文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
------一次学习，改变一生
一级建造师
市政公用工程管理与实务
早鸟先行（直播）
市政公用工程
第1篇 工程技术
第1章 城镇道路工程
第2章 城市桥梁工程
第3章 城市隧道工程与城市轨道交通工程
第4章 城市给水排水处理厂站工程
第5章 城市管道工程
第6章 城市综合管廊工程
第7章 垃圾处理工程
第8章 海绵城市建设工程
第9章 城市基础设施更新工程 8
7
1
9
第10章 施工测量 8 4
3
信
第11章 施工监测 微
系
第2篇 相关法规与标准 联
题
第12章 相关法规 押
准
精
第13章 相关标准
第3篇 项目管理实务
第14章 市政公用工程企业资质与施工组织
第15章 工程招标投标与合同管理
第16章 施工进度管理
第17章 施工质量管理
第18章 施工成本管理
第19章 施工安全管理
8
第20章 绿色建造及施工现场环境管理 1 7
9
4
8
3
信
微
第 1 篇 市政公用工程技术 系
联
一
唯
第1章 城镇道路工程☆☆☆☆
第2章 城市桥梁工程☆☆☆☆☆
第3章 城市隧道（轨道交通）工程☆☆☆☆
第4章 城市给水排水处理厂站工程☆☆☆
第5章 城市管道工程☆☆☆☆
第6章 城市综合管廊工程☆☆
第7章 垃圾处理工程☆☆
第8章 海绵城市建设工程☆
第9章 城市基础设施更新工程☆☆
第10章 施工测量☆
第11章 施工监测☆
第 1 章 城镇道路工程
1
仅供中教文化名学师员面专授用精华、央企内训、考点串讲、习题模考、考前三页纸、绝密押题联系Q学Q服/微中信心：：3w8w4w91.7te8c t365.com二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
------一次学习，改变一生
城镇道路工程
1.1道路结构特征
1.2城镇道路路基施工
1.3城镇道路路面施工
1.4挡土墙施工
1.5城镇道路工程安全质量控制
8
71.1 道路结构特征
1
9
4
8
3
信
微
1.1道路结构特征 系
联
题
1.城镇道路分类 押
准
1）根据道路在道路网的精地位、交通功能、对沿线的服务功能划分。可分为快速路、主干路、次干路及支路。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
等级 设计车速 双向机动 机动车道 分隔带 横断面
（km/h） 车道数（条） 宽度（m） 设置 采用形式
快速路 60~100 ≥4 3.50~3.75 必须设 双、四
幅路
主干路 40~60 ≥4 3.25~3.50 应设 三、四
幅路
次干路 30~50 2~4 3.25~3.50 可设 单、双
幅路
支路 20~40 2 3.25~3.50 不设 单幅路
【口诀】
等级：快主次支
分隔带设置：必应可不
2
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8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
依据城镇道路分级和技术标准，不属于城镇道 路的是（ ）。
A.快速路
8
B.主干路 1 7
9
C.次干路
信
3 8
4
微
D.高速路
系
答案：D 一
联
唯
解析：城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的 服 务功能等，分为快速路、主干路、次干路
和支路四个等级。
下列城镇道路中，必须设置中央分隔带的是（ ）。
A.双幅快速路
B.三幅主干路
C.单幅次干路
D.单幅支路
答案：A。
解析：双幅快速路必须设置中央分隔带。
城镇道路横断面常采用三、四幅路形式的是（ ）。
A.快速路
B.主干路
C.次干路
D.支路
3
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答案：B。
解析：主干路横断面形式应采用三、四幅路。
快速路又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。
主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。
支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。
总结：
等级 交通功能
快速路 完全为交通功能服务
主干路 以交通功能为主
次干路 兼有服务功能
支路 以服务功能为主
以集散交通的功能为主，兼有服务功能的城镇道路称为（ ）。
A.快速路
8
B.主干路 7
1
9
4
C.次干路 3 8
信
D.支路 微
系
联
答案：C。
题
押
解析：次干路应与主干路结准合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
精
2）根据路面材料划分
可分为沥青路面、水泥混凝土路 面和砌块路面。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
路面类型 结构类型
唯
一 适用范围
沥青路面 沥青混凝土 适用于各交通等级道路
（力学特性：柔性） 沥青贯入式 适用于支路、停车场
沥青表面处治
【拓展】沥青混凝土
4
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路面类型 结构类型 适用范围
水泥混凝土路面 7 8 普通混凝土 适用于各交通等级道路
1
9
（力学特性：刚性） 8 4 钢筋混凝土
3
信
微 连续配筋混凝土
系
联
钢纤维混凝土
题
押
准
精
【拓展】水泥混凝土
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
路面类型 ——
砌块路面
5
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3）按路面力学特性划分
刚性路面主要代表——水泥混凝土路面；
柔性路面主要代表——各类沥青类路面。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
4）根据道路使用功能可分为机联动车道、非机动车道、人行道
题
押
准
精
根据路面材料的不同，可将路面分为（ ）。
A.沥青路面
B.水泥混凝土路面
C.柔性路面
D.砌块路面
E.刚性路面
答案：ABD。
解析：根据路面材料的不同，可将路面分为：沥 青路面、水泥混凝土路面和砌块路面。
8
1
7
9
【总结】
信
3 8
4
微
系
联
一
唯
3.城镇道路结构分层
道路结构自上而下包括路面结构层、路基。
道路路面的基本结构层一般为面层、基层、垫层三个主要层次。当路面各层的厚度较大时，面层可分为上（表）
面层、中面层和下（底）面层，基层分为上基层和下基层等。
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面层直接承受汽车车轮的作用并直接受阳光、雨雪、冰冻等温度和湿度及其变化的作用，应具有足够的结构强
度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳、抗水损害能力；为保证交通安全和舒适性，面层还应有足够的抗滑能力
及良好的平整度。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
基层主要起承重作用，应具有足联够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。
题
押
准
精
垫层的主要作用为改善土基的湿度和温度状况， 保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来
8
的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应具有一定 的强度和良好的水稳定性。 1 7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
路基是路面结构以下的部分，包括路床、路堤和路堑。路床是路基的一部分，指路面结构层以下80cm范围内
的部分。路床分为上路床（0~30cm）和下路床（30~80cm）。上路堤是指路面结构层以下80~150cm的填方路基，下
路堤是指上路堤以下的填方路基。【二建】
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城镇道路各结构层中，直接承受行车荷载作用的是（ ）。
A.面层
B.基层
C.垫层
D.底基层
答案：A。
解析：面层直接承受行车作用。承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用。
城镇道路各结构层中，面层的使用要求指标是（ ）、透水性和噪声量。
A.平整度
B.抗水损害能力
C.抗滑能力
D.温度稳定性
E.抗沉降能力
答案：ABCD。
解析：面层应具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳、抗水损害能力；为保证交通安全和
舒适性，面层还应有足够的抗滑能力及良好的8平整度。
7
1
9
4
8
3
信
1.1.1 道路路基结构特征 微
系
1.路基分类 联
题
根据材料不同，路基可分为押土方路基、石方路基、特殊土路基。（膨胀土路基、冻土地区路基）路基断面形式
准
精
有：
路堤——路基顶面高于原地面 的填方路基；
路堑——全部由地面开挖出的路 基；
半填半挖路基——横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
2.路基填料的要求
高液限黏土、高液限粉土及含有机质的细粒土，不适于做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，
应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
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岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶
面不平整程度而定，一般为100～150mm。
3.路基的功能和性能要求 8
7
1
9
（1）路基既为车辆在道路上行驶提供8 4基础条件，也是道路的支撑结构物，对路面的使用性能有重要影响。路
3
信
基应稳定、密实、均质，为路面结构提微供均匀的支承，即路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。
系
（2）性能主要指标：路基整体联稳定性和变形量。
题
1.1.2 道路路面结构特征 押
准
精
1.沥青路面结构组成特点
沥青路面结构自下至上由垫层 、基层、面层组成。
8
1
7
9
1）垫层
信
3 8
4
微
垫层是介于基层和路基之间的层位，主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用性能。
系
以下路段按设计要求设置垫层： 一
联
唯
（1）季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。
（2）地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态的路段。
（3）水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态的路段。
垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不大于5%。
沥青路面结构层的性能要求具体如下:
1）垫层性能主要指标
（2）排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm，宽度不宜小于基层底面的宽度。
（3）防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定
粒料或土类材料。
9
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2）基层
（1）基层可分为上基层和下基层，基层可采用刚性、半刚性或柔性材料。
（2）应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
（3）常用的基层材料。 联
题
①无机结合料稳定粒料。 押
准
精
无机结合料稳定粒料基层属于半刚性基层。包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢
渣稳定土类基层、水泥稳定土类基 层、水泥稳定碎石基层等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道
路。所用的工业废渣（粉煤灰、钢渣 等）应性能稳定、无风化、无腐蚀。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
②级配型材料。
系
级配型材料基层包括级配砂砾与级配砾石基层，属于柔性基层 ，可用作一城
联
市次干路及其以下道路基层。
唯
级配砾石用作次干路及其以下道路下基层时，级配中最大粒径宜 小于 53mm，用作上基层时最大粒径不应大于
37.5mm。
【拓展】级配
骨料中不同粒径颗粒的搭配比例，通过调整粗细集料的占比，让骨料形成更紧密的结构，以满足工程性能需要。
下页继续......
1.按粒径大小划分
①连续级配：矿料颗粒粒径由大到小连续分布。
②间断级配：矿料颗粒粒径间断分布。
2.按空隙率大小划分
①密级配 （空隙率3%~6%）
②半开级配（空隙率8%~15%）
③开级配（空隙率18%~23%）
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2）基层性能主要指标
（1）应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。
（2）不透水性好。（..........为防止地下渗水影响路基）
3）面层
（1）高级沥青路面面层可划分为上（表）面层、中面层、下（底）面层。
（2）面层直接承受行车的作用。
（3）面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的
侵蚀作用和温度变化的影响。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
（4）沥青路面面层类型:
类型 适用范围
热拌沥青 按空隙率大小分为密级配 、半 开级配、开级配三大类。
混合料 ①密级配混合料（空隙率3%~6%）：
8
AC型混合料、骨架型混合料SMA。 1 7
9
8
4
②半开级配混合料（空隙率8%~15%）：
信
3
微
热拌沥青碎石（AM） 系
联
③开级配沥青混合料（空隙率18%~23%）： 一
唯
OGFC排水沥青混合料
沥青加热温度：150℃ - 170℃
集料加热温度：
通常比沥青温度高10℃ - 30℃，即160℃ - 200℃，保证与沥青混合后温度达标。
混合料出厂温度：140℃ - 165℃，低于140℃需废弃，防止混合料结块。
【拓展】
密级配混合料（空隙率3%~6%）
1.AC型沥青混合料
普通沥青混合料：密实性好，抗渗性强。
2.骨架型混合料SMA
沥青玛蹄脂碎石混合料：粗骨料（粒径≥4.75mm）占比高（约70%-80%）。特点：“强骨架、高黏结”。能解决重
载和高温路段的车辙问题设计。高温稳定性远超AC型，夏季暴晒或重载下几乎不产生车辙；表面粗糙，抗滑系数
高，雨天行车更安全；耐久性强，抗疲劳、抗老化能力突出。优先用于高速公路、城市快速路。
半开级配混合料（空隙率8%~15%）：
1.热拌沥青碎石（AM）
“半密实、强承托”的沥青混合料，核心定位是道路基层或底基层材料，而非表面层，主打“高强度、高稳定
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性”以支撑上层路面。采用粗级配设计，粗骨料（粒径常≥20mm）占比高，细料和沥青用量较少，空隙率大于密级
配混合料，不追求完全密实，更注重颗粒间的嵌挤力。
开级配沥青混合料（空隙率18%~23%）：
1.OGFC排水沥青混合料
特点：“大空隙、强排水”，能快速排走路面雨水，主打“安全、抗滑”。粗骨料（粒径≥4.75mm）占比超70%，
细料极少，沥青需用高黏度改性沥青黏结，成型后路面空隙率高，形成“透水蜂窝结构”。表面粗糙，抗滑系数比
普通AC型高30%以上，雨天制动距离大幅缩短；能吸收部分行车噪音，比常规路面降噪3-5分贝。
缺点：性能短板：空隙易堵塞（如泥沙、灰尘堆积）
主要适用场景：优先用于多雨地区的高速公路、城市快速路上面层。
适用范围
温拌沥青 比同等“热拌沥青”（HMA）温度低20~40℃下生产和施工的沥青。
混合料 施工时可在较低温度摊铺，路面可以更快放行；施工季节放宽，尤其适用于较冷的地区。
冷拌 ①适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；
沥青混合料 ②用于沥青路面的坑槽、井周冷补。
沥青贯入式 适用于城市次干路以下道路面层，厚度不宜超过100mm。
8
沥青表面处治 适用于防水层、磨耗层、防7滑层或改善碎（砾）石路面。
1
9
4
3）面层路面使用指标 3 8
信
具体指标包括：承载能力、平整度微、温度稳定性、抗滑能力、透水性、水稳定性、噪声量。【口诀】水在平滑
系
联
升温 题
押
通过铺筑降噪排水路面，准以降低城市道路噪声。降噪排水路面结构组合一般为：上面层采用OGFC沥青混合料
精
（透水沥青混合料PAC），中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。
热拌沥青混合材料按（ ）分为密 集配、半开级配和开级配三大类。
A.沥青掺量
B.颗料粒径
C.空隙率
D.密度
答案：C。
8
解析：热拌沥青混合料，按空隙率大小将沥青混合料 分为密级配、半开级配、开级1
7
配三大类。
9
8
4
信
3
微
下列沥青路面结构层中，主要作用为改善土基的湿度和温度 状况的是（ ）。系
联
A.中面层
唯
一
B.下面层
C.基层
D.垫层
答案：D
解析：垫层是介于基层和路基之间的层位，主要设置在温度和湿度状况不良的路段上，以改善路面结构的使用
性能。
下列关于城镇道路路面结构的说法中，正确的（ ）。
A.高级沥青路面面层可划分为表面层、中面层、底面层
B.热拌沥青混合料按空隙率大小将沥青混合料分为密级配 、开级配、低级配三大类
C.排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于200mm
D.垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.75mm的颗粒含量不宜大于5%
答案：A
解析：B选项错误，热拌沥青混合料按空隙率大小将沥青混合料分为密级配 、半开级配、开级配三大类。C选
项错误，排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm。D选项错误，垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，
小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5% 。
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下列对于沥青路面面层的描述中，正确的是（ ）。
A.热拌沥青混合料中半开级配混合料空隙率为6%~8%
B.沥青贯入式次干路以下道路面层使用，厚度不宜超过100mm
C.冷拌沥青混合料可用于沥青路面坑槽冷补，适用于各种等级道路的面层
D.沥青表面处治适用于各种等级道路的面层
答案：B
解析：A选项错误，热拌沥青混合料中半开级配混合料空隙率8%~15%。C错误，冷拌沥青混合料适用于支路表
面层；沥青路面基层、连接层或整平层；沥青路面坑槽冷补。D选项错误，沥青表面处治适用于防水层、磨耗层、
防滑层或改善碎（砾）石路面。
2.水泥混凝土路面结构组成特点
水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
1）结构特点
（1）垫层:
水泥混凝土路面垫层选用的材料 和作用.....同上
（2）基层:
①水泥混凝土道路基层作用：
防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错 台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变
形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提 供稳定而坚实的基础，并改善接缝的荷载传递能力。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
②基层材料的选用原则：
根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
【拓展】碾压混凝土
干硬性（流动性低）水泥混凝土，碾压后密度大，强度高。
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
③基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm
（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
【口诀】小3轨5滑65
【拓展】
1.轨道式摊铺机
需预先铺设固定轨道或模板，沿轨道移动进行摊铺，对轨道安装精度要求高。
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适用于需要精准控制断面形状的工程（如市政道路、小型复杂路段）。
2.滑模式摊铺机
无需固定轨道，通过滑动模板一体化完成混凝土的成型、振捣和整平，自动化程度高。
施工速度快，适合大面积连续作业（如高速公路），现场仅需少量人工操作。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
④各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
⑤为防止下渗水影响路基，排 水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面
宜铺设沥青封层或防水土工织物。
⑥碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
贫混凝土基层弯拉强度大于 1.5MPa时，应设置与面层相对应的横向缩缝，一次摊铺宽度大于7.5m时，应设置
横向（纵向）缩缝。（2026版教材改）
（3）面层:
①面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋 混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目前多采用普通
8
（素）混凝土。 1 7
9
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性） ， 表面应抗滑、耐磨、
信
平3 8整
4
。
微
系
联
一
唯
②混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵
向和横向接缝，形成一块块矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。
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【拓展】
传力杆作用：传力，传递车轮荷载到相邻板块，减少错台现象。
拉杆作用：增强板块间连接、传递荷载、保持路面整体性。
分类 设置条件
横缝 与路中线 施工缝（真） 尽可能选在缩缝或胀缝处
垂直 胀缝（真） 邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、
小半径平曲线处【口诀】板桥筑小曲
缩缝（假） 等间距切割
纵缝 与路中线 施工缝（7 8真） 一次铺筑宽度小于路面宽度（拉杆）
1
9
4
平行 缩缝3 8（假） 一次铺筑宽度大于4.5m（拉杆）
信
①快速路、主干路的横向胀缝应加微设传力杆
系
联
②对于特重及重交通等级的混题凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆
押
【拓展】小半径平曲线：曲准率半径较小的平面弯道
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
1.施工缝：
一次施工结束，无法连续浇筑时，而留出的缝。
2.缩缝：抵抗收缩（切割机切割）
15
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胀缝：抵抗膨胀
【总结】
半径越大，弯越缓
半径越小，弯越急
④在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下
设施的检查井周围，应配筋补强。
【拓展】 8
7
1
9
1.自由边 8 4
3
信
道路结构边缘的部位，没有侧向支微撑、束缚，可以自由变形的部位。
系
2.角隅 联
题
道路结构角落的部位。 押
准
精
8
1
7
9
接缝——胀缝
信
3 8
4
微
胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，
系
缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。 一
联
唯
传力杆的固定安装方法有两种：
端头木模：宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝
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支架固定传力杆：宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
接缝——缩缝
缩缝应垂直板面，采用切缝机 施工，宽度宜为4~6mm。切缝时间：设计强度的25%~30%。
切缝深度：
快速路和主干路设传力杆时不应小于面层厚的1/3，且不得小于70mm。
次干路和支路不设传力杆时不应小于面层厚的1/4，且不应小于60mm。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（6）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用硅酮类、
聚氨酯类、树脂类、橡胶沥青类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。常温施工时缝料宜
与板面平；冬期施工时缝料应填为凹液面。填缝料养护期间应封闭交通。
⑤抗滑构造——混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提升行车的安全性。因此可采
用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
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⑥混凝土路面与沥青路面相接时，设置不少于3m的过渡段，过渡段路面应采用两种路面呈阶梯状叠合布置。
下列关于缩缝的描述中，正确的是（ ）。
A.缩缝宽度宜为4~8mm
B.切缝时间宜为设计强度的20%~30% 8
7
1
9
C.快速路和主干路设传力杆时不应小于8 4面层厚的1/3，且不得小于70mm
3
信
D.次干路和支路不设传力杆时不应微小于面层厚的1/3，且不应小于60mm
系
答案：C。 联
题
解析： 押
准
精
A选项错误，缩缝宽度宜为4~6mm。
B选项错误，切缝时间宜为设 计强度的25%~30%。
D选项错误，次干路和支路不设 传力杆时不应小于面层厚的1/4，且不应小于60mm。
2）主要原材料选择
（1）重交通以上等级道路、城市快速路、 主干路应采用42.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通
硅酸盐水泥；其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其 强度等级不宜低于 32.5 级。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
（2）粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗集料的最
大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢纤维混凝土粗集料最大粒
径不宜大于 16.0mm。
（3）宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。
海砂不得直接用于混凝土面层。使用经过净化处理的海砂应符合《海砂混凝土应用技术规范》JGJ206-2010的规定。
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【拓展】细度模数
表征天然砂粒径的粗细程度及类别的指标。细度模数越大，表示砂越粗。普通混凝土用砂的细度模数范围在
3.7-1.6，以中砂为宜
砂组 粗砂 中砂 细砂 特细砂
细度模数 3.7~3.1 3.0~2.3 2.2~1.6 1.5~0.7
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
针对水泥混凝土道路，下列表述正确的是（ ）。
A.重交通以上等级道路、城市快速路等应采用32.5级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水
泥
B.粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于31.5 mm
8
C.宜采用质地坚硬，细度模数在1.5以上，符合级配 规定的洁净粗砂、中砂 1 7
9
8
4
D.海砂不得直接用于混凝土面层
信
3
微
答案：D。 系
联
解析：A错误，重交通以上等级道路、城市快速路等应采用42.5级及以一上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普
唯
通硅酸盐水泥。
B错误，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于19.0mm；钢
纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于 16.0mm。
C错误，宜采用质地坚硬，细度模数在2.5以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
水泥混凝土路面结构中，关于基层选用原则的说法，错误的是（ ）。
A.特重交通等级道路中，宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土作为道路基层
B.重交通等级道路中，宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石
C.中轻交通等级道路中，宜选用水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料
D.湿润和多雨，繁重交通路段宜设置防冻垫层
答案：D。
解析：湿润和多雨，繁重交通路段宜设置“排水垫层”。
【总结】
1.道路的分类
2.城镇道路结构特征：路面结构层（垫基面）、路基
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3.道路路面结构特征：
（1）沥青路面（面层类型：热、稳、冷、贯、表）
（2）水泥混凝土路面（接缝）
提示：本节主要以选择题（单、多）为主，重在理解记忆。规律性较强，摸透知识点逻辑则轻松展开学习。
1.2 城镇道路路基施工
2）施工项目
城镇道路路基工程包括路基(路床、路堤)的土(石)方、相关的项目有涵洞、挡土墙、路肩、边坡防护、排水边
沟、急流槽、各类管线等。
【口诀】土汉奸极限睡坡墙
下列工程项目中，不属于城镇道路路基工程的项目是（ ）。
A.涵洞
B.挡土墙
C.路肩
8
7
1
D.水泥稳定土基层 9
4
8
3
信
微
1.2.3 城镇道路路基施工技术 系
联
题
2.路基施工要点 押
准
1）填土路基 精
1)排除原地面积水，清除树 根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高程。
(2)填方段内要事先找平，当地 面横向坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度
不应小于1.0m。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
(3)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。 联
一
(4)碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水率，合格后即可碾 压，碾唯压要“先轻后重”，最后碾压应采用不小
于12t级的压路机。
(5)填方高度内的管涵顶面填±500mm以上才能用压路机碾压。
(6)路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面，高程控制填土厚度并及时
碾压修整。
(7)性质不同的填料应分类、分层填筑、压实；
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(8)路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%~3%，透水性小的土类填筑横坡宜为4%。
(9)液限大于50%，塑性指数大于26的土，以及含水率超标的土，不能直接使用必须采取技术措施处理，经检
查合格后方可使用。
(10)路基填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
下列关于路基压实说法错误的是（ ）。
A. 填方段内应事先找平，当 地面坡度陡于1:5时需修成台阶形式，每层台阶宽度不应小于1.0m
B.液限大于50%，塑性指数大于 26的土，以及含水率超标的土，不能直接使用必须采取技术措施处理，经检查
合格后方可使用
C.不应使用沼泽土、泥炭土、有机土做路基填料
D.当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大 于500mm 时，应采用压路机压实路基
答案：D。
解析：填方高度内的管涵顶面填±500mm以上才能 用压路机碾压。
8
1
7
9
路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为（ ），透水性小的土类填
信
筑3 8
4
横坡宜为（ ）。
微
A.4%、2%~3%
系
B.3%~4%、5% 一
联
唯
C.2%~3%、4%
D.3%、2%~3%
答案：C
解析：路基填筑中宜做成双向横坡，一般土质填筑横坡宜为2%~3%，透水性小的土类填筑横坡宜为4%。
路基填筑，每层最大压实厚度宜不大于（ ），顶面最后一层压实厚度应不小于（ ）。
A.300mm、200mm
B.300mm、100mm
C.200mm、300mm
D.100mm、200mm
答案：B
解析：路基填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。
2）挖土路基
(1)路基施工前，要将现状地面上积水排除、疏干，将树根坑、坟坑、井穴等部位进行技术处理。
(2)根据测量中线和边桩开挖。
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(3)挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。机械开挖时，必须避开构筑物管线，在距管道边1m范围内应
采用人工开挖;在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖，应留有碾压到设计标高的压实量。
【口诀】管1m，线2m，人工开挖最保底
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
(4)压路机不小于12t级，碾压联应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
题
押
准
精
(5)碾压时，应视土的干湿程度而采取酒水或换土 、晾晒等措施。
8
(6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土、石灰 粉煤灰砂砾或设计要求的材1料7填实。
9
3)石方路基
信
3 8
4
微
(1)修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料，确保边坡稳定。
系
(2)先修筑试验段，以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数 及沉降差一
联
等施工参数。
唯
(3)填石路堤宜选用12t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机 或2 .5t的夯锤压夯实。
(4)路基范围内管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。
(5)路堤填料粒径应不大于500mm，且宜不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径不得大于150mm，
其中小于5mm的细料含量应不小于30%。
3.路基压实作业要点
1)路基材料与填筑要求
(1)材料要求:
②不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料，填土内不得含有草、树根等
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杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
【拓展】泥炭土
沼泽土有机质进一步累积的产物。潮湿条件下形成的具有厚泥炭层的土壤。
(2)填筑要求:
① 填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度每侧宽500mm。
②对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水率在最佳含水率范围之内。
2)路基压实施工要点
(1)试验段: 8
7
1
9
①在正式进行路基压实前，有条件时应8 4做试验段，以便取得路基施工相关的技术参数。
3
信
②试验目的主要有: 微
系
a.确定路基预沉量值； 联
题
b.合理选用压实机具; 押
准
精
c.按压实度要求，确定压实遍数。
d.确定路基宽度内每层虚铺厚 度。
e.根据土的类型、湿度、设备及 场地条件，选择压实方式。
【口诀】趁机方便，虚铺厚度
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
(2)路基下管道沟槽回填与压实:
① 当管道位于路基范围内时，其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB
50268-2008的规定且管顶以上50cm范围内应采用轻型压实机具。
②当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于50cm时，应对管道结构进行加固。
③当管道结构顶面至路床的覆土厚度在50~80cm时，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。
(3)路基压实：
①压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实两种。
②土质路基压实应遵循的原则:“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”压路机最快速度不
宜超过 4km/h。
③ 碾压应从路基边缘向路中心进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
④碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯击面积重叠1/4~1/3。
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下列关于路基压实的各项表述中，正确的是（ ）。
A.压实方法分为重力压实（静压）和振动8压实
7
1
9
B.采用“先轻后重、先振后静、先低后8 4高、先慢后快、轮迹重叠”的原则进行
3
信
C.压路机最快速度不宜超过0.4km微/h
系
D.碾压应从路中央向路基边缘进联行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离
题
答案：A。 押
准
精
解析：B错误，采用“先轻后重、“先静后振”、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”的原则进行。C错误，压路
机最快速度不宜超过4km/h。D错 误，碾压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
顶一根 一
联
唯
水滴之所以能穿石，是因为它贵在坚持。
坚持住，兄弟！
【总结】
1.地下水（略）
2.路基土主要性能参数（含水率ω、天然密度ρ、孔隙比e、孔隙率n、塑限ωP、液限ω L、塑性指数IP、液
性指数IL）
路基施工
1.填土路基（施工工艺→案例）
2.挖土路基（施工工艺→案例）
3.石方路基
路基压实
24
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