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Y I J I J I A N Z A O S H I
民 航 机 场 工 程 管 理 与 实 务
冲刺课程1第1章 民航机场的功能及构成
民航机场是指陆上或水上的一块划定区域（包括所有建筑物、设施和设备），其全部或部分供航空器起
飞、着陆和地面活动之用。
机场按功能划分则主要由飞行区、航站区、工作区、进出机场的交通系统等组成。
进出机场的交通系统的距离远近以及是否畅通影响客货的运输时间和航站楼的功能区面积。飞行区和航
站区 由机场当局管辖。进出机场的交通系统一般不由机场当局管辖，但在制定机场规划时必须统一考虑。
运输机场的空侧和安保隔离区在范围上是一致的，包括航站楼、货运站、机库等建筑物内的隔离区域，
以及 这些建筑物外进入受限制的场地。陆侧是机场内空侧以外的区域。
卸油站和中转油库区一般位于机场边界之外。
飞行区规划包括跑道构型规划、滑行道规划、机坪规划、飞行区交通设施规划等。 航站区包括航站楼、
站坪、交通设施、附属服务设施等各类跑道应设的障碍物限制面如下表所示，供起飞的跑道还应设立起飞爬升面
跑道类型
障碍物限制面
非仪表跑道 非精密进近跑道 I 类精密进近跑道 II类或 III类精密进近跑道
锥形面 ✓ ✓ ✓ ✓
内水平面 ✓ ✓ ✓ ✓
进近面 ✓ ✓ ✓ ✓
过渡面 ✓ ✓ ✓ ✓
内进近面 — — ✓ ✓
内过渡面 — — ✓ ✓
复飞面 — — ✓ ✓在机场障碍物限制范围内超过起飞爬升面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平面的现有
物体应予拆除或搬迁，除非该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽，或经过航行研究后确
定该物体不致有害飞行安全或严重地影响飞机正常运行，该物体应按规定设置障碍灯和（或）
标志。除由于其功能需要应设置在升降带上的易折物体外，所有固定物体不应超出内进近面、
内过渡面或复飞面。一类区域：特殊住宅区；居住、文教区，噪声标准值应小于等于70dB。
二类区域：除一类区域以外的生活区，噪声标准值应小于等于75dB。
在制定适当的航空器噪声抑制操作程序时，应考虑以下因素：
（1）噪声问题的性质和程度，包括噪声敏感区域的位置和关键时段。
（2）所涉航空器的类型，包括航空器质量、机场标高、温度等考虑因素。
（3）可能最有效的程序类型。
（4）超障余度。
（5）操作程序应用中人的行为能力。运输机场的分类
1. 按进出机场的航线性质分
运输机场按航线性质分为国际机场和国内机场。国际机场指经批准设立口岸，拟开通国际航线
和（或）港澳台地区航线的机场，国际机场又称口岸机场。设立国际机场，由机场所在地省级人民
政府报请国务院审查批准。
2. 按机场规划年旅客吞吐量规模划分
规划规模类别 年旅客吞吐量（万人次）
超大型机场 ≥8000
大型机场 2000~＜8000
中型机场 200~＜2000
小型机场 ＜2003.按跑道导航和助航设施等级划分（见精讲讲义）
4.按安全保卫的等级划分
等级 一类 二类 三类 四类
年旅客吞吐量（万） ≥1000 200—1000（不含） 50—200（不含） <50
5.按救援和消防的等级划分
救援消防物资保障的配备是以使用该机场的飞机机身尺寸和最繁忙连续3个月内
的起降架次为根据。飞行区的组成及功能
民用机场飞行区一般包括跑道、滑行道、机坪、升降带、跑道端安全区，以及仪
表着陆系统、进近灯光系统等所在的区域。
活动区则指飞行区内供航空器起飞、着陆、滑行和停放使用的部分，由机动区和
机坪组成。机动区是飞行区内供航空器起飞、着陆和滑行的部分；机坪是机场内供
航空器上下旅客、装卸邮件或货物、加油、停放或维修等使用的一块划定区域。
飞行区指标 I
飞行区指标I 飞机基准飞行场地长度（m） 飞行区指标I 飞机基准飞行场地长度（m）
1 <800 3 1200~1800（不含）
2 800~1200（不含） 4 ≥1800飞行区指标 II
飞行区指标II 最大翼展（m）
A <15
B 15~24（不含）
C 24~36（不含）
D 36~52（不含）
E 52~65（不含）
F 65~80（不含）飞机起飞着陆区的组成及功能
起飞着陆区是活动区内供航空器起飞或着陆用的部分，是飞行区的最重要组成部分，由跑道、道
肩、跑道掉头坪、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道等组成，又称起
降运行区。
跑道入口
可用于着陆的那部分跑道的起始处称为跑道入口。跑道入口通常位于跑道端头，路道入口内移将
导致可用着陆距离相应缩短。一般情况下，着陆飞机在通过跑道入口时，距道面高度应为15.2m(50
英尺）左右。
对于运输机场，跑道方位和条数应使拟使用飞机的跑道可利用率不小于95%，对于通用机场，跑
道方位宜使拟使用飞机的跑道可利用率不小于90%。
跑道可利用率：一条跑道或几条跑道组成的跑道系统的使用不受侧风分量限制的时间百分率。跑道入口跑道方位主要取决于当地的常年主导风向，以便尽可能利用逆风的有利条件起降。飞机应当
逆风起降，常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方向，相应的跑道端称为主降端；与跑
道主降方向相反的方向则称为跑道的次降方向，相应的跑道端称为次降端。
次降方向 常年主导风向 主降方向
次
主
降
降
端
端跑道磁方向角
定义：磁方位角是由通过某点磁子午线北端（磁北）顺时针方向至某一直线间的夹角。跑道宽度
跑道的宽度（即道面的宽度）主要与主起落架外轮外侧边之间的距离有关（但飞行区指标I为1或
2的精密进近跑道宽度应不小于30m）。
主起落架外轮外侧边间距
飞行区指标Ⅰ
＜4.5 4.5～6（不含） 6～9（不含） 9～15（不含）
1 18 18 23 —
2 23 23 30 —
3 30 30 30 45
4 — — 45 45道肩
飞行区指标II为C、D、E、F的跑道，应设置道肩。道肩应在跑道两侧对称布置，每侧
道肩铺筑面的宽度宜不小于1.5m。
跑道道面加道肩的总宽度（同时是防吹坪至少达到的宽度）
拟用机型的发动机数量（台）
飞行区指标II
2或3 4或更多
C 60 —
D 60a 60a
E 60 60
F 60 75b跑道掉头坪
飞行区指标II为D、E、F的跑道应设置跑道掉头坪，掉头坪位置宜设置在跑道的两端；
对于较长的跑道可在中间适当位置增设掉头坪，以减少飞机滑行距离。
防吹坪
跑道起飞端或进近端应设置防吹坪。防吹坪的宽度应不小于相邻跑道道面加道肩的
总宽度。
升降带
飞行区内应设置升降带。跑道及任何与之相接的停止道应包含在升降带内。
在升降带平整范围内，在有结构物并且其表面需与升降带表面齐平时，可采用从结
构物顶部向下放坡到至少比升降带表面低0.3m的方法来消除直立面。凡其功能不需要
在表面上的其他物体，应埋至不小于0.3m的深处。跑道端安全区
飞行区指标I为3或4的跑道，或飞行区指标I为1或2的仪表跑道，应在升降带两端设置跑道端安全区。
跑道端安全区的宽度应不小于与其相邻的跑道宽度的2倍。
净空道
净空道的起点宜位于可用起飞滑跑距离的末端。
停止道
停止道宽度应和与其相接的跑道的宽度一致。
公布距离（MH5001-2021）
可用起飞滑跑距离＝跑道长度。（但不包括跑道关闭段长度）
可用起飞距离＝跑道长度+净空道长度。
可用加速—停止距离=跑道长度+停止道长度。
可用着陆距离=跑道长度-入口内移段长度
平行滑行道是联系航站区与进、出口滑行道的主干滑行道。并不是所有跑道都必须设置平行滑行道，
交通量少的跑道可不设。快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°, 也不应小于25°, 最好取30°。公布距离（MH 5001 -2021）起飞着陆区布置图（不设停止道的情况）起飞着陆区布置图（设停止道的情况）滑行道分类
（1）机位滑行通道：机坪的一部分，仅供飞机进出机位滑行用的通道。
（2）机坪滑行道：滑行道系统的一部分但位于机坪上，供飞机穿越或通过机坪使用。
（3）快速出口滑行道：以锐角与跑道连接，供着陆飞机较快脱离跑道使用的滑行道。
（4）绕行滑行道：在跑道端以外设置的供飞机绕行的滑行道，以避免或减少飞机穿越跑道。
2）滑行道宽度
滑行道道面宽度应使滑行飞机的驾驶舱位于滑行道中线标志上，飞机的主起落架外侧主轮与滑
行道道面边缘之间的净距不小于表1.2-8的规定。滑行道直线部分的道面宽度宜不小于表1.2-9的
规定。表1.2-8 飞机主起落架外侧主轮与滑行道道面边缘之间的最小距离
主起落架外轮外边距(m) 净距(m)
<4.5 1.50
4.5~6.0（不含） 2.25
3.00（直线段）
6.0~9.0（不含） 3.00（弯道段，飞机纵向轮距小于18m时）
4.00（弯道段，飞机纵向轮距大于或等于18m时）
9.0~15.0（不含） 4.00表1.2-9滑行道直线部分道面最小宽度
主起落架外轮外边距（m） 滑行道道面的最小宽度（m）
<4.5 7.5
4.5～6.0（不含） 10.5
主起落架外轮外侧边间距
6.0~9.0（不含） 15.0
9.0~15.0（不含） 23.0交通密度高的着陆跑道应设置快速出口滑行道。滑行道与跑道、机坪、其他
滑行道的连接、交叉处以及滑行道转弯处，宜设增补面。滑行道桥宜设在滑行
道直线段上， 桥两端宜各有一段直线段，各段长度宜不小于飞机纵向轮距的两
倍。当运行确有需要时，可设置绕行滑行道，以减少航空器穿越跑道次数。航站区的组成和设施
机场航站区的组成和布局取决于机场的规模、旅客流量、航班类型以及其他因素。 航站区由站坪、
航站楼和陆侧交通中心三大部分构成，其核心是旅客航站楼。
航站楼用于处理旅客和货物的到达、出发与转机。航站楼内通常包括以下区域：
（1）登机大厅。旅客进入航站楼的地方，包括售票柜台、自助办理设备、安全检查点、登机口和
候机区。
（2）到达大厅。处理到达航班的旅客，包括行李领取区、海关和边检设施、出租车和接送区域。
（3）中转区。用于处理中转旅客，他们需要在航站楼内换乘不同的航班。
航站区的重要设施有：
（1）旅客服务设施。包括：商店、免税店、餐厅和咖啡馆等。
（2）信息平台和显示屏。
