文档内容
二建、监理、一建、一造、二造、安全、消防、咨询、检测课程押题联系QQ/微信：3849178
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2025年全国一级8 4 建造师执业资格考试
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《市政公用工程管理与实务》
直播带学
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学天教育教学研究院 董祥
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第3章 城市隧道工程与城市轨道交通工程
本章内容：
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信
微 近五年（2020年～2024年）
系
节 联
题 平均每年考查分值
押
准
精
3.1 施工方法与结构形式 1分
3.2 地下水控制 3分
3.3 明（盖）挖法施工 10分
3.4 浅埋暗挖法施工 0分
3.5 钻爆法隧道施工
1
7 8 0分
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3.6 盾构法隧道施工 微 1分
系
联
一
3.7 TBM法隧道施工 唯 0分
3.8 城市隧道工程与城市轨道交通工程安全质量控制 2分
共 计 17分
2
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3.1 施工方法与结构形式
本节内容：
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3.1.1 城市隧道工程施工方3法与结构形式
信
微
系
联
题
3.1.2 城市轨道交通施工押 方法与结构形式
准
精
近五年（2020年～2024年）考 试，本节平均每年考查1分。
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3.1 施工方法与结构形式
3.1.1 城市隧道工程施工方法与结构形式
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1.城市隧道工程施工方法 3
信
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联
题
城市隧道施工方法主要包押 括：明挖法、浅埋暗挖法、钻爆法、盾构
准
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法、TBM法。
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（1）明挖法
按基坑围护不同可分为敞口放坡明挖法和有围护结构明挖法两大类。
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【提示】基坑要么放坡、要信 3么支护。
微
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（2）浅埋暗挖法
浅埋暗挖法（俗称矿山法）是在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件
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下修建地下工程，以改造地信 3层条件为前提，以控制地表沉降为重点，
微
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联
题
以钢筋格栅（或其他钢押拱架）和喷锚混凝土作为初期支护手段，按
准
精
照十八字方针（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤
量测）进行城市隧道设计和 施工的一种方法。
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【提示】浅埋暗挖法：超前预支护及预加固（改造地层条件为前提；
管超前、严注浆——小导管超前预注浆、开挖面超前深孔注浆、管
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棚超前支护）→开挖→初期3支护→防水层施工→二次衬砌。
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【提示】浅埋暗挖法：超前预支护及预加固→开挖（短开挖）→初
期支护（强支护、快封闭、勤量测）→防水层施工→二次衬砌。
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【提示】浅埋暗挖法：超前预支护及预加固→开挖→初期支护→防
水层施工→二次衬砌。
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（3）钻爆法
钻爆法是通过钻孔、装药、爆破开挖岩石的隧道施工方法。
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（4）盾构法
盾构法是在地表以下土层或松软岩层中暗挖隧道的一种施工方法。
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盾构法已能适用各种水文地信 质条件，无论是软松或坚硬的、有地下
微
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联
题
押
水或无地下水的暗挖隧准道工程基本可以采用该工法施工。【24Ⅰ单】
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（5）TBM法
TBM法是通过全断面岩石掘进机（TBM）进行岩石破碎、出渣、支护，
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实行连续作业的一种施工方信法。
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2.城市隧道工程结构形式 2）浅埋暗挖法隧道结构
采用浅埋暗挖法修建的城市隧道，一般采用复合式衬砌结构形式，
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3
主要包括初期支护、防水层信 和二次衬砌三部分【24北Ⅱ案】。一般
微
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题
押
采用拱形或马蹄形结构准，其基本断面形式以单拱为多，也有双拱和
精
多跨连拱形式【19Ⅱ单】 。
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【24Ⅰ单】下列暗挖隧道施工方法中，目前能适用于各种水文地质
条件的是（ ）。
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A.PBA法 信
微
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联
题
押
B.钻爆法 准
精
C.TBM法
D.盾构法
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【答案】D 信
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3.1.2 城市轨道交通施工方法与结构形式
1.地铁车站结构形式与施工方法
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1）地铁车站形式与结构组成3
信
微
系
联
题
（2）构造组成 押
准
精
地铁车站通常由车站主体（站台、
站厅、设备用房、生活用房） ，
出入口及通道，附属建筑物（通
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7
9
风道、风亭、冷却塔等）三大 8 4
信
3
微
系
联
部分组成。【24Ⅰ多、23Ⅰ 一
唯
多、20Ⅰ多】
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（2）构造组成
地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），
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8
出入口及通道，附属建筑物3（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分
信
微
系
联
题
组成。【23Ⅰ多、20Ⅰ多押 】
准
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（2）构造组成
地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），
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出入口及通道，附属建筑物3（通风道、风亭、冷却塔等）三大部分
信
微
系
联
题
组成。【23Ⅰ多、20Ⅰ多押 】
准
精
③通风道及地面通风亭的作用是维持地下车站内空气质量，满足乘
客吸收新鲜空气的需求【21- 2Ⅱ单】。
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2）施工方法
地铁车站常用施工方法有：明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法等。
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（1）在地铁施工中，若场地3 开阔、建筑物稀少、交通及环境允许时，
信
微
系
联
题
应优先采用施工速度快且押 造价较低的明挖法施工。
准
精
（2）但是在城市繁忙地带修建地铁时，明挖法往往占用道路，影响
交通，因此在交通不能中断 而且必须确保一定交通流量的情况下，
可选用盖挖法施工。
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（3）浅埋暗挖法对地层的适应性较 强，适用8于4 地面建筑物密集、交
信
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微
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联
通运输繁忙、地下管线密布及对地面沉降一要求严格的城镇地区地下
唯
构筑物施工。
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（1）明挖法施工
①明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速
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度快、工期短、易保证工程3质量、工程造价低等优点【22补考Ⅰ单、
信
微
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联
题
22Ⅰ单、20.12Ⅱ单】，押缺点是对周围环境影响较大【22Ⅰ单】。因
准
精
此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
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④地铁车站明挖法施工工序如下：围护结构施工→降水（或基坑底
土体加固）→第一层开挖→设置第一层支撑→第n层开挖→设置第n
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3
层支撑→最底层开挖→底板信混凝土浇筑→自下而上逐步拆支撑（局
微
系
联
题
押
部支撑可能保留在结构准完成后拆除）→随支撑拆除逐步完成结构侧
精
墙和中板→顶板混凝土浇 筑。【19Ⅰ案】
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④地铁车站明挖法施工工序
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微
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联
题
押
准
精
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④地铁车站明挖法施工工序
降水井
冠梁 7 8 导沟
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信
微
地面 系
第1道支撑
联 填土
题
押
地地下下水水位位 准 顶板
精
负一层侧墙、中柱
第2道支撑
中板、中板梁
第3道支 撑
负二层侧墙、中柱
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信
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底微 板
系
联
一
地连墙 唯
素混凝土垫层
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（2）盖挖法施工
①盖挖法施工基本流程
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在现有道路上按所需宽度，3以定型标准的预制棚盖结构（包括纵、
信
微
系
联
题
横梁和路面板）或现浇混押 凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结
准
精
构上维持地面交通→在棚盖结构支护下进行开挖和施作主体结构、
防水结构→回填土并恢复管线 或埋设新的管线→恢复道路结构。
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信
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④盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法。目前，城市中施工采用
最多是盖挖逆作法。
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3
a.盖挖顺作法 信
微
系
联
题
押
盖挖顺作法是在棚盖结准构施作后开挖到基坑底，再从下至上施作底
精
板、边墙，最后完成顶板 ，故称为盖挖顺作法。临时路面一般由型
钢纵、横梁和路面板组成。由 于主体结构是顺
作，施工方便，质量易于保证，故 顺作法仍
8
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9
8
4
然是盖挖法中的常用方法。 信
3
微
系
联
一
唯
【提示】棚盖→底板→中板→顶板。
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a.盖挖顺作法
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3
信
微
系
联
题
押
准
精
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信
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b.盖挖逆作法【09Ⅱ单】
盖挖逆作法施工时，先施作车站周边围护结构和结构主体桩柱，然
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8
后将结构盖板置于围护桩（3墙）、柱（钢管柱或混凝土柱）上，自
信
微
系
联
题
上而下完成土方开挖和边押 墙、中板及底板衬砌的施工。盖挖逆作法
准
精
是在明挖内支撑基坑基础上发展起来的，施工过程中不需设置临时
支撑，而是借助结构顶板、 中板自身的水平刚度和抗压强度实现对
基坑围护桩（墙）的支撑作用。
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【提示】顶板→中板→底板。 8 4
信
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b.盖挖逆作法【09Ⅱ单】
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②盖挖法具有诸多优点【11Ⅱ单】
围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护
8
邻近建筑物和构筑物【22Ⅰ单】1 7。
9
4
8
3
信
微
施工受外界气候影响小，基坑系 底部土体稳定，隆起小，施工安全。
联
题
押
准
盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小
精
【12上半年Ⅱ单】。
③盖挖法也存在一些缺点
盖挖法施工时，混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难。
由于竖向出口少，需水平运输，后期 开 挖土方不方
1
便7 8 【22Ⅰ单】。
9
8
4
信
3
作业空间小，施工速度较明挖法慢、工期 长、费微用高。
系
联
一
唯
盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度， 应综合考虑基坑稳定、环境保
护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。
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2.地铁区间隧道及联络通道施工方法与结构形式
1）区间隧道施工方法
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地铁区间隧道主要采用盾构3法、明（盖）挖法或浅埋暗挖法施工。
信
微
系
联
题
盾构隧道机械化程度高、押 安全风险低、对围岩的扰动较小、控制地
准
精
表沉降优势明显，因此盾构法在用地极度紧张的城市中是修建地下
隧道、综合管廊等构筑物的 首选，加之城市中周边条件复杂、地铁
选线过程中难免会穿越一些敏感建（构）
8
1
7
9
筑物，基于盾构良好的地表及建（构 ） 8 4
信
3
微
系
联
筑物沉降表现，盾构法显然是不二之选。一
唯
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【24Ⅰ多】地铁车站主体由（ ）组成。
A.站台
8
7
1
9
4
8
B.站厅 3
信
微
系
联
题
C.通风道 押
准
精
D.设备用房
E.生活用房
8
1
7
9
【答案】ABDE 8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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【22补考Ⅰ】地铁车站施工方法中，速度快、造价低的是（ ）。
A.喷锚暗挖法
8
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1
9
4
8
B.盾构法 3
信
微
系
联
题
C.盖挖法 押
准
精
D.明挖法
【答案】D
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1
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9
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4
信
3
微
系
联
一
唯
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3.3 明（盖）挖法施工
本节内容：
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7
1
9
4
8
3.3.1 基坑支护施工 3
信
微
系
联
题
3.3.2 结构施工技术 押
准
精
近五年（2020年～2024年）考 试，本节平均每年考查10分。
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1
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信
3
微
系
联
一
唯
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3.3 明（盖）挖法施工
3.3.1 基坑支护施工
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1
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4
8
1.边坡支护 3
信
微
系
联
题
常用的边坡支护形式有：押 基坑放坡、土钉墙支护等。
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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2.基坑围护结构体系
基坑四周一般设置挡土围护结构，围护结构一般是在开挖面基底下
8
7
1
9
4
8
3
有一定插入深度的桩、墙结信构。支撑结构起减小围护结构变形，控
微
系
联
题
押
制墙体弯矩的作用，分为准 内支撑和外拉锚两种形式。
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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【提示】《岩土工程基本术语标准》（GB/T 50279）：【23（2.5h）
Ⅱ案】
8
7
1
9
4
8
3
9.2.12 冠梁：设置在支护结信 构顶部的钢筋混凝土连梁。
微
系
联
题
押
9.2.13 腰梁：设置在排准桩或地下连续墙顶部以下，连接锚杆或内支
精
撑杆件的钢筋混凝土梁或 钢梁，又称围檩。
8
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信
3
微
系
联
一
唯
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2）支撑结构
支撑结构包括内支撑和外拉锚两种形式。
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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（1）内支撑结构体系
①内支撑有钢撑、钢管撑、钢筋混凝土支撑及钢与钢筋混凝土的混
8
7
1
9
4
8
合支撑等。 3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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②支撑结构挡土的应力传递路径是围护（桩）墙 → 围檩（冠梁）
→ 支撑。【24南Ⅱ单、23（2.5h）Ⅱ案、21-2Ⅱ案、20.11Ⅱ单】
8
7
1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
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【24南Ⅱ单】基坑支撑结构挡土的应力传递路径是（ ）。
A.围护结构→围檩→支撑
8
7
1
9
4
8
B.围檩→支撑→围护结构 3
信
微
系
联
题
C.围护结构→支撑→围檩押
准
精
D.支撑→围檩→围护结构
【答案】A
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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3.2 地下水控制
本节内容：
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1
9
4
8
3.2.1 地下水控制方法 3
信
微
系
联
题
3.2.2 地下水控制施工技押 术
准
精
近五年（2020年～2024年）考 试，本节平均每年考查3分。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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3.2 地下水控制
3.2.1 地下水控制方法
8
7
1
9
4
8
地下水控制方法可划分为集3水明排、降水、隔水和回灌四类，可单
信
微
系
联
题
独或组合使用【24南Ⅱ多押 、24北Ⅱ单、22（3h）Ⅱ多、21-2Ⅱ案、
准
精
18.9Ⅰ案】。
1.基本要求
（9）地下水控制过程中抽排出的地下水经沉淀处理（【提示】沉淀
8
1
7
9
池）后应综合利用，当多余的地下 水符合城市8 4 地表水排放标准时，
信
3
微
系
联
可排入城市雨水管网或河湖（【提示】排一放前必须经排水主管部门
唯
批准），不应排入城市污水管道。【22Ⅰ案】
41
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2.集水明排
当基坑、沟槽开挖较浅，涌水量不大时，集水明排法是应用最广泛，
8
7
1
9
4
8
也是最简单、经济的方法【信 319Ⅱ案】。明沟、集水井排水是在基坑、
微
系
联
题
沟槽的四周或两侧设置排押 水明沟，在基坑四角或每隔30～50m设置集
准
精
水井，使基坑、沟槽渗出的地下水通过
排水明沟汇集于集水井内，然 后用水泵
将其排出【20.12Ⅱ案】。
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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3.降水
当工程所在地对降水无限制，基坑、沟槽开挖较深，涌水量大，可采用降
8
7
1
水方法，使地下水位下降至坑底4 9高程以下。
8
3
信
微
系
2）降水方法的分类和选择 联
题
押
准
精
（1）地下水控制水位应满 足基础施工要求，基坑范围内地下水位应降至基
础垫层以下不小于0.5m【23（ 2.5h）Ⅱ案、18.9Ⅰ案、09Ⅰ案】，对基底
以下承压水应降至不产生坑底突 涌的水位以下，对局部加深部位宜采取局
部控制措施。【22（3h）Ⅱ多】
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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表 工程降水方法及适用条件
适用条件 渗透系数 降水深度（m）
土质类别
8
7
降水方法 9 1 （m/d） 【14Ⅱ多】
4
8
3
信
真空井点 微 0.01～ 单级≤6，多级
系
粉质黏土联、粉土、砂土
题
【24Ⅰ单】 押 20.0 ≤12
准
精
喷射井点 粉土、砂土 0.1～20.0 ≤20
不限【23（3h）Ⅱ
管井 粉土、砂土、碎石土、岩石 >1
单】
降
水
由下伏含水层的埋
渗井 粉质黏土、粉土、砂土、碎石土 >0.1 藏条件和水头条件
井
8
9 1
7
确定
8
4
信
3
微
辐射井 黏性土、粉土、砂土、碎石 土 系 >0.1 4～20
联
一
唯
电渗井 黏性土、淤泥、淤泥质黏土 ≤0.1 ≤6
潜埋井 粉土、砂土、碎石土 >0.1 ≤2
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【24南Ⅱ多】地下水控制方法分为（ ）。
A.降水
8
7
1
9
4
8
B.集水明排 3
信
微
系
联
题
C.回灌 押
准
精
D.隔水
E.防水
8
1
7
9
【答案】ABCD 8
4
信
3
微
系
联
一
唯
45
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【24北Ⅱ单】地下水控制方法不包括（ ）。
A.集水明排
8
7
1
9
4
8
3
B.降水 信
微
系
联
题
押
C.排水固结 准
精
D.回灌
【答案】C
8
1
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8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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3.8 城市隧道工程与城市轨道交通工程安全质量控制
本节内容：
8
7
1
9
4
8
3.8.1 城市隧道工程与城市3轨道交通工程安全技术控制要点
信
微
系
联
题
3.8.2 城市隧道工程与城押 市轨道交通工程质量控制要点
准
精
3.8.3 城市隧道工程与城市轨道交通工程季节性施工措施
近五年（2020年～2024年）考试，本节平均每年考查2分。
8
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9
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4
信
3
微
系
联
一
唯
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3.8.2 城市隧道工程与城市轨道交通工程质量控制要点
1.明（盖）挖法施工质量控制要点
8
7
2）基坑开挖施工 9 1
4
8
3
信
微
（2）土方自上而下分层、分系段依次开挖，及时施作支撑或锚杆。开挖至基
联
题
押
准
底200mm时，应人工配合清精 底，不得超挖或扰动基底土。基底经勘察、设计、
监理、施工单位（【提示】 还应有：建设单位）验收合格后【23（2.5h）
Ⅱ案、22（3h）Ⅱ多、20.11Ⅱ案 、19Ⅱ案、18Ⅱ案】，应及时施工混凝土
垫层。
8
1
7
【提示】基坑开挖与地基质量检验项目 ：
8
4 9
信
3
微
系
①一般项目：基底高程、轴线偏位、基坑 尺寸。联
一
唯
②主控项目：地基承载力。
48
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3）结构施工
（4）混凝土强度按检验批检验评定，划入同一检验批的混凝土，其
8
7
1
9
4
8
3
施工持续时间不宜超过3个月信 。用于检验混凝土强度的试件应在浇筑
微
系
联
题
押
地点随机抽取【24Ⅰ案、准 18.9Ⅰ单】。
精
8
1
7
9
8
4
信
3
微
系
联
一
唯
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（7）底板混凝土应沿线路方向分层留台阶灌注，灌注至高程初凝前，
应用表面振捣器振捣一遍后抹面；墙体混凝土左右对称、水平、分
8
7
1
9
4
8
3
层连续灌注，至顶板交界处信 间歇1～1.5h，然后再灌注顶板混凝土
微
系
联
题
押
【24Ⅰ案】。顶板混凝准土连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结
精
构中间方向灌注；灌注至 高程初凝前，应用表面振捣器振捣一遍后
抹面；混凝土柱可单独施工， 并应水平、分层灌注。
8
1
7
9
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4
信
3
微
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联
一
唯
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4）基坑回填
（1）基坑回填料不应使用淤泥、杂土、有机质含量大于8%的腐殖土、
8
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1
过湿土、冻土和大于150mm粒4 9径的石块。【24南Ⅱ多】
8
3
信
微
系
（2）基坑回填质量验收的联主控项目有：【20.12Ⅱ案】
题
押
准
精
①基坑回填土的土质、含 水率应符合设计文件要求。
②基坑回填宜分层、水平机 械压实，压实后的厚度应根据压实机械
确定，且不应大于0.3m；结构 两侧应水平、对称同时填压；基坑分
段回填接槎处，已填土坡应挖台 阶，其宽度不应小于1m，高度不应
8
1
7
9
8
4
大于0.5m。 信
3
微
系
联
一
【记忆】回填土（土质、含水率）—— 压唯 实（分层（≤0.3m）、水
平、对称）——接槎（台阶）。
51
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【24南Ⅱ多】基坑回填料不应使用（ ）。
A.素土
8
7
1
9
4
8
B.淤泥 3
信
微
系
联
题
C.粉砂黏土 押
准
精
D.砂
E.粒径大于200mm的石块
8
1
7
9
【答案】BE 8
4
信
3
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1
9
4
8
3
信
微
系
联
题
押
准
精
谢谢观看！
8
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4
信
3
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唯
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