） 厚度 +20 每 1 钻取芯样 （mm） -5 2000m2 <9 2 ≤设计允许 路宽 用弯沉仪检 弯沉值 9~15 4 值 (m) 测 >15 6 <20 2 <2.6 20m 路宽(m) >20 4 平整度 测平仪或3m <9 1 （mm） 直尺 5 20m 路宽(m) 9~15 2 >15 3 宽度 -20 40m 1 用钢尺量 （mm） 中线标高 用水准仪测 ±20 20m 1 （mm） 量 ±10且 用水准仪测 横坡度 200m 4个断面 ≯±0.3 量 井框与路高 用尺量取最 5 每座 1 差 大值 118中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 7）成品保护 沥青混凝土路面终压后，路面温度降至低于50℃并清除留在路面上的工具、 护栏杂物后，取得监理工程师的书面同意才开放交通。在路面未冷却前，禁止 各类施工机械和车辆驶入施工地段，确保不将矿料、杂物、油料等落在新铺路 上。 6.2.2.6 粘层 （1）施工工艺流程 本工程结构层为乳化沥青粘层，采用沥青洒布车喷洒。施工工艺流程为： h 2 图6.2-14 稀浆封层施工流程图 （2）准备工作 1）准备洒布乳化沥青粘层的工作面，用强力清扫车对下面层表面进行强 制的除杂质，然后用强力吹风机吹除基层表面浮尘，并保持表面干燥。 2）洒布粘层油时，边沟及人工构造物应适当覆盖保护，避免污染。 3）粘层油应在沥青层施工当天或提前一天洒布，待乳化沥青破乳、水分 蒸发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。 （3）喷洒温度 当气温低于10℃或路面潮湿时禁止洒布粘层油。 （4）乳化沥青的生产、运输 乳化沥青放入乳化沥青存储罐内进行存储，由试验室人员在乳化沥青罐内 接取少量乳化沥青进行试验，检验乳化沥青中纯沥青及各种成分的含量是否合 格；经检验确定乳化沥青合格后，将乳化沥青存储罐内的乳化沥青灌入沥青洒 布车内运至施工现场，沥青洒布车在行驶过程中保持平稳。 （5）乳化沥青喷洒 1）粘层采用沥青洒布车喷洒，粘层乳化沥青用量应控制在 0.3kg/㎡-0.6kg/㎡。喷洒乳化沥青后，待其充分渗透、破乳、水分蒸发后再进行 119中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 下一面层施工，这期间人工找补、养护，并严禁车辆、行人通过。 2）采用专用智能洒布车施工，选择适宜的喷嘴，喷洒改性沥青时应保持稳 定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。改性沥青洒布量为 0.3 kg /㎡，要求喷油管与路面垂直，并有适当高度（以喷出的沥青扇面完全重迭， 以不超过15cm高为宜），要求洒布成均匀雾状在路面全宽内均匀分布成一薄层， 不得有花白遗漏或条状，也不得有堆积，洒布时不流淌，。喷洒不足的要补洒 喷洒过量的予以刮除，能够形成均匀的油膜。在喷管外端设置遮护铁皮，以防 沥青污染砼护栏和路边其它设施。 3）粘层施工后进行初期养护，对桥涵边部及局部有破损、遗漏和积料时进 行人工修补。 （6）交通管制及养生 洒布粘层后必须封闭交通，在铺筑沥青层前禁止车辆和行人通行。洒布粘 层油后，超过48h不能及时铺筑沥青面层的，下次摊铺前应重新补洒粘层油。 （7）施工注意要点 1）清扫是保证粘层油渗透，若不能作用在洁净的界面上也不可能达到预期 效果。 2）施工前，检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等 保持干净、完好。每次完成沥青洒布后，将剩余残留物清除，一定要保持管道 及喷头畅通。 3）粘层施工必须保证粘层油充分渗透、水分完全蒸发。改性沥青到最佳温 度时进行洒布。 4）纵向接缝必须顺直，搭接宽度为10-15mm；对纵向边缘与构造物连接处， 进行喷洒时，喷油管外端设遮护挡板，或用塑料薄膜对结构物进行遮挡，不得 污染防护设施， 5）横向接缝处均匀一致。每天喷洒的开头处，用油毛毡等不渗油材料铺满 压紧固定，车辆从覆盖物上起步后迅速打开阀门并能行驶到档位和速度；终点 处铺2~3m，车辆到达后迅速换挡降速，确保开头、终点均匀一致。 6.2.3 其他工程 120中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.2-14 人行道及非机动车道平面布置图 6.2.3.1人行道 人行道由下而上其结构为：20cm的级配碎石，20cm C20透水水泥砼，3cm 中砂干拌，6cm 彩色环保透水砖。为方便残疾人的通行，本工程在人行道上专 门设置无障碍通道。 （1）级配碎石施工时根据虚铺系数回填一次到位，回填到位后用压实机械 进行碾压。然后浇筑砼，砼按常规工艺浇筑，此处不再介绍，砼达到设计强度 后，进行人行道板的安装施工。 （2）人行道板安装 干拌砂浆的配制严格按照1：4的比例配制，并用砂浆搅拌机搅拌均匀。然 后将沙浆均匀铺放在已经凝固的混凝土面上，其厚度按 3cm控制。按照人行道 板顶面标高纵向挂线，横向每隔2m挂一道线。在由纵向以及横向的白线所组 成的矩形中，对角挂线，确保人行道板安装的表面平整。在安装好、但砂浆尚 未凝固的人行道板上严禁行人行走，做好成品保护。人行道施工完毕后，灌填 砂缝。 6.2.3.2 路缘石 （1）测量放线 两侧路缘石的距离，即决定路面面层宽度，因此测量放线尤为关键。用全 站仪放出路缘石内侧边线，每20m一点，曲线段适当加密，并将各点用墨线连 结。 路缘石安装前，平缘石选择挂好顶面高程线，立缘石挂好腰线，根据挂线 高度控制路缘石高程。 121中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （2）安装： 安装前应保持路缘石安装部位的上基层洁净，并洒水湿润，然后，铺上 1：2.5、厚度为2cm的砂浆，依据边线及高程线放好路缘石。在安装下一块路 缘石时，对侧面结合部位均适当座浆，接缝宽度为 0.5cm，安装时确保砂浆饱 满，安装完后即用镊子刀勾缝。 （3）养护： 路缘石安装成型后，应对接缝处进行适当养护，避免干裂。 （4）成品保护： ①外侧路缘石安装成型后，土路肩同时夯填完成。 ②为保证路缘石不被乳化沥青污染，在喷洒乳化沥青之前，应对路缘石进 行覆盖保护，具体可采用塑料薄膜覆盖，胶带纸粘牢固定。进行沥青砼料摊铺 碾压时，应防止机械和人为对路缘石污染。 ③沥青砼摊铺时，摊铺机熨平板边部离开路缘石 1-2cm，保证不碰撞路缘 石，靠摊铺过程中熨平板边部拥起的沥青砼料在碾压时填补空隙。压路机碾压 时，应确保边部沥青砼料能得到充分压实，但不能碰撞路缘石。碾压完成后， 路缘石如有位移，应及时移开路缘石，凿齐沥青砼重新安装路缘石，确保路缘 石线型整齐、美观。 6.2.3.3 声屏障 图6.2-15声屏障示意图 122中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 本工程声屏障为桥梁用声屏障，在浇筑桥梁防撞护栏时准确预埋声屏障基 础预埋件，预埋件误差见表6.2-7。待砼强度满足要求后，清除预埋件残留混凝 土，吊装声屏障立柱，立柱与基础用螺栓固定，立柱安装质量满足表6.2-8。 表6.2-7 基础施工质量要求 名称 允许偏差 相邻俩立柱基础中心线纵向误差 ±5mm 相邻俩立柱基础中心线横向误差 ±2mm 预埋螺栓外露长度施工误差 0-5mm 基础顶面标高和遮板顶面标高 ±5mm 预埋螺栓间距误差 ±1mm 表6.2-8 金属结构声屏障实测项目表 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 混凝土强度（Mpa） 在合格标准内 按水泥混凝土抗压强度评定 水准仪：抽查标准段数的30%，每 2 顶面高程（mm） ±20 段测一点 尺量：抽查标准段数的30%，每段 3 基础外露宽度（mm） ±20 测一点 与路肩边线位置偏移 尺量：抽查标准段数的30%，每段 4 ±20 （mm） 测一点 尺量：抽查标准段数的30%，每段 5 立柱中距（mm） ≤10 测一点 垂线法：抽查标准段数的30%，每 6 立柱竖直度（mm/m） ≤3 段测一点 测厚仪：抽查标准段数的20%，每 7 立柱镀层厚度（μm） 不小于规定值 段测一点 屏体表面镀层厚度 测厚仪：抽查标准段数的20%，每 8 不小于规定值 （μm） 段测一点 123中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 9 屏体背板厚度（mm） ±0.1 游标卡尺：检查屏体总块数的5% 10 表面平整度（mm） ≤8 2m直尺：每100m测10尺 6.2.2.7加宽段路面衔接 1、搭接路面铣刨 新建沥青路面施工时，采用铣刨机将原道路搭接段沥青面层和水稳基层铣 刨至设计标高，铣刨辅料全部外运至城西港弃土点，运距44km。为满足铣刨机 作业要求，将原道路路肩外侧先填筑 2.5米宽碎石层，作铣刨机行走通道。待 原水稳基层铣刨完成后，在新水稳基层施工前挖除再进行拓宽部分路面施工， 填筑碎石体积2750立方米。铣刨施工前再次全线安设围蔽设施和交通标志牌， 并安排专人指挥交通，施工围蔽设施总长1650米。 2、原道路波形护栏拆外 应交管部门要求，扩宽段路基填筑施工完成在路面施工前，需将原昌九快 速路两侧波形护栏拆改至新加宽路肩外侧进行安装，以防止道路车辆行驶中因 各种原因失控时从路肩上跌落造成事故，拆改波形护栏总长度 1550米。待新扩 宽道路基层施工完成后再将拆改的波形护栏进行拆除，最后按照交通工程设计 图纸施作本段新防撞护栏。在波形护栏进行拆改施工前，该段沿道路全线再次 布置隔离交通的围蔽和防撞设置并设置交通导行标志牌，施工围蔽设施总长 1650米。 3、涵洞顶填临时填筑 该段道路施工时，由于1号涵洞顶部为与道路面层以内，在路床填筑完成 后，需在路床顶面填筑碎石顺坡过渡处理，以满足施工车辆和水稳基层摊铺机 械通行。涵洞顶部以1%坡度填筑碎石进行过渡，碎石铺筑最大厚度 0.53米。 在该段路面基层施工时再进行挖除，填筑过渡段碎石体积600立方米。 4、基层拼接 （1）道路新旧基础搭接采用喷洒水泥浆的方式来增加层间粘结效果，喷洒 的水泥浆水灰比采用1.2，水泥净浆喷洒量为2～3kg/m2。 （2）新老路基层接缝侧面使用水泥混凝土界面剂进行涂刷，涂刷量为4～ 6kg/m2，扩宽段基础侧面处理面积总共600m2。界面剂由环氧乳液和水泥调配 而成，其中环氧乳液∶水泥=2∶3，涂刷层厚约2～3mm，界面剂的使用极大增 强了新旧路面侧向的粘结力，并铺设止水带。 （3）摊铺过程中为了避免和减少接缝处出现大料离析现象，在摊铺机前由 人工将均匀的混合料用铁锨布在台阶上，呈倒三角形状，这样在摊铺时大料就 不会集中在接缝处，大大减少了接缝处大料的离析现象。 124中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （4）初压后由人工将挤压到台阶处的大料剔除，同时对缺料的位置用均匀 的细料进行填补。 （5）人工布料后沿着接缝洒第一遍水泥浆，碾压后在接缝处洒第 2遍水泥 浆。 （6）新建基层碾压时在距离接缝 50cm 处将新铺料碾压密实，然后每次 10cm向里碾压，将新铺料不断向接缝处推挤，从而使接缝处嵌挤密实。 （7）新旧路面接缝处特采用了一台大吨位的钢三轮压路机进行跨缝碾压， 使接缝处混合料达到了密实的效果。 5、面层拼接 （1）新旧面层侧面接缝处理 拼缝侧面热沥青的涂刷:使用SBS改性热沥青作为新旧面层接缝的粘结料， 由人工进行涂刷，要求涂刷均匀。 （2）聚酯玻纤布的铺设 聚酯玻纤布是一种全新玻纤复合防裂材料，是由 60%玻璃纤维和40%聚酯 纤维组成的一种复合土工合成材料。具有延缓反射裂缝、防水、抗拉能力，用 在新旧路面接缝处，能起到良好的效果，本标段在上基层及下面层上均铺设了 聚酯玻纤布，聚酯纤维布总面积 15500m2。其参数要求:单位面积重≥120g/ m2，厚度≥0.8mm，抗拉强度:纵向≥6kN/m，横向≥5kN/m，断裂伸长率:纵向 ≤4.2%，横向≤4.2%，熔点≥220℃，材料进场前试验室分别对其进行了纵横 向抗拉强度、纵横向延伸率、单位重量及厚度的检测，经检测均满足要求。 施工工艺:待铺设表面清扫－测量放线－喷洒热沥青－铺设聚酯玻纤布－保 养维修－铺筑新路面： 1)待铺设表面清扫:在喷洒粘结料前，将旧路及拼宽层顶面清扫干净，保持 工作面无水分，雨后必需待工作面干燥后方可施工。 2)测量、划线:用钉子和白线沿着接缝外1m处每隔10m放一个点，曲线可 5m一处，确保线型直顺。 3)喷洒粘结料:在铺设设备就位后，将支架上的聚酯玻纤布摆正，使玻纤布 垂直于拼接缝，在地面划线范围内用沥青喷洒车洒布热粘结料，喷洒粘结料的 横向范围要比玻纤布宽出5～10cm，洒布热粘结料时，施工温度应在5℃以上， 热粘结料应保持在165～180℃。确保粘结效果，洒布前调整好喷头，喷洒均匀， 用量为1.0～1.5kg/m2，应在距离洒布车后30～40m后铺设聚酯玻纤布，禁止等 粘结料冷却后再铺设，以免影响粘结效果，铺设过程中根据放的线型及时进行 调整，若铺设时发生褶皱打折或转弯现象时，应当及时用工具刀切开褶皱部位 125中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 然后在铺设方向上再搭接起来，用粘结料胶结并压实，用铁碾子在铺设后面进 行碾压，确保聚酯玻纤布和粘结料很好的粘结起来。 4)保养维护:聚酯玻纤布铺设施工完成后，在热粘结料未冷却至常温时应禁 止行人或车辆进入以防止由于车轮粘油将聚酯玻纤布带起或破坏，禁止任何车 辆在聚酯玻纤布上行驶时突然刹车或急转弯，以免对聚酯玻纤布造成极大破坏。 5)铺筑新路面，上层沥青混合料的摊铺最好在聚酯玻纤布施工后隔天进行。 6、冷接缝热处理 在改扩建工程新旧路面拼接过程中，由于新旧沥青混合料存在温度差，不 仅粘接性较差，而且易因雨水渗透造成早期的破坏，对路面整体平整度和美观 造成影响，为了避免和减少这种影响，施工中特采用了冷接缝热处理技术，就 是将已经碾压成型的旧路面沿着纵向拼接侧面的沥青混合料加热至新沥青混合 料的温度，(大约140～160℃)，由于事先在接缝侧面涂了一层约5mm厚的热沥 青，所以只需将事先涂的沥青加热(80℃左右)即可，采用了一种由液化气和喷 灯组成的简易装置，固定在摊铺机前接缝处进行加热。 7、新旧接缝洒热沥青 考虑到施工季节对接缝纵缝产生不利影响，雨季水流下渗对道路产生的破 坏，为了避免这种不利因素，选择采取在纵向接缝喷洒40cm热沥青的方法将接 缝封闭，总喷洒面积 620 m2。沥青洒布量 1.0～1.2kg/m2，加热温度控制在 160℃左右。 具体施工方法:(1)对于新铺面层小于或等于原旧路高程的部位，由人工清扫 干净后可直接喷洒热沥青;(2)对于新铺面层大于旧路高程的部位，先由人工将接 缝处高出旧路的松散粒料刨除，然后人工清扫干净，再喷洒热沥青。喷洒过程 中应保持匀速前进，线型直顺，喷洒均匀，做到不漏洒不多洒。 8、道路标线施工：交通标线施工前需再次全线安设围蔽设施和交通标志牌， 并安排专人指挥交通，以保证施工作业的安全。 6.3 桥梁工程 6.3.1 桥梁工程的总体施工顺序 本工程桥梁基础均为钻孔灌注桩，桥梁上部结构施工以现浇箱梁和预制小 箱梁为主，其中跨昌九高速矮塔斜拉桥桥跨较长，跨八里湖水域，涉及施工工 艺繁多，施工难度较大。桥梁结构钢施工完成，按照设计图纸进行桥梁涂装处 理。 126中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 表6.3-1 桥梁施工工艺统计表 序号 桥梁名称 桩基 承台 墩台 盖梁 主梁 装配式钢支 陆上明挖基坑 钢模板现浇 1 主线预制梁桥 架施工(四 架桥机吊装 钢模板现浇 施工 种) 跨昌九线矮塔斜 冲击式钻 钢板桩围堰钢 悬臂挂篮施 2 翻模施工 拉桥 孔灌注桩 模板现浇 工 无 满堂支架 跨通岭大道现浇 明挖基坑钢模 钢模板现浇 3 +装配式钢 连续梁桥 板现浇 施工 支架施工 6.3.2 预制梁桥总体施工顺序 本项目结构形式见章节2.2。本章对单幅和整幅高架桥有区别部分分别进行 编写，相同部分参照 25m宽标准高架桥技术方案，斜拉桥施工技术详见章节 6.4。12.75m宽和25m宽标准段高架桥的主要施工工艺流程图如下： r w 图6.3-1 预制梁桥主要施工工艺顺序 6.3.3 预制梁桥施工总体方法 1）桥梁基础：高架桥桩基采用直径为1.5m-2.0m的钻孔灌注桩基础，在拟 建桥梁桩位处埋设钢护筒，采用冲击式钻机成孔的施工工艺完成桩基分部施工， 桩基施工完成后及时破除桩头，施工承台。 2）柱式桥墩：高架桥承台多为(8.4×3)m矩形承台，多采用(1.6×1.5)m（四 角0.2m圆倒角）的矩形墩柱，墩台采用钢模板现浇。 3）盖梁施工：12.75m宽高架桥盖梁多采用(12.05×2×1.94)m，25m宽高架 127中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 桥盖梁多采用(24.2×2×2.3)m，施工方法采用钢模板现浇施工，高架桥采用装配 式钢支架法结合满堂支架支撑体系，对于地质较差部位的软弱土、回填土区采 用换填1.5米集配碎石：1.2m片石+0.2m碎石+0.1m砂石+0.2m厚C30砼地坪， 要求压实度不小于96%，保证支架地基基础承载力满足要求。 4）上部箱梁及桥面系：上部梁结构采用 30m预应力混凝土小箱梁，25m 宽每跨由中梁和边梁共8榀小箱梁组成，12.75m宽每跨由中梁和边梁共4榀小 箱梁组成，箱梁在预制场预制完成后由运梁车运抵现场采用架桥机架设吊装完 成。 关键施工工序内容： 1）工程开工； 2）场地平整； 3）钻孔灌注桩施工； 4）承台、柱式墩施工； 5）盖梁施工； 6）箱梁预制； 7）箱梁架设； 8）桥面系及附属施工； 9）工程竣工、验收 6.3.4 桥梁施工工艺 6.3.4.1 桩基施工 开钻前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整等工序流程。 详见图6.3-2。 平整场地 测量放线、标出桩位 制作钢护筒 埋设钢护筒 挖设泥浆池及沉淀池 选择钻头 钻机就位 抛投膨润土造浆护壁 128中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 钻 进 复测（测量） 泥浆循环、捞渣取样 测量钻孔深度、 斜度、直径 成 孔 向孔内注泥浆 清 孔 泥浆沉淀池沉淀 泥浆池 测量沉淀厚度 下放钢筋笼、固定牢靠 制作钢筋笼 布置砼灌注设备 二次清孔 制作砼试块 灌注水下砼 检查合格 测量砼面高度 成桩交验 图6.3-1 桩基施工流程图 （1）场地准备 施工前先对桥址处的场地进行平整，搭建作业平台，并根据地表、地质情 况进行处理，对钻孔机工作打桩区域平整，摊铺碎石并碾压压实，防止钻孔过 程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量，场地平整范围需满足钻机及混 凝土罐车施工需要。 （2）埋设护筒及泥浆制备 钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。钢护筒采用δ=10mm钢板卷制 而成，每节卷制长度2m，直径比钻孔桩径应大40cm。护筒制成整体，顶端留 有出浆口。钢护筒埋置深度在旱地或筑岛处时为 3~4m。泥浆池结合现场条件就 近设置，尤其对于九园路桩基施工，泥浆池设置需充分考虑桩基两侧既有道路 的稳定，须采取防水措施与泥浆池加固措施以防止泥浆池两侧路基受到破坏。 待施工完成，需拆除泥浆池防水设施、清除泥浆池泥浆和泥沙并及时回填，回 填须满足相关城市道路要求。 129中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 泥浆采用膨润土造浆，制备及循环分离系统由泥浆搅拌机、泥浆池和沉淀 池等组成。在钻孔桩施工过程中，泥浆不允许重复使用，对沉淀池中沉渣及浇 筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用专用罐车将泥浆外 运至指定地点进行处理，禁止就地弃渣，污染周围环境。不同地层下泥浆的性 能指标要求表6.3-3。 表6.3-3 泥浆性能指标表 泥浆指标 地质 静切 酸碱 相对密度 粘度 胶体 失水率 含砂 泥皮厚 情况 力 度 (g/cm3) (s) 率(%) (ml/30min) 率(%) (mm/30min) (Pa) (pH) 亚砂土 1.20~1.45 19~28 ≥96 ≤15 ≤4 ≤2 3~5 9~11 淤泥质 1.20~1.35 19~28 ≥96 ≤15 ≤4 ≤2 3~5 9~11 亚粘土 粘土 1.06~1.10 18~28 ≥95 ≤20 ≤4 ≤3 1~2.5 9~11 亚粘土 1.06~1.10 18~28 ≥95 ≤20 ≤4 ≤3 1~2.5 9~11 细砂 1.20~1.45 18~28 ≥95 ≤20 ≤4 ≤3 1~2.5 9~11 粘土、 1.06~1.10 18~28 ≥95 ≤20 ≤4 ≤3 1~2.5 9~11 亚粘土 （3）冲击成孔 冲孔时首先向孔内直接投入膨润土并加水，用冲击锤以小冲程反复冲击造 浆。若存在地下水，在开孔及整个冲孔过程当中应始终保持孔内水位高出地下 水位2m以上，钢护筒底脚以下采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔 壁坚实不坍不漏。在护筒底口以下及进入松散粉砂层以后，可按1:1投入膨润 土和小片石（粒径不大于15厘米），也用小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入 孔壁。必要时须重复回填反复冲击 2-3次。若遇有流砂现象时，应加大粘土减 少小片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。冲击锤的冲程以不超 过80cm为宜。在流塑粘土层及松散粉砂层应采用优质泥浆护壁并悬浮钻碴。 开始冲孔时，采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，对继续冲孔起导向 作用。当孔深超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击，冲程以2.0-3.0m为 宜。但在下列情况应采用2.0m以下的中低冲程： A、在斜面开孔及在护筒内和在护筒刃脚以下2.0-3.0m范围内冲孔时； B、在停冲后投泥重新冲孔时； C、当遇到局部砂层时； D、在抛石回填重新冲孔以及在处理特殊情况时。 130中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 冲孔过程中起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或 护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。在冲孔过程中，必须勤松绳，防止 打空锤。要勤清碴，使钻头经常冲击新鲜地层。经常检查钻头转向装置，使钻 头在冲孔中能自由转动。作好冲孔记录和取样工作，当钻头进入岩层时，为预 防卡钻，应经常检孔。在冲孔施工时，应在钢丝绳上做好可靠的标志，以准确 掌握冲程大小，并根据不同地层调整冲程大小。冲孔时应有备用钻头，轮换使 用。钻头直径磨耗超过 1.5cm时，及时更换、修补。更换新钻头前必须检孔到 孔底，方可放入新钻头。若不能到孔底，应抛投片石进行扩孔，使孔径始终保 持设计直径。冲孔过程中，应用检孔器经常对已成孔进行检查，检查成孔是否 符合要求，是否发生弯孔、斜孔、十字槽等问题，如有问题，应抛片石、粘土 坯至直径开始变小处以上 0.3-0.5 m再行冲孔，禁止未投片石、粘土而单纯使用 钻头修孔，以防卡钻。 （4）清孔 当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔形和孔底沉渣量进行检 查，确认满足设计要求后，报请设计院地质工程师及监理工程师批准确认后， 立即进行清孔。清孔利用换浆法同时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净。清孔应 达到以下标准： 孔内排出或抽出的泥浆手摸无 2-3mm 颗粒，泥浆比重≯1.1，含砂率＜ 2%，粘度 17-20s；浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉渣厚度柱桩≯5cm、摩擦桩 ≯10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。 钢筋笼和导管安放完毕后、浇筑水下混凝土前，检测桩底沉渣厚度，若沉 渣超标，要立即进行第二次清孔。 （5）钢筋笼加工与吊放 钢筋笼加工采用长线法施工。钢筋笼分2-3节加工制作，基本节长9m，最 后一节为调整节。此外，钢筋笼加工过程中，需采用HBP300钢筋作为桩基钢 筋笼吊筋，吊筋的设置根据钢筋笼的重量、桩顶与护筒顶的高差合理布置。 将每根桩的钢筋笼按设计长度分节并编号，保证相邻节段可在胎架上对应 配对绑扎。桩基均预埋超声波检测管，预先绑扎在钢筋笼内，声测管采用直缝 钢管，标准长8m，外径D=57mm，壁厚3.1mm，重量4.12kg/m，接头焊接φ70 钢管，上端应高出桩顶50cm，下端用钢板封底焊接，并至桩底，浇筑混凝土前 在管内灌满水，上口用塞子塞住，设置根数要求：桩径φ1.2m-1.6m埋设三根， φ1.8m~2.5m埋设四根。 钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用汽车吊机吊放。 131中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋 对位后使用直螺纹套筒连接接头，保证同一截面主筋接头数量不得超过主筋总 数的50﹪，相邻两个接头错开不小于50cm。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中 四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。 （6）水下砼浇筑 泵送浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和 材料，确保浇筑水下混凝土时间不大于6小时。 导管采用专用的丝口连接式或法兰连接式导管，导管内径 25-30cm，分节 长3m，最下节长4m，并配备一定数量的1m及1.5m长导管。导管制作要坚固、 内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差不大于±2mm。 下放过程中应保持导管位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼 和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在35-40cm。 浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉渣厚度大于 5cm(柱桩)或10cm(摩擦桩)时，必须对孔内进行二次清孔，确保孔底沉渣厚度符 合规定要求。浇筑前，先射水或压气3-5min，将孔底沉渣冲翻搅动。 采用拔球法浇筑水下混凝土，首盘混凝土需用量由计算确定，保证首批混 凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度不小于1m，并能填充导管底部间隙。在整 个砼浇筑时间内，导管口应埋入先前浇筑的混凝土内 2~6m，防止泥浆冲入管内， 宜不大于5m。 钻孔灌注桩漏斗和储料斗最小容量可用下式计算： 式中：V—首批混凝土所需数量（m3） H1—井孔混凝土面高度达到 Hc 时，导管内混凝土平衡导管外水（或泥 浆）压所需要的高层，即H1≥Hwrw/rc Hc—灌注首批混凝土时所需井孔内混凝土面至孔底高度 Hc=h2+h3（m） Hw—井孔内混凝土面以上水或泥浆深度（m） D—井孔直径（m） d—导管直径（m） rc—混凝土拌和物容量，取24kN/m3 r w—钻孔内水或泥浆容重（kN/m3 ） 132中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） h h ≥1.0m 2—导管初次埋置深度（ 2 ） h 3—导管底端至孔底的间隙约0.4m 泵送完成首批封底混凝土后，大储料斗换成小储料斗，以加快水下砼的浇 筑速度，砼浇筑速度不小于50m3/h。 浇筑过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐 级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次管内混凝土面高度。 灌注过程中，每次导管埋深超过6.0m以上时，应拆除导管，在每次拆除导 管前，测量人员应再次仔细测量孔内砼面高度，保证埋管深度正确。 每次拆管动作要快，尽量减少拆管时间，以缩短砼灌注时间。接近灌注完 成时，导管的埋深宜控制在2.0m-6.0m。 混凝土浇筑开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及 反插，保证桩芯混凝土密实度。 混凝土浇筑标高比设计标高高出 1m以上，多余部分在承台施工前凿除， 确保桩头无松散层。混凝土灌注结束后，待初凝后须进行孔桩回填，恢复桩位 原状以确保安全，并将钻机拆解运输至下一个桩孔处。 （7）溶洞处理 本工程地下溶洞主要分布于 K2+280~K4+509，埋深较浅，钻孔灌注桩易穿 过溶洞，需对其做好溶洞处理。 对于溶洞为空洞，半填充或流塑状全充填时（溶洞高度≤3m），采用黏土 和片石全填塞（片石：黏土比例为3：7 ，填充后固结到一定强度时施工钻孔灌 注桩）。 溶洞内为软塑状全充填时，采用黏土和片石半填塞，溶洞内为硬塑状全充 填时，不处理。 对于高度＞3m的单个溶洞,溶洞内空洞或半充填,采用钢护筒施工法。串珠 状溶洞,溶洞间岩层厚度≥3m，可视为单个溶洞，高度>3M,且溶洞为空洞或半 填充，采用钢护筒施工法 1、片石黏土填塞法 溶洞内无充填或半充填，溶洞高度不太大，一般在 3m以内，但存在严重 漏水,护筒内水头高度不能保持时，可采用片石、黏土按 3：7体积比，回填冲 击，用0.5-0.8 m小冲程，不循环泥浆干打几分钟，使回填物充分密实，再加浆 提高水头到正常高度，让黏土与片石混合物充分挤入溶洞，将漏浆处堵住后再 使用小冲程继续钻进，形成人工泥石护壁。如此反复多次回填片石、黏土，反 133中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 复冲击直至形成泥石护壁并不再漏浆为止。黏土片石筑壁法施工时，钢护筒必 须预埋牢固，这样可以防止由于溶洞漏水，水头高度急剧下降而造成孔口塌孔 保证钻孔顺利通过岩溶区。 当冲孔到离溶洞的顶板还有 1米左右的时候，应加大泥浆所占的比重，并 采用低冲程（高度在1m内）慢速冲进逐渐击穿顶盖，以防止卡钻。此外，还 要安排专人来观察护筒内泥浆面的变化，如果发现泥浆面出现下降，应当立即 提钻并及时进行补浆和抛填混合料，等到泥浆面不再下降达到稳定的时候，应 继续使用低冲程慢冲挤混合料，使其能够形成泥石孔壁稳定的穿过岩溶地区。 如果溶洞的面积比较大，使用一次抛填就很难达到成孔的目的，因此必须通过 反复抛填处理才能够使其成孔。 注意事项： 1）在冲击成孔中,由于有的溶洞与地下暗河或其他溶洞相通,泥浆迅速流走, 水头高度急剧下降,造成漏浆。施工时要在孔边备足一定数量的片石和黏土,一旦 出现漏浆,要及时回填片石、黏土冲击造壁,并马上补浆,防止水头高度继续下降。 2）意外跑浆：地质资料揭示无溶洞或只有很小的溶洞，但突然发生跑浆， 估计是挤破了旁边大溶洞的洞壁，或小溶洞与旁边的大溶洞是相连的。采取投 放片石、黏土起到护壁作用，使钻孔顺利通过岩溶区。 3）遇到较大的土洞、空溶洞时，或连体薄层深洞迅速跨塌，出现掉锤现象 在快到溶洞顶板2m距离位置时应低锤轻冲击、慢冲击，减少溶洞大面积跨塌 掉锤现象，保证桩基顺利终孔。 2、钢护筒施工法 护筒采用厚14mm、12mm、10mm、8mm四种钢板加工而成，护筒内径及 壁厚按以下原则选取。 桩径≤1.6m时 ，护筒长度<10m，护筒壁厚采用 8mm； 10m≤护筒长度 <20m，护筒壁厚采用10mm；护筒长度≥20m，护筒壁厚采用12mm 。 桩径>1.6m时 ，护筒长度<10m，护筒壁厚采用10mm； 10m≤护筒长度 <20m，护筒壁厚采用12mm；护筒长度≥20m，护筒壁厚采用14mm 。 设置单层护筒时，护筒内径采用比桩径大20cm。 设置双层护筒时，外层护筒内径采用比桩径大 40cm，内层护筒内径采用比 桩径大20cm。 护筒长度根据施工需要，分节段制作拼装，当地表覆盖层为粉砂，卵石等 不稳定土层时，设置外层护筒，穿过软弱覆盖层以下 2-3m或至基岩顶面，内层 护筒埋置深度要求穿过溶洞至基岩面。 134中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2）穿过覆盖层钢护筒的埋设 采用比护筒直径稍大的冲锤，保证成孔直径比护筒外径大 0.10-0.15m。考 虑到基岩面处易发生漏浆，故冲至距基岩面1.5m左右时停止进尺，检孔并检查 成孔直径及其倾斜度。 逐段拼接，施放护筒，直至其不能自行下落，然后采用振动锤施打至预定 深度。在埋设护筒过程中，需要注意：护筒逐段拼接时，段与段之间拼接的顺 直度要控制好，以防止折曲；孔口定位，护筒口中心要保证与桩基中心基本重 合，然后将其与地面开孔护筒用钢板连结固定；护筒底部刃脚处加强，以防止 施打过程中发生卷刃。 由于基岩顶面的不平整，护筒底部不可能周边全断面接触，这样就可能造 成此处发生以下问题：振力过大时，护筒滑偏，底部变形；底部漏浆，坍塌。 为尽量避免此类问题发生，在护筒振打下落时参照地质资料控制好护筒的 入土深度，并加强护筒刃脚。护筒就位后，在基岩面附近反复回填黏土，石渣 并掺加水泥，冲击造壁。 4、冲孔 1）泥浆比重的控制 由于溶洞外存在裂隙，且部分裂隙贯通，施工过程中会出现漏浆现象。所 以在冲孔进尺过程中保持较大比重的泥浆，在遇到此种情况时，可控制浆液的 流失速度，并对裂隙的封堵具有较好的效果。 2）冲程控制 由于地质情况的复杂性，钻探资料并不能完全反映出桩位处地质情况的完 整面貌，冲程过大时极易突然冲破溶洞顶板，造成卡锤和偏孔事故。故在冲孔 过程中应采用不大于2m的中，小冲程进行岩层内的进尺，尤其是在接近溶洞 顶板时，更要采用小冲程。 3）溶洞内的造壁 进入溶洞后，要反复回填片石，黏土等，尽量将溶洞内的孔壁冲击坚实。 同时多次回填的另外一个好处就是减少了由于溶洞顶，底板的不平整，冲锤易 产生滑偏的可能性。 5、穿过溶洞的钢护筒 采用比护筒直径稍大的冲锤，保证成孔直径比护筒外径大 0.10-0.15m，下 放内护筒穿过溶洞至基岩面，然后浇筑混凝土封底，以防止灌注的桩基混凝土 流失，同时防止溶洞内的水流对混凝土的冲刷造成混凝土离析后的断桩事故。 6、成桩 135中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 待封底混凝土达到强度后，采用桩基直径冲锤，继续冲孔至桩底标高，然 后进行清孔，下放钢筋笼，浇筑桩基混凝土，然后在内，外护筒之间，以及外 护筒与钻孔内壁之间填筑小石子，进行压浆处理，或采取其他有效措施密实孔 隙，固定护筒。 （8）泥浆外运 项目桩基共计421根，钻进过程中泥浆循环，成孔后进行两次清孔以满足 要求，泥浆排放量约为桩孔体积的3倍。 泥浆外运终点为九江市城西港航达一标，以项目施工现场为起点运距为 44km。运输路线为：通岭大道→八里湖西路→沙阎路→通江大道→赛城湖大桥 →通江大道→港兴路→九江市城西港。 1、平面布置 根据现场地形，钻孔桩泥浆池设在两个墩中间，尺寸为20m*6m*3.5m。 泥浆池开挖土方不得堆放在基坑旁边，需随挖随运至土方弃土场。桩基施 工结束后，要及时回填泥浆池，严禁泥浆池长期暴露，导致坍塌等安全事故。 回填土从本工程路基挖方段取土，距离2km。 2、泥浆排放 灌注桩在成孔施工中将泥浆排入泥浆池，部分泥浆循环利用，废弃泥浆通 过泥浆泵从泥浆池抽入泥浆运输车及时运走。 3、泥浆运输 本标段泥浆运输将严格按照九江市有关泥浆运输的有关规定，选用性能良 好、全封闭式、证件齐全的专用泥浆运输罐车。在运输车的罐顶和底部设置进 浆口和排浆口，泥浆通过泥浆泵从进浆口打入罐内，装满后，将进浆口封闭， 并对散落的泥浆及时进行冲洗，车辆需经过冲洗后方可驶出工地，运输车进出 工地时由专职安全员负责指挥。运输严格按照指定的航线行驶，做到不超载、 不污染道路沿线环境。在运输途中，严禁将泥浆偷排入内陆塘河内，坚决杜绝 泥浆偷排现象。 （9）质量控制 钻孔灌注桩桩位实测项目见表6.3-4。 表6.3-4 钻孔灌注桩桩位实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 群桩 ≤100 桩位 1 （mm 允许 ≤50 全站仪：每桩测中心坐标 排架 ） 桩 极值 ≤100 136中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2 孔深（m） 不小于设计 测量，每桩测量 探孔器或超声波成孔检测仪：每 3 孔径（mm） 不小于设计 桩测量 钻杆垂线法或超声波成孔检测 4 钻孔倾斜度（mm） ≤1%桩长，且≤500 仪：每桩检查 5 沉淀厚度（mm） 满足设计要求 沉淀盒或测渣仪：每桩测量 满足设计要求；设 满足设计要求；设计未要求时， 6 桩身完整性 计未要求时，每桩 采用低应变反射波法或超声波 不低于2类 法：每桩测量 6.3.4.2 承台施工 本标段主要采用矩形（花瓶形）墩身、矩形承台共 158个。承台施工为陆 上承台施工和水上承台施工。陆上承台采用常规方法施工；水上承台及地质条 件较差的承台采用钢板桩围堰施工。承台施工允许偏差应符合表6.3-6要求。 表6.3-5 承台统计表 序号 承台类型 规格尺寸 分布里程段 数量 1 矩形独立承台 13.15m×5.7m×1.5m 分幅段桥台 4 2 矩形独立承台 6.5m×2.5m×2.2m 分幅段标准墩 30 3 矩形独立承台 12.2m×7.7m×3.5m 右幅斜拉桥主塔 2 4 矩形独立承台 7m×2.5m×2.8m 右幅斜拉桥过渡墩 2 5 矩形独立承台 7.5m×3.0m×2.7m 跨九园路段承台 10 6 矩形独立承台 8.4m×3m×2.7m 整幅段标准墩 101 7 矩形独立承台 25.4m×6.5m×2m 整幅段桥台 3 8 哑铃形承台 7.7m×6.5m×2.5m 跨通岭大道现浇段 2 9 矩形独立承台 16.9m×5.4m×1.8m 辅道桥台 4 表6.3-6 承台施工允许偏差 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 尺量：每施工节段测1个断面，不 1 断面尺寸（mm） ±20 分段的测2个断面 全站仪或铅锤法：纵、横向各测量 H≤5m ≤5 全高竖直 2点 2 度（mm） 5m＜ ≤H/1000，且≤20 全站仪：纵、横向各测量2点 H≤60m 137中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 3 顶面高程（mm） ±10 水准仪：测量3处 轴线偏位 ≤10，且相对前一 全站仪：每施工节端测顶面边线与 4 H≤60m （mm） 节段≤8 两轴线交点 5 节段间错台（mm） ≤3 尺量：测每节面侧面 2m直尺：每侧面每20m2测1处， 6 平整度（mm） ≤8 每处测竖直、水平两个方向 满足设计要求，设 7 预埋件位置（mm） 尺量：每件测 计未要求时≤5 （1）陆地承台施工 陆地承台施工工艺见“图6.3-3陆地承台施工工艺框图”。 ①承台基坑开挖 陆上承台采取人工配合机械施工，放坡开挖，受条件限制时则采用拉森钢 板桩围堰支护施工。基坑开挖到位后进行基底处理，基坑排水采用汇水井集中 抽排，对于渗水量大的承台基坑则进行水下混凝土封底再排水，铺筑基底垫层 后进行承台施工。基坑石方采用分层破碎、分层挖着、归堆外运的施工方法。 ②承台模板、钢筋安装 基坑开挖完成后凿除高于桩顶设计标高以上的桩头混凝土，并将桩头破碎 后运走，然后平整基坑底部后打封底混凝土。 模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统，模板安 装必须符合设计和规范要求。由于承台厚度超过2米，钢筋模板安装时使用扣 件式钢管沿承台外围搭设扣件式钢管脚手架。 钢筋品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求， 并严格做好原材料抽检和焊接试验。通过在钢筋加工场将钢筋加工成半成品， 然后运输至现场进行绑扎。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚 度等的设置必须符合设计和规范要求。 ③承台混凝土灌注 承台混凝土全部采用汽车泵泵送浇筑，避免混凝土出现离析。混凝土拌合 严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检 验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。便于浇筑施工，与承台顶 面搭设仓面脚手架提供作业平台。 混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注 时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。 混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在 25℃以内，可采取以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直 138中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 射；用江水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中 掺入适量的冰块。 当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10℃。 ④承台混凝土养护及养生 承台养护及养生时间至少14天。大体积混凝土浇筑后，要及时覆盖薄膜洒 水养护及养生防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护及养生，即在构件四 周及表面覆盖帆布或草袋。经常浇水，保持混凝土表面湿润。承台混凝土养护 达到设计要求后承台基坑全部采用碎石分层碾压回填，并将原道路恢复原状。 测设基坑平面 基坑周围挖截水沟 开挖机械检 基坑汇排水系 插打钢板桩、基坑开 排水机械准 基坑检验处理 原材料检验 原材料检验 绑扎钢筋、安装模板 成品加工 配合比审查 检查签证 混凝土拌制、输 浇筑承台混凝土 制作试件 混凝土养护 强度评定 拆 模 检测、缺陷修复 图6.3-3验陆 地 承 收台施工工艺框图 （2）承台钢板桩围堰施工 钢板桩围堰施工工序见“图6.3-4钢板桩围堰施工工艺框图”。 岸边承台及地质条件较差的承台采用钢板桩围堰施工，施工选用拉森Ⅲ型 钢板桩。结构体系由定位桩、导框及钢板桩组成。定位桩采用成桩钢护筒或临 时φ300mm钢管桩，导框采用型钢组成。 ①施工准备 钢板桩运到工地后，进行详细检查、丈量、分类、编号。 钢板桩采用组桩插打，每隔4-5m加一道夹板，夹板在板桩起吊前夹好，插 打时，逐道拆除，周转使用。组桩及单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以 减少插打时的摩阻力，并加强防渗性能。 139中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） ②导框安装与插打方法 支护段全部选用长臂挖机加400mm孔径的螺旋钻引孔机引孔至设计要求的 实际桩长以下，再安装导向夹具进行钢板桩插打施工。导框安装时，先在墩位 处搭设临时施工平台。导框现场分段制作，在平台上组装，固定在定位桩上。 ③插打与合拢 钢板桩先插合拢后再逐块打入插打到底。插打钢板桩，从第一块开始保持 垂直。最先几块插好打稳后，即与导框固定，然后继续插打。钢板桩起吊以后 人力扶持插入前一块桩的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口。插入以后可稍 松吊绳，使桩凭自重滑入。待插入一定深度，立稳定后加以振动。 钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止砂砾进入锁口内，影响 以后插打。凡带有接头的钢板桩与无接头的桩错开使用。不得已时其接头水平 位置至少上下错开2m以上。 保证钢板桩插打顺利合拢的措施是随时纠正歪斜。歪斜过大时不能采取拉 挤办法调整，要拔起重插。纠正无效时，采用特制楔形桩合拢。每块楔形桩的 斜度不超过2%。 ④围堰内清基 钢板桩围堰内清基工作首先采用抓泥斗清理，辅以吸泥机进行。围堰内清 基至设计标高处，经吸泥围堰内土层应大致平整，基底标高须符合设计要求。 在清基至承台顶面标高时，必须按设计要求进行钢板桩内支撑架的施工，在内 支撑架完成后方可再向下清基。 ⑤围堰封底、抽水 围堰内清基工作完成后，在围堰内回填填料找平基坑，灌注封底混凝土至 承台底标高，待封底混凝土达到设计强度后，进行抽水。围堰内抽水采用水泵 抽水。抽水过程中，须派专人对钢板桩和内支撑进行观察，同时由专门人员进 行堵漏。围堰抽水后，对围堰杆件和支撑架应严禁切割和电焊。 钻孔完毕，拆除钻机 安装导向架、插打钢板桩 安装内支撑 围堰内挖土、吸泥、清底 压风机、风管路 凿除桩头 围堰内抽水、堵 140 漏 抽水设备检修 水下混凝土封底中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.3-4 钢板桩围堰施工工艺框图 ⑥承台模板安装、钢筋绑扎及混凝土浇筑与陆地承台相同，在此不再详述。 ⑦拔桩：钢板桩拔除前，先将围堰内的支撑从下到上陆续拆除，并陆续回 填土使内外压力平衡，使板桩挤压力消失，并与部分混凝土脱离。拔桩设备采 用履带吊机，边振边拔，对于桩尖打卷及锁口变形的板桩，加大拔桩能力与相 邻桩同时拔出。 6.3.4.3桥梁墩台施工方法及工艺 桥梁墩身施工工艺流程见“图6.3-5 墩身施工工艺框图”。 （1）施工平台 施工前先整直承台顶预留搭接钢筋，准确测量放出墩身中心线，并标于承 台顶面上，并对承台顶面周边浇筑20cm厚泵送商品碎石混凝土进行硬化处理， 确保满堂脚手架地基稳固。搭设满堂脚手架时，脚手架上铺设脚手板及挡板。 （2）墩身模板的支立 为使墩身模板有足够的强度和刚度，保证墩身的外观质量，墩身模板采用 钢模，钢模面板采用6mm厚钢板制作，模板要求内表面光滑、无锈，接头严密 不漏浆。模板支立前，应在模板内侧涂一层脱模剂，脱模剂应采用同一品种， 以保证混凝土表面色泽一致。然后根据放出的墩身中心线及墩底标高支立模板 至设计墩高，模板安装时采用汽车吊并安排专人进行指挥。墩身模板支立后应 保证墩身的设计尺寸及墩身的竖向垂直度。为保证模板的竖向稳定性，可在钢 141中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 模外侧拉缆风绳将模板固定，以防止浇筑混凝土时模板倾斜，模板与脚手架之 间应相互独立，以免在脚手架上人工操作时引起模板变形。 （3）混凝土的浇筑 墩身混凝土由搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送，辅以串筒浇筑。 在支架工作台面上准备好混凝土浇筑设备。浇筑混凝土前，应先洒适量水 湿润承台顶混凝土面。混凝土浇筑采用导管导落并用串筒配合，混凝土自由落 差不超过2m，导管出料每次堆积高度不宜超过0.5m。使用高频振捣器振捣密 实。浇注混凝土时，应同时派人检查和测量支架与模板的支立情况，如有变形 移位或沉陷等现象应及时纠正。 当墩身高度小于15m时，混凝土的浇注要求一次连续完成，如遇特殊情况 需暂时中断时，允许间断时间不得超过 30min。当墩身高度大于15m时，可分 两次或多次进行，在第N次混凝土浇筑前，要对前一次混凝土顶面充分凿毛后 才能进行。当混凝土浇筑至顶部时，采用二次振捣及二次抹面，刮去表面浮浆。 施工准备 原材料检验 拼装模板支撑脚手架 钢筋下料加工 墩台身钢筋安装 墩台身模板安装 模板制作 预埋钢筋安装 原材料检验 检查签证 配合比审查 制作混凝土试件 灌注墩身、帽混凝土 制备混凝土 混凝土养护 142中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 混凝土试件试验 拆 模 竣工检测、缺陷修复 图6.3-5墩身施工工艺框图 （4）混凝土的养护及养生 待墩身混凝土初凝后，覆盖塑料薄膜洒水养护和养生（洒水以混凝土面层 湿润即可，水质同拌合用水），养生和养护周期不小于14天。混凝土抗压强度 达到2.5MPa后，即可拆除墩身模板，拆模时应避免重撬、硬砸，损伤墩身混凝 土面层。外露部分应立即覆盖，防止风干和日晒失水。终凝后，混凝土顶面、 侧面立即开始持续潮湿养护及养生。拆模前12h，拧松侧模板的紧固螺帽，让 水顺模板与混凝土脱开面渗下，养护混凝土侧面，整个养护期，尤其是从终凝 到拆模的养护初期，要确保混凝土处于有利于硬化及强度增长的温度和湿度环 境中。在常温下，应至少养护14d，气温较低时适当延长湿养护时间。 6.3.4.4盖梁施工 本标段高架桥共有4种形式的盖梁，分幅段标准墩为带盖梁的独柱式墩， 整幅段标准墩采用带大悬臂盖梁的双柱式∏形墩，九园路跨辅道桥梁设置有 5 个门式框架墩，本工程盖梁均采用预应力混凝土结构形式。盖梁采用装配式钢 支架和承插型盘扣满堂架支撑体系加钢模板现浇施工，所有盖梁支架外轮廓四 周加宽1.5米范围内地基基础均换填1.5m深级配碎石处理：1.2m片石+0.3m碎石 +0.2m砼地坪，所有硬化处理地基在盖梁施工完成后均拆除外运至指定弃土点， 并且将原路面恢复原状。每套支架搭设后均需按照模板和混凝土结构恒载之和 的1.2倍进行预压试验，支撑体系搭设安装完成经预压合格后，采用人工配合 吊车的方法进行钢模板安装；钢筋大样于加工场制作完成运至现场绑扎成型， 在吊运至盖梁模板上。混凝土采用泵送浇筑；混凝土强度达到设计要求后拆除 模板，进行预应力安装、张拉、封锚、压浆等施工。待架梁完成后，盖梁方可 进行二次张拉，张拉前需搭设专用脚手架作为施工平台。 施工过程中，要保证钢管立柱的竖直性：支墩前在行车方向前设置 3m长 的混凝土防撞墩，作为防撞警示设施，并在钢管柱上贴反光纸，作为夜间警示 作用。 相应的盖梁支架布置如下图： 143中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.3-6 分幅段12.75m高架桥标准墩图盖梁支架布置图 图6.3-7 分幅段矮塔斜拉桥辅助墩盖梁支架布置图 144中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.3-8 整幅段25米高架桥标准墩盖梁支架布置图 图6.3-9 跨九园路门式墩盖梁支架布置图 （1）墩顶凿毛及测量放线 墩柱拆模后，墩顶混凝土经人工凿毛清理，凿除墩顶水泥浮浆，直至露出 碎石。然后扫净墩顶混凝土渣和松散碎石。凿毛后，墩顶标高不得超过规范允 许偏差(±10mm)，墩顶面与盖梁底面保持平行。墩柱钢筋上的混凝土渣、铁锈 等用钢丝刷或千叶片刷清理干净，直至露出钢筋本色。 盖梁施工前必须测放墩柱中心，即盖梁中心线，使用全站仪测量。将墩柱 中心点用铁钉及红漆标记在柱顶上。 （2）支架搭设根据不同的形式，严格按照盖梁施工方案进行。 （3）底模安装 145中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 盖梁模板均采用钢模，板面厚度6mm，底模与盖梁等宽，侧模稍大于盖梁 高度尺寸，板间采用法兰螺栓连接，板面平整度进行严格的检查控制。钢模板 首次使用前必须全面打磨除锈。表面的浮锈使用千叶片打磨掉，除锈过程中不 宜用清水冲洗模板面，宜用碱性水冲洗，并用棉布蘸汽油反复擦拭。对面板间 的横缝反复打磨、除锈，焊缝破损处要进行补焊，将焊缝补满，然后进行打磨 磨平焊缝。模板打磨、除锈完成后，表面应无锈斑和锈色，然后在模板上涂刷 脱模剂。 模板拼装利用汽车吊机进行整体吊装，模板拼缝检查合格后紧固所有连接 螺栓，用刀割平、割齐伸入模内的止浆条，并用油腻子或玻璃胶填平所有拼缝 模板安装完成之后必须检查其垂直度、中心偏位及标高。用水准仪测量模板顶 标高，将测点用红漆标记在模板顶的横向拼接板上，并将立柱顶面标高与测点 处的模板顶标高之间的差值用红漆标示出来。模板安装及调整完成后，用水泥 砂浆封堵模板下口处的缝隙。 考虑到支架的弹性变形，构件连接缝隙等因素，防止浇筑盖梁混凝土时， 支架下沉而导致盖梁出现裂缝，减装配式钢支架上部构造的变形，在支架平台 底模板安装就位后，对支架进行预压试验，以消除其非弹性变形，测定其弹性 变形与荷载的关系，为盖梁底模预留高度提供可借数据，同时支架的预压也是 检验支架安全保证的一种最有效的方法。 （5）支架预压 每套盖梁支架均需进行预压试验，支架预压的目的是检验其承载能力和消 除支架拼接间隙及地基不均匀沉降等非弹性变形，并实测支架的变形值。根据 预压加载各项测试结果，绘出支架荷载——挠度曲线，为施工监控提供可靠依 据。预压目的再于：检查支架的承载能力及安全性，确保施工安全；消除支架 非弹性变形的影响，有利于控制梁体线形；消除支架弹性变形；确定预拱度； 在盖梁施工过程中，同时对支架的应力与变形进行检查、测试、确保支架的整 体性、刚度、强度与稳定性满足要求。 预压荷载为盖梁结构和模板的重量之和的 1.2倍进行分级加载预压以取得 基本数据，根据压载数据及结构设计预拱度进行立模标高设置。加载顺序为分 层依次放置。纵向加载时，宜从盖梁跨中开始向支点处进行对称布载，当横向 加载时，宜从盖梁中心线向两侧进行对称布载。预压时施工支架平台上设位于 关键受力点位置设置观测点。监测频率为每 12小时监测一次，并如实做好监测 记录。 （5）钢筋整体吊装及预应力波纹管、锚具安装 盖梁钢筋骨架在车间下料并加工，运至现场后绑扎成型后整体吊装至模板 146中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 上。绑扎过程中时，将骨架用临时支撑进行定位。临时支撑拟采用钢管搭设， 支撑在骨架内部，骨架与支撑用铁丝绑扎牢固。骨架定位要准确，包括骨架间 距、端头平齐、顶面平齐和骨架无变形，在钢筋班自检合格后才能开始绑扎其 它钢筋。为防止盖梁钢筋骨架吊装时立柱外伸钢筋与盖梁钢筋位置相冲突，在 盖梁钢筋笼绑扎时，箍筋与底层骨架钢筋不绑扎或少绑扎，待骨架安装完成后 再绑牢。最后预埋支座垫石钢筋。 吊装前，将4根4m长的I25工字钢居中插入以焊接完成的盖梁钢筋笼的指 定位置，并在位于钢筋笼两侧将直径为 20mm、长度为15cm的HRB400钢筋焊 接于工字钢上，以防止钢筋笼在吊装过程中出现移动。 距每根工字钢两侧 10cm处开两个5cm的圆孔，将卡环卡入孔中，并安装 直径为30mm的钢丝绳，钢丝绳与工字钢之间的夹角应不小于 45°，钢丝绳与水 平方向夹角不小于60°，严禁钢丝绳与工字钢端部发生接触，防止钢丝绳被切断。 吊点对称布置，共计8个吊点。 吊点布置图 盖梁钢筋笼吊装使用一台70t汽车吊和一台25t汽车吊同步吊装，其中一台 147中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 汽车吊站位于进场道路，另外一台移动至围挡外围道路，汽车吊站位应满足钢 筋笼吊装需求，严格控制吊装时工作幅度小于或等于 11 米、臂长小于等于 28m。起吊前做好各项准备工作，汽车吊4个支腿下应各用2m×6m×2cm钢板作 为垫板。调整机体，使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时，不大于 1/1000。在I25工字钢预定吊点位置安装钢丝绳与卡环，保证钢丝绳与工字钢之 间的夹角应不小于45°，钢丝绳与水平方向夹角不小于60°，挂上汽车吊吊钩。 两台汽车吊开始同时平吊，起吊时检查钢丝绳与吊钩安装情况与受力情况，。 钢筋笼吊至地面0.3m~0.5m后，应检查钢筋是否平稳，如无发生异常情况，吊 钩慢慢起勾，随时观察钢筋笼、钢丝绳在上升过程中的情况，吊装过程应缓慢 平稳的进行。指挥汽车吊将钢筋笼吊至盖梁底模位置上空，对其进行严格定位 并在工人配合下下降到至盖梁底模预定位置。旋转与下放过程中均应保持平稳 不得有倾斜或者偏移。 A类盖梁钢筋笼总重为13.96t，长度为23.8m，将重量平摊到整个钢筋笼长 度方向，则均布线荷载 q=139.6/23.8=5.92kN/m。为满足盖梁钢筋笼最大起重量， 吊装钢筋的钢丝绳选用直径为 30mm 的钢芯钢丝绳，钢丝绳公称抗拉强度为 1770MPa，钢丝绳破断力不小于489KN（GBT34198-2017 起重机用钢丝绳，表 D.1 ）。 为满足本工程盖梁钢筋的吊装要求，选用一台70t汽车吊和一台25t汽车吊 进 行 吊 装 。 根 据 受 力 计 算 可 知 ， 合 力 F=22.38*sin60°+58.28* sin60°=69.85kN=6.985t。由现场25t汽车吊性能表可知，25t汽车吊在工作幅度 10米内，主臂长度24米以内，起重量大于6.985t，满足汽车吊吊重要求。 在盖梁底、腹板钢筋安装完后，进行预应力管道的安装，将金属波纹管穿 入绑扎的钢筋内。为保证预应力孔道位置的准确性，确保垫板中心应对准管道 中心、预留管道圆顺，采用井字型定位筋对预应力管道进行固定，在曲线部分 间隔为500mm、直线段间隔为1000mm设置一组。定位钢筋采用Φ10mm的钢 筋。定位网钢筋要焊接成型，并与盖梁钢筋连接牢固。严防波纹管错位和管道 下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变，可适当挪动钢筋位置 浇筑前应反复检查波纹管，确保波纹管无损伤、无漏洞；在施工过程中，必须 注意保证波纹管不损伤、不移位、不变形，特别是焊接钢筋时，注意不要烧坏 波纹管：注意保护波纹管的接头，不能有变形及漏浆现象发生。 在梁端模板安装前，进行预应力锚具的安装，应将波纹管与锚具之间的缝 隙进行封堵，不允许出现漏浆现象，并且安装牢固，保证锚具平面与管道中心 线垂直。 148中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 锚垫板固定在模板上，必须准确定位，放样时，必须严格按图纸尺寸施工， 锚垫板与盖梁端模固定后一起安装，锚垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心 与管道中心一致，以确保安装千斤顶时锚圈孔垫板中心严格对中，防止滑丝， 断线现象。锚具后部应布置锚下加强钢筋，并加强混凝土的振捣，必须保证锚 具后部混凝土的密实，以免影响盖梁的张拉受力。 锚具及螺旋筋如与其他普通钢筋相碰，可适当调整普通钢筋的位置，螺旋 筋可与其定位筋点焊在在一起，锚板、锚垫板及螺旋筋必须同轴，且与预应力 钢束垂直。每个锚下位置设置4层钢筋网，每层钢筋网的间距为8cm。 （6）混凝土浇筑 混凝土采用搅拌运输车进行运输，在运输过程中以每分钟 2-4转的转速搅 拌，中途不得停止搅拌，保证在运输过程中不能离析、泌水或坍落度损失过大。 混凝土浇筑采用汽车泵泵送浇筑的方法，其自由落度不超过 2m，超过2m 即布置串筒。浇筑要分层进行，每层厚不大于 30cm，采用插入式振捣器进行混 凝土振捣，操作时必须严格做到快插慢拔，每次移动间距不应超过振捣器作用 半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm距离，插入下层混凝土5-10cm，每振动完毕 后徐徐提出振动棒，避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件；浇筑混凝土期间，必 须设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时 处理。 （7）拆模、养护及养生 盖梁混凝土强度达到2.5MPa方可拆除侧模板，底模的拆除必须在混凝土强 度达到100%强度要求后进行。 模板拆除遵循先支后拆、后支先拆的顺序，在 拆模过程中注意模板不要碰撞立柱混凝土，现场要有人专门指挥。模板拆除之 后立即用塑料薄膜将盖梁整个包裹起来，塑料薄膜之间接缝用胶带粘封，保证 塑料薄膜不漏气。 混凝土浇筑完成后，在初凝后尽快予以覆盖薄膜洒水养护及养生，养护及 养生时间不少于14天，每天洒水的次数以保证混凝土表面经常处于湿润状态为 准。 （8）预应力施工 待盖梁混凝土达到设计图纸规定强度和龄期时，盖梁张拉顺序按设计要求 进行，分批张拉，采用上下、左右对称的顺序进行，盖梁混凝土达到设计强度 的90%、弹性模量达到设计的90%时且龄期达到7天以上，可开始盖梁第一批 钢绞线的张拉。待梁体架设完，搭设满堂架进行预制箱梁湿接缝施工，湿接缝 完工养护达到强度后，才能进行盖梁第二批次张拉。 149中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （9）质量控制 盖梁施工允许偏差应符合表6.3-7要求。 表6.3-7 盖梁施工允许偏差 检查频率 允许偏差 项目 检查方法 （mm） 范围 点数 +20 用钢尺量，两端及中间各1 长 2 -10 点 盖梁 +10 宽 3 尺寸 0 用钢尺量，两端及中间个1 点 高 ±5 每个 3 盖梁 用经纬仪仪测量，纵横各 盖梁轴线偏位 8 4 一点 0 盖梁顶面高程 3 用2米宽直尺量，塞尺量 -5 平整度 5 2 用2米直尺，塞尺量 支座垫石 10 每个 4 用钢尺量，纵横各两点 预留位置 预埋 高程 ±2 1 用水准仪测量 件位 每件 置 轴线 5 1 用经纬仪放线，用钢尺量 6.3.4.5桥台施工 本项目桥台多为一字型桥台，根据基坑形式确定支挡方式。桥台底凿毛在 承台施工完毕后两天开始凿毛，严禁承台浇筑完成后立即凿毛。凿毛必须清除 承台台身范围内所有浮浆，露出带石子的新鲜混凝土。由于桥台数量少，桥台 模板采用木模板拼装，根据台身高度，竖向每1.0-1.5m设置一道拉杆，斜撑数 量应满足模板应力要求。模板工程、钢筋工程、砼浇筑方式与墩台施工工艺一 致，此处不再叙述。桥台施工工艺流程图见图6.3-10。 150中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.3-10 桥台施工工艺流程图 6.3.4.6 箱梁预制及安装 本标段预制梁均为后张法30m预应力小箱梁，模板采用预制混凝土构件预 应力箱形梁模板，此处以25m宽高架桥为例进行介绍，每跨采用8*30m小箱梁， 每跨由8榀小箱梁采用湿接缝连接而成，整体结构为先简支后连续结构。 单幅式小箱梁施工工艺参照25m宽标准高架桥施工工艺。 1、总体施工方案 30m小箱梁均在预制梁场进行生产，预制好后由运梁车运抵现场后进行架 设，及时施工纵向湿接缝及横向分隔板接缝，总体采用先预制后安装的施工工 艺。 2、预制梁场平面布置 预制梁场计划设置在先导段红线外，钢筋加工区备钢筋加工设备和预应力 张拉设备等。钢筋加工场设置在箱梁绑扎架处，钢筋的运输卸料及钢筋骨架调 151中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 运均由龙门吊来完成。 3、箱梁预制 本标段共计996片30m小箱梁，同时为减小梁场存梁的压力，制梁的顺序 根据每个桥梁下构施工进度的顺序进行预制。预制时，应注意中梁与边梁的数 量搭配，并严格按设计图纸的要求，并注意预制梁面的横坡。其预制工艺流程 图如下： 清理底模、施工放样 台座底模及侧模制造及安装 制作底板、腹板钢筋 绑扎底板、腹板钢筋 安装预埋件、调平板 波纹管 埋设波纹管 管道坐标检查 模板准备 安装内模、端模 模板检查 顶板钢筋制作 绑扎顶板钢筋 浇筑梁体混凝土 制作混凝土试块 养护、拆模 清理预应力孔道 钢绞线制作 穿预应力钢绞线 检查张拉设备 钢绞线张拉 压混凝土试块 水泥浆制备 孔道压浆 制作水泥浆试块 封锚 移梁 压水泥浆试块 图6.3-11 箱梁预制施工工艺流程图 （1）钢筋加工及安装 钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按规范及设计图纸进行。对于原 材料及已加工好的钢筋应分类堆放，并做好标识，以便检查，钢筋绑扎胎架需 做钢筋位置齿块，保证钢筋位置、间距准确。钢筋绑扎按照先底腹板钢筋，后 顶板钢筋的绑扎顺序。 钢筋加工的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011）相 152中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 关规定，详见下表。 表 6.3-8 钢筋加工质量标准表 项目 规定值或允许偏差 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10mm 弯起钢筋各部尺寸 ±20mm 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5mm （2）波纹管安装 本工程采用波纹管有内径100、70、55三种，锚具采用 15-19 型、15-6型、 15-5 型三种规格。锚具应满足《预应力筋用锚具、夹具和连接器》 （GB/T14370-2007）的技术要求。锚下螺旋加强钢筋由锚具厂家配套提供使用。 图6.3-12 波纹管安装示意图 波纹管按钢束坐标安装就位，定位后的孔道平顺。按照设计精确固定波纹 管和锚垫板位置，波纹管固定采用井字架Φ12mm钢筋点焊在主筋上，固定钢 筋间距为直线段 1.0m，曲线段 0.5m。如果管道与钢筋发生碰撞，保证管道位 置不变而适当挪动钢筋位置。 表6.3-9 预应力管道及钢筋绑扎安装允许误差 序号 检查项目 允许偏差（mm） 梁长方向 30 1 管道坐标 梁高方向 10 同排 10 2 管道间距 上下层 10 两排以上排距 ±5 3 受力钢筋间距 同排 ±10 4 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距 ±10 长 ±10 5 钢筋骨架尺寸 宽、高或直径 ±5 长、宽 ±10 6 绑扎钢筋网尺寸 网眼尺寸 ±20 7 弯起钢筋位置 ±20 153中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 8 保护层厚度 ±5 （3）模板制作与安装 1）侧模及内模制作 模板采用预制混凝土构件预应力箱形梁模板拼装，各块模板之间用螺栓连 接，板缝中均嵌入固定式弹性嵌缝条，保证不漏浆和梁体美观。模板加工精度 须符合相关规定，具体制作标准见表6.3-10。 表6.3-10 模板的加工精度一览表 项目 允许偏差（mm） 长与宽 +0，-1 外形 尺寸 肋高 ±5 面板端偏斜 0.5 孔中心与拌面的间 连接 ±0.3 距 模板 配件 板端中心与板端的 制作 的孔 +0，-0.5 间距 眼位 沿板长、宽方向的 置 ±0.6 孔 板面局部不平 1 板面和板侧的扰度 ±1 制作完毕后，在工厂进行预拼装，并进行块件编号，技术人员对折取角度 进行核实，角度有误者不得使用，经验收合格后运至施工现场。模板的安装精 度需满足相关规定。 2）模板安装 模板采用10t龙门吊机安装，制梁台座清理干净后，根据预制计划，对预 制梁梁底的调平块进行调整，并安装外模，将预制梁钢筋骨架吊入模板内，注 意混凝土的保护层厚度。 154中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.3-13 箱梁模板制作、安装示意图 表6.3-11 模板安装质量标准 项目 允许偏差（mm） 模板高程 梁 ±10 模板尺寸 上部结构的所有构件 +5，-0 轴线偏位 梁 10 装配式构件支撑面的高程 +2，-5 模板相邻两板表面高低差 2 模板表面平整 5 预埋件中心线位置 3 预留孔洞中心线位置 10 预留孔洞截面内部尺寸 +10，-0 （4）混凝土施工 本工程箱梁采用C50砼，浇注箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄 水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应 保证预应力管道及钢筋位置准确。锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚 下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。 1）混凝土浇筑的方式 预制梁浇筑，采用混凝土运输车运料，泵送浇筑混凝土。 2）预制梁浇筑顺序 预制梁混凝土分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土，防止出现 纵向施工缝。浇筑的顺序为：底板→腹板→顶板。浇筑混凝土时，每层厚度不 155中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 超过30cm，利用插入式振动棒和附着式振动器振捣，浇筑时可采用一端浇筑过 去、斜向分层的方法进行，一次灌注完成不设施工缝。 施工中应加强观察，防 止漏浆，欠振和漏振现象发生。模板边角以及振动器振动不到的地方应辅以插 钎振捣。 （5）模板拆除 箱梁混凝土达到 2.5MPa时方可拆除拆模，拆模时保证箱梁表面与棱角不 致损坏。模板拆除操作程序： （6）混凝土养护及养生 混凝土浇筑完后即开始养护，养护用水采用自来水，张拉台座施工前将水 管预埋在台座底部，阀门设置在张拉槽外边缘。必须及时对混凝土进行养生， 避免干湿循环，梁板内箱应蓄水养生，水深应不小于 5cm；顶面混凝土浇筑完 毕后，用土工布或塑料布覆盖，并在混凝土终凝后立即洒水养护，对于箱室内 采用蓄水养护，降低高强砼水化热引起的高温，当气温低于5℃时，采取冬季 施工保温措施，使用塑料薄膜及保温棉严密覆盖混凝土表面，不得向混凝土表 面上洒水，喷涂养护液；腹板侧面应采用喷淋系统养生，喷淋系统必须具备足 够水压，确保淋湿所有外露面，保证养护14天内梁体始终处于湿润状态。 （7）端面凿毛 为保证箱梁翼缘表面与桥面混凝土能较好的结合，在箱梁混凝土浇筑完毕 后终凝前进行拉毛处理；另外翼板侧面、横隔板端部、封锚端部的砼凿毛在混 凝土浇筑完毕后24 小时进行；为保证对这些部位凿毛时不损坏边线棱角，影响 外观，凿毛时边线以内 2cm 范围内砼不进行凿毛。 （8）预应力工程 梁体混凝土达到 95%以上设计强度，并且混凝土龄期不小于7天，外观和 几何尺寸符合设计和质量标准要求，方可进行预应力张拉施工。 1）钢绞线施工 钢绞线下料长度按照设计图弯道曲线要素计算确定，并考虑锚夹具、千斤 顶、张拉监控长度及预留工作长度。预应力钢绞线采用砂轮切割机截断，不得 使用电弧或气割，穿孔前用高压风清除管道内水分及杂物，钢绞线端头可用铅 丝增加绑扎数圈，防止穿束时散丝，引线可先预留于管道内。 2）预应力张拉 张拉采用后张法工艺，梁体两端对称同步张拉，各千斤顶之间同步张拉的 允许误差不超过±2%。采用张拉力和伸长率双控制，量测伸长值时考虑锚具及 构件的压缩影响。 156中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 张拉前将梁体混凝土缺陷修补完好，清理好锚具支承垫板，垫板倾斜者配 垫，使其表面垂直于钢绞线轴线，张拉用的千斤顶与压力表配套标定、配套使 用，在国家法定计量技术机构定期进行标定，标定时千斤顶活塞的运行方向与 实际张拉工作状态一致。千斤顶工作程序：安装工作锚具→穿钢绞线至工具锚 具→千斤顶对中就位→张拉施加预应力→锚固→拆除千斤顶。 （9）孔道压浆 箱梁预应力孔道采用真空压浆，压浆采用专用压浆料，水泥采用性能稳定、 强度等级不低于52.5的低碱普通硅酸盐水泥。 工艺流程：压浆用水泥浆配合比 专项试验→波纹管留孔→压浆设备准备→切割锚头部分钢绞线、封锚→锚头安 装控制阀门→连接真空泵对孔道抽真空→制浆、压浆。 （10）预制梁的存放 存梁区的场地应平整密实，不致积水；预制梁应按吊运及安装次序顺号堆 放，并留有适当通道，防止越堆吊运。预制梁堆放支承位置与构造图中支承位 置保持一致，采用多层堆放时，最多可叠放两层。同时，存梁时间不宜过长， 按小于3个月进行控制。应核对架梁的顺序，将后架设的梁堆放在底层，先架 设的梁堆放在上层，减小梁出运时的翻梁。 4、预制箱梁安装 箱梁架设的工序为：架桥机就位、提梁、运梁、喂梁、落梁、支座安装、 梁体横向连接、架桥机过孔等工序。具体工艺流程详见下图： 157中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.3-14 箱梁安装工艺流程图 （1）支座安装 支座安装前应将垫石和梁底面清理干净，垫石表面应平整、清洁、干爽、 无浮沙，同一支座垫石顶面高差不得大于1mm。 先在支撑垫石上按设计图标上中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉 中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重 合。 （2）提梁、移梁、运梁 预制场内采用两台80T龙门吊提梁，将梁体平稳移至箱梁运输车上。通过 运梁通道运至架桥机处。 运输车辆驶入梁场指定位置后，采用龙门吊将箱梁吊至运梁车上方，与车 板间隔距离高200mm。利用提梁机进行就位调整，车板中心线与桥梁的重心线 必须重合，在箱梁设计的受力支撑点下方摆放橡胶垫。 在车板上两端承重横梁对应桥梁端头处，在摆好专用运输支架的情况下， 利用手拉葫芦和钢丝绳与之收紧连接，捆绑所用钢丝绳直接与桥梁接触的棱角 158中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 处要采用垫弧形瓦块的方法保护梁体和捆绑钢丝绳。在梁的顶部挂线锤，根据 梁端面上的竖向中心线来检查桥梁是否垂直，且不向两侧倾斜，以便调整。 箱梁从梁场两端大门出梁，在施新建快速路路基可作为运梁道路，再通过 桥台上高架桥梁后直接运送到达架梁位置。根据运梁位置，应按照由近到远、 下部结构完成程等多种因素考虑顺序进行箱梁安装。因此，根据梁场桩号位置， 因此拟定应先架设P九园路范围P8-标尾段，然后施工主线段P0-P7和分幅段 ZP与YP段箱梁。 （3）喂梁 1）运梁车行至架桥机50m处停车，调整方向使运梁车中心对正架桥机中 心；接到命令后启动运梁车以10m/min的速度进入后支腿内。 2）运梁车运行至距前吊架1m处，运梁车停止，对梁体对中位置进行检查， 确定梁体中心与架桥机主梁中心是否一致。 3)启动运梁车，以不超过10m/min 的速度缓慢前行。当运梁车从车前端距 架桥机2#支腿1m 时，运梁车停车。 4)1#吊架下降，将吊梁千斤绳从梁体下部穿过，安装到1#吊架上，吊梁千 斤绳距梁端距离不大于设计要求长度。 5)吊梁千斤绳安装就位后，解除运梁车从车加固设施，启动1#吊梁行车， 将梁体吊离运梁托架10cm。然后1#吊梁行车同运梁车主车同步前移，待梁体后 端送到2#后吊梁行车下方时再捆梁、吊梁，使梁体处于全悬吊状态。 3 4 8 7 6)安装运梁车主、从车连接杆，将运梁车从架桥机下退出，返回梁场装梁。 （4）落梁 每跨架梁次序如图6.3-14所示1-4与5-8同步进行，落梁流程如图6.3-15所 示。 图6.3-14 架梁次序示意图 159中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.3-14 架梁次序 步骤一 步骤二 步骤三 160中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 步骤四 图6.3-15 落梁流程示意图 （5）架桥机过孔 架桥机伸缩臂伸至下一孔桥墩，0#支柱下放支撑。1#、3#支柱回收，架桥 机主梁、1#支柱、前横移轨道同时前移至下一孔桥墩，安装横移轨道，横移轨 道安装就位后，1#、3#支柱下放支撑。2#支柱与后横移轨道同时前移至已架设 梁前进端，安装横移轨道，横移轨道安装就位后，2#支柱下放支撑。1#、2#吊 梁小车后移至2#支柱后，安装吊梁缆绳，等待喂梁。 6.3.4.7 台背回填 图6.3-16一字形桥台台背回填断面图 （1）施工工艺流程 161中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.3-17 台背回填工艺流程图 （2）台背回填范围 桥台构造物台背回填范围为：顺路线方向长度，耳背墙后19m。 （3）施工方法 1）在耳背墙施工完成后，耳背墙混凝土强度达到设计强度 75%，方可进行 台背回填。 2）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高范围。使用白 灰洒出台背施工范围。 3）将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。 并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。 4）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于 94%。清除原 地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度2m，并能给机械作业提供充分 工作面，做成2%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以 确保台阶稳定。 5）在耳背墙上标示出压实后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控 制为15cm一层。使用油漆在桥台墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线 上标注出填筑层次。 6）结构物台背回填应采用级配较好的砾石土填筑。严禁使用风化岩或者石 灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。所有材料进场前应进行严格的检验，不合 格的填料坚决不予使用。当把开挖料作为砾石土使用时，除满足上述颗粒组成 的要求外，还要求砾石的强度不小于15MPa，并应具有较低的水敏性。 162中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 7）台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网 的方法控制松铺厚度，并根据预先进行的摊铺试验确定松铺厚度，确保每层填 料的压实厚度为15cm。 8）分层摊铺，分层碾压。采用人工辅助机械进行摊铺，不平的部位人工进 行找平，个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出的超粒 径石块要及时挖除，大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。 9）使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两 侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或 者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。碾压过程中 出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补充细料,再进行碾压,如仍有松动的石块, 用合适粒径的小石块换填嵌实并填补至略高于压平层的表面。 10）台背1.5m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实， 避免对结构物造成影响。施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型 机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。 11）使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于15cm，以确保其压实度符合 设计及规范要求。使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角 出现。 12）台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至回填顶面的压实度不小 于96%。 13）每层施工完成自检合格后，报专业监理工程师进行检验，检验合格后 方可进行下一道工序的施工。 6.3.4.7 桥面施工 本工程桥面系及附属工程主要包括：湿接缝施工、桥面调平层、防撞护栏、 伸缩缝和桥面排水等。 桥面调平层为10cmC50混凝土。混凝土采用商品混凝土，其配合比和原材 料质量是控制重点。钢筋网片由厂家生产后运至现场，桥面铺装过程必须保证 连续性，振动梁满足宽度要求，接缝设置在伸缩缝位置。 为控制防撞护栏线型，采用定型钢模，模板由专业厂家制作，接缝加工成 企口缝进行连接。钢筋绑扎完毕后，专业测量人员现场测放边线，用墨斗弹线 标示，严格控制模板安装质量，确保线性平顺满足要求。 伸缩缝预留槽口尺寸一定要精准，安装时先在工厂预制并组装，根据安装 时的实际气温，调整好定位尺寸（预压缩尺寸），保证其安装质量。 6.3.4.8 桥梁涂装 163中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 墩柱、盖梁和箱梁涂装时均搭设满堂脚手架进行涂装，对于斜拉桥塔柱采 用高空作业车提供平台。对斜拉桥主梁涂装采用自带提升装置的吊篮作为工作 平台，吊篮到生产厂家进行采购，运输到现场进行拼装。对于水中墩、高墩、 斜拉桥主塔采用高空作业车辅助涂装。 6.4 跨昌九线矮塔斜拉桥 本标段矮塔斜拉桥为（65+120+65）m双塔部分斜拉桥，塔、梁、墩固结体 系，主塔高35m，主梁采用预应力混凝土箱梁结构，共设置 28对斜拉索，主梁 上吊点标准间距5.0m，塔上锚固点标准间距0.8m，采用智能型平行钢绞线拉锁。 164中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4-1 斜拉桥施工工艺流程图 （1）施工总体方法 1）主桥下部结构：跨昌九线矮塔斜拉桥主塔 16#墩与小里程引桥部分 13#-15#墩基础采用“钢板桩围堰支护”的方案，先修建钢栈桥至主塔位置，在 钢栈桥上架设施工平台，采用冲击式钻机钻进行灌注桩的施工，同时着手钢围 堰的分节制作。待冲击式钻机施工完成后，改造桩基施工平台，进行安装钢围 堰，对昌九快速路边坡开挖，用钢板桩对边坡进行防护。支护完毕后，进行承 台施工等下部结构施工工艺；17#墩基础采用“明挖基坑放坡”的方案，使用挖 165中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 机分层开挖并按1.0:1.0至设计桩顶标高后采用冲击式钻机进行灌注桩施工完成 下部结构的施工工序。 2）主桥上部结构：先按照“先塔座、再塔柱、后0#块”的施工顺序和翻 模施工的施工工艺完成主塔的施工。同时进行现浇箱梁的分节段悬臂挂篮施工 在相应节段完成斜拉索的安装张拉，直至完成整个桥面系。 （2） 关键施工工序（内容）顺序 跨昌九线矮塔斜拉桥关键施工工序如下： 1）工程开工及钢栈桥和钢施工平台搭设； 2）钻孔灌注桩施工； 3）钢板桩围堰制作； 4）钢板桩围堰现场打设及内支撑连接； 5）主塔承台施工； 6）塔座、下塔柱施工； 7）上塔柱和悬臂现浇箱梁施工； 8）斜拉索安装； 9）合龙段施工； 10）进行附属设施施工； 11）工程验收、竣工。 6.4.1 水上围堰平台施工 包含斜拉桥主墩在内的左右幅部分桥梁墩台位于现有水域之中。为保证现 场施工要求，需在左幅及右幅分幅段跨水域位置施工筑岛围堰。筑岛围堰跟随 主桥走向，连接水域两岸，且在各墩位位置设置筑岛用作桥梁施工平台。 筑岛围堰在通道范围，路基宽度10.0m，道路宽度为7.0m，供材料运输车 辆、机械及人员进出；墩柱平台处长度为13.5m，宽度15m，供桥梁下部结构 施工机械布置或堆放材料使用。水域内筑岛总长度约为290m。围堰采用土石填 筑，边坡采用双层沙袋围堰护坡方式，筑岛高度为高出历史最高水位以上2m。 6.4.2 基础施工 6.4.2.1概述 （1）13#、14#墩 13#、14#墩为斜拉桥小里程方向引桥。墩柱采用单柱式矩形实心截面，尺 166中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 寸2.6×1.5m，设20cm圆倒角。墩顶设盖梁，长12.05m，宽2m，高1.94m。墩 底桩基直径采用1.5m，长40m，桩顶设承台，尺寸为6.5m×2.5m。 （2）15#墩、18#墩 15#、18#墩为斜拉桥小里程方向过渡墩。墩柱采用单柱式矩形实心截面， 尺寸 2.6m×2m，设 20cm 圆倒角。墩顶设盖梁，长 11.85m，宽 2.5m，高 2.41m。墩底桩基直径采用1.5m，长40m，桩顶设承台，尺寸为7m×3m。 （3）16#墩、17#墩 16#墩为斜拉桥小里程主塔。桩基采用D200cm钻孔灌注桩基础，每个承台 设有6根桩。承台采用矩形承台，尺寸7.7×12.2m，高3.5m。 表6.4-3 水中墩基础一览表 序号 13# 14# 15# 16# 桩基规格 1.5 1.5 1.8 2.0 桩基数量 2 2 2 6 桩长 暂定40m 暂定40m 暂定40m 暂定40m 承台类型 矩形台 矩形台 矩形台 矩形台 承台尺寸（m） 6.5×2.5 6.5×2.5 7×3 12.2×7.7 墩柱类型 矩形柱 矩形柱 矩形柱 倒V字 墩柱尺寸 2.6×1.5 2.6×1.5 2.6×2 6.4.2.2 总体施工方案 本桥采用“先桩基后围堰”的方案，主塔 17#墩和18#过渡墩直接平整场地 开展桩基施工，所有桩基均采用冲击式钻机成孔。 总体施工工序如下： （1）17#、18#墩：场地整平→灌注桩施工→基坑开挖→承台施工→墩柱或 主塔身施工； （3）13#-16#墩（水中墩）：钢护筒定位下沉→灌注桩施工→钢围堰定位 下沉→下部结构施工。 167中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4-10 先桩基后围堰施工工艺流程图 6.4.2.3 先桩基后围堰施工（13#-16#墩） （1）钻孔桩施工平台搭设 钻孔桩施工平台的结构形式与钢栈桥相同：钢管桩基础+桩顶横梁+贝雷主 纵梁+工字钢横向分配梁+工字钢纵向分配梁+面板。平台顶标高设置为23.5m。 （2）钢护筒 1）钢护筒制作与运输 根据规范要求水中桩护筒直径取大于桩径40cm。护筒壁厚由径厚比不大于 120 确定，且顶底口分别设置50cm 长与护筒壁等厚的加强箍，下口设刃脚，采 用DZ160 振动锤振沉。护筒顶面与贝雷架顶平齐，采用履带吊起吊沉放。每根 钢护筒整节在工厂加工制作，为避免钢护筒在起吊运输过程中变形，每节钢护 筒端头用型钢各焊接一道“米”字形内撑，待起吊后割去内撑。 168中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4-11 钢护筒支撑图 2）护筒沉放 围堰下沉完成后，采用履带吊配合振动锤沉放安装护筒。为确保钢护筒下 沉时的平面位置和垂直度满足设计和施工规范要求，在钢围堰内壁上设置定位、 导向架，导向架采用工字钢加工而成，护筒采用两层定位架。 护筒下沉到位后，将护筒顶口与导向定位架焊接固定，钢护筒下沉精度要 求：平面位置偏差<5cm，倾斜率<1%。 （3）钻孔 1）泥浆制备 膨润土泥浆含胶体率不得低于95%，含砂率不得大于4%；造浆能力不低于 2.5L/kg，制浆前，先将膨润土打碎，使其易于成浆，缩短搅拌时间，粘土在水 中浸透并搅拌均匀，对新制泥浆和再生泥浆设专人使用专用设备、仪器进行质 量控制。 2）钻机就位 冲击式钻机就位前需进行各项检查工作，包括场地布置与冲机座落处的平 整与加固、主要机具的检查与安装、配套设备的就位及水电的供应等。钻机就 位时需 安装平稳、定位准确，且对桩机和桩架进行水平和垂直校正，以保证桩孔位置 169中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 准确。就位时应特别注意应垫平钻机。 3）开孔 开钻时应先用冲击锤以小冲程反复冲击，在孔内形成一定深度，然后直接 投入粘土并加水，再用冲击锤以小冲程反复冲击造浆，逐渐形成泥浆循环。开 孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出最高水位（施工期间）0.5m， 并低于护筒顶面0.3m以防溢出。 4）过护筒脚 通过护筒脚时应慢速进尺，当护筒脚为软弱土层时尤其应注意孔壁的稳定， 防止漏浆及塌孔等现象。在砂及卵石夹土等松散层开孔或钻进时，可按1：1 投 入粘土和小片石（粒径不大于15cm），或回填袋装水泥，用冲锥以小冲程反复 冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2~3 次。对砂、卵 石土层和岩层等，泥浆损失较大，冲击过程要不断添加粘土以保持泥浆浓度。 5）正常钻进 冲程大小和泥浆稠度可按通过的土层情况掌握。当通过护筒脚和砂、砂砾 石或含砂量较大的卵石层时，宜采用1~2m 的中小冲程，并调整泥浆浓度，反 复 冲击使孔壁坚实，防止坍孔。当通过基岩之类土层时，可采用2~3m 的大冲程， 使基岩破碎。 因其它原因停钻，钻头不得停留在孔底，必须提升到泥浆面以上；再次开 钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。在冲进过程中，要有专人在 泥浆槽里不断捞渣，避免泥浆槽里沉淀过多而影响泥浆循环。 停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。 钻孔作业必须分班连续进行，机长要认真及时填写钻孔记录。 6）终孔 当冲机施工到岩面后，根据地质资料和现场岩样的判断，认为桩基已经入 岩，施工员必须及时的通知质检员或质检工程师，由质检部门通知监理，现场 确认入岩标高。 7）验孔 制作探笼，探笼有效长按4D进行加工制作，直径与桩基直径一样大。在钻 孔过程中以及终孔时，需要使用探笼来检测钻孔的垂直度及孔径大小，以确保 170中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 钢筋笼能顺利下放。 8）一次清孔 清孔后孔底沉淀物厚度应满足设计和规范规定值（不大于50mm），一次 清孔必须尽量清理干净后方可下放钢筋笼，以缩短二次清孔时间。 9）钢筋笼制作与下放 钢筋笼标准节段9m。采用平板车运至现场后，利用80t汽车吊起吊钢筋笼 进行现场拼接，钢筋笼主筋采用直螺纹套筒连接，桩周内侧均匀对称布置检测 管。 钢筋笼保护层采用和桩基同标号砂浆制作，垫块为圆形，钢筋笼下放前安 装好保护层，保护层间距按设计图纸要求安装。 10）二次清孔与验孔 钢筋笼下放到位并固定好后，下放灌注砼的导管，然后清孔，泥浆指标符 合设计和施工规范要求。 11）灌注混凝土 主塔桩基使用C35水下混凝土，其余部分桩基使用C30水下混凝土，所采 用的原材料必须严格按规范要求进行原材的抽检试验，合格才能使用。砼的坍 落度要满足设计和规范要求。桩基混凝土采用罐车运输到各个施工平台，然后 通过漏斗和导管灌注水下砼。 171中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 6.4.2.4承台施工 图6.4-12 承台施工流程图 1、桩基施工完成后，首先进行钢板桩围堰施工，采用 DZ160振动锤下沉 钢板桩，钢板桩拼装完成后及时拼装内撑。钢板桩围堰施工完毕后抽水形成干 作业环境，然后凿除桩头绑扎钢筋，进行承台混凝土浇筑作业。 2、承台砼按大体积砼施工方法浇注。承台砼采用泵车对称由外到里水平分 层进行浇筑，降低水化热进行降温养护。 3、大体积混凝土温控、养护及养生 承台浇筑完成后，钢围堰可以暂时不拆除，采用蓄水养护，蓄水养护时间 不小于7天，7天后钢围堰拆除，后可以采用土工布覆盖，浇水养护及养生，总 的养护及养生时间不少于14天。 4、承台钢筋质量保证措施： 钢筋使用必须有出厂质量证书和试验报告单。所有承台钢筋需抽取试样做 原材力学性能试验，需要做焊接试验的还应做焊接试验。钢筋的表面洁净，使 用前将表面泊渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的 钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 （1）钢筋焊接质量要求： 172中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 钢筋焊接试验合格后方可正式施焊，焊工必须持有焊工考试合格证上岗。 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋 轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d 为钢筋直径)。承台箍筋间距均匀，允许偏差在I0rnm范围内。 （2）直螺纹丝头加工质量要求： 1）钢筋端面平头：采用砂轮切割机平头（严禁气割)，保证钢筋端面与母 材轴线方向垂直。 2）墩粗直螺纹：使用钢筋墩粗机进行墩粗后，采用直螺纹机将待连接钢筋 的端头加工成螺纹丝头质量检验：对加工的丝头进行的质量检验。 3）带帽保护：用专用的钢筋丝头塑料保护帽进行保护，防止螺纹被磕碰或 被污物污染。 4）丝头质量抽检：项目经理部质量部、工程部组织对自检合格的丝头进行 的抽样检验。 5）存放待用：按规格型号及类型进行 （3）直螺纹接头连接要点： 钢筋就位：将丝头检验合格的钢筋（丝扣干净、完好无损)搬运至待连接处。 接头拧紧：接头的连接用力矩扳手进行施工。将两个钢筋丝头在套筒中间位置 相互顶紧，接头拧紧力矩应符合规范要求。 施工检验：对施工完的接头进行的质量检验。连接时要保证上、下节钢筋 的轴线吻合，严禁连接后形成折线，可以用线砣远距离观测。 （4）承台钢筋安装注意要点： 扎箍筋的绑丝头须完全指向骨架内部，否则指向外边直接影响混凝土外观 质量，丝印将露在混凝土表面。绑扎钢筋笼严格按照图纸要求进行，钢筋笼主 筋根数、主筋间距必须符合图纸要求。钢筋笼绑扎完，量测钢筋笼直径（箍筋 外边)，确保满足保护层厚度要求。承台钢筋笼绑扎好后，在承台上面中心挂垂 球，以此来控制承台中心，保证承台笼中心位置准确、垂直。 5、承台混凝土质量保证措施： （1）混凝土浇注前，首先检查搭设好的工作平台，不得与模板及支撑发生 联系，平台外侧设护栏以保证施工人员的安全。 （2）在砼浇注前，制定浇注实施方案，落实人员、机械及小型施工机具， 做好施工现场安排，由项目副经理负责协调做好准备工作，项目总工对施工管 理人员、施工管理人员对施工人员做好技术交底。 173中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （3）砼浇注前，施工管理人员及质检人员必须对钢筋等进行检查，清除杂 物，进行隐蔽工程验收。验收合格后方可浇注险。 （4）在砼浇注时，应对使用设备及早检查、维护，并备好备用设备，保证 砼浇注的连续性。 （5）砼到场后，先经试验人员检查核定配料单是否符合配合比要求，通过 后，进行现场砼坍落度的测试，坍落度损失超过允许规定数值的，坍落度控制 在18-20cm之间。 （6）运送混凝土须与施工进度相适应，保证混凝土从搅拌到浇注的时间， 不得超过混凝土的初凝时间。浇注过程中严格控制混凝土质量，保持同一种混 凝土配合比，防止出现颜色不一致，影响混凝土外观质量。 （7）加强混凝土振捣，杜绝因漏振出现空洞、蜂窝、麻面现象，预防过振 确保混凝土外观质量。浇筑混凝土期间应设专人检查模板、钢筋等稳固情况， 当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 （8）做好混凝土浇注记录并按规定取样制作混凝土试件，做好试验和签证 资料。 （9）砼浇注完成后，应在收浆后根据成型时间及时洒水，并用塑料布及土 工布覆盖养生。拆除时必须从上面向下拆，不得随意从下面拆，更不得整体推 倒。 6.4.3 主塔施工 主塔为16#和17#墩，采用V形钢筋混凝土结构，由桩基、承台、塔座、塔 柱、横梁和塔顶装饰等组成，塔身自承台顶以上高 36.5m（含塔身结构35m、 塔顶装饰1.5m）。由于16#墩和17#墩结构一致，在此只介绍 16#墩，17#墩施 工方法与16#一致。 6.4.3.1 总体施工方案 主塔各节段主要采用翻模的施工工艺流程，主要分 5个阶段，塔柱塔座以 上总高33m（不包含顶部装饰），共分8节施工。标准垂直浇筑高度4.5m。具 体节段划分见详见《主塔节段划分示意图》，主塔施工阶段如下： 第一阶段：塔座混凝土。 第二阶段：支架法浇筑第1节塔柱。 第三阶段：依次完成2-3节塔柱节段。 第四阶段：安装0#块支架，主塔0#块均采用钢管支架法施工。 174中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 第五阶段：翻模法施工5-8节，施工索塔装饰板。 图6.4-13主塔节段划分示意图 （1）下塔柱施工 A.塔座 在承台上立模浇筑塔座砼。制作定型骨架，精确预埋主塔主筋、劲性骨架。 B.下塔柱 安装主塔钢筋、模板，分4节浇筑下塔柱（高13.5m）。 下塔柱立模浇筑塔座、第一节塔柱，塔柱横桥向呈V形倾斜，钢筋和模板 依靠预埋的劲性骨架，承受浇筑节段塔身偏心力矩和调整模板偏差，劲性骨架 的焊缝质量将专项验收。 第二节开始翻模施工，直至完成主塔第三节。钢筋、模板采用汽车吊，砼 垂直运输采用汽车泵泵送。 （2）主桥0#块箱梁（梁塔固结段） 0#梁段纵桥向长16m，采用钢管支架法进行施工。支架采用钢管架贝雷梁 的方式。钢管支撑在承台和临时支护桩上。由于主桥箱梁底从主塔中心纵桥向 对称25.5m半径内，梁截面高度设计为二次抛物线，梁高 4.5m~3.0m渐变，梁 段涵盖0#-4#块箱梁，箱梁线形采用挂篮模板调整。 箱梁顶板厚55~25cm，腹板厚40cm，底板厚100~22cm。 按规范要求，所有现浇支架均按 1.2倍箱梁自重荷载，进行堆载预压，以 消除支架非弹性变形。 塔柱横桥向呈V形微弯倾斜，为保证0#块梁段与主塔固结稳定，采用钢绞 线对拉保持主塔施工稳定。 0#块箱梁分二次浇筑：第一次混凝土浇筑高度为3.9m，第二次混凝土浇筑 175中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 高度为0.6m，待第二次砼强度达到90%后，施工0#块箱梁纵、横、竖三向预应 力。 0#块箱梁采用钢模结合木模施工，塔身用钢模翻模施工，塔梁固结倒角过 渡段采用木模，箱梁外模采用钢模成型，内膜采用木模板拼装。 钢筋模板采用汽车吊垂直运输，砼采用汽车泵垂直运输。 （2）主桥上塔柱 1）上塔柱立模浇筑第5节，在塔墩固结处预埋劲性骨架。塔柱横桥向呈 V形倾斜，钢筋和模板依靠预埋的劲性骨架，承受浇筑节段塔身偏心力矩和调 整模板、斜拉索预埋穿索管道（索鞍）偏差。塔身浇筑时实施跟踪全过程监控 测量，提供准确的首节钢锚箱安装平面位置及高程数据，计算、测量索塔空间 位置及其受环境因素的影响，提供准确的结形撑参数，以保证高程和平面控制 点精度满足设计和规范要求。 主塔浇筑采用泵送砼或塔吊垂直运输，塔吊采用长沙中联重工 TC7025型 （重型）塔吊。塔吊提前在0#块预埋螺栓，待0#块砼强度达到设计要求后，用 50t汽车吊配合安装塔吊，塔吊位于0#块中心位置。 图 6.4-14塔吊布置图 2）爬梯布置 176中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 在主塔纵桥向受塔形上大下小曲线形和斜拉索位置冲突，以及横桥向主塔 外侧呈V形曲线设计等影响，电梯附塔后重心外移悬空，不符合电梯安装的安 全规定。 因此，人行爬梯按梁面（高度20m）以下搭设2.4m×4.0m扣件式钢管支架， 安装门式架斜步梯（每步按双梯布置，以保证行走宽度）。桥面以上主塔爬梯 采用型钢制作2.0m×4.33m附墙钢爬梯。 图 6.4-15 爬梯布置图 6.4.3.2 主塔施工工艺 塔墩采用翻模分节进行混凝土浇筑，共分 8节；塔墩具体施工工序为：安 装劲性骨架、绑扎钢筋、立模并调试、监理工程师检查验收、砼施工、养护及 养生、拆模准备下一节段的施工。无支架翻模施工时，模板可在施工现场制作， 成本相对较低；模板和外作业平台可一次安装，并且适用于多种混凝土运输和 提升方式，施工速度快；对泵送混凝土施工，能够随模板上翻同步接长泵送管 道，提高了混凝土灌注速度；能够随时纠正墩身施工误差，便于模板及时清理、 177中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 修整、刷油，混凝土表面平整光洁；采用塔吊提升模板及工作平台，设备不复 杂，经济合理，拆模后的混凝土表面平整光洁。 （1）施工准备 塔身施工时塔吊、爬梯、0#块支架、施工劲性骨架等预埋件数量较多，所 以在进行承台及塔座起步段施工过程中，及时预埋各预埋件，以保证施工的正 常顺利进行。 承台施工完毕，同时应对已施工完成的工程进行测量复核，确认无误后即 可开展施工。首先进行承台混凝土顶面凿毛处理，并冲洗干净。 （2）安装塔柱施工劲性骨架 在施工中必须从下塔柱到上塔柱每个节段均设置劲性骨架，劲性骨架在施 工中主要起稳固塔柱钢筋、模板以及对斜拉索套筒定位等作用，同时，在施工 中也可作为施工导向、施工平台、施工中的一些着力件使用。劲性骨架为用角 钢拼成的杆件结构，其主体在地面分节制作，塔柱下端的劲性骨架与承台中的 预埋件焊连，其余部分分节拼焊成整体。在上塔柱施工中，斜拉索套筒可事先 预安装在骨架上一并吊装上塔，再在塔上精确定位。 劲性骨架在工厂制作，现场分段拼接。劲性骨架是测量放样、钢筋安装、 模板安装施工定位的基础，其精度对施工质量和施工进度有很大影响，应高度 重视安装质量。骨架之间采用焊接连接，接头焊接焊缝必须饱满，以保证骨架 接头连接的可靠性。在劲性骨架安装过程应进行测量跟踪控制。 劲性钢骨架制造及安装要求： a. 劲性钢骨架制作时，杆件下料应准确分节段组拼后认真检查其结构尺寸 是否与设计图相符。 b. 劲性钢骨架安装前，应事先对已施工塔身节段顶面标高及及平位置进行 复测，并确定续接段拼基点位置，以保证续接段标高、平面位置及倾斜度满足 设计要求。 c. 骨架安装时，应待连接头焊牢靠后方可松钩。骨架安装完毕，应对其平 面位置、标高及倾斜度重新予以复测，如误差超过规定则需重新调整。 平面位置：≤ 10mm 标高：± 10 mm 倾斜度：≤1‰ 178中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） ④骨架安装时，其上端平面位置应根据监控单所提供的数据（另考虑支架 弹性变形）进行预偏设置，以确保主塔线型。 （3）钢筋安装 钢筋进场检验及存放： 用于本工程的任何钢筋均应具有出厂质量证明书和试验报告单，并应根据 规定抽样做力学性能试验，试验结果应符合设计要求和施工技术规范要求。 钢筋的采购、贮存、加工等应严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）的要求执行。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家 分批验收，分别堆放，不得混杂，且应设立物资标识牌。钢筋在运输中，应避 免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时应垫高并加遮盖。 钢筋的加工及安装： 施工用的钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净， 钢筋应平直，无局部弯折。钢筋在钢筋棚中严格按图纸尺寸加工成型，并分类 堆放，最后由平板车运至施工现场绑扎安装。 钢筋安装应严格按设计图纸施工。主钢筋连接均采用钢筋连接器连接方式， 同时其接头应错开布置，同一断面接头不得超过该断面接头数量的 50%，并应 严格按施工规范操作。钢筋的交叉点应用铁丝梅花形绑扎结实，必要时，亦可 用电焊点焊，但不能烧伤主筋。为保证保护层厚度，应在钢筋上加设水泥垫块， 同时垫块与钢筋应扎紧，并错开布置。 钢筋安装按先安装竖向主筋再安装水平箍筋的顺序进行。主筋采用钢筋连 接器连接方式，箍筋采用搭接绑扎。 完成钢筋安装并经监理工程师检查验收合格后，方可进行模板安装。下塔 柱模板利用汽车吊进行吊装翻模，然后进行测量定位，安装对拉杆。模板安装 要求精确测量定位，并可靠固定，偏差应满足设计及规范要求。 （4）模板施工 1)模板高度的选定： 斜拉桥主塔柱采用分段翻模法施工。模板由专业模板厂家加工制造，其强 度、钢度、垂直度、同心度、表面光洁度等都应满足要求，以保证其安装、拆 卸方便，脱模容易。模板加工好后，应在工厂试拼，确保无误后出厂。翻模是 由三节段大块组合模板及支架、外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成 的成套模具。每一节段翻转模主要由外模板、模板固定架、围带、拉杆等构成 179中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 根据该桥实际，翻转模板用大块组合模板拼成， 因墩身较高，综合考虑了节段 施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工 3层模 板，每层2.5m，总共7.5m。施工时，分 7段施工，每段浇筑 5m。每次浇注 2 节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑5m高的砼。 施工第1节段时模板支立于塔座上，第 2节段模板及第三节段模板分别支 立于前一节段模板上，测量定位后一次性浇筑砼。砼达到拆模强度后（须第 3 节段混凝土抗压强度达到3 MPa，且第1节段混凝土抗压强度达到10 MPa拆除 第1节段模板同时拆除第2节模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混 凝土传至墩底。待第1节段模板作调整和打磨后后利用塔吊、手拉葫芦将其翻 升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、 灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度。 图6.4-16翻模结构图 2)模板构造的设计：墩身外模采用整体钢模板，由于墩身高，模板倒用次 数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，一节模板高2.5米，每节模板共8块， 顺桥向每侧各2块，横桥向每侧带拐角各2块，以方便模板拆模，模板设有[16 槽钢竖肋及[12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成。后架为施工提供较为宽阔的 操作外工作平台：在外部桁架上附着比较灵巧的人行平台，宽度 60cm,以能行 走和进行简单操作为原则，同时起到安全防护的作用。在顶面沿周边设立防护 栏杆，栏杆外侧至模板底部设封闭安全网。施工平台上面铺设 5cm厚木板或 2mm厚钢板网，供操作人员作业、行走，存放小型机具,整修外模板。同时多层 180中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减 少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。 3)塔柱模板安装 模板悬臂支架作为施工人员通行平台。先用砂浆调平承台顶面，周围填充 模板底部缝隙后安装定型钢模，用全站仪校正墩柱中心线及垂直度后，用直径 22mm的精轧螺钢筋将模板对拉固定。塔柱模板安装前应刷脱模剂，拆模后要 用砂纸清除模板表面的杂物，同时校正模板，混凝土浇筑过程中进行观测，适 时校正。墩柱模板采用新制定型钢模，模板有一定的刚度，可保证施工过程中 不会变形，接缝平整严密不漏浆。 4)模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量模板的脱模剂采用无色长效专用 脱模剂。 (5）混凝土施工 待完成模板安装并经监理工程师验收合格后，便可进行混凝土浇筑。在进 行混凝土浇筑前，应对混凝土面洒水湿润，但不能有积水。混凝土采用一级泵 送法分层浇筑，分层厚度为30cm，沿水平方向逐渐推进。采用插入式振捣器振 捣，振捣混凝土时需快插慢拔，同时要垂直插入混凝土中，严禁用振捣棒拖混 凝土布料，振捣棒移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。 布料时，混凝土自由落体高度不超过2m，超过2m则设置串筒布料。 混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护及养生。覆盖时不得 损伤或污染混凝土的表面，洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态 为度。 混凝土养护及养生时应根据气候条件采取控温措施，并按需要测定浇筑后 的混凝土表面和内部温度，将温差控制在设计要求的范围内。混凝土强度达到 2.5MPa前，不得使其承受人员、工具、模板、支架等荷载。 塔柱内外侧混凝土养生采用喷洒混凝土养护剂的方法进行养护。喷洒养护 剂应及时，并且喷洒均匀。 (6）脱模，进行模板翻转 在混凝土强度达到规范要求，进行模板拆除，然后进行翻模施工，进入下 一阶段施工。在下塔柱施工时可以用汽吊配合拆装模板、吊运材料等。在下塔 柱施工完毕后，在两塔柱位置各安装一台塔吊，用以吊运模板和材料。施工人 员沿塔柱外侧环形走道上下。两个主塔平行施工，混凝土浇筑交叉进行，混凝 181中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 土在拌和站集中拌制，输送车运至工地后，由混凝土输送泵垂直泵送。翻模施 工的工艺流程为：施工准备→安装劲性骨架→绑扎钢筋→翻模组装→灌注混凝 土→提吊工作平台→模板翻升→施工至墩顶，拆除模板→拆除工作平台。作业 时，模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土和提吊平台等项工作是循环进行的。 图 6.4-17 翻模施工示意图 (7）塔柱预应力钢束施工 塔柱对拉预应力钢束施工利用塔吊实施预应力束穿束。砼强度达到设计强 度，实施预应力张拉施工，张拉要求同主梁。 6.4.3.3 塔身裂缝控制措施 （1）裂缝的防止与控制 ① 严格进行混凝土质量控制 通过对原材料的质量检验与控制、混凝土配合比的确定与控制、混凝土的 生产和施工过程各工序的质量检验与控制，以及合格性检验控制，使混凝土的 质量符合规定要求。 针对本地区混凝土细集料惯用机制砂，不利于高标号混凝土裂缝控制。因 此在设计配合比时，细集料选用外运的合格中砂，以保证C50、C55混凝土裂 缝控制。 加强对塔身高性混凝土的研究，应用设计允许的最小水泥用量，降低水灰 比，采用混凝土“双掺”技术，优化施工配合比。 严格控制混凝土原材料质量，保证均满足施工配合比要求，同时加强施工 182中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 原材料的现场质量管理工作。 在进行混凝土拌制过程要保证计量准确，保证施工配合比的准确性。同时 要加强骨料含水量的检测工作，并即时进行拌和用水量的调整。 加强现场施工质量管理。锈蚀的钢筋不得用于工程施工。浇筑混凝土前， 应先把模板内的杂物及钢筋上的污垢清理干净，对模板、钢筋、预埋件等进行 全面检查，并洒水湿润混凝土。混凝土采用卧泵泵送入模，且应水平分层浇筑 每层浇筑厚度不大于30cm。同时应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混 凝土。在浇筑过程中，如混凝土倾落高差超过2m，应采用设置溜槽或串筒的工 艺进行施工，防止出现混凝土离析。 混凝土浇筑应连续不间断进行，如因故必须间断，其间断时间应小于已浇 混凝土的初凝时间，若大于时，则应按施工缝处理后才能继续进行浇筑。 混凝土振捣采用插入式振动器，振捣应严格按规范要求操作，其移动间距 不应超过振动器作用半径的 1.5 倍，同时振动棒应垂直插入下层混凝土 5- 10cm，每一部分须振动到该部分混凝土密实为止，即混凝土停止下沉、不冒气 泡，混凝土表面实现平坦、泛浆为宜；振动完毕后振动棒应边振边徐徐提出， 同时应避免碰撞模板、钢筋及预埋件。 混凝土浇筑完毕后，应在混凝土顶面收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，模 板拆除后应对塔柱表面采用混凝土养护剂进行喷膜养护。 避免过高或过低的极端温度进行混凝土浇筑。在夏天施工，需要时可应用 冷却水或集料的方法，降低混凝土入模温度，或在晚间进行混凝土施工；在冷 天，应采用热水进行混凝土拌制，并做好养生过程的保温工作。拆除模板后， 应防止混凝土表面温度降低产生冷冲击。 对于大体积混凝土施工，应进行混凝土温控专项设计。 ② 加强现场施工组织管理 在施工过程中应进行质量检测，应用各种质量管理图表，掌握动态信息， 控制整个生产和施工期间的混凝土质量，制订保证质量的措施，完善质量控制 过程。 现场施工必须严格按照设计要求进行组织施工，不得随意调整设计施工工 序，临时荷载的数量不得超过设计允许范围。 加强混凝土泵送设备及管道的维修与保养，保证混凝土浇筑过程的连续性。 ③ 加强施工设计精细化管理 塔身施工模板、爬架及支架的设计均应满足相关规范及标准的要求，并应 有一定的安全可靠度。同时应进行施工过程阶段塔身强度及变形的计算，并分 高度设置横向支撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。 183中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度设置可靠的模板的支撑系 统，考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温度及日照的影响。 ④ 建立健全各项质量管理制度 必须配备相应的技术人员和必要的检验及试验设备，建立和健全必要的技 术管理与质量控制制度。 （2）主塔外观质量控制措施 混凝土外观质量预防措施主要包括：保证混凝土表面平整度、垂直度和光 洁度，控制混凝土表面蜂窝、气泡、麻面、错台的满足要求，防止表面出现裂 缝，保持表面混凝土颜色一致。 6.4.3.4 主塔施工测量控制措施 1、天顶准直仪铅垂线控制法 定位原理：利用一台或两台天顶准直仪，使准直仪固定在滑车上，保证载 有准直仪的滑车在两个观测平台上移动，在一定高度处塔身施工模板安装光靶 利用准直仪垂直方向上的铅垂光线投影在光靶上的视点或光斑，控制施工模板 在顺桥向和横桥向两个垂直向上的移动，使施工模板定位在塔身的设计位置上 准直仪铅垂线控制法定位原理及光靶安装见准直仪定位原理及光靶安装示意图。 准直仪定位原理及光靶安装示意图 三角高程间接法观测示意图 图6.4-18 垂线控制法布置示意图 从准直仪定位原理及光靶安装示意图可以知道，当塔身施工到一定高度 Hn 后，在观测平台上量距光靶的固定长度并架设准直仪，利用准直仪视线控制塔 身Hn高度处断面模板的横向偏移和模板中心。这样就能够完全控制一定高度处 塔身的施工断面。全站仪配合监测，确保塔身垂直度、中心位置双向控制。该 法原理简单明了，控制过程快，模板的调整方向易于控制，可用于塔身各断面 施工经常性的模板定位与检查。 2、全站仪极坐标控制法 184中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 如准直仪定位原理及光靶安装示意图所示，当塔身施工到一定高度Hn后， 可根据塔身中心在承台面上的设计坐标和塔身设计的横向及纵向坐标，计算塔 身一定高度处断面点设计坐标，再利用已经建立起来的首级控制网，把全站仪 架设在适当的控制点上（“适当”指的是距离近、通视又良好的控制点），把 反射镜架设在待定的塔身断面角点上，测量该点的坐标并与其设计坐标比较， 若两者符合在设计要求以内，则该点可认为已定位在设计的位置上，否则应根 据其ΔX、ΔY对模板进行调整并重新测量其坐标，直到满足要求为止。 3、塔身的标高定位 塔身经常性的标高定位，可采用检定过的 50m钢尺，用悬挂钢尺水准测量 的方法分段往上传递高程。当塔身施工到一定高度后，以首级网或相对网为基 准用三角高程间接法（如图三角高程间接法观测示意图）对塔身标高进行复核 以确保横向偏移值计算的正确性，并保证塔身各部位按设计的标高进行施工。 在对塔身进行三维定位时，应首先确定塔身的施工高度，再根据所测高度 计算塔身施工断面进行平面定位。 经过对以上测量控制方法的精度分析可知，用极坐标定位法、铅垂线控制 法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对塔身进行平面和标高定位，其 精度均满足塔身施工对测量控制的技术要求，因此上述方法均可用于塔身的施 工控制。由于平面和高程定位均配备两套独立的测量方案所以在实施过程中可 视具体情况交替使用，相互校核，以确保塔身施工测量控制准确无误。 4、定期对测量仪器进行测量校核，满足测量精度要求，定期对全桥的控制 网、控制点进行复测、联测及闭合测量。选择并确保固定的测量方式和测量温 差条件，减少外界对测量的影响程度。控制测量应选在日落后温度较稳定的时 间段内完成，测量时减少旁折光等影响。 6.4.4 主梁施工 6.4.4.1 施工概述 主梁划分0#-11#梁段，再加3合拢段，共25个节段。0#梁段长16m，1#-2# 185中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 梁段长4.0m，3#-9#梁段长5.0m，10#-11#号梁段长4.0m，中跨合龙段长2m； 边跨合龙段长5.25m，主梁采用C55混凝土，主梁节段划分如下图6.4-19： (a) 边跨立剖面图 (b) 1/2中跨立剖面图 图6.4-19 主梁截面示意图 186中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4-20 斜拉桥工序示意图 图6.4-21 0号梁段施工工艺流程框图 2）主梁0号梁段现浇支架设计与施工 支架设计进行支架刚度和稳定性验算、承载力验算,各项验算指标符合规范 要求后按设计图进行支架搭设。 1、支架的结构形式 主梁现浇支架由钢管桩、桩间连接系、型钢、贝雷梁等组成。钢管桩立柱 立于承台顶面通过预埋螺栓连接或与塔身预埋牛腿连接，桩间连接系采用槽钢 设置剪刀撑，横向分配梁采用工63B型钢，纵向采用国产标准321贝雷梁。 主梁支架结构见“主梁0号梁段现浇支架结构示意图”。 187中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4-22 主梁0#梁段现浇支架结构示意图 2、支架搭设 承台和主塔施工时需按照支架设计图纸精确定位预埋支架螺栓，由汽车吊 配合将支架钢管立柱与预埋件螺栓连接安装，并安装缆风绳临时固定，后安装 横纵行联系剪刀撑，最后安装柱顶主分配梁和贝雷梁，主分配梁与贝雷梁采用 U型螺栓连接。最后安装底模。箱室内支架采用钢管支架，与箱梁支撑连接以 保证稳定性。 3、支架预压 在搭设底模完成后，按估算预留拱度支好后，按设计或规定要求进行预压 加载试验。预压荷载严格按1.2倍设计荷载分级加载，并且按时进行沉降监测 并形成观测记录表格。采用预制混凝土块作加载物，使加载的荷载强度与梁的 荷载强度分布一致，需要按照图纸要求分层对称加载。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终沉降值，从而推算出底模各测点的 标高，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终 了时的标高，即为支架支撑的回弹值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的塑 性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，使预留拱度值更加准确，同 时也是对支架的强度、刚度和稳定性的检验。 4、模板 内模采用木模，拼装钢管架支撑。在横隔墙处预留有1.0m×1.0 m的人洞。 侧模利用挂篮的侧模，利用钢管架支撑在侧向托架上。内外侧模用拉杆对 188中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 拉，拉杆间距计算进行确定。 5、钢筋制安 钢筋在加工厂下料加工成型，运至工地现场就地绑扎。直径大于Φ20的纵 筋采用直螺纹套筒连接。钢筋的检验、下料、成型、绑扎等施工按规范要求施 工。 受力钢筋接头应错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于 1.3倍搭接 长度；焊接或机械连接，两接头间距不小于35d，且不小于500mm。 6、预应力孔道预留、预埋件安装 纵横向预应力钢绞线均采用后穿的方法，波纹管按设计图纸要求安装，与 普通钢筋相碰处，普通钢筋可适当避让，保证波纹管顺直。 波纹管安装要求制作定位网，定位网间距0.5m，定位网应固定牢靠，并在 波纹管中插入芯棒，确保预应力管道在混凝土灌注时不移动。 施工过程中防止电焊烧坏波纹管，对烧伤的波纹管及时用胶布包扎，防止 混凝土施工时漏浆堵管，振捣混凝土时注意防止振捣器碰坏波纹管。 7、混凝土浇筑 混凝土灌注顺序为先底板，后腹板、侧板，再顶板。混凝土浇筑遵循左右、 前后对称原则，确保对称灌注。腹板和侧板混凝土分层灌注，每层厚度 30cm， 采用插入式振动棒振捣。底板混凝土一次浇筑到位（前后对称），浇筑腹板混 凝土时底板倒角处翻出混凝土时，不马上清除，此时腹板稍停浇筑，几处腹板 可交替浇筑，以延缓混凝土上涨速度，倒角处混凝土待快初凝时再清除。 8、预应力施工 混凝土强度达到设计要求后张拉，先横向束、再纵向束。预应力钢束采用 设计要求材料，预应力的张拉设备在进行张拉前，进行检验标定，千斤顶和油 压表按《公路桥涵施工规范》要求进行配套效验后方能进行正式张拉作业，其 中张拉千斤顶的校正系数不大于1.05（用0.4级以上标准表校正），油压表精度 不低于1.0级。 9、压浆 预应力张拉完毕后，尽早压浆；纵横向预应力管道的压浆采用真空压浆： 6.4.4.2 1#-11#梁段施工 本桥1#-11#梁段采用菱形挂篮悬臂现浇施工，需要2组挂篮同时施工待16# 和17#主塔0#块达到设计要求后，即可分别对称安装挂篮。挂篮安装调试完毕 即可正常按顺序由1#块往11#块施工。由于主梁曲线要求，为确保施工过程中 189中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 斜拉桥的结构内力和变形状态始终处在安全，合理的范围内，且成桥后的主梁 线形逼近设计预期的理想线形，结构本身处于最优的受力状态，必须在施工过 程中进行严密的施工控制。斜拉桥施工控制指通过对斜拉桥进行施工全过程仿 真分析获得个关键施工阶段的主梁线形，斜拉索初张力，索塔位移，主梁及索 塔关键部位应力等理论值，进而根据理论值对施工过程做出明确规定，并在施 工过程中加以有效的控制和管理，在对理论值和相应的实测值进行对比的基础 上，根据误差分析结果对后续施工过程进行最优状态控制，以保障结构施工过 程的安全性并最大限度地减少误差不良效应的过程。 斜拉桥的施工控制是一个预告、施工、测量、识别、修正、预告的循环过 程。主梁施工检测控制的核心任务就是对各种误差进行分析、识别、调整，对 结构未来状态作出预测，也是主梁施工一大重点。另外由于矮塔斜拉桥 YL5联 跨昌九高速，在该联施工前在高速路段，于斜拉桥主梁投影位置修建防护棚架 防止施工时施工人员以及材料的坠落，在高速相应位置设置醒目交通标示，提 醒来往车辆减速通行，保证施工期间高速路来往车辆安全。并且将在主梁施工 挂篮外侧使用木板及围网等设置安全防护，将挂篮设计为四面全封闭形式，确 保施工时人员及材料安全；对已经施工完毕的梁段，在两翼位置安装钢护栏， 并安装防护网。施工完毕后，挂篮回退到高速公路范围外的0#块顶进行拆除。 （1）工艺流程 悬浇梁段施工工艺流程见“图6.4-20悬浇梁段施工工艺流程图”。 0#梁段托架、模板拆除 挂篮拼装、试压 挂篮移动、调整、固定 进入下 梁段模板、钢筋绑扎、预应力管道安装 一悬灌 梁段施 砼浇注 工 砼养护 预应力筋张拉、管道压浆 封 锚 拆除挂篮 合拢段施工 190中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4-23悬浇梁段施工工艺流程图 （2）施工挂篮 挂篮采用后支点菱形桁架式挂篮，分为承重桁架系统、后锚系统、底篮和 吊带系统、行走系统、模板系统等，挂篮结构图“图6.4-24 挂篮结构图”。 图6.4-24 挂篮结构图 工艺流程如图“图6.4-25 挂篮总体施工流程图”。 191中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4-25 挂篮总体施工流程图 挂篮加工由专业钢结构加工厂家进行加工。应严格按照图纸和有关规范要 求，控制加工精度和焊接质量。待支架现浇0#段施工完成后，安装挂篮桥面上 的行走、悬吊系统以及挂篮承载平台上的行走系统，连接挂篮承载平台与行走 桁架之间的构件，使挂篮形成整体结构。挂篮形成整体后前移挂篮至 1 号梁段 位置，利用塔吊安装挂篮底模、侧模板，准备挂篮预压施工。挂篮安装采用塔 吊配合安装，大型构件采取吊车在钢栈桥上起吊安装。 1）挂篮就位轴线控制：先定出曲线梁段各块件端头上的中心点，将各部分 中心点分别连接起来，作为控制轴线，以该轴线为准，定出预埋孔位置；由于 挂篮一般要跨域两个块件（如前支点在 n+1号块件，后锚点在n号块件），因 此预埋后锚点孔时，应该以块件的轴线延长线作为控制主线；定出预埋孔后， 192中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 要先放出预埋孔位置再进行钢筋绑扎、预应力管道安装施工，确保预埋孔位置 准确，同时在混凝土浇筑前进行复测，并且在浇筑后进行复测，如有偏差及时 调整恢复或扩孔处理。 2）挂篮拼装：顺序为 轨道→前支点→后锚点→后三角架→平联→后锚杆 锚固→前三角架→前结点→后上横梁→前上横梁→吊带→前下横梁→后下横梁 →底纵梁。在拼装时一定要将后锚点可靠锚固，避免结构倾覆。挂篮拼装完成 后，必须按图纸认真检查，特别是各个结点、销子、螺栓、锚杆的连接情况， 保证稳妥可靠。拼装完成后，应按挂篮的设计荷载进行试压，并观测各控制点 挠度。在整个使用过程中，挂篮每移动一次，都要进行全面检查，确保万无一 失。 3）挂篮的预压试验是在挂篮安装完毕并前移至悬浇段（1 号节段），按照 监控要求安装并张拉斜拉索后，模拟主梁标准节段的实际悬浇施工过程来进行 的。试验选用的最大荷载为挂篮浇筑最重节段混凝土荷载的 1.20倍，其加载方 式为以堆码袋装砂、辅以腹板位置加堆钢筋来实现。通过挂篮模拟主梁混凝土 浇注全过程的加载预压试验，得出挂篮的弹性变形和非弹性变形，其非弹性变 形已经消除，弹性变形通过预抬标高来予以调整。 1、压载平台 采用拼装完成后标准节段主梁外侧模板及底模顶面作为预压的承载平台， 箱梁底模、翼缘板底模、斜腹板模板按设计图纸安装到位并加固牢固，然后在 模板形成的平台上堆载砂袋，对于纵横隔板、腹板等混凝土集中部位堆载砂袋 不能满足荷载要求时则采用钢筋加载压重。 2、观测点的布设 ① 挂篮上观测点布设 在单套挂篮上按照前中后三个断面、每个断面 5 个观测点来设置预压沉降、 位移观测点。观测点横断面设置位置为箱梁中心、箱梁底板外边缘、箱梁翼缘 板外边缘，纵向为前横梁断面、后横梁断面、分段中心断面，单套挂篮预压共 设15 个点。为确保牢固，每一个观测点用型钢焊设在底模上，并伸出堆载压重 物体一定的高度，以利于沉降、位移观测。 ② 已浇主梁段上观测点的布设在 0 号梁段前横隔梁相应的截面上各设 5 个观测点，该观测点可用短钢筋头埋在砼里，预压施工时与挂篮挂上测点同步 观测，以了解 0 号梁段变形、位移情况，确保结构安全。同时，挂篮预压观测 点设置时，应满足监控单位提出的各项设置、观测指标要求。 ③ 荷载分级 193中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 预压荷载分三级，即 50％、100％、120％的标准节段砼的重量。 ④ 压（卸）载顺序 每级荷载均按先中间、后两边的原则对称加载，同时主塔两侧对称均衡加 载，预压完成后卸载顺序按照与加载顺序正好相反的程序进行。 ⑤ 数据整理分析 根据测量成果，挂篮预压数据分析主要利用第一个工况（荷载为零）和中 间标准工况以及最后一个工况（卸荷后荷载为零），其它工况数据作为校核。 计算公式为：非弹性变形=初始状态值-卸荷后状态值，弹性变形=“100%”荷 载时总变形值-非弹性变形值。各点的变形量均为相对于挂篮上下游主纵梁前端 两观测点的变形差值。通过比较每点相对的变形差值，来计算出该点的弹性变 形量和非弹性变形量。 ⑥ 压载试验所需材料和设备 预压采用大型编织袋装砂子作为压载物，根据 0 号梁段预压经验，单个砂 袋装满砂后重 1.70t 左右，每对挂篮预压按照 600 个沙袋配备，另准备钢筋 200t备用。预压袋装砂采用塔吊起吊就位，预压荷载具体分布位置、测量观测 点设置方案在施工前报请监理工程师审批后实施。 3）挂篮行走与定位 用全站仪测放出本次行走终止线和桥轴线，确定挂篮在纵桥向的位置。在 牵引前移的过程中，遵循对称、同步、均衡的原则，尽量保证挂篮整体平移， 随时纠正挂篮的偏位。 行走步骤如下： a.安装承载平台前下放吊杆组后，解除承载平台前悬吊锚杆组； b.把挂篮上的索力转换到已浇主梁上，实现索力转换，拆除张拉千斤顶与 斜拉索的连接； c.解除主桁后锚固，安装主桁行走滚轮和行走反压滚轮，主桁在导链的牵 引下前移； d.三角架主桁行走到位，尾部与已浇主梁锚固； e.拆除止推机构； f.承载平台通过其前后锚杆组的千斤顶作用下降 200mm，实现脱模； g.承载平台下降到位以后,安装其和主桁之间的联系钢带、行走滑梁上的行 走滚轮； h.拆除承载平台前后锚杆组，承载平台在千斤顶的牵引下向前移动一个节 段。 194中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 5.挂篮锚固定位 a.承载平台行走到位，安装中间两片主桁的前锚杆组; b.拆除承载平台和主桁之间的联系钢带和行走滑轮，通过锚杆组及千斤顶 将承载平台提升 200mm; c.安装止推机构，操作止推千斤顶，使挂篮纵向定位； d.安装主纵梁后锚杆组； e.立模，测量标高，同时调整止推千斤顶、顶升装置及主纵梁后锚杆组， 使挂篮精确定位，并满足预变形要求； f.连接张拉机构与挂索，形成挂篮前支点,并进行第一次张拉。 4）模板工程 主梁挂篮模板系统由主梁底模、外侧模及内模组成。主梁底模采用定型钢 模板结构，与挂篮底篮焊接成整体，前端支撑在挂篮前横梁上，后端锚固在已 浇筑梁段上；外侧模采用定型钢模板，内模采用定型钢模板、满堂脚手钢管支 撑，待底板、腹板、加劲板和横梁钢筋施工完毕后，将预先拼装好的内模整体 吊入组拼，横梁侧模之间以及边箱梁内外侧模等之间采用对拉螺杆连接，施工 时注意模板的拼缝质量及排列规律性。挂篮前移前，松开对拉螺杆，将外侧模 悬吊锚杆组放松，使模板与混凝土分离，挂篮前移就位后再将其提升到设计位 置立模，浇注下一节段。 5）钢筋工程 所有进场钢筋须按规定抽检合格方准使用。钢筋绑扎按图纸要求进行。 斜拉索锚块钢筋安装时应注意各类齿板中沿索导管方向的钢筋角度应与索 导管一致，锚垫板下的承压钢筋网应与锚块角度一致。 通过锚槽的所有断开钢筋均应伸出模板预留接头，封锚时再钢筋焊接连接。 预留搭接的纵向普通钢筋应调直，主梁钢筋绑扎应顺直、平整。当钢筋与 预应力管道相碰时可适当调整钢筋的位置。 主梁上的主体预埋件（如防撞护栏等）应严格按设计图纸进行预埋。主梁 上还有施工用的挂篮抗剪柱预留孔及预埋件、吊挂预留孔及预埋件、放索走道 预埋件、挂索预埋件、施工测量预埋件等，施工中应认真检查，不得遗漏。 6）预埋件施工 悬浇施工要注意预埋件的预埋，预埋件包括工程埋件和施工埋件，工程埋 件包括交通工程埋件、景观埋件、通讯及供电系统埋件以及泄水孔、通气孔、 栏杆等，施工措施埋件主要包括挂篮锚固系统、行走系统预留孔、塔梁临时锚 固系统的预埋等。 195中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 7）索导管制作 索导管根据设计图纸下料，下料后用砂轮打磨割口,上下口尺寸精度控制在 设计规范以内，锚板中心孔洞用自动切割机钻孔，误差控制在设计规范以内以 内。经检查确认索导管尺寸符合设计要求后，在预先制作的定位三脚架上用一 台 1 t葫芦吊起索导管，使其与锚板垂直对中，然后对称点焊固定，再复测垂 直度，符合设计要求后再补焊全缝。 8）索导管安装 索导管采用热轧无缝钢管，其性能应符合《GB 8162-2008》标准。 锚垫板与索导管的加工及焊接需在车间用胎具精确定位加工制造。钢管切 割后需磨光，非锚板端的钢管内侧磨成圆弧面。管材要顺直，与锚垫板焊接时 应用夹具固定位置保证索管垂直锚板后对称施焊，其制造精度要求：钢垫板应 平整，进出管口中心偏差不大于 2mm。索管与锚板相互垂直，其垂直度 ≤1/2000。 索导管安装前，应根据设计尺寸对产品质量检查验收，验收项目包括索道 直径、规格、垂直度、中心偏差等，索管应编号，安装时对号入座。 索导管的定位指标有两项：其一是锚垫板中的位置和高程，其二是索导管 的倾斜度。其定位分初定位和精确定位两个步骤。初定位时，待斜拉索安装完 成并第一次张拉后，用角钢焊定位骨架使索导管安装就位并将锚垫板焊接固定 （角钢骨架伸出节段分节缝后与挂篮前端张拉弧形板焊接牢固），待主梁钢筋 绑扎完毕后再进行调整、精确定位，使索导管上下口坐标误差均在规范允许偏 差以内，最后将索导管与骨架焊接牢固，以防振捣时钢导管偏位。 9）混凝土施工 主梁节段对称悬浇混凝土，布设两条混凝土运输送管路，输送泵输送混凝 土。混凝土灌注采用一次全断面成型。 混凝土灌注应严格分层，每层30cm。每个节段灌注顺序原则是先对称灌注 两侧边箱，后灌注中间箱。 底板、斜腹板灌注时，在顶板模板上临时开洞泵管下伸到底板附近下混凝 土。因顶板厚度不大，混凝土入模时，先将承托填平，振实后再由箱梁两侧悬 臂板分别向中心推进。顶板浇筑时先将边箱内模开洞处封模并补扎钢筋，然后 从两端向中间合拢灌注浇筑，一层振捣密实。在腹板与底板倒角处，应注意振 捣密实，腹板灌注混凝土后，不得再振捣底板混凝土，以防止腹板梗角处混凝 土外鼓，上部悬空，出现空洞。 采用插入振捣棒振捣混凝土，每层浇筑后振捣，应插入下层混凝土面以下 196中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 0.1m。插棒间距不超过振捣棒作用半径；在腹板顶部直接下混凝土时，开始分 层不宜超过30cm,确保倒角处混凝土振捣密实。 加强对梁体混凝土养护及养生。日平均气温低于5度，按冬季混凝土施工 办理。平时采用盖塑料薄膜进行养护及养生，派专人负责，保证梁体湿润。 当混凝土强度达到5MPa时拆除端模并凿毛。达到设计强度的50%时拆除 边箱内侧模，70%时拆除锚块模板。 10）预应力束施工 ①纵向预应力束 主梁纵向预应力束采用ΦS15.2钢绞线，标准强度fpk=1860Mpa，塑料波纹 管制孔。 采用先穿钢绞线束，后灌注混凝土的工艺组织实施。根据梁段钢筋安装顺 序安装纵向预应力束，直线段按设计间距设定位网筋，曲线段每隔 0.4m设一道 定位网筋，水平横向偏差不大于10mm，竖向偏差不大于5mm。在梁段钢筋安 装好后穿波纹管对接头胶布缠包密实。 预应力束锚垫板、螺旋筋在安装时不要弄错型号。锚板安装在锚槽盒上， 螺栓拧紧防止漏浆，波纹管应伸进锚垫板的喇叭口内，用胶布缠包密实。注意 锚板上的压浆嘴应朝上，用棉纱堵死，波纹管不能堵住压浆嘴。 钢绞线束在桥面上下料，采用砂轮切割机切割。下料长度按设计图纸要求。 穿束从一端向另一端靠人力进行穿束，用塔吊辅助作业。钢绞线起吊、运输、 存放过程中，不得形成死弯和造成损伤，应防锈、防污染。钢绞线穿束时应将 钢绞线头包裹，防止损伤波纹管。 穿束完毕应检查孔道是否顺直、位置准确，波纹管有无破损处，发现破损 或电焊烧成的孔洞立即进行缠包处理，合格后方能安装内模。 钢绞线束在混凝土浇筑后，混凝土初凝前抽动几次，保证压浆通畅。按设 计，待混凝土强度达到设计强度90%且龄期不小于7d时进行预应力张拉。 ②合拢预应力束孔道安装 合拢束采用先预埋孔道再穿束的方法施工。按节段预埋的孔道波纹管，波 纹管伸长悬臂端面不少于150mm长。下一节段施工时利用波纹管接头接长，接 头用胶布缠包密实，接头前应派专人检查波纹管两端是否有卷边等影响穿束的 问题，防止以后穿索时钢绞线将卷边波纹管撕裂，引起堵管。波纹管内应按节 段施工插入芯棒，以防止漏浆堵塞孔道，芯棒在混凝土初凝前抽动、初凝后拔 出。 锚垫板及其螺旋筋安装在锯齿模板上，用螺栓定位固定，波纹管伸入喇叭 197中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 口中，压浆嘴用棉纱堵住，不漏浆。锚下垫板及螺旋筋安装时不要弄错型号。 波纹管孔道直线段按设计间距设定位网筋固定、曲线段每隔 0.4m设一道定位网 筋固定。 11）预应力张拉 主桥主梁纵向预应力应在混凝土强度达到设计强度的90%且龄期不小于7d 后，进行预应力束的张拉，预应力张拉顺序为：横梁横向束——腹板纵向束 ——底板纵向束——顶板纵向束。底板束先中间后两侧。左右腹板束及顶、底 板束均沿箱梁中心线对称张拉。竖向蹬筋在横向、纵向索张拉完成后，即予张 拉完成（留距与下一节段施工缝最近的1根与下一节段蹬筋一起张拉）。 钢绞线、锚具、夹片、垫板和连接器等材料进场按要求进行检验，预应力 施工前应进行技术交底。 张拉前必须对千斤顶、油泵进行检修及配套标定，合格后方可使用，张拉 机具必须与锚具配套使用。 预应力筋张拉施工时，遵循对称、同步的原则，严格按张拉设计吨位和伸 长量进行双控，以张拉力为主，引伸量误差控制在-6% - +6%之间。预应力张拉 时，锚具垫板必须与钢绞线轴线垂直、垫板孔中心与管道中心一致，安装千斤 顶时必须保证锚圈孔与垫板孔严格对中，防止滑丝、断丝现象的发生。 张拉质量标准：对同一张拉截面，断丝率不得大于1％，每束钢绞线断丝、 滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。 12）压浆及封锚 真空压浆参照前述“0#节段预应力真空压浆”。 压浆之后及时对张拉槽进行封锚，封锚混凝土标号不低于C55。先将梁端 凿毛，并将承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆铲除干净，对锚具进行防锈处 理，同时检查确认无漏压的管道后，设置钢筋网浇筑加膨胀剂的C55混凝土。 6.4.4.3 合龙施工 1.概况 斜拉桥边跨现浇合龙段长5.9m，中跨合龙段长2m，施工过程中先边跨合 龙在中跨合龙，工程施工中采用挂篮合龙。 （1）边跨现浇段施工 边跨现浇段拟采用导梁法施工，主桥箱梁施工到最大悬臂段后，拆除挂蓝， 然后安装边跨导梁，同时在两T的中跨侧悬臂端设置平衡重P1,P1=1/2(导梁自 重+施工机具重量)。边跨现浇段砼及边跨合龙段的重量。浇筑边跨现浇段。在 198中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 此过程中注意在两个过渡墩侧悬臂端进行平衡、均匀卸载，以保证砼浇注过程 中悬臂端的位置保持不变。然后进行边跨合龙，边跨合龙同时在导梁上施工， 首先用劲性骨架对悬臂端与现浇段进行锁定。在浇注过程中，在过渡侧进行均 匀卸载。边跨现浇段砼达到90%设计强度后张拉边跨底板束后，拆除导梁及中 跨侧悬臂端的压重。施工顺序为：搭设支架进行边跨现浇段浇筑→合龙段 （2m）立模，保证底模与11#段底板贴紧，保证线形统一→绑扎钢筋及预应力 管道（先将劲性骨架一端焊好）→另一端焊接劲性骨架焊接，合龙口锁定→第 一次初张拉纵向预应力束→解除边跨支座约束→混凝土浇筑及养生→第二次补 张拉纵向预应力索至100%控制应力→拆除劲性骨架→压浆→边跨支架拆除→拆 除临时固结（临时固结的拆除按照“同时、对称”的原则，边跨侧比中跨侧稍 早解除，先割断锚固筋，再破除临时支撑钢管，在破除支撑钢管过程中应注意 同一侧的支撑钢管宜同步进与梁体剥离）→锁定墩支座。 （2）中跨合龙段施工 施工时先合龙边跨，再合龙中跨。合龙施工要点： 掌握合龙期间的气温情况，测试分析气温与梁温的相互关系，以确定最佳 合龙时间，并为选择合龙口锁定方式提供依据；根据结构情况及梁温的可能变 化情况，选定适宜的合龙口锁定方式并作力学验算；选择日气温较低，温度变 化幅度较小时锁定合龙并浇筑合龙段砼。 合龙口的锁定，应迅速，对称进行，临时预应力束也应随之快速张拉。在 合龙口锁定后，立即释放一侧固结约束，使梁一端在合龙口锁定的连接下能沿 支座自动伸缩；合龙口砼要求早强，并认真振捣密实，加强养护及养生；为保 证浇筑砼过程中，合龙口始终处于稳定状态，加、卸载均应对称于梁轴线进行 中跨合龙施工顺序：对称拆除节段施工用挂篮及梁段上不必要的施工荷载→在 悬臂端头对称加载配重→安装合龙段吊架及模板（保证底模与 11#段底板贴紧， 保证线形统一）→绑扎钢筋及预应力管道（先将劲性骨架一端焊好）→劲性骨 架焊接锁定→解除边墩支座纵向约束→第一次初张拉纵向预应力束→混凝土浇 筑及养生→第二次补张拉纵向预应力索至 100%控制应力→拆除劲性骨架→压浆 →张拉横向预应力束。工艺流程图如下： 199中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 悬灌梁段施工完毕 图6.4-26合龙段施工工艺框图 2.施工准备 边跨挂篮后移 （1）清除主梁顶、主梁空腔内的施工材料、机具，用于合龙段施工的材料、 边跨现浇段浇 边跨合龙段导梁搭设 设备堆放至支架浇筑梁段顶面； 注完毕 （2）根据设计及监控要求在悬臂端预备压重水箱或砂袋； 铺底模，加载预压 （3）近期气温变化规律测量记录； 边跨合龙段钢筋绑扎，预应力管道安装，合龙 （4）项目部和监控单位浇筑前24小时联测合龙口两侧标高、轴线偏差、 锁定，加水箱配重（按设计要求） 长度，4小时测一次，观察合龙口不同温度变化情况。 边浇注边跨合龙段混凝土，边卸水箱配重 （5）根据监控单位要求进行的其它连续观测、索力调整等技术准备工作。 3.合龙段施工边步跨骤合龙段预应力张拉及锚固，拆除支架 （1）安装合龙段吊架及模板，采用精扎螺纹钢筋将其锚固于已浇筑混凝土 中跨合龙段吊架安装，加水箱配重 梁段上； （2）施加压重钢荷筋载绑，扎绑，预扎应合力龙管段道钢安筋装、，合安龙装锁预定应力钢筋； （3）根据监控计算结果调整相关梁段斜拉索索力，测量两合龙端标高、轴 边浇注中跨合龙段混凝土，边卸水箱配重 中跨合龙段预应力张拉及锚固完毕，拆除合龙吊 架 200中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 线偏位，满足要求后在适当的温度条件下焊接劲型骨架，进行合龙段锁定； （4）根据监控指令要求解除临时固结约束； （5）选择适当的温度、湿度浇筑合龙段混凝土，同步卸除配重； （6）合龙段混凝土达到设计要求后，张拉预应力并压浆，拆除合龙段模板， 完成合龙段施工。 4.合龙时间的选择 合龙前对主梁的温度与挠度变化实施 48h 跟踪观测，以便选择合理的合龙 时间。一般合龙时间宜定在凌晨 2 时左右，此时气温最低，但考虑到梁体温度 一般都存在滞后于环境温度的情况，因此合龙时间宜适当推迟，具体时间可根 据对梁体温度的实测情况来定。 5.边跨合龙段施工 （1）模板安装 外侧模均利用挂篮模板改制而成。 （2）设平衡重 采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，合龙段两侧配重应相当于合 龙段所浇混凝土重量的二分之一。 （3）普通钢筋及预应力管道安装 普通钢筋在加工场内集中加工成型，运至合龙段绑扎安装，绑扎时将劲性 骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。 （4）合龙锁定 主梁合龙采用劲性骨架先进行临时锁定，是为了克服日照、温差及混凝土 收缩、徐变等多种因素的影响，因此是合龙施工的关键，施工时将严格按照设 计与规范的要求进行实施。 因合龙段的临时锁定已是实际意义上的合龙，因此，必须严格按照设计与 施工规范的要求，认真做好以下工作： ① 为使合龙后的梁底线形达到设计预期的理想状态，高程及轴线误差控制 在最小范围内，因此，将提前 3～4 个块件进行挠度和高程的联测与监控工作， 并及时进行合理的调整，确保合龙时的高差≤20mm，轴线偏差≤10mm。 ② 合龙前对主梁的温度与挠度变化实施 48h 跟踪观测，以便选择合理的 合龙时间。 ③ 为缩短合龙时劲性骨架的安装及焊接时间，一般分 2 次完成，即劲性 骨架安装就位时，先焊接固定一端，待合龙时再焊接固定另一端。 ④ 劲性骨架安装前必须预先放样，清除预埋板顶面的毛刺及氧化膜，确保 201中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 刚接杆安装位置准确，并与预埋板贴紧焊接。 ⑤ 安装焊接工艺采用先点焊，后分段间断对称焊接，施焊时在预埋板周边 混凝土浇水降温，避免烧伤混凝土。 ⑥ 劲性骨架锁定焊接前，在两悬臂端设置压重。 （5）合龙段混凝土浇注边跨合龙段混凝土。 合龙段混凝土浇筑过程中，按新浇筑混凝土的重量分级卸去平衡重。合龙 段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇筑，可保证合龙段新浇筑混凝土处于 气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。 （6）预应力施工 待合龙段混凝土龄期达到 5 天且强度达到设计强度的 90％以上时，开始 安装、张拉后期预应力钢束。张拉顺序将严格按照设计、监控指令要求进行。 预应力钢束采用逐根穿束、整体张拉工艺，其施工工艺与支架现浇段施工工艺 相同，此处不再赘述。 6.中跨合龙段施工 （1）吊架及模板安装 中跨合龙段混凝土方量为 23.6 m3，中跨合龙梁段采用合龙也采用吊架法施 工，具体同边跨合龙段施工工艺。 （2）设平衡重 平衡重的设计及作业步骤与边跨合龙段施工基本相同。 （3）普通钢筋及预应力管道安装与边跨合龙段相同。 （4）合龙锁定 合龙前使合龙段两悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合龙段 混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合龙前悬臂端按平衡要 求设置平衡重外，还要进行预顶推，方向为由跨中处向桥塔两侧施加，目的是 部分抵消混凝土收缩徐变及部分降温引起的收缩量，以改善主塔和下部结构的 受力状态。预加顶推力施工平台结构如图所示，预推力的施加选择在合龙段内 设置顶推平台，用千斤顶施加顶推力的方法，待劲性骨架焊接完毕后再拆除千 斤顶（千斤顶数量、安放部位届时按照施工监控指令实施）。合龙段支撑劲性 钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合龙段施工。 （5）体系转换 中跨锁定后立即拆除边塔临时固结装置，并切断该墩临时支座锚固钢筋， 完成体系转换。 （6）浇注合龙段混凝土中跨合龙段混凝土浇注与边跨合龙段施工相同。 202中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （7）平衡设计 合龙段施工时，每个悬臂端加载应尽量做到对称平衡，使用水箱加载，在 合龙段混凝土浇筑过程中同步向外抽水保持平衡，平衡设计中考虑如下几种施 工荷载： ① 合龙吊架自重及混凝土浇注前作用于合龙吊架的荷载。 ② 直接作用于悬臂的荷载。 ③ 合龙段混凝土重。 平衡配重在合龙锁定之前加到相应悬臂端，可使合龙锁定之后骨架处于 “不动”，避免薄弱处受剪破坏。 6.4.4.4 施工监控 施工监控工作主要包括以下内容： ●结构仿真计算：按施工过程对结构进行仿真计算。 ●线形监测：包括平面线形监测和挠度（高程）监测、主塔线形监测。 ●应力监测：在大桥上部结构(箱梁)的控制截面布置应力量测点。 ●索力监测：斜拉索张拉后的每个阶段都要对索力进行严格的监测。 ●温度测试：在梁体上布置必要的观测点以获得准确的温度变化规律。 1.控制测量 施工一个梁段称为一个阶段，为了改善施工过程中的挂篮和混凝土主梁的 受力，每个阶段分成四个工况： ① 挂篮前移并定位立模； ② 主梁混凝土浇筑； ③ 待强后预应力张拉、降挂篮； ④ 主梁斜拉索张拉。 以上针对的是浇注有斜拉索锚固点的梁段，无斜拉索锚固点的去掉张拉斜 拉索的步骤，如果需要进一步改善受力，可将混凝土分两次浇筑，斜拉索分两 次张拉，则一个阶段共分六个工况。 （1）每个阶段观测项目: 1)索力测定 测试方法：本桥采用平行钢丝斜拉索，采用特制的带有压力传感器的千斤 顶，利用高精度传感器的精确读数来测定斜拉索的索力值，同时，辅以弦振式 测索仪。几种方法有机结合，相互校合，取长补短。 2)主梁挠度观测 ① 测点布置：每一梁段悬臂端截面梁顶设立三个标高观测点，同时也作为 坐标观测点，测点布置在每个梁段梁端纵向横向距边缘 10cm处，需用端钢筋预 203中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 埋设置并用红漆标明编号。当前现浇段悬臂端截面同时设立三个临时标高观测 点，作为当前梁段控制截面梁底标高用，并结出对应的测点的高程关系。 ② 测试方法：用精密水准仪测量测点标高。临时水准点可设在梁塔固结处 每阶段每一工况均进行标高测试，由施工单位及监理单位协作完成。测量时间 选在一天中温度变化最小的时候，即凌晨0点和6点之间。 3)截面钢筋应力或混凝土应变观测 ① 测试方法 应变计采振弦式应变计，振弦式应变计采用相应的数据采集器进行测试。 所用的测试元件都局具有可靠的标定数据。 ② 测点布置 主梁纵向应力监测断面选为主塔根部的截面，主跨 1/4截面处，边跨跨中 截面处。主梁截面上重点测试上下缘处的应力值。主塔应力监测断面取主梁上 方50cm标准截面。 由于实际施工中受结构自重，挂篮刚度，施工荷载等复杂因素的影响，需 要根据结构的实际状况及仿真计算的结果，对应力、变形较大的关键截面进行 适当的调整。 4)塔顶水平变位测量 ① 测点布置：主塔顶上下游各设一到两个测点，测点位置选在塔顶便于观 测的可靠位置处。 测试方法：用全站仪测量。 5)承台水平变位测量 ① 测点布置：承台顶面上下游各设二个测点，分别设在四个角处。 ② 测试方法：用全站仪测量。 2.梁体线形测量 主梁的标高直接影响到桥梁的线形，因此在施工过程中对标高应加以严格 控制。对以下几种情况，进行标高的测量。 （1）对于采用悬臂施工的斜拉桥，则在挂篮定位时要测量立摸标高； （2）在浇筑完一个阶段后，应对梁端头的标高值进行观测； （3）索力张拉前对已浇筑的梁段上所布设的所有高程监测点通桥观测； （4）索力张拉后对已浇筑的梁段上所布设的所有高程监测点通桥观测； 最后，主梁的标高是随着温度的变化而变化的。根据既有的温度场试验可 知：早上6点左右是主梁标高变化相对比较稳定的时段；因此在进行标高监测 时应尽量选择清晨这个时段，以减小温度对标高的影响。 3.索力测量 204中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 斜拉桥测量的准确与否是关系到斜拉桥施工控制能否顺利实施、斜拉桥能 否成功修建的几个关键问题之一。在斜拉桥施工过程中，可以采用频率法来测 量索力。频率发测索力分两步进行：1.在环境激励下利用加速传感器拾取斜拉 索的随机振动信号，然后通过频域分析获取斜拉索的频谱图，据此识别出斜拉 索的各阶振动固有频率；2.通过理论分析（解析法与有限元法）与现场标定， 获取斜拉索振动固有频率与索力之间的对应关系，从而可以由频率推算出索力。 4.主塔变位测量 主塔变位测量包括顺桥向和横桥向二个方向变位值的测量。主塔在施工和 成桥状态通过斜拉索均承担相当部分的梁体重量。在不平衡荷载和大气温差及 日照影响下，均会使主塔产生不同程度的变形。为了不影响主梁的架设施工， 必须研究掌握主塔在自然条件下的变化规律以及在索力影响下偏离平衡位置的 程度。 索塔施工控制的一般步骤如下： （1）对最新完成的混凝土节段和索塔整体线形进行测量。 （2）根据测量结果，计算索塔截面边角的投射位置。然后再由边角位置计 算其截面中心线的位置。 （3）通过控制点，预拱和超长值计算索塔截面中心线的目标位置。 （4）考虑温度和风荷载的影响，对目标位置中心线进行修正。 （5）计算温度和风荷载影响下的几何线形修正数据。比较施工阶段坐标和 理想几何坐标，预测下一施工阶段的施工误差情况，并决定误差修正方式和相 应的修正步骤。 （6）如果误差修正过程多于两个步骤，需进行后续阶段可能的几何线性预 测与风险分析，并在此基础上确定后续阶段放样修正值。 （7）后续阶段施工放样。 5.应力测试 斜拉桥应力监控测量包括梁的安装应力监测和塔的施工应力监测两大类。 主要目的是了解梁塔控制截面的应力状况，并对梁体重量及其它荷载变化情况 进行判断，确保结构施工安全。 施工应力测试截面一般由设计院根据施工计算的控制截面确定。原则上应 包括以下几个方面：安装的阶段最大正、负弯矩截面，成桥状态的最大正、负 弯矩截面，主塔及其横梁的应力控制截面以及设计院从设计角度考虑的其他控 制截面。一般情况下梁体应力监测断面可选 6~10个，主塔应力测试截面可选 4~6个。混凝土梁施工应力测点一般是测试截面的法向应力，对于箱梁截面应 在顶板和底板上布设测点，对于边主梁结构应在主梁上下缘处布设测点，方向 205中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 与截面法向一致。在主横梁中部，宜布设横桥向应力测点。 应力测量结果：包括各施工状态下监测截面的应力值，塔柱监测截面的应 力值以及成桥状态下各监测截面的恒载应力水平。 6.温度测量 温度变化，特别是日照温差的变化，对于斜拉桥结构内力和变形的影响是 复杂的。温度的影响总体上可分为二种。一是昼夜温差，二是季节温差。为了 便于施工控制资料的分析，应测量出较有代表性的某一天或几天 24h内结构温 度变化情况。结合塔柱偏移和主梁线形测量结果，总结出结构日照温差变形规 律和季节性的温差变化规律。主梁和塔柱的温度测试断面一般与应力测量断面 相同，以资对应，也便于计算分析。索温测量的一般方法是制造一段同实索等 粗的长约1.5m的试验索，在其中心和内部以及外表均对称布置测点，吊挂于施 工现场实索部位，以承受同样的大气环境条件。对其它实索，每种型号选择 1~2根，在其表面布设测点，测得表面温差，对照试验短索的测量结果，确实 实索的内外温差。测量结果：提供索、塔、梁各测试断面温度短期变化曲线和 季节性温度差变化曲线；对于斜拉索，尚应提供所内外温差和中心点温差的对 应关系曲线。 6.4.5 斜拉索施工 6.4.5.1 斜拉索施工工艺概述 斜拉索采用单根安装，单根预紧，单根张拉、调索的施工工艺： （1）环氧钢绞线成盘运达工地后，在预制梁场按设计长度进行下料并单根 打盘堆放； （2）HDPE管采用环向热融对焊，将9m一段的HDPE圆管焊接至设计长 度； （3）安装梁下锚具、塔外抗滑锚具（临时安装）； （4）起吊HDPE套管（带第一根钢绞线）并临时固定； （5）依次安装剩余钢绞线至对应锚孔； （6）安装张拉工装，依据设计索力进行单根张拉； （7）成桥后依据监控指令进行调索，一般情况鞍式斜拉索桥（部分斜拉 索）成桥后不需调索； （8）塔外抗滑锚具调节到位、安装其它附属构件、锚具防腐。 采用单根安装、预紧，单根张拉的施工工艺，所需设备轻巧、便捷，安装 效率高、操作安全，避免了张拉施加应力过大（快）而容易引起阶段混凝土梁 206中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 变形过大造成有害应力集中、产生裂缝等不良影响； 索力控制精确，能保证单根索力均匀性和整体索力偏差在±2%以内； 具有卓越的防腐性能和耐久性：环氧层的优良防腐性能、HDPE管整体设 计结构、锚具的蜡油混合物密封工艺为斜拉索满足业主的使用要求提供了有力 保证。 6.4.5.2 斜拉索安装施工工艺 在斜拉索安装过程中，在业主、总包单位、监理和监控各方的配合和支持 下，斜拉索安装队将根据施工工艺流程，严格把握施工各环节，控制施工质量 保质保量完成斜拉索的安装，斜拉索施工工艺流程见图6.4-26。 HDPE外套管焊接 两侧张拉段锚具安装 挂索前准备工作 梁下、塔外工作平台准备 HDPE外套管与其他附件联接 塔外抗滑锚具装置预安装 HDPE管吊装 钢绞线穿索 钢绞线穿索及初张拉 37次循环 单根钢绞线张拉 钢绞线张拉调索 单根索力平均（视需要而定） 安装减震器及防水罩 附件安装 塔外抗滑锚具安装 锚具防腐处理 图6.4-27 斜拉索施工工艺流程图 （1）挂索前准备工作 HDPE管作为斜拉索的第一层防护保护层，是拉索防腐措施的一个重要组 成部分。因此，HDPE管的焊接质量是很重要的，它不仅需要承受吊装施工的 207中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 临时荷载，并直接影响着 HDPE管在正常使用过程中的耐久性。HDPE管的焊 接需要由熟练工人操作并使用管材对焊机把每段9m长的管子焊至所需长度。 a HDPE外套管焊接 1) 焊接操作所需装备  带四个卡箍的HDPE管材对焊机；  割管子用电铣刀；  熔融管子接头的加热板；  检查焊接力的控制器；  焊接操作时校准管子所需的支撑架和工作台；  支撑已焊好管子的滚轮车；  在焊接区附近储放9 m 长管子的钢架或木架；  其它必须的工具和电源等。 b 管材熔融对焊 焊接前，须先阅读操作手册并彻底理解焊接机的全部功能，按操作手册准 备并装配焊接设备，包括检查确保所有设备处于正常工作状态。 在施工现场焊接完成的HDPE管，其上仍必须用包装塑料膜进行保护，以 防止外界污物污染其表面，造成日后清洗困难。 2) 搬运并储放已焊高密度聚乙烯管 由于桥面上各种施工材料较多，所以在桥面焊接好的HDPE管，只能通过 人工搬运至合适位置。HDPE管放置在桥面塔根下箱梁两侧并临时固定，并免 挡住工作通道。 斜拉索体系中，HDPE外套管通过HDPE连接套与防水罩相连接。因此， 除上述HDPE管焊接工序外，尚需注意： HDPE管长度计算时，需考虑防水罩、HDPE连接套和HDPE管进入延伸管 内的长度，以及温度对管长的影响因素； HDPE外套管与HDPE连接套采用热熔对接焊的方式连接成一体；防水罩 与HDPE连接套连接，注意不得破坏防水罩的外表镀层； 208中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4-28 HDPE管与防水罩的连接 （2） 锚具安装 1）锚具装配 一般在公司内部组装完成，如有特殊情况可以组织现场施工人员需按图的 顺序对锚具组件进行正确组装。 （3）桥面穿索工作平台准备 挂索施工前，需要在桥面适当位置安装钢绞线放线架及其相关设备，使打 盘运输的钢绞线便于安装。由于桥面较窄，在施工主梁时严格规划桥面场地， 留出足够的工作面配合斜拉索施工。斜拉桥施工专业化程度高，将采取专业分 包的形式施工。 （4）挂索施工平台准备 挂索施工前，需要在塔柱外索鞍两侧附近安装塔柱工作平台，挂索的塔柱 工作平台利用爬模架，示意图中塔吊和支架平台仅供示意说明。另外，本桥可 采用塔吊转运打盘的环氧钢绞线、HDPE外套管到桥面以及安装斜拉索时起吊 HDPE管。 （5）挂索堆放平台准备 由于钢绞线较重运输比较困难，应减少钢绞线在现场的二次搬运过多导致 损坏和影响施工进度。因此在下料加工完成后，应将斜拉索堆放至合适的位置 并尽量与其他硬性材料隔离，因场地原因不能隔离堆放的，必须在与硬性材料 可能发生碰撞部位加垫橡胶皮。堆放地点远离气割、焊接等施工面。 209中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 斜拉索位置堆放 6.4.5.3 斜拉索安装 （1）HDPE外套管吊装 1) 将HDPE管前端一次套入延伸管和锚固筒内，然后分别在锚固 筒前和延伸管后安装索箍，利用索箍耳板上的孔将锚固筒和延伸管通 过麻绳固定。（见图6.4-24） 图6.4-29 外套管前端连接 2) 在塔柱上设置转向滑轮，焊接固定外套管用吊点。 3) 塔身脚手架上，沿塔柱高度方向安排操作工人协助外套管的就 位。 4) 用塔吊起吊外套管。起吊时应控制起吊速度，若在有风情况下 起吊，这时汽车吊提升管子的上升速度要慢。如果风太大，临时停止 操作至风减弱。一旦管子起吊到位，在塔柱索鞍位置，使卡箍与塔柱 210中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 上的索鞍连接，此时保证HDPE外套管至预埋管距离约为1m，松掉汽 车吊上卸扣，把荷载传至连接钢丝绳上（见图6.4-26 - 28）。 5) 对于每个索号，待主塔两侧HDPE管起吊并与主塔连接后，其 梁端也应用绳索将其临时固定，除了可以使HDPE消除其垂度，成一 定线性之外还可以防止HDPE外套管随风偏摆。 图6.4-30 起吊HDPE外套管 图6.4-31 HDPE外套管临时固定 211中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4-32 两侧HDPE临时固定 （2）斜拉索钢绞线安装 本桥为部分斜拉桥，主塔上设置分丝管式索鞍，钢绞线穿过两侧外套管锚 固在主塔两侧的箱梁内，因此钢绞线的安装方法与普通钢绞线斜拉索的安装方 法有一定差别。 （3）斜拉索张拉 在斜拉索安装过程中，整体张拉的对全桥的受力的影响很大，为保证该过 程平稳，减少施工风险，建议采用单根钢绞线张拉，因此，根据设计的要求， 结合本桥的实际情况，采用单根千斤顶分级、对称张拉的工艺；全桥斜拉索安 装完毕、合拢阶段，根据现场监控的数据对需要调整索力的斜拉索进行索力调 整。 1）钢绞线张拉方式 本桥斜拉索施工建议采用钢绞线单根穿索、单根张拉的施工工艺。采用单 根张拉设备轻便、操作简单灵活，每根穿索完毕后，需立刻进行预张拉使其临 时固定(单根钢绞线张拉见下图6.4-33)。在第一根张拉的绞线上安装单孔传感器， 在张拉其它钢绞线时，通过检测传感器上的索力示数变化量来检验单根绞线的 索力及索力离散度。 212中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4-33 单根钢绞线张拉示意图 2）钢绞线张拉步骤 a、接通油泵和千斤顶的油管，检查精密压力表是否与千斤顶相符，在未张 拉之前，可以在空载的情况下活动两个行程，确保千斤顶在张拉时无任何问题； b、将整体反力架穿过钢绞线并安装在锚具上； c、将顶压杆穿过钢绞线和反力架，顶压套筒套在顶压杆上； d、单孔千斤顶穿过钢绞线顶在顶压套筒上，确保千斤顶活塞头部凹槽全部 嵌在顶压套筒上; e、启动油泵，按照初张拉力10%→第二级80%（85%）→100%设计索力 分级进行张拉； f、当张拉力达到设计张拉力时，稳住油压停止张拉，观察千斤顶上标尺或 用钢直尺测量活塞行程，并在表格上记录该数值； g、根据表格记录的数据，计算钢绞线伸长量并与理论值做比较，看是否满 足规范允许的偏差要求。如果在偏差范围以内，则继续施工；否则，应停止张 拉，检查原因； h、同时观察传感器上的索力值是否与张拉力相符，以确保整束索力误差在 ±2%范围内、单根绞线索力离散度在±3%范围内。若超过了设计的许可范围， 则需进行平衡索力张拉，直至张拉到最后一根钢绞线时传感器显示读数在设计 值允许的范围内； i、拆除单孔锚板及传感器，安装工作夹片，用单孔千斤顶重新张拉，其张 拉锚固力与最后一根钢绞线显示读数一致； （3）附件安装 斜拉索张拉完毕后，可进行附件安装和防腐处理。本项目附件安装和防腐 处理工作主要包括：抗滑锚具装置安装、索夹安装、减振器安装、梁端锚具蜡 油防腐、延伸管安装、防水罩安装、保护罩安装及塔端抗滑锚具装置发泡防腐。 213中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.4- 34 斜拉索附件示意 图 1）抗滑锚具安装 a、待监控确定斜拉索索力满足设计要求后即可安装塔端抗滑锚具，以抵御 桥梁运营阶段主塔两侧的不平衡力。 b、将密封垫和抗滑锚具外保护筒从HDPE外套管上解下，并依次套在索鞍 垫板的高强螺栓上，安装垫片和螺母并用力矩扳手对称拧紧。 2）索夹安装 图6.4-35 索夹安装示意图 a、将专用紧索器安装在斜拉索钢绞线外侧，并注意其六边形内边与斜拉索 外围钢绞线贴紧而不偏斜。 b、循环拧紧紧索器上的3个锁紧螺钉，确保紧索器的3个定位块同步收缩。 c、紧索器内钢绞线收束成形后，将哈夫式工作索夹套在斜拉索上，并收紧 索夹上的螺栓。 214中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） d、松开紧索器上的锁紧螺钉，撤出紧索器。 （3）减振器安装 本项目减振器分为塔端减振器和梁端减振器。塔端减振器为全橡胶结构， 同时起密封拉索的作用；梁端减振器为钢－橡胶混合结构，仅其减振作用。 1) 安装减振器前，检查斜拉索索体是否偏斜。若斜拉索偏斜程度 较大，需要利用手拉葫芦或千斤顶等工具对斜拉索进行纠偏处理。 2) 将梁端减振器套入预埋管内，收紧减振器上的4个锁紧螺钉， 减振器的4个滑块将向预埋管内壁收紧，直至其紧贴预埋管内壁。 3) 将减振器上螺钉头下方的锁紧板用扳手掀起，使螺钉头固定。 4) 利用工具将塔端哈夫式橡胶减振器压入抗滑锚筒内，使其紧密 压紧拉索索体。 5) 用胶泥将减振器间的钢绞线缝隙完全封堵，并用细钢筋在减振 器外侧焊接成网状，防止其在抗滑锚筒内灌注环氧砂浆时脱出。 （3） 延伸管安装 1）将延伸管从HDPE外套管上解下，利用手拉葫芦向上牵引至抗滑锚筒 处。 2）将锁紧螺钉安装到延伸管上的螺孔内，并用工具对称拧紧螺钉。延伸 管安装时，注意其两端的密封垫必须分别与抗滑锚具外套筒和HDPE外套管紧 密接触，以确保密封效果，防止雨水进入HDPE外套管内。 （4） 防水罩安装 解开梁端临时固定HDPE外套管的缆绳，将HDPE外套管整体向下牵引至 铸钢防水罩的内台阶与预埋管接触即可。 6.4.5.4 斜拉索质量控制措施 1、质量标准：每根斜拉索各股钢绞线的离散误差不大于理论值的±3%；一 对斜拉索间的差值不大于理论值的±1％；斜拉索整索索力误差不大于理论值的 ±2％。 2、控制措施：采用“等值张拉、先单根后整体”的施工方法。先张拉一根 钢绞线，然后安装锚下传感器，其余钢绞线的张拉值等于第一根钢绞线上传感 器显示的索力值，这样就避免了钢绞线的离散误差。索力测试采用频谱仪和千 斤顶油压表读数双控的原则。 215中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 6.4.5.5 斜拉索防腐措施 （1）梁端锚具内注油 为防止梁端锚具的锈蚀需要在梁端锚具连接筒内灌注防腐油脂进行保护。 将防腐油脂灌入专用的灌浆机内，通过灌浆机的压注将油脂灌注到梁端锚具连 接筒内。 （2）塔端抗滑锚具内发泡 为防止塔端抗滑锚具锈蚀需要对其进行防腐处理，一般采用发泡剂。从塔 端抗滑锚具外套筒预留的孔道内将抗滑锚具与其间隙全部发泡，以隔绝空气、 水蒸气等。 （3）斜拉索端部注胶、涂油 调索力完毕后根据以后更换钢绞线的预留长度（依据设计要求）切断钢绞 线。斜拉索端部防腐方案为防松压板和锚板之间灌蜡，然后在外露部分绞线四 周涂抹蜡油的方案。 具体防腐施工步骤如下； 1）注胶 ① 接通油泵与注胶枪的连接，将聚氨酯密封胶放入注胶枪内，连接注胶弯 管； ② 每个锚具内压注聚氨酯密封胶，将聚氨酯密封胶用2.5-3.0 MPa的油压缓 慢的平均注入锚具上的注胶孔内。 2）包装 ① 在锚板四周用牛皮纸塑复合布缠绕一圈，然后用高强复合自粘胶带固定 四周，并且把接口处连接牢； ② 在防松压板后面用高强度复合自粘胶带将牛皮纸塑复合布缠绕 1-2 圈， 缠绕完成后检查牛皮纸塑复合布和锚板、防松压板的边缘处是否完好； ③在最上方开一个孔，用铁皮弯曲成一个槽插在孔中，以便灌蜡； 3）灌蜡 ① 将蜡油装在铁桶里进行初溶解，然后用2000W的加热棒加热融化； ② 在铁桶旁做好防护措施，用不锈钢瓢将液态的蜡油缓慢浇入孔中，尽量 平稳倒入，防止溅出伤人，直至溢出为主。 4）钢绞线外露部分的防腐措施 ① 在绞线擦拭管的前端缠绕棉布，用带用蜡油的绞线擦拭管将放松压板后 面的钢绞线擦拭一遍，保证所有钢绞线上都涂抹上蜡油； 216中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） ② 将用棉布制成的防护罩套在绞线束上面，在靠近放松压板的一面紧贴放 松压板，并用封箱胶带粘牢。 5）将锚具的保护罩安装就位，防腐工作完成。 6.5 现浇连续箱梁施工 6.5.1 总体施工顺序 跨通岭大道L23联（31+45+41）m上部结构采用变高度预应力混凝土连续 箱梁，为单箱 3 室结构，顶宽 25m，底板宽度 16m。L29 联现浇梁主梁为 （ 27+26.561 ） m 预 应 力 混 凝 土 等 高 连 续 箱 梁 ， 梁 高 2.0m ， 桥 宽 25m~27.238m。其门式花瓶墩、哑铃形承台、钻孔灌注桩基础施工与6.3预制梁 桥部分施工工艺相同此处只对现浇主梁施工做介绍。 L23联现浇梁采用贝雷梁加螺旋钢管桩立柱的组合式钢支架和承插型盘扣 满堂支架两种形式、L29联现浇梁采用A60承插型盘扣式满堂脚手架进行施工。 为保证地基承载力满足要求，所有支架四周外扩1.5米范围应换填1.5m深砖渣 或碎石+铺筑30cm集配碎石+0.2m砼地坪，换填按照1:1放坡开挖，要求压实 度不小于96%，保证支架基础具有一定的承载能力和抗沉陷能力。基底应保证 顶面平整，预留排水沟，确保不积水。对于承台基坑、开挖泥浆池等软弱土层 地基承载力较差的地段，首先将地面清表整平弃土外运至弃土点，并采用重型 压路机碾压密实(压实度≥90%)，达到要求后，再填筑50～100cm的砖渣、片石， 并分层填筑，分层碾压，使压实度达到 94％以上，再浇筑20cm厚C30混凝土。 在现浇梁施工完成后，所有硬化加固处理基础均需破除外运城西港弃土点，并 将原道路恢复原状。支架搭设完成后全部按照模板和混凝土结构恒载之和的1.2 倍堆载预压，符合要求后开始安装模板，逐步进行钢筋绑扎、混凝土浇筑、预 应力工程施工和支架模板拆除等后续工序。施工工艺流程图见图6.5-1。 217中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.5-1 现浇连续梁施工工艺流程图 6.5.2 主要分项施工 （1）地基处理 承台周围用素土填实，填土顶面覆盖30㎝厚碎石土以及30㎝厚C30混凝土 地坪，并与周围地坪找平，基础处理范围为支架结构投影面下两侧各加宽 1.5m。回填土、杂填土区域、导行道路区域、基坑回填区域均换填 1.5米集配 碎石：1.2m片石+0.3m碎石+0.2m厚C30砼地坪 （2）临时排水 218中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 支架外侧紧临混凝土垫层设置30cm×40cm的临时排水沟，将支架范围内的 积水及时排出。防止雨水浸泡地基，影响地基承载力。 （3）支座的安装和临时固结 混凝土施工前将固定支座准确安装在支承垫石上，并在墩顶固定支座，两 侧分别设置临时支座，临时支座略高于固定支座，临时支座采用沙筒临时支座。 （4）支架设计 本工程L23联现浇连续梁第一跨33米和跨通岭大道门洞采用钢管桩加贝雷梁的 装配式钢支架，L23联其余跨采用承插型盘扣A类（60系列）满堂架； L29联 现浇梁全部采用承插型盘扣A类（60系列）满堂架。箱梁内模采用Φ48 ×3.0mm扣件式钢管搭设支撑。满堂支架搭设采用A60系盘扣式脚手架搭设， 盘扣架下设底托，上设可调顶托，顶托上用10×15cm方木横向铺设，在横向方 木上铺设10×10cm纵向方木，间距为30cm，然后安装模板施工箱梁。跨越通岭 大道部分搭设两处7.5*7.5m门洞，分别设置在通岭大道左右幅，保证车辆正常 通行，门架采用D630mm钢管支撑，横桥向钢管间距为3m，钢管顶部用40A 工字钢铺设，钢管间用18A槽钢焊接横向支撑和斜撑，工字钢梁上铺设贝雷梁， 贝雷梁上搭设钢管架，再铺设10×10cm纵向方木，然后安装模板施工箱梁。详 见现浇连续梁支架示意图6.5-2。 219中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.5-2 现浇连续梁支架示意图 (4)支架施工 该桥满堂支架施工，该施工工艺根据荷载重量计算出支架的密度和用量， 按一般部位、跨越通岭大道部位的支架设计进行拼装施工。施工时支架底地基 清除地表腐植土30cm，用压路机整平压实，然后填筑30cm碎石土垫层碾压密 实，上面浇注20cm厚C30混凝土作为支架基础。跨越通岭大道部位直接利用 现有沥青路面，上面浇筑长27m、宽1m、高50~80cm的C30砼作为门架基础， 基础顶面高于通岭大道道路路面50cm。 （5）支架预压 底模铺设完成并经检验合格后，应进行配重预压以检查支架承重能力，减 小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降从而确保混凝土箱梁的浇筑质量。 支架预压采用模板和结构自重荷载之和120%进行堆载预压。沿桥纵向设置3道 沉降观测断面，即在1/4跨、跨中、3/4跨共计3道，每道观测断面在箱梁的腹 板、箱梁中断面布设5个测量观测点，加载后每天检测两次支架沉降量，待沉 降量连续72h不超过2mm，认为支架稳定，加载前后、卸载前后请测量监理工 程师共同检测，经检测合格后方可卸载。卸载后，整理记录数据，计算出支架 弹性变形值和非弹性变形值，及实际使用的施工预拱度和箱梁底立模标高。 预压加载和卸载必须对称、均衡，以防止支架局部超载而变形损坏。 （6）模板施工 现浇模板是施工过程的临时结构，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对工 程质量、施工进度、工程造价有直接影响。因此箱梁模板加工应制作精细，安 装尺寸准确缝隙严密。这样才能满足砼的设计要求。模板由底模、侧模及内模 220中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 组成，预先分别做成组件，使用时拼装。 （6）钢筋骨架制作与钢绞线安装 1）钢筋加工及安装 钢筋加工前表面洁净，盘圆和弯曲的钢筋均要调直。弯制和未端弯钩应符 合设计要求和规范要求。钢筋接头采用焊接。在焊接过程中为减少焊接工作量 和模板不受污染，可选择桥下将部分钢筋骨架焊接成整体而后再进行安装。 2）预应力管道安装 预应力管道采用波纹管，管道施工时应注意以下事项： ①在制作运输过程中，注意轻放，避免挤压、变形、开裂，成捆吊装时， 应设担梁，以防变形。②准确按设计要求旋转并固定波纹管。③管道弯曲时， 必须圆顺，不允许出现折角、死角。④在施工中不得碰撞管道，更不得挤死管 道。⑤所有接茬必须用胶带缠好防漏，接头搭接长度15ｃｍ以上，接头要平顺。 ⑥在混凝土浇筑时，严防振捣器破坏波纹管。 波纹管的安装以箱梁为基准，按设计图纸提供的预应力钢绞线竖曲线坐标 直接量出相应点，标在竖向钢筋上，定出波纹管的位置，由预应力定位钢筋定 位在横梁箍筋或纵梁箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，为确保波纹管定位准确牢固， 并采用每隔50cm或100cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺,外用胶布缠牢， 在管道的高点设置排气孔，以UPVC管引出顶板30cm并封口，防止异物进入。 3）钢绞线穿束 根据计算的预应力束坐标，将波纹管固定在定位钢筋上。预应力钢绞线穿 束时必须编束，每间隔3米用绑丝或铅丝将钢绞线逐根理顺，绑扎牢固，防止 互相缠绕。钢绞线由穿束机或卷扬机逐根进行穿束，穿束前应在前进端端头上 穿束套或用胶带将其绑扎严密，防止在穿束过程中将波纹管穿破，穿束完成后， 两端钢绞线均预留出施工长度，用砂轮切割机切断，继续进行下一根穿束工作。 （7）混凝土浇注 混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物， 并用空压机风枪对模板进行认真吹洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较 长，混凝土中应掺入缓凝剂。箱梁混凝土浇筑分两次完成，第一次先浇筑底板 和腹板，第二次接着浇筑顶板、翼板等部分混凝土。浇筑过程中底板、腹板用 插入式振捣器振捣，顶板、翼板部分用插入式振捣器和平板式振动器振捣，注 意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。浇筑过程中要经常来 回地敲击钢绞束的两个端头，防止浇筑时漏浆堵塞管道。 箱梁砼浇注前，必须对支架体系的安全性进行全面检查，经自检和监理检 221中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 查确认后，方可进行浇筑。箱梁混凝土浇筑分两批前后平行作业。混凝土浇筑 应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层混 凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇 筑距离应保持2-3m。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半 径的1.5倍，并与侧模保持5~10cm的距离。振捣时插入下层混凝土5~10cm， 每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，钢筋等；对每一振 动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡， 表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变 化，遇到情况及时处理。 顶板混凝土浇筑时需注意在每跨的1/3处留出1.0m(横向)×0.8m(纵向)的人 孔，待内模拆出补上钢筋后，用铁丝吊住底板，补上人孔混凝土的浇筑。 混凝土采用商品混凝土，泵输送砼入模。为防止内模移位，采取对称平衡 浇筑。砼振捣用插入式振捣器。混凝土原材料和外加剂选用、配合比设计均须 符合混凝土的施工技术规范的要求，以保证梁体质量。在混凝土浇筑完成后， 应在初凝后尽快保养，采用麻袋或其他物品覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝 土洒水养护的时间为14天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 用于控制拆模，落架的混凝土强度试压块放置在箱梁室内，与之同条件进 行养生。在养护及养生期内，严禁利用桥面作为施工场地或堆放原材料。 （8）预应力张拉、孔道压浆、封锚 压力配套张拉设备初次使用（或使用超过半年、200次以上或使用过程中 出现异常现象时）前，应进行标定。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组 号的设备不得混合。 当梁体砼强度（同条件养生的试件强度）达到张拉强度（即设计强度的 90%）时进行张拉。 张拉注意事项 （1）张拉操作人员必须经过培训，培训合格后方可进行操作。 （2）张拉前应准备张拉操作记录，检查张拉校验记录是否完整、正确、有 无异常、理论油压是否正确。油路不得漏油，各阀门工作正常，电路绝缘良好， 马达运转良好。千斤顶、锚具、夹具，顶压器或限位板对中良好。千斤顶后方 危险区不得有人员停留或穿行。 （3） 长期停置的千斤顶或更换过油管的千斤顶在张拉操作前，应在行程 的1/8至7/8往复运行三次以上，以排除顶内空气直到无爬行、跳动方可进行张 拉。 222中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （4） 采用两端张拉，应避免预应力筋交叉，扭曲，张拉时随时注意固定 端夹片的工作情况。夹片在使用前应逐个检查，清除片齿的杂质，同一夹片的 外露长度应基本相同，凡有锈迹和裂纹的夹片不得使用，不同批的夹片不得混 用。 （5） 张拉曲线束时，应特别小心操作，以防各束预应力不均匀和工具夹 片处断丝。必须使工作锚、垫板、顶楔器或限位板相互靠实、装正，并使千斤 顶中线与垫板端面垂直。随时注意工具夹片。 （6） 张拉时油泵操作指定专人按照操作规程进行。 （7） 拆卸夹具（工具锚）千斤顶回程时，夹具楔片应能自动离开锚环。 不能放松时，可用锤敲击锚环，在任何情况下不得敲击夹片。 （8） 清除张拉后外露的钢丝，使用砂轮锯切割。 （9） 张拉时应认真填写张拉日志和张拉原始记录表，对张拉过程中各阶 段油表读数、伸长量及滑丝、断丝等质量问题应详细记录。张拉完毕后，张拉 操作人员及质检值班人员需在记录上签字。 施工时应根据标定的千斤顶以及配套的压力表参数进行详细计算并作为施 工之用。 4、孔道压浆 压浆采用真空辅助压浆。搅拌好的灰浆通过灰浆泵由最低压浆孔压入。压 浆要缓慢、均匀，直到另一端有原浓浆冒出后方能封闭压浆孔，最大压力宜为 0.5~0.7MPａ，每个孔道压浆至最大压力后，稳定5分钟，压浆应达到孔道另一 端饱满和出浆，并达到压浆孔排出与规定稠度相同的浆为止。压浆后从检查孔 抽查压浆的密实情况。压浆过程中及压浆后48小时内结构物砼温度不得低于 +5℃，否则必须采取保温措施。预应力管道应在预应力筋张拉后24小时内进行 压浆。 5、封锚 待孔道内水泥浆凝固后，将封锚断面混凝土凿毛，然后按设计设置钢筋网， 立模浇注与梁体同标号的混凝土。为确保梁体底部槽口封锚混凝土表面颜色与 梁体底面一致，封锚模板拟采用与梁体底模相同的模板，并采用与梁体混凝土 相同配合比的混凝土进行灌注，利用插入式振捣棒进行振捣，并采用敲击底模 的方法协助进行振捣，以确保边角地方的砼密实。 6、模板支架拆除 在梁体砼强度达到100%设计强度后（梁体强度根据同养试件强度确定）， 张拉(压浆)完成并且压浆强度达到100%设计强度后，方可进行模板支架拆除作 223中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 业。拆除支架时应先拆除悬臂部分，再从跨中向两边卸架。同时遵循“先支后 拆、后支先拆、多孔同时卸落”的原则，模板拆除过程中，派专人用水准仪观 测箱梁顶面标高变化，并详细记录。 7、现浇箱梁实测项目应满足表6.5-1要求。 表6.5-1 现浇箱梁实测项目 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 轴线偏位（mm） ≤10 全站仪：跨测5处 水准仪：每跨测5处，跨中、 2 梁（板）顶面高程 ±10 桥墩处应布置测点 高度 +5，-10 顶宽 ±30 3 断面尺寸 尺量：每跨3个断面 箱梁底宽 ±20 顶、底、腹 +10，-0 板或梁肋厚 4 长度（mm） +5，-10 尺量：每梁测顶面中线处 与相邻梁段间错台 5 ≤5 尺量：测底面、侧面 （mm） 6 横坡（%） ±0.15 水准仪：每跨测3处 2m直尺：沿梁长方向每侧面每 7 平整度（mm） 8 10m梁长测1处×2尺 6.5.3 桥面系施工 6.5.3.1防撞墙施工 两幅桥梁之间中央分隔带设置防撞墙，钢筋在加工场加工好后，现场绑扎。 防撞墙外观十分重要，因此采用专门加工的钢模板，并严格按测量点位立模。 预埋件准确定位，固定牢固。 6.5.3.2桥面铺装施工 铺装之前先将下面的砼面拉毛，并用高压水冲洗干净。同时在桥面范围内 布点测量高程，确保标高和铺装厚度，钢筋网下设置砼垫块，保证保护层厚度。 施工时，均匀铺设砼，用振动器压实，并用整平板整平。在一段桥面铺装修整 完成并收浆、拉毛后，尽快用稻草覆盖，并洒水养护及养生。进行砼桥面铺装 时，按图纸设预留好伸缩缝工作槽。 桥面铺装施工完毕后，进行防水层施工，防水层采用SBS改性沥青防水 层。 6.5.3.3伸缩缝安装施工 224中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 伸缩缝按图纸要求在工厂组装，并用夹具固定。安装前，一方面对上部构 造端部间的空隙宽度和预埋钢筋位置进行检查，并将凹槽内砼面凿毛，清扫干 净；另一方面，查验实际气温是否与厂家提供的安装温度范围相符合。如果有 出入，即对安装宽度进行调整。安装在桥面铺装之后进行，安装时，严格控制 其平面位置和标高正确就位后将锚固钢筋与预埋筋焊接牢固，然后即可松开夹 具。立模板浇注砼时，模板应严密无缝，不允许砼溅撒到密封橡胶件上。各部 位砼务必振捣密实，表面平整，标高准确，并及时进行养生。 6.6 涵洞施工 本项目设计圆管涵2道，均为D100cm圆管涵。同时存在4处涵洞加长。 6.6.1 总体施工方案 管槽开挖采用机械与人工相结合的方法。开挖时如遇土质差的地段，采用 木板支撑或用钢模板打桩支撑保证其稳定性。垫层及调平层（基层）的施工采 用平整法铺设。涵洞施工工艺流程如下： 图6.6-1涵洞施工工艺流程 6.6.2 施工难点 （1）沟槽开挖后槽底处理； （2）管涵安装的防水处理； （3）圆管涵接长时不均匀沉降处理。 225中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （4）涵洞接长时交通疏导。 6.6.3 主要分项施工 1）施工准备 施工前场地应完成三通一平，即路通、水通、电通、场地平整。人员、材 料、设备全部到位。 2) 测量放样 首先用全站仪准确定出涵洞中心及纵横轴线。基坑边坡坡度可依土质情况 按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑宽度与比涵洞基础尺寸稍 大，用全站仪精确测出圆管涵开挖线后撒白灰以作标识，一次放够尺寸。报请 监理工程师检查。 3）基坑开挖 先进行施工放样后，根据施工设计图涵洞轮廓尺寸用白灰撒出基坑线（适 当考虑开挖深度），测出原地面高程，根据原地面高程和坑底设计高程算出开 挖深度，用挖掘机先拆除原有涵洞，在根据开挖线及开挖深度（预留0.2m）人 工整平，开挖成型，自检合格，报监理检查。 基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖。在进场道路和工作面允许的 情况下采用机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。 开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有 效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。 涵洞基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后再 进行下一步工序作业。 圆管涵基底承载力要求达到200kPa,当基底承载力达不到时，采用灰土换填， 承载力进行自检合格后报请监理验收。 4）基底处理 人工清理基底后，铺筑20cm沙砾垫层，可采用小型挖掘机等进行碾压。 基础分两次浇筑，先浇筑管底调平层部分，注意预留管壁厚度和管节座浆 3cm，待安放管节后在浇筑剩余基础混凝土。 基础混凝土每隔6m在管节接头处设置沉降缝。 5）基础浇筑 涵洞基础分为两次浇筑，第一次浇筑至管道底标高以下 3-5cm处，剩余部 分混凝土待管节安装完成后再行浇筑。混凝土采用外购C20商品混凝土，罐车 运输，溜槽入模，振捣棒振捣。 6）管节安装 226中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 采用机械吊装，各管节应顺流水坡度安装顺平，当管壁厚度不一致时，应 调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不得遗留泥土等杂物。 沉降缝按照实际情况，在涵洞全长范围内每隔 6m设置一道，设置缝宽： 10mm，采用浸过沥青的麻絮填塞密实，外层再用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道， 宽度为15cm。沉降缝处两端对齐、平整，上下不得交错。 7）洞口各部砌筑 砌筑开挖完毕并处理后，放出基础轮廓线，即可砌筑基础。砌筑时应自外 边缘开始（定位行列），砌好外圈后填砌腹部，基础和锥坡用 M7.5浆砌片石砌 筑，当基底为土质时直接干铺于基土上，当基底为岩石时，则应铺座砂浆再砌 块石。 8）台背填土 采用碎石土回填，每侧填筑宽度不小于2m，涵洞顶及洞身两侧在不小于两 倍孔径范围填土要分层对称夯实，压实度在 96%以上，施工时，当管顶覆土厚 度小于0.5m时，严禁重型车辆通过。 9）涵洞防水 涵洞防水采用沥青麻絮塞缝，外面裹两道涂满热沥青的油毛毡。 10）涵洞加长绕行改造 为使绕行道路满足村民出行需求及村委要求，对该道路约105m土路段进 行改造并设置两个长10m，宽2m的错车平台。 1、碎石层施工 进场后先利用挖掘机对该段道路进行整平压实，后利用小型运输车将碎石 运输至土路段，随即利用人工配合挖机在原有土路上铺筑4m宽、15cm厚碎石。 2、硬化处理 （1）模板支护 采用20cm高的钢模板，沿进场道路边线进行模板支护，每隔 5米设置一处 支撑并将模板固定，确保模板在混凝土施工过程稳固可靠；模板支护过程中， 及时将模板与片石层间的空隙及时填补，确保施工过程中混凝土无外漏现象。 （2）浇筑混凝土。 在浇筑混凝土前30min，在硬化区域进行洒水处理，保证在混凝土浇筑时 碎石顶面层湿润但无积水现象；混凝土浇筑采用直卸式浇筑方式，混凝土面层 振捣主要采用平板振捣器结合振捣棒，混凝土摊铺找平后，先用插入式振捣棒 沿着混凝土板四周振动1~2遍，再使用平板振捣器采用“行列式”振捣法在板 内全幅满振一遍。在混凝土到场后，测量混凝土的坍落度，混凝土现场坍落度 227中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 为160±20mm。 （3）养护、养生及切缝 混凝土浇筑后，需进行整平收光并进行拉毛处理，后采用塑料薄膜覆盖并 洒水进行养护，养护、养生2~3天后可进行切缝。伸缩缝设置为横向伸缩缝， 采用不设传力杆的假缝，每6m设置一道，深度5cm~7cm为宜，宽度3~8mm为 宜，槽内填塞填缝料，切缝过程采用湿作业法。 6.7 管道工程 本工程排水工程为新建工程，新建雨水管道管径为D600mm-D1500mm，为 钢筋砼管道；选用砂石基础。新建污水管道管径 D400-D500mm的HDPE管， 污水管道基础选用砾石砂垫层，管道均采用承插式管道橡胶圈接口，管道开槽 均采用明挖法施工。另外包含九园路与桥梁下部结构冲突部分管涵迁改。桥梁 排水施工时，桥梁结构两侧PVC排水管、桥墩上落水管采用搭设扣件式钢管脚 手架作为平台进行安装施工，跨道路、护坡位置采用高空作业车辅助安装。 标尾段K4+620线路左侧，存在φ1.5米圆管涵一处，为现状双塔服务区过 路排水涵洞，水流沿原路基坡脚排水沟明排至九江科旭门口涵洞处，排至河道 由于排水沟处于地面辅道路基、挡土墙施工范围内，为保证标尾段线路左侧挡 土墙、路基的正常施工场地需求，同时避免水流浸泡导致的地基承载力不满足 设计要求等问题，需要将涵洞的水流通过埋设 HDPE双壁波纹管引排至施工范 围以外。管道采用明挖施工，管材选用DN600内HDPE双壁波纹管，环刚度 ≥4000N/m2，弹性密封圈柔性接头，管道敷设在原状土地基或经开槽后处理回 填密实的地层上，管道基础采用砂砾垫层基础。管道埋设位置距离挡土墙结构 边线大于3.5米，距离征地线不小于1米，以不影响挡土墙基槽开挖和施工为宜， 管道从涵洞口砌井顺接，管道长度约 420m，服务区涵洞出口管底高程 66.79m，按照-3.8%设计坡度，接长至九江科旭门口下水涵洞处 (高程： 50.79m )，将水引排至截流河内，管线每隔约100米设置检查井。管道埋设位置 距离挡土墙结构边线大于3.5米，距离征地线不小于1米。 表6.7-1 管道工程数量表 序号 起止里程 管道类型 施工方法 备注 1 K4+577.669~K5+260 雨水管 开槽 2 K4+577.669~K5+260 污水管 开槽 228中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 6.7.1 测量 上口沿线标明宽度，下管前进行检测。开工段施工，对中的高程校核后放 线，避免桩位移动造成损失。 6.7.2 管槽开挖 表6.7-3主要机械配置表 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 汽车吊 辆 2 2 挖掘机 辆 2 3 运输车 辆 6 4 水准仪 台 2 5 全站仪 台 2 管槽开挖按设计开挖断面、坡度进行，施工顺序则按由下游至上游的施工 顺序施工，以利基槽的临时排水；土方采用挖掘机开挖基坑，人工配合整理， 挖至设计高程以上 30cm左右，余下采用人工清挖至设计基底；基槽深度超过 3M的地段采用分层开挖。石方采用炮机20cm分层破碎开挖。开挖是管道预留 工作宽度1米，检查井每侧工作宽度1.2米，土质较好位置采用1:0.75~1.5放坡 开挖，对于地下水较高和埋设较大的管槽采用拉森钢板桩支护开挖。 管槽底有地下水时在槽底两侧挖 0.3×0.3m 排水沟，并每隔 20m 设一个 0.5×0.5m集水坑，用水泵将积水抽出坑外，以免浸泡基底。 对于埋深较大的管槽，采用拉森钢板桩支护进行开挖。钢板桩插打施工需 安装导向夹具，防止钢板桩弯曲变形，插打完成后拆除；支护段全部选用长臂 挖机加400mm孔径的螺旋钻引孔机引孔至设计桩长以下，再进行钢板桩插打施 工。 6.7.3 管基处理 沟槽挖完自检合格后，由监理单位检查认可签证，及时做砂垫层，整平后 再做砼平基，浇筑平基达到一定强度后，再铺管、浇筑护脚接口抹带，施工时 每15m设一个龙门架,用挂线法控制管线标高和中线。 6.7.4 铺管 钢筋砼管道采用吊车下管，安装质量检查合格的砼管，特别注意接口质量， 清除管内杂物，必要时进行洗刷，严格控制中线和高程。管道安装时做好地下 229中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 水降水及防雨工作。 HDPE管和钢筋砼圆管接口采用弹性密封柔性接口。接口前，先检查胶圈 是否配套完好，确认胶圈安放位置及插口应插入承口的深度，接口作业所用的 工具操作。接口作业时，先将承口的内工作面用棉纱清理干净，不得有泥土等 杂物，并涂上润滑剂，然后立即将插口端的中心对准承口的中心轴线就位。插 口入位后插入承口。小口径管在用人力，可在管端部设置水挡板，用撬棍使被 安装的管材沿着对淮的轴线徐徐插入承口内，逐节依次安装。管道可用缆绳系 住管材用拉葫芦等提力工具。严禁用施工机械强行推顶管插入承口。管道接口 用的橡胶圈，用配套供给的有耐酸度、防污水腐蚀性能为主料的橡胶圈，其性 能应符合要求。 6.7.5 闭水试验和质量检查 钢筋砼管道施工时严格控制管内底标高。 雨水管道在回填前进行闭水试验 沟槽内无积水现象，采用带井注水浸泡 24小时进行，按规定认真做好记录，对 渗水量测定时间不少于 30min。管道严密性试验时，应进行外观检查，不得有 漏水现象，管道严密性试验后再进行后续工作。 表6.7-4 沟槽开挖检测标准 允许偏差 检验频率 序号 项目 检验方法 （mm） 范围 点数 1 槽底高程 0，-30 3 用水准仪测量 槽底中线 挂中心线用尺 2 不小于规定 6 每侧宽度 两井之间 量，每侧计3点 用坡度尺检验每 3 沟槽边坡 不陡于规定 6 侧3点 6.7.6 回填 管槽回填砂前专人负责检查槽底有否淤泥、腐植土、有机物、杂物，如有 先清理干净。涵管铺设完毕，砼强度达到设计强度的 70%以上，进行碎石分层 回填夯实。管槽用砂石回填至管顶50cm，上面分层回填土至路床标高。 6.7.7 检查井、雨水井、污水井施工 （1）检查井、雨水井测量及开挖同管道施工同时进行。 （2）井基、流槽采用 C20砼。基础地基承载力不小于 150kPa，浇筑井基础， 230中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 管基础槽底不得有积水，严禁带水施工。流槽应在井壁砌到管顶以下即行浇筑 表面平顺圆滑。 （3）井外回填 井外回填不能与路基同时分层碾压的范围，采用强度不低于 30MPa的平毛 石及M10水泥砂浆砌筑。 （4）井圈、井盖 井圈与井盖要配套，不得出现几点支撑的现象，行车后产生摇晃的现象。 车行道下使用重型井盖井座。安装井圈井盖要牢固平稳，座浆要饱满，要与路 面高程相一致。 （5）雨水口需采用符合国家标准的产品，采用钢纤维砼材料。 表6.7-5 雨水、检查井允许偏差 序号 项目 允许偏差（mm） 检验范围 检验方法 1 砂浆强度（MPa） 在合格标准内 每座 长、宽 ±20 每座 尺量：测两个断面 2 井身尺寸 直径 ±20 每座 尺量：测相互垂直两个方向 3 井口高程 ±20 每座 水准仪：各测3点 4 井底高程 每座 用水准仪测量 ±15 井壁、井底厚 尺量：测井壁8处，井底3 5 +20，-5 每座 （mm） 处 231中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 6.8 照明工程 6.8.1 施工工艺 图6.8-1 照明工程施工工艺流程图 6.8.2 主要施工方法 表6.8-1主要机械配置表 序号 设备名称 单位 数量 备注 1 汽车吊 辆 2 2 水准仪 台 2 3 全站仪 台 2 （1）定灯位：根据设计图纸资料，由测量组实地放样各灯杆基础位置、配 电柜、电缆手井位置。 （2）挖沟：采用小型挖掘机开挖电缆沟、电缆手井、电杆基坑等，开挖出 的土方要求及时运走，避免污染路面稳定层和阻碍其他工作面的正常施工。 （3）埋管：沟槽开挖完毕后进行电缆管道的埋设，接地装置的安装施工。 （4）浇注路灯基础：防雷设施和接地装置安装完毕，接着进行路等基础钢 筋和法兰的预埋安装，然后进行灯杆基础砼的施工。灯杆位于边绿化带位置 （有绿化带时），受地下雨水管道标高的影响，个别灯杆基础的施工高度不能 满足设计1.10m的要求，施工时采用加大基础面积的和增加钢筋用量的方法施 232中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 工，确保灯杆基础的自重满足设计的要求。砼基础的养生采用土工布覆盖，洒 水养生。养生时间不低于7d。 （5）敷设电缆：灯杆砼基础的强度达到设计强度的75%以上时，可以进行 电缆、管线的安装，穿越电缆时应顺其自然，遇到阻力时不能用力过大，避免 损坏电缆或管道。 （6）绝缘测试：电缆敷设完毕，采用电气专用工具、仪器检测电缆的绝缘 电阻值，控制电缆的安装质量。 （7）路灯安装：路灯安装采用25t的吊车配合。路灯灯管的安装在灯杆安 装之前完成。灯杆安装：吊车将灯杆垂直起吊，悬于空中，灯以灯杆脚离地面 高度0.5m为宜，然后将灯杆移至灯杆基础位置，人工配合扶住灯杆脚部，调整 好灯杆的方向，指挥吊车慢慢下降。下降过程中将灯杆脚底部的法兰螺丝口或 螺丝对准预埋的螺丝或法兰螺丝口，然后将灯杆完全垂直着地，拧紧灯杆脚部 的连接螺丝、螺帽。松开吊绳。灯杆安装过程委派专人指挥。桥梁景观亮化灯 具的安装采用搭设是双排脚手架和高空作业车辅助进行安装。 （8）电气设备安装：采用电气设备有配电柜、配电箱、控制系统等。电气 设备的安装由电气工程师等专业人士安装，辅助人员配合。 （9）实验、调试：路灯及配套设施安装完毕，进行设备、路灯的实验，验 证安装的质量。如存在问题或参数设计不协调，现场及时调试，让电气设备发 挥其最佳的效果。如存在灯管更换等高空作业时，采用专用升降机，作业人员 站在升降机平台内操作。严禁用吊车替代升降机作业。 （10）自检：路灯工程施工和调试完毕，进行路灯的质量检查，完成路灯 工程的自检资料，申报交工验收。 （11）竣工验收：自检合格后申报路灯工程的交工、竣工的验收资料，申 请竣工验收。 6.8.3 质量控制注意事项 6.8.3.1 照明灯具 照明灯具的防护等级和密封等级为IP65，低杆照明灯具采用半截光型高压 钠灯灯具，灯具效率不低于70%，灯具独立配有电容补偿装置，每盏灯具补偿 后的功率因数不低于0.9.100W灯具光源初始光通量不低于9600lm，250W灯具 233中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 光源初始光通量不低于33000lm，光源使用寿命不小于20000h。 6.8.3.2灯杆 （1）灯杆材料选用Q235或以上优质钢板，灯杆内外表面都要经热浸锌处 理，锌层厚度不低于85um，保证灯杆防腐寿命大于30年。 （2）灯杆外表面进行喷涂处理，涂层厚度不小于55um，耐候性大于15年。 底杆路灯灯杆为圆锥形灯杆，门内可装配套电器，并装有防撬锁。灯具底部设 置路灯防水接线盒，内装带漏电保护断路器，断路器漏电电流选用50-100mA。 6.8.3.3灯具安装要求 （1）灯具根据设计要求确定安装位置，做好基础底座。地脚螺栓螺纹部分 用黄油涂抹，再用电工胶布包扎后方能浇筑，施工完毕后地脚螺栓的外露长度 控制在100-130mm以内。并对外露的螺纹部分加以妥善保护。灯具安装后基础 以上地脚螺栓采用C25砼包封，高度为15cm。 （2）灯杆中心线垂直度误差不大于 5mm/m，在连接排列为一直线的灯杆 段，段内灯杆错位（横向偏离）不大于 100mm，对于道路弯曲段，错位放宽为 200mm以内，灯杆的纵向偏移允许±500mm，但仅限于相对于灯具的原设计位 置而言，不可与以后的灯杆连续累积误差。 （3）灯杆基础如遇因土建变更而出现位置、杆高、照明度等有较大的影响 或因其他不可抗拒因素而无法在原设计位置立杆时，及时反映以便作出相应的 调整。 （4）灯具接线按 ABC 相别顺序接电，力求三相平衡。灯具配有 RVV-3×2.5mm2或RVV-5×2.5mm2软护套线。 6.8.3.4电缆敷设要求 （1）订购电缆前应根据线路具体情况，配置电缆长度，避免造成浪费。 （2）电缆及其附件到达现场后，应按下列要求及时进行检查： （3）产品的技术文件齐全。 （4）电缆型号、规格、长度符合订货要求，附件要齐全。电缆外观不应受 损伤。 （5）电缆封端应严密。当外观检查有怀疑时，应进行受潮判断或实验。 234中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （6）电缆附件所用材料、部件应符合技术要求。电缆终端头套、塑料帯、 接线鼻子、镀锌螺丝、电力复合脂、电缆卡子、电缆标牌、10mm2多股铜线等 材料必须符合设计要求，并具备产品出厂合格证。 （7）塑料帯应分黄、绿、红、淡兰四色，各种螺丝等镀锌件应镀锌良好。 1.3地线采用裸铜软线，截面不小于10mm2，表面应清洁，无断股现象。 （8）电缆横穿过道路或桥梁段时采用钢管保护，电缆敷设时弯曲半径不小 于15d，并列敷设的电缆，其接头的位置应相互错开。 （9）电缆之间或与其他设施的最小净距离应满足规范要求。 （10）电缆直埋或穿保护管敷设时，电缆顶或管顶距离地面不小于0.7m， 距排水沟底深度不小于0.5m，保护管的两端应伸出道路路基2m，伸出排水沟 0.5m，并列管之间应有不小于20mm的空隙。电缆保护管必须内壁光滑无毛刺， 管道内部应无积水、杂物。 （11）保护管弯曲半径为保护管外径的10倍，电缆的弯曲半径不应小于电 缆外径的15倍。保护管底部应垫平夯实，并铺设厚度不小于60mm的砼垫层。 （12）并列保护管之间、电缆之间以及保护管或电缆距离电缆沟侧壁应有 不小于20mm的空隙。 （13）直埋电缆应在电缆上、下紧邻侧铺以厚度不少于 10mm的砂层，并 在砂层上覆盖宽度不小于电缆两侧各50mm的砼保护板。 （14）标志牌的装设要满足要求： 1）在电缆终端头、电缆接头、拐弯处、夹层内、人井内等地方，有电缆应 安装标志牌。 2）标志牌上应注明线路编号。无编号时，写明电缆型号、规格及起止地点 标志牌的字迹应清晰不易脱落。 3）标志牌规格统一。标志牌应能防腐，挂装应牢固。 （15）电缆井基础坑的开挖和回填应符合有关结构造物的挖基和回填的要 求，在砼达到设计强度的75%以前不允许回填。 （16）电缆井的内部净空、外形尺寸应符合设计规定，墙体的垂直度（全 部净高）允许偏差不大于±10mm，内部净高允许偏差不大于±20mm。内壁不需 要粉刷，但平整度要达到2%以内。 （17）电缆与公路交叉采用镀锌钢管保护，钢管采用螺纹方式连接，与公 235中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 路平行采用直接埋地敷设。 （18）不同电压等级的回路不应穿于同一管内，保护线管内不允许有电缆 接头，所有电缆接头应在接线盒或电缆井内连接。 （19）电缆在直线段每隔 100m处、拐弯、接头、交叉处地段应设置明显 的方向标志或标桩。 电缆敷设完成后应进行绝缘电阻的测试。 6.9 绿化工程 6.9.1 施工工艺 绿化回填土的修整 挖树穴 施基肥土和土垫层 植树 扶固树木 绿化养护 图6.9-1 绿化工程施工工艺流程图 6.9.2 主要施工方法 1、绿化回填土的修整 机械回填土的形状比较杂乱和高低不平，直接植树和铺草皮，整体的外观 质量满足不了要求，也体现不出绿化的美观。因此，绿化施工前必须人工对回 填的土方进行修整。清除砾石、杂草、杂物，平整地形和周围环境，整成龟背 形状、斜形状等。所有靠路边或路牙沿线50-100cm宽内的绿化地地面低于路边 路牙沿线5cm。路基边坡土，铺草皮前要经人工修顺、修平，坡度符合设计要 求。 2、挖树穴 236中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 地表修整完毕后，按设计资料进行测量放样，将植树的轴线桩每10m距离 放样于实地，施工人员根据测量控制桩进行拉线和树距的标定。然后进行人工 挖树穴。树穴的大小和深度，根据树冠的大小、土球大小和土球形状决定，一 般种植深度要求：草地大于30cm，花灌木大于50cm，乔木在种植土球周围大 于80cm的合格土层。 3、施基肥土和土垫层 树穴挖好后，在穴底施一层肥料，有机肥料时，每树穴施肥数量约为10- 20kg；无机肥料时，每树穴施肥数量约为0.5-1kg；肥料要均匀施于树穴底部并 基底土壤拌和均匀。肥料施加完毕后，要在肥料上部覆盖一层干净的绿化土， 绿化土要全部覆盖施加的肥料，最薄处的土厚度为不低于5cm为宜。对于铺草 皮的施肥方法是在草皮铺完后，将肥料溶解于水中，用带肥料的水浇灌铺填的 草皮。 4、植树或铺草皮 植树：树冠较小的树，指人工能够搬运的树。采用人工将树苗移至树穴， 然后一人扶直树苗、一人往树穴回填土。种植土要击碎，分层捣实，使根系与 土壤充分接触，填土高度为自然地面高度，填土完成后用工具拍实土方，保证 填土有一定的压实度。树冠较大的树苗，指人工无法搬移的树苗，采用机械配 合移动和扶直。然后人工填土。 铺草皮：边坡处每隔2m拉线，控制铺草皮的整齐性。种植的绿化地地面 土质必须符合土质要求，不得有杂物，均匀撒基肥、与土拌均，然后将块状草 皮连续铺种，草块间缝小于2cm，之后浇足水，待半干后打实，使草皮与土壤 充分接触，隔天连续拍打三次以上，使草地拍实、平整。 5、扶固树木 植树完毕后，对于较大、较高的树苗，采用竹竿或木棒或钢管等材料制作成 三角形或四边形的形状，支撑树苗，避免雨水、风力把种植的树苗吹倒。 6、绿化养护 绿化养护浇水采用洒水车，新种植的绿化树、草皮等不能大水集中冲刷， 防止泥土流失或冲刷出孔洞。淋足定根水，浇水前最好在水箱中加入些无机肥 料，增加土壤的肥力。浇水时间的长短看绿化施工的季度和气候而定，以保持 土壤湿润，直到绿化苗圃生产起来为宜。养护期间，应及时更新复壮受损的苗 木，并能按设计意图、按植物生态特性（喜阳、喜阴、耐旱、耐湿）分别养护。 237中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 6.9.3 绿化工程的质量控制要求 （1）种植层需要与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土 壤毛细管、液体、气体的上下贯通。草地土深15cm内的土任何方向上大于1cm 的杂物石块少于3%；花树木要求土深内的土任何方向上大于3cm的杂物石块 少于5%。 （2）施工时对各种花草树木施足基肥，以弥补绿化土壤肥力不足，改良土壤， 以使花草树木恢复生长后尽快见效。 （3）苗木种植时为自然与人工修剪后高度，要求乔木尽量保留顶端生长点， 并结合植物造景进行高低错落搭配。路树分枝点高度2.5-3m，路树高差不大于 50cm，且枝下分枝高度高差不小于50cm，为求列植后整齐划一。 （4）在保证花树木能够移植成活和满足交通运输的前提下，尽量保留花树木 原有冠幅，利于绿化尽快见效。 （5）为保证花树木移植成活及迅速恢复生长所需的最小带土球，应保证到放 于植穴内时完好不散为合格，如苗木为假植苗或容器苗，可在保证苗木正常移 植成活和迅速生长的前提下，依实确定所带土球规格。土球高度依花树木的根 系分布情况按实确定。 （6）乔木质量要求：①、无病虫害；②、土球完整，无破裂和松散；乔木要 求最低分枝点至地面的树干通直，树干垂直偏差不超过10度，主干不得有弯曲、 机械损伤、明显伤疤、树瘤，主干道树种的乔木不得弯曲，要分枝均匀，树冠 完整均匀。 （7）所有苗木的冠型应生长茂盛，分枝均衡，整冠饱满，能充分体现个体的 自然景观美。 （8）种植的绿化地地面土质必须符合土质要求，不得有杂物，均匀撒基肥、 与土拌均匀， （9）修剪整形：花草树木种植时，因种植前修剪主要是为运输的和减少水分 的损失等而进行的，种植后，要考虑植物的造景以及植物的基本形态，重新进 行修剪造型。 （10）对密集花木应小心冠与冠之间的连接、错落和裸土的覆盖，显示群植 的最佳绿化效果。 238中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 6.10 交通工程 6.10.1 交通标志 （1）本标段标志牌共有警告标志、指示标志和路名标志。路名牌及单柱矩 形标牌设置于道路出口道处机非分隔带上，基础采用明挖法施工，基底整平、 夯实后浇注基础混凝土，基础顶面预埋AC钢地脚螺栓，地脚狭隘不为标志弯 钩钢筋，地脚螺母采用热浸镀锌处理。浇注基础时，对中法兰盘和基础，并将 其固定于基础上，并保持其顶面水平。 （2）交通标志采用业主和监理工程师认可的并经考察符合设计及规范要求 的定点厂家进行加工，然后运至施工现场进行安装。安装时先用全站仪和经纬 仪精确放点。对于已安装好预埋件的，在精确复测预埋件位置准确无误后进行 安装。 6.10.2 交通标线 （1）本标段车道边缘线为白色实线，线宽15cm，分车道线线宽15cm，实 线长 2m，空距长 4m；导向箭头布设中停止线线宽 30cm，距离人行横道线 3m；导向箭头线布设中的边缘线为白色实线，线宽 15cm；分车道线线宽 15cm，实线长2m，空距长为4m。 （2）标线施工前将道路表面的污物、松散的石子和其他杂质清除干净，使 路面干净，满足施工要求。然后用全站仪、经纬仪精确定点，并选取基准点， 采用汽车打水线，以保证线形和各部位尺寸的准确。在基准水线的位置上，若 被污染的路面，清理干净后，涂布相应的底油，宽约18-20cm。涂料在加热釜 中加热到180℃-230℃（应根据施工现场的气温及地表温度，确定一个最佳温度 值），待底油充分干燥后，使用涂布车进行标线涂布。虚线部位的两端切断平 正，以确保虚线的美观及尺寸的准确性。在涂料涂布时，同时撒布玻璃微珠， 微珠撒布率为不少于0.30Kg/m2。施工中质量检验人员随涂布车随时检查各项 数据，对施工中出现的缺陷及时进行处理。标线经充分干燥后始可开放交通。 239中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图6.10-1 标志标线施工工艺图 7 绿色施工管理 7.1 组织机构 7.1.1 机构 项目部成立绿色施工管理实施小组，项目经理为第一责任人，项目部成员 全员参与，并落实到各分包单位，领导小组对绿色施工的策划、实施进行指导 和监督，保障绿色施工的顺利实施。 240中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图7.1-1 绿色施工管理体系 7.1.2 职责 表7.1-1 绿色施工管理职责 序号 名称 绿色施工管理职责 1 领导小组 督促绿色施工的全面管理工作。 组长 负责绿色施工的全面管理工作，组织制定和实施绿色施工方 2 案、措施。为绿色施工第一责任人。 项目经理 副组长 主要负责组织编制、审批绿色施工类方案、措施，推广新技 3 术、新工艺、新材料、新设备的应用，负责绿色施工的全面 项目总工 协调管理。 负责组织制定绿色施工类方案和现场技术管理工作，制定环 境管理体系专项作业指导书；新技术、新材料、新工艺的推 4 技术部 广应用工作；负责土建、安装的技术协调工作；负责绿色材 实 料设备选型的相关工作；负责绿色建筑评估体系工程资料组 施 织工作。 小 组 5 商务部 负责绿色施工方面的各项经济分析，制定经济管理措施。 负责施工现场的日常管理与协调工作，监管落实绿色施工各 6 工程部 项措施，搜集绿色施工过程影像资料。 负责施工物资的管理，编制综合物资管理台账，负责现场节 7 物资部 材与材料资源利用。 负责绿色施工安全、文明、环境保护方面的管理，搜集绿色 8 安全部 施工过程影像资料。 241中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 序号 名称 绿色施工管理职责 负责绿色施工安全、文明、环境保护方面施工质量管理，搜 9 质量部 集绿色施工过程影像资料。 主要负责生活区及办公区的日常管理与协调工作，负责检查 10 办公室 绿色施工中职业健康的执行情况。 7.1.3 管理制度 1、项目经理应对施工现场的绿色施工负总责。分包单位应服从项目部的绿 色施工管理，并对所承包工程的绿色施工负责。 2、项目经理为第一责任人的绿色施工管理体系，指定绿色施工管理责任制 度，定期开展自检、考核和评比工作。 3、项目部应组织绿色施工教育培训，增强施工人员绿色施工意识。 4、项目部应定期对施工现场绿色施工情况进行检查，做好检查记录。 5、在施工现场的办公室和生活区应设置明显的有节水、节能、节约材料等 具体内容的警示标识，并按规定设置安全警示标志。 6、施工前，项目部应根据国家和地方法律、法规的规定，指定施工现场环 境保护和人员安全与健康等突发事件的应急预案。 7、按照设计资料，施工单位应统筹规划，合理组织一体化施工。 7.2 策划 7.2.1 环境保护目标 （1）扬尘控制 施工现场目测无扬尘，运输无洒漏。达到 “8个百分百”。 （2）噪音控制 施工现场噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB 12523-2011） 规定的控制指标要求。 （3）光污染控制 施工照明的透光方向集中在施工范围内。 （4）污水控制 生产、生活污水达标排放。 242中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （5）建筑垃圾控制 固体废弃物分类存放率达 95%；有毒有害储值率 95%；可回收利用率 95%。 7.2.2 节约与材料资源利用目标 合理安排材料的进场计划降低材料的损耗率，积极推广应用“四新”计划。 7.2.3 节水与水资源利用目标 生活用水节水器具配置比达100%，万元产值用水量控制在7.8吨。 7.2.4 节能与能源利用目标 严禁使用淘汰的施工设备、机具和产品；万元产值耗电量指标控制在 75KWh；公共区域内照明灯具的比率大于80%。 7.2.5 节地与施工用地保护目标 平面布置尽量减少临时用地面积，充分利用原有道路和建筑物。 7.3 实施措施 7.3.1 环境保护施工措施 （1）扬尘控制 1、运送土方、垃圾、设备及建筑材料等，不污损场外道路，在运输容易散 落、飞扬、遗漏物料的车辆，在大门出入口设置一台冲水泵，冲洗进出施工现 场内车辆上的泥土并设专人管理，禁止施工现场内泥土、垃圾带出施工现场污 染市政道路，随时保持施工现场内进场道路的干净整洁。 2、在基坑土方开挖施工阶段，采取洒水清扫、覆盖等措施，达到作业区目 测无扬尘，不扩散到场区外。对粉末状材料应封闭存放；场区内可能引起扬尘 的材料及建筑垃圾搬运必须有降尘措施，如采取覆盖、洒水等措施；浇筑混凝 土前，必须及时清理灰尘和垃圾；机械剔凿作业时，采用局部遮挡、掩盖、水 243中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 淋等防护措施。 3、对现场易飞扬物质必须采取有效措施，如洒水、地面硬化、围档、密网 覆盖、封闭等，防止扬尘产生。 4、在围护支撑、临时设施等拆除前，必须提前做好扬尘控制计划，并采取 清理积尘、拆除体洒水、设置隔档等措施。 5、施工现场道路应硬化处理，土方全部外运，裸露在场地的土方全部采用 覆盖措施，办公室门口种植绿化带，进行美化。 6、从事土方、渣土和施工垃圾的运输，必须使用密闭式运输车辆，现场出 入口处设置高压冲洗车辆设施，出场时将车辆清理干净，不得将泥沙带出现场。 7、施工现场易飞扬、细颗粒散体材料，如散装水泥罐进行封闭围挡。 8、遇有四级以上大风天气，不得进行土方回填、转运及其他可能产生扬尘 污染施工。 9、施工现场材料存放区、加工区场地必须平整坚实，并作一定的排水坡。 10、施工现场内清理建筑垃圾时，首先必须先洒水，防止扬尘，清扫人员 戴防尘口罩。施工现场设专门的封闭式建筑垃圾存放棚，以免产生扬尘，并根 据垃圾数量随时清运出施工现场，运垃圾的专用车采用有顶盖的密闭车，避免 运输途中遗洒造成扬尘。 11、钢筋加工的铁屑及时清理。 12、与运输单位签署环保协议，满足尾气排放标准的运输车辆，严禁使用 不达标车辆。 （2）噪音控制 1、施工现场应根据国家标准《建筑施工场界噪声测量方法》（GB/T 12524）和《建筑施工场地噪声限值》（GB 12523）的要求制定降噪措施，并对 施工现场场界噪声进行检测和记录，噪声排放不得超过国家标准。 2、提倡文明施工，加强人为噪声的管理，进行进场培训，减少人为的大声 喧哗，增强全体施工生产人员防噪扰民的自觉意识； 3、严格控制施工过程中的噪音，对机械设备安拆、脚手架及模板安拆、钢 筋制作绑扎、混凝土浇捣等，按降低和控制噪音发生的程度，尽可能将以上工 作安排在昼间进行。 4、在脚手架及各种防护棚搭拆除工作中，要求脚手架搭设必须按搭拆程序 244中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 进行，特别在拆除工作中，不允许从高空抛丢拆下的钢管、扣件或构件。 5、在结构施工过程中，控制模板搬运、装配、拆除声及钢筋制作绑扎过程 中的撞击声，要求按施工作业噪音控制措施进行作业，不允许随意敲击模板的 钢筋，特别是高处拆除的模板不得撬落自由落下，或从高处向下抛落。 6、在混凝土振捣中采用低噪音振动器，按施工作业程序施工，控制振捣器 撞击模板钢筋发出的尖锐噪音。 7、在清理料斗及车辆时，采用铲、刮，严禁随意敲打制造噪音。 8、在现场材料及设备运输作业中，控制运输工具发出的噪音的材料、设备 搬运、堆放作业中的噪音，对于进入场内的运输工具，要求发出的声响符合噪 音排放要求。 9、在运送材料如钢管、钢筋等构配件时，必须注意方式，必须避免剧烈碰 撞、撞击等产生的噪音；在进行易发出声响的材料堆放作业时，必须采取轻拿 轻放，不得从高处抛丢，以免发出较大的声响。 10、施工现场场界噪声应符合下表规定： 表7.3-1 施工噪声限制 施工阶段 主要噪声源 噪声限值（昼间/夜间） 土石方 推土机、挖掘机、装载机等 75 / 55 打桩 各种打桩机等 85/禁止施工 结构 混凝土搅拌机、振捣棒、电锯等 75 / 55 路基 压路机等 75 / 55 路面 沥青摊铺机、压路机等 75 / 55 （3）光污染控制 1、光污染防治管理措施 1）建立光污染防治领导小组，由项目生产经理任组长，各区域经理、各部 门经理任组员，形成环境污染管理体系。由安全部具体负责施工现场光污染监 管和测试工作。 2）项目制订防止光污染防治责任制，并加以实施。 3）要求项目全体成员对光污染防治要求知晓率必须达到80%以上。 4）项目每月对施工现场各职能部门和人员进行考评，必须有涉及到对光源 的控制和光污染的考核项。 5）对违反项目规章制度和被居民或周围群众投诉的分包单位实施处罚。 245中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2、光污染防治实施措施 1）对施工前进场的灯具设备进行检查，杜绝无罩、无防护的设备进场使用。 2）对进场的电焊和气割设备进行检查验收，验收合格后才能使用 3）在机械和灯具的使用过程中，必须进行检查和定期维护保养，杜绝带病 或缺少零部件继续运转的情况。 4）在基坑及地下结构施工阶段，所有照明灯具安装高度不能超过工地围墙 3m，灯具的光源不能向施工现场围墙外照射。 5）施工现场内氧气、电焊作业，必须在电焊棚内进行施工。 6）施工现场所有大光灯设备均安装自动限时控制开关。 7）电焊作业前，必须将脚手架安全网张挂完毕，以减少强光对周围居民的 影响。 8）夜间的所有防盗照明灯具使用220V的防水型照明灯。 3、光污染防治控制措施 1）合理安排施工进度，尽量减少夜间施工作业。 2）定期检查机械和灯具设备，确保运转正常。 3）严格控制大光灯的照明时间，天亮起后必须关闭灯具。 4）严格控制电焊和气割行为，在电焊和气割过程中必须考虑对周围环境的 影响。 5）经常进行巡视检查，发现有强光对周围居民影响严重的，必须采取措施 整改。 6）以节约能源和防止污染为主题，经常开展全体职工的环境教育宣传活动。 （4）污水控制 沿场地四周及基坑四周设置排水明沟：基坑降水、基坑积水、雨水、养护 水、排水沟的水经沉淀后排入市政管网；生活污水经化粪池处理，对施工作业 产生的污水，专人冲洗后排入排水沟，经沉淀处理等符合排放标准后，排入市 政管网。 （5）土壤保护 1、为保护地表环境，防止土壤侵蚀、流失,对施工现场出现的裸土，及时 覆盖或种植速生草种，以减少土壤侵蚀；对施工容易发生地表径流土壤流失的 情况，采取设置地表排水系统、稳定边坡、植被覆盖等措施，减少土壤流失。 2、对于有毒有害废弃物如电池、墨盒、油漆、涂料等应回收后交有资质的 246中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 单位处理，不能作为建筑垃圾外运；废旧电池要回收，在领取新电池时交回旧 电池，最后由项目部统一移交回收有关部门处理，避免污染土壤和地下水。 3、机械机油处理：在机械的下方铺设接油盘，并在接油盘上面铺上一层砂 吸油，最后集中找有资质的单位处理。 4、施工结束后，必须及时恢复施工期间被损坏的植被，并与环保部门等机 构进行合作，选用合适的植物进行绿化，用来补救施工中造成损坏植被和对土 壤侵蚀措施。 （6）建筑垃圾控制 1、制定建筑垃圾减量化计划，要求每 1万平方米产生的建筑垃圾不超过 100吨。 2、加强建筑垃圾的回收再利用，力争建筑垃圾的再利用和回收率达到 30% 以上。 3、建筑物拆除产生的废弃物再利用和回收率大于 40%。对于碎石类、土石 方类建筑垃圾，采用地基填埋、进场道路铺路等方式提高再利用率，力争再利 用率大于70%。 4、施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化， 及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。 5、在施工过程中，严格按照“减量化、资源化和无害化”的原则进行废弃 物管理。 7.3.2 节约与材料资源利用施工措施 本项目使用的主要材料、钢筋、架料、模板等材料，绝大部分从九江本地 取材，避免长途运输。对“节材与材料资源利用”进行策划，明确材料使用目 标，建立材料综合管理制度。技术部门编制材料总控计划，现场部门编制物资 进场计划并报技术部、商务部及物资部审批，物资部根据施工进度、库存情况 合理安排材料的采购、进场时间和批次，减少库存。就地取材，尽可能选择距 现场500公里以内生产的建筑材料。并应建立建筑材料综合采购台帐，台帐中 包括材料名称、产地、运距、数量等。 同时项目内部材料预控制度，材料控制计划与进场计划分离，技术部提供 物资总控计划，物资部根据总控计划限制工程部的相应进场计划，严格控制材 料的进场数量，达到控制成本及节约材料的效果。 1、材料选择 247中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （1）施工优先选用绿色、环保材料，如商品混凝土、预拌砂浆等绿色环保。 本工程实体材料均采用推广应用的高强钢筋、预拌干混砂浆及高性能商品 混凝土，减少资源消耗。本工程钢筋除部分箍筋及少量板筋分布筋外，全部采 用了HRB400钢筋。钢筋采用智能机械调直机与切断机，较人工切断更准确， 减少损耗。 （2）根据混凝土试配结果，适当添加粉煤灰、矿渣、外加剂等新材料，降 低混凝土和砂浆中的水泥用量，以达到节约材料的目的。 （3）现场周边围挡、吸烟亭等采用钢管及彩钢板搭设。 茶烟厅 周边围挡 图7.3-1 茶烟厅、周围围挡 2、节约材料 （1）材料运输方法科学，降低运输损耗率。统一规划，合理选择各类垂直 及水平运输机械，共享资源，提供啊运输效率。 （2）钢筋优化下料方案，减少废料产生。 （3）所有面砖提前经过深化设计排版，优化铺排方案，减少边角料。 3、提高材料的利用效率 （1）编制材料计划，应合理使用材料。采用钢跳板代替传统的木跳板及竹 笆板，增加周转次数。 248中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图7.3-2钢结构通道、安全通道钢跳板 （2）现场钢构件全部采用工厂预制，现场拼装焊接的工艺，提高施工效率， 节约施工措施材料。 （3）建筑材料中钢筋桁架板、油漆、涂料等带有包装物的，全部由材料厂 家回收，回收率应达到100%. （4）加强现场防盗检查。对价值较高的材料，如钢筋、型钢、电缆等进行 重点监控。沿着施工现场围墙，无死角安装监控摄像头，覆盖整个现场，进行 24小时监控；围挡密封严密，车辆出入由保安检查并作好出入登记，材料出场 开具出门证，并由生产经理和材料主管签字后才可放行。 图7.3 -3 现场视频监控 （5）现场临建设施、安全防护设施应定型化、工具化、标准化。 （6）废弃钢筋用于制作模板及标高的定位筋、排水沟盖板、预埋件等。 （7）废弃模板用于制作职工床铺、脚手架踢脚板、洞口防护隔离、排水沟 盖板以及制作现场、生活、办公区花坛花圃的栏杆围挡等。 （8）多余混凝土用于浇筑混凝土预制构件、浇筑进场道路、硬化地坪等。 （9）办公区、生活区均设置可回收和不可回收垃圾桶，对办公打印废纸等 均进行回收 二次利用。 249中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图7.3-4办公纸二次利用 7.3.3 节水与水资源利用施工措施 1、节水与水资源利用首要措施 合同约束:在签订标段分包或劳务合同时，应将节水指标纳入合同条款。 计量考核：设置专人每月检测供水阀门、龙头，杜绝跑、冒、滴、漏，对 浪费能源的责任人实行奖罚制度；定期查看水表用水情况，发现异常及时查明 原因。 2、节水措施 （1）根据工程特点，估算每月所需用水量，同时记录实际用水量，对比预 期值，如若用水过多，应分析其原因，并采取合理化措施。 （2）在施工现场合理地布置供排水系统。 （3）在施工现场办公区、生活区中配置生活用水用节水器具。 图7.3-5食堂节约用水 （4）施工现场的生活用水与工程用水已分别计量。 （5）在施工中积极采用先进的节水施工工艺；如现场施工养护采用塑料薄 膜养护方法，由于塑料薄膜保水性好，原本需要的每小时洒水养护，可以延长 250中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 时间。。采用节水施工工艺，可以节约 50%以上的养护及养生用水，极大的节 约了用水量。 （6） 混凝土养护及养生和砂浆搅拌用水合理，已有节水措施。养护用水 和砂浆用水用容器汇集后再利用。 （7）管网和用水器具没有渗漏。厕所采用节水型冲水箱。同时加强用水器 具的日常监督与维护，杜绝“跑、冒、滴、漏”现象的发生，避免或减少了水 源浪费。 3、水资源利用 （1）在现场设置洗车池，安装循环水洗车设备，水经沉淀、过滤循环再利 用，既保持了城市道路的清洁也提高了水的使用率。 图7.3-6自动清洗设备 （2）施工现场建立基坑降水再利用的收集处理系统。降水井中抽出的地下 水源源不断的补充到蓄水池中，供应每日的施工用水。 （3）现场设置雨水收集利用设备，如雨水收集箱，用于整个施工期间除饮 用水以外的消防、降尘、车辆冲洗、绿化、厕所冲洗及现场洒水、控制扬尘等 事宜。 （4）喷洒路面、绿化浇灌没有使用自来水。设雨水收集系统，将雨水有组 织排入排放井，用雨水降尘；多余雨水排至市政雨水管网收集再利用。 （5）生产及生活污水排放，控制污水PH值为6.5-9.5； （6）现场使用经检验合格的非传统水源，将生产及生活污水处理达标后回 收用于混凝土养护，洗车等。 7.3.4 节能与能源利用施工措施 1、能源数据统计 在生活区用电线路上设置限流器。办公区统一采用节能环保的制冷变频空 调及供暖设备，专线供电、专用插座、专人管理，根据温度情况及时调整开启 251中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 关闭时段。对施工区主要耗能设备做用油用电量统计。严格控制能源消耗。 定期监控重点耗能设备如塔吊、龙门吊、钢筋加工机械的能源利用状况， 2、制定大型设备使用管理制度 建立龙门吊、铲车等机械的使用管理制度，建立完善的设备档案，并且定 期进行保养工作，并做记录。严禁使用国家、行业、地方政府明令淘汰的施工 设备、机具和产品。 对施工塔吊布置进行优化设计，降低施工成本及能源消耗。现场用能设备 全部采用国际、行业推荐的节能、高效、环保施工设备和机具。逐步淘汰老式 交流焊机，现场全部使用逆变直流焊机。 各类施工机具应与各分包商，独立承包商资源共享，在合同签订时应予以 考虑。 3、临时用电设施 （1）应采用节能型设施。按区域落实责任人控制照明时间。灯具配置：办 公及宿舍照明采用节能型细管荧光灯； 现场LED灯具、节能灯具(1) 现场LED灯具、节能灯具(2) 图7.3-7 现场LED灯具、节能灯具 （2）临时用电应合理设置，设备安全，管理制度完善。配备手机充电室， 杜绝用量安全隐患，保证整体用电安全。 252中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 开关门 一级配电箱 图7.3-8 现场LED灯具、节能灯具 （3）现场照明设计应符合现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46 的规定。 （4）临时施工用房使用热工性能达标的复合墙体和屋面板，采用吊顶顶棚。 4、材料运输与施工 （1）材料的选用应缩短运输距离，减少能源消耗。如钢筋、混凝土、模板、 材料、防火涂料、砂浆、保温板等。 （2）采用能耗少的施工工艺。 （3）合理安排施工工序和施工进度。 （4）尽量减少夜间作业时间。 5、合理利用太阳能或其他可再生能源 （1）根据当地气候和自然资源条件，应用太阳能或其他可再生能源。 （2）使用的施工设备和机具应符合国家、行业有关节能、高效、环保的规 定。 （3）生活和施工现场，采用节能照明灯具的数量应大于80％。 7.3.5 节地与施工用地保护施工措施 1、临时用地指标 （1）科学合理的进行布局和规划现场办公室、临时加工场、材料堆场等临 时设施，最大限度节约、保护土地生态资源。 （2）平面布置合理、紧凑，在满足环境、职业健康与安全及文明施工要求 的前提下尽可能减少废弃地和死角。 253中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2、临时用地保护 （1）对基坑施工方案进行优化，减少土方开挖和回填量，最大限度地减少 对土地的扰动，保护周边自然生态环境。 （2）墙体采用彩钢板形式；围墙拆除时，可周转其他项目使用或回收给厂 家。 （3）红线外临时占地，尽量使用荒地、废地，不得占用农田和耕地，工程 完工后，及时对红线外占地恢复原地形、地貌，使施工活动对周边环境的影响 降至最低。 （4）利用和保护施工用地范围内原有绿化，对于本工程施工周期较长，按 永久绿化的要求，安排场地新建绿化。 7.4 技术措施 1、施工方案应建立推广、限制、淘汰公布制度和管理方法。发展适合绿色 施工的资源利用与环境保护技术。对落后的施工方案进行限制或淘汰，鼓励绿 色施工技术的发展，推动绿色施工技术的创新。 2、大力发展现场监测技术、低噪音的施工技术、现场环境参数检测技术、 新型模板及脚手架技术等新技术的研究与应用。 3、加强信息技术应用，如绿色施工技术的虚拟现实技术、三维模型的工程 量自动统计、绿色施工组织设计数据库建立与应用、数字化工地、基于电子商 务的工程材料、设备与物流管理系统等。通过应用信息技术，进行精密规范、 设计、精心建造和优化集成，实现与提高绿色施工的各项指标。 8 主要施工保证措施 8.1 总承包管理措施 8.1.1 管理原则 1、遵章守责的原则 本工程作为一项市政道路桥梁工程，其各个参与方来自不同的社会团体、 企业，会有着不同的企业背景和企业文化，为确保本工程各项工作的稳步开展 各相关分包工程实施单位，应严格执行总承包单位关于本工程的各项管理规章 制度，统一思想，统一步调，确保本工程各项工作衔接紧密。 254中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 2、严格履约的原则 合同是各项工作实施开始的前提，合同相关约定是各项工作顺利实施的保 证。各相关参与单位，应在相关合同约定的框架下，在相关工作的进度和质量 等方面，满足合同要求。对于合同执行过程中，应以高度的职业素质应对出现 的偏差，正确面对自身的问题和责任，通过细致的原因分析，制定合理的调整 措施。 3、计划主导的原则 进度计划是施工组织的重要内容，是催生结果的膨化剂，是各项既定目标 的必经之路。对于本工程实施过程的各项服务与管理，特别是在公用资源的统 筹调配、工序时间的紧密协调、供需矛盾的预控管理等方面，均应围绕着计划- 目标的总体思想，求同存异，保证各项工作的顺序开展。 4、及时到位的原则 方案的制定遵从合理性，而方案的实施关键却是及时、到位的执行。如果 经认真分析、制定的方案、措施执行不到位，就会催生新的问题，从而形成问 题的恶性循环。这是在工程组织实施管理过程中影响最大的影响因素。在本工 程实施过程当中，必须从合约管理方面采取必要的经济手段，从根源上阻止执 行不到位的状态发生。 5、工序优先的原则 本工程参与方多，在一定程度上会存在先后的交叉矛盾，这也是制约工程 计划顺利实施的主要管理要素。对于该类管理要素，执行合理工序优先的解决 原则，在很大程度上是解决不同单位交叉矛盾的主要途径。整个工序的安排应 与工程目标计划紧密结合，避免出现窝工等浪费现象。执行过程中，也存在不 同程度的执行偏差，可通过协调作业面来解决。 6、矛盾的预控削减原则 不同单位的相互矛盾的产生不是孤立的，其发生有一定的根源性，就是对 事件预控策划方案的可行性和合理性。这就要求对本工程实施过程的整个事件 预控策划方案进行细致的研究与分析，分类找出矛盾点，并相应制定预控消减 措施，过程严格管理。对于过程实施出现的个别偏差，也应进行归类分析，制 定相应措施，直至矛盾问题灭失，并在后续实施过程中加强预控管理。 7、实施指导的原则 针对本工程各个参与单位的不同特点，协助其解决在实施过程中确实存在 的问题（能力、水平、资源等）。为确保本工程各专业工程的统一性，对于专 业工程实施单位过程出现的问题，协助其进行综合分析，包括采用多方案合理 255中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 分析，优化比较等管理手段，不断提高专业工程实施单位的专业水平和服务品 质，为本工程提供更好的产品。 8、服务稳定的原则 鉴于本工程建设体量大、建设周期长等特点，项目各项服务与管理工作应 建立长期稳定的管理体系，确保整个项目的生产服务稳定。为保证本工程整个 建设过程的服务与管理长期稳定，项目的投入和管理应紧密结合，充分发挥各 项资源的最大经济效益。 8.1.2 现场共用资源的保障服务 为保障本工程各项工作的顺利开展，现场建立的公共资源，由总承包进行 统一的协调管理，并承诺为各相关参与单位提供各种常规服务，主要包括以下 内容方面。 8.1.2.1 统筹协调服务与管理 1、服务与管理的协调应对 各专业工程实施单位，在工程履约实施过程中，应首先向总承包提出资源 使用的相关申请，经总承包相关部门核实、确认后，安排专人、专事负责实施。 2、服务与管理的实施环境 基于总包合同及各专业工程等合同框架下，各专业工程实施单位在承诺服 从总承包审核与监督职能后，总承包单位对其实施相关协调、服务与管理。在 问题协调方面，积极配合总承包单位的协调意见，及时纠正实施过程出现的偏 差问题。 8.1.2.2 施工场地的使用 对于本工程施工场地的协调管理，包括：物料的进、出场运输路线，临时 材料堆放，库房的设置规划，人员的进出场管理等，将根据各个施工阶段做出 详细规划，并在施工现场相关醒目位置，设置现场各项管理规定，确保整个施 工现场达到安全、文明、环保的施工管理目标。 本工程各阶段现场平面布置规划，详见第四章第 3节《总平面布置图》相 关内容，各专业工程实施单位应在进场后，应及时提出周期性临时场地的使用 申请，申请内容包括：场地用途、大小、使用时间、场地管理负责人等，由总 承包项目经理部相关职能部门，进行统筹安排，合理规划。本工程严禁私自乱 搭乱建、私贴标识等，均被视为现场违规行为。 8.1.2.3 现场出入服务与管理 本工程为保证各专业实施单位人员进出现场秩序和安全管理，进出施工现 场通道采取人车分离措施。 256中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 1、人员出入现场管理 人员通道设置身份识别三辊闸机，施工人员出入必须凭有效的出入证卡刷 卡进入。分包商在签订工程承包合同后，应根据进场实际人数向总承包商索取 并填制员工登记表，由总承包统一制作表明所属公司现场出入证胸卡。总承包 单位将安排警卫监督执勤。 2、车辆出入现场管理 由于现场施工单位较多，为保证现场的施工秩序，总承包将对进出现场的 车辆进行管理。5t以上的载重汽车、轮胎或履带式吊车等大型施工机械。要求 各专业工程实施单位必须提前一天向总承包相关部门提出申请，注明车辆型号 牌照号码、进场日期及时间，经总承包签字批准后，领取《车辆进出批准单》 门卫凭单准许车辆进入现场。车辆离开现场时，专业工程实施单位向门卫出具 签字的放行单后，门卫才能允许车辆离开，放行单由总承包保存。 8.1.2.4 安全设施的服务与管理 1、施工安全管理配置 为保证本工程安全生产，总承包单位配置施工安全管理机构，施工现场统 一配置安全防护、消防报警、消防灭火、安全疏散通道照明、安全警示牌等公 用安全设施。各专业工程实施单位应自觉维护，禁止私自改动、移位、挪用。 2、外竖向临边防护 总承包单位对结构临边采取安全防护措施，各专业工程实施单位，不得私 自拆除、改动、移位、挪用。如施工需要，应于作业前，书面向总承包提出申 请，并编报专项安全技术措施，获得批准后，按审批文件执行。 3、施工安全隐患处理 施工过程中，总承包安全主管部门将对所有施工作业区进行全程跟踪检查， 及时发现、消减施工安全隐患。各专业工程实施单位，对现场施工安全存在疑 虑，应在施工前向总承包单位报告，总承包施工安全主管部门将安排专业安全 工程师专项负责，直至隐患灭失。 4、施工现场安全管理 总承包施工现场安全管理机构主管部门，行使施工安全督查职责。及时查 处施工安全违规操作，对现场的施工安全违规事件具有否决权，对相关责任单 位、责任人具有处罚权。 8.1.2.5 临时用水设施 1、临时用水管理配置 配置专业系统维运班组，泵房设置专职值守人员，配置系统巡检、维修班 257中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 组。 2、临时用水管理要求 现场建立节约用水制度，各专业工程实施单位相关人员，均应遵守执行。 3、系统运行管理 确保系统正常运行，总承包相关职能部门对施工现场进行全程监督检查， 对发现的违规事件，将对相关责任人员及单位，按规定做出处理。杜绝现场跑 冒、滴、漏、长流水等现象。 8.1.2.6 临时用电设施 按照“安全用电、节约用电、计划用电” 的原则，本工程为各专业实施单 位提供施工电源接驳点。临时用电电源为项目经理部提供变压器，箱变、一级 柜、二级箱依据公司《中建一局施工现场标准化图册》CI标准设铁栅栏防护。 一级柜总闸采用空气开关，加设漏电；二级箱平面不超过 50米设置一台，二级 箱均采用250A漏电空气开关。现场二级箱漏电动作电流为 100mA，三级箱漏 电动作电流为30mA。详细布置方案详见4.2.5章节临时用电布置方案。 1、临时用电管理配置 配置专业系统维运班组，临时变配电室设置专职值守人员，配置系统巡检、 维修班组。 2、临时用电管理要求 现场建立节约用电申请制度。各专业工程实施单位，在施工前应提交相关 施工区域范围及施工用电计划时间，总承包单位相关职能部门审核批准后，安 排专人给予指定电源接口。施工结束时，应及时报告总承包单位相关管理职能 部门，及时办理施工用电消项手续。各专业工程实施单位，应严格按照总承包 关于临时用电相关规定执行。 3、系统运行管理 确保系统正常运行，总承包相关职能部门对施工现场进行全程监督检查， 对发现的违规事件，将对相关责任人员及单位，按规定做出处理。杜绝现场临 时用电安全事故发生，避免无人不断电等现象出现。 8.1.2.7 垃圾集中清运 施工现场设置各专业施工垃圾集中堆放点，安排专人管理，保证及时清运。 各专业实施单位应严格遵守总承包现场管理规定，现场施工垃圾严禁随意倾倒 做到工完场清。 8.1.2.8 测量基准点的服务与管理 为保证本工程实施的统一性，由总承包单位统一提供测量基准点/线，供各 258中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 单位引测使用。各专业实施单位在施工过程中，应加以保护，严禁私自更改、 涂盖、遮蔽等，如遇施工交叉，应提前报告总承包单位相关管理职能部门处理。 1、测量基准线的检验 在路基工程完成以后，为保证排水、等各项工作的顺利开展，总承包单位 组织相关单位对现场进行测量、放线工作，并进行现场验线。测量数据及基准 线/点检验合格后，形成书面及影像记录，报本工程监理单位进行验收。 2、测量基准线的交底 现场经相关方验收合格基准测量线/点，组织相关测量单位对专业工程实施 单位进行统一交底。并在现场地面上做出明确标记，为道路、桥梁结构专业工 程施工单位提供定位和标高基准点线等施工控制线。 3、测量基准线的管理 现场标定的施工控制线（测量基准线/点）,应标识醒目，加强保护管理，所 有参与现场作业的单位、人员，禁止私自改动。如施工需要覆盖，应向总承包 单位提出申请，将原测量基准线/点，引测至便于测量的区域，并进行重新验线。 合格后，对区域内相关专业承包单位重新进行交底。 4、现场测量基准线/点的变形观测 总承包单位将组织相关测量单位，对现场测量基准线/点，进行定期变形及 沉降观测，观测结果形成书面文件资料，报本工程监理单位/建设单位审核确认。 8.1.2.9 综合信息服务与管理 为便于工程管理，保证各专业实施单位的统一管理，总承包将建立统一的 信息管理平台，及时收集、整理各专业实施单位的实施动态信息，供各相关单 位查询使用。各专业实施单位应积极配合，做到信息及时确认和更新。 1、项目管理信息的建立 根据本工程建造过程涉及专业多，管理单元复杂的特点，在本项目创建以 总承包单位为平台的项目信息管理系统，对项目各个信息点实施动态管理。为 各参建单位随时提供工程状态信息查询服务。创建步骤具体如下： （1）建立项目信息总服务站，设立总服务器及相关操作系统，即OA系统。 （2）建立项目用户群网络，统计用户群数量，设置登录网关。 （3）设置OA工作界面，包括技术、质量、进度、安全等部门服务窗口及 各类公函资料库。 （4）设置用户登录权限。 （5）建立网络信息安全维护系统。 2、项目管理信息的内容 259中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） （1）工程技术信息：主要包括本工程总体管理规划大纲、深化设计图纸、 各专业施工方案的过程版本、设计变更文件、最终审批版本以及各专业工程技 术工作的过程实施状态等。 （2）工程计划管理信息：主要包括总控计划目标、里程碑节点目标、各专 业实施详细分解计划等。 （3）工程施工管理信息：主要包括工程计划执行状态、质量控制状态、安 全实施状态以及工程检验、试验、验收等重要事件信息。 3、项目管理信息系统的运行 本工程项目信息的采集、审核、录入由专人负责。以周为单位，实施动态 更新。所有登陆用户均设定登陆权限。所有上传资料均单独备份，并记录上传 时间。 8.2 工期保证措施 8.2.1 工期的保障体系 8.2.1.1组织保障措施 建设单位、施工总承包项目部、监理单位、供货单位分别成立由单位负责 人、分管领导、各部门负责人、主管部门组成的分项进度管理小组，负责本工 程进度的策划、组织、安排、管理以及监督和指导工作。总承包项目部进度管 理组织机构详见下图。 表8.2-1施工总承包项目部进度管理组织机构图 8.2.1.2进度保证体系 260中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 1）结合本工程的特点，按照组织保证、制度保证、技术保证及资源保证等 建立完善的项目进度保证体系，编制项目进度计划，制定严谨、高效的项目进 度保证措施，并确保其持续有效运行，有效控制项目进度，确保按期完成项目 建设。 本工程设立的进度保证体系见下图。 表8.2-2进度保证体系图 2）组建精干高效的施工总承包项目部。选择具有丰富道路、桥梁施工经验 的优秀管理人员、专业技术人员组建项目部。选择经验丰富的专业施工队伍， 确保管理顺畅，施工生产高效、有序。 3）积极动员、快速进场，在中标后第一时间组织主要管理人员进场，全力 做好施工前期准备，迅速打开施工局面。 4）统筹安排，优先安排关键线路上重难点工点施工，集中力量突破重难点 261中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 工点的前期工程，保证按时开工。 5）组织标准化作业，重点规范各工区的管理机构设置和管理制度的建立， 确保管理顺畅、施工生产组织有序。建立岗位责任制，签订工期责任状，完善 考核及奖罚制度。工期目标直接与个人经济利益挂钩，激发全体人员的积极性。 6）根据本工程的特点，按施工计划及要求合理配置施工资源，对重点工程 重点投入。制定人员、设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在计划的 时间内，完成施工准备工作。 7）系统做好施工生产各项保障工作，保证施工生产正常进行。精心策划、 精准执行，推行标准化施工，认真贯彻执行相关标准，通过合理的施工组织与 正确的施工方法来提高工效。 8.2.2 建立进度管理制度 1、建立完善的管理组织和管理体系 建立完善的管理组织是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工 程进度的关键一环。本项目实行项目经理为首的负责制，对工程行使计划、组 织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，确保指令畅通、令行禁止、重信 誉、守合同。 本项目的计划管理体系将以日、周、月、年和总控计划构成工期主线，并 由此派生出设计进度计划、技术保障计划、商务保障计划、物资供应计划、质 量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障一系列计划，形成分级计划控制 在各项工作中做到未雨绸缪，使进度计划管理形成层次分明、深入全面、贯彻 始终的特色。 进度计划管理体系 总控进度计划 分部进度计划 月进度计划 周进度计划 日进度计划 一级计划 二级计划 三级计划 其他派生计划 262中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 进度计划控制流程 施工总进度计划 明确总工期、开竣工日期等工期目标 建立进度控制制度 组织系统 目标系统 工作制度 责任制度 落实相应的保证措施 资金 技术 合同 管理信息等 申请开工 监理工程师 项目经理部 开工指令 进度实施 密切注视关键控制点的进度实施 收集信息 整理 统计分析 实际进度与计划进度比较 否 出现偏差△？ 是 △>TF △不在关键线路上 TF≠0 是 △小于总时差 △＜TF 是 △大于自由时差 △≤FF ≥ △＞TF？ 否 是 影响总工期 影响后续工作 进行调整 调整后的进度计划 实现进度目标、编写进度控制报告 263中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图8.2-3 进度计划管理体系与流程 2、建立健全计划管理工作循环机制 在上述完善的计划管理体系下，需要进一步建立健全策划计划管理工作循 环机制，使计划管理具有长效性和可持续性。施工进度管理工作具有长期性面 临现场问题频发性的特点，所以必须形成计划→执行→检查→纠偏的计划管理 工作循环机制，使施工进度管理彻底解决问题，不积累问题，不留隐患。本工 程建设周期长，施工组织及施工技术难度大，计划管理一定会暴露出方方面面 的问题，只要坚持不懈地执行计划管理工作循环制度，就能使计划管理工作和 现场施工进度按照良性循环的模式运行。 3、分级计划控制 在进度计划体制上，实行分级计划形式，结合本工程各分项工程量，制定 总控进度计划，并指明各专业承包商的配合及施工工期 a、一级总体控制计划 表述各专业工程的阶段目标、确定本工程总工期、阶段控制节点工期，是 业主、设计、监理及总包高层管理人员进行工程总体部署的依据，主要实现对 各专业工程计划进行实时监控、动态关联。总包负责编制一级总体控制计划。 b、二级进度控制计划 以专业及阶段施工目标为指导，分解形成细化的该专业或阶段施工的具体 实施步骤，以达到满足一级总控计划的要求，便于业主、监理和总包管理人员 对该专业工程进度的控制。 c、三级进度控制计划 是指各专业工程进行的流水施工计划，供各分包单位基层管理人员具体控 制每个分项工程在各个流水段的工序工期，是对二级控制计划的进一步细化。 承总包将要求各分包根据实际工程进度提前1~2周提供该计划。该计划表述当 月、当周、当日的操作计划，总包随工程例会发布并检查总结完成情况，月进 度计划报业主、监理审批。 本工程实施过程中，将采取日保周、周保月、月保阶段、阶段保总体计划 的控制手段，使计划阶段目标分解细化至每周、每日，保证总体进度控制计划 的按时实现。 4、建立施工进度计划审批制 为了确保施工总进度计划的顺利实施，分包商应根据分包合同和施工大纲 的要求，各自提供确保工期进度的具体执行计划，并经总包的审批同意付诸实 施。执行计划一旦被批准，一般无特殊原因不作改变，并作为以后索赔的依据 264中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 通过对分包商执行的审核批准，使施工总进度计划在各个专业系统领域内得到 有效的分解和落实。 5、加强施工进度的检查和调整 施工进度的检查与进度计划的执行是融会在一起的。计划检查是计划执行 信息的主要来源，是施工进度调整和分析的依据，是进度计划控制的关键步骤。 进度计划的检查方法主要是对比法，即实际进度与计划进度进行对比，从 而发现偏差，以便调整或修改计划。主要是在图上对比。按计划图形的不同采 用不同的检查方法，包括：横道计划检查法、网络计划检查法、实际进度前锋 线法等。 建立监测、分析、反馈进度实施过程的信息流动程序和信息管理工作制度， 如工期延误通知书制度、工期延误内部通知书制度、工期延误分包检讨会、工 期进展通报会等一系列制度、例会。要求各分包每日上报劳动力人数与机械使 用情况，每周呈交进度报告。 在进度监测检查过程中，一旦发现实际进度与计划进度不符，即有偏差时， 进度控制人员必须认真寻找产生进度偏差的原因，分析该偏差对后续工作和对 总工期的影响。及时调整施工计划，并采取必要的措施以确保进度目标实现。 6、建立施工进度报告例行制 加强与业主、监理、设计单位的合作与协调，对施工过程中出现的问题及 时达成共识，积极协助业主完成材料设备的选择和招标工作及其他工作问题， 为工程顺利实施创造良好的环境和条件，为及时解决施工进度障碍和难题取得 各方的理解和支持。 每月30日前由总包商编制并提供业主一份每月进度报告，月报包括以下内 容：本月完成实物工程量及形象进度说明、相应于计划的实物工程量完成比例 各分包商劳动力投入情况、材料、设备供应情况、工程质量状况、施工安全状 况、工程款支付情况、合同工期执行情况、存在问题及处理措施、下月计划安 排、反映工程主要形象进度的工程照片。 8.2.3 缩短工期的技术措施 1、根据总控计划中的关键节点施工重点安排和组织施工，从材料、劳动力 施工机具等方面首先保证关键节点的施工需要，从而抓住主要影响工期的方面 促进工程进度；狠抓计划的落实，强调生产计划的严肃性，如发生工程项目拖 期现象，及时找出拖期的工序及该工序拖期后所影响的紧后工作，根据紧后工 作自由时差的大小做出判断，选择最有效的挽回工期的途径，同时会同有关部 265中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 门查找拖期的原因，防止类似的问题再次发生。施工中抓好各项准备工作的落 实，抓工序的落实。工序落实了计划就得到保证。 2、利用先进施工技术和施工材料提高工作效率，保证质量且节省工期。 3、全面推进项目管理，同甲方、设计、监理单位进行紧密配合。对工程施 工进行全面计划、组织，使技术、质量、材料待统一组织管理，从而协调各种 施工关系，充分调动公司的各种优势，保证总进度的实现。 4、项目部建立每周生产例会制度，通过月、周计划的布置和实现，加强生 产指挥职能，维护计划的严肃性，按期完成施工任务。 5、做好施工准备，指定优良的施工方案、合理的施工顺序、科学划分施工 段，实行流水作业，合理利用空间和时间进行交叉作业，加快施工速度。 6、有计划组织材料、成品、半成品的采购，确保材料按时进场到位，又不 造成积压，减少来回运输和二次搬运的时间。 7、积极推广新的科技成果，新的施工工艺，提高施工工艺，提高工程质量 加快施工进度。 8、由公司总协调，优先保证资金、人员及时到位，工程项目班子成员直接 管理。 8.3 质量保证措施 8.3.1 建立质量保证体系 施工总承包项目部成立由项目经理为组长，技术负责人和质量总监为副组 长，相关部门负责人为组员的质量管理小组，负责本工程质量管理活动的策划 组织、实施安排及对本工程质量管理的监督和指导工作，对项目工程质量重大 问题进行决策。 图8.3-1 质量保证体系图 质量管理目标确定 施 工 质量保证工作计划 计 质量第一 作 用户至上 量 业 质量保证工作体系 工 质量是企 标 业的生命 作 思想工作体系 产品施材形设使施工料质成计用工准、量过图过工备机管程纸程艺阶具理的的的的段的信质质质质质质息量量量量量量系控审控控控控统制核制制制制体系 质质工质量量程工检质保监管班工检证督理长程员体部部师系 准 266中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 施工总承包项目部质量管理组织机构见图： 施工总承包项目部 项目经理 技术负责人 生产经理 商务经理 质 设 物 安 财 商 测 试 综 技 工 量 计 资 全 务 务 量 验 合 术 程 监 管 设 环 资 合 管 管 办 部 部 督 理 备 保 金 约 理 理 公 部 部 部 部 部 部 部 部 室 各工区 图8.3-1施工总承包项目部质量管理部组织机构图 质量管理组织机构各岗位管理职责见下表： 表8.3-1 质量管理职责 序号 单位或职务 具体职责 （1）严格执行国家、地方行业等有关法律、法规，贯彻落实与本 工程有关的规范、规定、规程和验收评定标准； （2）负责发包人质量要求在本工程的落实和实施工作； 施工总承包 （3）负责保证工程质量的资源调配工作，配置优良资源组织施 1 项目部 工； （4）建立健全质量保证体系，完善质量管理制度，做好工程质量 管理活动的策划、组织和安排，监督和指导各的质量管理工作； （5）配合政府相关职能部门和发包人的质量监督与检查工作。 （1）负责施工总承包项目部的组建，各项体系的建设，建立健全 各类规章制度； （2）对本项目组织实施、指挥、协调与监控，处理一切与本项目 相关的事务，对施工总承包项目部全面负责； （3）履行合同赋予的权利和义务。执行与有关本项目的实施、完 成与缺陷修复等方面的有关事务； 2 项目经理 （4）对本项目安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土 保持劳动卫生等工作负责； （5）对施工总承包项目部资金运行、成本控制、成本核算结果负 责； （6）负责对本项目的进度、质量及体系的运转情况进行监督、控 制，定期组织对安全生产、质量进行检查，确保各类体系有效运 转； 267中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 序号 单位或职务 具体职责 （7）参加业主、公司、监理组织的各项工作会议，配合组织好工 程项目的验收、试运行、开通、质保期维护等其他服务。 （1）负责施工技术、质量、科研和信息管理工作； （2）主管施工图管理工作，负责组织编制施工总承包工程的施工 组织设计、安全专项方案和专项技术方案，负组织“四新”技术 的推广应用工作； 3 总工程师 （3）负责组织本项目信息管理平台的建立、运行和维护，定期组 织检查、考核； （4）负责组织本项目竣工文件的编制和整理工作，负责组织配合 本项目各项竣工初验、竣工验收及专项验收工作。 （1）具体负责质量监督部日常检查工作； （2）制定项目质量计划，并协调项目领导组织实施； （3）收集、保管质量档案，参与质量体系文件和资料的控制，及 4 质量总监 时反馈各种质量信息，协调领导分析质量状况； （4）经常深入现场，掌握质量动态，对不合格产品及时制止，提 出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录； （5）组织开展质量培训工作。 （1）协助总工程师具体负责项目工程技术管理工作； （2）参与设计协调，负责组织图纸会审和工程洽商工作； （3）参与编制项目质量管理计划； （4）协助总工程师编制施工组织设计，负责编制施工技术方案、 技术措施，工序设计和工艺标准； （5）负责关键和特殊过程的技术交底工作； 工程部、技 5 （6）负责编制新技术、新工艺、新材料、新设备应用的具体推广 术部 计划和措施方案，并及时进行总结； （7）参与编制项目创优策划，负责编制质量教育实施计划； （8）负责施工技术资料的管理工作； （9）参与对工程材料、设备的选型，报批及材质的控制工作； （10）负责做好项目的技术总结工作； （11）参与项目验收工作。 （1）根据《会计法》、国家财经法规和公司相关规定，开展施工 总承包项目部财务管理、会计核算工作，负责财务资金部行政管 理工作； （2）编制公司会计报表，如实反应财务状况、经营成果和现金流 量； （3）组织制定、修订施工总承包项目部内部财务管理规章制度， 并贯彻落实； （4）负责资金筹集和使用，合理安排资金，保证生产经营的有序 进行； （5）依法监督施工总承包项目部各项财务收支活动； 6 财务资金部 （6）参与企业全面预算管理，做好间接费管控工作； （7）做好纳税筹划，依法计算、缴纳各项税费； （8）参与工程总包合同及其他经济合同的签订，组织工程款和其 他收入的清收工作； （9）加强成本管理，积极实施总承包成本费用检查、分析工作， 定期进行财务分析和财务预测，为生产经营决策提供财务资料； （10）负责按规定保管、使用财务专用章； （11）负责每年不少于两次的实物资产监盘及资产减值测试工 作； （12）负责财务人员的继续教育，全面提高财务人员的综合素 质。 （1）负责项目质量方针、质量目标的贯彻落实，改善项目的质量 7 质量监督部 268中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 序号 单位或职务 具体职责 管理工作； （2）负责项目各种质量管理制度的制定与实施，以及各种质量管 理活动的执行与推动； （3）组织质量控制人员、质量检验人员对专业技术知识的学习， 建立一支高素质的质量控制、质量检验队伍； （4）负责进料、在制品、成品的质量标准和检验规程的制定与执 行，监督指导各项质量检验工作； （5）组织不合格品的控制，制定不合格品的预防和纠正措施，并 予以督导执行； （6）负责检验仪器、量具、实验设备的管理工作； （7）监督、检查质量记录，组织分析质量数据； （8）负责质量管理信息的收集、传导、回复，以及质量成本的分 析与控制工作； （9）负责质量管理在项目的推行，并对各部门的工作进行内部质 量审核； （10）建立、实施项目质量管理体系，组织编写质量手册等质量 文件，并进行审核； （11）组织召开现场质量工作会议； （1）根据工程项目所用材料的质量要求，采购、运输、保管供应 合格设备和材料； （2）进场材料进行验证，及时把有关证明文件转交技术人员，对 进场原材料外观质量进行检查，正确标识； 8 物资设备部 （3）熟悉各种材料规格及验收标准，进场材料除应有出厂说明书 和合格证外，应对原材料进行试验，否则禁止使用； （4）确保现场的机具设备完好，发现问题及时修理，并建立台 帐，作好设备状态记录。 （1）贯彻执行国家、建设部等单位有关安全质量环境保护方面的 政策法规，全面落实安全质量环保责任制； （2）负责制定项目部安全质量环保工作规划、管理目标；负责建 立健全安全质量环保管理网络；建立健全安全质量环保各项管理 制度，全面推行安全质量环保联控； （3）负责监督检查项目部各单位安全质量环保工作；组织开展安 全质量环保教育培训、交底；监督各施工总承包单位安全质量环 保资金投入的有效实施；负责组织项目部体系运行工作； （4）定期组织安全质量环保大检查，对发现的各类隐患及时提出 整改措施配合监理单位检查，并督促各施工总承包单位落实整改 措施； （5）组织、参加施工过程中的自验、验收；参加单位工程质量评 9 安全环保部 定及工程竣工预验和验交工作，指导、检查创优规划的具体实 施； （6）积极主动深入施工生产第一线，为施工现场提供有效的服务 和指导 （7）按规定及时上报安全质量环保污染事故，并积极配合有关部 门进行事故调查、处理，并上报事故调查报告； （8）建立健全安全质量环保台帐，作好各项记录和信息收集和反 馈工作及时、准确上报各类报告及总结； （9）组织开展对各单位安全质量环保工作的考核、评比，奖惩兑 现； （10）协调项目部各有关部门开展自查、指导、整改工作，并配 合主管项目领导作好各类迎检工作。认真学习和掌握道路工程各 类规范及质量安全考核标准，力争工程创优。 （1）按照业主、监理单位的要求，结合工程项目特点，制定详细 10 试验管理部 的试验检测、过程控制等计划； 269中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 序号 单位或职务 具体职责 （2）按照公司的文件要求，建立健全试验室各项管理制度； （3）制定试验室组织机构图、检测流程图以及质量保证体系图； （4）对试验组进行管理和提供业务指导； （5）建立试验室检测用标准台账，实行动态管理； （6）制定仪器设备的检定和校准计划，做好仪器设备检定和校准 工作，并形成台账。 （1）认真领会合同的要求，并向有关人员和部门就合同中关于质 量要求及标准等内容进行交底，必要时，针对合同风险制订风险 管理方案，并组织实施； （2）参加对专业队伍的交底，明确分包队伍的质量责任、质量目 标，对队伍违约的处罚要向专业队伍交底； 11 商务合约部 （3）对总合同、分包合同的履约按月度进行检查，并及时向经理 和有关人员通报质量履约情况； （4）参与分部分项工程的验收，记录施工方的质量缺陷部位，并 依据合同中约定的处罚细则对施工方实施处罚； （5）做好项目专项资金管理工作，确保质量管理、建设的资金有 效投入 8.3.2 建立质量制度 表8.3-2 质量管理制度 序号 制度 具体内容 （1）严格质量责任制，质量目标逐级分解落实，横到边，竖到 底，形成层层控制和保证关系。 （2）签订质量责任状，事事有标准，人人负责任。从项目经理到 质量管理 1 操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书。做到指导工程施工 责任制度 者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量 管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门、每道工序、每 名员工。 （1）公司安排专业质检工程师派驻施工项目部，质量监督检查人 员由责任心强，能坚持原则，具有相应专业技术水平和施工经验的 高级工程师、工程师担任； 强化内部 2 （2）检查中发现的问题，均做到“四有”，即有措施、有整改、 监督制度 有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项； （3）将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，增强 工程质量检查的严肃性、权威性。 （1）实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招 标，重要材料和半成品实行驻场（厂）监造。按规定进行材料进场 和过程检验，并要求供货方提供检测报告，杜绝不合格材料进入工 地。 施工材料 （2）严把原材料检测和验收关，保证检测项目和频次符合要求， 3 质量监控 杜绝不合格材料进入工地；制定预防措施和纠正措施，严格监控原 制度 材的质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。 （3）在编制采购物资合同文件过程中，应确认其中的每一个细节 要求都已被买卖双方责任人所完全理解并取得共识，对于存在分歧 的问题由采购部召集会议进行协调或专题评审予以解决，落实合同 要求的内容。 270中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 序号 制度 具体内容 （1）自建的试验室均报监理、建设单位验收合格后，投入使用。 中心试验室建设，试验室数量、仪器和人员配备满足现场施工常规 工程质量 检测需要。 4 试验检测 （2）按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验，见证 制度 试验的项目由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报 告上加盖见证试验印章和签字。 （1）施工前，技术部按设计图纸、工艺规程操作、规范等资料编 技术交底 制技术交底，对相关部门级及人员进行技术交底后方可组织施工； 5 与攻关制 （2）施工中，攻关小组以施工负责人为组长，同时聘请各类专 度 家，定期和不定期举行活动，分析质量缺陷问题的原因，并针对出 现的问题分析原因，制定对策，持续改进。 严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填 工程质量 写检查记录，及时报检，上道工序检验不合格严禁转入下道工序施 6 检查制度 工。在检查中发现的问题，做到有措施、有整改、有记录、有验 证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。 （1）工程质量检验评定工作是实行施工质量控制、考核作业队在 施工质量方面的成绩、查找问题、促进工程质量管理和工程质量不 断提高的手段； （2）检验评定工作的具体分工：作业工班自检出原始记录，项目 质量检验 质量工程师把关检查出检查评定表等有关资料，并进行全面抽检复 7 评定、验 查； 收制度 （3）在每道工序完成后，及时报告监理工程师到现场检查和签字 认可；凡是工程质量验收标准中规定需设计人员参加的工序检查或 验收，由监理工程师会同设计人员一并参加。未经监理工程师检查 合格并签字的工序，不得进入下道工序施工。 贯彻预防为主，设置工序质量检查点，对材料质量状况、工具设备 状况、施工程序、关键操作、安全条件、新材料新工艺应用、常见 质量通病、包括操作者的行为等影响因素列为控制点，作为重点检 查项目进行预控；落实工序操作质量巡查、抽查及重要部位跟踪检 工序质量 查等方法，及时掌握施工质量总体状况；对工序产品、分项工程的 8 管控制度 检查按标准要求进行目测、实测及抽样试验的程序，做好原始记 录，经数据分析后，及时作出合格及不合格的判断；对合格工序产 品及时提交监理进行隐蔽工程验收；完善管理过程的各项检查记 录、检测资料及验收资料，作为工序质量验收的依据，并为工程质 量分析提供可追溯的依据。 （1）各项隐蔽工程必须经监理工程师到场检查、签字认可后，方 可进行隐蔽，进入下一道工序施工。 （2）凡验收中规定需要设计人员参加的工序检查，按程序要求提 请检查，检查由质检工程师、监理工程师会同设计人员一起进行。 隐蔽工程 未经监理工程师和设计人员检查、签认，不得进行下道工序施工。 9 检查管理 检查验收合格后进行数码实时成像。 制度 （3）关键部位或实际情况与设计图纸有较大差异的隐蔽工程项 目，要及时通知监理工程师，并邀请建设、监理、设计单位共同研 究处理。隐蔽工程关键部位的检查签证应满足现行有关规范、监 理、建设单位的有关要求。 全面质量 （1）广泛深入地进行质量管理教育，强化全员质量意识，坚持开 10 管理，质 展全员全过程质量管理活动，不断健全并完善质量保证体系，提高 量终身负 质量控制能力； 271中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 序号 制度 具体内容 （2）制定质量计划，确定项目质量目标，并制定相应的质量保证 措施，实行层层分解，责任到人，狠抓落实，实施施工全过程的质 责制度 量动态控制； （3）从单位到班组、班组到个人，层层签订质量责任状，实行质 量责任终身负责制度，依法进行施工质量管理。 定期汇报 进行质量总结，质量总结分专项总结和半年、年度总结，以明确质 11 及总结制 量管理工作的落实和进展情况，以利于调整工作程序、方法和重 度 点，在动态管理下实现质量管理目标。 （1）质量奖惩制度是促进质量管理的重要手段，其主要分为物质 奖励和精神两方面，通过规范的奖罚管理，使操作工人自觉提高质 量意识和参与质量活动的积极性，也使管理人员认真找出工作中的 不足，提高管理水平。 （2）制定施工质量问题的处罚规定，明确不同质量问题的处罚力 度，并制定质量管理的奖励规定，组织各专业施工队伍和进场人员 质量奖惩 12 学习。 制度 （3）依据国家质量验收规范和企业质量标准，每周的质量结果以 通报形式表扬和批评的方式进行奖惩，并对优胜团队发放奖品。 （4）每月的质量检查结果，结合每周质量检查的结果，对优胜单 位发放流动红旗，并进行物质奖励，通报表扬，对质量落后单位进 行处罚，并通报批评；对于施工质量竞赛、施工技能竞赛的获胜 者，进行通报表扬，并进行物质奖励。 （1）组织各专业施工队伍、进场工人进行质量培训，了解项目质 量管理的体系、管理目标、具体管理要求、奖惩制度等，培养其质 量意识； （2）针对工程建设不同阶段的特点，组织对各专业施工队伍及作 质量培训 业人员进行重要施工内容的施工工艺、工序配合要求、质量管理要 13 制度 求培训，确保施工过程满足质量要求； （3）以各种作业竞赛、技能竞赛等形式，进行质量管理宣传，提 升管理人员和操作人员质量意识和质量技能； （4）组织质量管理突出的单位和个人对各专业承包商进行培训， 传授好的管理操作经验，带动相关专业的质量管理水平。 依据合同要求，在工程规定的保修期内，安排专人负责工程的保修 质量回访 14 工作，公司定期对业主进行质量回访，对重大的质量问题组织专项 保修制度 技术方案制定，并技术进行质量整改。 （1）计划创优质工程的项目，应强化过程控制，大力应用“四 新”技术，加大QC小组攻关力度，全面提升工程质量水平，确保 质量创优 15 工程一次成优。 管理制度 （2）施工中应及时收集、整理技术资料及管理资料，及时总结质 量、安全、技术、文明施工等方面取得的成果。 接受项目 严格遵守国务院颁发的《建设工程质量管理条例》及国家现行的工 实施机构 程质量验收标准。自始至终的坚决服从政府管理，接受政府及社会 和市政府 质量监督部门的监督，主动接受社会、群众的监督，建立“质量问 16 行政主管 题举报热线，确保实现质量目标。项目 部门的检 实施机构检查期间，联合体派代表陪同监督和检查，提供监督和检 查制度 查工作的必要条件。 专项施工 （1）专项施工方案编制审查制度 17 方案和作 一般危险性工程专项施工方案：依据《建设工程安全生产管理条 业指导书 例》规定，针对危险性较大的分部分项工程，由施工总承包单位在 272中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 序号 制度 具体内容 施工前单独编制的安全专项施工方案。 重大危险性工程专项施工方案：依据《建设工程安全生产管理条 例》规定，针对达到一定规模的危险性较大的分部分项工程中的工 程，应当组织专家进行论证、审查的安全专项施工方案。 专项施工方案是进行现场安全管理的实施性文件，一经审核批准必 须严格落实执行，并有专职安全生产管理人员进行现场监督。专项 施工方案、安全技术交底、有培训书面记录和签字，确保施工作业 人员清楚掌握施工方案的安全技术措施。 编制审查 （2）作业指导书编制审查制度 制度 施工作业指导书是控制工作质量的指导性文件，它是施工人员进行 作业的主要依据之一。编制作业指导书的目的是使施工人员了解所 要进行作业的基本情况，明确作业的深度，掌握工艺流程、操作方 法步骤、质量标准、安全措施、节约措施等，从而提供技术、组织 和安全保证。 施工总承包单位作业指导书按工艺标准进行编写，作为单位工程组 织设计的组成部分。根据工程实际需要可按专业、工艺、设备编写 通用作业指导书，重点设备安装试运行和重点工艺应单独编写作业 指导书。作业指导书由专业技术员或专业工程师在施工前编写。 （1）商品砼技术控制 1、施工总承包应实地考察供应商拌合站的供应能力、生产设备运 转情况、砼运输能力、混凝土原材料试验水平及企业的质量管理体 系、技术保证体系、质量保证体系等；考察砂子、石子的筛洗工 艺、外加剂计量工艺；试验设备、搅拌计量设备、混凝土运输车、 泵车等主要技术人员、操作人员上岗证，各种规章制度、程序、质 保措施等是否真正落实到人。 2、商品砼主要原材料质量控制要求： 水泥：应采用普通水泥和低热化热矿硅酸盐水泥，不准使用质量不 稳定的小水泥厂生产的小批水泥。监理应对水泥的品种、标号、包 装（散装仓号）、出厂日期等进行检查验收； 粗骨料（石子）：应用 5-25mm连续及配的碎卵石，含泥量小于 1%。采用泵送，高度在50m以下时石子最大粒径与输送管径之比 商品砼拌 不宜大于12.5，高度在50-100m时, 石子粒径与输送管径之比宜在 18 合站控制 1:3-1:4左右； 措施 细骨料（砂子）：应采用细度模数为2.5-3.2的中砂，通过0.315mm 筛孔的砂不少于15%。地下室施工要采用级配中砂，，细度模数 2.3-3.0，粒径0.35-0.05mm，含泥量小于 3%。砼中砂率应控制在 40%左右。 3、商品砼供应商应向总承包方和监理提供如下资料：①商品砼出 厂合格证；②28天才标养砼抗压强度报告；③商品砼配合比申请通 知单；④砼开盘鉴定及砼强度报告；⑤水泥出厂报告及进场3天、 28天试验报告；⑥砂试验报告；⑦碎（卵）石试验报告；⑧掺合料 合格证、试验报告；⑨外加剂出厂合格证、试验报告、见证取样检 验报告，使用说明等。 4、混凝土拌合物要在搅拌机卸料时进行随机取样，所有同条件试 块必须在下料口制作，在施工现场养护及养生，保证条件与实际混 凝土相同。养护及养生完成后，委托有资质的试验单位进行试验。 （2）商品砼运输控制 273中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 序号 制度 具体内容 1、在运输过程中，控制混凝土运至浇筑地点后不离析、不分层、 组成成分不发生变化，并能保证施工所必需的稠度。 2、运送混凝土全部采用混凝土搅拌运输车，并保证卸料及运送通 畅。运输车和管道在冬季要有保温措施，夏季最高气温超过 40℃时 要有隔热措施。 3、混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要， 使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定 的坍落度。 4、商品砼搅拌站运输前规划好运输路线，确定运输时间，并根据 运输时间控制混凝土到达时的质量。运输时应统一从施工现场大门 进入并上地磅确定其混凝土数量，且快速通过道路通往浇筑地点。 8.3.3 关键部位、重点部位质量控制措施 表8.3-3 关键部位、重点部位质量控制措施 关键部位、重 控制措施 点部位 提高护壁泥浆配制质量和管理：选用优质粘土造浆，钻进过程中及 时清渣，定时对孔内泥浆进行取样检验，确保钻孔过程中的泥浆的各项 指标均符合要求，减小清孔时间。及时调整护筒内水头：设置自动泥浆 补偿装置，保证内外水头差始终保持在2.0m左右，减小塌孔风险。 提高钢筋笼刚度：在钢筋笼内环形定位筋用十字撑焊接牢固，增大 钢筋笼的整体刚度。在钢筋笼吊点要有十字撑焊接牢固，吊点附近5根 主筋焊接10cmΦ28抵紧定位筋（钢筋笼内箍），防止定位筋脱焊、变 形。 钻孔灌注桩 钢筋笼采用剥肋滚压直螺纹连接，分五节接长下放，以缩短钢筋笼 的接长下放时间。导管事先接长，利用吊机进行快速安装。目的是尽量 减少孔内泥浆沉淀时间，防止粉细砂沉淀孔底板结。当测得孔底有沉渣 时，须立即安装导管循环泥浆清孔，当测砣手感硬实后，且达到实际终 孔标高后，吊出导管，继续安装钢筋笼。 声测管在每一节安装完后，孔内要灌水，所灌用水必须是自来水， 无沉淀物。声测管施工时接头要牢固，不得漏浆，顶、底口封闭严实， 声测管与钢筋笼用粗铁丝软连接，确保声测管根根能够检测到底。 模板设计保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方 便；并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求； 模板及支架 严格编制支架方案，详细计算支架的受力情况，并“加载验收”合格 后，方允许交付使用。 钢筋焊接操作人员必须持证上岗，并进行随机抽样检查，并以此作 为加强对焊接作业质量的监督考核；钢筋配料卡必须经过技术主管审核 钢筋制造安装 后，才准下料，钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇 注混凝土。 根据混凝土的强度要求经试配确定混凝土的配合比，并报监理工程 混凝土工程 师审批，同意后方可使用，使用过程中严格按配合比执行。 钢筋采取在钢筋绑扎台座上绑扎整体吊装的方案。混凝土浇筑采取 预制梁施工 混凝土输送泵输送，混凝土强度达到90%以上且混凝土龄期不小于7天 方可施加预应力。 墩柱采用模板系统，模板在工厂制造，经预拼检查合格后方能使 斜拉桥 用，其接缝粘贴双面胶以防漏浆，以保证外观质量，墩身节段现浇统一 使用同一规格的脱模剂，以求墩身节段表面色泽一致。模板要具有一定 274中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 的强度、刚度及稳定性。 塔（墩）身钢筋按设计图要求在钢筋车间分段加工成形，塔吊整体 吊装，接头采用直螺纹机械接头连接， 测量放线检查钢筋笼的位置，满 足设计规范要求后，用高强度塑料固定块支垫设置混凝土保护层，使塑 料固定块与模板保持点接触，确保墩身混凝土外观颜色一致，无需安装 混凝土保护垫块。 钢筋、模板安装完毕，须仔细检查验收，并填写检查签证表格，测 量人员测量检查模板尺寸及倾斜度，合格后方可浇注墩身节段混凝土， 特别注意的是，在浇首节墩身混凝土时，依据设计图纸要求，由于承台 与墩身施工龄期不同，在交界处易产生混凝土收缩裂缝。 墩身节段混凝土，通过混凝土输送泵输送入模，混凝土浇注时采用 分层浇注，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm，浇筑时采用高频插入 振动器振捣，墩身下口设减速溜斗，溜斗距混凝土面不超过 2m高度， 以防混凝土离析，施工中严格把关，避免漏振、欠振、过振，确保墩身 混凝土内实外美。 墩身节段混凝土浇注完毕，混凝土表面及时覆盖，洒水养护，待达 一定强度后，即可爬（提）升模板。 箱梁架体搭设严格按照要求进行，保证其垂直度，有足够的强度和 刚度。同时对架体的横纵向进行钢管脚手架加固，并设置剪刀撑，保证 支架体系的稳定。 模板支立稳固的同时应注意拼缝严密不漏浆，浇筑混凝土前应用空 现浇箱梁 压机吹扫、清水冲洗，使模板干净光洁，确保混凝土外观质量。 箱梁的钢筋绑扎和混凝土浇筑，要求严格按设计和规范要求进行， 由于钢筋比较密集，施工时要加强振捣，保证不漏振。同时要处理好施 工缝，采用木条进行标高控制，使其处于同一位置。 施工中派专人，负责量测沥青混合料的温度、平整度，复查摊铺面 高程、监测摊铺厚度及松铺厚度、验证松铺系数和碾压遍数。 加强拌合站进站材料的检验，按规定的频率进行抽验，不合格的材 料坚决不准进场。拌和过程中派专人对沥青的加热温度及拌和出料的混 合料的温度进行监控，不符合技术要求的混合料禁止出厂。生产过程中 按规定进行混合料的抽检测试，测试内容为：马歇尔稳定值，流值，空 隙率，饱和度，矿料抽提级配等。 施工前对施工机械进行全面的检查，并定期对机械进行检修，保证 各种机械处于良好的状态，保证施工生产的顺利进行。 路面工程 摊铺过程中试验室派专人对平整度进行监测，发现问题及时向指挥 人员报告，以采取补救措施。 透层和粘层沥青均采用沥青洒布车喷洒，其用量按规范要求配置。 在正式洒布前，通过试洒确定洒布量是否控制准确，用大托盘测试计算 每平方米洒布量，如洒布量大于或小于规范用量，应反复调整沥青喷嘴 大小和车速，直至符合要求。在正式洒布时，按试洒确定的喷嘴大小和 车速一次浇洒均匀，对边角地带等洒布不到的地方，人工利用喷枪补洒 或涂刷。 当气温连续3小时低于15℃时不得进行喷洒，当即将降雨或基层面 潮温时不得喷洒。 路基施工前应进行试验，以确定设备的类型、碾压方式、碾压遍数 速度，开挖方式和最佳含水量等。每层填筑完成后必须进行检验，合格 并经监理工程师同意。 雨季施工质量保证措施：雨季施工前，做好雨季防护措施，保证工 程按时保质完成。由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工， 及时做好防护工作。桥梁工程施工时，做好基坑及周围地表的排水工 路基工程 作，防止雨水流入基坑。遇暴雨时，加强施工地段的监测。雨后砂、石 含水量增加，施工需要重新测定砂、石含水率，调整混凝土施工配合 比，保证混凝土质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木，以 免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡蓬布防雨，并在 地面上设挡水和排水设施。对施工中的排水沟进行整修、疏通，保证排 水畅通。遇暴雨时，加强施工地段的监测。 275中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 8.3.4 质量通病预防措施 表8.3-4 质量通病预防措施 通病类型 预防措施 断桩主要是导管埋置深度不够，导管拔出了混凝土面（或导管拔 断），形成了泥浆隔层。防止措施为：对导管埋深进行记录，同时用搅拌 站浇筑方量校核测深锤测得混凝土面标高，始终保持导管埋深在2~6米， 钻孔桩断桩 同时对导管要每根桩进行试压，并舍弃使用时间长或壁厚较薄的导管，确 保导管有一定的强度。 确保混凝土的供应及时，保证钻孔桩混凝土浇筑连续也是保证不发 生断桩的必要条件。 据土的分类，力学性质确定边坡坡度。采用机械挖方时，应根据不 同土质，不同的坡度值，放出基坑边线，在挖方时要边挖边修坡，每次修 坡深度不宜超过1m。在坡顶上弃土时，弃土堆坡脚至挖方上边缘的距离 应根据挖方深度、堆积土数量和土的性质确定。在任何情况下不得小于 1.2m，堆土高度不得超过1.5m。 在受地下水、地表水影响的基坑，应根据不同深度，不同土质确定 排水方法。当基坑深度大于3.0m且属砂性土，宜采用井点降水。降水深 基坑开挖塌 度掌握在基坑底以下0.5~1.0m。对深度不深的基坑可采用集水井直接排水 方 持续不停进行，避免基坑被水浸泡。人工挖方时，应该自上而下顺序进 行，要边挖边修坡，每次挖方深度不宜大于1m，在将近1m时候就应该 修整边坡。 基坑的底面尺寸应满足施工要求，一般应在基础平面尺寸外各边放 宽0.75~1.0m，作为支模及开挖排水沟、集水井之用。当基坑底面尺寸不 能满足需要，而采用修坡放大基坑底面尺寸时，坡脚宜用土袋堆砌，以维 持边坡稳定。 模板表面清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物;浇灌混凝土前,模板 应浇水充分湿润;模板缝隙应用粘贴双面胶;模扳隔离剂应选用长效的,涂刷 混凝土麻面 均匀,不得漏刷;混凝土应分层均匀振捣密实,至排除气泡为止。 表面作粉 刷的,可不处理,表面无粉刷的,应在麻面部位浇水充分湿润后,用1∶2 或 1∶2.5 水泥砂浆,将麻面抹平压光。 认真按设计要求,严格控制混凝土配合比,经常检查,做到计量准确,混 凝土拌合均匀,坍落度适合;混凝土下料高度超过2m 应设串筒或溜槽;浇灌 应分层下料,分层振捣,防止漏振;模板缝应堵塞严密,浇灌中应随时检查模板 混凝土蜂窝 支撑情况,防止漏浆;应在下部浇完间歇1h~1.5h ,沉实后再浇上部混凝土,避 免出现“烂脖子”。如是小蜂窝,洗刷干净后,用1∶2 或1∶2. 5 水泥砂浆 抹平压实;较大蜂窝,凿去蜂窝处薄弱松散颗粒,刷洗净后,支模用高一级细石 276中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 混凝土仔细填塞捣实,较深蜂窝,如清除困难,可埋压浆管、排气管,表面抹砂 浆或灌筑混凝土封闭后,进行水泥压浆处理。 严格控制混凝土水灰比和加水量，不要采用过大的单方水泥用量；掺入减 大体积混凝 水剂和适量粉煤灰，以便减少沉降量和塑性收缩。在混凝土浇筑1-2小时 土裂缝 后，对混凝土进行二次振捣。 8.3.5 创优策划 1、创优的意义 争创优质工程，建造精品工程是推行企业品牌战略的需要，企业通过不断 的创建精品工程，逐步形成企业优良的施工作风，培养一批优秀的施工管理人 才。从而增强建筑企业的市场竞争力。 品牌是企业的无形资产，每个企业都要以自己的特色来塑造企业品牌，或 以产品质量，或以特色服务等。建筑企业塑造自己的品牌必须把工程质量放在 第一位，优质的建筑产品质量是建筑企业品牌扩展的基础。工程质量是企业赖 以生存和发展的依托。通过严格执行现行有关规范、标准、加强工序过程控制 通过不断提高管理工作的质量达到实现工程质量目标，创建出精品工程的目的。 进而创造出成功的企业品牌，才能保证企业的生存，促进企业的发展壮大。 优质的建筑产品质量是施工企业扩展的需要，好的品牌资产为公司提供了竞争 优势，建筑市场竞争的最终格局必然是品牌瓜分市场，谁拥有品牌，谁就拥有 了市场空间。企业通过工程创优行为逐步转化为企业创品牌行为，从单纯追求 质量目标的实现向注重项目综合效益的转变。从项目创精品工程向企业创品牌 的转变。可谓影响深远，意义重大。 2、创优组织机构 277中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 施工总承包项目部 项目经理 技术负责人 生产经理 商务经理 质 设 物 安 财 商 测 试 综 技 工 量 计 资 全 务 务 量 验 合 术 程 监 管 设 环 资 合 管 管 办 部 部 督 理 备 保 金 约 理 理 公 部 部 部 部 部 部 部 部 室 各工区 图8.3-2 项目创优组织机构图 工程建设开始阶段，项目部将在公司的技术支持下，成立以项目经理为第 一责任人的工程创优工作体系，全面负责工程的创优工作。相关岗位安排具有 丰富工程创优经验的人员负责。 表8.3-5 项目创优组织职责介绍 管理者 主要职责 作为工程创优的第一责任人，依据业主要求，全面组织工程创优活动； 项目经 组织各专业分包负责人依据业主创优要求开展各项管理活动； 理 组织各专业分包进行创优工作的内部协调及对外沟通工作； 在项目经理领导下，全面负责创优技术管理协调工作； 牵头工程建设中新技术推广应用，推进工程施工中的降本增效，提升经济效 益和社会效益； 总工程 组织项目部、各专业分包、供应商的资料收集归档工作； 师 负责工程技术成果的整理工作，牵头负责科技成果鉴定、科技示范工程验收 等工作； 牵头负责创优技术资料的整理工作。 在总工程师的领导下，具体负责工程创优具体的管理协调工作； 负责工程建设中新技术的推广应用，并协调各专业承包商的新技术应用； 技术部 依据公司与当地要求，做好工程各项资料的整理存档工作，定期对专业分包 资料进行审查，确保各项资料真实有效，且满足创优要求； 负责整理项目部相关部门及专业承包商提交的施工图文资料； 278中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 组织各专业完善各项科技成果的整理工作，负责科技成果鉴定及科技示范工 程验收等创优技术资料编制整理； 在项目经理领导下，全面负责工程创优商务方面管理协调工作； 配合总工程师落实新技术应用和降本增效； 商务经 牵头负责工程创优商务资料的管理工作； 理 牵头负责工程创优各方的合同管理，为创优工作做好支持； 负责工程创优的资金支持工作。 在商务经理领导下，具体负责工程创优的商务管理工作； 具体负责项目施工过程中的商务资料收集整理工作； 商务部 组织各专业分包、供应商做好商务资料的收集整理工作； 具体落实工程创优的合同管理，做好商务管理工作。 在商务经理的领导下，具体负责工程创优的物资管理工作； 落实新材料、新设备的采购管理，负责物资管理的降本增效工作； 负责自施范围物资资料的报审和收集管理； 物资部 对各专业分包、供应商物资进行监督管理，监督其各项材料报审，并定期审 查； 配合技术部做好竣工前的资料整理归档工作。 在项目经理领导下，全面负责工程创优施工生产方面管理协调工作； 作为施工生产第一责任人，全面负责施工生产中质量指标的贯穿执行； 现场经 牵头负责施工生产中四新技术及降本增效措施的推广应用； 理 牵头负责施工生产过程中资料的收集编制，并管理各专业的落实情况； 牵头负责施工生产过程中图文资料的收集整理； 负责工程创优验收阶段的现场组织协调。 在现场经理领导下，具体负责工程创优过程中的施工生产； 具体落实施工生产中的质量指标贯彻执行，以及新技术等措施的贯彻执行； 工程部 进行施工生产资料的编制，并配合质量保障部进行资料收集整理； 具体负责施工生产中图文资料的收集整理，定期移交创优样板部； 落实创优验收阶段现场的质量整改、组织协调工作。 在项目经理领导下，全面负责工程创优中的质量监督管理工作； 牵头负责自施范围以及各专业分包施工资料的收集整理工作； 质量总 牵头负责施工中质量问题的监督整改工作； 监 牵头负责质量相关图文资料的收集整理； 牵头负责工程各项创优准备和协调工作； 牵头负责工程创优验收阶段的质量复查以及监督整改工作； 在质量总监领导下，具体负责工程创优过程中的质量监督管理工作； 具体落实自施范围内施工资料的收集报审工作，并定期移交总包技术部，同 质量部 时监督各专业的施工资料收集报审工作； 落实项目自施范围内施工生产的质量监督和整改协调，并协调各专业分包的 279中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 质量管理，积极开展QC活动； 负责质量图文资料的收集整理，定期移交创优样板部； 落实工程创优验收所需的质量资料的编制工作； 落实工程创优验收阶段的质量复查监督整改工作。 在项目经理领导下，全面负责工程创优中的安全文明监督管理工作； 安全总 牵头负责安全文明施工中的各项要求落实； 监 牵头负责安全文明施工图文资料的收集整理，并配合各项创优整改及验收。 在安全总监的领导下，具体落实工程创优中的安全文明监督管理工作； 负责自施范围及相关专业依据要求进行安全文明施工，并与此相关的安全文 安全部 明资料收集； 负责安全文明施工图文资料的收集整理，定期移交创优样板部； 配合各项创优整改和验收工作。 3、质量创优控制措施 （1）施工管理控制 施工管理的好坏是决定工程质量好坏的关键，项目现场经理根据工程总控 计划编制月、周工作计划，经执行经理审核批准后下发到项目各职能部门，项 目各部门结合月、周计划负责编制本部门的周、日工作计划，指导本部门人员 按计划执行，并每月做出计划完成情况报告。每周定期召开生产例会，由执行 经理召集项目管理人员和劳务负责人，并对下周计划做出具体安排和要求，对 计划完成情况进行定性定量分析。 （2）原材料质量控制 材料质量是保证工程质量的基础，项目制定以下控制措施来加强对材料的 质量控制。试验部根据技术部的有关要求和现行规范规定，对进场材料、半成 品见证取样和进行检验。试验工作由项目试验部报送试验室，技术部按规格、 批量记录、试验结果进行整理，并保存有关资料。进场的混凝土由项目试验室 监测坍落度，并按规范规定取样制作试块，进行标养和同条件养护及养生，达 到28天后送到试验室，进行试压试验，由项目试验员收取试验报告单，送交项 目资料室存档。 （3）施工资料管理 资料作为工程施工管理过程的书面体现形式，直接反应了工程施工管理的 全过程，除了要求完整性、真实性、及时性以外，还需要做到标准性，确保各 项资料满足九江市竣工验收资料和城建档案馆要求。依据九江市竣工验收资料 和城建档案馆要求，项目部对各专业分包进行资料编制要求交底，确保资料编 制的标准化，满足创优验收要求。 （4）工程试验管理 280中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） a、项目设专职试验员多名，对项目的整个试验工作负具体责任，同时，将 相关信息以书面的方式反馈到技术、质量部门。 b、依据九江市试验工作的规定及时准确的负责现场各项原材施工试件的制 作和送检工作。 c、根据相关规定建立、建全各项试验台帐，收集统计整理各项试验资料， 及时将检验结果通告工程、技术、质量部门，并负责向监理申报。 d、负责三方见证取样和送样的工作。 e、负责对现场标养室的日常管理与维护工作并作好记录。 f、及时配合质量、监理部门对现场特殊情况下的试验工作，做到数据准确 并将信息及时以书面方式反馈到质量、技术、材料部门。 g、负责对试验资料的填写，要求做到填写整齐、清楚，同时应注明部位、 日期、规格、代表数量等。 h、每星期将相关资料上交技术部并与其交底。 i、经试验发现不合格材料和试件时，及时上报项目总工、技术、质量部门 并负责与相关部门监督对不合格品的处理，直至最终结果。 4、分包创优职责 工程创优作为项目整体目标，需要项目部与各专业分包、供应商的通力配 合。目部作为工程创优的组织单位，对于专业分包、供应商在工程创优中履行 的职责主要要求如下： 1、服从项目部的创优组织，并积极配合工程创优的各项活动； 2、依据工程质量管理要求，做好专业范围内施工的质量控制，接受项目部 及相关专业主承包商的监督管理； 3、依据九江市和城建档案馆要求，完成专业范围内各项施工资料编制，接 受项目部与相关专业分包的监督管理； 4、配合项目部技术创优的安排，做好专业间的配合，形成专业内及专业相 关技术成果，并配合各项技术成果申报工作； 5、依据项目部的图文资料管理要求，做好施工过程图文资料收集整理，为 工程创优做好详细的资料准备； 6、配合项目部完成工程创优的各项申报工作，提供工程创优所需的各项支 持； 7、在项目部组织下，进行工程创优所需的各项整改，包括但不限于现场整 改、资料整改； 8、配合项目部接受工程创优验收，并依据验收意见进行相关整改，直至通 281中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 过创优验收。 8.4 技术管理措施 8.4.1 技术管理体系 本工程涉及专业广泛，需要有多种专业技术支持；此外，各种图纸、文件 资料的收集、归档也相当繁琐。因此，总承包商高水平的技术管理工作是工程 得以高标准、高效率完成的基本保证。根据现场施工技术管理的范围和性质划 分，本工程技术管理主要包括：新技术、新工艺、新材料的推广与应用、施工 组织设计（方案）管理、技术交底管理，检验与试验管理、施工技术资料管理 等部分。 施工总承包是以总承包商为核心，将其他参建各方及社会力量有机地组合 起来，为工程建设提供一站式、集成化服务的管理模式。整个建设项目的技术 系统也必然是以总承包商的技术系统为核心，根据工程建设的特点及业主的要 求，以技术管理体系为纽带，将参建各方的技术系统有机地整合起来，围绕在 这一核心的周围。本工程拟采取的技术管理模式见下图所示。 图8.4-1 技术管理体系 282中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 8.4.2 技术管理制度 (1) 严格执行公司的有关要求，建立层层责任制，总工程师对项目经理负责， 技术人员对总工程师负责，有利于规范及章程、技术措施的正确贯彻执行。 (2) 结合以往施工取得的经验，认真领会本标段快速路的设计意图和招标文 件要求，编制切实可行的、针对性强的施工组织设计，并对关键及特殊工序制 订详细的施工方法、操作细则，并落实到人。 (3) 对日常性的技术管理工作责任落实到人，制定工作要求和标准，根据工 程实际进度中的情况进行考评、奖罚。 (4) 对重点难点工序组织专题攻关小组，解决施工技术难题，确保工程按计 划快速优质进行。 (5) 施工过程中严格把关。 1、严把图纸审核关 组织技术人员对图纸进行认真审核，彻底了解设计意图，严格按图纸和规 范要求组织实施，并层层进行技术交底。 2、严把关键工序过程控制关 加强事先交底与过程控制，使施工过程处于完全受控状态，保质保量完成 好施工任务。 3、严把测量关 整个施工由公司派出测量专业工程师及测量队进行测量。 4、严把材料检验关 由有经验及资质的单位负责对各种原材料进行检验。 (6) 由本省、市内相关专家组成专家组对专项施工技术方案进行专家论证， 保证专项方案的施工可行性、安全性，并做好记录工作。 (7) 加强与业主、监理、设计单位的联系，在重点关键部位的技术处理上及 时沟通，取得经常性的合作和支持，及时解决问题。 (8) 坚持技术学习制度，贯彻执行制定的施工控制程序和提高全员的技术素 质。 8.4.3 新技术、新材料推广应用与管理 本工程总承包单位在高质高效紧抓生产的同时注重创新科技成果和“四 新”技术的运用、总结和推广，以产生良好的经济效益和社会效益。 283中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 1、总承包单位组织各推荐分包商进行项目科技推广工作计划的策划，经监 理、业主审批后监督各推荐分包商共同实施； 2、各推荐分包商负责自施范围的科技推广计划实施、记录和资料保存工作； 3、每月、每季度总承包单位组织各推荐分包商进行科技推广情况检查，并 进行总结，以吸取经验及教训，使以后工作做得更好； 4、各推荐分包商技术人员负责有关技术资料的阶段收集、整理、总结及上 报工作； 5、总承包单位负责各推荐分包商有关技术资料的汇总、整理和评审工作。 项目课题组在项目技术负责人领导下，全面负责本项目科技创新工作的支 持与服务工作，并组织完成最终的科技汇总，科学技术资料、试验数据、资料 等的整理归档。 8.4.4 BIM技术管理与应用 1、工程算量 运用BIM算量软件通过CAD电子文档建模，能在保证工作质量的前提下 大大提高工程算量的工作效率。 2、碰撞检查 传统的二维图纸设计中，在排水、结构、照明、绿化等各专业设计图纸汇 总后，会出现各个专业不协调问题，这将耗费设计师、施工方大量的时间和精 力，影响工程进度和质量。由于采用二维设计图来进行会审，人为的失误在所 难免，使施工出现返工现象，造成建设投资的极大浪费，并且还会影响施工进 度。应用BIM技术进行三维管线的碰撞检查，不但能够彻底消除硬碰撞、软碰 撞，优化工程设计，减少在施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性，而 且优化管线排布方案。最后施工人员可以利用碰撞优化后的三维管线方案，进 行施工交底，提高施工质量同时也提高了与业主沟通的能力。 3、虚拟施工和施工技术交底 在项目整个施工过程当中，需要对分包与各部门进行施工指导。目前，施 工技术交底一直是延续过去的常规蓝图方法。利用 BIM技术的虚拟施工，对施 工难点提前反映，就可以使施工组织的计划更加形象精准。BIM作为一个四维 的数据库，可以针对整个工程进行BIM 进度计划，统筹安排，以保证工程进度 如期合理完成。如果部分的工作内容临时发生了变更，还可以对它单个标注。 另外，施工过程中出现的一些变更单、验收单等宝贵的资料，可做成电子各式 284中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 连接到三维模型中，实时查阅，避免丢失；同时现场的施工情况也可拍照连接 到模型里面，以便于项目进行施工全过程的管控。 4、用于项目综合管理 （1）实现项目精细化管理。 （2）实现动态、集成和可视化的4D施工管理。 将高架桥及道路等施工现场3D 模型与施工进度相链接，并与施工资源和场 地布置信息集成一体，建立4D 施工信息模型。实现建设项目施工阶段工程进度 人力、材料、设备、成本和场地布置的动态集成管理及施工过程的可视化模拟 （3）实现项目各参与方协同工作。 （4）项目各参与方信息共享，基于网络实现文档、图档和视档的提交、审 核、审批及利用。项目各参与方通过网络协同工作，进行工程洽商、协调，实 现施工质量、安全、成本和进度的管理和监控。 8.5 安全管理措施 8.5.1 建立安全管理体系 日常安全管理中贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，突 出“以人为本”的安全管理理念，从一线的现场作业人员到项目经理都将以 “铸造精品、超越自我”的荣誉感和责任感强化安全意识，营造安全生产的氛 围。 建立安全保障系统；以严格的安全管理制度和强势安全管理举措，全面落 实安全生产责任制，提高安全生产执行力；收集和把握安全生产的动态规律， 及时调整安全管理重点，开展针对性的安全生产专题活动，实行专项整治和全 面安全管理相结合的安全管理模式。 实施贯穿项目整个施工过程的安全教育、安全检查，形成“精策划、重执 行、严检查、勤改进”的安全文化氛围。 285中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图8.5-1 安全管理体系 8.5.2 建立安全管理制度 为确保本工程安全施工，项目部将制定如下安全管理制度并在施工过程中 认真执行这些制度，以达到安全生产目标。见下表。 表8.5-1 安全管理制度 序号 制度名称 主要内容 明确各级人员的安全管理岗位责任，在各自的工作职责范围内对实现 安全生产 1 安全生产要求负责，做到安全生产工作责任横向到边、纵向到底，将 责任制度 安全生产责任逐层落实，明确逐级责任人，直至具体作业人员。 组织施工人员进行入场教育、三级教育、日常教育、班前教育、特殊 安全教 工 种 教 育 、 节 假 日 教 育 、 事 后 教 育 等 各 项 安 全 教 育 。 2 育、培训 每月组织开展岗位安全培训工作，对特殊工种进行岗位安全知识和职 制度 业技能培训，经考核合格后方可上岗作业。 特种作业 特种作业人员必须具备相应的职业安全操作技能，并持有效考核机构 3 持证上岗 核发的岗位操作证书，经查验合格后方可上岗作业，并在施工过程中 制度 随身携带备查。 安全专项 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第 37 4 方案编 号）及企业技术管理规定，编写相关安全专项施工方案，并按要求报 制、审批 相应部门审查、审批，需论证的组织专家进行论证，从技术上保障生 286中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 制度 产安全。 分项施工前，由专业工程师编制切实可行、有针对性的安全技术交底 安全技术 并向所有作业人员进行当面书面交底和履行签字手续，需向作业人员 5 交底制度 交代清楚作业流程、安全注意事项、可能存在的危险等事宜，并在施 工过程中进行指导，检查安全技术交底的落实情况。 每天施工作业前由作业班组长主持开展班前安全活动并作记录，学习 班前安全 6 作业安全技术交底的内容、措施。了解将进行作业部位的环境危险 活动制度 度，熟悉操作规程，检查劳保用品是否完好并正确使用。 每天进行现场各项安全巡查，项目部每周进行一次施工安全检查每月 安全检查 组织一次专项安全检查，节假日前后及特殊天气过后、开复工及停工 7 制度 前进行安全检查，对检查发现的问题进行通报，签发书面整改通知单 责成责任单位和责任人整改，并按期复查。 机械设备 大中型设备未经验收一律不得投入使用。需政府部门验收的，在自检 8 安装验收 合格后，由总承包单位报验，政府职能部门验收合格后方可投入使 制度 用。 对于危险性较大、工序特殊的生产过程，必须有安全、施工管理人 重要过程 9 员。 旁站制度 现场监督、指挥，出现问题及时处理。 安全专项 教育培训、安全生产技术措施等专项资金投入，建立安全专项资金台 10 资金保障 账做到专款专用。 制度 根据周（月）安全检查情况，对前三名单位给予奖励，对最后两名给 安全责任 予罚款或停工整顿。每年组织进行项目管理人员的安全文明知识考 11 考核与奖 核，增强安全意识，避免违章指挥。针对现场违章作业、违章指挥以 惩制度 及作业人员现场不良行为，制定与落实严格的奖罚制度，以明确的制 度形式达到安全生产齐抓共管的目的。 分包单位需服从总承包项目部对生产安全的统一管理，各自单位要有 分包安全 12 安全生产许可证，配备专职安全管理人员。各分包进场都要签订安全 管理制度 责任协议书以及缴纳安全风险保证金，以便进行管理。 287中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 每日进行消防巡查，定期进行消防检查。施工现场动用明火前需开具 消防管理 13 “动火证”后方可实施，对施工现场危化品的存放、使用采取安全措 制度 施组建义务消防队，定期组织进行消防演练。 现场施行封闭管理，专业保安人员进行现场的安全保卫工作，对于现 现场安全 场人员、物资材料、机械设备的进出严格按相关管理制度执行并同时 14 保卫制度 做好记录。积极与当地公安机关建立联合防卫机制，处理发生的突发 性治安事件。 8.5.3 安全生产管理组织机构 1、总承包项目部安全管理机构 总承包项目部成立以项目经理为核心，项目总工及各相关职能部门负责人 为成员的安全管理领导小组，负责本项目的安全管理工作，总承包项目部安全 管理组织机构见下图： 图8.5-2总承包项目部安全管理组织机构图 2、安全管理职责 总承包项目部负责贯彻执行国家、行业、上级颁发的安全法律法规、规章 制度、办法细则。监督检查施工作业队安全教育培训等活动的进行。 安全负责人负责按月分工序组织编制总承包项目部的安全生产技术措施， 突出特殊作业环境施工方案和达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制 专项施工方案，并督促实施。负责定期月检、巡检和不定期组织有关人员进行 安全检查，发现问题应及时督促解决。分析本项目安全生产形势和特点，提出 改进措施并督促执行。负责组织轻、重伤事故及重大未遂事故的追查、分析， 并采取措施，防止类似事故再次发生。负责项目部安全生产的奖惩。为施工现 288中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 场从事危险作业的人员办理意外伤害保险。 总承包项目部安全管理职责详见下表： 表8.5-2 总承包项目部安全管理职责 序号 单位名称 职责 （1）建立健全安全管理自控体系，建立安全生产责任制度和 其他相关制度全面落实安全生产管理的主体责任。 （2）在现场各级管理机构中，设置安全生产管理部门，配设 专职的安全管理负责人和安全生产管理人员，并持证上岗。 （3）编制安全生产操作规程，制定安全措施。对基坑支护与 降水、桩基开挖，高坡、陡坡土石方开挖工程，模板工程， 起重吊装工程，脚手架工程，拆除、爆破工程，高空作业， 高墩、大跨和结构复杂的桥梁工程及其他危险性较高的工程 1 总承包项目部 编制专项安全施工方案，进行安全检算，并安排专人管理。 （4）开展安全生产教育培训，作业人员必须经过专门的安全 作业培训并通过考试后，方可上岗作业。 （5）特种作业人员必须持有有效的特种作业操作资格证书上 岗作业。 （6）发生安全生产事故后，总承包项目部必须按规定及时上 报，并立即采取防止事故扩大的有效措施，保护事故现场， 协助事故调查，依法承担相应责任。 依据勘察成果向总承包单位提供施工现场及毗邻区域内各类 2 勘察单位 管线资料，气象和水文资料，拟建工程可能影响的相邻建筑 物和构筑物、地下工程等有关资料。 （1）参与重要安全技术方案、重大工程专项施工安全方案的 论证，负责制定安全防范技术措施，对工程进行风险评估， 3 联合体设计单位 提出风险等级建议。 （2）参加安全事故分析，依法承担相应责任。 8.5.4 安全保证措施 （一）模板支立及拆除的安全要点 1、在基坑或围堰内支模时，应检查基坑有无塌方现象，围堰是否坚固，确 认无误后，方可操作。 2、向基坑内吊送材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不得抛掷。机械吊 送应有专人指挥。模板要捆绑结实，基坑内的操作人员要避开吊送的料具。 289中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 3、用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的 强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。 4、支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时 应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合 拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。 5、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊 后下面不得站人或通行。模板下放，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。 6、高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在 平台和木料上，更不得插在腰带上。 7、拆除模板作业时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或 悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下的带钉木料，应随即将钉子 拔掉。 8、在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人，斧头刃口 处应配刃口皮套。 9、拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起 重设备拉紧，缓缓送下。 （二）桩基施工中的安全要点 1、泥浆池开挖过程中应注意按照“泥浆池施工技术交底”放坡开挖，杜绝 垂直开挖以防边坡坍塌。 2、钻机安装前应检查地基情况、禁止钻机安装在松软地面上。 安装就位应位置准确、平稳、牢固；钻机移动时应首先切断电源、固定桩 架、 警示无关人员远离、移动过程中专人指挥；同时观察道路情况，及时采取 加固措施，防止碰撞结构物、翻车等事故发生。钻机就位后，对钻机及配套设 施进行全面安全检查。 3、钻机钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜 各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆，有情况立即纠正。钻机钻进过程中应 经常检查卷扬机钢丝绳是否在卷筒上有序排列、是否整齐；经常检查维修钢丝 绳，如断丝超过百分之五时，必须更换新品，绳卡应按相等强度安装；卷绕钢 丝绳时，禁止人员在其正上方跨越，发现问题时应立即切断电源进行整改。钻 机钻进时，卷扬机变速器的换档应事先停车，挂上档后，方可开车。 4、如突然停电、停机，应首先关闭电源，然后查找原因排除故障。现场施 工人员、技术人员量测成孔深度时应穿防滑鞋。清孔过程中试验员泥浆取样应 290中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 注意加工方便取样的工具，禁止直接弯腰伸手到钻孔中取样泥浆，防止不慎跌 入钻孔中。 5、水下混凝土灌注过程中混凝土罐车应有专人指挥倒车于混凝土灌注漏斗 位置。罐车到来时施工人员应注意避让。灌注混凝土时，漏斗的掉具、漏斗、 串角挂钩和吊环均要稳固可靠。 （三）脚手架作业的安全要点 1、钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。立杆底端 需使用立杆底座。不得使用铅丝和白麻绳连接钢脚手架。 2、安装管式金属脚手架，禁止使用弯曲、压扁或者有裂缝的管子，各个管 子的联接部分要完整无损，以防倾倒或者移动。 3、脚手架要铺满、绑牢，无探头板，并要牢固地固定在脚手架的支架上。 脚手架的任何部分均不得与模板相连。 4、脚手架高度在10-15m时，应设置一组（4-6根）缆风绳。每增高10m 应再加设一组。缆风绳与地面夹角为45-60°缆风绳的地锚必须牢靠，并应设围 栏，防止碰撞破坏。 5、拆除脚手架时，周围应设护栏或警戒标志，并应从上而下进行拆除，不 得上下双层作业。拆除的脚手杆、板应用人工传递或吊机吊送，并严格检查， 必须吊稳后放可吊送，严禁随意抛掷。 （四）钢筋工程的安全要点 1、检查施工单位的电气设备，对作业人员加强安全教育，在运输钢筋时要 注意附近有无架空电线和其他临时电气设备，防止钢筋在回转时发生触电事故 2、在起吊钢筋时，下方禁止站人必须待骨架降到距 1m以下才准靠近，就 位支撑好方可摘钩。 3、在日常巡视旁站过程中，作好安全检查工作，施工单位操作人员在高空 作业时，不得将钢筋集中堆放在模板和脚手板上，不要把工具、钢箍、短钢筋 随意放在脚手板上，以免滑下伤人。 4、检查施工单位的作业区域，焊机必须接地，焊工必须穿戴防护衣具，电 弧焊焊工操作时要戴防护面罩以保证操作人员安全。 （五）电焊的安全要点 1、检查施工单位电焊作业，严格遵守“十不烧”规范操作。 2、检查每台电焊机，必须要有专用电源线控制开关，熔丝严禁用其它金属 丝代。 291中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 3、监督施工单位在电焊工作时，要有防火措施和专人监护检查和熄灭残渣 余火。 （六）混凝土工程的安全要点 1、用罐车浇灌混凝土时，作好旁站工作，监督施工单位指挥人员，要求其 密切注意料斗移动，防止人员坠落。 2、在巡查过程中，要求作业人员在使用振动机检查漏电保护器、电源线路 是否良好，振动机移动时，不能硬拉电线，防止割破或拉断电线而造成触电伤 亡事故。 3、混凝土拌和及灌注 1）机械上料时，在铲斗（或拉铲）移动范围内不得站人，铲斗下方严禁有 人停留或通过。 2）塔吊、汽车吊或桅杆吊斗灌筑混凝土时，起吊、运送卸料应由专人指挥 吊下及作业范围内不得站人。 （七）高空作业的安全要点 1、六级以上大风不得进行高空作业。 2、高空作业人员上岗前必须经过岗前安全技术教育。 3、高血压、心脏病等不宜高空作业人员不得进入高空进行施工作业。 4、对于汽车吊、起重机等起重吊装作业必须坚持“十不吊”原则： 斜吊不吊，超载不吊，散装物装得太满或捆扎不牢不吊，指挥信号不明不 吊，吊物边缘锋利无防护措施不吊，吊物上站人不吊，埋在地下的构件不吊， 安全装置失灵不吊，光线阴暗看不清吊物不吊，六级以上强风不吊。 5、龙门吊轨道两端应设置限位器装置，轨道应平顺，采用道钉固定。 6、架桥机轨道两端应安装挡板和限位器，配备行走塞铁装置；桥梁纵坡大 于3%时，应采用卷扬机牵引保护，防止溜车。 7、汽车吊作业时，作业半径内不得有障碍物；在电线下面作业时，应注意 安全操作距离。 8、吊钩应配备自锁装置；不得让重物自由下落；出现重物失控下滑时，应 采取紧急措施，及时向无人处下放重物。 9、起重作业应在信号工指挥下进行作业，信号工应经过专门培训。 10、龙门吊行走时，两驱动轮应同步，发现偏移应停止作业；采用两台龙 门吊吊装重物时，应注意两台吊机的同步和协调性。 11、对于墩台身、立柱垂直高度低于10m时，至少应设置一道缆风绳，高 于10m时，应设置二道缆风绳，每道缆风绳应设置 3-4根拉线，拉线角度宜设 292中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 置为30°~60°之间。 12、高空作业应设置作业平台，作业平台宜与结构体连接，作业平台周边 应设置护栏，护栏高度不宜低于1.4m。 13、桥面系施工前，应焊接好防撞护栏钢筋，作为施工防护栏。 14、高空作业人员必须佩带安全带，安全带应上挂于稳定的结构上。 14、高空作业人员必须佩带安全带，安全带应上挂于稳定的结构上。 （八）挂篮跨高速的安全要点 1、挂篮施工时，做好临边防护，布置两道防护网。材料堆放齐整防止坠落 禁止工人抛接工具。 2、走道梁安装位置应严格按施工图办理，其间连接牢靠，并与竖向筋锚固 走道梁连接处必须锚固，接头处要平齐无台阶。 3、挂篮移动前，应具体检查以下内容：底平台、外模是否与砼面间有 5cm 以上的间隙；外模固定是否牢靠，支承、悬吊系统是否稳定，受力是否均匀； 后锚固点、后吊带等障碍物是否均已拆除确保挂篮走行无障碍。 4、挂篮移动过程中，应密切注意前方是否有障碍物，并注意观察挂篮各部 分的变形、模板支撑等情况。 5、为保证挂篮前移同步，可在走道梁上明示走行刻度。 6、挂篮前移时，其前端伸臂上严禁站人和堆放机具材料；悬浇施工时，应 尽量减少挂篮上的施工荷载。 7、挂篮前移到位后，将后锚梁锚固好，用千斤顶将前支点顶起，用钢垫块 将前支点与走道梁之间抄垫牢固，落顶使前支点处于良好的受力状态；后支点 应利用后锚固装置，使其与走道梁之间脱空不受上拔力，各吊带限位座底下必 须用钢垫板抄垫并楔紧。 8、混凝土浇注前，除对挂篮、模板、预应力管道、钢筋、预埋件、节段间 接缝作检查签证外，还应各相关部门对混凝土原材料、配合比、机械设备、砼 工厂及输送泵等进行全面检查并汇签，以保证浇注顺利。 8.5.5 危险源辨识及控制措施 项目部根据本项目的施工内容，进行重大危险源辩识并评价，同时对重大 危险源制定专项的管理方案。并督促落实执行。详见附表2。 293中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 8.6 季节性施工保证措施 8.6.1 雨期施工保证措施及施工资源配置计划 江西省九江市属于II类雨量区，雨季期为6个月，根据九江市月均降水信 息，3月-8月月均降水量超过130mm，最高达到了210mm以上，雨期较长可能 对施工生产带来十分不利的影响，尤其是对土方工程、排水工程和基础工程的 施工影响较大。为确保雨季工程的安全，将雨季造成的影响尽最大可能减小到 最低程度，特采取以下措施： 图8.6-1九江市月均降水信息 8.6.1.1组织措施 组建防汛抢险队伍，制定防汛、质量和安全环保生产责任制，并组织落实； 由项目经理全面负责本项目的雨季、汛期的工程质量、职工健康、施工安全、 财产安全和环境保护；技术负责人主持编制并组织实施本项目的雨季施工组织 技术措施和防汛抢险预案；工程技术部负责实施，并进行雨季施工技术安全环 保交底并组织落实；质量员、安全员负责检查雨季施工技术安全环保措施和防 汛抢险预案的落实情况、工程质量和施工安全环保情况。 完善施工现场安全防护和环保设施，做好资源配置和督促检查工作。项目 部根据雨季施工、防汛、防暑、安全防护、环保所需采购必要的材料器材、器 具和防护劳保用品等物资。 在雨期前认真组织有关人员分析雨期施工生产计划，根据施工项目，编制 雨季施工措施，所需材料要在雨季施工前准备好。夜间设专职值班人员，保证 294中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 昼夜有人值班并做好值班记录，同时要收听天气预报密切注意天气变化及时掌 握天气情况。当有高影响天气(大风、暴风、暴雨、雷电、冰雹) 时，必须立即 报告项目经理，以便采取紧急应对措施。 8.6.1.2管理措施 为了确保工程的顺利进行，雨季来临前，要认真分析雨季施工生产，雨季 期间合理安排、有序组织好施工，做到雨期天也能保证施工进度。 定期进行全面检查施工现场的准备工作，包括临时设施、临电、机械设备 防雨、防护等项工作，检查施工现场及生产、办公、生活区的排水设施，疏通 各种排水系统，清理雨水排水口，保证雨天排水通畅。 采用硬地施工，即施工现场进场道路采用混凝土浇筑，这既给雨期施工带 来很大的便利，给工人提供了良好的工作环境，又防止了尘土、泥浆被带到场 外，保护了周围环境，加强了现场文明施工。 铺设好施工现场通道，在生活、办公区四周布置好 300×300mm 的排水沟， 使场地排水通畅，严禁钢井架基础及材料堆场积水浸泡。下雨时钢构件堆放处 应及时排水清扫并防止将泥土粘到构件预埋铁件上。 雨季期间应对用电线路勤检查，做好大型架子的安全接地、防雷装置。电 闸箱、漏电保护器接地应良好、灵敏，随时检查线路绝缘情况。 材料部要配备好塑料布、油毡等遮盖材料，水泵等设施要配足，所有职工 都应配雨衣、水鞋等劳保用品。雨季施工做好材料的储备，由于空气中湿度大 雨期施工材料有防潮、防锈、防泥沙的措施，水泥要按施工进度随进随用，先 进先用，防止积压、受潮，水泥仓库要做好防火防潮措施。 机具防潮、防漏电、随时检查电器线路。现场室外使用钢筋加工机械、砂 浆搅拌机等要搭设固定的防雨棚，电焊机、砂轮切割机、混凝土振捣机械在雨 天要入库或加设防雨罩或防雨棚，防止雨淋。闸箱防雨，漏电接地保护装置应 灵敏有效，定期检查线路的绝缘情况。 8.6.1.3技术措施 针对本工程的情况和雨季、暑天特点，组织对本工程项目的职工、工人进 行有针对性的安全环保知识教育。各工种工长进行技术安全交底时，必须进行 雨季施工的技术安全环保交底。 1、混凝土雨季施工技术措施 混凝土施工时应尽量避开雨天施工。如施工中遇大雨立即停止混凝土的浇 筑，并及时对施工完的混凝土进行麻袋覆盖保护，以防止雨水冲走面浆，影响 砼质量。防水混凝土严禁雨天施工。由于雨期气温高，要加强混凝土的浇水养 护工作，在养护期间内由专人负责混凝土的养护，要使混凝土在养护期始终保 295中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 持湿润状态。 2、钢筋雨季施工技术措施 钢筋堆场不得积水，现场钢筋堆应用木枋垫垫离地面，以防止钢筋泡水锈 蚀，并进行覆盖防止生锈，雨后钢筋视情况进行除锈工作，不得将锈蚀严重的 钢筋用于结构上。已加工的成品钢筋应尽快使用和覆盖。下雨天避免钢筋焊接 的施工，以免影响施工质量。 3、模板雨季施工技术措施 雨期使用的木模板拆除后应修整归堆，不能乱放和锤打，以免变形，并及 时清理，刷脱模剂。模板拼装后尽快浇筑混凝土，防止模板遇雨变形。若模板 拼装后不能及时浇筑混凝土，又被大雨淋过，则浇筑混凝土前应重新检查，加 固模板和支撑。 4、路基雨季施工技术措施 路基施工应及时做好防排水，基底、坡脚、填层面均不得积水，靠近河沟 侧的路基应防止水渗入路基结构内部，在雨季施工时，应使地表水不流入细料 土和粉砂粘砂取土坑、场内，并应将取土坑内局部积水随时排除，不允许出现 大面积水。 雨季路基填筑时，采用分层铺填碾压，为了使填料保持刚挖下时的天然含 水量，不为地面水、雨水所渗入而饱和，应随挖随运，随铺散随碾压，不应长 久将运来的填料放置不用。每一碾压层面均应做成2~3%的横坡排水，碾压好的 路基面上不允许高低不平，不得出现凹坑，路基边坡应随时保持平整，当天填 筑的土方当天压实完毕，不留尾巴。预防突然降雨，造成以后处理不便。雨季 填筑的填料，如若含水量过大，不宜用作填料时，应弃置于土场内晾晒风干后 再填于路基。 路基工程的排水系统必须完善，并随时注意检查，保持排水系统通与原有 排水系统相适应。排出的雨水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。在路基 边坡上每间隔30~50m 及变坡点处设集中流水槽。流水槽用水泥混凝土砂浆抹面 以利集中排水，减少路基被雨水冲刷。 雨季填筑路基时，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工作面轮流 作业，紧凑衔接，快速施工。雨后路基碾压完成的填筑层须重新晾晒用压路机 碾压，并检验压实度，合格后方可填筑下层。对受雨水浸泡过久而松散的填筑 层，用推土机清除松散的表层填料至好土层，压路机重新碾压并检测压实度， 合格后方可填筑下层土方。 雨后须检查路基边坡冲刷情况，对受雨水冲刷严重处须及时采用人工或机 械回填填料，小型打夯机夯实，并检查路基填土宽度是否满足设计要求，两侧 296中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 须加宽50cm，以便保证路基的压实度。 5、路面雨季施工技术措施 雨天不得铺筑沥青混凝土路面。雨季铺筑沥青路面时，加强与气象台的联 系，已摊铺的沥青层未进行压实的予以铲除。 集中力量，分段铺筑，在雨前作好碾压坚实；施工时随时疏通边沟，保证 排水良好。 在垫层或基层施工之前，完工的路基顶面或垫层，保持合格状态。 雨季施工，特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时停止施 工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。 当降雨影响路面质量时，停止施工。雨季施工时准备足够的防雨棚或塑料 薄膜，防止暴雨冲刷路面。 小雨时搭设防雨棚可以进行浇筑，中雨或大雨时停止浇筑，雨后排除仓内 积水，并做好混凝土缝面的处理混凝土备料及拌和系统采用遮雨棚防雨，混凝 土运输车辆全部搭设防雨布。 6、排水雨季施工技术措施 雨季施工现场成立抢险队保证每天夜间有专人值班，并做到雨声就是命令， 下雨及时到达现场，从而保证雨天的现场安全。切实做好原材雨季现场的保护 措施，如现场应备齐塑料布、帆布、草袋子等防汛物资。 每天及时收听天气预报，结合天气情况合理制定工序安排。沟槽开挖必须 根据天气形势及施工能力确定开挖段。对施工现场的电杆无论是永久还是临时 的都要进行仔细检查，不牢固的要加设拉线等措施予以加固。主汛期开挖沟槽 应将放坡增大一级，可能出现险情部位，做好支护处理。 用于沟槽回填用土必须集中堆放并拍实覆盖，主汛期有条件时用彩条布进 行覆盖，以防止雨水渗入冲刷。 在边坡开挖线周边设置地表排水沟，引导排放汇积水防止雨水流入沟槽、 冲刷边坡，引起边坡坍塌。在沟槽两侧边坡上距边坡边缘1.5m 处设置草带围堰， 高度不低于50cm，以防止槽外雨水流入沟槽内，冲刷边坡，引起边坡坍塌。 在沟槽底作业面南侧0.5m 处,设置导流盲渠。在盲渠上每20m 处设置集水 井，及时排除作业面的积水。雨天设专人进行沟槽内排水泵检查巡视，并保证 雨天抽水设备的正常排水。定期疏通现场临时排水系统，以保证排水畅通。 雨季土方开挖要及时做好安排，开挖一段，铺设一段，回填一段，防止雨 水泡槽。管道凡具备回填条件的及时回填，回填时，应小面积随填随夯，防止 松土淋雨。做到24小时不间断施工，遇雨时应提前进行平整压实处理并做好排 297中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 水纵坡和修好排水沟。雨后回填应先测其含水量，对过湿的土壤不得回填，待 晾晒或处理后方可使用。槽内有水不得回填。 对已敷设完成的管道端头进行封堵，防止泥沙流入管内。砌筑检查井，应 合理安排井身尽可能一次砌起。 7、桥梁雨季施工技术措施 （1）雨季钻孔桩基础应随钻随盏，随即灌混凝土，防止困雨水冲刷而塌孔。 （2）基坑边坡做好防排水导墙，以防止现场内的水流倒灌入基槽内，影响 基础施工安全，同时根据施工现场的实际情况，基坑内增加设置集水坑，并在 集水坑内设置抽水潜水泵。 （3）墩身、盖梁、连续梁等高空作业要做好高空安全防护，脚手架，严格 按照制定的脚手架支搭方案，铺满脚手板，在脚手架当中支搭一道水平网，要 求每4 层一道，要求网内无杂物，不破损，符合水平安全网质量标准，机械操 作应严格按照有关的安全操作规程操作，特种作业人员要持证上岗。 8.6.1.4雨季施工防雷电措施 采取防雷措施是防止或减少建筑物遭受雷击的重要方法。本工程虽然在防 雷设计时从多方面考虑了防直击雷、防感应雷、防雷电波侵入的安全技术措施 但是在主体施工阶段，它的各项防雷安全技术措施尚在实施完善之中，并未形 成完备的防雷能力，此时要采取临时性的防雷措施，以避免在施桥梁遭受雷击 而且还能避免伤及施工人员、损坏施工设备。 1、施工履带吊防雷措施 （1）将吊车在使用中所有走板以铜芯线缆或专用扁铁焊接的方式全部进行 连接，并将行车走板直接焊接到接地地网的连接扁铁上； （2）接地的连接材料以及焊接必须符合规定的要求，并定期检测接地线连 接点的可靠性； （3）吊车在作业中发生有电闪雷鸣的恶劣天气时，为防止吊车因雷击造成 电流过大而烧毁吊车电控装置，应立即停止作业，并关掉控制电源； （4）通常情况下停车时，操作人员必须按照要求在规定地方停车。 2、施工作业区防雷安全技术措施 桥梁施工中多用其桥墩主筋作为防雷引下线，因而施工作业区的防雷，可 利用加高一层该防雷引下线桥墩主筋，做临时避雷针实现防雷的方法(主筋防 雷) 。外围钢结构的施工必须先做好防雷施工或做好临时防雷连接。防雷引下线 主筋间必须是可靠的电气连接；当采用电渣压力焊接时，接头可不做其他焊接 处理；当采用搭接时，必须双面焊焊长≥6d(d 为钢筋直径)，填满两钢筋间缝隙， 298中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 并高出钢筋面1mm 为宜。 3、脚手架防雷措施 采用避雷针与大横杆连通、接地线与整幢桥体内避雷系统连成一体的措施。 接地线与桥体内避雷系统的设置按脚手架的长度不超过 50m 设置1个，位置不 得选在人们经常走到的地方以避免跨步电压的危害，防止接地线遭机械伤害。 两者的连接采用焊接，焊接长度应大于 2 倍的扁钢宽度。焊完后再用接地电阻 测试仪测定电阻，要求冲击电阻不大于30Ω。同时应注意检查与其他金属物或 埋地电缆之间的安全距离(一般不小于3m) 以免发生击穿事故。 4、常用电器设备的防雷保护 主体施工时，操作层常用电气设备有电焊机、电渣压力焊机、移动式配电 箱、振捣器等，这些设备的高度均小于 1.2m(移动式配电箱下皮距地一般为 0.6m)，没有形成最高点，故能被钢井架、吊车避雷设施所保护。 施工作业区内的电气设备，除应做好保护接零外，均应做好防雷接地、重 复接地。 5、防侧击雷措施 桥墩的防雷引下线处焊接预埋铁，通过预埋铁用圆钢连接外架，各连接点 必须保证是电气连接；外围结构的施工必须先做好防雷施工或做好临时防雷连 接。各防雷设施必须与建筑物的防雷接地装置可靠连接，建筑物的防雷接地装 置，其接地电阻值不应大于4Ω。 6、防雷电感应措施 建筑物内的电气设备、临时上水管道、电缆金属外皮等均应和原有永久的 接地装置可靠焊接；平行敷设的临时上水管道、构架、电缆金属外皮等长金属 物，其净距小于100mm时应采用金属线跨接，跨接点的间距不应大于 30m；建 筑物的防雷接地装置，其接地电阻值不应大于4Ω。 8.6.2 高温施工保证措施 高温天气，是指市气象台发布高温天气预告最高气温达 35℃以上(含35℃) 的天气。九江市位于江西省北部，属北亚热带季风气候。夏季历年最高气温为 41.3℃。高温天气下施工时需采取相应的技术措施，才能确保安全生产、进度 和施工质量的要求。加强防暑降温工作的领导，在入暑以前，制订防暑降温计 划和落实具体措施。 1、加强对高温天气作业人员的防暑和中暑急救知识的宣传教育，增强工人 299中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 的自我保护意识，注意保持充足的睡眠时间，增强自防中暑和工伤事故的能力。 2、应根据本地中午气温高的情况，适当调整作息时间，利用早晨、傍晚气 温较低时工作，延长休息时间等办法，减少阳光辐射热，以防中暑。还可根据 施工工艺合理调整劳动组织，缩短一次性作业时间，增加施工过程中的轮换休 息。 3、工地根据下列情况，安排工人作息时间，确保工人劳逸结合、有足够的 休息时间。 （1）日最高气温达到39℃以上时，当日停止作业。 （2）日最高气温达到37℃以上时，当日工作时间不超过4 小时。 （3）日最高气温达到35℃时，采取换班轮休等方法，缩短工人连续作业 时间，并不安排加班；12时-15时应停止露天作业(注：在没有降温设施的挖掘 机等的驾驶室内作业视同露天作业)；因特殊情况不能停止作业的，12时-15时 工人露天连续作业时间不超过2小时。 （4）贯彻新《劳动法》，控制加班加点，加强工人集体宿舍管理；切实做 到劳逸结合，保证工人吃好、睡好、休息好。改善集体宿舍的内外环境，宿舍 内有必要的通风降温设施，确保作业人员的充分休息，减少因高温天气造成的 疲劳。 （5）保证工人宿舍室内通风良好，每天中午 12点和下午6点对工人宿舍 屋面进行淋水降温，保持室温不宜超过30℃。 （6）在工人较集中的露天作业施工现场中设置休息室，室内通风良好，室 温不宜超过30℃；工地露天作业较为固定时，也可采用活动布幕或凉棚，减少 阳光辐射影响。 （7）在室内操作时，应尽量利用自然通风天窗排气，侧窗进气，也可采用 机械通风措施，向高温作业点输送凉风，或抽走热风，降低车间气温。 （8）进行技术革新，改革工艺和设备，尽量采用机械化、自动化，减轻施 工行业劳动强度。 （9）暑期向工人提供茶水，凉开水等。施工现场应视高温情况，如当日最 高气温在35℃以上时，中午向作业人员免费供应符合卫生标准的含盐清凉饮料， 饮料种类包括盐汽水、凉茶和绿豆汤等各种汤类。 （10）入暑前组织医务人员对从事高温和高处作业的人员进行一次健康检 查。对患有心、肺、脑血管性疾病、持久性高血压、肺结核、中枢神经系统疾 病及其他身体状况不适合在高温天气露天作业的人员，应调离露天作业岗位。 （11）施工现场应配备常用的防暑药品，有相应的兼职中暑急救员，一旦 300中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 中暑人员病情严重应立刻送医院治疗。 （12）各建设工程安全(质量)监督站要加强对高温作业的安全检查，根据 天气预报和当天的实际情况，严格检查各工地防高温措施落实情况，对违规施 工的行为要立即纠正，对拒不按要求进行整改的，要采取各种有力措施坚决制 止。 （13）加强个人防护。应避免阳光直接长时间照射头部，一般宜选用浅蓝 色或灰色的工作服，颜色越浅，阻率越大。对辐射强度大的工种应供给白色工 作服，并根据作业需要配戴好各种防护用具。露天作业应戴浅色安全帽，防止 阳光曝晒。 8.6.3 冬季施工保证措施 据施工规范要求，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃进入冬期施工。 根据九江地区的气候状况，该地区温度较低季节为12 月、1 月、2 月。当工地昼 夜平均气温连续3 天低于5℃或最低气温低于-3℃时混凝土施工须按冬季施工办 理，采取相应的施工措施，以确保结构工程的质量。 8.6.3.1组织措施 组建冬季施工领导小组，建立质量和安全环保生产责任制，并组织落实； 由项目经理全面负责项目的冬季施工的工程质量、职工健康、施工安全、财产 安全和环境保护；技术负责人主持编制并组织实施本项目的冬季施工组织技术 措施和应急预案；工程技术部负责实施，并进行冬季施工技术安全环保交底并 组织落实；质量员、安全员负责检查冬季施工技术安全环保措施和预案的落实 情况、工程质量和施工安全环保情况。 完善施工现场安全防护和环保设施，做好资源配置和督促检查工作。项目 部根据冬季施工、防寒、安全防护、环保所需采购必要的材料器材、器具和防 护劳保用品等物资。 在施工前认真组织有关人员分析冬季施工生产计划，根据施工项目，编制 冬季施工措施，所需材料要在冬季施工前准备好。夜间设专职值班人员，保证 昼夜有人值班并做好值班记录，同时要收听天气预报密切注意天气变化及时掌 握天气情况。当有高影响天气(大风、暴雪) 时，必须立即报告项目经理，以便 采取紧急应对措施。 8.6.3.2管理措施 为了确保工程的顺利进行，要认真分析冬季施工生产，合理安排、有序组 织好施工，做到冬季也能保证施工进度。 301中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 定期进行对施工现场的全面检查工作，包括临时设施、临电、机械设备防 护等项工作，检查施工现场及生产、办公、生活区的保温设施。 冬季期间应对用电线路勤检查，做好大型架子的安全接地。电闸箱、漏电 保护器接地应良好、灵敏，随时检查线路绝缘情况。 8.6.3.3技术措施 1、土方开挖 尽量缩小冬期土方工程的施工范围，力争在上冻前开挖完。在冬期挖土时， 对于大面积的土方工程，宜采用翻松耙平法；对于开挖面积较小的槽(坑)，宜 采用保温材料覆盖法；根据九江市冬季气候条件，可采用挖掘机直接开挖，当 边坡土含水率较大，容易发生冻融塌方时，应适当加大放坡系数。 基槽(坑)开挖时，不宜一次挖至设计标高，应预留200-300mm 土，在基础 垫层或换填地基施工前人工突击开挖。 基槽(坑)开挖后，应在基槽(坑)底部用保温材料覆盖，防止基土受冻。 2、土方填筑 填方前应清除基底上的冰雪和保温材料。 回填土的每层铺土厚度宜比常温施工时适当减少，预留沉陷量宜比常温施 工时增加。 施工的路基填筑的填料，应选用未冻结的砂类土、卵石土。填筑时按照横 断面全款平填，每层厚度应按正常施工减少 20%-30%，且最大松铺厚度不超过 30cm，压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天碾压完成。当 路堤高距路床底面1m 时，应碾压密实后停止填筑。挖填交界处，填土低于1m 的路堤都不应再冬季施工。施工取土坑应远离填方坡脚。（如条件限制需在路 堤取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离不得小于正常施工护道的1.5 倍。填筑 的路堤，每层每侧应按设计和有关规定超填压实，待冬季后整修边坡削去多余 部分并拍打密实加固。 冬施记录：土壤防冻保温热工计算、大气温度测温记录、施工记录。 3、混凝土工程 混凝土工程的冬期施工，一般情况下采用蓄热法和综合蓄热法，为提高混 凝土强度的增长速度，加快模板周转，应辅以简易暖棚短时加热。本技术措施 主要针对蓄热法、综合蓄热法和暖棚法编制，当采用蒸汽养护法、电加热养护 法、负温养护法、使用硫铝酸盐水泥等施工时，应另编制专门技术措施。 （1）混凝土的受冻临界强度规定 未掺早强剂、防冻剂的混凝土，采用普通硅酸盐水泥配置时，应为设计混 302中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 凝土强度标准值的30%；采用矿渣硅酸盐水泥配置时，应为设计混凝土强度标 准值的40%；但混凝土强度等级为C10 及以下时，不得小于5.0N/mm。掺用早 强剂、防冻剂的混凝土，当室外最低气温不低于-15℃时，不得 小 于4.0N/mm。 （2）混凝土的原材料及外加剂 配置冬期施工的混凝土应优先选用普通硅酸盐水泥，也可采用矿渣硅酸盐 水泥，抢工工程、构件接头和小体积混凝土可选用硫铝酸盐水泥，严禁使用高 铝水泥。 所用骨料应清洁，不得含有冰雪、冻块和其他易冻裂物质。在掺用含有钾、 钠离子的防冻剂混凝土中，不得采用活性骨料或在骨料中混有这类物质的材料 以免发生碱骨料反应。 （3）外加剂的选用规定 当日最低气温为0 - -5℃时，可选用早强剂或早强减水剂；当日最低气温低 于-5℃时，应选用早强型复合防冻剂，且防冻剂的规定温度可比日最低气温高 5℃。钢筋混凝土中选用氯盐类外加剂时，应控制其含量。抗冻性要求高的混凝 土应选用掺有引气剂或引气减水剂的防冻剂。硫铝酸盐水泥混凝土应选用亚硝 酸钠作防冻剂。 蒸养混凝土及预应力混凝土中，不宜采用含有引气剂的外加剂。 选用的外加剂应与水泥相适应，不同的外加剂复合使用时，应具备相容性。 （4）外加剂的质量控制 外加剂供货单位应提供下列文件：外加剂的产品说明书，并应标明产品的 主要成份；出厂检验报告及合格证；掺外加剂混凝土性能检验报告。 外加剂运到工地或混凝土搅拌站时，应立即取代表性样品进行检验，进货 与工程试配时一致，方可入库使用。若发现不一致时，应停止使用。 外加剂应按不同供货单位、不同品种、不同牌号分别存放，标识应清除。 粉状外加剂应防止受潮结块，如有结块，经性能检验合格后应粉碎至全部 通过0.63mm 筛后方可使用。液体外加剂应放置在阴凉干燥处，防止日晒、受冻 污染、进水或蒸发，如有沉淀等现象，经性能检验合格后方可使用。 （5）混凝土配合比 混凝土水泥用不应少于 300kg/ m3，水灰比不应大于0.6。重要承重结构、 薄壁结构的混凝土水泥用量可增加10%，大体积混凝土的最少水泥用量应根据 实际情况而定。强度等级不大于 C15 的混凝土，其水泥用量和水灰比可不受限 制。 303中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 掺有含引气组分的防冻剂的混凝土的砂率，可降低2-3%。外加剂的掺量应 按产品说明书规定的掺量、使用要求、施工条件、混凝土原材料等因素通过试 验确定。 混凝土中氯化物和碱的总含量应根据原材料试验报告进行计算，应符合 《混凝土结构设计规范》中的3.4 节的规定。 （6）原材料加热 水泥和外加剂宜在暖棚内存放。 气温低于-5℃时，可用热水拌合混凝土，水温高于 65℃时，热水应先与骨 料拌合，再加入水泥。 气温低于-10℃时，骨料可移入暖棚或采取加热措施。骨料冻结成块时也应 加热，并应避免灼烧。骨料加热可用暖坑或蒸汽盘管。水温高于65℃时，热水 应先与骨料拌合，再加入水泥。 当骨料不加热时，水可加热到 100℃使用，但水泥严禁与 80℃以上的水直 接接触。 （7）混凝土的拌制、运输和浇筑 外加剂的配制与加入应由专人负责，当外加剂为粉剂时，可按要求掺量直 接撒在水泥上面和水泥同时投入；当外加剂为液体时，应计算出每罐混凝土应 加液体外加剂的体积，制作专用容器，盛舀外加剂直接加入或先加进拌合水内 搅拌均匀后再加入。各种溶液要分别置于标志明显的容器内，以免混淆。 混凝土原材料的投料顺序为先加入粗、细骨料和已加热的水，再投入水泥， 混凝土的搅拌时间较常温适当延长。 运输混凝土拌合物时，应使混凝土的热损失最少。混凝土罐车、泵管、料 斗等均应采用高效保温材料保温，采用热水等预热罐车及泵管等措施。 当日最低气温在-10℃以上时，混凝土拌合物的出机温度不得低于10℃，入 模温度不得低于5℃；当日最低气温在-10℃以下时，混凝土拌合物的出机温度 不得低于15℃，入模温度不宜低于10℃，不得低于5℃。 混凝土浇灌前，必须清除模板及钢筋上的冰雪、污垢和冻块，不得用蒸汽 直接融化冰雪，避免再度结冰。分层浇筑大体积混凝土时，已浇筑层的混凝土 温度在未被上一层混凝土覆盖前不应低于2℃。 （8）混凝土的保温养护及养生 混凝土的保温方法需根据施工方法、外加剂的性能、构件的表面系数、气 温情况及所具备的条件进行热工计算综合确定。 对表面系数较大的混凝土构件，混凝土浇筑时要避开寒流，当热工计算有 304中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 要求时，应提高混凝土入模温度、防冻剂选用较低规定温度、增加保温层厚度 或短时加热养护。结构最薄弱部位和易冻的边棱角部位的保温层数应适当增加。 预制钢筋混凝土应搭设小区域暖棚，采取短时加热的措施。对掺用缓凝性 外加剂或有抗掺要求的混凝土，覆盖养护时间不得少于14 天。 混凝土在养护期间，应采取加盖塑料薄膜及棉被、维持暖棚内湿度的措施， 防止混凝土直接受风吹而失水。当环境温度低于5℃时，不得浇水。 （9）混凝土强度的检验 混凝土试块的留置：检查混凝土结构构件质量的标准养护试块、结构实体 检验用同条件养护试块、拆模用同条件养护用试块、混凝土受冻前强度检验的 同条件养护试块、检验转入常温养护28 d的混凝土强度同条件养护试块。检验 抗掺用试件，应与工程同条件养护28d，再标准养护28 d后进行抗掺试验。 混凝土的受冻临界强度可用同条件养护试块的强度检验，也可根据测温记 录计算等效龄期控制。达到受冻临界强度的临界龄期，由试验室标准养护给出。 （10）混凝土的拆模 混凝土构件支架拆除时的混凝土强度，应符合规范中的规定。为周转模板， 可采取短时加热或延长混凝土的加热时间以达到规定的拆模强度，拆模强度的 检验根据同条件养护试块的试压结果决定。若要提前拆模，应由技术人员根据 预定的混凝土强度验算。 模板拆除和撤除保温层时，混凝土温度和环境温度相差不应大于20℃时， 否则混凝土表面应予以覆盖，使缓慢冷却。 8.7 交通组织措施 8.7.1 交通现状情况 本项目位于九江市外围，为新建快速路，对既有交通影响不大；主要影响 通岭大道的正常通行，通岭大道位于八里湖新区南部，是新区旅游发展一条交 通干线，南北走向，双向六车道设置，北起八里湖大道与八里湖西路交叉口， 平行于长江二桥连接线跨过截流河后上跨昌九高速，南至九园路，与G105国道 顺接，道路全长3.57km，规划为城市次干路。 8.7.2 交通组织安排 结合本工程现场实际情况，为使施工对通岭大道的交通影响降到最低，本 305中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 施工段L23联现浇梁施工时采用支架体系，在通岭大道左右幅中间位置各预留 7m×5m 的门洞，保证通岭大道双向四车道通行，施工期间，车行道净空均 5m，每车道宽度3.5m，保证车辆顺利通行。具体详见《交通疏导方案》。此外 九园路段、昌九快速路加宽段施工均做好相关交通疏导措施并详见相关交通疏 导方案。 8.8 CI 管理措施 项目开工后，首先按照公司 CI标准对工程外围和施工现场进行 CI策划， 确保公司品牌深入人心。 施工现场必须确保“六个到位”，即施工标牌到位、九牌一图到位、道路 硬化及排水到位、来访接待到位、卫生责任区划分到位、现场工完场清到位。 施工现场必须严格按照公司项目环保手册和现场管理规定进行管理，现场 设置专人负责场容清洁，每天负责现场内外的清理、保洁，洒水降尘等工作。 场区周边实行门前三包制度，现场出入口每天不定时清扫，保持干净，不 起尘。 现场按可回收和不可回收分别设置封闭的垃圾站，垃圾及时清运。 合理划分施工流水段，合理安排工序，从平面操作到竖向流水，做到忙而 不乱，给外界展现良好的企业形象。 1、总平面管理 一个施工现场的秩序井然或杂乱无章与施工总平面图规划合理与否有直接 的关系。施工总平面的规划和管理是工程现场管理中的一个重要组成部分，我 公司将根据施工进度和场地实际状况，在施工进展中，规划施工总平面图。 总平面图将为施工现场的文明施工提供指南，总承包商以此总平面图检查 各分包商的落实情况，从而确保施工现场的文明、整洁和有序。 2、现场标语条幅管理 除根据业主要求在现场进行广告布置外，为保持现场良好的施工秩序和整 体形象，在争得业主同意可以进行布置的情况下，总承包商将对各分包商在现 场悬挂的各类标语、条幅进行统一管理。具体措施是： （1）统一策划制度 由总承包统一策划需在现场设置的各类标牌、条幅，如现场导向牌、安全 施工标志牌、各类标语等。统一字体、样式、规格和位置。安全标志牌由各分 包商根据自身需要提前申请，总承包代买，以保证现场各分包商使用的标牌的 规格、样式统一。所有标语、条幅进行悬挂前首先征得业主同意才可进行现场 306中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 悬挂。 （2）实行申请制度 除了由总承包统一策划的标语、条幅外，各分包商要求在现场悬挂、设置 的各类条幅、标语，需事先向总承包安全部门申请，说明标语、条幅的规格、 样式、内容、悬挂位置和时间，经总承包审核，并报业主批准备案后方可悬挂 否则总承包将实行罚款处理并限期拆除。 3、工完场清和文明施工责任区制度 施工过程中最容易产生大量的建筑垃圾并给清洁的环境造成“二次污染”。 工完场清制度必须认真贯彻执行，在现场施工中，各施工单位的每一道施工工 序，除了进行安全、技术交底外，还要有文明施工内容，工作完成以后，必须 对施工中造成的污染进行认真的清理。 除了严格执行工完场清以外，总承包单位还将在现场建立文明施工责任区 制度，根据各推荐分包商的工作区域，将整个施工现场划分为若干个责任区， 实行挂牌制，使各自分管的责任区达到文明施工的各项要求，项目定期进行检 查，发现问题，立即整改，使施工现场保持整洁。 8.9 成本控制措施 8.9.1 建立成本控制体系 工程项目成本控制是指为实现工程项目的成本目标，在工程项目成本形成 的过程中，对所消耗的人力资源、物质和费用开支，进行指导、监督、调节和 限制，及时控制与纠正即将发生和已经发生的偏差，把各项费用控制在规定和 规定的范围内。 应建立全员参加责权利相结合的项目成本控制责任体系。项目经理、各部 门、施工队伍都负有成本控制的责任，在一定的范围内享有成本控制的权利， 在成本控制方面的业绩与工资奖金挂钩，从而形成一个有效的成本控制责任网 络。 307中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 图8.9-1 项目成本控制体系 各部门能成本控制的主要职责如下： 1、项目经理 ①项目成本控制的责任中心，全面负责项目成本控制工作。 ②负责成本预测、决策工作，主持制订、审核项目目标成本、成本计划和 降低成本技术组织措施计划。 ③建立项目成本控制责任体系，与各职能部门（人员）班组签订成本承包 责任状，并监督执行情况 1、商务部 ①预测项目成本，编制项目成本计划。 ②会同财会部门进行成本计划的综合平衡。 ③编制施工图预算、施工预算、提供各单位工程，分部分项工程、各成本 项目的预算成本资料。 ④监督对外经济合同履约情况收集变更资料。 ⑤负责外包工作对外结算工作，控制费用支出。 ⑥编制预算时要充分考虑可能发生的成本费用，不要漏项。对预算中“缺 口”项目，不要估计偏低，以保证工程收入发生工程变更，及时办理增减帐， 以通过工程款结算向甲方取得补偿。 3、技术部 ①在审查各级部门所提技术组织措施的基础上，汇总编制项目的技术组织 措施计划。 ②提出有效的技术节约、降低成本措施，负责落实，提供技术节约报表。 ③制定经济合理的施工组织设计。 ④认真会审图纸，提出便于施工、降低成本的修改意见。 308中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） ⑤制订并贯彻降低成本的技术组织措施，提高经济效益。 4、工程部 ①合理规划施工现场布置、减少二次搬运、运输费等支出。 ②保证工程质量，降低质量根本，避免返工损失。 ③严格施工安全控制，确保安全生产，减少事故损失。 ④组织均衡生产，搞好现场调度和协作配合，注意收尾工程。 ⑤及时办理工程签证。 5、物资部 ①编制降低材料成本措施计划。 ②控制材料采购成本，合理安排储备，降低材料管理损耗，减少资金占用。 ③严格执行进料验收、限额发料、周转材料、回收利用制度。 ④负责材料台帐启计录，提供材料耗用报表，考核材料实际消耗。 7、质量、安全部 ①编制质量成本计划，进行全面质量成本控制。 ②合理精简项目管理人员、服务人员，节约工资性支出。 ③执行费用开支标准和有关财务制度，控制非生产性开支。 ④管好行政办公用财产物资，防止损坏和流失。 8、财务部 ①编制项目管理费用计划和成本降低计划。 ②建立月度财务收支计划制度，根据施工需要，平衡调度资金，控制资金 使用。 ③按照成本开支范围，费用开支标准、有关财务制度，严格审核各项成本 费用，控制成本支出。 ④对成本进行分部分项、分阶段和月度的考核分析，发现问题及时反馈。 ⑤及时核算实际成本，编制成本报表。 8.9.2 成本控制措施 1、材料费的控制 材料费的控制按照“量价分离”的原则，一是材料用量的控制；二是材料 价格控制。 （1）材料用量的控制 材料消耗量主要是由项目经理部的施工过程中通过“限额领料”去落实， 具体有以下几个方面： 309中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） ①定额控制 对于有消耗定额的材料，项目以消耗定额为依据，实行限额发料制度。项 目各工长只能在规定限额内分期批领用，需要超过限额领用的材料，必须先查 明原因，经过一定审批手续方可领料。 ②指标控制 对于没有消耗定额的材料，则实行计划管理和按指标控制的方法。根据上 期实际耗用，结合当月具体情况节约要求，制定领用材料指标，据以控制发料 超过指标的材料，必须经过一定的审批手续方可领用。 ③计算控制 为准确核算项目实际材料成本，保证材料消耗准确，在各种材料进场时， 项目材料员必须准确计量，查明是否发生损耗或短缺，如有发生，要查明原因 明确责任。在发生的过程中，要严格计量，防止多发或少发。 （2）材料价格的控制 材料价格主要由物资、商务部门在采购中加以控制。由于材料价格是由买 价、运杂费、运输费中的合同损失等所组成的，因此在控制材料价格时，须从 以下几个方面进行： ①买价控制 买价的变动主要是由市场因素引起的，但在内部控制方面，应事先对供应 商进行考察，建立合格供应商名册。采取材料时，必须在合格供应商名册中选 定供应商名册。采购材料时，必须在合格供应商名册中选定供应商，实行货比 三家，在保质保量的前提下，争取最低买价。同时实行项目监督，项目对材料 部门采购的物资有权过问询价，对买价过高的物资，可以根据双方签订的横向 合同处理。此外，材料部门对各个项目所需的物资可以分类批量采购，以降低 买价。 ②运费控制 合理组织材料运输，就近购买材料，先用最经济的运输方法，借以降低成 本。为此，材料采购部门要求供应商按规定的条件和指定的地点交货，供应单 位如降低包装质量，则按质论价付款；因变更指定交货地点所增加的费用均由 供应商自付。 ③损耗控制 要求项目现场材料验收人员及时严格验收手续，准确计量，以防止将损耗 或短缺计入材料成本。 2、人工费的控制 按照施工图预算,钢筋翻样单或模板量等图纸量计算出定额人工工日，并将 310中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 安全生产、文明施工及零星用工按定额工日的一定比例一次性包干给劳务承包 队伍，达到控制人工开支的目的。 3、机械费的控制 机械费用主要由台班数量和台班单价两方面决定，为有效控制台班费支出， 主要从以下几个方面控制： ①指导项目合理安排施工生产，督促项目加强设备租赁计划管理，减少因 安排不当引起的设备闲置。 ②协助项目加强机械设备的调度工作，尽量避免窝工，提高现场设备利用 率。 ③监督项目加强现场设备的维修保养，避免因不正当使用赞造成机械设备 的停置。 ④协助项目做好上机人员与辅助生产人员的协调与配合，提高机械台班产 量。 4、管理费的控制 管理费在项目成本中有一定比例，由于没有定额，所以在控制与核算上都 较难把握，项目在使用和开支时弹性较大，主要采取以下控制措施： ①根据各工程项目的具体情况及项目经理自身的管理能力、水平、思想素 质等，分别赋予不同的管理费开支权限。 ②制定项目管理费开支指标。项目经理在规定的开支范围内有权支配，超 计划使用则需经过一定审批手续。 ③及时反映，经常检查。财务部门对制定的项目管理费开支标准执行情况 逐月检查，发现问题及时反映，找出原因，制定纠正措施。 8.10 应急预案 8.10.1 应急组织体系与职责 8.10.1.1 应急组织机构体系 总承包部成立以项目经理为组长，技术负责人、副总经理、质量总监、安 全总监为副组长的应急救援领导小组见下图。 311中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 施工总承包项目部 项目经理 技术负责人 生产经理 商务经理 质 设 物 安 财 商 测 试 综 技 工 量 计 资 全 务 务 量 验 合 术 程 监 管 设 环 资 合 管 管 办 部 部 督 理 备 保 金 约 理 理 公 部 部 部 部 部 部 部 部 室 各工区 图8.10-1应急救援体系 8.10.1.2 主要职责 1、总承包部应急救援领导小组的职责： （1）协调社会相关职能部门和机构的要求或参与，调动相应应急救援队伍 物资、工具和设备； （2）研究解决突发事件过程中的重大问题； （3）按照应急方案处置程序组织、协调、指挥好突发事件应急处置的实施； （4）掌握应急处置的实施情况，将应急处置情况及时向上级报告，由上级 向社会相关单位通报和报告。 2、应急抢险小组 按时赶赴现场，设置事故现场警戒，展开现场抢险救援工作，抢救伤员、 全力排除险情，控制事态和次生灾害的发生，将人员伤亡、财产损失减少到最 小，并随时将突发事件的发展趋势以及采取的对策和措施等情况及时上报业主 单位风险管控中心。 3、现场保卫组 按时赶赴现场，指挥现场安全保卫工作，维护现场秩序，疏散危险区域的 人员及车辆、必要时封闭交通，对肇事现场实施监控。 4、现场勘察取证组 负责现场勘察取证工作，充分利用监测器材、照相机、摄像机以及监控等 设备对事故现场进行勘察和取证，对事件关系密切的人和事进行调查取证，掌 312中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 握第一手原始资料，为事后处理和索赔工作提供真实的依据。 5、后勤保障组 负责对储备的各类抢险物资进行调配，并根据需要负责联系应急方案响应 单位，调用抢险物资、工程机械和机具为事发现场处置工作提供有效的物质保 障。 6、医疗救护组 （1）在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、 包扎止血、防止受伤部位受污染等）； （2）使重度受害者优先得到外部救援机构的救护； （3）协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。 8.10.2 应急响应 8.10.2.1 事故分级 按照安全生产事故灾难的可控性、严重程度和影响范围，应急响应级别原 则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级响应。 1、出现下列情况之一启动Ⅰ级响应： 1）造成30人以上死亡（含失踪），或危及30人以上生命安全，或者100 人以上中毒（重伤），或者直接经济损失1亿元以上的特别重大安全生产事故。 2）需要紧急转移安置10万人以上的安全生产事故。 3）超出江西省人民政府应急处置能力的安全生产事故。 4）跨省级行政区、跨领域（行业和部门）的安全生产事故灾难。 5）国务院领导同志认为需要国务院安委会响应的安全生产事故。 2、出现下列情况之一启动Ⅱ级响应： 1）造成10人以上、30人以下死亡（含失踪），或危及 10人以上、30人 以下生命安全，或者50人以上、100人以下中毒（重伤），或者直接经济损失 5000万元以上、1亿元以下的安全生产事故。 2）超出九江市人民政府应急处置能力的安全生产事故。 3）跨市、地级行政区的安全生产事故。 4）江西省人民政府认为有必要响应的安全生产事故。 3、出现下列情况之一启动Ⅲ级响应： 1）造成3人以上、10人以下死亡（含失踪），或危及10人以上、30人以 下生产安全，或者30人以上、50人以下中毒（重伤），或者直接经济损失较大 313中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 的安全生产事故灾难。 2）超出县级人民政府应急处置能力的安全生产事故灾难。 3）发生跨县级行政区安全生产事故灾难。 4）九江市人民政府认为有必要响应的安全生产事故灾难。 4、发生或者可能发生一般事故时启动Ⅳ级响应。 8.10.3.2 事故报告 1、报告制度 （1）逐级上报的原则。发生突发事件的现场机构（项目部）应在半小时内 电话报所属二级单位应急管理机构，一小时内书面报所属二级单位应急管理机 构。二级单位应急管理机构应在接现场机构突发事件信息后，半小时内电话报 局有限公司应急办，一小时内书面报局有限公司应急办。暨发生突发事件的现 场报至公司总部的时限要求为电话报1小时，书面报2小时。直属项目部（指 挥部）应直接报局有限公司应急办。 （2）紧急情况可越级上报。 （3）突发事件信息要实现信息共享，应同时报突发事件有关的局有限公司 相关部门。 2、报告程序 当发生险情时，现场值班人员立即组织危险区域施工人员撤离，并迅速报 告施工队应急自救领导小组，应急自救领导小组应迅速评估险情，判断是否启 动现场处置方案，同时上报项目部应急指挥中心，确定等级并报告上级部门应 急指挥机构。 现场报警方式采用警报器、喊话或其它方式来疏散人员，并采用电话向值 班室报警。 3、报告内容 （1）故发生的时间、地点、单位工程项目、事故类别； （2）故发生的简要经过、人员伤亡情况、初步估计的直接经济损失； （3）故原因的初步分析； （4）故发生后采取的措施及事故控制情况； （5）项目经理、责任人姓名； （6）报告过哪些单位、事故发生地有关部门到现场的情况； （7）事态发展的预测； （8）报告人的单位、姓名、职务、联系电话。 314中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 8.10.3 应急准备 8.10.3.1应急物资和设备 应急物资的准备是应急救援工作的重要保障，该项工作由总承包项目部根 据潜在的风险性质和后果分析，制定应急资源计划，并要求各相关部门落实， 该计划包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备的生活保障物资。 各主要应急物资和机械设备储备见下表。 表8.10-1 各主要应急物资、机械设备储备表 主要工作 拟存 序号 材料、设备名称 单位 数量 规格型号 备注 性能指标 放处 1 空压机 台 2 SA-5150W 20m³/min 现场 2 钻机 台 1 CY-2A 现场 3 砂浆泵 台 2 KUBJ型 现场 4 装载机 辆 1 ZL40 斗容量2m³ 现场 5 风镐 台 2 G10 26L/S 现场 6 凿岩机 台 1 7655 3.2m³/min 现场 7 挖掘机 辆 1 PC200 斗容量1.6m³ 现场 8 机动翻斗车 辆 2 FC-1 斗容0.75m³ 现场 9 汽车吊 辆 1 QY-25 25T 现场 10 千斤顶 台 2 YCW-120型 120T 现场 11 砼输送泵 台 1 HBT60 输送60m³/h 现场 12 砼输送车 台 1 8m³ 现场 13 滚筒式搅拌机 台 1 JS350 斗容350L 现场 14 对讲机 台 10 GP88S 现场 15 发电机 台 1 200KW 现场 16 通风机 台 1 JBT61-2 25-90m³/min 现场 17 污水泵 台 3 BW250/50型 150-250l/min 现场 18 救护车 台 1 医院 19 临时立柱 榀 4 φ600钢管 现场 20 盘扣式支架 t 1 仓库 21 型钢 t 1 各种型号 现场 22 钢板 t 1 不同厚度 现场 23 砂袋 只 500 现场 24 编织袋 只 1000 仓库 25 手提式切割机 台 1 现场 26 角磨机 台 1 现场 315中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 27 灭火器 只 20 现场 28 消防斧 个 4 现场 29 消防栓 个 6 现场 30 消火栓 个 10 现场 31 消防梯 个 4 现场 32 消防过滤式呼吸 个 10 现场 33 消防器应急灯 个 6 现场 34 消防胶靴 个 10 现场 35 电筒 个 10 现场 36 耐火救生绳 米 100 现场 37 安全头盔 个 20 现场 38 普通水泥 t 1 P042.5 现场 39 快硬水泥 t 0.5 现场 40 水玻璃 t 2 30be 现场 41 聚氨酯 kg 200 仓库 42 聚氨酯注浆泵 台 1 仓库 43 速凝剂 t 5 掺量约3% 仓库 44 钢筋网片 m³ 50 1m×1m 现场 45 医疗急救包 个 10 现场 46 担架 副 3 标准 现场 8.10.3.2专业应急队伍 在总承包项目部应急救援小组统一领导下，项目部整合应急救援人员，成 立一支专门的应急抢险队伍，由总承包项目部统一调配，发生紧急事故时可以 尽快进入事故现场，进行专业抢险施工。 8.10.3.3沿线医院及消防等社会应急力量 （1）医疗救护线路 316中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 考察距项目部最近医院的位置，距离本项目最近的医院为九江市第一人民 医院总院（电话：(0792)8177120），提前设计医疗救护线路，为伤员进行救护 节约宝贵时间。 图8.10-2 医疗救援路线 （2）沿线消防、交警等部门 提前与周边消防、交警等部门进行接洽，平时保持良好的沟通，交代清楚 相关应急路线。在需要社会力量应急时，立即与消防、交警等部门联系，确保 高效到达。 （3）各单位联系电话 周边各单位联系方式见下表。 表8.10-2 周边单位联系方式 序号 周边资源 联系方式 用途 1 火警 119 火灾报警救援 2 治安警 110 治安事件报警救援 3 气象 121 气象信息 4 查号台 114 电话号码查询 5 急救中心 120 人员伤亡急救 6 道路事故报警 122 道路事故报警 317中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 8.10.4 预案启动 发生事故险情后，项目部应急指挥中心领导小组启动应急现场处置方案， 抢险救援组将可能发生事故部位的人员迅速撤离危险地点，根据现场情况，适 时调整并调集人员、设备和物资排查险情。 联络调度组负责维护现场，将获相关人员转至安全地带；对可能发生危险 的区域进行有效的隔离。 医疗救助组负责现场的医疗抢救工作，随时待命，若发生事故，立即对受 伤的人员进行紧急处理，然后送往就近医院救治。 抢险救援组和物资设备保障组负责应急救援方案的实施，并保证应急处置 的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。 事故调查组收集发生事故险情的相关资料，掌握事故险情情况，查明事故 险情原因，评估事故险情影响程度和损失，分清事故险情责任并提出相应处理 意见，提出防止事故险情再次发生的意见和建议，写出应急处置报告。 全部疏散后，停工观察。根据观察结果和相关信息，确信安全后进行险情 后生产、生活恢复。 8.10.5 应急终止 应急终止的条件：事故现场得以控制，环境符合有关标准，导致次生、衍 生事故隐患消除后，经事故现场应急指挥机构批准后(二级应急行动结束由项目 部应急指挥中心领导小组批准，一级应急行动结束由地方人民政府应急指挥中 心领导小组批准)，现场应急结束。 应急事故结束后，由项目部事故调查组负责收集事故资料，掌握事故情况， 查明事故原因，评估事故影响程度和损失，分清事故责任并提出相应处理意见 总结出书面事故报告，并提出防止事故重复发生的意见和建议，写出应急处置 报告并做好相关工作的移交。 8.10.6 后期处置 8.10.6.1 善后工作 善后工作包括人员安置、补偿，稳定员工思想，生产恢复、重建，污染物 收集、清理与处理等事项，分别由后期工作组和抢险救援组负责，尽快消除事 故影响，妥善安置和慰问受害及受影响人员，保证项目问题，尽快恢复正常生 318中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 产。 8.10.6.2 事故调查 1、事故发生后，事故调查组和责任单位应按“四不放过”的原则，认真查 清事故经过，分析事故原因，深刻吸取事故教训，指定事故防范措施，防止类 似事故发生。 2、应急响应结束后，有关单位应做好应急预案的持续改进，负责收集、整 理应急救援工作记录、方案、文件等资料。由应急事故抢险组和事故现场救护 组负责对应急预案演练和实际执行情况进行评审，对应急预案的符合、有效、 适用性进行评估和总结，凿除不足并提出改进意见和建议，并将总结报告报送 至公司应急救援指挥部申请修订。 8.10.6.3 表彰奖励与责任追究 1、表彰奖励 （1）对在本项目应急救援工作中做出显著成绩的单位和个人，将推荐至公 司给予表彰和奖励。 （2）因参加应急救援受伤、致残或牺牲的人员，其医疗、抚恤待遇按照国 家有关因公（工）受伤、致残或牺牲的规定办理。 2、处罚 对于未按规定要求做好事故应急救援工作的擅自动用应急救援设备物资的， 不依法履行安全生产责任、存在事故隐患不及时采取治理措施，拒不执行应急 指挥部、上级行政主管部门或警方的通知、指示、命令的，发生或扩大安全事 故及造成其他严重后果的生产经营单位和与有关责任人，按公司、国家有关规 定进行处罚，触犯刑律的，由司法机关依法追究刑事责任。 8.10.7 应急保障 8.10.7.1 通信与信息保障 确保通信，项目部应急指挥中心领导小组所有人员手机要 24小时开通，手 机号码及应急电话要公布，因为各种原因造成通信不通时要到项目部汇报情况。 8.10.7.2 应急队伍保障 项目部下属的各个施工队每个队都必须配备兼职应急小分队，平时，加强 对兼职应急小分队的应急安全教育和培训，参与项目应急演练，做到一旦发生 险情及时进入应急抢险状态，确保应急预案的有效实施。 8.10.7.3 应急装备保障 319中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程总承包（一标段） 项目部应急指挥中心安排物资设备保障组负责组织项目部应急物资、装备 的储备管理和应急处置时的调配。 按照平战结合的原则，确定应急物资、设备机具、防护用品的品种、规格 和标准，报送需求计划，由项目安全部审核汇总后，根据物资、装备类别报送 项目部应急指挥中心的物资设备保障组，物资设备保障组对需求计划再进行审 核并组织实施，确保应急所需物资、装备及时供应、补充和更新。 各部门、各施工队应根据项目部各项应急预案的要求，对应急物资、装备 的储备情况进行检查和核实。 8.10.8 宣传培训与演练 8.10.8.1培训 项目部应对参加应急预案的各部门和人员统一组织培训，使其了解在遇到 险情时，现场该如何进行处置，使其具备应急救援的知识和能力，懂得如何与 别的部门进行协调以及如何统一服从指挥和调度的。 8.10.8.2演练 在正式演练前项目部要召开专门演练前的会议，协调各部门、人员配备， 明确其的工作职责。项目部结合各预案进行演练，在演练中发现问题，对预案 的可实施性进行修改。安全应急预案演练计划见“安全应急预案演练计划表”。 320中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程EPC总承包（一标段） 9 附图、附表 9.1 附表 9.1.1 附表1：主要危险源辨识清单及控制措施 作业/活动/设 序号 危险源 危险级别 可能导致的事故 控制措施 备注 施/场所 设施与易燃易爆危险物品仓库的间距小于25m 高度危险 火灾 a 无施工方案或方案未经审批 高度危险 坍塌 a 临时设施及危 1 未遵循“谁安装谁拆除”的原则作业 高度危险 坍塌 a 、b 险化学品管理 未设专门的储存仓库 高度危险 火灾 a 、b 氧气、乙炔库房及使用中距明火距离小于10m；油库距明火距离小于40m 高度危险 火灾、容器爆炸 b、c 支架搭设作业无施工方案 高度危险 机械伤害 a 2 灌注桩作业 钢筋笼的焊接，焊机漏电，漏保失灵 高度危险 机械伤害等 b、c 外壳接地不良，接地电阻大于4Ω 高度危险 触电 d 起重机制动失灵 高度危险 物体打击 d 夜间照明不足 一般危险 物体打击 b、d 水上及陆上沉 作业人员检查或维修时工具、和其他物件随意摆放 一般危险 物体打击 c、d 3 桩 违规指挥 高度危险 起重伤害 c 吊钩磨损断裂 高度危险 起重伤害 d 拖带索具磨损断裂 高度危险 碰撞 d 作业时用铲斗进行横扫或用铲斗对地面进行夯实 一般危险 机械伤害等 c、d 铲斗超过驾驶室时，驾驶室有人 一般危险 机械伤害等 c、d 4 土石方工程 车厢载人 一般危险 机械伤害等 c 卸料后未及时使车厢复位，在倾斜情况下行驶 高度危险 机械伤害等 b、c 支护方案不符要求 高度危险 坍塌等 a 5 基坑支护 平台无防护栏，防护不符要求 一般危险 高处坠落 c、d 钢筋切断机、调直机等设备使用不当 一般危险 机械伤害 b 6 钢筋工程 未设置有关防护装置，剪切时短头钢筋弹出 高度危险 物体打击 c、d 无施工方案或方案未经审批 高度危险 坍塌等 a 7 模板工程 起吊时模板下方有人员停留或经过 高度危险 物体打击 c、d 猛撬硬砸或大面积撬拉和拉倒 高度危险 物体打击 c 泵送砼管道爆裂 高度危险 爆炸 a 8 混凝土浇筑 电动振捣棒漏电或导线绝缘破损 高度危险 触电 c、d 制动器的安全系数不符合要求 高度危险 机械伤害 b 用限制器和限位装置代替操纵机构 高度危险 机械伤害 c、d 9 起重吊装 钢丝绳断裂 高度危险 起重伤害 d 斜拉索起重吊装作业机械倾覆、吊装结构失稳 高度危险 物体打击 c、d 大风、雷电恶劣天气施工 高度危险 触电、高处坠落 d 结构件拆除支撑不牢 高度危险 坍塌 c、d 龙门吊、塔吊 使用吊篮作业，吊篮未进行荷载试验或使用前未检查 高度危险 高处坠落 a 10 等大型设施拆 六级（含六级）以上大风进行拆除作业 高度危险 高处坠落 a 除 车辆装载部件转运未固定或固定不牢等 一般危险 车辆伤害 c、d 321中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程EPC总承包（一标段） 作业/活动/设 序号 危险源 危险级别 可能导致的事故 控制措施 备注 施/场所 无施工方案或方案未经审批 高度危险 物体打击 a 11 桥梁拆除 未对作业人员交底 高度危险 物体打击 b、c 无专项用电施工组织设计 高度危险 触电 a 未采用TN-S系统 高度危险 触电 d 不符合三级配电二级保护 高度危险 触电 d 违反“一机、一闸、一漏、一箱” 一般危险 触电 c、d 手持电动工具的负荷线未采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆 高度危险 触电 d 12 临时用电 未设漏电保护器 高度危险 触电 d Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类手持电动工具的不合理使用 高度危险 触电 d 电焊机的焊钳和焊把线破损或绝缘不良 高度危险 触电 c、d 未严格遵守“十不烧”规程操作 高度危险 火灾 a 乙炔瓶无安装回火防止装置 高度危险 火灾 d 未执行“三级动火”规定 高度危险 火灾、容器爆炸 c、d 控制措施；a、制定目标、指标和管理方案 b、执行运行控制程序 c、教育与培训 d、监督检查 e、制定应急预案 322中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程EPC总承包（一标段） 9.2 附图 9.2.1 附图1：总体计划施工进度计划横道图、网络 323中国建筑一局（集团）有限公司 新建快速路系统（一期）工程EPC总承包（一标段） 9.2.2 附图2：项目部驻地平面图 324