智能交管来了!杭州AI交警组团上岗

此次西湖半程马拉松中亮相的机器人“实习交警”，由杭州交警联合滨江区科技企业中控信息研发，从硬件到系统全部实现“杭州研发、杭州应用”。

浙江中控信息工程师陈之惟介绍：“机器人与路口信号灯通过路侧通信设备实现数据互通，能像真人交警一样完成标准指挥动作，智能指挥路口通行。”

与AI交通管理机器人“杭行1号”搭配执勤的杭州交警滨江大队民警张皖浙深有感触：“以往我们路口执勤是3人为一组，现在2名交警搭配1台机器人，就可以完成主副岗轮换。机器人能承担挥手、吹哨等高强度重复动作，大幅为基层警力减负，工作便捷度明显提升。遇到恶劣天气，它依旧风雨无阻、坚守岗位。”

杭州在智能交通领域的先行探索，也收获了市民的广泛认可。不少市民表示，杭州用实际行动展现了智能交通的硬核实力，更让大家看到了未来城市的模样。

“机器人也能做交警，我感觉科技很发达、很稀奇。”

“杭州在AI、机器人领域都是走在比较前列的。杭州是一个创新之城，未来已经不是未来了，已经走进现实了。”

杭州的探索并非孤例。今年以来，芜湖、上海、成都等地也将多种多样的具身智能机器人搬上十字路口，学习如何指挥交通。

AI交警上岗后，关于实用性、管理效果的讨论也持续升温。

有市民提出，目前机器人只能完成语音引导、动作指挥等简单重复工作，没有执法权、不能开罚单，不听劝导也没有实质约束，威慑力有限，和真人交警仍有差距。

浙江工业大学公共管理学院教授吴伟强认为，当前AI交通管理机器人仍处于技术应用初级阶段。城市道路环境复杂多变，现阶段完全依靠机器人开展交通疏导条件尚不成熟。新技术在发展初期难以快速实现投入产出平衡，现有机器人多按预设程序运行，应对复杂场景的能力依然有限。

市公安局交管支队科技信息化大队运维科副科长王淳表示，杭州AI交警的定位是辅助执勤，目前已迭代至2.0版本，采用轮式设计，可识别非机动车越线、不戴头盔、违规载人等行为并进行语音劝导。目前暂不支持鸣笛、实线变道识别，也无法独立24小时值守。杭州计划今年5月前后推出新款机型，持续优化功能，并采纳市民建议，强化特殊人群关爱服务与立体化防控能力。

市公安局交管支队科技信息化大队教导员谢晓颖表示，AI交警的定位是人机协同、优势互补。机器人承担标准化、重复性、高强度指挥工作，不知疲倦、判断精准；交警专注决策指挥、应急处理与温情服务。未来AI将向车辆智能查验、民情治理大模型、一站式AI客服、空地协同警务方向拓展，让AI技术更多用于交通规划、设计等源头治理，实现深层次智治赋能。

市公安局交管支队西湖大队北山中队副中队长周挺坦言，AI机器人就像一线交警的“新战友”，有效补齐岗点勤务力量，让警力从重复值守中解放出来，更高效处理事故与突发情况。在西湖半程马拉松等大型活动中，AI交警有效提升了管控效率与科技感，获得市民和跑者的认可。期待机器人功能持续升级，进一步提升路口管控与便民服务能力。

吴伟强教授也指出，杭州依托城市大脑已在交通治理中取得显著成效。未来智能交通的核心方向，不应只停留在路口末端的管理与执法，而应把AI技术更多应用到交通规划、设计、建设等前端基础环节，从源头上真正减轻管理压力。