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“从此卸载软件”:压垮顺风车车主的,到底是低价还是不公平?
“从此以后我再也不去拉顺风单了！直接卸载了软件！”
这是一位车主的真实评论，道出了现在真顺风车主抢不到价格合理的顺风车单，最后被迫卸载软件的无奈和气愤。
原来压垮顺风车车主的，不是低价不顺路，而是那让人咽不下去的“不公平”。
一、顺风车，早就不是“顺风”了
以前的顺风车，是真的顺路带个人，分摊油费，乘客也能享受到低价的专车体验。
现在呢？
“顺风车”这三个字，几乎快成了“廉价快车”的代名词。
很多乘客的心态变了。他们要求你准时准点到达他楼下；要求你帮他把行李箱搬上搬下；要求你车里不能有异味。
更离谱的是，一旦你因为堵车晚到了十分钟，等待你的可能就是差评加投诉。
越来越多的乘客为什么敢这样要求，因为他们发现自己坐的不是真正的顺风车，而是网约车。
而现在留着平台跑顺风车的确实大部分是专职网约车司机。
当真正的顺风车车主遇到这样乘客时就难免觉得不被尊重，觉得在免费做好事。
久而久之就会选择逃离。
二、平台的手，到底偏向谁？
如果只是部分乘客挑剔，车主大不了不接了。但真正把车主逼走的，是平台在规则设计上的“偏心”。
现在的平台为了争夺乘客，疯狂给乘客发优惠券、降价；为了留住运力和赚钱，又让司机花钱买等级，等级越高抢单权益越大。
专职司机因为要靠平台赚钱，愿意花钱买等级，而偶尔跑跑顺风车的车主不靠顺风车赚钱，又怎么可能任由平台宰割买等级。
不买等级又抢不到单价高又顺路的单，只能一边抱怨一边退出。
最后顺风车就变成了专职司机在玩，乘客很难遇到真顺风车。
三、那些依然在跑的，才是真正的“受虐狂”？
有人说，既然留下的单不顺路又低价，不跑不就完了？
这就是现实最残酷的地方。有些车主之所以还在跑，不是因为有受虐倾向，而是因为被生活绑架了。
为了那点顺风车费，甚至是为了平台的某些奖励机制，有些司机捏着鼻子忍了。但人的忍耐是有限度的。
当平台派的单越来越少，油价越来越贵，感受到平台越来越不公平……“卸载”这两个字，就成了顺风车车主最后的倔强。
那一刻，他卸载的不是软件，而是对顺风车这最后一点“共享精神”的幻想。
四、写在最后
顺风车这个模式，本来是个极好的发明。它盘活了闲置的座位，降低了出行成本，也让路上多了一些人与人的温暖。
但它现在的死局在于：平台既要乘客的流量，又要车主的底线，最后把两头都得罪了。
对于乘客来说，你想享受专车的待遇，请去花专车的钱。顺风车里的那个司机，只是一个恰巧和你同路、顺便载你一程的普通人。
对于平台来说，如果规则永远只会“欺负”老实人，那么有一天，当你真的需要一辆顺风车时，发现方圆十公里，连一个愿意接单的人都没有了。
对于车主来说，如果跑顺风车让你感到不公平，那么，卸载，确实是一个不错的选择。
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